ФОРУМ AUDI 100 & 200

Отчет по ремонту здесь

красава, чОтка сделал . в который раз убеждаюсь в антикоррозийном преимуществе 44-го кузова перед С4 .

Сварщег писал(а):в который раз убеждаюсь в антикоррозийном преимуществе 44-го кузова перед С4 .

Красота требует жертв

Сварщег писал(а):красава, чОтка сделал . в который раз убеждаюсь в антикоррозийном преимуществе 44-го кузова перед С4 .

Ты прав. У меня у крестного 44-ый кузов. И ему хоть бы х. Не то что моей..


А по поводу тему. У меня с вод. дверью в нижнем левом углу тоже самое.Но меньше по размеру. .Думаю дай тоже почищу. Оп и дырку сделал Оставил, не чего не делал. После зимы куплю дверь.

красава, чОтка сделал

Спасибо!

в который раз убеждаюсь в антикоррозийном преимуществе 44-го кузова перед С4

Нет, не соглашусь. Тоже самое ржавье в тех же местах встречал и на 44 крыльях.
Металл, цинк, грунты - вроде бы одинаково что в 44, что в 45.

Jurik писал(а):Металл, цинк, грунты - вроде бы одинаково что в 44, что в 45.

Еще многое зависит от формы кузова, его аэродинамика. Бывает удачной или не очень. Так что 44 покрепче будет.

преимущество 44-го кузова еще и в том, что у него нет дутых арок. это главные очаги коррозии. хотя были 44-ки и с дутыми арками, но как там у них дела с коррозией, не знаю. да, еще слышал, что на С4 только до 92-го года хороший метал был, потом качество упало, так что не все лучше, что моложе

Еще многое зависит от формы кузова, его аэродинамика. Бывает удачной или не очень. Так что 44 покрепче будет.

Аэродинамика у С4 немного лучше. Но с коррозией это косвенно связано.

преимущество 44-го кузова еще и в том, что у него нет дутых арок. это главные очаги коррозии.

С этим пожалуй соглашусь. На 44 арка подольше живет. А вот нижняя часть крыла 44 - тоже больное место.
ОСНОВНАЯ ПРИЧИНА ржавчины на арке в С4 в том, что там с обратной стороны по-заводу стоит кусок поролона (чето уплотняет) - и он очень хорошо удерживает влагу и там постоянно сыро. Если владелец авто (особенно первый) вовремя убрал этот заводской поролон - никакой такой серьезной гнили на арке не возникнет.

да, еще слышал, что на С4 только до 92-го года хороший метал был, потом качество упало

Возможно, у меня 91-го. На 92-94 годах на арках видал ТАКОЕ , сплошные дыры по всей окружности арки и низ вообще отсутствует.

Сварщег писал(а): на С4 только до 92-го года хороший метал был

- типичная байка старьёвщиков
чет не припоминаю объяв о покупке кузовни - исключительно - до 92-го г\в
или вы самые внимательные? или перепробовали всё , и на основании опыта - пришли к такому выводу?

Сварщег писал(а):да, еще слышал

ааа ., ясно...

или вы самые внимательные? или перепробовали всё , и на основании опыта - пришли к такому выводу?

За Сварщега не скажу, но из тех машин, что я видел - то действительно с 92 по 94 были ощутимо ржавее, чем, допустим, моя 91-го. Но возможно это просто совпадение.
На "красном" форуме тоже человек делал кузов - писал, что осмотрел штук 7 авто - после 91-92 мертвые стаканы и пр.

- типичная байка старьёвщиков

Вобщем продаем все свои машины и покупаем до 85-го - там металл вообще сказка

гм... немножко не то, но всетки.. почитать можно
вот и не верь слухам

Казалось бы, они тоже оцинкованы...но где-то схалтурил немчура. Хорошо хоть до 92 нормальный металл, такой же как с 86-го

Jurik писал(а):Казалось бы, они тоже оцинкованы...но где-то схалтурил немчура. Хорошо хоть до 92 нормальный металл, такой же как с 86-го

у меня авдя 84 года. ржавчины нет нигде.

у меня авдя 84 года. ржавчины нет нигде.

О твоей уже позаботились прошлые владельцы. Видел до 85го неухоженные - дыры везде.

Jurik писал(а):О твоей уже позаботились прошлые владельцы. Видел до 85го неухоженные - дыры везде.

она у дойчей в автосервисе пахала. видать хорошие хозяева ей достались

Перекрасили пару разочков, заменили пару деталек (возможно на оцинкованные) - и все служит. Т.к. без хорошего ухода неоцинкованное столько не живет.

в который раз убеждаюсь в антикоррозийном преимуществе 44-го кузова перед С4

Вот интересный пример о "преимуществе":
viewtopic.php?f=39&t=116
Смотри 2-3 страницу. Кстати, очень классно сделано.

Нет никакого преимущества или удачного года выпуска, всё зависит от условий эксплуатации, и не важно 44 или с4, если им создать равные условия то, гнить они будут практически в одних и тех же местах, и с одинаковой скоростью(временем)...
Я видел достаточно 44 и С4 кузовов, в особенности меня интересовали проблемные места. И они в основном очень схожи...Видел, как и в отличном состоянии, так и в состоянии "гниль"...

К примеру переднее правое крыло на моей машине было точно так-же прогнившее ,как и у Юрика на с4, при этом моё крыло без арки... Низ крыла так-же ... Двери под нижними молдингами - насквозь гнилые(Кстати Юрик ты у себя снимал эти молдинги?) Остальные проблемные места есть на фото в моей теме, хотя это ещё не полная версия...

(Кстати Юрик ты у себя снимал эти молдинги?)

На дверях все молдинги снимал, и на С3 и на С4 - нормально, поверхностная ржавчина, подчищал и загрунтовал. Но если бы этого не сделал - возможно тоже бы сгнило.

К примеру переднее правое крыло на моей машине было точно так-же прогнившее ,как и у Юрика на с4, при этом моё крыло без арки... Низ крыла так-же ...

Вот все-таки как лучше всего защитить эти места, где соленые грязи лежат годами? У меня, кстати, на одном крыле С4 был снизу герметик намазан местами - и там не сгнило. А на втором не было герметика - труха... Пока что я наклеил на низ арки ленту, а невидимые зоны за аркой и низ крыла намазал "зацитным воском" от Body. Но я думаю, эту защиту нужно периодически "перезаливать"...

Проливать крылья и все скрытые полости(в том числе под молдингами) и швы антикором, и проверять раз в год эти места , при необходимости повторять обработку...

"Боди" честно говоря отстой...

Я лично использую Тектил

Для скрытых полостей:
#882

и для днища. арок, внутр. стороны передних крыльев:
#882
Причем очень желательно использовать его в емкостях под пистолет(как на на фото) или в банках...
В аэрозольных баллонах он сильно разбавленный...

и проверять раз в год эти места , при
необходимости повторять обработку...

Как-то не очень, раз в год проверять...Что-нибудь бы более долговременное...
Думаю как-нибудь попробовать сделать так: внутрение места на металл,сварку эпоксидный грунт кистью, затем не дожидаясь полного высыхания (через часик) нанести кузовной герметик пальцем и затем сверху опять эпоксидным. Я думаю такой пирог не будет нуждаться периодических проверках. Есть ли еще варианты?

забетонировать...

SkRiP писал(а):забетонировать...

Не ну, а если серьезно, чем можно раз и навсегда защитить внутрянку?

Есть ещё всякие составы динитрол. Из народных средств - пушсало.