Подключение БК и БСК на 100/44, -> 88-91 гг.

[Stanson]

А какой смысл в этом измерении?

БК хочет на входе напряжение от 0 до 5В. ПНД же в KE-Jetronic 2.1 запитан от 8В. Чтобы привести 0-8В к 0-5В нужно сделать делитель из дополнительного резюка и входного сопротивления БК. Вот чтобы вычислить дополнительный резюк и нужно знать входное сопротивление БК.

[Kattani]

Ну а такое измерение даст корректный результат? Что там по входу стоит?

[Stanson]

Ну а такое измерение даст корректный результат?

В смысле? Характеристика расход/напруга_с_ПНД одинаковая для всех, просто масштабируем к нужным величинам сигнал и всё. Звучание музыки не меняется же, если громкость убавить. Так и здесь.

Что там по входу стоит?

Где там? В БК - высокоомный делитель, потом ADC, в ЭБУ - либо высокоомный делитель, потом ADC (если ЭБУ цифровой), либо просто высокоомный вход операционника (если ЭБУ аналоговый).

[Виктор_19]

потом ADC

Поясните неучу что это???

[Kattani]

В смысле?

Просто замер сопротивления запаянного в схему не всегда даст правильный результат. Зависит и от схемы и от измерительного прибора. Но раз просто делитель по входу, то без проблем.

Поясните неучу что это???

Аналог ту Диджитал Конвертер.

[Stanson]

В смысле?

Просто замер сопротивления запаянного в схему не всегда даст правильный результат. Зависит и от схемы и от измерительного прибора. Но раз просто делитель по входу, то без проблем.

Ну если там прямые p-n переходы где-то, то да, будут проблемы. Но по факту их там нет же.
Схему выше приводил.

[and69]

а я у себя не нашел провода который идет на подрулевой правый, дополнительный на бк

[Виктор_19]

А почему он у тебя должен оказаться? У тебя похоже БСК стояла? Разъем от нее болтается вроде на приборку....

[and69]

приборка с бк и бск. какой провод должен идти на бск желтая фишка или черная? почему-то не работает ни бк, ни бск. с чем может быть связано? у тебя заработало?

[Виктор_19]

На БСК идет 14 контактный черный разъем. Он на фото вроде есть. На БК идет 10 контактный черный разъем - его не видать у тебя, как и остальной проводки БК.
Желтая 5-ти контактная фишка - на указатель наружной температуры.

[v.v.p.]

приборка с бк и бск. какой провод должен идти на бск желтая фишка или черная? почему-то не работает ни бк, ни бск. с чем может быть связано? у тебя заработало?

У тебя приборка с другой машины.
Дополню пост Виктора. На твоём фото есть незадействованные разъёмы.
Чёрный плоский 3-хконтактный (на фото, над замком зажигания) - это для подключения корректора фар. Просто купи штатную проводку и будет у тебя эл. корректор.
Жёлтый плоский 5-иконтактный - для подключения показометра забортной температуры или для подключения показометра выбранной передачи (для АКПП).
Красный круглый одноконтактный - питание для аирбэга. На этом проводе появляется +12v при вкл. зажигания.
И на правой половине стрекозы у тебя нет кнопок и разъёма для управления БК.

[Nike1]

На БСК идет 14 контактный черный разъем.

На предыдущей сотке он у меня был без БСК.

[Murat]

Вот что накопал на просторах интернета:

БК 100 200 переход.jpg

Получается что у RT на ПНД как и у NF опорное 5 В. У JN/PH - 8 В. Все отличие... Сделать делитель как говорит Андрей.
Тогда на PH/JN нужно цеплять желтый/синий провод из белой колодки от БК к выводу № 23 ЭБУ
Этот вывод имеет следующее назначение: Closed-loop control operation: Pulsing voltage reading. Average value: approx. 3V. (Операция управления с обратной связью: Пульсирующее значение напряжения. Среднее значение: ок. 3В.) Взято отсюда http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?p=7213511#post7213511 пост №438.
А синий/черный провод из 6 контактной белой колодки от БК на KE-Jetronic никуда не подключается, он для KEIII-Jetronic (NF/AAR/NG).
Осталось подключиться и проверить!

Вот эта схема правильная для моей машины! И для твоей тоже должна быть такой, я думаю. Т.е. цвета проводов совпадают. Сегодня все подключил, точка подключения в ногах переднего пассажира, убрал со жгута желтую изоленту, нашел соответствующие провода и подключился к ним. С 23 ноги ЭБУ провода в жгуте нет, нет и пина в колодке, а на самом ЭБУ есть выходной контакт! Вставил пин в колодку и подключил к нему протянутый провод, надеюсь, что выходной сигнал оттуда идет! Времени прокатиться не было сегодня, но примерный пробег на остатке показывает. ЭБУ на 25 контактов, но в жгут от него идет 18 или 19 только. На РН моторе, наверное, еще меньше будет.
Ключ перепаял от 1В на NF, RT (фото уже есть в соответствующей теме), кодировку проверил - показывает 112, т.е. то, что надо. Но вот тип впрыска, показывает букву Е. У бентли написано, что показывать должен букву А для К-J и букву F для KEIII-J.

[Murat]

Сегодня покатался, спидометр вообще не дышит, БК кроме показаний оставшегося пробега в км и времени поездки ничего больше не кажет. Это из-за спидометра или как? И пробег показвает нормально, то 1600± км - это почему подскажите кто знает! Сегодня поменял в приборке спидометр на заведомо исправный, завтра прокачусь посмотрим.

[v.v.p.]

БК кроме показаний оставшегося пробега в км и времени поездки ничего больше не кажет.

Если приборка изначально была от 200/44, то фигу тебе, а не полноценная работоспособность. Ищи плату с БК от мотора AAR и ставь в свою приборку. Тогда всё будет работать.

[Murat]

БК кроме показаний оставшегося пробега в км и времени поездки ничего больше не кажет.

Если приборка изначально была от 200/44, то фигу тебе, а не полноценная работоспособность. Ищи плату с БК от мотора AAR и ставь в свою приборку. Тогда всё будет работать.

Неужели все так плохо? Я нашел тему в которой у hota такие же проблемы были, и вроде бы он их решил. У него спросил, жду ответа. За плату БК зарядят сумму как за приборку.

[v.v.p.]

Неужели все так плохо?

Увы...

За плату БК зарядят сумму как за приборку.

Ищешь короткую приборку от AAR. Тут без вариантов.
Полноценная приборка с БК, БСК, полная и доп. планкой ламп-индикаторов, именно для 100/44, будет стоить 5-6 тыс. руб. И ещё побегаешь поищешь такую. По крайней мере у нас так. А полная от 200/44 - это 3-4 тыс. руб.

[Murat]

Мдааа, я в печали, лоханулся, взял приборку с А200. Брал из-за доп приборов и БК именно!

[v.v.p.]

Мдааа, я в печали, лоханулся, взял приборку с А200. Брал из-за доп приборов и БК именно!

Искать полную приборку от 100/44 - непростое занятие. Мало таких машин было. Такая приборка - редкость. Проще купить 2 приборки и срастить их. Этим в общем-то и занимаются все те, кто решил поставить в свою 100/44, самую полную панель. А уж если решил дополнить приборку хромированными кольцами и белыми подложками, то готовься вывернуть карман.

[Murat]

Так еще спидометр на ней не пашет, я не пойму, все пишут пропаять надо, а что пропаивать, когда там все пленкой закрыто (дорожки все) и искать микротрещины где??? если бы как в старых приборка, то понятно, а на этих не догоняю. Это мне третью приборку надо будет покупать

[v.v.p.]

Нет там плёнки. Плата покрыта чёрным защитным слоем лака. Разбирай полностью приборку и вытаскивай плату. Пропаивать надо в местах соединения самой дорожки и держателей ножек спидометра. И вот ТЕМА про приборку. Правда, с другой болезнью.

[v.v.p.]

Это мне третью приборку надо будет покупать

У меня самого дома лежит 3 приборки... про запас.

[Murat]

Нет там плёнки. Плата покрыта чёрным защитным слоем лака. Разбирай полностью приборку и вытаскивай плату. Пропаивать надо в местах соединения самой дорожки и держателей ножек спидометра. И вот ТЕМА про приборку. Правда, с другой болезнью.

Плата вся белая с двух сторон у меня, как на фотке у Kattani, где он описывал решение проблемы спидометра, нету там черного лака!

[v.v.p.]

Плата вся белая с двух сторон у меня, как на фотке у Kattani, где он описывал решение проблемы спидометра, нету там черного лака!

Белая - это не та плата. Это плата БК и БСК. А тебе нужна основная. И она чёрная с обратной стороны. С той, где сами дорожки.

[Murat]

Плата вся белая с двух сторон у меня, как на фотке у Kattani, где он описывал решение проблемы спидометра, нету там черного лака!

Белая - это не та плата. Это плата БК и БСК. А тебе нужна основная. И она чёрная с обратной стороны. С той, где сами дорожки.

Я про основную плату и говорю! Вчера разбирал приборку полностью, спидометр менял на заведомо исправный со своей. Ну не видел я черной стороны. Завтра разбирать опять буду, искать места для пайки.