ФОРУМ AUDI 100 & 200

gour писал(а):

всё работает

Бортовой комп тоже работает? Просто сложно понять что у меня сломалось - мне кажется что либо спидометр, либо дорожка где-то, либо само подключение не верно - так как БК работает.

БК тоже работате. Если у тебя БК работает, значит сигнал с датчика скорости приходит. Смотри сам спидометр и дорожки к ниму.

Всем привет
Столько всего прочитал, но может кто на ke-jetronik подключал Бк именно к эбу? На какую ногу в эбу кидать и через какой резистор?

dimoni4er писал(а):Всем привет
Столько всего прочитал, но может кто на ke-jetronik подключал Бк именно к эбу? На какую ногу в эбу кидать и через какой резистор?

На ту ногу, на которую приходит провод с ползунка ПНД. Через тот же самый резистор.

Stanson писал(а):

dimoni4er писал(а):Всем привет
Столько всего прочитал, но может кто на ke-jetronik подключал Бк именно к эбу? На какую ногу в эбу кидать и через какой резистор?

На ту ногу, на которую приходит провод с ползунка ПНД. Через тот же самый резистор.

Блин а какая это нога?) подключался и к 17 и к 18 и ничего. Нули

У меня просто приборка от а6 с4
Я знаю что у Nf подключается к 10 ноге эбу

Stanson писал(а):

dimoni4er писал(а):Всем привет
Столько всего прочитал, но может кто на ke-jetronik подключал Бк именно к эбу? На какую ногу в эбу кидать и через какой резистор?

На ту ногу, на которую приходит провод с ползунка ПНД. Через тот же самый резистор.

А на какую ногу на Бк?

dimoni4er писал(а):У меня просто приборка от а6 с4
Я знаю что у Nf подключается к 10 ноге эбу

У NF совсем другие мозги на впрыск.

Кто может снять показания сигнала который приходит на приборку на бортовой компьютер? Хотя бы напряжение померить

Ребята всем привет. Перелопатил кучу инфы, и не могу разобраться. Имеется А100NF, приборка с БК и БСК, но бк даёт неверные показания. А именно: моментальный расход: 51 литр на сотню, иногда на мгновение падает на 9.3, 15, и 32, также средняя скорость больше 20 не поднимается. Ставили заведомо исправную приборку с другой машины, проблема остаётся. Ещё не получается посмотреть кодировочный ключ при помощи комбинации клавиш ресет и верх-низ, иногда может появиться только на мгновение. Понтенциометр исправен, по крайней мере машина ведёт себя адекватно, обороты не плавают. Куда копать-то?

gclubber писал(а):моментальный расход: 51 литр на сотню

Если это показания в момент динамичного разгона на 1-ой или 2-ой передачах (до 5000-6000 об/мин), то это верные показания. Ну, может чуть-чуть завышены.

gclubber писал(а):также средняя скорость больше 20 не поднимается.

А вот это странно...

gclubber писал(а):Ставили заведомо исправную приборку с другой машины, проблема остаётся.

Проводка БК правильно подключена? Все 4-е провода задействованы?

gclubber писал(а):Понтенциометр исправен, по крайней мере машина ведёт себя адекватно, обороты не плавают. Куда копать-то?

На моторах NF-NG-AAR, обороты не только должны стоять как вкопанные, но должны быть равны 750 об/мин на прогретом моторе. Если это не так, то система впрыска неисправна и соответственно, БК будет давать не верные показания.

gclubber писал(а):Ещё не получается посмотреть кодировочный ключ при помощи комбинации клавиш ресет и верх-низ, иногда может появиться только на мгновение.

Покури эту ТЕМУ и сравни свой кодировочный ключ с тем, который должен стоять на моторе NF.

Уважаемые гуру, прошу Вашей помощи. Насколько я правильно понимаю эбу КЕ генерит опорное напряжение высотой 5в на расходомер и с ползунка снимает показания. Приборка, судя по описанию если это к-джетроник, тоже генерит те же самые 5в на расходомер, снимает показания с ползунка и пересчитывает их в показания расхода. Так вот у меня возник вопрос, если смотреть по бентли схему подключения БК, для чего тогда запаралелены выходы питания ЭБУ КЕ и приборки с расходомером? На данный момент ставлю бк с бск от С4 атмо на С3 2.0 RT КЕ-джетроник. Правильно ли я понимаю что достаточно будет просто протянуть один сигнальный провод от расходомера к приборке и от 23 пина ЭБУ КЕ к 9 пину приборки? Если не прав, прошу, поправьте.

Нужно либо от расходомера либо от ЭБУ. Я себе подключал от ЭБУ. Получаются более достоверные цифры. Сигнал коректируется и по обогащению на холодную и при ПХХ нули показывает.

Sven_87 писал(а):Нужно либо от расходомера либо от ЭБУ. Я себе подключал от ЭБУ. Получаются более достоверные цифры. Сигнал коректируется и по обогащению на холодную и при ПХХ нули показывает.

От ЭБУ 23 ножка?

gennik_007 писал(а):

Sven_87 писал(а):Нужно либо от расходомера либо от ЭБУ. Я себе подключал от ЭБУ. Получаются более достоверные цифры. Сигнал коректируется и по обогащению на холодную и при ПХХ нули показывает.

От ЭБУ 23 ножка?

У меня КЕ3 и 10 ножка. По твоему ЭБУ точно не знаю.

Как-то печально, хоть ты на КЕ-3 машину переделывай, и то вопросы остаются. Может есть у кого из форумчан успешный опыт установки БК на RT с КЕ системой, но только как по книжке, не одним проводом с ползунка, а ещё с проводом от ЭБУ КЕ? Ну не сильно верится что немец здесь download/file.php?id=7729&mode=view накосячил в схеме и лишних проводов накидал.

Точто схема подписана КЕ и КЕ3 уже косяк какойто. Странная схема.

Sven_87 писал(а):Точто схема подписана КЕ и КЕ3 уже косяк какойто. Странная схема.

Так в этом то и дело что не виден косяк мне в схеме для КЕ-3. 10 ножка на ЭБУ КЕ-3 соответствует 5 ножке БК (сноска с двумя звездочками - только для КЕ-3), все остальное вроде как стандартно для КЕ и КЕ-3. Так вот я это все к чему, у меня приборка с БК от с4 AAR и и в фишке именно от этой приборки на управление задействовано 2 провода, 5 - синий\черный и 9 желтый\синий. Значит если немец нарисовал этот провод на схеме и реально в проводке он есть, значит для чего-то он нужен. Вариант с резистором 30К на лопату это же никак не сток, да может что-то близкое но не оригинал. А оригинал 100% должен существовать, хотя бы потому, что ключи для разных типов мотор есть, в том числе и для RT. Ну, если никто ничего не подскажет, буду пробовать методом научного тыка, жаль только что машина разобрана в нет и проверить не получится, хотя... прикручу Г6-46 вместо спидометра.

Я не помню. Но RT вроде был и с К-джетроником. Тогда от БК нужно питание на ПНД. Может этот кусок проводки унифицирован. У меня от ЭБУ идет 1 провод и все работает. Для самого БК 100% нужен только один провод. Если в ЭБУ КЕ есть этот выход, то с него и кидай 1 провод и все.

Sven_87 писал(а):Я не помню. Но RT вроде был и с К-джетроником.

RT и KU были как с К-Jet, так и с КЕ-Jet.

Если вдруг кому-то интересно, расскажу как я бк от с4 на с3 RT с КЕ все таки прикрутил. На самом деле все очень просто, как и подсказывает нам мануал (внимательно принимая во внимание пометки со звездочкой) с мозга КЕ 4 (четыре!!!) пина 14, 17, 18 и 23 кидаем на 6, 7, 8, 9 БК, перепаиваем кодировочный ключ на RT NF для КЕ и наслаждаемся показаниями расхода.

Подскажите кто знает. По подключению БСК дорестайл. А именно как проверить работоспособность самого блока. что поминимуму нужно подключить чтоб он заработал. Я подключил его к приборке (снимал блок с донора с куском проводки и фишками к приборке). И кинул на блок БСК плюс и минус. Какбы должно хоть чтото показать? По схеме так понял что 1пин это плюс а 27пин это минус.

Sven_87 писал(а):Подскажите кто знает. По подключению БСК дорестайл. А именно как проверить работоспособность самого блока. что поминимуму нужно подключить чтоб он заработал. Я подключил его к приборке (снимал блок с донора с куском проводки и фишками к приборке). И кинул на блок БСК плюс и минус. Какбы должно хоть чтото показать? По схеме так понял что 1пин это плюс а 27пин это минус.

Ещё на 7-ю ногу (шина 15 - +12В при включенном зажигании) надо +12 подать. Должно показать кучу ошибок при неподключённых датчиках.
Если замкнуть 24 ногу (check button) на +12 должно последовательно помигать всеми пиктограммами.

Stanson писал(а):

Sven_87 писал(а):Подскажите кто знает. По подключению БСК дорестайл. А именно как проверить работоспособность самого блока. что поминимуму нужно подключить чтоб он заработал. Я подключил его к приборке (снимал блок с донора с куском проводки и фишками к приборке). И кинул на блок БСК плюс и минус. Какбы должно хоть чтото показать? По схеме так понял что 1пин это плюс а 27пин это минус.

Ещё на 7-ю ногу (шина 15 - +12В при включенном зажигании) надо +12 подать. Должно показать кучу ошибок при неподключённых датчиках.
Если замкнуть 24 ногу (check button) на +12 должно последовательно помигать всеми пиктограммами.

Спасибо, попробую сегодня.

Sven_87Привет а есть распиновочка дорестайловой бк на 200?

Вечер добрый! Может у кого будет (или подскажете) распиновку колодки БСК блок 443 919 465 Е на 100с3 дорестайл? Досталась приборка с пиктограмами колодка под блок и две фишки на приборку и куча проводов откусаных...