ФОРУМ AUDI 100 & 200

Kattani что решил? Как будешь делать? Дело движется?

готов приобрести, и обкатать,живу в белорусии, можно отправить наложным платежом-для подстраховки, но есть одно но, как описано выше далековато она кататься будет, я имею ввиду, что если возникнет необходимость доработки(мало ли) в процессе эксплуатации.

Вчера виделся с Каттани. Подержал плату в руках - качество на высоте. Очень порадовало место подключения разъёмов к плате. Коля проделал большую работу. Немцы должны сдохнуть от зависти.

Дима61
На этой неделе постараюсь доделать.

Kattani как дела? Процесс движется?

Резистор подсветки не получается найти подходящий. В остальном плата собрана.

Подскажите какой резистор стоит на массе которая к стабилизатору идет??? Пытаюсь сделать плату, а на моей он сгоревший(

22 Ом
Можно и без него. Он, видимо, для небольшой подставки выходного напряжения. Типа компенсация падения на проводах и контактах. Могу и ошибаться.

Поставлю... пусть будет... Спасибо за ответ...

Ну что там с платой,держу деньги на покупку.

Никак не доделаю...

Сейчас пытаюсь сделать плату из текстолита для себя... проблема появилась с лампочкой разряда АКБ. Писали, что надо ставить в параллель светодиоду резистор... я так понимаю это надо сделать как на фото???
#289
Какой тогда ставить резистор? рассчитал сопротивление лампочки получается 78 Ом. Если ставим светодиод, а его сопротивление очень маленькое, плюс на светик вешается резистор 120 Ом. Получается надо поставить параллельно еще один резистор, что бы их сумарное сопротивление было 78 Ом.???? Я написал бред??? Подскажите как правильно сделать?

Sneshka
Начинаем здесь и последующие несколько постов.

Kattani писал(а):Sneshka
Начинаем здесь и последующие несколько постов.

да я читал уже всю тему не один раз... вернулся я в курс школьной физики и вот что получилось... Светодиод буду ставить 12В... Что вышло по расчетам... I=P/U=2/12=0.16A. Такой ток через стандартную лампу! Значит резистор выходит: R=U/I=12/0.16=75 Ом! И на сколько я понял этот резистор надо вешать параллельно! В предыдущем посте я правильно показал на фото? Правильно ли я рассчитал резистор???
ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА! НЕ ОХОТА СПАЛИТЬ ПРОВОДКУ И СДЕЛАННУЮ ПЛАТУ!

Правильно.

Kattani писал(а):Правильно.

Это про расположение резистора и про его величину??? или чего-то одного?

И про резистор и про расположение. Разумеется, полярность у с/д должна быть соблюдена.

Коля, как дело с платой движется?

Извиняюсь, но всё не до неё пока...

Плата наконец-то была установлена на живой авто для пробы. Были небольшие проблемы с подключением, но изделие выдержало На данный момент существует проблема с аварийкой, а именно: при включении аварийки контрольная лампа на приборке загорается и больше ничего не происходит, т.е. реле не щёлкает и аварийка не работает. При этом поворотники работают исправно и на приборке мигает соответствующая контролька. Как в допереходе выглядит схема коммутации реле и поворотников при работе в режиме аварийки?

Kattani писал(а):Плата наконец-то была установлена на живой авто для пробы. Были небольшие проблемы с подключением, но изделие выдержало На данный момент существует проблема с аварийкой, а именно: при включении аварийки контрольная лампа на приборке загорается и больше ничего не происходит, т.е. реле не щёлкает и аварийка не работает. При этом поворотники работают исправно и на приборке мигает соответствующая контролька. Как в допереходе выглядит схема коммутации реле и поворотников при работе в режиме аварийки?

Как будто одновременно 2 поворотника включены + ещё один контакт на лампочку аварийки. Там как бы одновременно 3 выключателя замыкаются, от выхода релюшки на нагрузку. Кроме того, если релюшка поворотов имеет 4-й выход для индикации поворотников прицепа (C1) - на нём периодически должен появляться + и моргать соответствующая лампочка на приборке, из-за того, что релюшка мыргает большей нагрузкой и думает что это прицеп подключили. Что странно, в дорестайловой A200 индикатор поворотников прицепа должен коммутироваться на землю, но релюшек с таким выходом C1 я не нашёл вообще. Все 4-хконтактные релюшки коммутируют C1 на +, пришлось релюшку доработать .

В режиме аварийки реле получает питание с контакта 30а от постоянного плюса. Внутри стрекозы оба борта (L, R) замыкаются на контакт 49а реле поворотов.
Скорее всего проблема здесь, а не в приборке, она с поворотами и аварийкой связана только контрольными лампочками.
Лампочка аварийки подключается к контакту (К)

MasterSL
Немного не то. Это, так понимаю, от А200 (судя по раздельным контролькам в приборке).
Вот нашёл такую схему, похожую на описания Stanson-а

В моей приборке реализовано то же подключение: контролька поворотов коммутируется на массу, а контролька аварийки на питание.
Видимо, да, проблема скорее или в стрекозе или в проводке. Но ведь работало до этого как-то...

Николай но при такой схеме контрольная лампа поворотов работать не будет - на контакте 49а реле поворотов плюс, а не минус.

Kattani писал(а):В моей приборке реализовано то же подключение: контролька поворотов коммутируется на массу, а контролька аварийки на питание.
Видимо, да, проблема скорее или в стрекозе или в проводке. Но ведь работало до этого как-то...

Контролька поворотов в 100 дорестайл, если правильно помню, цепляется между + и 49a. Она горит тогда, когда на 49а нет +, но лампочки подключены через переключатель, т.е. когда поворотники в процессе моргания не горят, замыкаясь на землю через лампочки поворотников. Это типа чтобы было видно неисправность - если сгорели все лампочки поворотов ( в этом случае не всякая релюшка будет быстро щёлкать ), то контролька моргать не будет.

В 200-й две контрольки сидящие на земле, и они цепляются параллельно поворотникам.