Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

[slon-kr]

К сожалению ломаются...

Как!? Там же запаянная пластиковая капсула. Неожиданно...

Может, какой криворук до меня там побывал Потому как датчик очень легко разобрался, а внутри омывайка и все в коррозии.

[slon-kr]

Блин... От Кофемашины поставить что ли? Там в бачке поплавок с магнитиком, а на стенке куда бачок ставится геркон с обратной стороны.....

Аудюшный по тому-же принципу устроен

[Виктор_19]

http://www.chipdip.ru/product/rsf44y100rf/
Тоже не кисло....

[Виктор_19]

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=881245400244
УРААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=130680
Отсюда!

[v.v.p.]

0.jpg

[v.v.p.]

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=881245400244
УРААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=130680
Отсюда!

А это от какой машины? На оригинальный он мало похож.

[Виктор_19]

С мерина!
Чуть колхоза будет правда....

[Виктор_19]

Примерно то же га ЧИП и ДИП
http://www.chipdip.ru/product/rsf44y100rf/
Видать геркон платиновый!!!

[v.v.p.]

Видать геркон платиновый!!!

Не... упаковка золотая.

[SkRiP]

а ты бачёк свой Вить изучал.. может, уже датчик стоит в нём.... у меня стоит, хотя БСК на машине не было предусмотрено)

[Виктор_19]

а ты бачёк свой Вить изучал

Нет.... Погляжу сегодня. Честно даже не подумал об этом.

[SkRiP]

стоит со стороны крыла, хорошо видно если залезть под машину...

[Виктор_19]

Ну что же, вернулся с отдыха. Будем продолжать с БК и БСК.
Выдернул ключик из приборки. Ключик оказался от мотора МС. Номер 443919100A. И сдается мне что на атмосферный мотор PH ключей не существует в природе. А ставится ключ от NF и делается корректировка на самом БК переключателями.....

[v.v.p.]

И сдается мне что на атмосферный мотор PH ключей не существует в природе.

Не думаю, что ты прав. Немцы предусмотрели возможность установки БК на все моторы с системой впрыска КЕ и КЕIII.
И если ты поставишь ключ от мотора 2.3 на свой 1.8, то никакая корректировка не поможет. Сам подумай, МС и NF, - моторы, которые практически одинаковые по объёму (2.2 и 2.3), а ключи совершенно разные. Так и в твоём случае.

[Виктор_19]

Разница м/у моторами 2,3 и 1,8 около 27% в объеме. Но расход топлива не более 15%, а то и меньше. Речь про атмосферники. Думаю настроить можно вполне с ключиком от 2,3

[v.v.p.]

Есть у меня рисунок ключа от мотора 2В. Ну очень отличается от ключика с мотора МС. А казалось бы, моторы схожие. Объём одинаковый, оба турбированные...

[Murat]

DSC01857.JPG

Собственно вот такой жгутик получился. Всего в нем 10 тонких проводочков.
Желтой тряпошной изоленты не нашлось, сделал черной.

Тоже хочу заморочиться, но есть разъемы только от приборки и подрулевого, можешь выложить номер разъема белого и его ответной части, куда он подключается?

[Murat]

.... И сдается мне что на атмосферный мотор PH ключей не существует в природе. А ставится ключ от NF и делается корректировка на самом БК переключателями.....

А я так думаю, что мотор PH вообще на Рестайлинг (1988-1991) не ставился! Крайние такие моторы ставились в 1987 году (модельном 1988), там еще багажник стоял с кнопкой в фонарях (у меня была такая модель). Далее, для удешевления, на моторы 1,8 литра ставился не КЕ-Jetronik, а моновпрыск и буквы мотора пошли другие 4B. Так, что да, в природе такого ключа не будет.

[v.v.p.]

А я так думаю, что мотор PH вообще на Рестайлинг (1988-1991) не ставился!

Покури инфу тут. Данные из ЕТКА. Мотор РН ставился до декабря 1990 года.

на моторы 1,8 литра ставился не КЕ-Jetronik, а моновпрыск и буквы мотора пошли другие 4B. Так, что да, в природе такого ключа не будет.

Блоки для моторов РН и 4В - одинаковые. Это вообще практически одинаковые моторы, которые комплектовались одинаковыми КПП. Разница только в системе впрыска. Исходя из этого, ключ просто обязан быть.

[Виктор_19]

Обещанное Ведро Проводов:

DSC01869.JPG

[Виктор_19]

Жгут проводов БСК, который к приборке и контроль передних фар:

DSC01870.JPG

DSC01871.JPG

[Murat]

А я так думаю, что мотор PH вообще на Рестайлинг (1988-1991) не ставился!

Покури инфу тут. Данные из ЕТКА. Мотор РН ставился до декабря 1990 года.

на моторы 1,8 литра ставился не КЕ-Jetronik, а моновпрыск и буквы мотора пошли другие 4B. Так, что да, в природе такого ключа не будет.

Блоки для моторов РН и 4В - одинаковые. Это вообще практически одинаковые моторы, которые комплектовались одинаковыми КПП. Разница только в системе впрыска. Исходя из этого, ключ просто обязан быть.

Покурил, но живую машину с PH Рестайлинг не видел! Убедил, раз выпускался мотор, то конечно должен быть и ключ.

[v.v.p.]

живую машину с PH Рестайлинг не видел!

Фотоальбом Виктора посмотри (ТС данной темы).
Я в своё время очень удивился, когда наткнулся на 100/44 1990г.в. с мотором KU. Тоже редкость. Все эти машины ->88-91гг. с редкими моторами собирались немцами из остатков. Рестайловый кузов + мотор, который остался с дорестайловой модели. Таких машин мало, но они есть.

[Murat]

Посмотрю фотоальбом. А на мой пост № 67 ТС не ответил, можете сообщить по этому поводу что?

[v.v.p.]

А на мой пост № 67 ТС не ответил, можете сообщить по этому поводу что?

Запросто. На машинах, где не было изначально БК, нет ответной части белого разъёма. Его вообще нет.
Этот разъём располагается слева от дополнительного блока реле. По вертикали, вместе с остальными разъёмами. Нужно искать на разборке ответную часть. Или просто соединить 4-е провода БК, с нужными проводами в проводке автомобиля. Подключение простое. 3 провода - это масса "-", опорное напряжение "+" и сигнальное напряжение "S", которые берутся с ПНД. 4-ый провод - это сигнал с ЭБУ инжектора, который имитирует частоту открытия эл. форсунки.
Если у тебя RT с K-Jet, то установить ПНД на лопату - не проблема (заменить лопату). А вот откуда ты будешь брать сигнал на 4-ый провод - большой вопрос. Мозгов ведь нету...
По поводу имитации данного сигнала, советую обратиться к Каттани или Стэнсону. Возможно, что-нибудь подскажут.
Из моей практики - никогда не встречал БК на Audi с К-Jet.