ФОРУМ AUDI 100 & 200

Только ковер высушил- у предыдущего хозяина радиатор печки лопнул. Так он ковер тальком обсыпал. Я газетки стелил. На солнышке сохли.Думаю ну все хорошо.
Вчера в Нижнем был ох какой хороший дождик да и с градом.Так вот сегодня сажусь машину и наблюдаю что газетка(которую я подкладываю на правую сторону от педали газа, чтобы кавралин не пачкать и не протереть) сырая. Сразу же руку под ковер - сыро У пассажира тоже Полез сливы смотреть, открываю защиту на печке смотрю слив забит но не настолько. Вычистил..Начал чистить сливы те что в крыльях , чисто. Люк не течет. Я думаю что это стык печки с кузовом шлет мне пламенный привет. Посмотрел - поролон(который окна зимой утепляют ) там какой-то. В ближайшее время буду менять корпус печки, радиатор. Так вот чем этот стык лучше уплотнить? Герметик? Силикон а может что-то лучше есть ?
Откуда может вода еще идти?

Герметиком было бы круто, но подумай как потом будешь печку отдирать. Наверное вместе с мясом. В принципе в продаже есть тот же поролон на клейкой основе. Будет как оригинал. У себя буду пробовать уплотнитель D-профиля.
#106
В указанном месте, по крайней мере со стороны водителя, может протекать не только уплотнитель корпуса печки, но и уплотнитель провода, который идёт на моторчик отопителя. У меня, например, это резинка выскочила и открыла дыру в салон. Сырело аналогично.

Вот этот уплотнитель он же резиновый?
А у меня вот что-то на подобие #106

Лучше вот такой незасыхающий герметик.

Umka52rus писал(а):Вот этот уплотнитель он же резиновый?

Ну насколько я могу разглядеть это обычный поролон.

v.v.p. писал(а):Лучше вот такой незасыхающий герметик.

60004_b.jpg

+100, а если не найдёшь эту "колбасу" то есть такой же не засыхающий герметик Боди 940 в тубике...

#106

Kattani писал(а):Герметиком было бы круто, но подумай как потом будешь печку отдирать. Наверное вместе с мясом.

Немцы печку вклеивали на такой же герметик, который используется для вклейки лобового стекла. Выковыривать корпус печки - большая проблема (выбивал печку с применением фомки и ног).
На своей машине несколько лет назад поставил D-ленту, предложенную тобой. Не впечатлило... Как-то поставил машину с сильным уклоном на левый борт. После сильного ливня обнаружил небольшую лужицу на водительском коврике. Так что, либо вклеивать намертво, либо не засыхающий герметик.

если бы корпус печки был приклеена на клей для лобового..... то вряд ли бы ты "выбил" печку целой...

печка приклеена на то же ,что и задние фонари с блендой...

SkRiP писал(а):если бы корпус печки был приклеена на клей для лобового..... то вряд ли бы ты "выбил" печку целой...

Пару часов секса и печка сдалась! Снимал капот и сидя на крыле, уговаривал печку с ноги. Так было со всеми машинами, на которых радиатор никогда не менялся. На удивление, корпус печки гораздо крепче, чем кажется.

но там точно не стекольный клей-герметик)))единственное, что на него по мимо стёкл, приклеено так это пластиковое корыто под запаску.. )

Илья, так о чём и говорю. По цвету и плотности, герметик на печке такой же, как и на корыте. И сочетание склеиваемых материалов такое же - пластик и железо. На всех машинах, где радиатор печки не менялся с завода, была одна и та же история. Фомка + нога + нож с тонким лезвием.
У Андрея (Triks' a) кажется радиатор вообще никогда не менялся. Жду по осени шоу по выковыриванию корпуса печки.

Kattani писал(а):

Umka52rus писал(а):Вот этот уплотнитель он же резиновый?

Ну насколько я могу разглядеть это обычный поролон.

Да это у меня обычный поролон.
А я про уплотнитель D профиля. Спросил.

Вон как .. Значит буду искать боди 940 . Так значит на один герметик и посадить? или прокладочку присобачить а потом и герметиком намазюкать?

У меня не было никаких проблем со снятием печки для замены родного радиатора. Никаких следов стекольного герметика там не было и в помине: ни на корпусе печки, ни на кузове. Были остатки чёрной самоклейки поролоновой. Даже если предположить, что у меня радиатор менялся и менялся на оригинал, то я сильно сомневаюсь что стали заморачиваться с полным и бесследным удалением старого герметика. Отчётов по замене радиатора хватает и я в них не припомню упоминания про стекольный герметик и многочасовые отдирания печки от кузова с использованием фена. Да и в самой ЕТКА в разделе с отопителем в качестве уплотнителя указана поролоновая лента сечением 15х15мм.

вот и я непойму откуда у Вадима на печке взялся стекольный клей-герметик))

Повезло Вам. А я участвовал в 4-х таких операциях по выковыриванию печки. На своей машине в том числе.

На красном форуме создали похожую тему. Есть прокладка оригинальная 431819225 - сделана из некого "битопласта" по информации с красного. Стоит 170р в экзисте, я заказал. Как раз радиатор печки приехал, надо будет менять в ближайшее время. Под водительским ковром сырость красного цвета маслянистая. Не сохнет собака нифига, либо оттого что постоянно подтекает, либо изза консистенции антифриза. Как высушить кто что посоветует? Ковер у меня снизу состоит из губки тощиной 4-5см, вся эта штука пропитана антифризом. Желательно бы высушить без доставания ковра, в городе под окном негде это делать.

AzaZel, газеты тебе в помощь... антифриз не сохнет нифига из-за жировых присадок для помпы. Вернее, сохнет, но очень неохотно...

Спасибо, буду вымакивать. И так уже с весны езжу с задраным ковром, и подложенной палкой чтоб сушилось.

Наконец-то нашёл достойную картинку герметика на ленте.

А ТУТ почитать про этот герметик. В магазине такая лента стоит 200-250 руб Длина ~5 метров.
Только почему-то эту ленту обозвали как "лента для вклейки стёкол".
Висит такая на стене в гараже уже почти 2 года. Как была липкой, так и осталась. Жара и мороз - пофиг.

Kattani писал(а):У меня не было никаких проблем со снятием печки для замены родного радиатора. Никаких следов стекольного герметика там не было и в помине: ни на корпусе печки, ни на кузове. Были остатки чёрной самоклейки поролоновой. Даже если предположить, что у меня радиатор менялся и менялся на оригинал, то я сильно сомневаюсь что стали заморачиваться с полным и бесследным удалением старого герметика. Отчётов по замене радиатора хватает и я в них не припомню упоминания про стекольный герметик и многочасовые отдирания печки от кузова с использованием фена. Да и в самой ЕТКА в разделе с отопителем в качестве уплотнителя указана поролоновая лента сечением 15х15мм.

Тоже самое! Некая поролоновая лента, пропитанная ранее какой-то шнягой Точно такая же лента используется для герметизации оконных/дверных проемов. Одна сторона клейкая, с какой-то сеточкой для придания общей прочности...
ТС, можно взять обычный силиконовый герметик в тубе, выдавить по контуру прилегания печки к кузову "колбаску", подождать пока она станет эластичной и установить печку!!! Это проще всего, ведь герметик продается в любом хозмаге, к тому же он пригодится для заливки окна, через которое выходят патрубки печки

AzaZel писал(а):На красном форуме создали похожую тему. Есть прокладка оригинальная 431819225 - сделана из некого "битопласта" по информации с красного. Стоит 170р в экзисте, я заказал. Как раз радиатор печки приехал, надо будет менять в ближайшее время. Под водительским ковром сырость красного цвета маслянистая. Не сохнет собака нифига, либо оттого что постоянно подтекает, либо изза консистенции антифриза. Как высушить кто что посоветует? Ковер у меня снизу состоит из губки тощиной 4-5см, вся эта штука пропитана антифризом. Желательно бы высушить без доставания ковра, в городе под окном негде это делать.

Ковролин, конечно просушишь, но поролон... Если поролон пропитался, то только снятие и сушка на солнце спасет

andre52 писал(а):

AzaZel писал(а):На красном форуме создали похожую тему. Есть прокладка оригинальная 431819225 - сделана из некого "битопласта" по информации с красного. Стоит 170р в экзисте, я заказал. Как раз радиатор печки приехал, надо будет менять в ближайшее время. Под водительским ковром сырость красного цвета маслянистая. Не сохнет собака нифига, либо оттого что постоянно подтекает, либо изза консистенции антифриза. Как высушить кто что посоветует? Ковер у меня снизу состоит из губки тощиной 4-5см, вся эта штука пропитана антифризом. Желательно бы высушить без доставания ковра, в городе под окном негде это делать.

Ковролин, конечно просушишь, но поролон... Если поролон пропитался, то только снятие и сушка на солнце спасет

В выходные буду снимать ковролин.Буду сушить, чистить и за одно понаблюдаю откуда течь идет. Только бы дыр не найти в днище
Есть сложности? Сиденья передние ведь нужно снимать? И я думаю консоль тоже нужно разбирать?

Разбирать придется весь салон! ...Весь, кроме торпедо...

andre52 писал(а):Разбирать придется весь салон! ...Весь, кроме торпедо...

Umka52rus и прежде чем всё это делать, найди место, где сможешь повесить постиранный ковёр на 2-3 дня для полной просушки. Кроме того, мокрый ковёр весит офигеть сколько. Надо натягивать трос и на него вешать ковёр.

Поздно пить боржоми

Я так понимаю нужно разбирать панель до магнитолы?
Я еще вопрос вот слева от педали сцепления, упор для ноги. Я не могу его снять.. как будто его что-то держит. Визуально не видно не чего.. Он вместе с ковром снимается?

А по поводу мытья.. нет .Мыть не буду..так щеточкой пройдусь.Главная цель -высушить поролон. И найти где течь. Сушить хз где буду ))) Наверно на улице на турнике.

Ах- да нашел монетку под ковром . Вроде как немецкую