Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

[Murat]

Я то руководствуюсь схемой из поста 116, а ты из своего поста 115. Но цвета проводов из твоих схем не совпадают с моими. Все равно подключать как ты говоришь? Я вообще те провода, 5, 9, 10 изолировал, не удлинял их и замотал. v.v.p. сказал, что БК из приборки от А200 вообще работать не будет на сотке! А провод от ноги 5 БК по моей схеме соединяется только с ЭБУ KEIII-J. Все подряд что-ли тыкать уже, заипался я уже

Да, всё подряд тыкай. На цвета проводов совершенно насрать.
4 провода 10-тиконтактного разъёма используются для подключения кнопок, с ними всё понятно, тем более, я так понимаю, кнопки прекрасно работают.
Остальные 6 проводов это:
земля - легко находится мультиметром.
+5В - аналогично.
Остаются всего 4 провода:
аналоговый вход давления наддува (даже если на индикаторе нет соответствующей индикации, он всё равно есть)
аналоговый вход мгновенного расхода топлива ( это к ПНД )
цифровой вход холостого хода
цифровой вход отсечки топлива

Последние 2 влияют на работу/неработу индикации мгновенного расхода. Расход показывается равным 0.0 на холостом ходу и при отсечке топлива. Соответственно, надо подать на них сигнал, чтобы БК подумал, что нет ни отсечки, ни ХХ. Какой именно это сигнал - +12В или земля - я не помню, да и в разных машинах может быть по-разному. В каких-то конфигурациях может использоваться только один из этих входов.

Вариантов подключения 4-х проводов к 3-м сигналам (сигнал ПНД, +12В, земля) на самом деле всего ничего - можно легко просто все перепробовать. В какой-то конфигурации всё заработает.

Аналоговый вход мгновенного расхода топлива, ты говоришь ПНД - это 7 нога БК, средний разъем ПНД. Так? Он подключен.
6 нога сидит на минусе ПНД, ты до этого сказал норма.
8 нога это +5 вольт с БК.
аналоговый вход давления наддува (даже если на индикаторе нет соответствующей индикации, он всё равно есть) - ну он нам не нужен, но у меня показывает цифры, так как 9 нога БК получает сигнал с 23 ноги ЭБУ, получается его тоже надо отключить, так?
остаются ноги 5 и 10 БК, из них 5 нога только для ЭБУ КЕ3-J, а 10 нога в А100 не используется, а в А200 идет на блок управления ХХ. И в свете сказанного ?

[Виктор_19]

использовать датчик давления с ИЦ. Вот с него и брать показания давления.

Это обычный концевик.....Срабатывающий при давлении менее 35 Бар.

[Виктор_19]

Истина похоже где то рядом уже?

[Stanson]

Аналоговый вход мгновенного расхода топлива, ты говоришь ПНД - это 7 нога БК, средний разъем ПНД. Так? Он подключен.
6 нога сидит на минусе ПНД, ты до этого сказал норма.
8 нога это +5 вольт с БК.

Хорошо.

аналоговый вход давления наддува (даже если на индикаторе нет соответствующей индикации, он всё равно есть) - ну он нам не нужен, но у меня показывает цифры, так как 9 нога БК получает сигнал с 23 ноги ЭБУ, получается его тоже надо отключить, так?

Отключить от ЭБУ и подключить на землю. Убедиться что давление стало показывать 0.0. Если это не так, значит 9-я нога это не давление, а что-то другое. Подключая оставшиеся ноги на землю находим вход давления.

остаются ноги 5 и 10 БК, из них 5 нога только для ЭБУ КЕ3-J, а 10 нога в А100 не используется, а в А200 идет на блок управления ХХ. И в свете сказанного ?

Подключаем обе на землю. Проезжаем 30 метров. Если заработало, так и оставляем.
Подключаем 5 на +12В, 10 на землю. Проезжаем 30 метров. Если заработало, так и оставляем.
Подключаем 5 на землю, 10 на +12В. Проезжаем 30 метров. Если заработало, так и оставляем.
Подключаем обе на +12В. Проезжаем 30 метров. Если заработало, так и оставляем.
Если не заработало - надо дальше думать.

[Виктор_19]

Если с 23 вывода ЭБУ отключить - не будет сигнала открытия форсунки. 23 нога в ЭБУ КЕ именно для этого.......

[SkRiP]

подключал турбоприборку на НФ , подключение для НФ... то есть 3 провода на ПНД и один на ЭБУ впрыска. Согласно схемам... давление надува показывало "00" и средний расход тоже не показывал.. так и ездил.

После чего нашел приборку с БК от атмо мотора ААН но от американки, у неё показания в галонах и милях... поменял заднюю плату БК со своей турбо приборке на атмо плату... БК стал показывать все параметры, моментальный расход и средний.. но в милях и галлонах)))) после изучения двух плат, перерезал одну дорожку, и плата от американки стала показывать все данные не в милях и галлонах, а в километрах и литрах... вот так вот

ну а сейчас с Инвентом, БК работает и показывает все параметры только по одному сигналу ПНД, немного врёт но показывает.. всё никак не дойдут руки откалибровать БК

[Murat]

Если с 23 вывода ЭБУ отключить - не будет сигнала открытия форсунки. 23 нога в ЭБУ КЕ именно для этого.......

Я же писал выше, подключил эту 23 ногу ЭБУ на 9 ногу БК, так по схеме, выдает на БК 7,34 вольта при включенном зажигании, на заведенной не пробовал. А Stanson говорит, что это просто усиленный сигнал от лямбды для диагностики, а не пульсирующие три вольта. Надо тебе на своем ЭБУ посмотреть. У меня ЭБУ 0 280 800 188 (811 906 264 G). Попробую еще на заведенной померить конечно перед отключением.

[Murat]

Аналоговый вход мгновенного расхода топлива, ты говоришь ПНД - это 7 нога БК, средний разъем ПНД. Так? Он подключен.
6 нога сидит на минусе ПНД, ты до этого сказал норма.
8 нога это +5 вольт с БК.

Хорошо.

аналоговый вход давления наддува (даже если на индикаторе нет соответствующей индикации, он всё равно есть) - ну он нам не нужен, но у меня показывает цифры, так как 9 нога БК получает сигнал с 23 ноги ЭБУ, получается его тоже надо отключить, так?

Отключить от ЭБУ и подключить на землю. Убедиться что давление стало показывать 0.0. Если это не так, значит 9-я нога это не давление, а что-то другое. Подключая оставшиеся ноги на землю находим вход давления.

остаются ноги 5 и 10 БК, из них 5 нога только для ЭБУ КЕ3-J, а 10 нога в А100 не используется, а в А200 идет на блок управления ХХ. И в свете сказанного ?

Подключаем обе на землю. Проезжаем 30 метров. Если заработало, так и оставляем.
Подключаем 5 на +12В, 10 на землю. Проезжаем 30 метров. Если заработало, так и оставляем.
Подключаем 5 на землю, 10 на +12В. Проезжаем 30 метров. Если заработало, так и оставляем.
Подключаем обе на +12В. Проезжаем 30 метров. Если заработало, так и оставляем.
Если не заработало - надо дальше думать.

Показывать давление наддува БК стал после отключения подачи его +5 вольт (8 ноги) на ПНД и вставки резистора в цепь к 7 ноге. Пока провод был подключен, показания были 0. И после этого, кстати, БК изменил показания типа впрыска. Высвечивал букву Е, что не знаю чему соответствует, хотя я думаю это и было кодировкой КЕ-J, а сейчас показывает букву А, что соответствует К-J, что неправильно!
А остальное буду пробовать. НО, спидометр на этой приборке не работает, смотрел места посадки ног его, пропаял, переставил сам спидометр заведомо рабочий, не помогает. Это влияет на работоспособность БК? Может в этом причина?

[Murat]

После чего нашел приборку с БК от атмо мотора ААН но от американки, у неё показания в галонах и милях... поменял заднюю плату БК со своей турбо приборке на атмо плату... БК стал показывать все параметры, моментальный расход и средний.. но в милях и галлонах)))) после изучения двух плат, перерезал одну дорожку, и плата от американки стала показывать все данные не в милях и галлонах, а в километрах и литрах... вот так вот

А просто кодировочный ключ БК соответствующий поставить нельзя было, без разрезания дорожки?

[SkRiP]

сменой ключа, вопрос не решался... только дорожкой, причём на плате в километрами и литрами эта дорожка изначально разорвана и только на плате с милями и галлонами целая..


дорожка выделена красным

IMAG0701.jpg

[Stanson]

Если с 23 вывода ЭБУ отключить - не будет сигнала открытия форсунки. 23 нога в ЭБУ КЕ именно для этого.......

23-я нога - это колебания лямбды. Можешь осциллографом ткнуть. В КЕ нет никаких форсунок, которые открываются ЭБУ, поэтому в ЭБУ KE просто не может быть такого сигнала.

[Stanson]

А остальное буду пробовать. НО, спидометр на этой приборке не работает, смотрел места посадки ног его, пропаял, переставил сам спидометр заведомо рабочий, не помогает. Это влияет на работоспособность БК? Может в этом причина?

Если нету сигнала спидометра от датчика - то БК расход не будет показывать. БК думает что машина не движется. Нужно проехать больше 30 метров ( ~120 импульсов ) чтобы показания расхода обновились.

[v.v.p.]

С чего бы? У любого БК, хоть 100, хоть 200, хоть дорестайл, хоть послерестайл есть аналоговый вход для сигнала расхода топлива поступающего от ПНД или ЭБУ. Если туда подать нужный сигнал - всё будет прекрасно работать.

Ты конечно прав, тем не менее, есть одно НО. В приборке не хватает радиодеталей... Платы для 100/44 и 200/44 - отличаются друг от друга. Сигнал с ПНД ты конечно подашь на приборку, только он никуда не придёт.

[томи]

сменой ключа, вопрос не решался... только дорожкой, причём на плате в километрами и литрами эта дорожка изначально разорвана и только на плате с милями и галлонами целая..


дорожка выделена красным

IMAG0701.jpg

Я такт понимаю эта дорожка только для БК, а спидометр как показывал в миллях так и будет показывать. А как заставить спидометр показывать в км?

[v.v.p.]

Я такт понимаю эта дорожка только для БК, а спидометр как показывал в миллях так и будет показывать.

Верно.

А как заставить спидометр показывать в км?

Поменять его на "европейский".

[Murat]

Народ, у кого NF и стоит БК, посмотрите пожалуйста, какой сигнал приходит с ноги 10 ЭБУ на 5 ногу БК, а?

[томи]

Такая проблема - не работает динамик для БСК который на плате приборки (А-6, С-4 на фото). Вопрос от чего может подойти такой динамик, может кто сталкивался-видел такой динамик или похожий. Есть приборка от А100 С-4, там динамик чуть другой и поменьше, но негоже абсалютно исправную приборку дербанить.

[v.v.p.]

может кто сталкивался-видел такой динамик или похожий.

Похожий телефон стоит в кЕтайских зажигалках, которые всякие мелодии выдают. А вот по вольтажу - не сравнивал...

[Kattani]

Во-первых прозвонить сам динамик. Ессесено он должен быть отключён от от остальной схему. Хотя бы один провод.
Если звонится(должно быть до 50 Ом), то, как нетрудно догадаться, дело не в нём. Если не звонится, то посмотреть, нет ли на нём маркировки(обычно пишут сопротивление катушки). Если написано, то подбирать с подходящими параметрами. По виду такие стояли, например, в старых тетрисах. Да и в радиомагазинах такие у нас в достатке по копеечной цене.

[AzaZel]

Привет.

Менял у себя пару недель назад этот динамик. Старый естественно не звонился, да и видно было что он мертвый, там внутри проводки волоски порванные были.

Динамик купил в радиодеталях за 20р. 8ом 0.3-0.5 ватт 28-29мм. Именно 8Ом, потому что первый втыкал 16Ом, его не слышно вообще.

На родном написана маркировка, но сопротивления нет =) На сайте производителя такого старого динамика тоже нет, и маркировки такой нет=).

[томи]

Во-первых прозвонить сам динамик. Ессесено он должен быть отключён от от остальной схему. Хотя бы один провод.
Если звонится(должно быть до 50 Ом), то, как нетрудно догадаться, дело не в нём. Если не звонится, то посмотреть, нет ли на нём маркировки(обычно пишут сопротивление катушки). Если написано, то подбирать с подходящими параметрами. По виду такие стояли, например, в старых тетрисах. Да и в радиомагазинах такие у нас в достатке по копеечной цене.

Динамик прозванивал не отпаивая - он не звонился, но подрубал на время к нему паралельно другой динамик с исправной приборки и он работал. Кстати у исправного не выпаеного динамика сопротивление было если не изменяет память 120 ом.

[Kattani]

Кстати у исправного не выпаеного динамика сопротивление было если не изменяет память 120 ом.

Как-то многовато. У наушников и то меньше.

[Anatolik39russ]

сменой ключа, вопрос не решался... только дорожкой, причём на плате в километрами и литрами эта дорожка изначально разорвана и только на плате с милями и галлонами целая..


дорожка выделена красным

IMAG0701.jpg

а на моей атмосферной плате было разодрано там все, я взял и спаял вот теперь мучаюсь уже долго очень(

[Murat]

Решил свою проблему неработающего спидометра, оказалось всего навсего не защелкнул синий разъем до конца, вот сигнал и не поступал с датчика. Теперь БК работает с подключенным через резистор проводом к средней ноге ПНД и к минусу ПНД. Но тип впрыска показывает К-Jetronik, хочу все-таки и +5 вольт с БК подключить на плюсовую ногу ПНД, куда приходит +8 вольт с ЭБУ Jetronika. В таком случае БК показывает тип впрыска Е, что по моему соответствует КЕ-J, но собственно смущает, что будет с вольтажом в этом случае?
Еще вопрос, почему при сбросе газа мгновенный расход показывает 1,9 или 3,3, а не 0,0, так и должно быть или это глюк?

[Sven_87]

Начинаю и я приборку менять. Буду ставить от А-200 дорестайл. С БК и БСК. Сраспиновкой самой приборки разобрался уже. Теперь очередь БК иБСК. К БСК нужен ещё блок, его нашол, опятьже нужно искать его распиновку, и что будет у меня работать, только давление масла и бензокалонка? Наверное ещё и износ колодок. у меня есть датчики. На распиновку БК гдето натыкался, с ней думаю не так сложно будет. Если подвернётся вся торпедо от А-200 то поставлю её.