Поддержка форума Здесь могла бы быть Ваша реклама Летняя встреча 2023 Здесь могла бы быть Ваша реклама Лобовое стекло с обогревом для 44-го кузова Здесь могла бы быть Ваша реклама Благотворительность Здесь могла бы быть Ваша реклама Летняя встреча 2023 Здесь могла бы быть Ваша реклама

Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Ремонт и доработки приборной панели

Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#1  Сообщение Виктор_19 » 13 июл 2014, 08:32 •

Собственно сабж.
Требуется помощь по части проводки сих девайсов. Проводка имеется штатная, вычлененная из родных жгутов.
Начнем с БК. Что имеем:
1)
DSC01851.JPG

2)
DSC01852.JPG

3)
DSC01853.JPG

4)
DSC01854.JPG

Вроде он шел куда то в сторону ЭБУ... Но я не в курсе точно.
5)
DSC01855.JPG

Гнездо этого реле располагалось в ногах водителя
6)
DSC01856.JPG

Этот провод вместе с коричневым шел под капот на 2-х контактную фишку в виде буквы "Т"
Камрады, требуется расшифровка...... :wall:
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#2  Сообщение Kattani » 13 июл 2014, 09:53 •

А белая фишка случаем не имеет ли связь только с колодкой реле?
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#3  Сообщение Виктор_19 » 13 июл 2014, 16:37 •

Kattani писал(а):А белая фишка случаем не имеет ли связь только с колодкой реле?

Щас проверим, но вроде нет.
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#4  Сообщение Виктор_19 » 13 июл 2014, 16:55 •

1) Разъем реле связан с разъемом на подрулевой 2 проводами довольно толстыми. Цвета: - Синий/черный и Лиловый/Черный
2) Белый разъем связан 6-тью тонкими проводами с разъемом БК к приборке.....
:wall:
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#5  Сообщение Виктор_19 » 13 июл 2014, 19:39 •

Сдается мне, что колодка реле и толстые два провода - это для стрекозы с "МУХОМОЙКОЙ". Там как раз на правой половине стоит кнопочка на мухомойку...
Вырезать? Или оставить и прокинуть под капот?
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#6  Сообщение Виктор_19 » 13 июл 2014, 20:08 •

Короче это гнездо под реле оставлю. Гемора там не очень много. Хотя мухомойка не планируется - у нас нет в ней нужды. Мухи не долго летают... :D Больше белые...... :hahaha:
Осталось разобраться с белым разъемом. Я так понимаю что на мой пепелац с 4-х горшковым мотором в комплектации "почти Фитнес" и КЕ-Джетроником такой разъем сходу подключить некуда?
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#7  Сообщение v.v.p. » 13 июл 2014, 20:49 •

Виктор_19 писал(а):Я так понимаю что на мой пепелац с 4-х горшковым мотором в комплектации "почти Фитнес" и КЕ-Джетроником такой разъем сходу подключить некуда?

Конечно некуда. У тебе же нет БК. Ищи ответную часть к этому разъёму, а сам разъём цепляй в общий ряд к остальным (слева от блока реле под рулём).
В этом разъёме 3 провода на ПНД и 1 провод на мозг (имитация открытия форсунки). Какой именно провод и на какой пин в мозгах цеплять - спроси у Стэнсона. У Вас моторы одинаковые. Он себе установил штатный БК.
З.Ы. Если у тебя приборка от 200/44 (верхняя левая позиция "bar"), то БК не будет показывать моментальный расход. Также нужно поменять в приборке кодировочный ключ. Про ключи читатьТУТ.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#8  Сообщение Виктор_19 » 13 июл 2014, 20:52 •

Таки там 6 проводов в этой колодке...
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#9  Сообщение v.v.p. » 13 июл 2014, 20:53 •

Виктор_19 писал(а):Таки там 6 проводов в этой колодке...

Дополнил предыдущий пост. Читай.
Ещё 2 провода - это на показания давления наддува. Для турбомоторов. В твоём случае, они просто не используются.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#10  Сообщение Виктор_19 » 13 июл 2014, 20:56 •

Был экран с барами, стал атмосферным. Родной экран поплыл, поставил сам экранчик от V8.
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#11  Сообщение v.v.p. » 13 июл 2014, 21:00 •

Виктор_19 писал(а):Был экран с барами, стал атмосферным. Родной экран поплыл, поставил сам экранчик от V8.

А это не важно. Сама плата приборки чуть другая. И если для перекодировки мили/километры и галлоны/литры, достаточно перерезать 1 дорожку на плате, то перекодировка бары/моментальный расход - это замена самой платы. Увы... на твоей плате не хватает кучи радиодеталей... сам с такой приборкой катаюсь... ищу от AAR.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#12  Сообщение v.v.p. » 13 июл 2014, 21:02 •

Вить, если найдёшь кодировочный ключ для своего мотора - сделай фотку ключа. У Стенсона не спрашивай, у него приборка от дорестайла. Там другие ключи. Себе можешь сделать ключик от любого мотора, который максимально приближен по объёму к твоему (см. список и фотки).
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#13  Сообщение Виктор_19 » 13 июл 2014, 21:04 •

Ясно, фокус не удался.....
Кодировочный ключ так понимаю надо от NF/AAR. Перепаять, как на картинке в теме?
А расход на 100 будет????
Последний раз редактировалось Виктор_19 13 июл 2014, 21:06, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#14  Сообщение Nike1 » 13 июл 2014, 21:06 •

На моей авто имеются разъемы фото 3 и 4. Самого БК нету. Сперли?
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1270
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#15  Сообщение v.v.p. » 13 июл 2014, 21:07 •

Виктор_19 писал(а):Ясно, фокус не удался.....
Кодировочный ключ так понимаю надо от NF/AAR. Перепаять, как на картинке в теме?

Тебе ближе по объёму и лошадкам мотор RT (2.0L, 115л.с.). Так что, лучше бери его за основу.
Да, берёшь свой ключ и рвёшь ненужные дорожки и напаиваешь те, которые надо.
И сделай фотку своего ключа. Может у тебя приборка от 1В или 2В. Тоже редкие ключики.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#16  Сообщение v.v.p. » 13 июл 2014, 21:09 •

Nike1 писал(а):На моей авто имеются разъемы фото 3 и 4. Самого БК нету. Сперли?

Да. Какой-то злодей сменил приборку... как всегда, кАлхозники решили, что проще поменять приборку, а если БК нет - то и фиг с ним.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#17  Сообщение Виктор_19 » 13 июл 2014, 21:09 •

Nike1 писал(а):На моей авто имеются разъемы фото 3 и 4. Самого БК нету. Сперли?

С колодкой под реле (№4) вроде разобрались. Она к БК не имеет отношения.
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#18  Сообщение Nike1 » 13 июл 2014, 21:10 •

v.v.p. писал(а):Какой-то злодей сменил приборку... как всегда, кАлхозники решили, что проще поменять приборку, а если БК нет - то и фиг с ним.

Мне это нравится :bomb:
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1270
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#19  Сообщение Виктор_19 » 13 июл 2014, 21:13 •

Внешний вид ключика от RT еще найти надо.....
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#20  Сообщение v.v.p. » 13 июл 2014, 21:14 •

Виктор_19 писал(а):С колодкой под реле (№4) вроде разобрались. Она к БК не имеет отношения.

На правой половине стрекозы есть кнопка "INT". Это для дополнительного моторчика омывания лобового стекла. Проводка БК и INT, лежат в одном жгуте. Эта колодка как раз для разгрузочного 4-хконтактного реле для INT. Можешь смело кастрировать. :-)
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#21  Сообщение v.v.p. » 13 июл 2014, 21:16 •

Виктор_19 писал(а):Внешний вид ключика от RT еще найти надо.....

Точно! Я уже забыл, какие ключи выкладывал... нет у меня ни фотки, ни рисунка этого ключа. Очень редкий ключик. РН c БК - редкость...
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#22  Сообщение Виктор_19 » 13 июл 2014, 21:30 •

Сдается мне, есть там некоторый алгоритм в соединениях на ключах. Чем мотор объемнее, тем больше контактов объединено. Применительно к атмосферным ключам...
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#23  Сообщение Виктор_19 » 14 июл 2014, 08:30 •

DSC01857.JPG

Собственно вот такой жгутик получился. Всего в нем 10 тонких проводочков.
Желтой тряпошной изоленты не нашлось, сделал черной. :so_happy:
Теперь о БСК. Имеется жгут проводов, который идет в багажник с реле БСК. Жгут полный, от начала и до конца. Вот так выглядит:
DSC01858.JPG

Следы кАлхознинга я уберу.
Вопрос следующий, что проще:
1) Целиком заменить свой жгут на этот?
2) Вычленнить из него проводку от БСК и вживить в свою?
Ну и еще возник вопрос по подключению вот этого реле:
DSC01860.JPG

Вопросы просты:
1) Где живет?
2) С кем и как общается?
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#24  Сообщение Kattani » 14 июл 2014, 10:08 •

Живёт под водительской полкой. Общается согласно электросхеме. Главарь там как раз задний блок, а это подельник.
И стоить иметь в виду, что если стоят разгрузочные реле, то потребуется их рабочий орган(контактную группу) ставить таким образом, чтобы она попадала в разрыв цепи питания ламп ПЕРЕД этим реле, а не после него.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#25  Сообщение Виктор_19 » 14 июл 2014, 17:28 •

Получается что задний жгут лучше заменить целиком???
В принципе колодку реле 281 нашел на рамочке доп реле. Определил пока только по наличию тонкого бокового контакта, как на реле БН.
Она получается крайняя левая в ряду?
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#26  Сообщение Виктор_19 » 14 июл 2014, 20:55 •

Ептать... Полез вычленять из проводки 14 пиновый разъем БСК...... Вай скоко проводов.... Ой нафиг я связался...... :crazy:
Попозже скину фотку 20 литрового ведра с проводами..... :wall:
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#27  Сообщение Виктор_19 » 14 июл 2014, 23:32 •

Выпутал я проводку БСК, которая с 14 пиновым разъемом на приборку.... Всего то пол четвертого ночи.... :crazy:
Собственно в схемах от Митчела на 14 пиновый разъем БСК приходит 7 проводов. А у меня 8!!! Лишний провод - серый/красный.... :wall:
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#28  Сообщение v.v.p. » 15 июл 2014, 01:05 •

Виктор_19 писал(а):Собственно в схемах от Митчела на 14 пиновый разъем БСК приходит 7 проводов. А у меня 8!!! Лишний провод - серый/красный.... :wall:

Разъём БСК

Контроль задних фонарей
1. Серый
2. Красный


Дополнительные пиктограммы (только для штатной магнитолы)
3. Зелёный
4. Фиолетовый
8. Жёлтый


10. Серо-красный. Использовался в Ауди 200 американках (возможно надпись "Mute" на экране БСК для штатного телефона). Как правило - не задействован.

Уровень незамерзайки
11. Коричнево-красный


Давление масла (1.8 bar)
12. Бело-серый


Контакты 5, 6, 7, 9, 13, 14 - пустые! Не имеет никаких проводов.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#29  Сообщение Виктор_19 » 15 июл 2014, 08:49 •

Ой спасибо! До утра искал, куда он идёт. Теперь смело его кастрирую!
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#30  Сообщение Виктор_19 » 15 июл 2014, 08:58 •

По поводу подключения реле контроля головного света.
Я так понял, что ближний работает через него?
Что бы подключить нужно выдернуть два провода из монтажного блока на ближний свет, туда воткнуть провода желт/черн и желт/зелен ( вроде) от реле ( разъем D, зеленый, пин 3 и 7). А освободившиеся провода соединить с желт и желт/черным проводами от реле контроля?
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#31  Сообщение Kattani » 15 июл 2014, 09:39 •

Виктор_19 писал(а):Получается что задний жгут лучше заменить целиком???

Я не знаю является ли задний жгут автономным. Думаю, что проще было бы врезать реле в разрыв имеющейся проводки и протянуть недостающие провода до реле передних фар.
Виктор_19 писал(а):В принципе колодку реле 281 нашел на рамочке доп реле. Определил пока только по наличию тонкого бокового контакта, как на реле БН.

Не понял чего ты там нашёл.
Виктор_19 писал(а):Она получается крайняя левая в ряду?

Она предпоследняя справа в среднем ряду. Это в оригинале.
Виктор_19 писал(а):Я так понял, что ближний работает через него?

Да.
Виктор_19 писал(а):Что бы подключить нужно выдернуть два провода из монтажного блока на ближний свет, туда воткнуть провода желт/черн и желт/зелен ( вроде) от реле ( разъем D, зеленый, пин 3 и 7). А освободившиеся провода соединить с желт и желт/черным проводами от реле контроля?

Да.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#32  Сообщение Виктор_19 » 15 июл 2014, 10:16 •

Значит колодка была переставлена.
Коричневый/красный провод на уровень омывайки тянуть под капот к бачку, дополнив коричневым ( массой)?
Серый/белый провод на датчик давления масла 1,8 бар.... Вроде где то должно быть реле давления??? Что бы под капот не тянуть???
От заднего реле БСК в жгут идут 4 провода... И похоже от багажника и до ног водителя. Сдается мне в обычном жгуте их нету?
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#33  Сообщение Kattani » 15 июл 2014, 11:11 •

Виктор_19 писал(а):Значит колодка была переставлена.

Хочешь сказать что у тебя стоит готовая разведённая колодка под реле контроля?
Виктор_19 писал(а):Вроде где то должно быть реле давления???

Нету реле давления когда установлено бск.
Виктор_19 писал(а):От заднего реле БСК в жгут идут 4 провода... И похоже от багажника и до ног водителя. Сдается мне в обычном жгуте их нету?

Какие провода? На какую колодку идут? Оригинальную(не митчел) схему смотрел?
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#34  Сообщение Виктор_19 » 15 июл 2014, 12:53 •

Коля, я дербаню донорскую проводку. С той же машины, с которой была приборка. Естественно там реле контроля с заводской разводкой...
У меня родная приборка без БСК и БК, следовательно реле давления стоит. Кастрировать? Что придется переделать?
Сразу сделаю разгрузочные реле на свет, уже понял как сохранить контроль БСК. Фотки и схемку добавлю в тему.
Нету у меня схем от Рестайлинг.... Если есть - скинь.
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#35  Сообщение Kattani » 15 июл 2014, 13:31 •

http://www.sizov.org/audi/shem.htm
Audi 100 – 200 44 турбо официальные схемы
Реле давления попросту убрать. После этого у тебя останется датчик низкого давления подключённый на приборку, а датчик высокого давления остнется в воздухе и его потребуется повесить на разъём бск, 12 контакт кажись. Можеш прямо из колодки реле масла взять сигнал, чтобы поближе тянуть.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#36  Сообщение v.v.p. » 15 июл 2014, 14:51 •

Коля, фу-фу-фу! Перестань давать ссылку на этот у*бский сайт!!! Это Алексей - воришка, натыривший ото всюду по чуть-чуть.
Есть же нормальный сайт, откуда всё это украдено. И в свободном доступе. Diakom.ru
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#37  Сообщение Виктор_19 » 15 июл 2014, 16:46 •

Все же махну я жгут целиком. Не охота колхознинга. Тем более мне еще жгут ЭСП и АБС надо будет прокидывать....
Схемки посмотрел, в штатной проводке для общения с задним реле БСК не хватает вроде как раз 2 провода....
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#38  Сообщение Виктор_19 » 15 июл 2014, 16:48 •

Kattani писал(а):а датчик высокого давления остнется в воздухе и его потребуется повесить на разъём бск, 12 контакт кажись. Можеш прямо из колодки реле масла взять сигнал, чтобы поближе тянуть.

Вот это ГУТ! Хоть под капот меньше протягивать.
Кстати как быть с датчиком омывайки? У мну нету такого.... :oops:
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#39  Сообщение v.v.p. » 15 июл 2014, 17:56 •

Виктор_19 писал(а):Кстати как быть с датчиком омывайки? У мну нету такого.... :oops:

Искать на разборках бачок (который ставится в правое крыло) с датчиком.
Если найдёшь такой, да ещё с возможностью установки 2-х моторчиков, то в последствии сможешь поставить омыватель фар.
Бачок от 100/С4 не подходит. Датчик для бачков 100,200/44 можно купить отдельно.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#40  Сообщение Виктор_19 » 15 июл 2014, 18:52 •

Бачок у меня под крылом. Дырка под насос и датчик засверлить думаю не проблема?
А датчик дорогой?
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#41  Сообщение v.v.p. » 15 июл 2014, 19:39 •

Виктор_19 писал(а):Бачок у меня под крылом. Дырка под насос и датчик засверлить думаю не проблема?
А датчик дорогой?

Дело не в дырке. Были бачки, где не было отформированной выемки под 2-ой насос. В качестве уплотнительной резинки между бачком и насосом, можно использовать резинку от ТАЗ 2108. Эта резинка в ТАЗах ставится также между насосом и бачком.
Датчик будет только VAG, цена 900-1500 руб. В этих пределах. Найдёшь б/у - считай повезло. Этот датчик не ломается, но и отдельно его никто не продаёт как правило.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#42  Сообщение Kattani » 15 июл 2014, 19:50 •

v.v.p. писал(а):фу-фу-фу!

Фу это митчеловские электросхемы на которых совершенно не показано где какие переходние разъёмы стоят. А нормальные схемы это как раз те, которые на сизове на немецком и их на расчудесном дйякоме сроду не было. Про воровство не очень понял. Человек собрал(причём довольно давно) в одном месте что нашёл, собственно как и мы. Мы тут тоже воришки что-ли?
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#43  Сообщение Виктор_19 » 15 июл 2014, 19:59 •

v.v.p. писал(а):Были бачки, где не было отформированной выемки под 2-ой насос.

Это имеется, насос можно второй поставить. Притом однако даже бачок снимать не придется... Если взять Длинное сверло :D
v.v.p. писал(а):Датчик будет только VAG, цена 900-1500 руб. В этих пределах.

Дороговато.... А может от чего то другого... Не?
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#44  Сообщение v.v.p. » 15 июл 2014, 20:09 •

Виктор_19 писал(а):Это имеется, насос можно второй поставить.

Ты только не забудь, что насос на омыватель фар совсем другой по производительности. Он гораздо мощнее.
Виктор_19 писал(а):Дороговато.... А может от чего то другого... Не?

Не знаю... принцип работы датчика - магнит и геркон. От 100/С4 не подойдёт. Там датчик идёт вместе с насосом.
Ты в Экзисте поройся. Может лежит датчик по низкой цене.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#45  Сообщение v.v.p. » 15 июл 2014, 20:12 •

Вот. Нашёл. VAG - 443 955 523 A Датчик уровня жидкости в бачке омывателя. М-да... почти 1500 рубликов.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#46  Сообщение Виктор_19 » 15 июл 2014, 20:32 •

А ЖАБА ДАВИТ!!! Но ОХОТА!!!!!!!!!! :crazy:
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#47  Сообщение v.v.p. » 15 июл 2014, 20:38 •

Виктор_19 писал(а):А ЖАБА ДАВИТ!!! Но ОХОТА!!!!!!!!!! :crazy:

Есть вот такой прекрасный сайт. http://www.zzap.ru/ просто введи номер запчасти.
Только не знаю, как он будет работать относительно твоего региона.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#48  Сообщение slon-kr » 15 июл 2014, 20:40 •

v.v.p. писал(а):Найдёшь б/у - считай повезло. Этот датчик не ломается, но и отдельно его никто не продаёт как правило.

К сожалению ломаются... Мой протекать начал и залипать в положении "мало омывайки". Разбирал, чистил, герметизировал, на пару месяцев хватало. Потом снова-здорова. А функция дюже удобная, +1000500 :D
AUDI 100, CN (2.0 DIEZEL), 5-ти ступка AAX, 1986 г.в. - променял на жильё...
Собираю на турботракторную сарайку
Денег собрал. В поиске...
Аватара пользователя
slon-kr
 
Сообщения: 323
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 22:53
Откуда: Украина, Днепропетровск
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 7 раз.
Модель автомобиля: AUDI100
Кузов: седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: CN
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#49  Сообщение v.v.p. » 15 июл 2014, 20:42 •

slon-kr писал(а):К сожалению ломаются...

Как!? Там же запаянная пластиковая капсула. Неожиданно...
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#50  Сообщение Виктор_19 » 15 июл 2014, 20:45 •

Блин... От Кофемашины поставить что ли? Там в бачке поплавок с магнитиком, а на стенке куда бачок ставится геркон с обратной стороны..... :hahaha:
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#51  Сообщение slon-kr » 15 июл 2014, 20:46 •

v.v.p. писал(а):
slon-kr писал(а):К сожалению ломаются...

Как!? Там же запаянная пластиковая капсула. Неожиданно...

Может, какой криворук до меня там побывал :unknown: Потому как датчик очень легко разобрался, а внутри омывайка и все в коррозии. :wall:
AUDI 100, CN (2.0 DIEZEL), 5-ти ступка AAX, 1986 г.в. - променял на жильё...
Собираю на турботракторную сарайку
Денег собрал. В поиске...
Аватара пользователя
slon-kr
 
Сообщения: 323
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 22:53
Откуда: Украина, Днепропетровск
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 7 раз.
Модель автомобиля: AUDI100
Кузов: седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: CN
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#52  Сообщение slon-kr » 15 июл 2014, 20:47 •

Виктор_19 писал(а):Блин... От Кофемашины поставить что ли? Там в бачке поплавок с магнитиком, а на стенке куда бачок ставится геркон с обратной стороны..... :hahaha:
Аудюшный по тому-же принципу устроен ;)
AUDI 100, CN (2.0 DIEZEL), 5-ти ступка AAX, 1986 г.в. - променял на жильё...
Собираю на турботракторную сарайку
Денег собрал. В поиске...
Аватара пользователя
slon-kr
 
Сообщения: 323
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 22:53
Откуда: Украина, Днепропетровск
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 7 раз.
Модель автомобиля: AUDI100
Кузов: седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: CN
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#53  Сообщение Виктор_19 » 15 июл 2014, 20:49 •

http://www.chipdip.ru/product/rsf44y100rf/
Тоже не кисло.... :wall:
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#54  Сообщение Виктор_19 » 15 июл 2014, 20:53 •

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=881245400244
УРААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :yahoo: :yahoo: :yahoo:
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=130680
Отсюда!
Последний раз редактировалось Виктор_19 15 июл 2014, 20:54, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#55  Сообщение v.v.p. » 15 июл 2014, 20:54 •

0.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#56  Сообщение v.v.p. » 15 июл 2014, 20:55 •

Виктор_19 писал(а):http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=881245400244
УРААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :yahoo: :yahoo: :yahoo:
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=130680
Отсюда!

А это от какой машины? На оригинальный он мало похож.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#57  Сообщение Виктор_19 » 15 июл 2014, 20:56 •

С мерина! :crazy:
Чуть колхоза будет правда....
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#58  Сообщение Виктор_19 » 15 июл 2014, 21:00 •

Примерно то же га ЧИП и ДИП
http://www.chipdip.ru/product/rsf44y100rf/
Видать геркон платиновый!!! :hahaha:
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#59  Сообщение v.v.p. » 15 июл 2014, 21:04 •

Виктор_19 писал(а):Видать геркон платиновый!!! :hahaha:

Не... упаковка золотая. :-)
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#60  Сообщение SkRiP » 16 июл 2014, 13:12 •

а ты бачёк свой Вить изучал.. может, уже датчик стоит в нём.... у меня стоит, хотя БСК на машине не было предусмотрено)
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #284
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#61  Сообщение Виктор_19 » 16 июл 2014, 13:57 •

SkRiP писал(а):а ты бачёк свой Вить изучал

Нет.... Погляжу сегодня. Честно даже не подумал об этом.
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#62  Сообщение SkRiP » 16 июл 2014, 14:01 •

стоит со стороны крыла, хорошо видно если залезть под машину...
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #284
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#63  Сообщение Виктор_19 » 28 июл 2014, 13:53 •

Ну что же, вернулся с отдыха. Будем продолжать с БК и БСК.
Выдернул ключик из приборки. Ключик оказался от мотора МС. Номер 443919100A. И сдается мне что на атмосферный мотор PH ключей не существует в природе. А ставится ключ от NF и делается корректировка на самом БК переключателями.....
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#64  Сообщение v.v.p. » 28 июл 2014, 15:36 •

Виктор_19 писал(а):И сдается мне что на атмосферный мотор PH ключей не существует в природе.

Не думаю, что ты прав. Немцы предусмотрели возможность установки БК на все моторы с системой впрыска КЕ и КЕIII.
И если ты поставишь ключ от мотора 2.3 на свой 1.8, то никакая корректировка не поможет. Сам подумай, МС и NF, - моторы, которые практически одинаковые по объёму (2.2 и 2.3), а ключи совершенно разные. Так и в твоём случае.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#65  Сообщение Виктор_19 » 28 июл 2014, 19:56 •

Разница м/у моторами 2,3 и 1,8 около 27% в объеме. Но расход топлива не более 15%, а то и меньше. Речь про атмосферники. Думаю настроить можно вполне с ключиком от 2,3
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#66  Сообщение v.v.p. » 28 июл 2014, 21:25 •

Есть у меня рисунок ключа от мотора 2В. Ну очень отличается от ключика с мотора МС. А казалось бы, моторы схожие. Объём одинаковый, оба турбированные...
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#67  Сообщение Murat » 01 авг 2014, 12:13 •

Виктор_19 писал(а):
DSC01857.JPG

Собственно вот такой жгутик получился. Всего в нем 10 тонких проводочков.
Желтой тряпошной изоленты не нашлось, сделал черной. :so_happy:

Тоже хочу заморочиться, но есть разъемы только от приборки и подрулевого, можешь выложить номер разъема белого и его ответной части, куда он подключается?
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#68  Сообщение Murat » 01 авг 2014, 15:56 •

Виктор_19 писал(а):.... И сдается мне что на атмосферный мотор PH ключей не существует в природе. А ставится ключ от NF и делается корректировка на самом БК переключателями.....

А я так думаю, что мотор PH вообще на Рестайлинг (1988-1991) не ставился! Крайние такие моторы ставились в 1987 году (модельном 1988), там еще багажник стоял с кнопкой в фонарях (у меня была такая модель). Далее, для удешевления, на моторы 1,8 литра ставился не КЕ-Jetronik, а моновпрыск и буквы мотора пошли другие 4B. Так, что да, в природе такого ключа не будет.
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#69  Сообщение v.v.p. » 01 авг 2014, 16:21 •

Murat писал(а):А я так думаю, что мотор PH вообще на Рестайлинг (1988-1991) не ставился!

Покури инфу тут. Данные из ЕТКА. Мотор РН ставился до декабря 1990 года.
Murat писал(а):на моторы 1,8 литра ставился не КЕ-Jetronik, а моновпрыск и буквы мотора пошли другие 4B. Так, что да, в природе такого ключа не будет.

Блоки для моторов РН и 4В - одинаковые. Это вообще практически одинаковые моторы, которые комплектовались одинаковыми КПП. Разница только в системе впрыска. Исходя из этого, ключ просто обязан быть.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#70  Сообщение Виктор_19 » 01 авг 2014, 18:03 •

Обещанное Ведро Проводов:
DSC01869.JPG
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#71  Сообщение Виктор_19 » 01 авг 2014, 18:08 •

Жгут проводов БСК, который к приборке и контроль передних фар:
DSC01870.JPG

DSC01871.JPG
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#72  Сообщение Murat » 01 авг 2014, 22:44 •

v.v.p. писал(а):
Murat писал(а):А я так думаю, что мотор PH вообще на Рестайлинг (1988-1991) не ставился!

Покури инфу тут. Данные из ЕТКА. Мотор РН ставился до декабря 1990 года.
Murat писал(а):на моторы 1,8 литра ставился не КЕ-Jetronik, а моновпрыск и буквы мотора пошли другие 4B. Так, что да, в природе такого ключа не будет.

Блоки для моторов РН и 4В - одинаковые. Это вообще практически одинаковые моторы, которые комплектовались одинаковыми КПП. Разница только в системе впрыска. Исходя из этого, ключ просто обязан быть.

Покурил, но живую машину с PH Рестайлинг не видел! Убедил, раз выпускался мотор, то конечно должен быть и ключ.
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#73  Сообщение v.v.p. » 01 авг 2014, 22:54 •

Murat писал(а): живую машину с PH Рестайлинг не видел!

Фотоальбом Виктора посмотри (ТС данной темы).
Я в своё время очень удивился, когда наткнулся на 100/44 1990г.в. с мотором KU. Тоже редкость. Все эти машины ->88-91гг. с редкими моторами собирались немцами из остатков. Рестайловый кузов + мотор, который остался с дорестайловой модели. Таких машин мало, но они есть.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#74  Сообщение Murat » 01 авг 2014, 23:15 •

Посмотрю фотоальбом. А на мой пост № 67 ТС не ответил, можете сообщить по этому поводу что?
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#75  Сообщение v.v.p. » 01 авг 2014, 23:28 •

Murat писал(а):А на мой пост № 67 ТС не ответил, можете сообщить по этому поводу что?

Запросто. На машинах, где не было изначально БК, нет ответной части белого разъёма. Его вообще нет.
Этот разъём располагается слева от дополнительного блока реле. По вертикали, вместе с остальными разъёмами. Нужно искать на разборке ответную часть. Или просто соединить 4-е провода БК, с нужными проводами в проводке автомобиля. Подключение простое. 3 провода - это масса "-", опорное напряжение "+" и сигнальное напряжение "S", которые берутся с ПНД. 4-ый провод - это сигнал с ЭБУ инжектора, который имитирует частоту открытия эл. форсунки.
Если у тебя RT с K-Jet, то установить ПНД на лопату - не проблема (заменить лопату). А вот откуда ты будешь брать сигнал на 4-ый провод - большой вопрос. Мозгов ведь нету...
По поводу имитации данного сигнала, советую обратиться к Каттани или Стэнсону. Возможно, что-нибудь подскажут.
Из моей практики - никогда не встречал БК на Audi с К-Jet. :unknown:
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#76  Сообщение Виктор_19 » 02 авг 2014, 18:22 •

По поводу белого разъема: я его еще не искал..... Некогда просто совсем. То что дома успеваю вечером, то делаю. Авто времени ковырять нет совсем....
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#77  Сообщение Murat » 03 авг 2014, 13:49 •

v.v.p. писал(а):
Murat писал(а):А на мой пост № 67 ТС не ответил, можете сообщить по этому поводу что?

Запросто. На машинах, где не было изначально БК, нет ответной части белого разъёма. Его вообще нет.
Этот разъём располагается слева от дополнительного блока реле. По вертикали, вместе с остальными разъёмами. Нужно искать на разборке ответную часть. Или просто соединить 4-е провода БК, с нужными проводами в проводке автомобиля. Подключение простое. 3 провода - это масса "-", опорное напряжение "+" и сигнальное напряжение "S", которые берутся с ПНД. 4-ый провод - это сигнал с ЭБУ инжектора, который имитирует частоту открытия эл. форсунки.
Если у тебя RT с K-Jet, то установить ПНД на лопату - не проблема (заменить лопату). А вот откуда ты будешь брать сигнал на 4-ый провод - большой вопрос. Мозгов ведь нету...
По поводу имитации данного сигнала, советую обратиться к Каттани или Стэнсону. Возможно, что-нибудь подскажут.
Из моей практики - никогда не встречал БК на Audi с К-Jet. :unknown:


Это в общем схема нарисована на Ауди100ру форуме, так? У меня RT с KE-Jet, так что все нормально, еще и ПНД новый лежит, никак не сподоблюсь открутить весь узел впрыска, чтобы поменять. А провода с ПНД в салон приходят к компу, наверное. Надо схемы покурить.
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#78  Сообщение Murat » 03 авг 2014, 13:52 •

Виктор_19 писал(а):По поводу белого разъема: я его еще не искал..... Некогда просто совсем. То что дома успеваю вечером, то делаю. Авто времени ковырять нет совсем....

Так, судя по посту v.v.p. его у тебя и нету! Я просто номер разъема просил, чтобы его в экзисте посмотреть, может заказать, если не дорого.
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#79  Сообщение Виктор_19 » 03 авг 2014, 14:12 •

Murat писал(а): У меня RT с KE-Jet, так что все нормально, еще и ПНД новый лежит, никак не сподоблюсь открутить весь узел впрыска, чтобы поменять. А провода с ПНД в салон приходят к компу, наверное. Надо схемы покурить.

При движении на непрогретой дерганья есть? Если нет - не трогай ПНД. Он у нашего КЕ только для прогрева.
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#80  Сообщение Murat » 03 авг 2014, 14:48 •

Виктор_19 писал(а):
Murat писал(а): У меня RT с KE-Jet, так что все нормально, еще и ПНД новый лежит, никак не сподоблюсь открутить весь узел впрыска, чтобы поменять. А провода с ПНД в салон приходят к компу, наверное. Надо схемы покурить.

При движении на непрогретой дерганья есть? Если нет - не трогай ПНД. Он у нашего КЕ только для прогрева.

у меня KE не как на PH, зажигание регулируется блоком управления с датчиком детонации. Дерганья есть, так как держишь педаль, а машина то ускоряется, то тормозит. Ну я все равно перед снятием буду старый проверять, просто добраться до его разъема тяжко, сам знаешь.
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#81  Сообщение Виктор_19 » 03 авг 2014, 14:57 •

Твой КЕ отличается только наличием РХХ и концевиком полной нагрузки. Все. Блок зажигания с датчиком детонации отдельно и к ПНД не имеет никакого отношения.
Дерганья при тапке на холодную. Остальное не от этого.
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#82  Сообщение Kattani » 03 авг 2014, 15:11 •

Виктор_19 писал(а):Блок зажигания с датчиком детонации отдельно и к ПНД не имеет никакого отношения.

У него имеет. У него практически КЕ3, с некоторым отличиями.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#83  Сообщение Виктор_19 » 03 авг 2014, 15:13 •

Kattani писал(а):
Виктор_19 писал(а):Блок зажигания с датчиком детонации отдельно и к ПНД не имеет никакого отношения.

У него имеет. У него практически КЕ3, с некоторым отличиями.

Нет! Такой же КЕ-3 как ты говоришь стоит на моторе SL. Так там вообще ПНД нет. Это такой же КЕ как и на РН, только менее кастрированный. У него режим ПХХ кстати есть....
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#84  Сообщение Kattani » 03 авг 2014, 15:31 •

Вить, у него блок VEZ присутствует, которому нужен сигнал пнд.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#85  Сообщение Виктор_19 » 03 авг 2014, 17:59 •

Kattani писал(а):Вить, у него блок VEZ присутствует, которому нужен сигнал пнд.

Нету Веза у RT. У него блок использует датчик разряжения.
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#86  Сообщение Murat » 03 авг 2014, 18:39 •

Kattani писал(а):
Виктор_19 писал(а):Блок зажигания с датчиком детонации отдельно и к ПНД не имеет никакого отношения.

У него имеет. У него практически КЕ3, с некоторым отличиями.

именно, блок управления в экзисте обозначен КЕ2,5.
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#87  Сообщение Murat » 03 авг 2014, 18:40 •

Виктор_19 писал(а):
Kattani писал(а):Вить, у него блок VEZ присутствует, которому нужен сигнал пнд.

Нету Веза у RT. У него блок использует датчик разряжения.

Есть, стоит там, где у тебя коммутатор Fairchild стоит. А нету на RT датчика высоты.
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#88  Сообщение Виктор_19 » 03 авг 2014, 18:41 •

Это не ВЕЗ с КЕ-3. Не путайте.
Трубка к этому блоку идет от впуска. Такой коммутатор в исполнении Сименс валялся у меня где то.
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#89  Сообщение Kattani » 03 авг 2014, 21:08 •

VEZ там всё же есть. Пусть он отличается от того, который стоит на КЕ3, но это VEZ.
http://www.audi-club.ru/forum/showthrea ... ost2249124
По схеме пнд на него не идёт. Но и по схеме КЕ3 пнд тоже не идёт на VEZ на прямую. Они идёт транзитом через эбу впрыска.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#90  Сообщение Murat » 03 авг 2014, 21:16 •

Виктор_19 писал(а):Это не ВЕЗ с КЕ-3. Не путайте.
Трубка к этому блоку идет от впуска. Такой коммутатор в исполнении Сименс валялся у меня где то.

Это именно именно блок VEZ (Vollelektronishezundung, дословный перевод - полностью электронное зажигание), коммутатора нет вообще у меня на машине, ни Сименса, ни другого, блок VEZ c другим номером , не как на КЕIII. Трубки к нему не подходят, потом сфоткаю. Вообще то мы тему тут засираем.
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#91  Сообщение Виктор_19 » 04 авг 2014, 07:16 •

Проверить то просто. Откинь разъем с ПНД. На прогретой. И ничего не поменяется.....
Сталкивался я с RT и знаю о чем говорю. Фотки мне ни к чему. Коммутатор с регулировкой детонационного сгорания я и так видел.
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#92  Сообщение Murat » 04 авг 2014, 20:24 •

Виктор_19 писал(а):Проверить то просто. Откинь разъем с ПНД. На прогретой. И ничего не поменяется.....
Сталкивался я с RT и знаю о чем говорю. Фотки мне ни к чему. Коммутатор с регулировкой детонационного сгорания я и так видел.

Да фиг с ним, ты лучше мне померяй в см. длину получившегося у тебя жгута проводов к БК, от разъема к разъему!
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#93  Сообщение Виктор_19 » 04 авг 2014, 20:26 •

Завтра смерю - напишу, поздно сегодня и даже линейки нету.... :-)
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#94  Сообщение Murat » 04 авг 2014, 20:30 •

Виктор_19 писал(а):Завтра смерю - напишу, поздно сегодня и даже линейки нету.... :-)

ок! :good:
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#95  Сообщение and69 » 05 авг 2014, 23:28 •

Виктор_19 писал(а):Блин... От Кофемашины поставить что ли? Там в бачке поплавок с магнитиком, а на стенке куда бачок ставится геркон с обратной стороны..... :hahaha:

с дорестайлинг датчик пойдет из бачка?
Аватара пользователя
and69
 
Сообщения: 1768
Зарегистрирован: 20 авг 2013, 00:33
Откуда: Тверь
Благодарил (а): 31 раз.
Поблагодарили: 26 раз.
Имя: Андрей
Откуда: Тверь
Модель автомобиля: Аudi 100
Кузов: седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: 4В, мешалка
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#96  Сообщение Виктор_19 » 06 авг 2014, 16:46 •

and69 писал(а):с дорестайлинг датчик пойдет из бачка?

Бачок под крылом?
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#97  Сообщение Виктор_19 » 06 авг 2014, 16:47 •

Murat писал(а):ты лучше мне померяй в см. длину получившегося у тебя жгута проводов к БК, от разъема к разъему!

Жгут БК с размерами.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#98  Сообщение and69 » 06 авг 2014, 18:05 •

Виктор_19 писал(а):
and69 писал(а):с дорестайлинг датчик пойдет из бачка?

Бачок под крылом?

на моторном щите
Аватара пользователя
and69
 
Сообщения: 1768
Зарегистрирован: 20 авг 2013, 00:33
Откуда: Тверь
Благодарил (а): 31 раз.
Поблагодарили: 26 раз.
Имя: Андрей
Откуда: Тверь
Модель автомобиля: Аudi 100
Кузов: седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: 4В, мешалка
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#99  Сообщение Виктор_19 » 06 авг 2014, 18:13 •

Да они одинаковые наверное....... Щас ЕТКА гляну....
____________________________________________________________
ПыСы: Один к одному.....
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#100  Сообщение Murat » 08 авг 2014, 13:42 •

Вопрос возник, а если к разъему системы Autochek не подводить сигналы от реле контроля задних фонарей и реле контроля передних (нету у меня этих реле), все остальное он будет показывать или нет? Кто знает?
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#101  Сообщение SkRiP » 08 авг 2014, 13:51 •

Будет. Только придётся провода от разъёма БСК, которые идут на эти реле, посадить на массу.Чтобы не было ошибки, перегоревших ламп.
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #284
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#102  Сообщение v.v.p. » 08 авг 2014, 14:32 •

Murat писал(а):все остальное он будет показывать или нет?

Будет.
Murat писал(а):нету у меня этих реле

Покури тему "Продажа запчастей". Можно поставить 1 реле от А6/С4.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#103  Сообщение Murat » 08 авг 2014, 15:40 •

v.v.p. писал(а):
Murat писал(а):все остальное он будет показывать или нет?

Будет.
Murat писал(а):нету у меня этих реле

Покури тему "Продажа запчастей". Можно поставить 1 реле от А6/С4.

Покурил,ничего не увидел. А номера реле нету случаем, или покурить Экзист?
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#104  Сообщение v.v.p. » 08 авг 2014, 16:13 •

Murat писал(а):А номера реле нету случаем, или покурить Экзист?

Курить ТУТ. :-)
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#105  Сообщение Murat » 08 авг 2014, 16:27 •

v.v.p. писал(а):
Murat писал(а):А номера реле нету случаем, или покурить Экзист?

Курить ТУТ. :-)

Щас покурю, а в экзисте получил два номера 4А0 919 471 - место реле 14+15 и 4В0 919 471А - место реле 14+15, так что получается что два реле все-таки!?
Покурил, эти номера и идут !
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#106  Сообщение v.v.p. » 08 авг 2014, 17:16 •

Murat писал(а):так что получается что два реле все-таки!?

Это одно реле, которое занимает 2 позиции в блоке. Как реле ЭСП на 4-е стекла.
И это реле ставилось в А6 в основном блоке реле. Тебе его надо будет располагать в доп. блоке под рулём.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#107  Сообщение Виктор_19 » 08 авг 2014, 18:38 •

Полез колдовать с проводами над ногами водителя.... Вот дела... У меня в авто 2 ЭСП передних с завода.... А реле стоит 285 (для 4-х стекол...)
Еще нашел реле 292... Это зумер невыкл. передачи для А/Т...
№57 - это реле форсирования оборотов ХХ, есть только у РН (ауди 100)/JN (ауди 80).
Разъема белого естественно не нашлось.... Ни слева, ни справа....
Номер колодки белого разъема: 443 972 996 (это часть со стороны БК!!!!!!!!!!!!!!).
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#108  Сообщение v.v.p. » 08 авг 2014, 20:06 •

Виктор_19 писал(а):У меня в авто 2 ЭСП передних с завода.... А реле стоит 285 (для 4-х стекол...)

Я так понимаю, что теперь ты будешь покупать 2 мотора и кнопки для задних дверей. :hahaha:
Виктор_19 писал(а):Еще нашел реле 292... Это зумер невыкл. передачи для А/Т...

Это пофиг. Распиновка такая же, как у зуммера не выключенных габаритов/магнитолы. Разница в том, что какой-то из них (тот, который меньше по размеру, номер не помню) орёт более противно.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#109  Сообщение Виктор_19 » 08 авг 2014, 20:20 •

v.v.p. писал(а):Я так понимаю, что теперь ты будешь покупать 2 мотора и кнопки для задних дверей.

У мну моторы, кнопки и проводка есть на все 4 ЭСП... Я грешным делом думал вдруг немцы проводку на задние тоже заложили - Хрена лысого... Жадины!
Вот репу чешу - вымотать только на задние ЭСП проводку из жгута проводов донорского или менять целиком?
v.v.p. писал(а):Разница в том, что какой-то из них (тот, который меньше по размеру, номер не помню) орёт более противно.

Орет не то слово.... Мертвого наверное подымет.....
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#110  Сообщение Виктор_19 » 08 авг 2014, 20:24 •

Виктор_19 писал(а):Разъема белого естественно не нашлось.... Ни слева, ни справа....

http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=6B60012D
Позиция №22 - интересно случаем не искомый разъем?
Завтра поковыряю справа поподробнее.....
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#111  Сообщение Murat » 08 авг 2014, 21:26 •

v.v.p. писал(а):
Murat писал(а):так что получается что два реле все-таки!?

Это одно реле, которое занимает 2 позиции в блоке. Как реле ЭСП на 4-е стекла.
И это реле ставилось в А6 в основном блоке реле. Тебе его надо будет располагать в доп. блоке под рулём.

Ага, понял! Стоит в экзисте негуманно - 3127 рупий.
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#112  Сообщение Виктор_19 » 09 авг 2014, 20:19 •

Народ! Рассказывайте на какой провод/пин на ЭБУ у РН цеплять имитацию форсунки БК (гол/черн) провод????? :wall:
И если в курсе, то на какие ноги ПНД какой цвет проводов идет?
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#113  Сообщение Виктор_19 » 10 авг 2014, 08:42 •

Вот ответная часть разъема для подключения БК под рулем.
VAG номер: 893 971 831
Фото:
DSC01966.JPG

DSC01967.JPG

DSC01968.JPG

DSC01969.JPG
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#114  Сообщение Виктор_19 » 10 авг 2014, 13:24 •

Кстати Stanson (Андрей) подсказал мне подключение БК от 200-ки допереходной к мотору РН.
Суть проста: На ПНД у R-5 опорное напряжение 5 В. У РН/JN - 8 В!!!!
Нужна корректировка. Андрей использовал резистор на 30 КОм. Притом подключил он из 3-х только 1 провод. А именно сигнальный (в моем случае вроде белый/красный) на 17 ножку ЭБУ.
Вот с проводом имитации открытия форсунки не совсем понятно. На допереходной 200-ке подключено на частотный клапан РХХ. Андрей посадил его на + 12В. Что бы нули БК не показывал. Но можно подключить его ч/з концевик ДЗ. На ХХ будут нули (нет +12В), при нажатой педали газа будут цифры.
Насколько такой вариант применим к переходному БК.... Надо разобраться с этим проводом имитации работы форсунки!
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#115  Сообщение Stanson » 10 авг 2014, 17:12 •

Вот схема подключения БК рестайловых А100 из Митчелла:

BC-A100-restyle.png


Вот схема для рестайловой А200:
BC-A200-restyle.png



Соответственно, 7-я нога в любом случае вход с ПНД. Берём мультиметр, на отключённом БК измеряем сопротивление между 7-й ногой и землёй. Получаем R1 кОм. Рассчитываем резистор R2 для перехода от 8 к 5В как R2 = 3*R1/5. Для 50кОм R2 = 30кОм, например. Сопротивление ПНД порядка нескольких кОм (5, если правильно помню), поэтому высокоомная цепочка из доп. резистора и входного сопротивления БК не будет особо влиять на напряжение с ПНД и, соответственно на работу ЭБУ.

Питание шедшее на ПНД от БК оставляем неподключенным.

Прочие входы, которые были подключены - просто методом тыка либо на землю, либо на +5В (напр. с питания ПНД БК ) либо, если +5В не помогает - на +12В. В какой-нибудь комбинации - заработает.

И да, после каждого изменения подключения надо проехать 30 метров, чтобы показания БК изменились.
Ну или покрутить датчик спидометра любым известным способом.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#116  Сообщение Виктор_19 » 10 авг 2014, 20:05 •

Вот что накопал на просторах интернета:
БК 100 200 переход.jpg

Получается что у RT на ПНД как и у NF опорное 5 В. У JN/PH - 8 В. Все отличие... Сделать делитель как говорит Андрей.
Тогда на PH/JN нужно цеплять желтый/синий провод из белой колодки от БК к выводу № 23 ЭБУ
Этот вывод имеет следующее назначение: Closed-loop control operation: Pulsing voltage reading. Average value: approx. 3V. (Операция управления с обратной связью: Пульсирующее значение напряжения. Среднее значение: ок. 3В.) Взято отсюда http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?p=7213511#post7213511 пост №438.
А синий/черный провод из 6 контактной белой колодки от БК на KE-Jetronic никуда не подключается, он для KEIII-Jetronic (NF/AAR/NG).
Осталось подключиться и проверить! :?
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#117  Сообщение Murat » 10 авг 2014, 20:28 •

Виктор_19 писал(а):Кстати Stanson (Андрей) подсказал мне подключение БК от 200-ки допереходной к мотору РН.
Суть проста: На ПНД у R-5 опорное напряжение 5 В. У РН/JN - 8 В!!!!
Нужна корректировка. Андрей использовал резистор на 30 КОм. Притом подключил он из 3-х только 1 провод. А именно сигнальный (в моем случае вроде белый/красный) на 17 ножку ЭБУ.

У меня на RT тоже на ПНД 8 вольт, мне тоже надо через резистор пускать ток с сигнального провода на БК?
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#118  Сообщение Виктор_19 » 10 авг 2014, 20:39 •

Murat писал(а):У меня на RT тоже на ПНД 8 вольт, мне тоже надо через резистор пускать ток с сигнального провода на БК?

У тебя 5 должно быть.. Проверь на всякий конечно...
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#119  Сообщение Stanson » 10 авг 2014, 21:03 •

Виктор_19 писал(а):
Murat писал(а):У меня на RT тоже на ПНД 8 вольт, мне тоже надо через резистор пускать ток с сигнального провода на БК?

У тебя 5 должно быть.. Проверь на всякий конечно...


ЭБУ KE-Jetronic были 2-х видов - аналоговые и цифровые. Функции идентичны, за исключением нескольких отличий - у аналогового на ПНД 8 вольт а не 5 нет входов для кондея и отсутствует выключатель ХХ.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#120  Сообщение Виктор_19 » 11 авг 2014, 08:50 •

У меня на ПНД 8 В. ЭБУ, как и авто 90 г.в.... На АК в ветке JN выяснились 2 разновидности ЭБУ на JN/PH. Ссылку я давал выше - там распиновка ЭБУ. Но вольтаж на ПНД у всех один и тот же... Может это про различия RT и PH?
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#121  Сообщение Виктор_19 » 11 авг 2014, 18:01 •

Сопротивление внутренне БК от Рестайлинг 47,9 КОм. Измерено авометром REXMAN. Куплен в Леруа Мерлен..... :oops:
Выходит что у переходного БК и допереходного сопротивление одинаковое.....
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#122  Сообщение Kattani » 11 авг 2014, 22:56 •

Виктор_19 писал(а):Сопротивление внутренне БК от Рестайлинг 47,9 КОм.

Сопротивление чего?
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#123  Сообщение Виктор_19 » 12 авг 2014, 06:39 •

Между 7 выводом (сигнал ПНД) и землёй...
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#124  Сообщение Kattani » 12 авг 2014, 07:54 •

А какой смысл в этом измерении?
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#125  Сообщение Stanson » 12 авг 2014, 07:59 •

Виктор_19 писал(а):Сопротивление внутренне БК от Рестайлинг 47,9 КОм. Измерено авометром REXMAN. Куплен в Леруа Мерлен..... :oops:
Выходит что у переходного БК и допереходного сопротивление одинаковое.....


Не удивлюсь, если и схема одинаковая.

Вот частичная схема БК от А200 дорестайл:
#284
По резюкам 50.2 кОм выходит (на схеме R1 должен быть 28k7 на самом деле, а не 28k), и ещё внутреннее сопротивление ADC.
Последний раз редактировалось Stanson 12 авг 2014, 08:12, всего редактировалось 2 раз(а).
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#126  Сообщение Stanson » 12 авг 2014, 08:04 •

Kattani писал(а):А какой смысл в этом измерении?


БК хочет на входе напряжение от 0 до 5В. ПНД же в KE-Jetronic 2.1 запитан от 8В. Чтобы привести 0-8В к 0-5В нужно сделать делитель из дополнительного резюка и входного сопротивления БК. Вот чтобы вычислить дополнительный резюк и нужно знать входное сопротивление БК.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#127  Сообщение Kattani » 12 авг 2014, 08:37 •

Ну а такое измерение даст корректный результат? Что там по входу стоит?
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#128  Сообщение Stanson » 12 авг 2014, 16:31 •

Kattani писал(а):Ну а такое измерение даст корректный результат?


В смысле? Характеристика расход/напруга_с_ПНД одинаковая для всех, просто масштабируем к нужным величинам сигнал и всё. Звучание музыки не меняется же, если громкость убавить. Так и здесь.

Что там по входу стоит?


Где там? В БК - высокоомный делитель, потом ADC, в ЭБУ - либо высокоомный делитель, потом ADC (если ЭБУ цифровой), либо просто высокоомный вход операционника (если ЭБУ аналоговый).
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#129  Сообщение Виктор_19 » 12 авг 2014, 16:50 •

Stanson писал(а): потом ADC

Поясните неучу что это???
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#130  Сообщение Kattani » 13 авг 2014, 07:32 •

Stanson писал(а):В смысле?

Просто замер сопротивления запаянного в схему не всегда даст правильный результат. Зависит и от схемы и от измерительного прибора. Но раз просто делитель по входу, то без проблем.
Виктор_19 писал(а):Поясните неучу что это???

Аналог ту Диджитал Конвертер.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#131  Сообщение Stanson » 13 авг 2014, 12:49 •

Kattani писал(а):
Stanson писал(а):В смысле?

Просто замер сопротивления запаянного в схему не всегда даст правильный результат. Зависит и от схемы и от измерительного прибора. Но раз просто делитель по входу, то без проблем.


Ну если там прямые p-n переходы где-то, то да, будут проблемы. Но по факту их там нет же.
Схему выше приводил.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#132  Сообщение and69 » 22 авг 2014, 15:30 •

а я у себя не нашел провода который идет на подрулевой правый, дополнительный на бк
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
and69
 
Сообщения: 1768
Зарегистрирован: 20 авг 2013, 00:33
Откуда: Тверь
Благодарил (а): 31 раз.
Поблагодарили: 26 раз.
Имя: Андрей
Откуда: Тверь
Модель автомобиля: Аudi 100
Кузов: седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: 4В, мешалка
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#133  Сообщение Виктор_19 » 22 авг 2014, 18:11 •

А почему он у тебя должен оказаться? У тебя похоже БСК стояла? Разъем от нее болтается вроде на приборку....
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#134  Сообщение and69 » 23 авг 2014, 05:37 •

приборка с бк и бск. какой провод должен идти на бск желтая фишка или черная? почему-то не работает ни бк, ни бск. с чем может быть связано? у тебя заработало?
Аватара пользователя
and69
 
Сообщения: 1768
Зарегистрирован: 20 авг 2013, 00:33
Откуда: Тверь
Благодарил (а): 31 раз.
Поблагодарили: 26 раз.
Имя: Андрей
Откуда: Тверь
Модель автомобиля: Аudi 100
Кузов: седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: 4В, мешалка
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#135  Сообщение Виктор_19 » 23 авг 2014, 05:40 •

На БСК идет 14 контактный черный разъем. Он на фото вроде есть. На БК идет 10 контактный черный разъем - его не видать у тебя, как и остальной проводки БК.
Желтая 5-ти контактная фишка - на указатель наружной температуры.
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#136  Сообщение v.v.p. » 23 авг 2014, 06:33 •

and69 писал(а):приборка с бк и бск. какой провод должен идти на бск желтая фишка или черная? почему-то не работает ни бк, ни бск. с чем может быть связано? у тебя заработало?

У тебя приборка с другой машины.
Дополню пост Виктора. На твоём фото есть незадействованные разъёмы.
Чёрный плоский 3-хконтактный (на фото, над замком зажигания) - это для подключения корректора фар. Просто купи штатную проводку и будет у тебя эл. корректор.
Жёлтый плоский 5-иконтактный - для подключения показометра забортной температуры или для подключения показометра выбранной передачи (для АКПП).
Красный круглый одноконтактный - питание для аирбэга. На этом проводе появляется +12v при вкл. зажигания.
И на правой половине стрекозы у тебя нет кнопок и разъёма для управления БК.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#137  Сообщение Nike1 » 23 авг 2014, 16:10 •

Виктор_19 писал(а):На БСК идет 14 контактный черный разъем.

На предыдущей сотке он у меня был без БСК.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1270
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#138  Сообщение Murat » 04 сен 2014, 00:41 •

Виктор_19 писал(а):Вот что накопал на просторах интернета:
БК 100 200 переход.jpg

Получается что у RT на ПНД как и у NF опорное 5 В. У JN/PH - 8 В. Все отличие... Сделать делитель как говорит Андрей.
Тогда на PH/JN нужно цеплять желтый/синий провод из белой колодки от БК к выводу № 23 ЭБУ
Этот вывод имеет следующее назначение: Closed-loop control operation: Pulsing voltage reading. Average value: approx. 3V. (Операция управления с обратной связью: Пульсирующее значение напряжения. Среднее значение: ок. 3В.) Взято отсюда http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?p=7213511#post7213511 пост №438.
А синий/черный провод из 6 контактной белой колодки от БК на KE-Jetronic никуда не подключается, он для KEIII-Jetronic (NF/AAR/NG).
Осталось подключиться и проверить! :?

Вот эта схема правильная для моей машины! И для твоей тоже должна быть такой, я думаю. Т.е. цвета проводов совпадают. Сегодня все подключил, точка подключения в ногах переднего пассажира, убрал со жгута желтую изоленту, нашел соответствующие провода и подключился к ним. С 23 ноги ЭБУ провода в жгуте нет, нет и пина в колодке, а на самом ЭБУ есть выходной контакт! Вставил пин в колодку и подключил к нему протянутый провод, надеюсь, что выходной сигнал оттуда идет! Времени прокатиться не было сегодня, но примерный пробег на остатке показывает. ЭБУ на 25 контактов, но в жгут от него идет 18 или 19 только. На РН моторе, наверное, еще меньше будет.
Ключ перепаял от 1В на NF, RT (фото уже есть в соответствующей теме), кодировку проверил - показывает 112, т.е. то, что надо. Но вот тип впрыска, показывает букву Е. У бентли написано, что показывать должен букву А для К-J и букву F для KEIII-J.
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#139  Сообщение Murat » 05 сен 2014, 02:08 •

Сегодня покатался, спидометр вообще не дышит, БК кроме показаний оставшегося пробега в км и времени поездки ничего больше не кажет. Это из-за спидометра или как? И пробег показвает нормально, то 1600± км - это почему подскажите кто знает! Сегодня поменял в приборке спидометр на заведомо исправный, завтра прокачусь посмотрим.
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#140  Сообщение v.v.p. » 05 сен 2014, 23:35 •

Murat писал(а): БК кроме показаний оставшегося пробега в км и времени поездки ничего больше не кажет.

Если приборка изначально была от 200/44, то фигу тебе, а не полноценная работоспособность. Ищи плату с БК от мотора AAR и ставь в свою приборку. Тогда всё будет работать.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#141  Сообщение Murat » 06 сен 2014, 00:06 •

v.v.p. писал(а):
Murat писал(а): БК кроме показаний оставшегося пробега в км и времени поездки ничего больше не кажет.

Если приборка изначально была от 200/44, то фигу тебе, а не полноценная работоспособность. Ищи плату с БК от мотора AAR и ставь в свою приборку. Тогда всё будет работать.

Неужели все так плохо? Я нашел тему в которой у hota такие же проблемы были, и вроде бы он их решил. У него спросил, жду ответа. За плату БК зарядят сумму как за приборку.
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#142  Сообщение v.v.p. » 06 сен 2014, 00:56 •

Murat писал(а):Неужели все так плохо?

Увы...
Murat писал(а): За плату БК зарядят сумму как за приборку.

Ищешь короткую приборку от AAR. Тут без вариантов.
Полноценная приборка с БК, БСК, полная и доп. планкой ламп-индикаторов, именно для 100/44, будет стоить 5-6 тыс. руб. И ещё побегаешь поищешь такую. По крайней мере у нас так. А полная от 200/44 - это 3-4 тыс. руб.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#143  Сообщение Murat » 06 сен 2014, 01:00 •

Мдааа, я в печали, лоханулся, взял приборку с А200. Брал из-за доп приборов и БК именно!
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#144  Сообщение v.v.p. » 06 сен 2014, 01:05 •

Murat писал(а):Мдааа, я в печали, лоханулся, взял приборку с А200. Брал из-за доп приборов и БК именно!

Искать полную приборку от 100/44 - непростое занятие. Мало таких машин было. Такая приборка - редкость. Проще купить 2 приборки и срастить их. Этим в общем-то и занимаются все те, кто решил поставить в свою 100/44, самую полную панель. А уж если решил дополнить приборку хромированными кольцами и белыми подложками, то готовься вывернуть карман. :-)
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#145  Сообщение Murat » 06 сен 2014, 01:11 •

Так еще спидометр на ней не пашет, я не пойму, все пишут пропаять надо, а что пропаивать, когда там все пленкой закрыто (дорожки все) и искать микротрещины где??? если бы как в старых приборка, то понятно, а на этих не догоняю. Это мне третью приборку надо будет покупать :shock:
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#146  Сообщение v.v.p. » 06 сен 2014, 01:15 •

Нет там плёнки. Плата покрыта чёрным защитным слоем лака. Разбирай полностью приборку и вытаскивай плату. Пропаивать надо в местах соединения самой дорожки и держателей ножек спидометра. И вот ТЕМА про приборку. Правда, с другой болезнью.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#147  Сообщение v.v.p. » 06 сен 2014, 01:17 •

Murat писал(а):Это мне третью приборку надо будет покупать :shock:

У меня самого дома лежит 3 приборки... про запас. :lol:
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#148  Сообщение Murat » 06 сен 2014, 01:19 •

v.v.p. писал(а):Нет там плёнки. Плата покрыта чёрным защитным слоем лака. Разбирай полностью приборку и вытаскивай плату. Пропаивать надо в местах соединения самой дорожки и держателей ножек спидометра. И вот ТЕМА про приборку. Правда, с другой болезнью.

Плата вся белая с двух сторон у меня, как на фотке у Kattani, где он описывал решение проблемы спидометра, нету там черного лака!
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#149  Сообщение v.v.p. » 06 сен 2014, 01:22 •

Murat писал(а):Плата вся белая с двух сторон у меня, как на фотке у Kattani, где он описывал решение проблемы спидометра, нету там черного лака!

Белая - это не та плата. Это плата БК и БСК. А тебе нужна основная. И она чёрная с обратной стороны. С той, где сами дорожки.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#150  Сообщение Murat » 06 сен 2014, 01:25 •

v.v.p. писал(а):
Murat писал(а):Плата вся белая с двух сторон у меня, как на фотке у Kattani, где он описывал решение проблемы спидометра, нету там черного лака!

Белая - это не та плата. Это плата БК и БСК. А тебе нужна основная. И она чёрная с обратной стороны. С той, где сами дорожки.

Я про основную плату и говорю! Вчера разбирал приборку полностью, спидометр менял на заведомо исправный со своей. Ну не видел я черной стороны. Завтра разбирать опять буду, искать места для пайки.
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#151  Сообщение v.v.p. » 06 сен 2014, 01:28 •

Murat писал(а):Ну не видел я черной стороны

:shock: Чудеса...
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#152  Сообщение томи » 06 сен 2014, 12:59 •

Ребят подскажите правильно ли я понимаю свой БК.
С верху, с лева на право:
1- текущий расход (мили на гол)
2- запас хода по топливу.
3- запас топлива.
Вторая строка:
4- время поездки.
5- средний расход топлива.
6- средняя скорасть движения.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Была; AUDI-100/C-3, 1989г.в.,седан, 2.0TD+INTERKULER 100л.с., NC,5-кпп AAW.
Стала; Ауди-100/С-3, 1989г.в.,седан, 2.5 ТDI, 140л.с., AEL, 5-кпп 3U.
Ауди А-6/С-4, 1997г.в.,авант, 2.5 TDI, 140л.с., АEL, 6-кпп DPK.
Аватара пользователя
томи
 
Сообщения: 1210
Зарегистрирован: 17 мар 2013, 22:59
Откуда: РБ Гродненская обл.
Благодарил (а): 7 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Витя
Откуда: РБ Гродненская обл.
Модель автомобиля: 100 С- 3
Кузов: седан
Год выпуска: 1989
Код двигателя: 2.5 ТDI AEL
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#153  Сообщение v.v.p. » 06 сен 2014, 16:48 •

томи, качай и читай стр 56-58.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#154  Сообщение Виктор_19 » 06 сен 2014, 17:41 •

Лежит у меня одна плата - не черная. Вторая на авто - черная.
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#155  Сообщение Murat » 10 сен 2014, 16:52 •

Всё-таки на моей опорное напряжение на ПНД идет 8,1 В. Я так понимаю делитель ставить надо?
Я подключил все провода по схеме из поста №116 Виктора_19. Теперь подскажите пожалуйста,между чем, на какой ноге, сажать резистор в 30 Ом? На провод, который идет с 17 ноги на БК? И какие провода не подключать или подключать все?
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#156  Сообщение Murat » 11 сен 2014, 19:20 •

Виктор_19 ну как, получилось с БК и каким образом, как описывал?
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#157  Сообщение Виктор_19 » 12 сен 2014, 17:38 •

Murat писал(а):Виктор_19 ну как, получилось с БК и каким образом, как описывал?

Я практически все прокинул, но еще не подключал. Времени нет, а я хочу сразу заменить жгут на зад для БСК. А это хлопотно....
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#158  Сообщение Murat » 12 сен 2014, 20:31 •

Напряжение в 5 вольт выдает сам БК с ноги 8 на ЭБУ, а ЭБУ сам выдает 8 вольт на ПНД. Выходит, что нельзя соединять эти контакты?! Или повысить до 8 вольт надо. А замер сопротивления на БК между ногами 6 и 8 при отключенном разъеме у меня показывает 43,8 кОм. Приборка от А200.
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#159  Сообщение Stanson » 12 сен 2014, 22:55 •

Murat писал(а):Всё-таки на моей опорное напряжение на ПНД идет 8,1 В. Я так понимаю делитель ставить надо?
Я подключил все провода по схеме из поста №116 Виктора_19. Теперь подскажите пожалуйста,между чем, на какой ноге, сажать резистор в 30 Ом? На провод, который идет с 17 ноги на БК? И какие провода не подключать или подключать все?


30 кОм а не Ом. Ставить в разрыв провода который идёт от БК к движку ПНД. Не помню какая нога на ЭБУ.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#160  Сообщение Stanson » 12 сен 2014, 23:01 •

Murat писал(а):Напряжение в 5 вольт выдает сам БК с ноги 8 на ЭБУ, а ЭБУ сам выдает 8 вольт на ПНД. Выходит, что нельзя соединять эти контакты?!


Конечно нельзя. Цеплять надо только сигнал с ПНД - 7-я нога БК через резистор 30к.

Или повысить до 8 вольт надо. А замер сопротивления на БК между ногами 6 и 8 при отключенном разъеме у меня показывает 43,8 кОм. Приборка от А200.


Мерить надо между 7 (входом ПНД БК) и землёй.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#161  Сообщение Murat » 13 сен 2014, 00:42 •

Stanson писал(а):
Murat писал(а):Напряжение в 5 вольт выдает сам БК с ноги 8 на ЭБУ, а ЭБУ сам выдает 8 вольт на ПНД. Выходит, что нельзя соединять эти контакты?!


Конечно нельзя. Цеплять надо только сигнал с ПНД - 7-я нога БК через резистор 30к.

Или повысить до 8 вольт надо. А замер сопротивления на БК между ногами 6 и 8 при отключенном разъеме у меня показывает 43,8 кОм. Приборка от А200.


Мерить надо между 7 (входом ПНД БК) и землёй.


А я уже ездил с подсоединенными проводами - не спалили ли я чего нибудь? При этом мерил опорное напряжение на ПНД, на заведенной машине 7,5 вольт, при включенном зажигании - 8,1. Вообще в чем сакральный смысл подачи 5 вольт с БК на ЭБУ, если сам ЭБУ их же и подает на ПНД? Вообще не понимаю!
Сопротивление я мерил правильно, мне кажется, между ногами 6 и 7 БК, между ногой 7 и радиатором стабилизатора напряжения на плате то же значение показывает. Исходя из полученного значения рассчитывать доп резистор или все-таки 30 кОм ставить?
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#162  Сообщение Stanson » 13 сен 2014, 03:19 •

Murat писал(а):А я уже ездил с подсоединенными проводами - не спалили ли я чего нибудь?


Крайне маловероятно.

При этом мерил опорное напряжение на ПНД, на заведенной машине 7,5 вольт, при включенном зажигании - 8,1. Вообще в чем сакральный смысл подачи 5 вольт с БК на ЭБУ, если сам ЭБУ их же и подает на ПНД? Вообще не понимаю!


БК рассчитан изначально на машины с безмозглым К-Jetronic. Просто на них ставилась лопата с ПНД, к которому и подключался БК со своими 5В. Когда пошли джетроники с мозгами, смысла убирать эти 5В с БК никакого не было, 5В подавались от двух источников и никак друг-на-друга не влияли - напряжения одинаковые, ток не течёт от одного источника к другому.

Сопротивление я мерил правильно, мне кажется, между ногами 6 и 7 БК, между ногой 7 и радиатором стабилизатора напряжения на плате то же значение показывает. Исходя из полученного значения рассчитывать доп резистор или все-таки 30 кОм ставить?


Рассчитай это не сложно R2 = 3*R1/5, вроде ближайший стандартный 27к получается. Можно и точно сделать, соединив несколько стандартных последовательно, например.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#163  Сообщение Murat » 13 сен 2014, 12:33 •

Stanson писал(а):
БК рассчитан изначально на машины с безмозглым К-Jetronic. Просто на них ставилась лопата с ПНД, к которому и подключался БК со своими 5В. Когда пошли джетроники с мозгами, смысла убирать эти 5В с БК никакого не было, 5В подавались от двух источников и никак друг-на-друга не влияли - напряжения одинаковые, ток не течёт от одного источника к другому.

Сопротивление я мерил правильно, мне кажется, между ногами 6 и 7 БК, между ногой 7 и радиатором стабилизатора напряжения на плате то же значение показывает. Исходя из полученного значения рассчитывать доп резистор или все-таки 30 кОм ставить?


Рассчитай это не сложно R2 = 3*R1/5, вроде ближайший стандартный 27к получается. Можно и точно сделать, соединив несколько стандартных последовательно, например.


Ок, все понял, спасибо! Сегодня попробую все исправить.
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#164  Сообщение Murat » 14 сен 2014, 22:56 •

Короче отсоединил плюс 5 вольт от БК к ПНД и вставил резистор в 27 кОм в цепь к 7 ноге БК, стало показывать давление наддува всякие цифры, но не больше 2,1, тип впрыска стал показывать букву А, что по бентли соответствует К-J. пробег, литраж и средний расход так и не показыввает ничего, короче приборка от А200 с БК и БСК нихера на сотке не пригодна. БСК работает, и все остальное, а БК не вариант. Вроде покупаю от NF приборку с БК, посмотрим что будет!
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#165  Сообщение Stanson » 15 сен 2014, 04:53 •

Murat писал(а):Короче отсоединил плюс 5 вольт от БК к ПНД и вставил резистор в 27 кОм в цепь к 7 ноге БК, стало показывать давление наддува всякие цифры, но не больше 2,1, тип впрыска стал показывать букву А, что по бентли соответствует К-J. пробег, литраж и средний расход так и не показыввает ничего, короче приборка от А200 с БК и БСК нихера на сотке не пригодна. БСК работает, и все остальное, а БК не вариант. Вроде покупаю от NF приборку с БК, посмотрим что будет!


Ищи чего надо на землю или на +12В подключить из неподключенного. Давление наддува должно быть по нулям.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#166  Сообщение Murat » 15 сен 2014, 11:39 •

Stanson писал(а):
Murat писал(а):Короче отсоединил плюс 5 вольт от БК к ПНД и вставил резистор в 27 кОм в цепь к 7 ноге БК, стало показывать давление наддува всякие цифры, но не больше 2,1, тип впрыска стал показывать букву А, что по бентли соответствует К-J. пробег, литраж и средний расход так и не показыввает ничего, короче приборка от А200 с БК и БСК нихера на сотке не пригодна. БСК работает, и все остальное, а БК не вариант. Вроде покупаю от NF приборку с БК, посмотрим что будет!


Ищи чего надо на землю или на +12В подключить из неподключенного. Давление наддува должно быть по нулям.

А эти +5 В от БК оставить в воздухе висеть? У меня сейчас подключены: 23 нога ЭБУ на 9 ногу БК - идет 7,34 вольта при вкл. зажигания, на заведенной не смотрел;
17 нога ЭБУ на 7 ногу БК через резистор в 27 кОм, т.е. сигнал с ПНД.
14 нога ЭБК на 6 ногу БК минус на/с ПНД.
Какими проводами, кроме сигнала с ПНД на 7 ногу, играть?
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#167  Сообщение Stanson » 15 сен 2014, 19:24 •

Murat писал(а):А эти +5 В от БК оставить в воздухе висеть?


Да, никуда не подключать.

У меня сейчас подключены: 23 нога ЭБУ на 9 ногу БК - идет 7,34 вольта при вкл. зажигания, на заведенной не смотрел;


Зачем? 23-я нога это сигнал для тестирования лямбда-зонда. Там просто усиленное напряжение с лямбды которое БК нафиг не нужно.

17 нога ЭБУ на 7 ногу БК через резистор в 27 кОм, т.е. сигнал с ПНД.


Верно.

14 нога ЭБК на 6 ногу БК минус на/с ПНД.


Тоже годно.

Какими проводами, кроме сигнала с ПНД на 7 ногу, играть?


5, 9 и 10. Возможно придётся перепробовать все возможные комбинации. Каждый раз надо проезжать минимум 30 метров, чтобы расход показался.

5-я нога, если не изменяет память - сигнал давления наддува. Её надо на землю, ибо турбины нету. Хотя, наверно можно извратиться и заставить БК показывать какое-нибудь давление масла или антифриза. :)
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#168  Сообщение v.v.p. » 15 сен 2014, 20:01 •

Поставить вакуумник. Выкинуть из насоса ГУРа плунжеры отвечающие за тормозной контур и удалить магистраль идущую к "груше". А в качестве заглушки на насосе, вместо тормозной магистрали, использовать датчик давления с ИЦ. Вот с него и брать показания давления. :-)
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#169  Сообщение Stanson » 15 сен 2014, 20:32 •

v.v.p. писал(а):Поставить вакуумник. Выкинуть из насоса ГУРа плунжеры отвечающие за тормозной контур и удалить магистраль идущую к "груше". А в качестве заглушки на насосе, вместо тормозной магистрали, использовать датчик давления с ИЦ. Вот с него и брать показания давления. :-)


Там давление ~100 атм. А БК может только до 5-ти, что-ли показывать... Хотя можно показания к сотням атмосфер привести, типа 0.8 = 80 атм.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#170  Сообщение v.v.p. » 15 сен 2014, 20:35 •

Stanson писал(а):Там давление ~100 атм.

Да я знаю...
Stanson писал(а):А БК может только до 5-ти, что-ли показывать..

Если не меньше. До 2-х показывает - факт.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#171  Сообщение Murat » 15 сен 2014, 21:38 •

Stanson писал(а):
Murat писал(а):А эти +5 В от БК оставить в воздухе висеть?


Да, никуда не подключать.

У меня сейчас подключены: 23 нога ЭБУ на 9 ногу БК - идет 7,34 вольта при вкл. зажигания, на заведенной не смотрел;


Зачем? 23-я нога это сигнал для тестирования лямбда-зонда. Там просто усиленное напряжение с лямбды которое БК нафиг не нужно.

17 нога ЭБУ на 7 ногу БК через резистор в 27 кОм, т.е. сигнал с ПНД.


Верно.

14 нога ЭБК на 6 ногу БК минус на/с ПНД.


Тоже годно.

Какими проводами, кроме сигнала с ПНД на 7 ногу, играть?


5, 9 и 10. Возможно придётся перепробовать все возможные комбинации. Каждый раз надо проезжать минимум 30 метров, чтобы расход показался.

5-я нога, если не изменяет память - сигнал давления наддува. Её надо на землю, ибо турбины нету. Хотя, наверно можно извратиться и заставить БК показывать какое-нибудь давление масла или антифриза. :)

Я то руководствуюсь схемой из поста 116, а ты из своего поста 115. Но цвета проводов из твоих схем не совпадают с моими. Все равно подключать как ты говоришь? Я вообще те провода, 5, 9, 10 изолировал, не удлинял их и замотал. v.v.p. сказал, что БК из приборки от А200 вообще работать не будет на сотке! А провод от ноги 5 БК по моей схеме соединяется только с ЭБУ KEIII-J. Все подряд что-ли тыкать уже, заипался я уже :evil:
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#172  Сообщение v.v.p. » 15 сен 2014, 21:54 •

Murat писал(а):v.v.p. сказал, что БК из приборки от А200 вообще работать не будет на сотке!

"Моментальный расход" и "средний расход топлива на 100км" - работать не будут. Оставшиеся 4-е позиции БК, будут работать при правильном подключении.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#173  Сообщение Murat » 15 сен 2014, 22:39 •

v.v.p. писал(а):
Murat писал(а):v.v.p. сказал, что БК из приборки от А200 вообще работать не будет на сотке!

"Моментальный расход" и "средний расход топлива на 100км" - работать не будут. Оставшиеся 4-е позиции БК, будут работать при правильном подключении.

А, так все-таки будет работать,хоть и в усеченном виде! Получается я правильно его еще не подключил. Тогда буду дальше экспериментировать,хотя уже нервничаю.
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#174  Сообщение Stanson » 15 сен 2014, 23:10 •

v.v.p. писал(а):
Murat писал(а):v.v.p. сказал, что БК из приборки от А200 вообще работать не будет на сотке!

"Моментальный расход" и "средний расход топлива на 100км" - работать не будут. Оставшиеся 4-е позиции БК, будут работать при правильном подключении.


С чего бы? У любого БК, хоть 100, хоть 200, хоть дорестайл, хоть послерестайл есть аналоговый вход для сигнала расхода топлива поступающего от ПНД или ЭБУ. Если туда подать нужный сигнал - всё будет прекрасно работать.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#175  Сообщение Stanson » 15 сен 2014, 23:38 •

Murat писал(а):Я то руководствуюсь схемой из поста 116, а ты из своего поста 115. Но цвета проводов из твоих схем не совпадают с моими. Все равно подключать как ты говоришь? Я вообще те провода, 5, 9, 10 изолировал, не удлинял их и замотал. v.v.p. сказал, что БК из приборки от А200 вообще работать не будет на сотке! А провод от ноги 5 БК по моей схеме соединяется только с ЭБУ KEIII-J. Все подряд что-ли тыкать уже, заипался я уже :evil:


Да, всё подряд тыкай. На цвета проводов совершенно насрать.
4 провода 10-тиконтактного разъёма используются для подключения кнопок, с ними всё понятно, тем более, я так понимаю, кнопки прекрасно работают.
Остальные 6 проводов это:
земля - легко находится мультиметром.
+5В - аналогично.
Остаются всего 4 провода:
аналоговый вход давления наддува (даже если на индикаторе нет соответствующей индикации, он всё равно есть)
аналоговый вход мгновенного расхода топлива ( это к ПНД )
цифровой вход холостого хода
цифровой вход отсечки топлива

Последние 2 влияют на работу/неработу индикации мгновенного расхода. Расход показывается равным 0.0 на холостом ходу и при отсечке топлива. Соответственно, надо подать на них сигнал, чтобы БК подумал, что нет ни отсечки, ни ХХ. Какой именно это сигнал - +12В или земля - я не помню, да и в разных машинах может быть по-разному. В каких-то конфигурациях может использоваться только один из этих входов.

Вариантов подключения 4-х проводов к 3-м сигналам (сигнал ПНД, +12В, земля) на самом деле всего ничего - можно легко просто все перепробовать. В какой-то конфигурации всё заработает.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#176  Сообщение Murat » 15 сен 2014, 23:52 •

Stanson писал(а):
Murat писал(а):Я то руководствуюсь схемой из поста 116, а ты из своего поста 115. Но цвета проводов из твоих схем не совпадают с моими. Все равно подключать как ты говоришь? Я вообще те провода, 5, 9, 10 изолировал, не удлинял их и замотал. v.v.p. сказал, что БК из приборки от А200 вообще работать не будет на сотке! А провод от ноги 5 БК по моей схеме соединяется только с ЭБУ KEIII-J. Все подряд что-ли тыкать уже, заипался я уже :evil:


Да, всё подряд тыкай. На цвета проводов совершенно насрать.
4 провода 10-тиконтактного разъёма используются для подключения кнопок, с ними всё понятно, тем более, я так понимаю, кнопки прекрасно работают.
Остальные 6 проводов это:
земля - легко находится мультиметром.
+5В - аналогично.
Остаются всего 4 провода:
аналоговый вход давления наддува (даже если на индикаторе нет соответствующей индикации, он всё равно есть)
аналоговый вход мгновенного расхода топлива ( это к ПНД )
цифровой вход холостого хода
цифровой вход отсечки топлива

Последние 2 влияют на работу/неработу индикации мгновенного расхода. Расход показывается равным 0.0 на холостом ходу и при отсечке топлива. Соответственно, надо подать на них сигнал, чтобы БК подумал, что нет ни отсечки, ни ХХ. Какой именно это сигнал - +12В или земля - я не помню, да и в разных машинах может быть по-разному. В каких-то конфигурациях может использоваться только один из этих входов.

Вариантов подключения 4-х проводов к 3-м сигналам (сигнал ПНД, +12В, земля) на самом деле всего ничего - можно легко просто все перепробовать. В какой-то конфигурации всё заработает.

Аналоговый вход мгновенного расхода топлива, ты говоришь ПНД - это 7 нога БК, средний разъем ПНД. Так? Он подключен.
6 нога сидит на минусе ПНД, ты до этого сказал норма.
8 нога это +5 вольт с БК.
аналоговый вход давления наддува (даже если на индикаторе нет соответствующей индикации, он всё равно есть) - ну он нам не нужен, но у меня показывает цифры, так как 9 нога БК получает сигнал с 23 ноги ЭБУ, получается его тоже надо отключить, так?
остаются ноги 5 и 10 БК, из них 5 нога только для ЭБУ КЕ3-J, а 10 нога в А100 не используется, а в А200 идет на блок управления ХХ. И в свете сказанного ?
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#177  Сообщение Виктор_19 » 16 сен 2014, 13:31 •

v.v.p. писал(а): использовать датчик давления с ИЦ. Вот с него и брать показания давления.

Это обычный концевик.....Срабатывающий при давлении менее 35 Бар.
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#178  Сообщение Виктор_19 » 16 сен 2014, 13:31 •

Истина похоже где то рядом уже?
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#179  Сообщение Stanson » 16 сен 2014, 13:34 •

Murat писал(а):Аналоговый вход мгновенного расхода топлива, ты говоришь ПНД - это 7 нога БК, средний разъем ПНД. Так? Он подключен.
6 нога сидит на минусе ПНД, ты до этого сказал норма.
8 нога это +5 вольт с БК.


Хорошо.

аналоговый вход давления наддува (даже если на индикаторе нет соответствующей индикации, он всё равно есть) - ну он нам не нужен, но у меня показывает цифры, так как 9 нога БК получает сигнал с 23 ноги ЭБУ, получается его тоже надо отключить, так?


Отключить от ЭБУ и подключить на землю. Убедиться что давление стало показывать 0.0. Если это не так, значит 9-я нога это не давление, а что-то другое. Подключая оставшиеся ноги на землю находим вход давления.

остаются ноги 5 и 10 БК, из них 5 нога только для ЭБУ КЕ3-J, а 10 нога в А100 не используется, а в А200 идет на блок управления ХХ. И в свете сказанного ?


Подключаем обе на землю. Проезжаем 30 метров. Если заработало, так и оставляем.
Подключаем 5 на +12В, 10 на землю. Проезжаем 30 метров. Если заработало, так и оставляем.
Подключаем 5 на землю, 10 на +12В. Проезжаем 30 метров. Если заработало, так и оставляем.
Подключаем обе на +12В. Проезжаем 30 метров. Если заработало, так и оставляем.
Если не заработало - надо дальше думать.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#180  Сообщение Виктор_19 » 16 сен 2014, 13:47 •

Если с 23 вывода ЭБУ отключить - не будет сигнала открытия форсунки. 23 нога в ЭБУ КЕ именно для этого.......
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#181  Сообщение SkRiP » 16 сен 2014, 13:59 •

подключал турбоприборку на НФ , подключение для НФ... то есть 3 провода на ПНД и один на ЭБУ впрыска. Согласно схемам... давление надува показывало "00" и средний расход тоже не показывал.. так и ездил.

После чего нашел приборку с БК от атмо мотора ААН но от американки, у неё показания в галонах и милях... поменял заднюю плату БК со своей турбо приборке на атмо плату... БК стал показывать все параметры, моментальный расход и средний.. но в милях и галлонах)))) после изучения двух плат, перерезал одну дорожку, и плата от американки стала показывать все данные не в милях и галлонах, а в километрах и литрах... вот так вот

ну а сейчас с Инвентом, БК работает и показывает все параметры только по одному сигналу ПНД, немного врёт но показывает.. всё никак не дойдут руки откалибровать БК
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #284
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#182  Сообщение Murat » 16 сен 2014, 14:09 •

Виктор_19 писал(а):Если с 23 вывода ЭБУ отключить - не будет сигнала открытия форсунки. 23 нога в ЭБУ КЕ именно для этого.......

Я же писал выше, подключил эту 23 ногу ЭБУ на 9 ногу БК, так по схеме, выдает на БК 7,34 вольта при включенном зажигании, на заведенной не пробовал. А Stanson говорит, что это просто усиленный сигнал от лямбды для диагностики, а не пульсирующие три вольта. Надо тебе на своем ЭБУ посмотреть. У меня ЭБУ 0 280 800 188 (811 906 264 G). Попробую еще на заведенной померить конечно перед отключением.
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#183  Сообщение Murat » 16 сен 2014, 14:19 •

Stanson писал(а):
Murat писал(а):Аналоговый вход мгновенного расхода топлива, ты говоришь ПНД - это 7 нога БК, средний разъем ПНД. Так? Он подключен.
6 нога сидит на минусе ПНД, ты до этого сказал норма.
8 нога это +5 вольт с БК.


Хорошо.

аналоговый вход давления наддува (даже если на индикаторе нет соответствующей индикации, он всё равно есть) - ну он нам не нужен, но у меня показывает цифры, так как 9 нога БК получает сигнал с 23 ноги ЭБУ, получается его тоже надо отключить, так?


Отключить от ЭБУ и подключить на землю. Убедиться что давление стало показывать 0.0. Если это не так, значит 9-я нога это не давление, а что-то другое. Подключая оставшиеся ноги на землю находим вход давления.

остаются ноги 5 и 10 БК, из них 5 нога только для ЭБУ КЕ3-J, а 10 нога в А100 не используется, а в А200 идет на блок управления ХХ. И в свете сказанного ?


Подключаем обе на землю. Проезжаем 30 метров. Если заработало, так и оставляем.
Подключаем 5 на +12В, 10 на землю. Проезжаем 30 метров. Если заработало, так и оставляем.
Подключаем 5 на землю, 10 на +12В. Проезжаем 30 метров. Если заработало, так и оставляем.
Подключаем обе на +12В. Проезжаем 30 метров. Если заработало, так и оставляем.
Если не заработало - надо дальше думать.


Показывать давление наддува БК стал после отключения подачи его +5 вольт (8 ноги) на ПНД и вставки резистора в цепь к 7 ноге. Пока провод был подключен, показания были 0. И после этого, кстати, БК изменил показания типа впрыска. Высвечивал букву Е, что не знаю чему соответствует, хотя я думаю это и было кодировкой КЕ-J, а сейчас показывает букву А, что соответствует К-J, что неправильно!
А остальное буду пробовать. НО, спидометр на этой приборке не работает, смотрел места посадки ног его, пропаял, переставил сам спидометр заведомо рабочий, не помогает. Это влияет на работоспособность БК? Может в этом причина?
Последний раз редактировалось Murat 16 сен 2014, 14:34, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#184  Сообщение Murat » 16 сен 2014, 14:24 •

SkRiP писал(а):После чего нашел приборку с БК от атмо мотора ААН но от американки, у неё показания в галонах и милях... поменял заднюю плату БК со своей турбо приборке на атмо плату... БК стал показывать все параметры, моментальный расход и средний.. но в милях и галлонах)))) после изучения двух плат, перерезал одну дорожку, и плата от американки стала показывать все данные не в милях и галлонах, а в километрах и литрах... вот так вот

А просто кодировочный ключ БК соответствующий поставить нельзя было, без разрезания дорожки?
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#185  Сообщение SkRiP » 16 сен 2014, 14:38 •

сменой ключа, вопрос не решался... только дорожкой, причём на плате в километрами и литрами эта дорожка изначально разорвана и только на плате с милями и галлонами целая..


дорожка выделена красным
IMAG0701.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #284
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#186  Сообщение Stanson » 16 сен 2014, 21:25 •

Виктор_19 писал(а):Если с 23 вывода ЭБУ отключить - не будет сигнала открытия форсунки. 23 нога в ЭБУ КЕ именно для этого.......


23-я нога - это колебания лямбды. Можешь осциллографом ткнуть. В КЕ нет никаких форсунок, которые открываются ЭБУ, поэтому в ЭБУ KE просто не может быть такого сигнала.
Последний раз редактировалось Stanson 16 сен 2014, 21:31, всего редактировалось 1 раз.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#187  Сообщение Stanson » 16 сен 2014, 21:30 •

Murat писал(а):А остальное буду пробовать. НО, спидометр на этой приборке не работает, смотрел места посадки ног его, пропаял, переставил сам спидометр заведомо рабочий, не помогает. Это влияет на работоспособность БК? Может в этом причина?


Если нету сигнала спидометра от датчика - то БК расход не будет показывать. БК думает что машина не движется. Нужно проехать больше 30 метров ( ~120 импульсов ) чтобы показания расхода обновились.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#188  Сообщение v.v.p. » 17 сен 2014, 01:27 •

Stanson писал(а):С чего бы? У любого БК, хоть 100, хоть 200, хоть дорестайл, хоть послерестайл есть аналоговый вход для сигнала расхода топлива поступающего от ПНД или ЭБУ. Если туда подать нужный сигнал - всё будет прекрасно работать.

Ты конечно прав, тем не менее, есть одно НО. В приборке не хватает радиодеталей... Платы для 100/44 и 200/44 - отличаются друг от друга. Сигнал с ПНД ты конечно подашь на приборку, только он никуда не придёт. :(
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#189  Сообщение томи » 17 сен 2014, 09:09 •

SkRiP писал(а):сменой ключа, вопрос не решался... только дорожкой, причём на плате в километрами и литрами эта дорожка изначально разорвана и только на плате с милями и галлонами целая..


дорожка выделена красным
IMAG0701.jpg

Я такт понимаю эта дорожка только для БК, а спидометр как показывал в миллях так и будет показывать. А как заставить спидометр показывать в км?
Была; AUDI-100/C-3, 1989г.в.,седан, 2.0TD+INTERKULER 100л.с., NC,5-кпп AAW.
Стала; Ауди-100/С-3, 1989г.в.,седан, 2.5 ТDI, 140л.с., AEL, 5-кпп 3U.
Ауди А-6/С-4, 1997г.в.,авант, 2.5 TDI, 140л.с., АEL, 6-кпп DPK.
Аватара пользователя
томи
 
Сообщения: 1210
Зарегистрирован: 17 мар 2013, 22:59
Откуда: РБ Гродненская обл.
Благодарил (а): 7 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Витя
Откуда: РБ Гродненская обл.
Модель автомобиля: 100 С- 3
Кузов: седан
Год выпуска: 1989
Код двигателя: 2.5 ТDI AEL
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#190  Сообщение v.v.p. » 17 сен 2014, 14:37 •

томи писал(а):Я такт понимаю эта дорожка только для БК, а спидометр как показывал в миллях так и будет показывать.

Верно.
томи писал(а):А как заставить спидометр показывать в км?

Поменять его на "европейский".
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#191  Сообщение Murat » 17 сен 2014, 22:45 •

Народ, у кого NF и стоит БК, посмотрите пожалуйста, какой сигнал приходит с ноги 10 ЭБУ на 5 ногу БК, а?
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#192  Сообщение томи » 28 сен 2014, 18:58 •

Такая проблема - не работает динамик для БСК который на плате приборки (А-6, С-4 на фото). Вопрос от чего может подойти такой динамик, может кто сталкивался-видел такой динамик или похожий. Есть приборка от А100 С-4, там динамик чуть другой и поменьше, но негоже абсалютно исправную приборку дербанить.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Была; AUDI-100/C-3, 1989г.в.,седан, 2.0TD+INTERKULER 100л.с., NC,5-кпп AAW.
Стала; Ауди-100/С-3, 1989г.в.,седан, 2.5 ТDI, 140л.с., AEL, 5-кпп 3U.
Ауди А-6/С-4, 1997г.в.,авант, 2.5 TDI, 140л.с., АEL, 6-кпп DPK.
Аватара пользователя
томи
 
Сообщения: 1210
Зарегистрирован: 17 мар 2013, 22:59
Откуда: РБ Гродненская обл.
Благодарил (а): 7 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Витя
Откуда: РБ Гродненская обл.
Модель автомобиля: 100 С- 3
Кузов: седан
Год выпуска: 1989
Код двигателя: 2.5 ТDI AEL
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#193  Сообщение v.v.p. » 28 сен 2014, 20:47 •

томи писал(а):может кто сталкивался-видел такой динамик или похожий.

Похожий телефон стоит в кЕтайских зажигалках, которые всякие мелодии выдают. А вот по вольтажу - не сравнивал...
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#194  Сообщение Kattani » 29 сен 2014, 08:12 •

Во-первых прозвонить сам динамик. Ессесено он должен быть отключён от от остальной схему. Хотя бы один провод.
Если звонится(должно быть до 50 Ом), то, как нетрудно догадаться, дело не в нём. Если не звонится, то посмотреть, нет ли на нём маркировки(обычно пишут сопротивление катушки). Если написано, то подбирать с подходящими параметрами. По виду такие стояли, например, в старых тетрисах. Да и в радиомагазинах такие у нас в достатке по копеечной цене.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#195  Сообщение AzaZel » 29 сен 2014, 10:25 •

Привет.

Менял у себя пару недель назад этот динамик. Старый естественно не звонился, да и видно было что он мертвый, там внутри проводки волоски порванные были.

Динамик купил в радиодеталях за 20р. 8ом 0.3-0.5 ватт 28-29мм. Именно 8Ом, потому что первый втыкал 16Ом, его не слышно вообще.

На родном написана маркировка, но сопротивления нет =) На сайте производителя такого старого динамика тоже нет, и маркировки такой нет=).
Audi A6/C4, 1996, 2.5 TDI(AAT), 5МКПП - есть
Audi 100/44, 1986, 1.8 RS, Keihin II - была
Аватара пользователя
AzaZel
 
Сообщения: 496
Зарегистрирован: 25 дек 2012, 16:44
Откуда: Самара
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 4 раз.
Модель автомобиля: Audi A6
Кузов: C4
Год выпуска: 1996
Код двигателя: AAT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#196  Сообщение томи » 29 сен 2014, 12:54 •

Kattani писал(а):Во-первых прозвонить сам динамик. Ессесено он должен быть отключён от от остальной схему. Хотя бы один провод.
Если звонится(должно быть до 50 Ом), то, как нетрудно догадаться, дело не в нём. Если не звонится, то посмотреть, нет ли на нём маркировки(обычно пишут сопротивление катушки). Если написано, то подбирать с подходящими параметрами. По виду такие стояли, например, в старых тетрисах. Да и в радиомагазинах такие у нас в достатке по копеечной цене.

Динамик прозванивал не отпаивая - он не звонился, но подрубал на время к нему паралельно другой динамик с исправной приборки и он работал. Кстати у исправного не выпаеного динамика сопротивление было если не изменяет память 120 ом.
Была; AUDI-100/C-3, 1989г.в.,седан, 2.0TD+INTERKULER 100л.с., NC,5-кпп AAW.
Стала; Ауди-100/С-3, 1989г.в.,седан, 2.5 ТDI, 140л.с., AEL, 5-кпп 3U.
Ауди А-6/С-4, 1997г.в.,авант, 2.5 TDI, 140л.с., АEL, 6-кпп DPK.
Аватара пользователя
томи
 
Сообщения: 1210
Зарегистрирован: 17 мар 2013, 22:59
Откуда: РБ Гродненская обл.
Благодарил (а): 7 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Витя
Откуда: РБ Гродненская обл.
Модель автомобиля: 100 С- 3
Кузов: седан
Год выпуска: 1989
Код двигателя: 2.5 ТDI AEL
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#197  Сообщение Kattani » 29 сен 2014, 13:11 •

томи писал(а):Кстати у исправного не выпаеного динамика сопротивление было если не изменяет память 120 ом.

Как-то многовато. У наушников и то меньше.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#198  Сообщение Anatolik39russ » 12 окт 2014, 04:30 •

SkRiP писал(а):сменой ключа, вопрос не решался... только дорожкой, причём на плате в километрами и литрами эта дорожка изначально разорвана и только на плате с милями и галлонами целая..


дорожка выделена красным
IMAG0701.jpg


а на моей атмосферной плате было разодрано там все, я взял и спаял вот теперь мучаюсь уже долго очень(
Аватара пользователя
Anatolik39russ
 
Сообщения: 7
Зарегистрирован: 11 окт 2014, 19:30
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Анатолий
Откуда: Неман
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: Avant 44Q Sport
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#199  Сообщение Murat » 31 окт 2014, 19:50 •

Решил свою проблему неработающего спидометра, оказалось всего навсего не защелкнул синий разъем до конца, вот сигнал и не поступал с датчика. Теперь БК работает с подключенным через резистор проводом к средней ноге ПНД и к минусу ПНД. Но тип впрыска показывает К-Jetronik, хочу все-таки и +5 вольт с БК подключить на плюсовую ногу ПНД, куда приходит +8 вольт с ЭБУ Jetronika. В таком случае БК показывает тип впрыска Е, что по моему соответствует КЕ-J, но собственно смущает, что будет с вольтажом в этом случае?
Еще вопрос, почему при сбросе газа мгновенный расход показывает 1,9 или 3,3, а не 0,0, так и должно быть или это глюк?
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#200  Сообщение Sven_87 » 06 ноя 2014, 16:03 •

Начинаю и я приборку менять. Буду ставить от А-200 дорестайл. С БК и БСК. Сраспиновкой самой приборки разобрался уже. Теперь очередь БК иБСК. К БСК нужен ещё блок, его нашол, опятьже нужно искать его распиновку, и что будет у меня работать, только давление масла и бензокалонка? Наверное ещё и износ колодок. у меня есть датчики. На распиновку БК гдето натыкался, с ней думаю не так сложно будет. Если подвернётся вся торпедо от А-200 то поставлю её.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#201  Сообщение v.v.p. » 06 ноя 2014, 18:31 •

Sven_87 писал(а):На распиновку БК гдето натыкался, с ней думаю не так сложно будет.

/viewtopic.php?f=63&t=605
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#202  Сообщение Sven_87 » 06 ноя 2014, 23:47 •

Вот теперь немного запутался. У меня приборка от А-200 с БК и БСК в ней. Чтоб работал БСК нужен ещё длок БСК, а на БК? тоже чтоли надо он, или сигналы с датчиков идут сразу в приборку?
Это блок БСК?
БСК.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#203  Сообщение Kattani » 07 ноя 2014, 00:57 •

На фото эбу для БСК. Все потроха для БК находятся в приборке.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#204  Сообщение Sven_87 » 07 ноя 2014, 13:59 •

У рестайла и дорестайла разьём БК в приборках одинаковый. Распиновка я полагаю тоже совпадает?
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#205  Сообщение Kattani » 07 ноя 2014, 16:06 •

Разные. Глянь схему на сизове для А5000 87 года и для 90, например.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#206  Сообщение Murat » 09 ноя 2014, 23:43 •

2014-11-07-813.jpg
2014-11-07-812.jpg
Вот фото платы БК от А100 NF и А200 1B. Отличие налицо. Также фото самих плат с экранами БК и БСК, они тоже разные. Замена платы БК на приборке от А200 на плату БК от А100 в моем случае ничего не дала почему-то. Мне пришлось поменять и платы, где сидят экраны БК и БСК. Сейчас у меня все показывает, но врет сильно в меньшую сторону средний расход топлива и расход топлива в литрах с момента начала езды. Корректор расхода бенза поставил на +10%, но все равно врет, теперь осталось +15% поставить и проверить. А если и так будет в меньшую сторону врать, чем потом подгонять?
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#207  Сообщение Tornado » 10 ноя 2014, 19:41 •

Всем доброго вечера.
Наверное не совсем в тему, но возможно ли поставить на приборку БК и БСК вместо только одного БСК?
Возможно ли поставить плату и экраны БК и БСК от рестайлинговой ауди 100/c3 или искать от ауди 100/c4?
Какие кодировочные ключи подойдут для двигателя AAE (101л.с. 74 кВт)?
Заранее спасибо.
Аватара пользователя
Tornado
 
Сообщения: 5
Зарегистрирован: 05 ноя 2014, 20:33
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Влад
Откуда: Саров
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: C4
Год выпуска: 1990
Код двигателя: AAE
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#208  Сообщение v.v.p. » 10 ноя 2014, 22:11 •

Tornado писал(а):возможно ли поставить на приборку БК и БСК вместо только одного БСК?

Да.
Tornado писал(а):Возможно ли поставить плату и экраны БК и БСК от рестайлинговой ауди 100/c3 или искать от ауди 100/c4?

Приборки 44 и С4 - разные по размерам. Приборка от С4 просто не влезет в торпедо 44. Покупаешь приборку от С4 и начинку приборки переставляешь в 44. И всё получится, всё будет работать.
Tornado писал(а):Какие кодировочные ключи подойдут для двигателя AAE (101л.с. 74 кВт)?

Встречный вопрос - откуда на машине 90-го г.в., мотор с кодом ААЕ?
Думается мне, что нужен такой же ключ, как на любой мотор от 100/44, в котором 95-105 л.с. (например, мотор РН или 4В). А затем делать корректировку переключателями, для получения максимально точных показаний.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#209  Сообщение Tornado » 10 ноя 2014, 23:27 •

v.v.p. Машина в 45 кузове. Одна из первых.
Win code: WAUZZZ4AZMA009930.
Модельный год M - 1991, хотя машина выпущена в декабре 1990.
Можно сказать - одна из первых 45-пяток - всего 9930-ая.
Аватара пользователя
Tornado
 
Сообщения: 5
Зарегистрирован: 05 ноя 2014, 20:33
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Влад
Откуда: Саров
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: C4
Год выпуска: 1990
Код двигателя: AAE
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#210  Сообщение Kattani » 11 ноя 2014, 09:17 •

Murat писал(а):Отличие налицо.

И в чём оно? В цвете паяльной маски?
v.v.p. писал(а):И всё получится, всё будет работать.

Надо ещё ножки в обоих разъёмах переставлять.
v.v.p. писал(а):Да.

На фото платы БК от Murat-а в верхнем правом углу виден разъём. К чему он будет подключаться, учитывая что на приборке с БСК для него ответных частей нет? Если имелось в виду установка всех плат то да, возможно. Только нафиг эту нужно, ведь проще найти целую приборку, чем нужный набор плат.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#211  Сообщение v.v.p. » 11 ноя 2014, 09:21 •

Kattani писал(а):Если имелось в виду установка всех плат то да, возможно. Только нафиг эту нужно, ведь проще найти целую приборку, чем нужный набор плат.

Если человек хочет собрать приборку "под себя", то покупать придётся много чего. В числе и кучу плат. У тебя самого сколько приборок лежит дома? :lol:
У меня 3 штуки. :-)
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#212  Сообщение Kattani » 11 ноя 2014, 09:44 •

Одно дело покупать приборки, другое дело покупать нужные платы под приборки. А тут получается потребуется купить ВЕСЬ набор плат и поставить его в свой корпус. В случае установки потрохов от 100/45 это ещё понятно, а в данном случае проще купить приборку с нужными функциями. Тем более что, как уже говорил, купить потроха от приборки и сложно в виду практически отсутствия подобных предложений и выйдет дороже.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#213  Сообщение Murat » 11 ноя 2014, 12:21 •

Kattani писал(а):
Murat писал(а):Отличие налицо.

И в чём оно? В цвете паяльной маски?

Как в чем, Николай? Там же ясно видно что платы разные! Я вижу отличия, заводские номера на наклейках тоже разные.
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#214  Сообщение Kattani » 11 ноя 2014, 14:51 •

Murat писал(а):Там же ясно видно что платы разные!

На платах экрана БК одинаковый набор элементов, как минимум по расположению. Наверняка и по наименованию. Аналогично с платами БСК. Если не затруднит, то покажи где по твоему отличия.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#215  Сообщение Murat » 11 ноя 2014, 16:58 •

Kattani писал(а):
Murat писал(а):Там же ясно видно что платы разные!

На платах экрана БК одинаковый набор элементов, как минимум по расположению. Наверняка и по наименованию. Аналогично с платами БСК. Если не затруднит, то покажи где по твоему отличия.

Экран БК БСК.jpg

2014-11-07-812.jpg

Вроде номиналы резисторов разные на плате экранов БК и БСК и проводок от микросхемы основной идет к резистору на соточной плате, а платы БК выделенные части разные, там видно, микросхема лишняя на А200 и разводка.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Murat
 
Сообщения: 74
Зарегистрирован: 11 апр 2014, 14:28
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 2 раз.
Откуда: Нальчик
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#216  Сообщение Sven_87 » 18 фев 2015, 09:29 •

Подскажите кто знает. Ствлю приборку с А200 дорестайл. Экран БК посередине между приборов (как на рестайле). Нужен ли блок который стоит возле воздуховодов в А200. Или там только кнопки и все.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#217  Сообщение hfcjkmrj » 31 мар 2015, 21:01 •

Скажите, купил полную приборку бск +бк, с а100 2,2 турбо... хозяин говорит что всё работало кроме тахометра,
у меня машина с минимальной комплектацией (только люк), естественно из разъёмов под панель только коричневый и чёрный
и у меня не работают ни бк ни бск (в плане вообше не горят экраны), только подсветка на бк, про то что мне нужно тянуть ведро проводов и датчиков я вкурсе, вопрос в том, откуда подаётся питание на бк и бск? с приборки или с разъёмов т10 и т14?
просто сам факт работоспособности бск и бк, а то протяну проводку и шиш :(
Аватара пользователя
hfcjkmrj
 
Сообщения: 39
Зарегистрирован: 28 мар 2015, 03:23
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Дмитрий
Откуда: минск
Модель автомобиля: audi 100 44
Кузов: седан
Год выпуска: 1989
Код двигателя: nf
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#218  Сообщение Kattani » 31 мар 2015, 22:51 •

Все навороты внутри приборки питаются от тех же разъёмов что и сама приборка. Т10 и Т14 исключительно для датчиков и для управления. Если не работают(не светятся) экраны, то первым делом смотреть лампы. Опять же бск должна верещать если дать обороты больше 2000. Если не верещить, то смотреть на пайку межплатных разъёмов, соединяющих основную плату с дополнительными. Ведро проводов, по крайней мере для бск, тянуть не нужно.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на Рестайлинг

Сообщение номер:#219  Сообщение hfcjkmrj » 02 апр 2015, 01:24 •

v.v.p. писал(а):
Murat писал(а):А на мой пост № 67 ТС не ответил, можете сообщить по этому поводу что?

Запросто. На машинах, где не было изначально БК, нет ответной части белого разъёма. Его вообще нет.
Этот разъём располагается слева от дополнительного блока реле. По вертикали, вместе с остальными разъёмами. Нужно искать на разборке ответную часть. Или просто соединить 4-е провода БК, с нужными проводами в проводке автомобиля. Подключение простое. 3 провода - это масса "-", опорное напряжение "+" и сигнальное напряжение "S", которые берутся с ПНД. 4-ый провод - это сигнал с ЭБУ инжектора, который имитирует частоту открытия эл. форсунки.
. :unknown:

а можно по подробнее про 4-й провод?
если на KE3 мех. форсунки, том мозг впрыска для бк имитирует частоту открытия электро форсунок? (типа они стоят на моторе)
Аватара пользователя
hfcjkmrj
 
Сообщения: 39
Зарегистрирован: 28 мар 2015, 03:23
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Дмитрий
Откуда: минск
Модель автомобиля: audi 100 44
Кузов: седан
Год выпуска: 1989
Код двигателя: nf
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#220  Сообщение SkRiP » 02 апр 2015, 01:55 •

это только предположение ...
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #284
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#221  Сообщение v.v.p. » 02 апр 2015, 03:01 •

SkRiP писал(а):это только предположение ...

Это очевидность. Иначе как мозг будет знать, что вообще форсунка есть и топливо подаётся в двигатель.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#222  Сообщение SkRiP » 02 апр 2015, 03:23 •

v.v.p. писал(а):
SkRiP писал(а):это только предположение ...

Это очевидность. Иначе как мозг будет знать, что вообще форсунка есть и топливо подаётся в двигатель.

И ты в этом уверен на 100%?


Я нет...
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #284
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#223  Сообщение Kattani » 02 апр 2015, 08:23 •

4 провод (10 нога эбу впрыска) это аналог сигнала длительности импульса впрыска на форсунки за рабочий цикл. И никаких предположений.
v.v.p. писал(а):Иначе как мозг будет знать, что вообще форсунка есть и топливо подаётся в двигатель.

Как мозг узнает о том, что с ним электрически не связано?
hfcjkmrj писал(а):если на KE3 мех. форсунки, том мозг впрыска для бк имитирует частоту открытия электро форсунок? (типа они стоят на моторе)

Мозгу пофигу на "типа стоят" или не стоят. Этот сигнал исключительно для БК, чтобы показывать часовой и путевой расход топлива.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#224  Сообщение SkRiP » 02 апр 2015, 13:07 •

Kattani писал(а):4 провод (10 нога эбу впрыска) это аналог сигнала длительности импульса впрыска на форсунки за рабочий цикл. И никаких предположений.

Опять же, есть точные подтверждения этому ? кто нибудь подключал к этому контакту осциллограф?
Я бы это проверил, осциллограф есть, нужна только машина с ке3 )
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #284
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#225  Сообщение Kattani » 02 апр 2015, 14:01 •

Осциллограф подключать не нужно, ибо там не периодический сигнал, а уровень напряжения. Кроме того достоверно установлено, что без этого сигнала БК не отображает 2 вида расхода топлива. Насколько помню DRON1 когда подключал БК с лискару/инвенту делал замеры напряжения там. А информация о назначении этого ввода мной получена от locon-а, который оба эбу знает вдоль и поперёк вплоть до алгоритмов работы той или иной прошивки.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#226  Сообщение SkRiP » 02 апр 2015, 14:42 •

Kattani писал(а):Кроме того достоверно установлено, что без этого сигнала БК не отображает 2 вида расхода топлива.

у меня БК отображает все параметры , по одному лишь сигналу пнд...
Kattani писал(а):ибо там не периодический сигнал, а уровень напряжения.

если там обычный уровень, тогда это уже нельзя назвать " сигналом длительности импульса впрыска на форсунки за рабочий цикл."

Kattani писал(а):Насколько помню DRON1 когда подключал БК с лискару/инвенту

у него БК был подключён точно также, как и у меня сейчас..
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #284
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#227  Сообщение MasterSL » 02 апр 2015, 15:41 •

БК вычисляет мгновенный расход топлива по двум датчикам ПНД и датчику скорости. По датчику в бензобаке вычисляется запас хода при данном расходе топлива.
Ни какой сигнал от форсунок ему не нужен. Расход топлива пропорционален расходу воздуха через "лопату".
AUDI 200 Avant, Turbo, quattro JY (182л.с.)
#284
Аватара пользователя
MasterSL
Audi 200 Club
 
Сообщения: 879
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 23:16
Откуда: Коноша
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 35 раз.
Модель автомобиля: 200
Кузов: 44 AVANT
Год выпуска: 1985
Код двигателя: JY
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#228  Сообщение Kattani » 02 апр 2015, 16:07 •

SkRiP писал(а):если там обычный уровень, тогда это уже нельзя назвать " сигналом длительности импульса впрыска на форсунки за рабочий цикл."

Очень даже можно. Во-первых было сказано что это аналог "сигнала длительности...", а во-вторых никто не мешает воспроизводить соотношение длительность импульса(сек) - уровень напряжения(В).
SkRiP писал(а):у него БК был подключён точно также, как и у меня сейчас..

SkRiP писал(а):у меня БК отображает все параметры , по одному лишь сигналу пнд...

Ты в этом уверен? А что приходит на Т10/5 приборки?
SkRiP писал(а):у него БК был подключён точно также, как и у меня сейчас..

Это не отменяет то, что он производил замеры на этой ноже эбу.
MasterSL писал(а):Ни какой сигнал от форсунок ему не нужен.

Ну а расчёт путевого и часового расхода как? ;)
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#229  Сообщение MasterSL » 02 апр 2015, 16:23 •

Kattani писал(а):Ну а расчёт путевого и часового расхода как? ;)

Путевой и часовой расход это количество топлива израсходованного из бака за время работы мотора.
AUDI 200 Avant, Turbo, quattro JY (182л.с.)
#284
Аватара пользователя
MasterSL
Audi 200 Club
 
Сообщения: 879
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 23:16
Откуда: Коноша
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 35 раз.
Модель автомобиля: 200
Кузов: 44 AVANT
Год выпуска: 1985
Код двигателя: JY
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#230  Сообщение Kattani » 02 апр 2015, 17:11 •

MasterSL писал(а):Путевой и часовой расход это количество топлива израсходованного из бака за время работы мотора.

А вот и нет. Из бака сигнал берётся для определения запаса хода. А в качестве путевого и часового расхода может считаться бензин прошедшего через форсунки и не вернувшийся в бак.
Гадать можете долго, но человек всё-таки знает работу эбу на уровне прошивок и не доверять его словам лично у меня оснований нет.
зы
Тут вспомнил, что один соткавод утверждал, что по данному проводу гоняется "цифра" между приборкой и эбу...также унего "цифра" гонялась между эбу впрыска и VEZ-ом. Гонялась она по проводу, по которому из одного эбу в другой подавалось опорное 5В...
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#231  Сообщение SkRiP » 02 апр 2015, 17:47 •

Kattani писал(а):Ты в этом уверен? А что приходит на Т10/5 приборки?

Уверен, я самолично подключал БК на своей машине. Этот провод висит в воздухе, обрезанным...

Kattani писал(а):Гадать можете долго, но человек всё-таки знает работу эбу на уровне прошивок и не доверять его словам лично у меня оснований нет

Я как раз и не гадаю,а желаю выяснить истину... Я не знаю кто он, и что он там знает, вот когда мы лично ткнём на 10 ногу ЭБУ вольтметром(а лучше всего осцилом) тогда уже можно будет о чём то говорить)
p.s.
Kattani писал(а):но человек всё-таки знает работу эбу на уровне прошивок


В чём отличие прошивок эбу впрыска на моторах NF и AAR, NG ?
Про ВЕЗ мы уже немного выяснили ...
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #284
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#232  Сообщение v.v.p. » 02 апр 2015, 18:08 •

SkRiP писал(а):В чём отличие прошивок эбу впрыска на моторах NF и AAR, NG ?
Про ВЕЗ мы уже немного выяснили ...

Номера разные, значит есть отличия... я говорю не про начало номера (443 или 4А0) а про букву в конце....
Кстати, мне тут пообещали дать на испытания VEZ с буквой "А" на конце. Не встречал такие мозги?
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#233  Сообщение MasterSL » 02 апр 2015, 18:46 •

Kattani писал(а):А вот и нет. Из бака сигнал берётся для определения запаса хода.

Я написал "Количества топлива ИЗРАСХОДОВАННОГО из бака", а не в баке. А количество израсходованного топлива измеряется пропорционально расходу воздуха лопатой и спидометром.
Я не знаю откуда БК берёт данные о времени работы двигателя, но думаю что внутри самого БК стоит микруха счётчик.
AUDI 200 Avant, Turbo, quattro JY (182л.с.)
#284
Аватара пользователя
MasterSL
Audi 200 Club
 
Сообщения: 879
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 23:16
Откуда: Коноша
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 35 раз.
Модель автомобиля: 200
Кузов: 44 AVANT
Год выпуска: 1985
Код двигателя: JY
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#234  Сообщение hfcjkmrj » 02 апр 2015, 19:12 •

кароч на инвенте этот провод никуда не прикрутиш получается...(

Тогда такой вопрос, можно ли поставить в подсветку бк и бск светодиоды?
а то у меня был печальный опыт с установкой диодов в подсветку часов, только потом я узнал что одну из двух лампочек нельзя менять на диод.
Аватара пользователя
hfcjkmrj
 
Сообщения: 39
Зарегистрирован: 28 мар 2015, 03:23
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Дмитрий
Откуда: минск
Модель автомобиля: audi 100 44
Кузов: седан
Год выпуска: 1989
Код двигателя: nf
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#235  Сообщение Alex3 » 02 апр 2015, 20:12 •

hfcjkmrj писал(а):кароч на инвенте этот провод никуда не прикрутиш получается...(

Тогда такой вопрос, можно ли поставить в подсветку бк и бск светодиоды?
а то у меня был печальный опыт с установкой диодов в подсветку часов, только потом я узнал что одну из двух лампочек нельзя менять на диод.

Я поменял лампы на диоды во всей панели, кроме часов и БК.
Аватара пользователя
Alex3
Audi 200 Club
 
Сообщения: 387
Зарегистрирован: 23 ноя 2012, 00:21
Откуда: Беларусь
Благодарил (а): 11 раз.
Поблагодарили: 6 раз.
Имя: Александр
Откуда: Бобруйск
Модель автомобиля: A100
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#236  Сообщение v.v.p. » 02 апр 2015, 20:35 •

hfcjkmrj писал(а):Тогда такой вопрос, можно ли поставить в подсветку бк и бск светодиоды?

Можно. Главное, не забывать, что у диодов есть полярность.
З.Ы. У меня обе лампочки в часах заменены на диоды. Всё работает.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#237  Сообщение hfcjkmrj » 02 апр 2015, 23:31 •

v.v.p. писал(а):Можно. Главное, не забывать, что у диодов есть полярность.
З.Ы. У меня обе лампочки в часах заменены на диоды. Всё работает.

В старой не полной я тоже все подкинул диоды, но как только в часы ставил диод, то горела дорожка на плате, а потом нарыл инфу что нельзя типа диод туда вкручивать, так же как и в контрольные лампы..
по этому стрёмно,..
Alex3 писал(а):Я поменял лампы на диоды во всей панели, кроме часов и БК.

если у Alex3 есть бск, значит в бск можно,
а в бк у кого нить стоят светодиоды?
Аватара пользователя
hfcjkmrj
 
Сообщения: 39
Зарегистрирован: 28 мар 2015, 03:23
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Дмитрий
Откуда: минск
Модель автомобиля: audi 100 44
Кузов: седан
Год выпуска: 1989
Код двигателя: nf
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#238  Сообщение SkRiP » 03 апр 2015, 00:05 •

У меня стоят в часах и в БК .. в БСК оставил лампы,и то только по тому, что не хватило)
также все контрольные лампы оставил старые, накаливания..
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #284
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#239  Сообщение v.v.p. » 03 апр 2015, 00:07 •

hfcjkmrj писал(а):а в бк у кого нить стоят светодиоды?

Я ставил, мне не понравилось. Получается очень яркий экран (как и в БСК). Оставил штатные лампы 2w с красными гандошками.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#240  Сообщение Kattani » 03 апр 2015, 00:25 •

hfcjkmrj писал(а):но как только в часы ставил диод, то горела дорожка на плате, а потом нарыл инфу что нельзя типа диод туда вкручивать, так же как и в контрольные лампы..

Сгореть может только в том случае, если ставиться голый диод без резистора. Правда у меня есть сомнения, что в этом случае пострадает дорожка, т.к. диод должен погореть быстрее. Так что вместо ламп можно ставить без проблем. Только лампу акб придётся оставить. Хотя и это ограничение можно обойти, правда не очень изящно будет.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#241  Сообщение Alex3 » 03 апр 2015, 01:46 •

БСК есть.
Аватара пользователя
Alex3
Audi 200 Club
 
Сообщения: 387
Зарегистрирован: 23 ноя 2012, 00:21
Откуда: Беларусь
Благодарил (а): 11 раз.
Поблагодарили: 6 раз.
Имя: Александр
Откуда: Бобруйск
Модель автомобиля: A100
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#242  Сообщение Sven_87 » 03 апр 2015, 18:22 •

Я как раз и не гадаю,а желаю выяснить истину... Я не знаю кто он, и что он там знает, вот когда мы лично ткнём на 10 ногу ЭБУ вольтметром(а лучше всего осцилом) тогда уже можно будет о чём то говорить)
p.s.[/quote]

Есть у товарища осцилограф. Где что нужно померять! 10 нога ЭБУ впрыска?
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#243  Сообщение SkRiP » 03 апр 2015, 18:41 •

На КЕ3 да она самая... Возможно, что это придёться делать ещё и в движении... Попробуйте...
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #284
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#244  Сообщение Nthnsq » 21 апр 2015, 12:26 •

Гуры, мы сами не местные, но умные люди сказали, что здесь могут помочь. Щас будет многобокофф
В профиле видно, что у меня за техника. Хочу, чтоб БК, кроме времени в пути, показывал расход топлива. И вот с этим - затык. Желтый провод втыкать неукуда - у меня в ЭБУ 25 пинов, а все пишут про 32 пин.
Подскажите или тнкинте ССылкой - где почитать на подключение БК с моно-джетроником.
Аватара пользователя
Nthnsq
 
Сообщения: 4
Зарегистрирован: 21 апр 2015, 12:18
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Валерий
Откуда: Орел
Модель автомобиля: AUDI 80
Кузов: B3
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PM
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#245  Сообщение Kattani » 21 апр 2015, 20:33 •

Здесь смотрел?
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#246  Сообщение Nthnsq » 22 апр 2015, 14:32 •

Kattani писал(а):Здесь смотрел?

Смотрел, про PM вообще упоминаний мало. И вообще - возможно ли это?
Аватара пользователя
Nthnsq
 
Сообщения: 4
Зарегистрирован: 21 апр 2015, 12:18
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Валерий
Откуда: Орел
Модель автомобиля: AUDI 80
Кузов: B3
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PM
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#247  Сообщение Kattani » 22 апр 2015, 16:54 •

Вот распиновка твоего эбу. Чего-то ничего похожего на сигнал для бк не вижу. Для диагностики есть, для кондея даже есть.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#248  Сообщение Nthnsq » 22 апр 2015, 17:05 •

Kattani писал(а):Для диагностики есть, для кондея даже есть.

Да уж. Даже 10 пина нет, мне советовали на нем напругу замерять. Получается - я в пролете? Больше взять неоткуда?
Аватара пользователя
Nthnsq
 
Сообщения: 4
Зарегистрирован: 21 апр 2015, 12:18
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Валерий
Откуда: Орел
Модель автомобиля: AUDI 80
Кузов: B3
Год выпуска: 1989
Код двигателя: PM
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#249  Сообщение Kattani » 23 апр 2015, 00:48 •

Ну, если попробовать следовать по аналогии с КЕ3-джетроник, то сигнал на БК нужно брать от расходомера. У тебя, если ничего не путаю, в качестве расходомера используется ДПДЗ. Вот с него и попробовать взять сигнал для бк.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#250  Сообщение hfcjkmrj » 03 май 2015, 20:06 •

SkRiP писал(а):Я как раз и не гадаю,а желаю выяснить истину... Я не знаю кто он, и что он там знает, вот когда мы лично ткнём на 10 ногу ЭБУ вольтметром(а лучше всего осцилом) тогда уже можно будет о чём то говорить)

К сожалению осциллографа не имею в наличии, но был мультиметр и машина с джетроником 3...
в итоге на 10 ноге эбу 0,36 В на хх, при прогазовках до 1.6...(обороты не знаю, тах не работал на ней)
п.с. лямбда не рабочая была, по сему с неё скинуты фишки...
как то так, есть варианты? мне кажется что это очень похоже на потенциометр... хотя хз..
Аватара пользователя
hfcjkmrj
 
Сообщения: 39
Зарегистрирован: 28 мар 2015, 03:23
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Дмитрий
Откуда: минск
Модель автомобиля: audi 100 44
Кузов: седан
Год выпуска: 1989
Код двигателя: nf
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#251  Сообщение Александр811 » 14 май 2015, 21:51 •

hfcjkmrj писал(а):в итоге на 10 ноге эбу 0,36 В на хх, при прогазовках до 1.6...(обороты не знаю, тах не работал на ней)
п.с. лямбда не рабочая была, по сему с неё скинуты фишки...
как то так, есть варианты? мне кажется что это очень похоже на потенциометр... хотя хз..

мультиметром там не намеряешь, там идут импульсы определенной формы скорей всего прямругольные "размахом" 5 вольт, это все равно что мерить мультиметром постоянное напряжение с сигнального датчика холла тоже получишь похожие данные. знать бы частоту и скважность сигнала. тоже интерисует этот вопрос так как сигнал тахометра и спидометра есть а этот сигнал придется эммулировать с выхода тахометра ЭБУ Vems который можно настроить как угодно на любую форму импульсов, частоту и скважность.
нет ничего страшнее человеческой глупости
Аватара пользователя
Александр811
Коммунист
 
Сообщения: 1995
Зарегистрирован: 25 фев 2013, 18:45
Благодарил (а): 7 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Откуда: Екатеринбург
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 86
Код двигателя: KZ, карбулятор 21041
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#252  Сообщение Виктор_19 » 22 май 2015, 16:42 •

Я наконец-то сподобился и запихнул полную приборку в свой авто....
Сначала орало масло - подключил бело/серый провод с датчика 1,8 Бар к БСК. Успокоилось... На фонари ругается - еще не поставил реле контроля. Хрен на них.
А вот БК чудное устройство. Ключ я сделал как на NF/RT. К сигнальной ноге ПНД подключился через резистор 30 кОм. К ЭБУ не подключался, даже не смотрел если честно.... К концевику ХХ тоже не подключал.
Короче средний расход топлива с момента установки и начала поездки планомерно с 0 дорос до 6,4 л/100 км... Притом увеличения происходили как то странно - все с большими промежутками на 0,1 литра... И думаю будут расти и дальше... Поездка длилась 40 мин с остановками...
Мне кажется что тут что то не так. Или БК медленно "определяет" расход средний???
И еще - почему то при включении габаритов экран БК не подсвечивается. При выключенных габаритах - подсвечивается. Лампочки, которые сзади - обе целые....
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#253  Сообщение Виктор_19 » 23 май 2015, 18:24 •

Виктор_19 писал(а):Короче средний расход топлива с момента установки и начала поездки планомерно с 0 дорос до 6,4 л/100 км...

Чудеса продолжаются.
Сегодня после запуска через метров 50 пробега комп показал 15,1 л на 100 км..... Плавно с прогревом расход упал до 12. Так и доехал до дачи (10 км).
Обратно поехал - расход средний снизился до 9,8 л на 100 км. Посмотрим что покажет завтра.....
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#254  Сообщение v.v.p. » 24 май 2015, 00:17 •

На 100/44 авант с БК, стартанул с места на первой передаче и раскрутил мотор до 5000 об/мин. БК показал моментальный расход в 52 литра. :-) При переходе на вторую и оборотах 3000, расход стал в районе 15 литров.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#255  Сообщение Sven_87 » 08 авг 2015, 17:28 •

Народ, может кто подскажет как подключить БК в допереходе (приборка от А-200). Фишки все есть. и кнопка управления есть. Остаётся 4 провода вроде. Схемы кое какие смотрел, не до конца понял что к чему
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#256  Сообщение SkRiP » 08 авг 2015, 17:45 •

Sven_87 писал(а):Народ, может кто подскажет как подключить БК в допереходе (приборка от А-200). Фишки все есть. и кнопка управления есть. Остаётся 4 провода вроде. Схемы кое какие смотрел, не до конца понял что к чему

На дорестайловый бк точно не скажу.Но 3 провода из 4 -х нужно подключить на ПНД...
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #284
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#257  Сообщение Stanson » 09 авг 2015, 03:24 •

Sven_87 писал(а):Народ, может кто подскажет как подключить БК в допереходе (приборка от А-200). Фишки все есть. и кнопка управления есть. Остаётся 4 провода вроде. Схемы кое какие смотрел, не до конца понял что к чему


BC-A200-restyle.png


Питание ПНД подключать к ПНД не нужно. Нужно подключить только сигнальный провод (7 нога разъёма БК) . Если на ПНД от ЭБУ приходит 5В (KE3, KE с цифровым ЭБУ) - то напрямую, если 8В (KE с аналоговым ЭБУ), то через резистор 30кОм. Ноги 6 и 8 никуда подключать не надо.
Остаются ноги 5, 9 и 10: 10 нога - управляет показаниями расхода, если на ней 0В, то расход показывается нулевой, если 12В, то реальный. Подключить можно либо просто к 12В, либо к микрику ХХ если он есть.
Ноги 5 и 9 - не помню уже, одна из них давление наддува (которое не во всех вариантах 200 БК есть), другая ещё что-то турбовое. Если провода к ногам присутствуют в разъёме, то надо их либо на землю посадить, либо к +12В. Определять методом тыка. После очередного изменения - проехать 30 метров, чтобы показания обновились.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#258  Сообщение Sven_87 » 09 авг 2015, 14:56 •

Stanson писал(а):
Sven_87 писал(а):Народ, может кто подскажет как подключить БК в допереходе (приборка от А-200). Фишки все есть. и кнопка управления есть. Остаётся 4 провода вроде. Схемы кое какие смотрел, не до конца понял что к чему


BC-A200-restyle.png


Питание ПНД подключать к ПНД не нужно. Нужно подключить только сигнальный провод (7 нога разъёма БК) . Если на ПНД от ЭБУ приходит 5В (KE3, KE с цифровым ЭБУ) - то напрямую, если 8В (KE с аналоговым ЭБУ), то через резистор 30кОм. Ноги 6 и 8 никуда подключать не надо.
Остаются ноги 5, 9 и 10: 10 нога - управляет показаниями расхода, если на ней 0В, то расход показывается нулевой, если 12В, то реальный. Подключить можно либо просто к 12В, либо к микрику ХХ если он есть.
Ноги 5 и 9 - не помню уже, одна из них давление наддува (которое не во всех вариантах 200 БК есть), другая ещё что-то турбовое. Если провода к ногам присутствуют в разъёме, то надо их либо на землю посадить, либо к +12В. Определять методом тыка. После очередного изменения - проехать 30 метров, чтобы показания обновились.

Спасибо. ЭБУ цифровое КЕ3. БК без наддува, с моментальным расходам, как на атмосфернике.
Немного не понял про 10 ногу. какой смысл управлять расходом. Просто на 12 вольт посадить и всё? Как будет работать если на микрик посадить
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#259  Сообщение Sven_87 » 09 авг 2015, 15:06 •

И ещё. как питания этого БК осуществляется. Сейчас приборка работает. а на БК ничего нет.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#260  Сообщение Stanson » 09 авг 2015, 19:17 •

Sven_87 писал(а):Немного не понял про 10 ногу. какой смысл управлять расходом. Просто на 12 вольт посадить и всё? Как будет работать если на микрик посадить


Просто на 12В посадить - будет показывать некий расход при движении накатом, если на микрик посадить, при движении накатом будет показывать 0.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#261  Сообщение Stanson » 09 авг 2015, 19:18 •

Sven_87 писал(а):И ещё. как питания этого БК осуществляется. Сейчас приборка работает. а на БК ничего нет.

Питается от приборки. Подключать ничего не надо. Показывать должен хотя бы нули.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#262  Сообщение Sven_87 » 09 авг 2015, 20:30 •

А у меня ничего не показывает. Куда рыть. На каких контактах на матрасе должно питание приходить на БК. Там через стабилизатор или сразу 12вольт
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#263  Сообщение Stanson » 09 авг 2015, 20:34 •

Sven_87 писал(а):А у меня ничего не показывает. Куда рыть. На каких контактах на матрасе должно питание приходить на БК. Там через стабилизатор или сразу 12вольт


Не помню. На матрасе рядок контактов над тахометром есть. Вот через них на БК подаётся питание, сигнал уровня топлива, сигнал скорости и ещё чего-то. Там и ищи питание.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#264  Сообщение v.v.p. » 09 авг 2015, 20:39 •

Stanson
Андрей, погоди выдавать кучу инфы. Не забывай, что БК были разные. На 200/44, экран БК и мозги - это отдельные модули. А на 100/44, мозг БК и экран - встроены в приборку. Настройка и управление - совершенно разные.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#265  Сообщение Stanson » 09 авг 2015, 21:04 •

v.v.p. писал(а):Stanson
Андрей, погоди выдавать кучу инфы. Не забывай, что БК были разные. На 200/44, экран БК и мозги - это отдельные модули. А на 100/44, мозг БК и экран - встроены в приборку. Настройка и управление - совершенно разные.


БК на 200 встроен в приборку. Были совсем старые варианты, когда БК ставился в центральную консоль, но это достаточно редкий вариант, уже в 85 БК был в приборке.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#266  Сообщение Sven_87 » 10 авг 2015, 15:28 •

Немного позанимался, нолики светятся. не подвёл постоянный плюс к приборке. поэтому не работало. Теперь осталось ПНД подключить и кнопку
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#267  Сообщение Sven_87 » 10 авг 2015, 20:38 •

А что там с подключением к ЭБУ впрыска. 10я ножка ЭБУ куда должна подключатся на БК? Или это не обязательно. И как реализован моментальный расход штатно. Как БК определяет ПХХ, ХХ и нагрузку. На ПХХ должен показывать 0.0. На ХХ литры в час. При нагрузке литры на 100?.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#268  Сообщение Stanson » 10 авг 2015, 22:07 •

Sven_87 писал(а):А что там с подключением к ЭБУ впрыска. 10я ножка ЭБУ куда должна подключатся на БК? Или это не обязательно.


Блин. Я как-то непонятно написал, куда что подключать? При чём тут ЭБУ? Для 200-чного БК вообще не нужен никакой ЭБУ, он рассчитан на прямое подключение к ПНД, в том числе на моторах где ЭБУ вообще нет, поэтому у БК есть ножки "земля" и "+5В", чтобы запитать ПНД при полном отсутсвии ЭБУ в случае K-Jetronic. Т.к. у тебя ЭБУ цифровой и он использует ПНД, то на ПНД уже подано 5 вольт от ЭБУ, поэтому, подвать питание на ПНД ещё и от БК уже не нужно, а нужно просто 7-ю ножку БК надо подключить к ползунку ПНД и всё.

Вполне возможно, что на KE3 есть какой-то аналоговый или PWM выход, на котором присутствует напряжение соответствующее расходу, которое можно подать как сигнал на БК вместо сигнала с ползунка ПНД. Может быть, даже, этот сигнал будет давать более точные показания, с учётом обогащения или обеднения смеси посредством ЭГРД, чем, собственно и занимается ЭБУ и поэтому, теоретически, может сообщить об этом БК. Однако, я этого не выяснял в связи с отсутствием KE3 и никаких гарантий того, что это будет работать дать не могу. Поэтому, для начала, подключи БК к ПНД и убедись что оно просто работает. А потом уже можно будет позабавится с подключением БК к той самой ножке ЭБУ.

И как реализован моментальный расход штатно. Как БК определяет ПХХ, ХХ и нагрузку. На ПХХ должен показывать 0.0.


На турбомоторах есть какой-то клапан ПХХ. Штатно 10 нога БК подключается к этому клапану, который чем-то там включается в определённые моменты и на 10 ноге становится 0В вместо +12В. На других моторах такого клапана может и не быть, поэтому имеет смысл подключить её в соответствии со своими потребностями. Мне показалось правильнее подключить её тупо к +12В, чтоб расход показывало всегда, ибо даже при движении накатом двигло чего-то жрёт. В случае расхода - лучше перебдеть на предмет величины оного, чем недобдеть, как мне кажется.

На ХХ литры в час. При нагрузке литры на 100?.


Нет, БК 200 всегда показывает литры на 100. Он вообще что-либо считает только тогда, когда колёса крутятся. Если на ХХ или около тихонько ползти на 1-й, то БК покажет, если правильно помню, 52.1 л/100км
Последний раз редактировалось Stanson 10 авг 2015, 22:43, всего редактировалось 1 раз.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#269  Сообщение Sven_87 » 10 авг 2015, 22:12 •

Да все понятно. Начитался разного, вот и спрашиваю. Буду подключать как Ты сказал. Посмотрим что получится.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#270  Сообщение MasterSL » 11 авг 2015, 00:35 •

Stanson писал(а):Нет, БК 200 всегда показывает литры на 100. Он вообще что-либо считает только тогда, когда колёса крутятся. Если на ХХ или около тихонько ползти на 1-й, то БК покажет, если правильно помню, 52.1 л/100км


Нет не так. Если машина не движется показывает часовой расход, а на принудительном ХХ показывает 00.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
AUDI 200 Avant, Turbo, quattro JY (182л.с.)
#284
Аватара пользователя
MasterSL
Audi 200 Club
 
Сообщения: 879
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 23:16
Откуда: Коноша
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 35 раз.
Модель автомобиля: 200
Кузов: 44 AVANT
Год выпуска: 1985
Код двигателя: JY
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#271  Сообщение Stanson » 11 авг 2015, 00:45 •

MasterSL писал(а):Нет не так. Если машина не движется показывает часовой расход, а на принудительном ХХ показывает 00.


Про старый БК не знаю, никогда в руки не попадал. Может на нём так и есть.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#272  Сообщение Sven_87 » 14 авг 2015, 18:50 •

Все подключил. Но пока нет датчика скорости на КПП. БК сейчас считает только время в пути.
Получается на А-200 на ХХ ничего не показывает? Только в движении?
Какие есть комбинации кнопок бк для теста. Пробовал держать ресет и вкл. Зажигание, светится 711. Что там еще можно увидеть?
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#273  Сообщение MasterSL » 14 авг 2015, 20:13 •

Sven_87 писал(а):Получается на А-200 на ХХ ничего не показывает? Только в движении?

Ты вообще читаешь что тебе пишут??? На фото машина стоит!!!
AUDI 200 Avant, Turbo, quattro JY (182л.с.)
#284
Аватара пользователя
MasterSL
Audi 200 Club
 
Сообщения: 879
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 23:16
Откуда: Коноша
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 35 раз.
Модель автомобиля: 200
Кузов: 44 AVANT
Год выпуска: 1985
Код двигателя: JY
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#274  Сообщение Sven_87 » 14 авг 2015, 20:24 •

MasterSL писал(а):
Sven_87 писал(а):Получается на А-200 на ХХ ничего не показывает? Только в движении?

Ты вообще читаешь что тебе пишут???

Читаю конечно. Я уже столько начитался про этот БК... кто что говорит, у одного считает нп ХХ литры в час у другого нет. Я хочю узнать как он штатно работает в А-200.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#275  Сообщение Sven_87 » 14 авг 2015, 20:29 •

MasterSL писал(а):
Sven_87 писал(а):Получается на А-200 на ХХ ничего не показывает? Только в движении?

Ты вообще читаешь что тебе пишут??? На фото машина стоит!!!

Блин, не увидел что Ты отписал на А-200 форум.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#276  Сообщение Stanson » 14 авг 2015, 22:17 •

Sven_87 писал(а):Читаю конечно. Я уже столько начитался про этот БК... кто что говорит, у одного считает нп ХХ литры в час у другого нет. Я хочю узнать как он штатно работает в А-200.


Блин. С 1984 по середину 1985 ставились БК как у MasterSL, которые на приборке показывали только расход, а всё остальное на экранчике в торпеде. Потом стали ставится БК у которых экран приборки показывал все данные, а в торпеде остались только часы никак с БК не связанные и переключатель режимов БК. Эти БК ставились до 1988 года, пока не произошёл рестайлинг.

#284

Второй тип БК не показывает расход бензина в час. Только в литрах/100км, что видно даже по надписи l/100km на обрамлении его зкрана. И расход он покажет только если подключен датчик скорости и пройдено больше 30 метров.

У второго типа БК были 2 разновидности - с индикацией давления наддува и без оной.

Т.к. первый тип БК ставился сравнительно непродолжительное время (и вроде как эта опция стоила достаточно прилично в те времена), то в основном доступны для апгрейда БК второго типа, которые уже ставились на A200 "искаропки".
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#277  Сообщение Sven_87 » 15 авг 2015, 11:21 •

Stanson Спасибо. Теперь все про все понятно. :drinks:
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#278  Сообщение Sven_87 » 17 авг 2015, 15:03 •

Еще вопросец. При зажатой кнопке Ресет включаю зажигание, появляется код какойто, отпускаю кнопку и вижу остаток бенза в литрах. Он правильно показывает или нужно коректировать БК под правильные показания?
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#279  Сообщение Stanson » 17 авг 2015, 16:04 •

Sven_87 писал(а):Еще вопросец. При зажатой кнопке Ресет включаю зажигание, появляется код какойто, отпускаю кнопку и вижу остаток бенза в литрах. Он правильно показывает или нужно коректировать БК под правильные показания?


Ну правильно или нет - тебе решать. А способ настройки описан в методичке SSP-60, вроде v.v.p. её выкладывал.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#280  Сообщение v.v.p. » 17 авг 2015, 16:04 •

Sven_87 писал(а):При зажатой кнопке Ресет включаю зажигание, появляется код какойто,

Какой именно?
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#281  Сообщение v.v.p. » 17 авг 2015, 16:05 •

Stanson писал(а):вроде v.v.p. её выкладывал.

Скоро на русском выложу.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#282  Сообщение Sven_87 » 17 авг 2015, 16:25 •

v.v.p. писал(а):
Sven_87 писал(а):При зажатой кнопке Ресет включаю зажигание, появляется код какойто,

Какой именно?

711.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#283  Сообщение v.v.p. » 17 авг 2015, 17:05 •

Sven_87, глянь ЛС.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#284  Сообщение Sven_87 » 11 сен 2015, 22:34 •

Все, подключил полностью БК. Задеожка была с датчиком скорости.
Сигнал на БК взял с 10 пина ЭБУ впрыска, как раз провод от него шол в подрулевое пространство и имелась фишка.
Все работает и показывает. При ПХХ показывает 0.0. На ходу как и положено расход. Накатом показывает 0.5-1.5 в зависимости от скорости наката. На ХХ показывает херню, 4.5-5.5.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#285  Сообщение gclubber » 12 сен 2015, 23:23 •

Ребята, помогите победить свою приборку, а именно БК. С момента покупки авто моментальный расход показывает 51 литр, а средняя скорость не выше 30 км/ч. На плате уже есть места ремонта, пайка везде вроде хорошая, уже пробовал пропаивать подозрительные места, безрезультатно :(
Аватара пользователя
gclubber
 
Сообщения: 3
Зарегистрирован: 12 сен 2015, 22:42
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: Калининград
Модель автомобиля: 100 44
Кузов: Avant
Год выпуска: 1990
Код двигателя: nf
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#286  Сообщение v.v.p. » 13 сен 2015, 02:10 •

gclubber, за показания расхода отвечает ПНД, который установлен на корпусе расходомера. Неисправный ПНД - это неверные показания и проблемы с ХХ.
Ну и покури ВОТ ЭТУ тему.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#287  Сообщение Stanson » 13 сен 2015, 04:23 •

Sven_87 писал(а):На ХХ показывает херню, 4.5-5.5.


А на ХХ - это при движении или когда стоишь? Просто если машина не двигается, то на экране будет последнее показание расхода во время движения. Если в движении - всё зависит от скорости. Разгонись до 100 км/ч и включи нейтраль. БК покажет реальный расход на ХХ в час. При других скоростях, очевидно будет показывать сколько двигло сожрёт бензина на ХХ если ты проедешь 100км на нейтрали с текущей скоростью. Чем меньше скорость - тем больше будет цифра.

Ещё вариант - у тебя ПНД протёртый в месте ХХ. Хотя если с ХХ всё в порядке и он не плавает, то это маловероятно.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#288  Сообщение gclubber » 13 сен 2015, 12:36 •

v.v.p. писал(а):за показания расхода отвечает ПНД, который установлен на корпусе расходомера. Неисправный ПНД - это неверные показания и проблемы с ХХ.

Но проблем с ХХ нет, а почему тогда среднюю скорость не больше 30 показывает?
Аватара пользователя
gclubber
 
Сообщения: 3
Зарегистрирован: 12 сен 2015, 22:42
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: Калининград
Модель автомобиля: 100 44
Кузов: Avant
Год выпуска: 1990
Код двигателя: nf
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#289  Сообщение Sven_87 » 13 сен 2015, 13:13 •

Stanson писал(а):
Sven_87 писал(а):На ХХ показывает херню, 4.5-5.5.


А на ХХ - это при движении или когда стоишь? Просто если машина не двигается, то на экране будет последнее показание расхода во время движения. Если в движении - всё зависит от скорости. Разгонись до 100 км/ч и включи нейтраль. БК покажет реальный расход на ХХ в час. При других скоростях, очевидно будет показывать сколько двигло сожрёт бензина на ХХ если ты проедешь 100км на нейтрали с текущей скоростью. Чем меньше скорость - тем больше будет цифра.

Ещё вариант - у тебя ПНД протёртый в месте ХХ. Хотя если с ХХ всё в порядке и он не плавает, то это маловероятно.

Да, заметил что на ХХ остается та цифра которая была последней в движении. ПНД - эмулятор, так что там все норм.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#290  Сообщение Sam po sebe » 15 сен 2015, 23:44 •

Sven_87 писал(а):При зажатой кнопке Ресет включаю зажигание, появляется код какойто, отпускаю кнопку и вижу остаток бенза в литрах.

Хм...а у мну при нажатом Ресете и включёном зажигании,почему-то ничего не появляется(экран пустой),а вот при запуске,появляется какой-то иероглиф и цифры 112,но сразу же включается остаток в баке...Что делать ? Продавать авту,пока на гарантии? :hahaha: ..Ну и вопрос к гуру : как подключить контрольную лампу давления масла,чтоб совместно с БСК работала ? Подключал диод к датчику 0,3(другую ногу диода на плюс),он загорается при вкл.зажигания,но продолжает гореть после запуска(с давлением всё в норме!)..................
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#291  Сообщение Kattani » 15 сен 2015, 23:55 •

Sam po sebe писал(а):как подключить контрольную лампу давления масла,чтоб совместно с БСК работала ?

Какой датчик давления нужно повесить на лампу, нижний? И какая лампа из нижнего окошка(если я правильно понял) возьмёт на себя функцию контрольной? Ведь в приборке с бск её нету.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#292  Сообщение v.v.p. » 16 сен 2015, 00:12 •

Sam po sebe писал(а):Хм...а у мну при нажатом Ресете и включёном зажигании,почему-то ничего не появляется(экран пустой),а вот при запуске,появляется какой-то иероглиф и цифры 112,но сразу же включается остаток в баке...Что делать ? Продавать авту,пока на гарантии? :hahaha:

Чавой-та у тебя не верно подключено...
Нажатый "Ресет" + вкл. зажигания = кодировка приборки (Ә112, в твоём случае). Если не выключать зажигание и нажать кнопку "вверх", то отобразится количество топлива в баке с точностью до десятой части (60.4L, например). А если нажать кнопку вниз, то отобразится значение корректировки в процентах (например +5 или +15).
Sam po sebe писал(а):Ну и вопрос к гуру : как подключить контрольную лампу давления масла,чтоб совместно с БСК работала ?

На мой взгляд - никак. Проще вкрутить в блок отдельный датчик и на него повесить лампу.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#293  Сообщение Sam po sebe » 16 сен 2015, 13:50 •

Сорри за молчание парни,только к компу попал..Итак ;
Kattani писал(а):Какой датчик давления нужно повесить на лампу, нижний? И какая лампа из нижнего окошка(если я правильно понял) возьмёт на себя функцию контрольной? Ведь в приборке с бск её нету.
Датчик 0,3 бара,а насчёт отсутствия лампы я не в курсе,если честно....да лампу я,Коля, любую могу подключить,или отдельно вывести,эт не вопрос.Вопрос КАК подключть ЛАМПУ,чтоб она
в пАре с БСК работало..ибо она,стерва,горит и при работающем моторе,видно "массу" находит где-то в недрах БСК
v.v.p. писал(а):Чавой-та у тебя не верно подключено...
Чудеса какие-то : вчера 4 раза включал зажигание с нажатым Ресетом - хрен там,пустой экран...Сёдня поехал по делам,и остановившись,заглушил мотор,нажал Ресет и включил зажигание ; нарисовалось "а 112".нажал клавишу вверх - "EU",вниз - "0"..Ра3 5 пробовал,всё также
v.v.p. писал(а):На мой взгляд - никак. Проще вкрутить в блок отдельный датчик и на него повесить лампу.
Та же мысль,Вадим,мну посетила после того, как попробовал светодиодом рукоблудничать...Но всё же,может можно как-нить смудрить електрическим путём ?! :-) ..............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#294  Сообщение v.v.p. » 16 сен 2015, 16:23 •

Sam po sebe писал(а):Чудеса какие-то : вчера 4 раза включал зажигание с нажатым Ресетом - хрен там,пустой экран...Сёдня поехал по делам,и остановившись,заглушил мотор,нажал Ресет и включил зажигание ; нарисовалось "а 112".нажал клавишу вверх - "EU",вниз - "0"..Ра3 5 пробовал,всё также

А-а-а-а! Заработало! :yahoo:
Sam po sebe писал(а):Но всё же,может можно как-нить смудрить електрическим путём ?! :-) ..............

Да фиг его знает... а зачем? Чем не устраивает БСК? Запищало/засветилось - вот тебе и контроль давления масла.
Если включить зажигание и не заводить мотор 1-2 минуты, то БСК также высветит пиктограмму "маслёнка" - вот и вся проверка исправности/работоспособности.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#295  Сообщение Sam po sebe » 16 сен 2015, 17:52 •

v.v.p. писал(а):Да фиг его знает... а зачем? Чем не устраивает БСК?
Это параноя,Вадим...старею видно,не сильно верю я этой БСК :hahaha: Нужен дублёр,и всё тут!
v.v.p. писал(а):Если включить зажигание и не заводить мотор 1-2 минуты, то БСК также высветит пиктограмму "маслёнка" - вот и вся проверка исправности/работоспособности.
Хм...опять не так у мну : включил зажигание,ждал минуты 4 - ничего,кроме "Бремслихта" не появилось...нажал кнопку установки часов - пошли пиктограммы,и "маслёнка" в том числе...Но,всё же,лампочка мне милее ...а ещё милей - манометр,и лучше механический,с "Беларуса" :hahaha: ..Та хоть бы лампочку уже..................
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#296  Сообщение v.v.p. » 16 сен 2015, 22:00 •

Sam po sebe писал(а):Хм...опять не так у мну : включил зажигание,ждал минуты 4 - ничего,кроме "Бремслихта" не появилось...

Какой режим БСК установлен? Желательно, чтобы был установлен режим 1 (из 6-и возможных). Поставь и проверь.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#297  Сообщение gour » 29 сен 2015, 01:01 •

Всем привет, почти разобрался со своей приборкой с БК.
Осталось одно не завершенное дело, не работает средняя скорость, расход на 100км, и еще один параметр связанный со спидометром.
Так же, не отключается блокировка при наборе свяше 25км/ч скорости.
Пропаивал контакты спидометра-перестала прыгать стрелка и не более. ДОрожки прозванивал - все вроде ОК.
Смущает скрутка в районе датчика скорости на КПП, к датчику идут три провода: плюс, минус, и сигнальный на приборку. Подключены только минус и сигнальный, плюс болтается. Сам датчик двухконтактный. На форуме А200 клуба встретил схемку, что это три провода, вероятно, подключаются через резистор.
вот изображение
[url]http://www.audi200-club.com/forum/download/file.php?id=20748&mode=view/Подключение%20геркона.jpg[/url]
помогите разобраться, не смог найти информации там тут тоже в поиске не нашел подобного.

Судя по картинке, получается чередование сигнала 0 вольт и 5 вольт...
p.s.: режим стоит RW(это вроде третий)
Аватара пользователя
gour
 
Сообщения: 23
Зарегистрирован: 28 сен 2015, 20:30
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: gour
Откуда: Miass
Модель автомобиля: Audi200
Кузов: Avant
Год выпуска: 1990
Код двигателя: MC1
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#298  Сообщение Sven_87 » 29 сен 2015, 16:06 •

В двух контактно датчике геркон просто замыкает сигнальный провод на массу 4 раза за оборот. И все работает. В трех контактном стоит датчик холла, ему нужно питание вот и подходит еще и плюс. Но суть работы не меняется.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#299  Сообщение gour » 30 сен 2015, 08:35 •

ясно, значит эта схема полная ерунда...
Аватара пользователя
gour
 
Сообщения: 23
Зарегистрирован: 28 сен 2015, 20:30
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: gour
Откуда: Miass
Модель автомобиля: Audi200
Кузов: Avant
Год выпуска: 1990
Код двигателя: MC1
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#300  Сообщение gour » 01 окт 2015, 09:34 •

всё работает

Бортовой комп тоже работает? Просто сложно понять что у меня сломалось - мне кажется что либо спидометр, либо дорожка где-то, либо само подключение не верно - так как БК работает.
Аватара пользователя
gour
 
Сообщения: 23
Зарегистрирован: 28 сен 2015, 20:30
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Имя: gour
Откуда: Miass
Модель автомобиля: Audi200
Кузов: Avant
Год выпуска: 1990
Код двигателя: MC1
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#301  Сообщение Sven_87 » 01 окт 2015, 11:00 •

gour писал(а):
всё работает

Бортовой комп тоже работает? Просто сложно понять что у меня сломалось - мне кажется что либо спидометр, либо дорожка где-то, либо само подключение не верно - так как БК работает.

БК тоже работате. Если у тебя БК работает, значит сигнал с датчика скорости приходит. Смотри сам спидометр и дорожки к ниму.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#302  Сообщение dimoni4er » 14 ноя 2015, 14:15 •

Всем привет
Столько всего прочитал, но может кто на ke-jetronik подключал Бк именно к эбу? На какую ногу в эбу кидать и через какой резистор?
Аватара пользователя
dimoni4er
 
Сообщения: 5
Зарегистрирован: 11 ноя 2015, 14:11
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: беларусь
Модель автомобиля: 100 44
Кузов: седан
Год выпуска: 1989
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#303  Сообщение Stanson » 14 ноя 2015, 15:00 •

dimoni4er писал(а):Всем привет
Столько всего прочитал, но может кто на ke-jetronik подключал Бк именно к эбу? На какую ногу в эбу кидать и через какой резистор?


На ту ногу, на которую приходит провод с ползунка ПНД. Через тот же самый резистор.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#304  Сообщение dimoni4er » 14 ноя 2015, 15:13 •

Stanson писал(а):
dimoni4er писал(а):Всем привет
Столько всего прочитал, но может кто на ke-jetronik подключал Бк именно к эбу? На какую ногу в эбу кидать и через какой резистор?


На ту ногу, на которую приходит провод с ползунка ПНД. Через тот же самый резистор.


Блин а какая это нога?) подключался и к 17 и к 18 и ничего. Нули
Аватара пользователя
dimoni4er
 
Сообщения: 5
Зарегистрирован: 11 ноя 2015, 14:11
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: беларусь
Модель автомобиля: 100 44
Кузов: седан
Год выпуска: 1989
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#305  Сообщение dimoni4er » 14 ноя 2015, 15:14 •

У меня просто приборка от а6 с4
Я знаю что у Nf подключается к 10 ноге эбу
Аватара пользователя
dimoni4er
 
Сообщения: 5
Зарегистрирован: 11 ноя 2015, 14:11
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: беларусь
Модель автомобиля: 100 44
Кузов: седан
Год выпуска: 1989
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#306  Сообщение dimoni4er » 15 ноя 2015, 21:34 •

Stanson писал(а):
dimoni4er писал(а):Всем привет
Столько всего прочитал, но может кто на ke-jetronik подключал Бк именно к эбу? На какую ногу в эбу кидать и через какой резистор?


На ту ногу, на которую приходит провод с ползунка ПНД. Через тот же самый резистор.

А на какую ногу на Бк?
Аватара пользователя
dimoni4er
 
Сообщения: 5
Зарегистрирован: 11 ноя 2015, 14:11
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: беларусь
Модель автомобиля: 100 44
Кузов: седан
Год выпуска: 1989
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#307  Сообщение Sven_87 » 19 ноя 2015, 09:08 •

dimoni4er писал(а):У меня просто приборка от а6 с4
Я знаю что у Nf подключается к 10 ноге эбу

У NF совсем другие мозги на впрыск.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#308  Сообщение dimoni4er » 27 ноя 2015, 17:09 •

Кто может снять показания сигнала который приходит на приборку на бортовой компьютер? Хотя бы напряжение померить
Аватара пользователя
dimoni4er
 
Сообщения: 5
Зарегистрирован: 11 ноя 2015, 14:11
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: беларусь
Модель автомобиля: 100 44
Кузов: седан
Год выпуска: 1989
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#309  Сообщение gclubber » 15 дек 2015, 20:17 •

Ребята всем привет. Перелопатил кучу инфы, и не могу разобраться. Имеется А100NF, приборка с БК и БСК, но бк даёт неверные показания. А именно: моментальный расход: 51 литр на сотню, иногда на мгновение падает на 9.3, 15, и 32, также средняя скорость больше 20 не поднимается. Ставили заведомо исправную приборку с другой машины, проблема остаётся. Ещё не получается посмотреть кодировочный ключ при помощи комбинации клавиш ресет и верх-низ, иногда может появиться только на мгновение. Понтенциометр исправен, по крайней мере машина ведёт себя адекватно, обороты не плавают. Куда копать-то? :(
Аватара пользователя
gclubber
 
Сообщения: 3
Зарегистрирован: 12 сен 2015, 22:42
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: Калининград
Модель автомобиля: 100 44
Кузов: Avant
Год выпуска: 1990
Код двигателя: nf
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#310  Сообщение v.v.p. » 17 дек 2015, 02:20 •

gclubber писал(а):моментальный расход: 51 литр на сотню

Если это показания в момент динамичного разгона на 1-ой или 2-ой передачах (до 5000-6000 об/мин), то это верные показания. Ну, может чуть-чуть завышены.
gclubber писал(а):также средняя скорость больше 20 не поднимается.

А вот это странно...
gclubber писал(а):Ставили заведомо исправную приборку с другой машины, проблема остаётся.

Проводка БК правильно подключена? Все 4-е провода задействованы?
gclubber писал(а):Понтенциометр исправен, по крайней мере машина ведёт себя адекватно, обороты не плавают. Куда копать-то?

На моторах NF-NG-AAR, обороты не только должны стоять как вкопанные, но должны быть равны 750 об/мин на прогретом моторе. Если это не так, то система впрыска неисправна и соответственно, БК будет давать не верные показания.
gclubber писал(а):Ещё не получается посмотреть кодировочный ключ при помощи комбинации клавиш ресет и верх-низ, иногда может появиться только на мгновение.

Покури эту ТЕМУ и сравни свой кодировочный ключ с тем, который должен стоять на моторе NF.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#311  Сообщение gennik_007 » 07 фев 2016, 01:10 •

Уважаемые гуру, прошу Вашей помощи. Насколько я правильно понимаю эбу КЕ генерит опорное напряжение высотой 5в на расходомер и с ползунка снимает показания. Приборка, судя по описанию если это к-джетроник, тоже генерит те же самые 5в на расходомер, снимает показания с ползунка и пересчитывает их в показания расхода. Так вот у меня возник вопрос, если смотреть по бентли схему подключения БК, для чего тогда запаралелены выходы питания ЭБУ КЕ и приборки с расходомером? На данный момент ставлю бк с бск от С4 атмо на С3 2.0 RT КЕ-джетроник. Правильно ли я понимаю что достаточно будет просто протянуть один сигнальный провод от расходомера к приборке и от 23 пина ЭБУ КЕ к 9 пину приборки? Если не прав, прошу, поправьте.
Аватара пользователя
gennik_007
 
Сообщения: 5
Зарегистрирован: 30 янв 2016, 23:08
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: Речица
Модель автомобиля: А6 C5Q
Кузов: avant
Год выпуска: 2002
Код двигателя: AKE
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#312  Сообщение Sven_87 » 08 фев 2016, 18:58 •

Нужно либо от расходомера либо от ЭБУ. Я себе подключал от ЭБУ. Получаются более достоверные цифры. Сигнал коректируется и по обогащению на холодную и при ПХХ нули показывает.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#313  Сообщение gennik_007 » 09 фев 2016, 13:34 •

Sven_87 писал(а):Нужно либо от расходомера либо от ЭБУ. Я себе подключал от ЭБУ. Получаются более достоверные цифры. Сигнал коректируется и по обогащению на холодную и при ПХХ нули показывает.

От ЭБУ 23 ножка?
Аватара пользователя
gennik_007
 
Сообщения: 5
Зарегистрирован: 30 янв 2016, 23:08
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: Речица
Модель автомобиля: А6 C5Q
Кузов: avant
Год выпуска: 2002
Код двигателя: AKE
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#314  Сообщение Sven_87 » 09 фев 2016, 22:07 •

gennik_007 писал(а):
Sven_87 писал(а):Нужно либо от расходомера либо от ЭБУ. Я себе подключал от ЭБУ. Получаются более достоверные цифры. Сигнал коректируется и по обогащению на холодную и при ПХХ нули показывает.

От ЭБУ 23 ножка?

У меня КЕ3 и 10 ножка. По твоему ЭБУ точно не знаю.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#315  Сообщение gennik_007 » 10 фев 2016, 14:06 •

Как-то печально, хоть ты на КЕ-3 машину переделывай, и то вопросы остаются. Может есть у кого из форумчан успешный опыт установки БК на RT с КЕ системой, но только как по книжке, не одним проводом с ползунка, а ещё с проводом от ЭБУ КЕ? Ну не сильно верится что немец здесь download/file.php?id=7729&mode=view накосячил в схеме и лишних проводов накидал.
Аватара пользователя
gennik_007
 
Сообщения: 5
Зарегистрирован: 30 янв 2016, 23:08
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: Речица
Модель автомобиля: А6 C5Q
Кузов: avant
Год выпуска: 2002
Код двигателя: AKE
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#316  Сообщение Sven_87 » 10 фев 2016, 19:31 •

Точто схема подписана КЕ и КЕ3 уже косяк какойто. Странная схема.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#317  Сообщение gennik_007 » 11 фев 2016, 00:16 •

Sven_87 писал(а):Точто схема подписана КЕ и КЕ3 уже косяк какойто. Странная схема.

Так в этом то и дело что не виден косяк мне в схеме для КЕ-3. 10 ножка на ЭБУ КЕ-3 соответствует 5 ножке БК (сноска с двумя звездочками - только для КЕ-3), все остальное вроде как стандартно для КЕ и КЕ-3. Так вот я это все к чему, у меня приборка с БК от с4 AAR и и в фишке именно от этой приборки на управление задействовано 2 провода, 5 - синий\черный и 9 желтый\синий. Значит если немец нарисовал этот провод на схеме и реально в проводке он есть, значит для чего-то он нужен. Вариант с резистором 30К на лопату это же никак не сток, да может что-то близкое но не оригинал. А оригинал 100% должен существовать, хотя бы потому, что ключи для разных типов мотор есть, в том числе и для RT. Ну, если никто ничего не подскажет, буду пробовать методом научного тыка, жаль только что машина разобрана в нет и проверить не получится, хотя... прикручу Г6-46 вместо спидометра.
Аватара пользователя
gennik_007
 
Сообщения: 5
Зарегистрирован: 30 янв 2016, 23:08
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: Речица
Модель автомобиля: А6 C5Q
Кузов: avant
Год выпуска: 2002
Код двигателя: AKE
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#318  Сообщение Sven_87 » 11 фев 2016, 21:51 •

Я не помню. Но RT вроде был и с К-джетроником. Тогда от БК нужно питание на ПНД. Может этот кусок проводки унифицирован. У меня от ЭБУ идет 1 провод и все работает. Для самого БК 100% нужен только один провод. Если в ЭБУ КЕ есть этот выход, то с него и кидай 1 провод и все.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#319  Сообщение v.v.p. » 12 фев 2016, 00:55 •

Sven_87 писал(а):Я не помню. Но RT вроде был и с К-джетроником.

RT и KU были как с К-Jet, так и с КЕ-Jet. :-)
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#320  Сообщение gennik_007 » 05 май 2016, 12:47 •

Если вдруг кому-то интересно, расскажу как я бк от с4 на с3 RT с КЕ все таки прикрутил. На самом деле все очень просто, как и подсказывает нам мануал (внимательно принимая во внимание пометки со звездочкой) с мозга КЕ 4 (четыре!!!) пина 14, 17, 18 и 23 кидаем на 6, 7, 8, 9 БК, перепаиваем кодировочный ключ на RT NF для КЕ и наслаждаемся показаниями расхода.
Аватара пользователя
gennik_007
 
Сообщения: 5
Зарегистрирован: 30 янв 2016, 23:08
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: Речица
Модель автомобиля: А6 C5Q
Кузов: avant
Год выпуска: 2002
Код двигателя: AKE
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#321  Сообщение Sven_87 » 24 авг 2016, 22:21 •

Подскажите кто знает. По подключению БСК дорестайл. А именно как проверить работоспособность самого блока. что поминимуму нужно подключить чтоб он заработал. Я подключил его к приборке (снимал блок с донора с куском проводки и фишками к приборке). И кинул на блок БСК плюс и минус. Какбы должно хоть чтото показать? По схеме так понял что 1пин это плюс а 27пин это минус.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#322  Сообщение Stanson » 25 авг 2016, 13:21 •

Sven_87 писал(а):Подскажите кто знает. По подключению БСК дорестайл. А именно как проверить работоспособность самого блока. что поминимуму нужно подключить чтоб он заработал. Я подключил его к приборке (снимал блок с донора с куском проводки и фишками к приборке). И кинул на блок БСК плюс и минус. Какбы должно хоть чтото показать? По схеме так понял что 1пин это плюс а 27пин это минус.


Ещё на 7-ю ногу (шина 15 - +12В при включенном зажигании) надо +12 подать. Должно показать кучу ошибок при неподключённых датчиках.
Если замкнуть 24 ногу (check button) на +12 должно последовательно помигать всеми пиктограммами.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#323  Сообщение Sven_87 » 26 авг 2016, 07:41 •

Stanson писал(а):
Sven_87 писал(а):Подскажите кто знает. По подключению БСК дорестайл. А именно как проверить работоспособность самого блока. что поминимуму нужно подключить чтоб он заработал. Я подключил его к приборке (снимал блок с донора с куском проводки и фишками к приборке). И кинул на блок БСК плюс и минус. Какбы должно хоть чтото показать? По схеме так понял что 1пин это плюс а 27пин это минус.


Ещё на 7-ю ногу (шина 15 - +12В при включенном зажигании) надо +12 подать. Должно показать кучу ошибок при неподключённых датчиках.
Если замкнуть 24 ногу (check button) на +12 должно последовательно помигать всеми пиктограммами.

Спасибо, попробую сегодня.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#324  Сообщение ВОВА100C3 » 02 июн 2017, 14:27 •

Sven_87Привет а есть распиновочка дорестайловой бк на 200?
Аватара пользователя
ВОВА100C3
 
Сообщения: 9
Зарегистрирован: 16 май 2017, 20:20
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: ельск
Модель автомобиля: 100
Кузов: C3
Год выпуска: 1987
Код двигателя: DS
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#325  Сообщение Isayl » 20 июл 2017, 19:29 •

Вечер добрый! Может у кого будет (или подскажете) распиновку колодки БСК блок 443 919 465 Е на 100с3 дорестайл? Досталась приборка с пиктограмами колодка под блок и две фишки на приборку и куча проводов откусаных...
Аватара пользователя
Isayl
 
Сообщения: 1
Зарегистрирован: 20 июл 2017, 19:18
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Александр
Откуда: Беларусь, Гродно
Модель автомобиля: Ауди 100с3
Кузов: Седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KU
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#326  Сообщение ВОВА100C3 » 21 июл 2017, 22:33 •

1-замок зажигания пин50 (красно-чёрный)
2-датчик давления масла 1.8(серо-белый)
3-датчик давления масла 0.3(сине-чёрный)
4-стеклоомыватель(коричнево-красный)
5-уровень торм жидкости(жёлто-серый)
6-перегрев и нехватка ОЖ(жёлто-голубой)
7-плюс с шины 15 взят с провода на приборку(чёрно-синий)
8-пусто
9-пусто
10-пусто
11-на блок в (пр)омыватель(белый)
12- пр давление масла(жёлто-белый)
13-пр стоп сигнал(коричнево-белый)
14-пр топливо(бело-чёрный)
15-пр колодки(бело-голубой)
16-пр красный треугольник(бело-зелёный)
17-пр ок(чёрно-белый)
18-плюс на пр(жёлтый)
19-топливо подсоединяем к проводу на топливо(фиолетово-чёрный)
20-ABS(синий)
21-на датчик износа тормозных колодок(коричнево-жёлтый)
22-с контролёров света(серо-чёрный)
23-на задний конт света(красный)
24-кнопка теста БСК(плюс подать)(красно-чёрный)
25-датчик на высокое давление в гидросистеме(красно-серый)
26-пусто
27-минус(коричневый)
28-пр неисправность ламп(жёлто-белый)
29-пр низкое напряжение(красно-жёлтый)
30-пр(жёлто-голубой)
31-пусто
32-пр гидроусилительк(расно-белый)
33-сигнал с тахометра(зелёный)
34-пр красный треугольник(красно-жёлтый)
35-увеличение яркости символов на пр(серый)
цвета могут отличатся
Аватара пользователя
ВОВА100C3
 
Сообщения: 9
Зарегистрирован: 16 май 2017, 20:20
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: ельск
Модель автомобиля: 100
Кузов: C3
Год выпуска: 1987
Код двигателя: DS
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#327  Сообщение sedoff » 31 дек 2017, 18:51 •

Такой вот ещё вопрос. Есть возможность дёшево втарить приборку от v8 , можно ли из неё перекинуть БК и БСК в нашу рестайловую приборку?
Аватара пользователя
sedoff
 
Сообщения: 586
Зарегистрирован: 23 фев 2016, 10:15
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 9 раз.
Имя: Дмитрий
Откуда: Брест
Модель автомобиля: АUDI 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#328  Сообщение v.v.p. » 31 дек 2017, 19:01 •

sedoff писал(а):Есть возможность дёшево втарить приборку от v8 , можно ли из неё перекинуть БК и БСК в нашу рестайловую приборку?

Забудь.... и даже не думай об этом... все не просто разное, а совершенно разное.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#329  Сообщение Виктор_19 » 01 янв 2018, 12:12 •

sedoff писал(а):перекинуть БК и БСК в нашу рестайловую приборку?

Подойдут только сами дисплеи.
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#330  Сообщение Стасян » 09 янв 2018, 17:21 •

Привет всем кольцеводом, такая проблема на левой стороны стрекозы вытащил провода , и теперь не знаю их поочерёдность . Подскажите может у вас есть фото или список. Ауди 100 Quattro88г седан 2,3 NF Рестайл на левой стороне стрекозы находиться круйз и переключатель света , а на левой управление компьютером дворники и аварийка , да и ещё как сделать так чтоб бортовой показывал правельно всё , там расход топливо и не только ...
Аватара пользователя
Стасян
 
Сообщения: 2
Зарегистрирован: 09 янв 2018, 17:01
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Stas476
Откуда: Москва
Модель автомобиля: Ауди100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#331  Сообщение Стасян » 09 янв 2018, 17:31 •

Да и на самой приборке есть переключатель для показа температуры бортового комп там 3 переключателя они были выключены , включить их? И рядом с ним есть тоже переключатель длинный коричнево цвета на нем написано дизель или топлива , вопрос если он на топливе то должен показывать и расчитывать расход на топливе? А как узнать что он правельно работает может как-то сбить Настройки этого бортового , а то показывает совсем завышеных цифры , спс v.v.p. Очень интересно ваше мнение. Спасибо за ранее.
Аватара пользователя
Стасян
 
Сообщения: 2
Зарегистрирован: 09 янв 2018, 17:01
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Stas476
Откуда: Москва
Модель автомобиля: Ауди100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#332  Сообщение kami1987 » 02 авг 2018, 00:13 •

Всем доброго времени суток, столкнулся с проблемой БСК, не загораться иконка низкого уровня ОЖ и перегрев двигателя, целостность проводов проверили на всех этапах, до приборки и по приборе, в модуле БК И БСК потерялись, собственно как проверить ? все разъемы на приборе и БК и БСК пропаивали ! Может кто-то что подскажет куда смотреть что делать ? И вопрос а где находиться блок управления БСК ?
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#333  Сообщение v.v.p. » 02 авг 2018, 21:13 •

kami1987 писал(а):в модуле БК И БСК потерялись, собственно как проверить ?

Включить зажигание, нажать и удержать 1-2 сек. крутилку часов - будет запущен тест БСК.
kami1987 писал(а):И вопрос а где находиться блок управления БСК ?

В самой приборке.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#334  Сообщение kami1987 » 03 авг 2018, 00:58 •

v.v.p. писал(а):Включить зажигание, нажать и удержать 1-2 сек. крутилку часов - будет запущен тест БСК.


Это уже проверял тест БСК, все показывает ! Вопрос в другом как заставить гореть "низкого уровня ОЖ и перегрев двигателя" ? к примеру низкий уровень ОЖ, он не загорается ! температура за 120 он по прежним не загорается ! пропаивать все плату БСК, до приборки все доходит !
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#335  Сообщение Serg37 » 03 авг 2018, 02:09 •

kami1987 писал(а):как заставить гореть "низкого уровня ОЖ и перегрев двигателя" ?

Сигнал от датчиков есть?
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#284
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#336  Сообщение v.v.p. » 03 авг 2018, 02:22 •

kami1987 писал(а):Это уже проверял тест БСК, все показывает !

Значит проблема не в приборке, а в проводке и/или датчиках.
kami1987 писал(а):температура за 120 он по прежним не загорается !

Что-то слабо верится в такую температуру. Скорее всего, нагло врёт 4-хконтактный (или заменитель - 3-хконт.) датчик.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#337  Сообщение kami1987 » 03 авг 2018, 07:21 •

проводку все проверили с обоих датчиков, все целое, датчик новый просто его нагревали и смотрели на его действия при нагреве ! как не странно по проводам и датчикам все ок, Логика работы этих 2 датчиков только замыкание цепи ?
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#338  Сообщение v.v.p. » 03 авг 2018, 08:06 •

kami1987 писал(а):Логика работы этих 2 датчиков только замыкание цепи ?

Датчик на расширительном бачке работает на размыкание, а не на замыкание (если память не подводит).
А вот относительно 4-хконт (3-хконт.) датчика на фланце ГБЦ не всё так просто. Для начала нужно выяснить, какой именно у тебя датчик - сколько контактов.
З.Ы. Что происходит на экране БСК (зажигание включено/работает двигатель на ХХ) при отсоединении разъёма с расширительного бачка?
В этом отключенном разъёме один провод должен звониться на массу, а второй - с контактом "С" 4-хконтактного датчика. Проверяй.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#339  Сообщение SkRiP » 03 авг 2018, 11:06 •

v.v.p. писал(а):Датчик на расширительном бачке работает на размыкание, а не на замыкание (если память не подводит).
при пустом бачке - на замыкание...
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #284
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#340  Сообщение kami1987 » 03 авг 2018, 11:20 •

v.v.p. писал(а):Для начала нужно выяснить, какой именно у тебя датчик - сколько контактов.
стоит 3х контактный от GP-Group не самый лучший выбор но температуру на приговорку выводит, фишка идет 4-х контактная, 4 пин который не используется, это 12 вольт для старых датчиков ?

вообщем как проверить цепи до разъема приборки ? ищу нужный желто синий провод и замыкаю его на корпус ? или в фишке есть и корпус ?
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#341  Сообщение v.v.p. » 03 авг 2018, 16:19 •

kami1987 писал(а):стоит 3х контактный от GP-Group не самый лучший выбор но температуру на приговорку выводит

Это называется - сам спросил и сам ответил. Датчик в помойку! Ищи исправный 4-хконт. б/у оригинал.
kami1987 писал(а): фишка идет 4-х контактная, 4 пин который не используется, это 12 вольт для старых датчиков ?

Да, это 12V. Только не для старых датчиков, а для датчиков, которые должны устанавливаться на наши машины.
kami1987 писал(а):вообщем как проверить цепи до разъема приборки ? ищу нужный желто синий провод и замыкаю его на корпус ?

Ты чего и где прозвонить хочешь?
kami1987 писал(а): или в фишке есть и корпус ?

В разъёме 4-е провода. Пройдись поиском, многократно расписано, какой провод и за что отвечает (я не сейчас цветовые метки проводов не вспомню).
Коричнево-жёлтый - на стрелку указателя температуры. Никакой приходящей массы в разъёме нет.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#342  Сообщение Sam po sebe » 03 авг 2018, 19:48 •

kami1987 писал(а):Логика работы этих 2 датчиков только замыкание цепи ?
..И боле ничего! При низком уровне,датчик в бачке ОЖ замыкается с минусовым проводом(жёлто-синий с коричневым,или бело-коричневым,не помню,да и не важно),а такой же жёлто-синий провод 3-х контактного ДТОЖа,при т-ре 120 гр - на свой корпус и далее на "массу"......................
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#343  Сообщение Sam po sebe » 03 авг 2018, 20:01 •

v.v.p. писал(а):Датчик в помойку! Ищи исправный 4-хконт. б/у оригинал.
Зачем ? Прекрасно работают и 3-х контактные....главное,их проверить по всем температурным показателям...Помнится,на моей бывшей карбюраторной "сотке" стоял 4-х контактный ДТОЖ (который при внешней копии,ничего общего, с такими же 5-ти горшковыми инжекторными ,не имеет)...и в то же время,на такие же моторы Ауди 80 ставили отдельные датчики,выполняющие те же фунции,но в разЫ дешевле...Так и здесь: кому-то шашечки,а кому-то просто ехать.................
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#344  Сообщение kami1987 » 05 авг 2018, 23:47 •

Вот собственно вопрос, как это все проверить ? например дабы на приборке загорелась эти пиктограмма ?
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#345  Сообщение Sam po sebe » 06 авг 2018, 07:49 •

kami1987 писал(а):Вот собственно вопрос, как это все проверить ? например дабы на приборке загорелась эти пиктограмма ?
Ответы уже даны...ты,вроде,уже писАл,что при тесте все пиктограммы показываются,значит проблемы либо в датчиках,либо в проводке.................
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#346  Сообщение kami1987 » 06 авг 2018, 10:59 •

Sam po sebe писал(а):Ответы уже даны...ты,вроде,уже писАл,что при тесте все пиктограммы показываются,значит проблемы либо в датчиках,либо в проводке.................



то есть, если на приборке я знаю этот пин, уровня ож и закорочу его на корпус, на приборке загорится нужный символ ?
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#347  Сообщение kami1987 » 10 авг 2018, 13:00 •

Доброго времени суток, продолжаю бороться с датчиком уровня ОЖ нашел распиловку Коричневого 26-и контактного разъема на 44 кузов после рестайлинга на drive2.ru

Коричневый 26-и контактный разъём
1. не используется (в дальнейшем "-----")
2. черн/син. на лампу СЕ.
3. -----
4. син/жёлт. на 4-х конт. датчик темп. ОЖ
5. синий. на генератор
6. син/чёрн. датчик давления масла
7. -----
8. -----
9. белый. голова климат-контроля или кондиционера.
10. кор/черн. на датчики износа колодок
11. кор. масса
12. бел/син. на мозг зажигания
13. -----
14. кор/желт. на 4-х конт. датчик темп. ОЖ
15. — 23. -----
24. кор/сер или кор. масса.
25. -----
26. -----

Оказывается на разъеме 2 провода связаны с ОЖ: 4. син/жёлт. на 4-х конт. датчик темп. ОЖ который идет на расширительный бачек, и 14. кор/желт. на 4-х конт. датчик темп. ОЖ который идет на 4-х контактный датчик температуры показаниями в 1260. Идет на показания температуры двигателя

Как я проверял проводку датчика уровня ОЖ: сперва брал старый расширительный бачек, и подключал его "когда пустой замыкает цепь" и разъем 4. син/жёлт позванивал с массой 11. кор. масса, когда фишка от бачка отсоединена глухо, когда подключаю прозванивается !

И ещё был найден Серо-жёлтый провод на 3 пине который по распиловки пустой ?

Может кто- то что-то подскажет, по данный ситуации, провода целые, а на БСК нечего не загорается !

ещё одна распиновка которая похожа как у меня найдена тут

Коричневый разъем Т26А:
1. –
2. –
3. контрольная лампа уровня тормозной жидкости – серый с желтой полосой
4. контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости – синий с желтой полосой
5. контрольная лампа заряда генератора – синий
6. контрольная лампа давления масла – черный с синей полосой
7. –
8. –
9. Сигнал со спидометра – белый с синей полосой
10. индикатор износа тормозных колодок – коричневый с черной полосой
11. масса – коричневый
12. тахометр – зеленый
13. –
14. указатель охлаждающей жидкости – коричневый с желтой полосой
15. –
16. –
17. –
18. –
19. –
20. –
21. –
22. контрольная лампа включения дроссельной заслонки карбюратора – коричневый с зеленой полосой
23. –
24. с тахометра – коричневый с серой полосой
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Последний раз редактировалось kami1987 10 авг 2018, 15:13, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#348  Сообщение v.v.p. » 10 авг 2018, 15:11 •

kami1987 писал(а):Как я проверял проводку датчика уровня ОЖ: сперва брал старый расширительный бачек, и подключал его "когда пустой замыкает цепь" и разъем 4. син/жёлт позванивал с массой 11. кор. масса, когда фишка от бачка отсоединена глухо, когда подключаю прозванивается !

Возьми в руки мультитестер и прозвони каждый провод. Всякие подключения "пустых бачков" - бесполезное занятие.
kami1987 писал(а):Оказывается на разъеме 2 провода связаны с ОЖ: 4. син/жёлт. на 4-х конт. датчик темп. ОЖ который идет на расширительный бачек,

Провода 4 и 14 - оба идут с 4-хконт. датчик температуры в коричневый 26-пиновый разъём.
Провод 4 разветвляется - один конец на датчик температуры, а другой - на датчик в расширительном бачке.

Поставь и подключи приборку, включи зажигание. Сними разъём с датчика в расширительном бачке и смотри, что показывает БСК. Затем перемкни контакты и снова посмотри, что на экране БСК.
Если ничего не происходит, то:
Прозвони оба провода.
Коричневый провод должен звониться с массой, а сине-жёлтый должен звониться с пином 4 в коричневом разъёме и контактом в разъёме 4-хконт. датчика.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#349  Сообщение kami1987 » 10 авг 2018, 15:33 •

v.v.p. писал(а):Провод 4 разветвляется - один конец на датчик температуры, а другой - на датчик в расширительном бачке.


все прозвонил до Коричневого разъема, все прозванивается масса есть на расширительном бачке !
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#350  Сообщение v.v.p. » 10 авг 2018, 16:01 •

А БСК вообще выдаёт хоть что-то? Не в тестовом режиме, а вообще.
Например: Заводишь машину и на экране должна отобразиться пиктограмма "Brems Light". После нажатия педали тормоза пиктограмма (если исправны лампы стоп-сигналов) должна смениться на "ОК".
Или: Сними разъём с датчика на бачке ГУРа и замкни контакты - на экране БСК должна отобразиться пиктограмма "(!)"
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#351  Сообщение Alex3 » 10 авг 2018, 16:31 •

У меня возобновилась работа БК, но показания мгновенного расхода замирают и после каждого включения зажигания, показания разные.
Аватара пользователя
Alex3
Audi 200 Club
 
Сообщения: 387
Зарегистрирован: 23 ноя 2012, 00:21
Откуда: Беларусь
Благодарил (а): 11 раз.
Поблагодарили: 6 раз.
Имя: Александр
Откуда: Бобруйск
Модель автомобиля: A100
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#352  Сообщение kami1987 » 10 авг 2018, 17:25 •

v.v.p. писал(а):А БСК вообще выдаёт хоть что-то? Не в тестовом режиме, а вообще.
Например: Заводишь машину и на экране должна отобразиться пиктограмма "Brems Light". После нажатия педали тормоза пиктограмма (если исправны лампы стоп-сигналов) должна смениться на "ОК".
Или: Сними разъём с датчика на бачке ГУРа и замкни контакты - на экране БСК должна отобразиться пиктограмма "(!)"


Выдают все, постоянно горит ближний свет и Brems Licht, есть подозрения нет заднего блока контроля ламп, пока не обнаружил его ! Колодки потушил на прошлой недели ! например горит при нажатии на тормоз (!) гидроаккумуляторщик умирает ! не загорается низкий уровень ОЖ с перегревом и Заканчивается жидкость для омывания лобового стекла !
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#353  Сообщение v.v.p. » 10 авг 2018, 17:34 •

kami1987 писал(а):есть подозрения нет заднего блока контроля ламп, пока не обнаружил его !

А это родная приборка от машины? В штатной проводке есть 10-ипиновый разъём на БСК (за приборкой, рядом с коричневым)?
Блок контроля спрятан за задней левой обшивкой в багажнике. Коробочка размером с пачку сигарет, белого цвета.
kami1987 писал(а):Заканчивается жидкость для омывания лобового стекла !

Сними разъём с бачка и замкни в нём контакты. Если не загорается, то проблема в проводке.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#354  Сообщение kami1987 » 10 авг 2018, 17:50 •

v.v.p. писал(а):Сними разъём с бачка и замкни в нём контакты. Если не загорается, то проблема в проводке.



Замыкал, на коричневой фишке если замкнуть, то 4 провод звониться с 11 который масса ! разомкнул не звониться !

если вставить в приборку, и сделать те же самые манипуляции то эффекта нет !

v.v.p. писал(а):А это родная приборка от машины?


В теории, да но я уже сомневаюсь !
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#355  Сообщение v.v.p. » 10 авг 2018, 17:57 •

Ещё раз спрашиваю
v.v.p. писал(а):А это родная приборка от машины? В штатной проводке есть 10-ипиновый разъём на БСК (за приборкой, рядом с коричневым)?

Если приборка не родная, то в коричевом и чёрном 26-пиновых разъёмах, совершенно по-другому располагаются все провода.
Одним из главных подтверждений того, что приборка не родная, является отсутствие блока контроля стоп-сигналов (который в багажнике). Если блока нет и проводка проложена одним целым жгутом, то значит приборка не родная.
Проверь вот что. Отключи разъём от любой фары головного света. Включи зажигание. На БСК должен сразу отобразиться символ "перечёркнутая лампа". Если такого нет, то ещё одно подтверждение того, что приборка не родная. И под рулём должно стоять реле контроля ближнего света, с которого также идёт сигнал на БСК.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#356  Сообщение v.v.p. » 10 авг 2018, 18:01 •

У тебя за приборкой должны лежать разъёмы
1. Чёрный 26 пинов
2. Коричневый 26 пинов
3. Чёрный 14 пинов (БСК)
4. Чёрный 10 пинов (БК)
5 Чёрный 5 пинов (задействованы 2 пина, для допприборов)
Дополнительно:
1, 2 или 3 лампочки (разъёмы под лампочки) для указания индикации Check engine, поворотников прицепа, незакрытой двери.
Лучше сделай фотку всех разъёмов, которые у тебя лежат за приборкой. Собери их в кучу и сфотай.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#357  Сообщение kami1987 » 10 авг 2018, 18:03 •

v.v.p. писал(а): "перечёркнутая лампа"

постоянно горит, ибо стоит Биксенон
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#358  Сообщение v.v.p. » 10 авг 2018, 18:04 •

kami1987 писал(а):постоянно горит, ибо стоит Биксенон

Зачем биксенон на штатных фарах???? Народ на встречке слепить?
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#359  Сообщение kami1987 » 10 авг 2018, 18:05 •

v.v.p. писал(а):У тебя за приборкой должны лежать разъёмы
1. Чёрный 26 пинов
2. Коричневый 26 пинов
3. Чёрный 14 пинов (БСК)
4. Чёрный 10 пинов (БК)
5 Чёрный 5 пинов (задействованы 2 пина, для допприборов)


все это есть

v.v.p. писал(а):1, 2 или 3 лампочки (разъёмы под лампочки)


2 точно есть но без лампочек + есть разъем для подключения экрана с температурой за бортом !

v.v.p. писал(а):Зачем биксенон на штатных фарах???? Народ на встречке слепить?


я её купил уже сними
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#360  Сообщение v.v.p. » 10 авг 2018, 18:11 •

kami1987 писал(а):2 точно есть но без лампочек + есть разъем для подключения экрана с температурой за бортом !

Точно, забыл про него. Жёлтый. Как его подключить - есть тема. Покури форум.
Там ещё лежит одноконтактный разъём - это на аирбэг.
kami1987 писал(а):я её купил уже сними

Поставь оригинальные фары и всё будет прекрасно светить и пиктограмма потухнет.
kami1987 писал(а):все это есть

На экране БК что нарисовано в верхнем левом углу? "Bar" или "1/100"?
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#361  Сообщение kami1987 » 10 авг 2018, 23:53 •

v.v.p. писал(а):
kami1987 писал(а):2 точно есть но без лампочек + есть разъем для подключения экрана с температурой за бортом !

Точно, забыл про него. Жёлтый. Как его подключить - есть тема. Покури форум.
Там ещё лежит одноконтактный разъём - это на аирбэг.
kami1987 писал(а):я её купил уже сними

Поставь оригинальные фары и всё будет прекрасно светить и пиктограмма потухнет.
kami1987 писал(а):все это есть

На экране БК что нарисовано в верхнем левом углу? "Bar" или "1/100"?


Для начало вопрос: правильная ли распиновка на коричневом разъеме ?

Коричневый разъем Т26А:
1. –
2. –
3. контрольная лампа уровня тормозной жидкости – серый с желтой полосой
4. контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости – синий с желтой полосой
5. контрольная лампа заряда генератора – синий
6. контрольная лампа давления масла – черный с синей полосой
7. –
8. –
9. Сигнал со спидометра – белый с синей полосой
10. индикатор износа тормозных колодок – коричневый с черной полосой
11. масса – коричневый
12. тахометр – зеленый
13. –
14. указатель охлаждающей жидкости – коричневый с желтой полосой
15. –
16. –
17. –
18. –
19. –
20. –
21. –
22. контрольная лампа включения дроссельной заслонки карбюратора – коричневый с зеленой полосой
23. –
24. с тахометра – коричневый с серой полосой

v.v.p. писал(а):На экране БК что нарисовано в верхнем левом углу? "Bar" или "1/100"?


"1/100", "Bar" вроде на турбовые моторы идет !
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Последний раз редактировалось kami1987 11 авг 2018, 00:15, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#362  Сообщение Alex3 » 11 авг 2018, 00:06 •

А что вместо часов стоит?
Аватара пользователя
Alex3
Audi 200 Club
 
Сообщения: 387
Зарегистрирован: 23 ноя 2012, 00:21
Откуда: Беларусь
Благодарил (а): 11 раз.
Поблагодарили: 6 раз.
Имя: Александр
Откуда: Бобруйск
Модель автомобиля: A100
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#363  Сообщение kami1987 » 11 авг 2018, 00:16 •

Alex3 писал(а):А что вместо часов стоит?


родные не работали, может соберу часы на ардуине !
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#364  Сообщение v.v.p. » 11 авг 2018, 18:54 •

kami1987 писал(а):Коричневый разъем Т26А:
1. –
2. – лампа СЕ. Может быть незадействован, если нет контрольной лампы
3. контрольная лампа уровня тормозной жидкости – серый с желтой полосой - пустой
4. контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости – синий с желтой полосой
5. контрольная лампа заряда генератора – синий
6. контрольная лампа давления масла – черный с синей полосой
7. –
8. –
9. Сигнал со спидометра – белый с синей полосой - белый или бело-синий
10. индикатор износа тормозных колодок – коричневый с черной полосой
11. масса – коричневый
12. тахометр – зеленый - бело-синий. сигнал ЭБУ VEZ - тахометр
13. –
14. указатель охлаждающей жидкости – коричневый с желтой полосой
15. –
16. –
17. –
18. –
19. –
20. –
21. –
22. контрольная лампа включения дроссельной заслонки карбюратора – коричневый с зеленой полосой - чё за бред? Откуда на NF такое??? пустой пин!
23. –
24. с тахометра – коричневый с серой полосой - коричневый или коричнево-белый

kami1987 писал(а):родные не работали, может соберу часы на ардуине !

Обратись к Kattani по поводу часов.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#365  Сообщение v.v.p. » 11 авг 2018, 19:00 •

Безымянный.png
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#366  Сообщение kami1987 » 12 авг 2018, 18:08 •

v.v.p. писал(а):3. контрольная лампа уровня тормозной жидкости – серый с желтой полосой - пустой


Что-то 3 у меня не пустой !
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#367  Сообщение v.v.p. » 12 авг 2018, 19:09 •

kami1987 писал(а):Что-то 3 у меня не пустой !

Забей на этот провод. Он никуда не идёт - заканчивается в разъёме под рулём. Это на дополнительные пиктограммы, которые твоя приборка показывать не умеет.
И к контрольной лампе тормозной жидкости никакого отношения не имеет.
Смотреть на "Драйве" распиновку приборки, сделанную кем-то под свой, конкретный мотор (или вообще, тупо срисованную у кого-то) - дурацкое занятие. В зависимости от модельного года (1988-1991гг), количества цилиндров (4 или 5), типа мотора (атмо, турбо, моновпрыск, карб, K-Jet, KE-Jet, KEIII-Jet), наличия БСК (или контрольные лампы), количества отображаемых пиктограмм на экране БСК (10 или 14) делалась распиновка приборки.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#368  Сообщение v.v.p. » 12 авг 2018, 19:22 •

kami1987, если у тебя приборка разобрана, сфоткай плату спидометра. Спидометр с разметкой до 280 км/ч - редкая опция на 44.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#369  Сообщение kami1987 » 12 авг 2018, 19:59 •

v.v.p. писал(а):kami1987, если у тебя приборка разобрана, сфоткай плату спидометра. Спидометр с разметкой до 280 км/ч - редкая опция на 44.



завтра разберу сфоткаю, у меня так сказать Audi 100 Avant quattro "Sport" 2.3E спидометр до 280 и крыло большое на ляде, а существуют схемы плат БК БСК ?
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#370  Сообщение v.v.p. » 12 авг 2018, 20:05 •

kami1987 писал(а):у меня так сказать Audi 100 Avant quattro "Sport" 2.3E

S711 или S745?
Сайлентблоки на свой стабилизатор и рычаги с пальцем на 19 ещё не устал искать? Если что, есть рычаги с таким пальцем. Новые. Могу продать.
kami1987 писал(а):крыло большое на ляде

Это что такое?
kami1987 писал(а):а существуют схемы плат БК БСК ?

Думаю, что существуют. Немцы ведь как-то всё это проектировали... а по факту, мне попадалась только схема приборки от V8/D11, причём не полная. И у буржуев на сайтах нифига нет.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#371  Сообщение kami1987 » 13 авг 2018, 12:09 •

v.v.p. писал(а):У тебя за приборкой должны лежать разъёмы
1. Чёрный 26 пинов
2. Коричневый 26 пинов
3. Чёрный 14 пинов (БСК)
4. Чёрный 10 пинов (БК)
5 Чёрный 5 пинов (задействованы 2 пина, для допприборов)
Дополнительно:
1, 2 или 3 лампочки (разъёмы под лампочки) для указания индикации Check engine, поворотников прицепа, незакрытой двери.
Лучше сделай фотку всех разъёмов, которые у тебя лежат за приборкой. Собери их в кучу и сфотай.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#372  Сообщение kami1987 » 13 авг 2018, 12:18 •

v.v.p. писал(а):Это что такое?


их есть два вида
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#373  Сообщение kami1987 » 13 авг 2018, 12:20 •

v.v.p. писал(а):сфоткай плату спидометра
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#374  Сообщение v.v.p. » 13 авг 2018, 12:26 •

Так бы и написал, что стоит спойлер на 5-ой двери.....
Это не фото платы спидометра. Это просто фото центральной платы. Если приборку разберёшь и вытащишь спидометр, то поймёшь о чём я говорю.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#375  Сообщение kami1987 » 13 авг 2018, 12:51 •

v.v.p. писал(а):Это просто фото центральной платы


но корпус спидометра собран 9.91 плата бк и бск 1.90
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#376  Сообщение kami1987 » 13 авг 2018, 13:02 •

v.v.p. кстати а сигнал о низком уровне тормозной и гура жидкостей бегает через черный 26 контактный разъем ?

и на плате бк и бск что делает ползунок на 6 позицией ? дизель и бензин ?
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#377  Сообщение kami1987 » 13 авг 2018, 18:38 •

v.v.p. писал(а):3. контрольная лампа уровня тормозной жидкости – серый с желтой полосой - пустой


проверил его, при замыкании разъема уровня тормозной жидкости, загорается (!)
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#378  Сообщение v.v.p. » 14 авг 2018, 03:43 •

kami1987 писал(а):но корпус спидометра собран 9.91 плата бк и бск 1.90

Да при чём тут дата сборки... у меня такая же дата на плате. Интересна фотка самой платы спидометра.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#379  Сообщение v.v.p. » 14 авг 2018, 03:46 •

kami1987 писал(а):и на плате бк и бск что делает ползунок на 6 позицией ? дизель и бензин ?

В теме о БСК/БК почитай. Там всё расписано. Переведи ползунок в позицию "1 Бензин".
kami1987 писал(а):проверил его, при замыкании разъема уровня тормозной жидкости, загорается (!)

Не понял!? Что именно и как ты проверил?
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#380  Сообщение kami1987 » 14 авг 2018, 07:57 •

v.v.p. писал(а):Не понял!? Что именно и как ты проверил?
закатил разъем который на бочке тормозной жидкости !
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#381  Сообщение kami1987 » 14 авг 2018, 11:26 •

Вообщем все трижды проверил проблема в самой бск ! нет команды с чипа на загорания мультика ! До чипа сигнал доходит, но не выходит как на давления масла и проблемы с тормозами ! а при отсутствии схемы ремонт проблематичен !
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#382  Сообщение kami1987 » 15 авг 2018, 09:46 •

v.v.p. писал(а):В теме о БСК/БК почитай. Там всё расписано. Переведи ползунок в позицию "1 Бензин".


Переключил на 1 бензин, но теперь если мотор крутить выше 3000 оборотов загорается масло, хоть на холодную хоть на горячую ! на холодную на приборке 5 бар, на горячую 2 бара, на 3000 оборотов показывает 3 бар ! Проблема в датчике, или уже в чем-то другом ?
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#383  Сообщение v.v.p. » 15 авг 2018, 10:18 •

kami1987 писал(а):Переключил на 1 бензин, но теперь если мотор крутить выше 3000 оборотов загорается масло, хоть на холодную хоть на горячую !

Первый раз с таким сталкиваюсь.......... :shock:
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#384  Сообщение томи » 16 авг 2018, 00:02 •

v.v.p. писал(а):
kami1987 писал(а):Переключил на 1 бензин, но теперь если мотор крутить выше 3000 оборотов загорается масло, хоть на холодную хоть на горячую !

Первый раз с таким сталкиваюсь.......... :shock:

Тоже было такое, не помню уже в каком положении переключателя загоралась масленка после 3 тысяч
Была; AUDI-100/C-3, 1989г.в.,седан, 2.0TD+INTERKULER 100л.с., NC,5-кпп AAW.
Стала; Ауди-100/С-3, 1989г.в.,седан, 2.5 ТDI, 140л.с., AEL, 5-кпп 3U.
Ауди А-6/С-4, 1997г.в.,авант, 2.5 TDI, 140л.с., АEL, 6-кпп DPK.
Аватара пользователя
томи
 
Сообщения: 1210
Зарегистрирован: 17 мар 2013, 22:59
Откуда: РБ Гродненская обл.
Благодарил (а): 7 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Витя
Откуда: РБ Гродненская обл.
Модель автомобиля: 100 С- 3
Кузов: седан
Год выпуска: 1989
Код двигателя: 2.5 ТDI AEL
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#385  Сообщение kami1987 » 17 авг 2018, 18:25 •

v.v.p. писал(а):Первый раз с таким сталкиваюсь.......... :shock:


перевел обратно в режим 4 дизель при 3000 и выше масло не загорается ! поменяю датчик на 1.8 бара и проверю снова на бензине !
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#386  Сообщение kami1987 » 20 авг 2018, 12:19 •

Доброго, поменял датчик на масло, который в белом корпусе 1.8 bar переключил на режим 1 и при 3000 загорается масленка ? как это понимать? насос умирает ?
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#387  Сообщение kami1987 » 20 авг 2018, 16:30 •

Вообщем получилось зажечь мультик о перегреве, на ОЛХ была найдена случайна плата БК и БСК 89 года, и все заработала, правда некто не сказал что эта картинка зажигается только на работающим двигателе !!!!!
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#388  Сообщение SkRiP » 20 авг 2018, 20:56 •

kami1987 писал(а):Вообщем получилось зажечь мультик о перегреве, на ОЛХ была найдена случайна плата БК и БСК 89 года, и все заработала, правда некто не сказал что эта картинка зажигается только на работающим двигателе !!!!!

Как вариант полностью пропаять плату бск....

У меня как то были странные глюки при отображении информации с магнитолы, грешил на конвертор сигнала, а дело оказалось с пайке платы бск. Повторюсь я пропаивал все места пайки микросхем, разъёмов и прочего...
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #284
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#389  Сообщение kami1987 » 21 авг 2018, 12:29 •

SkRiP писал(а):Как вариант полностью пропаять плату бск....


проверял и все пропаивал, эффекта не было, помогла только другая плата !
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#390  Сообщение kami1987 » 31 окт 2018, 01:35 •

Доброго всем времени, такой вопрос: а какое должно быть напряжение на приборной панели ? ибо штатный вольтметр брешет, на аккумуляторе 12.6 как и в прикуривателе, а в приборке менее 12. если быть точный 11.7-11.8 ?
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#391  Сообщение Serg37 » 31 окт 2018, 15:54 •

kami1987 писал(а): какое должно быть напряжение на приборной панели

Бортовое. Если таковое присутствует, то вольтметр подстраивать нужно.
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#284
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#392  Сообщение v.v.p. » 31 окт 2018, 17:58 •

kami1987 писал(а):правда некто не сказал что эта картинка зажигается только на работающим двигателе !!!!!

Эта картинка должна загораться при включении зажигания. Включить и подождать ~1 мин.
#284
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#284
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#393  Сообщение kami1987 » 31 окт 2018, 21:17 •

На приборку Питание приходит 11.7-11.8, в отселе предохранителей есть на приборку предохранитель в желтой фишке на 7.5 А который питает приборку, вот там 11.7-11.8, а в прикуривателе и на акуме 12.6
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#394  Сообщение kami1987 » 12 июл 2019, 15:29 •

Доброго времени суток, подскажите может кто-то сталкивался стоит реле контроля давления масла и приборка с бск, на 3000 оборотах загорается значок масла но реле не гудит, если убрать реле какие контакты закоротить чтобы БСК видела давление ? за ранее спасибо
Аватара пользователя
kami1987
 
Сообщения: 69
Зарегистрирован: 02 авг 2018, 00:03
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Игорь
Откуда: Харьков
Модель автомобиля: Audi 100 avant
Кузов: 44
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#395  Сообщение Очумелец » 13 ноя 2021, 13:05 •

Всем здравствуйте! возник вопросец по борткомпуктеру- должен ли он показывать мгновенный расход на холостом ходу?
У меня так-авто стоит,мотор работает,цифирьки мгновенного расхода не меняются,если газануть-кажет 54 с чем то литра,и так и остается,пока не поедешь... Вопрос- нормально ли это,или Я что то недоподключил??? :?
Аватара пользователя
Очумелец
 
Сообщения: 3
Зарегистрирован: 01 май 2021, 01:29
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Россия.г.Рыбинск.
Модель автомобиля: Ауди 100\С4.
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААЕ
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

Сообщение номер:#396  Сообщение SkRiP » 02 янв 2022, 01:58 •

Очумелец писал(а):Всем здравствуйте! возник вопросец по борткомпуктеру- должен ли он показывать мгновенный расход на холостом ходу?
У меня так-авто стоит,мотор работает,цифирьки мгновенного расхода не меняются,если газануть-кажет 54 с чем то литра,и так и остается,пока не поедешь... Вопрос- нормально ли это,или Я что то недоподключил??? :?


Данные обновляются только лишь в движении. Когда машина стоит показывать будет не корректно.
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #284
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный


Вернуться в Приборная панель

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2