ФОРУМ AUDI 100 & 200

Вчера прогревал машину и обнаружил очень интересный для себя факт (после установки этой приборки на машине не ездил, только прогревал приходил в гараж) - если 3000 оборотов крутишь (у меня тах от 5 цилиндров пока я не подкручивал еще на 4 ц) то срабатывает зумер. Что делать?
Может быть это из-за того, что у меня на этот момент был отключен провод от датчика, который стоит на кронштейне масляного фильтра? :oops:

Подключать обратно провод.

Сам ответил на свой вопрос значит. Из-за этого или может быть еще что-то? Пищать начинает ТОЛЬКО после 3000 (по 5ц настройке) и заканчивает также, у меня логика на датчик ну никак не доходит. Причем он тут? если он отключен, то пищало бы всегда (например), а тут только после 3000. Подключить онечно же подключу. Просто оторвался проводок от него вчера, усталость взяла его приделывать

Что делать?
Может быть это из-за того, что у меня на этот момент был отключен провод от датчика, который стоит на кронштейне масляного фильтра? :oops:

[/quote]
Что за датчик на кронштейне? Если датчик верхнего довления то 100 пудов из-за него.

Canabiez писал(а):если он отключен, то пищало бы всегда (например), а тут только после 3000.

Изучи алгоритм работы измерения давления. Не будет ничего пищать, если отключить датчик верхнего давления.

Вот и я говорю, датчик то причем? Может еще какая причина?

Может всё-таки изучишь? На заглушенной машине или если рабочие обороты не превышают некий порог датчик верхнего давления ни на что не влияет ибо он нормально-РАЗОМКНУТЫЙ.

Да, спасибо, погуглю. Если бы ты определил где почитать чтобы не перелопачивать не нужное было бы вообще хорошо. Так или иначе спасибо. Если это из-за него, то хорошо.

Вот вычитал, другим на пользу

Алгоритм работы:

После включения зажигания - лампочка давления масла на приборной панели горит, так как датчик 0.3 бар замкнут и на лампочку приходит "земля".
После запуска двигателя если в системе давление более 0.3 бар, то датчик давления масла размыкается, масса на лампочке пропадает и она тухнет, если давление менее 0.3 бар, то датчик давления замкнут и лампочка горит.
Контроль оборотов двигателя осуществляется блоком контроля по сигналу, который приходит с клемы №1 модуля зажигания, если обороты >2000 об/мин и датчик 1.8 бар разомкнут, то на клему 6/La приходит масса и лампачка давления масла загорается...

Система контроля на машинах марки VAG сделана таким образом, что даже если неисправно реле, то контроль происходит с помощью датчика 0.3 бар.

Получается если этот датчик отсоединитьи дать > 2000, то будет пищать зумер. Поправьте если не так. Спасибо.

Всё верно.Датчик 0,3бар-контроль низкого давления, датчик 1,8бар-контроль верхнего давления.

Сегодня отпишу по результату если интересно

Подтверждаю, зумер успокоился, теперь другой вопрос. Сегодня подключил спидометр. Напряжение на + и - есть. Сигнал от датчика подсоеденил как надо, по схеме. Внимание вопрос: при повороте ключа в положение зажигание стрелка спидометра дергается (как у тахометра например) показывая, что спидометр готов к работе или нет? У меня как я не добивался не дергается

Люди... АУ!!! Ответьте

Ни чего дёргатся не должно. Датчики давления масла до пуска: 0,3- нормально замкнут на массу , 1,8- нормально разомкнут.
После запуска машины и появления давления масла 0,3 - разомкнут, 1,8 - замкнут на массу.

Пойду в гараж с шуруповертом сегодня)
Стрелка тах дергается когда ключ поворачиваешь например

Все решилось благополучно, спасибо.

Canabiez писал(а):Пойду в гараж с шуруповертом сегодня)

Canabiez писал(а):Все решилось благополучно

что подкрутил?

Шуруповертом проверял датчик скорости.. все работает.
Пищало потому что был отключен датчик верхнего давления масло

Чтобы НЕ плодить новую тему-спрошу здесь! Прикупил панель приборов с 200-ки(двиг NF): матрас на приборке с маркировкой Audi 200 NF, 88 481 406, возле спидометра номерок X1G-120.7768. Прошу помощи в распиновке фишек 14к(левая и правая,если глядеть сзади проиборки,со стороны матраса). Распиновка с выданной в теме про замену приборок с 100 на 200-не совпадает с данной приборкой. Прошу НЕ пинать на 200-й форум. Мож у кого есть. Лампы с матраса вынул-так и прозванивал. Правильно-или надо все лампы поставить и тогда вызванивать распиновку? Скиньте все ЧТО у кого есть-разберусь. В руководстве по эксплуатации приборка НЕ освещена(распиновки под 200-ку нет). Под 100-ку нашел.

Сбрось фото приборки! NF вроде бы только на рестайл ставили да и ауди 200 не было с NF.

NF ставился на дорестайл, а вот на обозначение на плёнке я бы внимание не заострял.

Holechek писал(а):Прошу НЕ пинать на 200-й форум.

И всё же там видел распиновку, вроде от MasterSL.

А на 200ке ставили NF?

Ну если трудно зайти к нам на форум, то вот Вам схема приборки А 200 дорестайл

Canabiez писал(а):А на 200ке ставили NF?

Разумеется нет. Поэтому и сказал

Kattani писал(а):на обозначение на плёнке я бы внимание не заострял.

MasterSL писал(а):Ну если трудно зайти к нам на форум, то вот Вам схема приборки А 200 дорестайл

НИчего против 200-го форума, я НЕ имею! Просто с этими регами НЕ очень дружу! Спасибо за схемку. К тебе и советовали обратиться! Еще раз спасибо за помощь! Буду разбираться!

Вот фото задней части приборки. Как-то так. Как правильно проверять распиновку- С лампочками или БЕЗ??? Сбоку на панели(справа,если смотреть с лица приборки есть регулятор-переключатель для ТАХа(я так понимаю). В какое его положение НАДО ставить для 4ц? На фишках 14к кроме цифирь от 1 до 14 НИчего нет(обозначений на матрасе НЕТ никаких). Прошу помочь-кто ЧЕМ может! Рад-любой подсказке! НЕ охота НАломать дров с панелью. Своя работает нормально - НО 200-я БОЛЬШЕ нравится! С БСК-тоже разбраться охота-ЧТО там за пиктограмки будут? Куда подавать напругу-чтобы глянуть на знаки на табло? Под БСК(большой квадрат) ниже меньший прямоугольный циферблат- это БК или все НАоборот? Я путаюсь? НЕ пинайте НЕуча!!! :unknown:

НЕ уж-то НИ у кого Нет соображений,ребята??? Ткните носом,ежели чего!

Всегда рад помочь!
Ваша приборка от А5000. У А 200 нет ключа кодировки приборки под атмосферные и четырёх цилиндровые двигатели.

Приборка сзади.jpg

БСК и БК если он есть выглядят так:

Приборка дорестайл с коментарием.jpg

Схема бск у всех допереходных одинакова:

БСК Лампочки.jpg

Твою распиновку выписал на лист. Буду сверять с матрасом. Что про переключатель ТАХа и про прозвонку пинов-с лампами или БЕЗ? Как правильно???

Переключатель вроде не для таха, а для кодировка для компа. Пины правильней без ламп, т.к. они будут показывать кз, там где его нету.

Спасибо за ответы,Коля! Про лампы так и подумалось. Про переключатель буду знать. Как правильно проверить приборку-подать +12В и массу на приборку, а затем подавать + 12 на контакты контрольных ламп и смотреть их загорание? Так? Естественно-НЕ подать на КЗ-как-то так? Вразумите? ДУТ и Темпа при подаче +12 - дадут максимальное отклонение по шкалам-Так? Познания есть,НО НЕ глубокие! НЕ пинайте! Прошу - подучите.

MasterSL писал(а):Всегда рад помочь!
Ваша приборка от А5000. У А 200 нет ключа кодировки приборки под атмосферные и четырёх цилиндровые двигатели.
Приборка сзади.jpg

БСК и БК если он есть выглядят так:
Приборка дорестайл с коментарием.jpg

Схема бск у всех допереходных одинакова:
БСК Лампочки.jpg

Спасибо-понял! Значит мне продавец подсунул НЕ совсем то-ЧТО я хотел?

Holechek писал(а):Как правильно проверить приборку-подать +12В и массу на приборку, а затем подавать + 12 на контакты контрольных ламп и смотреть их загорание? Так? Естественно-НЕ подать на КЗ-как-то так? Вразумите? ДУТ и Темпа при подаче +12 - дадут максимальное отклонение по шкалам-Так? Познания есть,НО НЕ глубокие! НЕ пинайте! Прошу - подучите.

Если требуется прозвонить путь от контрольной лампы до контакта разъема, то лампы должны быть вынуты. Если требуется проверка приборки, то собирать схему в соответствии со схемой с первой страницы и подавать на соответствующие контакты разъёмов плюс или минус, руководствуясь тем, куда подключён второй конец проверяемой лампы.

Kattani писал(а): плюс или минус, руководствуясь тем, куда подключён второй конец проверяемой лампы.

Вот с Этим могу и напутать! Подам да НЕ то-дорожка сгорит нафиг(лампочку заменю-НЕ жалко) или резюк с диодом. А то и приборчик ЕЩЕ!!!

И все же-я приобрел НЕ то ЧТО хотелось,лоХанулся??? И ЧТО за платка-ключ под ТАХом?

А как себя поведёт БК с турбовой машины на атмосфернике. Будет коректно работать?

Ребята! Гляньте по своим запасникам-мож у кого есть ЕЩЕ схемки приборок от 200-ок. Все же маркировка на матрасе НЕ дает покоя-ошиблись немцы ЧТО-ЛИ??? Да и на 5000-ой НЕ видно под ТАХом платы-ключа. У кого какие соображения? Любой помощи буду Рад! НЕ охота искать еще одну приборку! :shock:

Sven_87 писал(а):А как себя поведёт БК с турбовой машины на атмосфернике. Будет коректно работать?

Ты ж уточняй про дорестайл.Они с переходными имеют разные показатели.

К БСК ещё блок управления нужен на дорестайлинг, просто так он работать не будет, надо было у продаванов ещё блок клянчить и часть проводки с фишками тогда и с подключением легче было бы. Переключатель на сколько положений?, на три?

Продолжаем борьбу с 200-й приборкой. Вопрос такого плана-какую фишку можно считать подающей + на приборку-ТУ,которая запитана от ЗЗ и имеет постоянный плюс,НЕ зависимо от положения ключа в ЗЗ? Так ли это? Вопрос другой-в цепях контрольных ламп цепь, идущая на датчик(не важно какой-давление масла,колодки тормоза передние, уровень ОЖ и т.д...) можно ли эту цепь считать "минусовой", подача питания на контрольную лампу тогда будет считаться "плюсовой"? Мож корявый вопрос,НО как-то так. Или все надо промерять на месте,при включении питания(т.е., надо снять приборку, включить зажигание и мультом проверять ЧТО и КУДА подается. Сам путаюсь чего-то. ЧТО скажут ГУРУ по электрике?

Есть несколько вариантов распиновки колодок 14к. Вопрос отправной-КАК считать Левая и Правая фишка? Как Правильно глядеть на приборку- с Лица или с Тыла??? Спрашиваю-так как разнобой в назначении контактов. Распиновка совпадает,а вот название фишек Нет(читаю Левая,а по распиновке-подходит Правая).

Людиииииии-Аууууууууууу!!! НЕ уж-то все в салате! :-)

На схеме в пост № 23 всё расписано.
Вот ещё схема приборки 1987года.

Спасибо и на этом! Ток-мо УЖЕ есть разнобой между схемками. Прислали мне распиновку именно моего матраса(по маркировке). Получилось-половина по твоей распиновке,половина-по его. Как-то так. И почему решился вопрос-ЧТО это приборка от 5000-ой? маркировка четко дает указание на 200 NF,год -10.84, 937(номер клейма)-печатка стоит на спидаке. И на вопросы про Лево и Право-сориентируйте! Одно и тоже повторяю-надоедает!( Без обид!

Так выкладывай свою схему сюда.
На Ауди 200 не было моторов NF!
Право и лево как лежит приборка на фото, задней стороной.

Holechek писал(а):маркировка четко дает указание на 200 NF,

На 200/44 никогда не ставился мотор NF.
У меня дома лежит приборка с дорестайла, там маркировка 100 NF ВС. Данная приборка снята с машины 1986-го г.в., с мотором KU.
Маркировка NF на матрасе, не имеет никакого отношения к буквенному коду мотора.

Все понятно про мотор. Вадим-подскажи КАК залить в пост текст из переписки? Пробовал сохранить текст в ПК-он сохраняет ка страницу сайта, а НЕ как текст. Выделяю текст-тоже НЕ выходит. Что-то НЕ так делаю? И прочитай текст постов-мож бурда у меня в голове про цепи и распознание цепей "+" и "-". Загорелись госна в жопе-теперь муздюкаюсь!!! Ведь работает же все-так захотелось приборку от 200-ки!!! Надо покупать 200-ку, а НЕ приборку от нее!!! :crazy:

[quote="MasterSL"]Так выкладывай свою схему сюда.[
Контакты левой колодки (глядя от водителя), счет снизу:

1: CAT/OXS (повороты прицепа)
2: D+ (возбуждение генератора, лампа 2 вт)
3: HANDB. (ручник)
4: & контакт 12 (шина 15)
5: WEGS. (на 31b спидометра, с датчика Холла КПП)
6: TEMP (на указатель температуры)
7: KVA 31 (корпус, на тах, спид, ...)
8: KL 31 (корпус, на лампы подсветки, вроде бы потом объединен с 7-м контактом)
9: пусто
10: GEBER (G компа)
11: 5V (5V с компа)
12: & контакт 4 (шина 15)
13: HSP (повыш передача, стрелка желтая на приборке A100)
14: SZ/VEZ/W (на тах с датчика Холла РЗ)

Контакты правой колодки (глядя от водителя), счет сверху:
1: 30-я шина, const +12
2: GRA
3: SSA
4: пусто
5: KL 49 AL (левый поворот)
6: KL 49 AR (правый поворот)
7: KL 58 (подсветка с подрулевого, на резистор яркости подсветки)
8: TANK (датчик топлива)
9: GURTW. (ремни)
10: TVK (откр. двери)
11: FERNL. (дальн. свет)
12: WARNBL (аварийка)
13: MEWVGL (что-то с коробкой)
14: 10V (со стабилизатора)

У меня получилось так:
Вот то ЧТО у меня получилось по распиновке(матрас НЕ снимал). Смотрим на панель с лица.
Правый разъем(14к."А"):
1.+, от преда №3,шина 30
2.пусто
3.пусто
4.пусто
5.лев. поворот
6.прав.поворот
7.+ от рег.подсв.приборов
8.замкнут на 14к(левая фишка),общий ДТОЖ и ДУТ,какая полярность???
9.пусто
10.пусто
11.лампа Дальний(вроде +)
12.лампа авария(+)
13.лампа "ЧЕК"
14.10В со стабилизатора,замкнут на 8к(левая фишка)

Левая фишка(14к):
1.повороты прицепа(+)
2.+ лампа АКБ
3.лампа ручника(+)
4.общий"+" или "-" для приборов и контр.ламп,лампа БК(левая), лампа ЧЕК.скорее всего это "-"
5.сигнал от ДС к спидаку
6.общий на ДУТ и ДТОЖ(какая полярность сигнала?)
7.замкнут на 8к.,на 31 к спидаку,лампа Дальний,подсв.приборки
8.замкнут на 7к., лампы посв.приборки,лампа БК(1-я,правая)
9.пусто
10.пусто
11.пусто
12.ремни и откр.дверь(одним контактом)-второй в воздухе,НИкуда НЕ звонится(на фишки не выходят. Мож их и НЕ использовать,НЕ ломать голову?
13.пусто
14.пусто
Вопрос по полярности показометров и цепей контрольных ламп открыт. С лампами подсветки приборов прояснил. Две лапмпочки на БК(которые)-как они задействованы,для чего они? Цепи у них разные.

Эта писанина ничего не даёт! Какие повороты прицепа в приборке А200? Где схема?
Нумерация считается не сверху или снизу, а так как она написана на фишке.
Вот тебе фото фишки 14А на которой видны номера и цвета проводов, и сравни со схемой в посте № 23. Всё точно совпадает. :rofl:

Выясним по-очереди:
1. Нумерацию на фишках я уже выяснил. На твоем фото фишка,а у меня панель(фишки НЕту)-номерки видны на матрасе, я ВСЕ уже увидал. Проехали.
2. Поворотники прицепа-лампа внизу(нижний ряд,правая),окошко зеленое и две стрелки в разные стороны. Как-то так.
Про мои вопросы о полярности приборов и цепей питания НИкто мне НЕ прояснил ЧТО и КАК??? ГДЕ я ошибаюсь? Эмоции спрячем и включим терпение и разжевывание! НЕ хотим-будем копать дальше-с теми КТО хочет участвовать в ЭТОМ Калхозе или Тунинге! НИчего личного и БЕЗ обид,тем паче! :yes:

!

У меня вот так получилось:

Код: Выделить всё: 100 200 A - 14 pin Right A - Right B - 12 pin Left X - Left +12V #30 RED-BLU A01 A01 GND BRN A02 X08,X07,X11 +"Emergency" BLU-GRN A03 A13 +"High Beam" BLU-WHT A04 A12 ??? A05 +"Defog" WHT A06 +"Dir" A07 ??? A08 -"Seat belt" A09 +12V #15 BLK-BLU A10 X12,X04 +Illumination GRY-GRN A12 A07,A03 Fuel Level VIO-BLK A14 A09,A02 Coolant Temp BRN-BLK B01 X06 -"Engine" YEL B02 A14 ??? B03 -"Park Brake" GRY-WHT B04 X03 ??? B05 -"Alternator" BLU B06 X02 -"<-|->" B07 A10 ??? B08 -"Temp" B09 -"Brakes" B10 ??? B11 Tachometer GRN-WHT B12 X14 Speedometer YEL-BLK X05 -"Door" BRN-BLK A11 -"CAT" X01 -"ABS" X09 +"Left Dir" BLK-WHT A05 +"Right Dir" BLK-GRN A06 -"Backlight" A08 speedo + comp ? A04 comp ? X13 NC X10

И да, на 200-й приборке есть индикатор поворотников прицепа - контакт A10.
В общем-то, для подключения понадобилось переставить контакты в разъёмах, протянуть провода поворотников, заменить тросик на датчик скорости и сделать в корпусе релюхи PWM-регулятор напряжения для подсветки на LM2576-ADJ управляемый от резюка в панельке с часами и переключателем БК.

БСК вообще просто подключается - нужен блок и желательно проводка. Всё согласно схеме из Mitchell.

С БК тоже всё просто в общем-то -
подключить переключатель,
на 9-ю ногу разъёма БК подать сигнал от ПНД (для аналогового KE-Jetronic сделать это через резистор 30кОм),
5-ю заземлить (давление наддува),
на 10-ю (сигнал отсечки подачи топлива при ХХ, штатно используются отрицательные импульсы РХХ - когда они есть, комп показывает нулевой расход) подать +12В, ну и всё заработает.
Схема входов БК:
#804

Как бы не так! Контакт 14А\10 - это контроль не пристёгнутых ремней безопасности.
Stanson Может покажешь на фото ГДЕ ты нашёл такую лампочку, а то я за 14 лет эксплуатации машины не нашёл. :hi:

Подпишусь на эту тему. Правда приборки пока нет, собираю инфу пока.
Интересно почему приборка с чипом, может есть отличия от обычной 200 вот и несовпадения

MasterSL писал(а):Как бы не так! Контакт 14А\10 - это контроль не пристёгнутых ремней безопасности.

Меня все эти дорестайловые приборки пугают. На данный момент, у меня из 3 штуки и все они - разные по компоновке и подключению :crazy:

MasterSL писал(а):Как бы не так! Контакт 14А\10 - это контроль не пристёгнутых ремней безопасности.
Stanson Может покажешь на фото ГДЕ ты нашёл такую лампочку, а то я за 14 лет эксплуатации машины не нашёл.

Догадаться, что для разных комплектаций в приборку могут устанавливаться разные транспаранты для лампочек 447 919 249 AA/AB/AC/AD/AE с разными наборами пиктограмм - неимоверно сложно?

Можно даже свой транспарант сделать, с нужными пиктограммами.

Мне не нужно ни о чём догадываться, я свою приборку знаю как пять пальцев.
Схеме выложенная в посте №23 полностью соответствует машине Ауди 200 до переход и проверена не раз.
А во куда подключена лампочка от пина 14А\10 на приборке- пин L:

MasterSL писал(а):Мне не нужно ни о чём догадываться, я свою приборку знаю как пять пальцев.

Ну да, разумеется. Чо там думать-то, в самом деле. В етках с гуглями копаться и головой думать - это ваще для лохов.

Stanson писал(а):Ну да, разумеется. Чо там думать-то, в самом деле.

Схема, которую выложил MasterSL - действительно соответствует приборке, которая стоит у него. Но, не забывай, что приборки разные. Причём очень.

Stanson Не задирай нос, не стоит! В ЕТКАх копаюсь не меньше.
Истина доказывается схемами и фотками.
То описание которое выложил ты соответствует А5000 1987 года, которую я тоже выложил, если не лень сравни.

Holechek писал(а):1.повороты прицепа(+)

ЕЩЕ раз подтвержу-ЧТО данная пиктограмма(окно) находится в нижнем ряду контрольных ламп(посредине панели)-третья справа.

Вот фото: чуть видны в окошке стрелки .
download/file.php?id=6139&t=1

И не надо на Эмоции давить! Ребята,давайте жить Дружно! :drinks:

Stanson писал(а):У меня вот так получилось:
Код: Выделить всё
100 200 A - 14 pin Right A - Right B - 12 pin Left X - Left +12V #30 RED-BLU A01 A01 GND BRN A02 X08,X07,X11 +"Emergency" BLU-GRN A03 A13 +"High Beam" BLU-WHT A04 A12 ??? A05 +"Defog" WHT A06 +"Dir" A07 ??? A08 -"Seat belt" A09 +12V #15 BLK-BLU A10 X12,X04 +Illumination GRY-GRN A12 A07,A03 Fuel Level VIO-BLK A14 A09,A02 Coolant Temp BRN-BLK B01 X06 -"Engine" YEL B02 A14 ??? B03 -"Park Brake" GRY-WHT B04 X03 ??? B05 -"Alternator" BLU B06 X02 -"<-|->" B07 A10 ??? B08 -"Temp" B09 -"Brakes" B10 ??? B11 Tachometer GRN-WHT B12 X14 Speedometer YEL-BLK X05 -"Door" BRN-BLK A11 -"CAT" X01 -"ABS" X09 +"Left Dir" BLK-WHT A05 +"Right Dir" BLK-GRN A06 -"Backlight" A08 speedo + comp ? A04 comp ? X13 NC X10

И да, на 200-й приборке есть индикатор поворотников прицепа - контакт A10.
В общем-то, для подключения понадобилось переставить контакты в разъёмах, протянуть провода поворотников, заменить тросик на датчик скорости и сделать в корпусе релюхи PWM-регулятор напряжения для подсветки на LM2576-ADJ управляемый от резюка в панельке с часами и переключателем БК.

БСК вообще просто подключается - нужен блок и желательно проводка. Всё согласно схеме из Mitchell.

С БК тоже всё просто в общем-то -
подключить переключатель,
на 9-ю ногу разъёма БК подать сигнал от ПНД (для аналогового KE-Jetronic сделать это через резистор 30кОм),
5-ю заземлить (давление наддува),
на 10-ю (сигнал отсечки подачи топлива при ХХ, штатно используются отрицательные импульсы РХХ - когда они есть, комп показывает нулевой расход) подать +12В, ну и всё заработает.
Схема входов БК:
#804

Вопрос,конкретно-если на ДУТ идут два контакта с 200-й фишки, а с 100-ой одна-просто параллелим провод? Или как?

MasterSL писал(а):Stanson Не задирай нос, не стоит! В ЕТКАх копаюсь не меньше.
Истина доказывается схемами и фотками.
То описание которое выложил ты соответствует А5000 1987 года, которую я тоже выложил, если не лень сравни.

То описание которое я выложил срисовано лично мной с моей приборки. Никакого SEAT BELT WARN IND на ней нет, а есть индикатор поворотников прицепа. А ещё есть жёлтая лампочка "CAT". Да, и БК у меня в приборке без давления наддува.

#804
#804

Holechek писал(а):Вопрос,конкретно-если на ДУТ идут два контакта с 200-й фишки, а с 100-ой одна-просто параллелим провод? Или как?

Тестером прозвони - оба контакта могут быть замкнуты дорожкой на матрасе и параллелить ничего не надо - просто на один из контактов подать нужный сигнал. Если не звонятся - то запараллелить. Насчёт ДУТ не помню - могут быть разные провода - сигнал для БК и сигнал для показометра.

А у меня знак прицепа в противоположной стороне- и ничего, НЕ в панике!!! Про ДУТ-понял, ясно. НЕ получается у меня скопировать твою распиновку в комп как картинку(ток ссылкой,через НЭТ). Можешь ЕЩЕ как-нить ее выложить? Перепишу ее. Уже разница есть-твоя земля на контактах 07,08,11- у меня ток на первых двух. 11 контакт-показывает сопрот.

Holechek писал(а):А у меня знак прицепа в противоположной стороне- и ничего, НЕ в панике!!! Про ДУТ-понял, ясно.

А какие ещё значки есть?

НЕ получается у меня скопировать твою распиновку в комп как картинку(ток ссылкой,через НЭТ). Можешь ЕЩЕ как-нить ее выложить? Перепишу ее.

А выделить мышом и перетащить мышом же выделенное в текстовый редактор?

Уже разница есть-твоя земля на контактах 07,08,11- у меня ток на первых двух. 11 контакт-показывает сопрот.

Между чем и чем сопротивление? Если я правильно помню, X7 и X11 соединены на матрасе - это минус тахометра и спидометра и земля стабилизатора напряжения, а на X8 нужно перемычку на разъёме кинуть - это минус лампочек поворотов, дальнего, аварийки и подсветки.

Holechek писал(а):<Stanson`у> Можешь ЕЩЕ как-нить ее выложить? Перепишу ее. Уже разница есть-твоя земля на контактах 07,08,11- у меня ток на первых двух. 11 контакт-показывает сопрот.

Я же написал в ЛС "Распиновка Stanson не для тебя".
И надо не звонить, а по дорожкам смотреть, это ж просто очень...

sirgunnyo писал(а):
Holechek писал(а):<Stanson`у> Можешь ЕЩЕ как-нить ее выложить? Перепишу ее. Уже разница есть-твоя земля на контактах 07,08,11- у меня ток на первых двух. 11 контакт-показывает сопрот.

Я же написал в ЛС "Распиновка Stanson не для тебя".
И надо не звонить, а по дорожкам смотреть, это ж просто очень...

В данной ситуации "лишним" НИчего НЕ будет! Все рассмотрится. Спасибо за ответы. Будем копать дальше.

Stanson писал(а):X7 и X11

У м еня показывает сопротивление 682 Ом. Буду смотреть по дорожкам.

Stanson писал(а):
MasterSL писал(а):Stanson Не задирай нос, не стоит! В ЕТКАх копаюсь не меньше.
Истина доказывается схемами и фотками.
То описание которое выложил ты соответствует А5000 1987 года, которую я тоже выложил, если не лень сравни.

То описание которое я выложил срисовано лично мной с моей приборки. Никакого SEAT BELT WARN IND на ней нет, а есть индикатор поворотников прицепа. А ещё есть жёлтая лампочка "CAT". Да, и БК у меня в приборке без давления наддува.

#804
#804

Вот теперь понятно, что мы говорим о РАЗНЫХ приборках.

MasterSL писал(а):То описание которое выложил ты соответствует А5000 1987 года, которую я тоже выложил, если не лень сравни.

MasterSL писал(а):Вот теперь понятно, что мы говорим о РАЗНЫХ приборках.

Как-то надо определиться уже

Приборка от A200, схема соответствует, но приборки РАЗНЫЕ.

Или у меня не от A200 приборка теперь?

Давай определимся. Вот моя приборка.

Обычная приборка A200 с расходомером вместо БК. Там ещё часы могут быть вместо БК.

Да они все у нас обычные, только всё же разные. Вот некоторые различия, и соответственно другое подключение.

MasterSL писал(а):Да они все у нас обычные, только всё же разные. Вот некоторые различия, и соответственно другое подключение.

Ну эта - старенькая, до 86 года, например. VIN до 44-F-300 000 - в етке ж написано.

Stanson писал(а):
MasterSL писал(а):Да они все у нас обычные, только всё же разные. Вот некоторые различия, и соответственно другое подключение.

Ну эта - старенькая, до 86 года, например. VIN до 44-F-300 000 - в етке ж написано.

Эт куды вы мою приборку УЖО стащили??? :-)

У меня слева в боковине окошко с микриком(там четыре положения ползунка,стоит посредине сектора)-ЭТО что есть такое??? И БСК-как проверить пиктограммы- "+" и "-" как надо подать? Распиновку уже сделал,скомпоновать надо. Есть отличия от ваших распиновок.
Для Стенсона: лампочки в блоке стоят такие-(слева на право,снизу вверх)- ремни, ЧЕК, прицеп, двери,АБС(контактов нет), АКБ, дальний, аварийка, ручник. Как-то так.

Holechek писал(а):... там четыре положения ползунка...

Не 4, а 5. Микрик на той же плате компа, из которой ключ VDO 902 торчит. Все под тахом.

sirgunnyo писал(а):
Holechek писал(а):... там четыре положения ползунка...

Не 4, а 5. Микрик на той же плате компа, из которой ключ VDO 902 торчит. Все под тахом.

Да-среднее положение НЕ учел. Так,а для чего он, и в какое положение надо поставить ползунок?

Holechek писал(а):У меня слева в боковине окошко с микриком(там четыре положения ползунка,стоит посредине сектора)-ЭТО что есть такое???

Не 4 а 5 и это коррекция показаний расходомера - -10%, -5%, 0%, +5%, +10%

И БСК-как проверить пиктограммы- "+" и "-" как надо подать?

Только учти что лампочки в проекторе на 5 вольт рассчитаны.

Для Стенсона: лампочки в блоке стоят такие-(слева на право,снизу вверх)- ремни, ЧЕК, прицеп, двери,АБС(контактов нет), АКБ, дальний, аварийка, ручник. Как-то так.

Забавно. И ремни и прицеп есть.

Спасибо за "проектор". А как подавать-то : на контакты слева и справа по горизонтали на одной линии? Или распиновка тоже есть?

Распиновка приборки получилась вот такая. НЕ судите строго(первый раз проверял),мож и накосячил чего(но старался).

Приборная панель от Ауди-200(84г.) с БСК и БК. Маркировка гибкой платы(матраса): AUDI 200 NF, 88 481 406, Х1G-120.7768

Правый разъем( 1А-14А контакты):
1. +12В (с шины 30) - питание часов("Куранты" или электронные)
2.на контакт БК
3.на контакт БК
4.пустой
5. + лев.поворот
6. + прав.поворот
7. + регулятор посветки( вселампы,кроме ТАХа)
8. + от стабилизатора, звонится с контактом 14А
9. - сигнал ремни
10. - сигнал откр.дверей
11. + дальний свет("-"этой лампы на контакты 7,8)
12. + аварийка("-" этой лампы на контакты 7,8)
13."-" иконка "CHEK"(+ этой лампы идет на 4контакт)
14. +10В - со стабилизатора идет на показометры Темпы и Топлива, звонится с 6-м контактом

Левый разъем 14 ( контакты 1-14):
1."-" повороты прицепа( + с 4контакта)
2."-" зарядка АКБ(2ВТ, + с 4контакта)
3."-" ручник(+ с 4контакта)
4.+12в(шина 15, при включенном ЗЗ)- общий плюс для приборов,контрольных ламп(кроме Аварийки и Дальнего), CHEK, подсветка ТАХа
5.Сигнал спидометра
6.+ на датчики Темпы и Топлива, звонится с контактом 14А
7,8 - общая масса(лампы подсветкиюавария.дальний,спидометр)
9.Пустой
10. на контакт БК
11. 5В-на контакт БК
12. +12В,звонится с контактом 4(шина 15), идет на лампы дверей,ремней, на лампу CHEK
13."-" подсветка ТАХа
14. Сигнал ТАХометра
На матрасе остались подключенными: спидометр,Датчик топлива,Датчик темпы, БК. Лампочки все сняты. Фото приборки в постах (выше).

Holechek писал(а):Правый разъем( 1А-14А контакты) ...
Левый разъем 14 ( контакты 1-14) ...

Тк маркировка наших матрасов приборок одинакова (88 481 406), у меня на матрасе есть надписи, то дополню (поправлю) чуть:

Правый, A
1. [1 ] +12V, шина 30, нет дорожки (в "никуда")
2. [GRA] шина A со спида (проходит и через БК), выход
3. [SSA] шина A со спида (проходит и через БК), выход
4. [ ] нет дорожки
5. [KL 49AL] +12V со стрекозы, Лампа лев. поворота
6. [KL 49AR] +12V со стрекозы, Лампа прав.поворота
7. [KL 58] +12V со стрекозы, подсветка панели ВСЕЙ, на резистор регулировки яркости этих ламп
(ВСЕ 6 ламп: слава от таха - на бензус, слева внизу от таха и справа сверху - на тах,
справа от спида - на температуру, справа внизу и слева вверху от спида - на спид)
Ну а сверху от таха лампа (заклеена у тебя) - на стрелку повыш передачи
(нет ее у тебя, тах чуть другой)
8. [TANK] с резистора в бенобаке на (-) указателя топлива
(у него малое сопротивление, "звониться" будет и с другим его контактом, где уже +10V)
9. [GURTW.] корпус с ремней безопасности (-), Лампа 9
10. [TVK] корпус с открытых дверей (-), Лампа 6
11. [FERNL.] +12V со стрекозы, дальн.свет, Лампа 3
12. [WARNBL] +12V со стрекозы, аварийка, Лампа 2
13. [MEV VGL] (что-то с коробкой, вроде) (-), Лампа 8
14. [10 V] +10V со стабилизатора (на спиде лежит), самая нижняя дорожка матраса
("звонится с 6-м контактом" - забудь ты об этом! Конечно через сами приборы будет "звониться"!)

2 и 3 соединены.

Левый
1. [CAT/OXS] корпус на повороты прицепа (-), Лампа 7
2. [D+] корпус с генератора (возбуждение генератора), "не-заряд АКБ", Лампа 4 (2W)
3. [HANDB.] корпус с ручника, Лампа 1
4. [ ] +12V, шина 15
5. [WEGS.] "импульсы скорости" с КПП (-), на 31b спида
6. [TEMP] с датчика температуры на (-) указателя температуры
7. [KVA 31] (-), шина 31
8. [KL.31] (-), шина 31
9. [ ] нет дорожки
10. [GEBER] с контакта G, БК, выход
11. [5 V] с контакта 5 V, БК, выход
12. [ ] +12V, шина 15
13. [HSP] корпус на подсвет стрелки повыш передачи (-), лампа над тахом
(у тебя лампа не вставлена - самой стрелки нет)
14. [SZ/VEZ/W] импульсы с ДХ РЗ на тах

4 и 12 соединены
7 и 8 соединены (у меня нашел, у себя - проверь)

Holechek писал(а):Спасибо за "проектор". А как подавать-то : на контакты слева и справа по горизонтали на одной линии? Или распиновка тоже есть?

#804

Stanson писал(а):
Holechek писал(а):Спасибо за "проектор". А как подавать-то : на контакты слева и справа по горизонтали на одной линии? Или распиновка тоже есть?

#804

За схемку спасибочки! Тогда так спрошу- подавать напругу согласно цыфирям в контактах. Например: контакты 6А и 5-высветится WSHR LEVEL-правильно. Вопрос-сторона А(где она у приборчика). Если смотреть на весь прибор сверху: слева- 8 контактов, справа 6 контактов. правые контакты звонятся накоротко между собой(это масса? наверняка). Левая группа контактов: 1-4 контакты звонятся между собой по-всякому, потом уже контакты 5-8 звонятся по-разному между своими контактами в группе и с правыми контактами 1-6. Подозреваю,что сторона А-это у нас группа контактов 1-6(справа,которая). Ежели чего вразуми!

Масса всего один контакт восьми штырьковый разъём четвёртая ножка сверху (8\4)
Все остальные контакты это лампочки.

Holechek писал(а):Тогда так спрошу- подавать напругу согласно цыфирям в контактах.

6A - шестиконтактный разъём. 8 - 8-миконтактный
Контакт 6A/5 - 5-й контакт 6-тиконтактного разъёма.
Земля почти всех лампочек - контакт 8/4 - 4-й контакт 8-миконтактного разъёма.
Лампочка с красным треугольником - отдельная - контакты 8/5 и 8/6
Напряжение лампочек в проекторе - 5В!!! Заменить сгоревшую, конечно, можно (я их вообще на светодиоды поменял, правда ещё надо в мозгах БСК резюки поменять, чтобы не ругался на светодиоды - он их считает сгоревшими лампочками), но надо обладать приличными навыками пайки.

Stanson писал(а):
Holechek писал(а):Тогда так спрошу- подавать напругу согласно цыфирям в контактах.

6A - шестиконтактный разъём. 8 - 8-миконтактный
Контакт 6A/5 - 5-й контакт 6-тиконтактного разъёма.
Земля почти всех лампочек - контакт 8/4 - 4-й контакт 8-миконтактного разъёма.
Лампочка с красным треугольником - отдельная - контакты 8/5 и 8/6
Напряжение лампочек в проекторе - 5В!!! Заменить сгоревшую, конечно, можно (я их вообще на светодиоды поменял, правда ещё надо в мозгах БСК резюки поменять, чтобы не ругался на светодиоды - он их считает сгоревшими лампочками), но надо обладать приличными навыками пайки.

Спасибо за разъяснения! Приближаемся к проверкам иконок.

MasterSL писал(а):Масса всего один контакт восьми штырьковый разъём четвёртая ножка сверху (8\4)
Все остальные контакты это лампочки.

Спасибо за инфу. Смотрю я на твою приборку-НЕ совсем такая она,как у меня. У тебя вариант посвежее. Блок БСК у меня стоит наоборот- 8 штырьковая часть слева,а 6-ти справа. Под ТАХом у тебя ключа нет(платка стоит сбоку),на спидаке чуток по другому. Матрас у тебя по-новее чем у меня.

Holechek писал(а):
MasterSL писал(а):Масса всего один контакт в...

...НЕ совсем такая она,как у меня...

СОВСЕМ НЕ ТАКАЯ, я ж объяснял. Ребята откликнулись, спасибо, понимают задачку. Новее-старее - роли не играет. Приборка у тебя хорошая, как реализуешь - такая и "икебана". Я своей реализацией доволен.
Вася, Grover, если прочтешь, то значительно лучше визуально, нежели с внешних подсветок на приборке A100 (даже с твоими LED длинными, что ты мне отдал...)

Ответил в ЛС.

привет,ЭБУ распиновывал кто-нибудь?(хрень что над бордачком с пищалкай,в ней 35 проводов) я то ее распиновку нашол в ваших постах,но она на немецком,да и качество некоторых пинов неахти...а хочется на славянском русском языке.

Господа, где вы видели на матрасе надпись Audi 200 NF? Понятно, что к мотору отношение не имеет, но ГДЕ там эта надпись? Я просто посмотреть хочу. На моей февральской приборке и того нет :-)

Holechek писал(а):X1G-120.7768.

точно буква G? Не цифра 6?

По поводу NF
http://www.exist.ru/cat/TecDoc/Cars/Audi/1940

PZh писал(а):Господа, где вы видели на матрасе надпись Audi 200 NF?

На всех сотошных допереходных приборках, кроме совсем старой(там не было) надпись Audi 100NF в районе указателя температуры.

Kattani писал(а):в районе указателя температуры

понял. ну нет там у меня ничего. совсем старая :-)

самое интересное, что через 447 не пробивается, а через 443 находится
download/file.php?id=5985&t=1

PZh писал(а):точно буква G? Не цифра 6?

Да-именно эта буква, а не цифра. NF-четко видно.

PZh писал(а):понял. ну нет там у меня ничего. совсем старая

У тебя приборка А200, и нечего искать там то, чего нет.

MasterSL Это ты в своей приборке провода на БСК кидал от лампочек? (на фото выше). Если да, то по подробней можно? Через резисторы делал?

Лампочкам не нужны резисторы.

Так ведь в БСК лампочки на 5 вольт, а вприборке на 12 вольт.

Это точно? Просто номинал в 5В какой-то нестандартный.

Сам не проверял, но в этой теме ктото говорил что на 5 вольт.

Действительно 5 вольт. Резисторы конечно поставить можно, но тогда на них придётся рассеивать некоторую мощность.

Sven_87 Это фото с форума (пост № 86).
Ни каких отдельных проводов в моей приборке нет (фото выше в посте № 28 )

MasterSL писал(а):Sven_87 Это фото с форума (пост № 86).
Ни каких отдельных проводов в моей приборке нет (фото выше в посте № 28 )

Понял. чет подумал что это твоя приборка с проводами.

Просто на фото БСК без крышки и на ней хорошо видно где общая масса.

вопрос по ЭБУ еще в силе,некоторые провода я падключил(температура,омывайка, воскл.знак,колодки тормозные,колонка-топливо,перегоревшая лампочка),но когда БСК запускаю в тест там еще целая куча иконок типа масленки акб brek liht и т.д. на блоке ЭБУ остались свободные провода,кидаю им что - что + ничего не меняется.... помогите кто подключал :?:

bombys писал(а):помогите кто подключал

/viewtopic.php?f=63&t=605

Вадим, ему по БСК надо. По Рестайлинг подсказал бы, а на доперход у меня нету.

томи,земеля,кинь хотябы Рестайлинг,должны же быть совпадения

томи писал(а):Вадим, ему по БСК надо.

/viewtopic.php?f=63&t=202

bombys писал(а):куча иконок типа масленки акб brek liht

Иконка АКБ сигнал берёт с самой приборки, иконки контроля фонарей и стоп сигналов тушатся подачей на них минуса если нет блока управления ими. Покрайней мере в Рестайлинг.

томи писал(а):
bombys писал(а):куча иконок типа масленки акб brek liht

Иконка АКБ сигнал берёт с самой приборки, иконки контроля фонарей и стоп сигналов тушатся подачей на них минуса если нет блока управления ими. Покрайней мере в Рестайлинг.

на сколько я понял то на эбу БСК от приборки идет сигнал по поваду АКБ?(синий провод,в жгуте(эбу также такой имеется)логично что он и подает сигнал). фонари и стопсигнал я патушил,также потушил колодки,температуру,(!),омывайку,колонку и т.д. только с масленкай,АКБ и breim бла-бла-бла остались. спасибо за советы. когда риспиную его(ЭБУ БСК) полностью выложу что получилось.

Вот тебе схема БСК.
Блин достало! не разрешает вложения нормального размера, а на маленьком нихрена не видно

БСК блок 1.jpg

MasterSL писал(а):Блин достало! не разрешает вложения нормального размера, а на маленьком нихрена не видно

Я уже этот вопрос поднимал... настроим ,сделаем... Самому неудобно.

Master SL спасибо большое,а ты немогбы в нормальном разрешении на мыло скинуть,а то у меня такая же картинка есть но на ней хрен разбереш буквы нямецкия. ммыло-bombyzzz@mail.ru

Схема есть в моём посте № 28, сам забыл что выкладывал. Только нижняя лампочка забыл исправить - это красный треугольник.
viewtopic.php?p=35483#p35483

Поставил себе приборку от 200. В проводке к родной приборке было болше проводов чем в тех схемах что сдесь выкладавали. Приходилось по матрасу своей приборку узнавать что к чему. Одним из лишних проводов был провод на ЧЕК. Но в приборке лампочка не стояля. На 200 приборке я этот провод подключил и лампочка ЧЕК работает. Как правильно блинк коды через нее считывать?

Методика считывания блинк-кодов без проблем находится поисковиком. Например вот http://www.drive2.ru/l/3498942/
Но в данном случае это довольно бесполезная вещь.

Понятно что почти без полезная. Я так поял мне нужно вместо замыкания кнопкой вставлять предохранитель в реле бензонасоса?

Можно и через реле, тем более что разъёмов бывает что и нет.

Вот разьемов как раз и нет.

MasterSL писал(а):Масса всего один контакт восьми штырьковый разъём четвёртая ножка сверху (8\4)
Все остальные контакты это лампочки.

Можешь обьяснить что куда из проводов

Могу. Всё есть в этой теме.
viewtopic.php?p=35483#p35483

MasterSL писал(а):Могу. Всё есть в этой теме.
viewtopic.php?p=35483#p35483

Не орабайтен то что ьы мне показал, я уже третьи сутки не могу раздуплить это все потому что провода на машине не совпадают ни с однтм ортсанием, и приборка держит туже позицию, что ни с чем не совпадает

MasterSL писал(а):Давай определимся. Вот моя приборка.

У меня такая же тыльная сторона приборки как на фото, но лицевая другая

ЛЮДИ добрые подскажите куда какие провода ставить, остаюсь без машины,
проводка моего корыта не совпадает с проводкой какого либо описания,
ПРАВАЯ 14пиновая колодка
1красно,синяя
2коричннваяя
3зелено синяя
4бело Синия
5серо белая
6белая
9сине красная
10 черно синия
11 серо синяя
12 серо зеленая
13 коричнево зеленая
14 фиолетовая черноя

Колодка 12пиновая
1коричнево черный
3кортчнево белый
4серо белый
5 синий
6сине черный
9сине желтый
10серожелтый
12 зелено белый

В какой разьем какой провод потому что в распиновке пишится по одному, а эьо совсем мля ни куда не совпадает с приборкой от 200.
пробывал собирать по схеме канабиза, вобще ничего не сошлось и не сработало

veter40rus, приборка от какой машины? И ты вообще на чём ездишь? Или в "копейку" вкорячиваешь приборку Ауди?

v.v.p. писал(а):veter40rus, приборка от какой машины? И ты вообще на чём ездишь? Или в "копейку" вкорячиваешь приборку Ауди?

Audi 100/44 c3 1986года мотор KU 2.2 136л.с. приборка от audi200/44 c3год не знаю с бк и бск, подпись нет времени сменить

Качественное фото разъёмов в студию и номер на плате приборки какой.
12 пиновой колодки у приборки А200 ни когда не было, обе фишки 14 пин.

парни привет такой вопрос поставил датчик и приборку от 200 а скорость показывает на 20 км меньше в какуюю сторону подкрутить резистор что бы добавить

ВОВА25091990 писал(а):парни привет такой вопрос поставил датчик и приборку от 200 а скорость показывает на 20 км меньше в какуюю сторону подкрутить резистор что бы добавить

Если на любой скорости врет на 20 км/ч, то нужно проблема в начальном положении стрелки.