ФОРУМ AUDI 100 & 200

расскажите пожалуйста? или ткните в фак, если было

желательно для тупых и с картинками

и еще вопрос - нужна ли будет еще одна личинка на запчасти, для поиска подходящих пинов-секретов?

Фак писать смысла нет - разбирается просто, запасная личинка желательна. Если сувальды не подбираются - то можно или выкинуть пластинку или подточить надфилем. Смысл: при воткнутом ключе сувальды убираются в личинку и не торчат.

Я себе личинку багажника перебрал, за пол часа, удачно что все кроме одной подошли отлично, одну немного подтачивал. А ключ, от этого замка переточил под свой, кроме замка зажигания...

кстати - у меня есть старый замок зажигания под мой ключ -можно ли из него добыть целиком личинку и поставить в замок багажника?

Целиком точно нет, размеры не те, и комбинаций у замка зажигания на одну или две больше! А вот про внутренности не подскажу, надо разбирать и смотреть.

В наших машинах, единственная личинка, которая не подлежит переборке - это личинка замка зажигания. Её проще сломать, чем разобрать.
Соответственно, все остальные личинки перебираются/перетачиваются под ключ от личинки замка зажигания.
В каждой личинке находятся 7 ламелей. Детальки, которые отвечают за распознавание ключа. Исключение составляет только личинка, находящаяся в крышке бензобака. В этой личинке всего 4-е ламели (кому скучно, может добавить недостающие ламели - место под них есть).
Любая, даже самая жутко загрязнённая и закисшая личинка двери/багажника/бардачка/пробки бензобака, прекрасно отмачивается в жидкости типа проникающей смазки "Вюрт" (WURTH) или какой-нибудь другой, промывается и перебирается.

А почему тогда с завода шел ключ который открывал всё, кроме замка зажигания? И у меня переточенный ключ только к замку зажигания не подходит.
А в бардачке значит ещё меньше, 2-3 ламели.

VLAD 501 писал(а):А почему тогда с завода шел ключ который открывал всё, кроме замка зажигания?

Откуда такая бредовая информация? С завода выходила машина с личинками под один ключ! Никаких 2-х ключей не было.

Информация по памяти из книжки, книжка на работе, а я пока дома лежу, болею! Как выйду на работу, сделаю фото этой страницы...

VLAD 501 писал(а):Информация по памяти из книжки

Или память подводит, или у тебя неверное представление в голове сложилось.

VLAD 501 писал(а):А почему тогда с завода шел ключ который открывал всё, кроме замка зажигания?

Я так понимаю, что разговор идёт о ключе №1, который с подсветкой. Так вот, на машине поменяли личинку замка зажигания. Соответственно, ключ №1 открывает/закрывает всё, кроме замка зажигания.
Заготовка ключа №1 продаётся. Покупаешь её и в металлоремонте перетачиваешь под свою личинку замка зажигания. А потом перетачиваешь все остальные личинки под этот ключ.
В конце-концов, это не Жигули. Один ключ открывает/закрывает все замки. И если какой-то урюк поменял личинку и поленился под ключ от неё перетачивать все остальные личинки - это не повод думать, что с завода выходила машина с 2-мя разными ключами.

VLAD 501 писал(а):а я пока дома лежу, болею!

Поправляйся. А пока дома лежишь, скачай отсюда книжку по нашим машинам (конкретно по твоему модельному году, книжки нет. Но, в данном случае, это не имеет значения ). Там очень хорошо видно, какой набор набор ключей прилагался к машине.

На телефон качать книжки не очень удобно... :oops:

В моей книжке как раз и указано какие ключи прилагались к авто, но что-бы не путаться в памяти, дождусь выздоравления и тогда скину фото из моей книги.

VLAD 501, я тебе сам могу написать какие.
1. Ключ с подсветкой.
2. Ключ без подсветки
3. Ключ (точнее его рабочая часть) в прозрачной пластиковой коробочке. На тот случай, чтобы изготовить ключ, если потерял ключи 1 и 2.
4. Пластиковая бирка с номером (номер совпадает с номером личинки замка зажигания), по которому восстанавливается ключ,
если потерял 1, 2 и 3.
5. Ключ для отпирания замков секреток на колёсах (если в комплектации автомобиля были секретки).
Вот и всё. Все ключи, которые прилагались к машине.

В моей книге рассказывается о 1, 2, и 4-ом ключе...
Получается ключ номер 1 открывает всё, а ключ номер 2 всё кроме замка зажигания!
Это если не подводит меня моя память!

VLAD 501.
Нет. Ключ №1 - это основной, с подсветкой. А ключ №2 - это дубликат 1-го ключа, но без подсветки. Вот вся разница.
И потом, сам подумай. Если ключ №1 открывает всё, то как ключ №2 может подходить только к личинкам?

VLAD 501 писал(а):В моей книге рассказывается о 1, 2, и 4-ом ключе...
Получается ключ номер 1 открывает всё, а ключ номер 2 всё кроме замка зажигания!
Это если не подводит меня моя память!

Оба ключа открывают ВСЕ замки!!!

Может, если у замка зажигания на один секрет больше...
Как например в крышке б/бака 4, а в замке бардачка ещё меньше.
И у меня действительно есть ключ, (переделанный мною от замка багажника) который открывает всё, кроме замка зажигания...

VLAD 501 писал(а):И у меня действительно есть ключ, (переделанный мною от замка багажника) который открывает всё, кроме замка зажигания...

Не оттуда начал. Бери ключ от замка зажигания и под него переделывай все личинки. И будет как по заводу.

Делал запасной дубликат по основному и единственному ключу который открывает ВСЁ (он без подсветки с буквами JMА, думаю что это уже давно дубликат, и он очень старый), но длинны нового мне не хватило на все секреты (рисунок так попадал), пришлось даже ручку немного спилить, итог: пользуюсь основным, дубликат лежит с брелком сигнализации на всякий случай (но завести я её всё равно не смогу)...

VLAD 501, оригинальный ключ имеет надпись АН. Никаких других надписей нет.
Тебе фото оригинальных ключей сделать? У меня есть все, кроме того, который в коробочке. Потерялся... секреток у меня тоже нет.

Сегодня пришел на работу и первым делом достал книгу, и сфотографировал часть станицы.
Вот она!

Фото0440.jpg

VLAD 501, не всё то, что написано в русских мурзилках - это 100% достоверная информация. Нет ничего лучше оригинала.

ключи.jpg

Вот мой набор ключей (которые именно оригинальные и на которых нет никаких надписей кроме "АН").

2222.jpg

И фото начинки ключа №1.

3333.jpg

З.Ы. Почитал оригинальный текст. С удивлением обнаружил, что ключ без пластика подходит к замку зажигания, дверям, крышке бензобака и не открывает багажник и бардачок. Не знал этого... судя по всему, такой ключ нужен для посещения автосервиса. У сервисменов не будет доступа к твоим личным вещам, которые лежат в багажнике и бардачке.
В любом случае, в русской мурзилке написана глупость. Машина отпирается и заводится с любого ключа.

Ключ ЗАЖИГАНИЯ открывает ВСЁ (у меня по крайней мере). Остальное не корректный перевод в мурзилке либо плохо сделаный дубликат.

Про не доставерность информации я понимаю, но это моя единственная бумажная мурзилка, на которую я опираюсь, и которая ни разу меня не подводила!
Р.S. Если лечиться по справочнику, то рискуешь умереть от опечатки. :-D

Я приблизительно понимаю почему дополнительный ключ не открывает один замок. В моём случае!

ПРИМЕР: допустим, что у основного ключа 7 секретов, с конца ключа будем считать 1-й, а у ручки 7-ой секрет. Если возьмем замок бардачка, то там (это всё ещё к примеру) 3 секрета 1-й, 2-й и 3-й, т.е. ключ входит в замок не полностью и пользуется только первыми тремя секретами. Теперь возьмем замок крышки б/б и там (всё ещё к примеру) уже 4 секрета и ключ так же пользуется только первыми 4-мя секретами. Далее замок двери и замок багажника, там уже (всё так же пример) по 6 секретов и ключ уже весь входит в замок, но использует ещё не все, а только первые 6 секретов. И теперь замок зажигания где уже (это всё ещё пример) 7 секретов и ключ, всё тот же основной, использует уже все свои секреты.
А вот если мы возьмем дополнытельный ключ, и там у нас (это к примеру) 6 секретов, с 1-го по 6-ой, то этот ключ откроет замки в которых не более 6-ти секретов, и именно с 1-го по 6-ой, а это все кроме замка зажигания.

А если у нас ключ без пластика открывает всё, кроме бардачка и багажника, то это уже сложнее, но я попробую... В случае как рассказал Вадим!

ПРИМЕР 2: Основной ключ имеет 7 секретов как и в первом примере, а в дополнительном ключе 6, со 2-го по 7-й секрет. Возьмем замок зажигания, там 6 секретов со 2-го по 7-й (этот замок открывают оба ключа), замок двери такой же как и замок зажигания, замок б/б имеет 4 секрета со 2-го по 5-й (его открывают оба ключа). Замок багажника имеет 7 секретов с 1-го по седьмой (а вот его может открыть только основной ключ). Замок бардачка имеет 3 секрета с 1-го по 3-й (и его может открыть только основной ключ). Получается, что отсутствие 1-го секрета в личинке не мешает ключу с наличием первого секрета открыть его. А отсутствие 1-го секрета на ключе не даёт возможность открыть замки у которых есть первый секрет.

Вышеприведенные примеры это моё личное представление о работе разных ключей в разных замках.

VLAD 501 писал(а):А если у нас ключ без пластика открывает всё, кроме бардачка и багажника, то это уже сложнее, но я попробую... В случае как рассказал Вадим!

Сам переведи то, что написано для ключа "В" (key B).

Вадим, я полностью с тобою согласен, чтоб в сервис отдавать машину с дополнительным ключем, для сохранности личных вещей! И это правильно!

Просто в моём случае (о котором я написал ещё в третьем посте), так же как и в книжке, вторым ключем нельзя открыть только замок зажигания, и я это понял когда перетачивал ключ, и сразу предположил как всё это там работает!

VLAD 501, заготовка 1-го ключа (с подсветкой) до сих пор поставляется. Можно купить, цена ~1000 руб.

Спасибо конечно, но я лучше за эти деньги возьму себе рем комплект на рулевую рейку! :-)

v.v.p. писал(а):
2222.jpg

Теперь я могу нарезать твоих ключей

И фото начинки ключа №1.
3333.jpg

А туда легко влезет передатчик сигналки, кстати...

По теме.
Всего есть 4 типа рамок. Они отличаются друг-от-друга на 0.5 мм. На оригинальных рамках выбит номер от 1 до 4.
Позиции рамок от начала бородки ключа (там где уголок такой от ручки ключа к выфрезерованной полосе для бородки):
22мм 18мм 14мм 11мм 8.5мм 5.0мм 2.5мм
Рамки на расстоянии 8.5мм и 2.5мм вставляются снизу, в отличии от остальных. В эти места нельзя вставлять рамки с номером 1.

Сколько нужно снять бородки в мм в зависимости от номера рамки:

Код: Выделить всё: Расстояние конец ручка \______________________________ 7 6 5 4 3 2 1 | 22 18 14 11 8.5 5.0 2.5 ^ ^ ^ ^ v ^ v #1 0.0 0.0 0.0 0.0 x.x 0.0 x.x #2 0.5 0.5 0.5 0.5 0.0 0.5 0.0 #3 1.0 1.0 1.0 1.0 0.5 1.0 0.5 #4 1.5 1.5 1.5 1.5 1.0 1.5 1.0

Насчёт багажника и бардачка - если я не ошибаюсь,там рамки расположены так:
22мм 18мм 15мм 12мм 8.5мм 5.0мм 2.5мм
Соответственно, у универсального ключа полки под рамки 4 и 5 шире, а у того, который не открывает багажник - шире полки 3 и 6 чтобы блокировать замок багажника. Однако это стоит проверить, ибо я до конца не уверен.

У V.V.P. ключ для рамок 2113333

Кстати, эти циферки как-то связаны с номером ключа. Может просто из четверичной системы надо перевести в десятичную, но я не пробовал.

В общем-то у меня есть даже G-code для фрезерного станка чтобы ключи нарезать по номерам рамок на моём MF70.

Stanson писал(а):Теперь я могу нарезать твоих ключей

Нарезай. Сигналку + иммобилайзер никто не отменял. :-)

Stanson писал(а):
А туда легко влезет передатчик сигналки, кстати...

Наверно, немцы так и планировали изначально. Только в серию это не поступило.

Stanson писал(а):Всего есть 4 типа рамок. Они отличаются друг-от-друга на 0.5 мм. На оригинальных рамках выбит номер от 1 до 4.

Это ты сувальды обозвал словом рамки?
Если да, то ты ошибаешься. Только позавчера перебирал личинку двери. На каждой сувальде выбит номер от 1 до 7. Начало нумерации от кончика ключа.
Вообще, сейчас перебираю все личинки на машине под один ключ (вот такое чудо прикупил, или личинки разломаны, или под них ключа нет). Так вот, разобрал крышку бензобака (лишил её девственности), а там также 7 сувальд, как и в дверной личинке. Сегодня как раз займусь багажником и бардачком, заодно посчитаю сколько в этих личинках сувальд и какая нумерация/каких сувальд не хватает.

у меня еще один вопрос

посмотрел несколько статей по переборке личинки, что нашел в интернете. Там везде написано что без ключа (открывающего её) нельзя разобрать, или вытащить из корпуса. У наших замков так же?

У меня не родная дверь багажника с замком, соответственно разбирать и подгонять под свой основной ключ собираюсь именно её, но ключа от нее нет.

striker, достанешь без проблем.

Неужели фотоотчёт по переборке/снятию личинок дверей, багажника, бардачка и крышки бензобака нужен? :shock:

Там же всё так просто...

просто - когда уже делал и знаешь что там и как

Я не спорю что наверное просто, но удобнее сначала посмотреть-почитать, потом делать, чем заниматься изучением по ходу дела

в тему - про "просто", некоторая аналогия, чтобы было понятней, что я имею в виду

как то раз, наверное через пару месяцев после покупки машины, что-то чинили мне в сервисе, наверно тормоза на вакуумные меняли, не помню точно - суть в том что работ было много, и заняло это времени порядочно. Поздно вечером надо было уезжать, все сделали, все работает, выезжаю из бокса (зима, уже ночь) и пытаюсь закрыть стекло двери водительской - и стеклоподъемник не работает. Стекла протерли, по колесам попинали, предохранители проверили - не работает. Машину оставить там нельзя, у дома стоит во дворе - тоже нельзя так бросить. Загнали обратно, разобрали дверь, начали звонить проводку, разбираться что там и как. Питание есть, но не работает. Через час дошли до блока ЭСП, стало ясно что дело в нем. Потом пробовали подавать напрямую питание на эсп, чтобы просто закрыть стекло и уехать уже, со второго раза и второго сгоревшего предохранителя получилось. После этого ЭСП взяли и заработали

Заняло это все еще часа 2 времени, как оказалось потом - даже не реле залипало в блоке ЭСП, а на силовом выводе была трещина и плохой контакт из-за этого. И чтобы все заработало - надо было просто стукнуть по нему легонько. Потом пропаяли, но в первый раз неудачно (или не все контакты, уже не помню), и через месяц грабля повторилась

но уже так как я знал где причина - "все было просто", без паники и разборки половины машины

v.v.p. писал(а):... Только позавчера перебирал личинку двери. На каждой сувальде выбит номер от 1 до 7. Начало нумерации от кончика ключа...

В своём примере я был немного прав...

а 45 кузове другой ключик. и не работает у меня личинка багажника. ваша тема актуалльна для а6 в 45? можно снимать и мытьи перебирать личинку двери? у меня 3 ключа. 1 для зажигания 1 для дверей. 1 для мкпп

KIDm писал(а):ваша тема актуалльна для а6 в 45?

Актуальна.У тебя точно такое же дверные ручки и замок багажника, как на 100/44, выпуска 1988-->.

KIDm писал(а):1 для мкпп

Что-то новенькое... что за ключ такой для МКПП?

у меня с бельгии машина. а я вот сколько смотрел они все идут от туда с замками мкпп. не заводской vag.

KIDm писал(а):а я вот сколько смотрел они все идут от туда с замками мкпп.

Так это просто сторонняя установка. Наверно, в бельгийском автосалоне предлагали такую услугу в подарок.
Мне например (как-то прикинулся покупателем ТАЗа

), к новым Жигулям предложили в подарок бейсбольную биту. :lol:

v.v.p. писал(а):
Stanson писал(а):Всего есть 4 типа рамок. Они отличаются друг-от-друга на 0.5 мм. На оригинальных рамках выбит номер от 1 до 4.

Это ты сувальды обозвал словом рамки?

Я не силён в замковой терминологии, но сувальды же вроде как в сувальдном замке, а в цилиндрическом - штифты или рамки.

Если да, то ты ошибаешься. Только позавчера перебирал личинку двери. На каждой сувальде выбит номер от 1 до 7. Начало нумерации от кончика ключа.

Странно. У меня на рамках выбит именно номер-размер. Причём они из кучи разных личинок. 4 связки в коробочке лежат по размеру рассортированные.

Вообще, сейчас перебираю все личинки на машине под один ключ (вот такое чудо прикупил, или личинки разломаны, или под них ключа нет). Так вот, разобрал крышку бензобака (лишил её девственности), а там также 7 сувальд, как и в дверной личинке. Сегодня как раз займусь багажником и бардачком, заодно посчитаю сколько в этих личинках сувальд и какая нумерация/каких сувальд не хватает.

Сравни не только количество, но и расстояния от начала бороды - ИМХО в них различия.

striker писал(а):у меня еще один вопрос посмотрел несколько статей по переборке личинки, что нашел в интернете. Там везде написано что без ключа (открывающего её) нельзя разобрать, или вытащить из корпуса.

Вообще-то, насколько я помню, личинки дверей, бензобака и багажника закреплены с торца и спокойно вынимаются без ключа.

Однако, цилиндрический замок легко открывается банальной отмычкой. Как это сделать можно посмотреть на ютубе каком-нибудь введя в поиск что-то типа Lock-picking lesson (в штатах и европах lock-picking, то бишь открывание замков отмычкой, является спортом и весьма популярной забавой). Желательно найти урок с мультиком где показан замок в разрезе.
В общем, надо повернуть личинку на 90 градусов, после чего она точно легко вынется.

Stanson писал(а):В общем, надо повернуть личинку на 90 градусов, после чего она точно легко вынется.

Да нефиг там поворачивать. И так вытащится без проблем. :-)

Самый геморрой - это разобрать пробку бензобака.

v.v.p. писал(а):
Stanson писал(а):В общем, надо повернуть личинку на 90 градусов, после чего она точно легко вынется.

Да нефиг там поворачивать. И так вытащится без проблем.
Самый геморрой - это разобрать пробку бензобака.

Я таки освоил

Нужно хорошо прогреть пластиковую часть где-то до 100 градусов после чего резко сдёрнуть любым доступным способом слегка сдавив с боков торчащую часть.

сделал

спасибо всем за подсказки

цилиндр не крутился совсем, и ключ не вставлялся, какая-то белая смазка в нем была застывшая. И после разборки тоже не сразу начал крутиться, даже без секретов.
не смог поставить 2 из 7, с ними ключ не доставался в закрытом положении. Самый секс это поставить замок в дверь и прикрутить язычок изнутри, мне передний рычаг сегодня быстрее поменяли, чем я замок победил

за то после такого секса(когда сам) ощущения удовлетворения более длительны;)

KIDm писал(а):за то после такого секса(когда сам) ощущения удовлетворения более длительны;)

+100
Полностью с тобой согласен!

Stanson писал(а):Я таки освоил Нужно хорошо прогреть пластиковую часть где-то до 100 градусов после чего резко сдёрнуть любым доступным способом слегка сдавив с боков торчащую часть.

Пробки эти, 2-х видов бывают. Два варианта крепления пластиковой крышки к металлу.

striker писал(а):цилиндр не крутился совсем, и ключ не вставлялся, какая-то белая смазка в нем была застывшая.

Ну так! С 90-го года там лежала.

striker писал(а):не смог поставить 2 из 7, с ними ключ не доставался в закрытом положении.

Так для этих целей надфиль придуман. Аккуратно подтачиваешь сувальды под свой ключ.

Итак. Вскрыл личинку багажника и личинку бардачка. В личинку бардачка до меня никто не влезал, что порадовало. Итак, в этой личинке всего 5 сувальд. Нет 1-ой и 7-ой.
А вот с личинкой багажника сложнее. Непонятно, первый я туда влез или нет. Но, в этой личинке 7 сувальд...
Так что, выяснение того, как сервисный ключ блокирует доступ к бардачку и багажнику - по прежнему загадка.
Фотки не делал, не до них было.
Хоть в своей машине вскрывай... ради чистоты эксперимента (у меня все личинки родные, всё под один ключ).

Только ради эксперемента, я бы не стал свои личинки вскрывать...

striker писал(а):у меня еще один вопрос посмотрел несколько статей по переборке личинки, что нашел в интернете. Там везде написано что без ключа (открывающего её) нельзя разобрать, или вытащить из корпуса. У наших замков так же?

я переделывал под свой ключ личинки бардачка и бензобака без ключа, тупо разбирал. С крышкой бензобака пришлось помудохаться изрядно, тут даже отчет с фотками есть

VLAD 501 писал(а):Спасибо конечно, но я лучше за эти деньги возьму себе рем комплект на рулевую рейку!

Извени, но за 1000 ремкомплект не выгорет.
я себе брал за 2200 , хотя и не использовал его. Просто поменял рейку на рабочую.

rudi писал(а):
VLAD 501 писал(а):Спасибо конечно, но я лучше за эти деньги возьму себе рем комплект на рулевую рейку!

Извени, но за 1000 ремкомплект не выгорет.
я себе брал за 2200 , хотя и не использовал его. Просто поменял рейку на рабочую.

Что означает не выгорет? На экзисте ценник начинается от 900 р. (без пыльника).

Решил перебрать под один ключ, но замок внутри закис насмерть - ключ до конца не входит.
Вопрос: личинка должна крутиться внутри цилиндрического корпуса кнопки? Как её извлечь?

Керосин/солярка тебе в помощь! Замачивай это хозяйство и периодически постукивай по подвижной части, раскачивай ключом.
Моя тоже была намертво закисшая - полчаса таких действий и все гуд

прежде чем доставать, ключ в неё вставь. Меньше деталек убежит.

Да, забыл написАть, личинка обязана крутиться внутри цилиндрического корпуса!

Пока не крутится... Откисает со вчерашнего вечера

я ВДшкой заливал и постукивал. Минут за 30 расшевелил (затолкав ключ полностью)

Крутится, но не полный оборот, около 270 гр.

Вопрос знатокам: можно ли поставить кнопку или личинку замка багажника от переходного седана в замок багажника допереходного аванта (С3) ?

Личинку скорее всего да (ключи ведь одинаковые), а вот кнопки кажется отличаются!

Всем привет! Разобрал замок багажника! Вопрос! Как и чем задействуют кольцо, переключающее концевики в замке? Спасибо!

Serg37 писал(а): Как и чем задействуют кольцо, переключающее концевики в замке? Спасибо!

Фотку выложи.

Фото выложить не могу, телефон старый! Может кто разбирался с этим устройством?

v.v.p. писал(а):Фотку выложи.

Добрался до компа,посмотри!

DSC00011.JPG

DSC00013.JPG

DSC00014.JPG

DSC00017.JPG

DSC00019.JPG

Дело в том,что не понятно каким образом кольцо поворачивает? Нет ни каких мех.частей или чего-то не хватает! Фото с телефона!

Еще вопрос, чем лучше смазать личину?

Поворот кольца осуществляется при пневмопривода, такого же как и в двери.
Личинку надо тщательно промыть, сувальды желательно вытащить из личинки и слегка потереть на мелкой наждачке, чтобы снять с них окисел. Смазать личинку и сувальды жидкостью типа WD40 и собрать. Никакой густая смазка не нужна. Густая смазка быстрее соберёт пыль и грязь.

v.v.p. писал(а):Поворот кольца осуществляется при пневмопривода, такого же как и в двери.

НЕ знаю как на С3, а у меня пневмопривод отводит в сторону толкатель и все! :unknown:

v.v.p. писал(а):Личинку надо тщательно промыть, сувальды желательно вытащить из личинки и слегка потереть на мелкой наждачке, чтобы снять с них окисел. Смазать личинку и сувальды жидкостью типа WD40 и собрать. Никакой густая смазка не нужна. Густая смазка быстрее соберёт пыль и грязь.

Спасибо,понял! :hi:

Замок багажника очистил,теперь работает,пойду ставить! Вопрос! Чтобы снять замок двери,саму дверь надо разбирать или просто снять карту?

Снять карту и снять стекло. Без съёма стекла очень неудобно ковыряться.

v.v.p. писал(а):Снять карту и снять стекло. Без съёма стекла очень неудобно ковыряться.

Блин,плохо без гаража! Погода не айс, заметает нас! Спасибо!

Итак, решил я заказать 3-ий ключ, который не открывает бардачок и багажник. Пришлось долго ковырять "Экзист". В результате заготовка ключа была заказана и приехала ко мне. Номер данного ключика VAG - 443837219 ROH. Желающие могут заказать сию девайсину. Цена вопроса ~250 руб.

46.jpg

Если кому-то нужна заготовка 1-го ключа с подсветкой - стучите мне в ЛС. Есть несколько штук.

Serg37 писал(а):Замок багажника очистил,теперь работает,пойду ставить! Вопрос! Чтобы снять замок двери,саму дверь надо разбирать или просто снять карту?

Перебрал личину водительской двери! На закрытие реакции ноль, КРОМЕ непонятного звука из крышки багажника, примерно такой как засранный клаксон, или как стучать ключем по клаксону! Хрен его знает, че за черт там! Походу я уже не по теме пошел!
П.С. Одна фишка отключена от ЦЗ предхозом! Может она как раз от концевиков?

Serg37 писал(а):На закрытие реакции ноль, КРОМЕ непонятного звука из крышки багажника

Сними и проверь электрическую часть вакуумных приводов, которые стоят в передних дверях. Там 3 контакта. В положении открыто должны звониться 1+2, в положении закрыто 1+3 (надеюсь, правильно вспомнил распиновку). Если это не так, то привод надо сменить. Ремонтировать там нечего - предхозы спалили/оплавили контакты, когда кривыми руками устанавливали сигналку. А дальше уже смотреть-выяснять, почему отсоединён разъём с насоса ЦЗ. Возможно, причина именно в погоревших приводах.
Звук из крышки багажника - пытающийся закрыться-открыться вакуумный привод. А непонятный потому, что на нём порвана мембрана или он поломан механическим образом (например, ставили спойлер на багажник и случайно просверлили привод. я сталкивался с таким).

v.v.p. писал(а):
Serg37 писал(а):На закрытие реакции ноль, КРОМЕ непонятного звука из крышки багажника

Сними и проверь электрическую часть вакуумных приводов, которые стоят в передних дверях. Там 3 контакта. В положении открыто должны звониться 1+2, в положении закрыто 1+3 (надеюсь, правильно вспомнил распиновку). Если это не так, то привод надо сменить. Ремонтировать там нечего - предхозы спалили/оплавили контакты, когда кривыми руками устанавливали сигналку. А дальше уже смотреть-выяснять, почему отсоединён разъём с насоса ЦЗ. Возможно, причина именно в погоревших приводах.

Я так понимаю, проверить контакты от личины? Только там не вакуум а механика! Но проверю! Когда собирал личину, было слышно как щелкают концевики, да и проводка целая!

v.v.p. писал(а): Звук из крышки багажника - пытающийся закрыться-открыться вакуумный привод. А непонятный потому, что на нём порвана мембрана или он поломан механическим образом (например, ставили спойлер на багажник и случайно просверлили привод. я сталкивался с таким).

Но на сигналку усе запирается, без проблем! Такой звук я впервые услыхал!

Serg37 писал(а):Я так понимаю, проверить контакты от личины? Только там не вакуум а механика! Но проверю! Когда собирал личину, было слышно как щелкают концевики, да и проводка целая!

Причём тут личинка? У тебя замок в действие приводится вакуумным приводом. А на самой личинке может стоять концевик штатной сигнализации и/или подогрев личинки (для холодного климата).

v.v.p. писал(а):
Serg37 писал(а):Я так понимаю, проверить контакты от личины? Только там не вакуум а механика! Но проверю! Когда собирал личину, было слышно как щелкают концевики, да и проводка целая!

Причём тут личинка? У тебя замок в действие приводится вакуумным приводом. А на самой личинке может стоять концевик штатной сигнализации и/или подогрев личинки (для холодного климата).

Ты о концевике замка? Так вакуум работает! С ключа не заперает машину! Так я как раз замок менял, за одно и личину перебрал! Думаю дело в насосе, точнее фишке , что отключена! Но этот странный звук из крышки, озадачил! Походу сигнализаторщики наковыряли, тем более с сиги закрывает только пассажирское окно, мое хрен!

Насколько я понял из темы, личинку замка зажигания вытащить нельзя?

emaslyaev писал(а):Насколько я понял из темы, личинку замка зажигания вытащить нельзя?

Личинку из самого замка зажигания можно вынуть.
viewtopic.php?f=7&t=1835

emaslyaev писал(а):Насколько я понял из темы, личинку замка зажигания вытащить нельзя?

Вытащить личинку из корпуса замка (пистолета) - можно. А вот переделать её под другой ключ - весьма сексуальное занятие. Занятие реальное, но потребуется купить ещё одну личинку замка зажигания.

v.v.p. писал(а):
emaslyaev писал(а):Насколько я понял из темы, личинку замка зажигания вытащить нельзя?

Вытащить личинку из корпуса замка (пистолета) - можно. А вот переделать её под другой ключ - весьма сексуальное занятие. Занятие реальное, но потребуется купить ещё одну личинку замка зажигания.

У меня есть ещё одна личинка Замка зажигания, купил новую вследствии износа своей, можно ли переставить только саму личинку в новый корпус?

emaslyaev писал(а):
v.v.p. писал(а):
emaslyaev писал(а):Насколько я понял из темы, личинку замка зажигания вытащить нельзя?

Вытащить личинку из корпуса замка (пистолета) - можно. А вот переделать её под другой ключ - весьма сексуальное занятие. Занятие реальное, но потребуется купить ещё одну личинку замка зажигания.
У меня есть ещё одна личинка Замка зажигания, купил новую вследствии износа своей, можно ли переставить только саму личинку в новый корпус?

Что то я не пойму, что у тебя сломалось? личинка или корпус замка зажигания?

Корпус целый и личинка целая, износился язычок который поворачивает контактную группу, вот я и хочу поменять свою личинку в новом корпусе язычка, понятно объяснил?

emaslyaev писал(а):Корпус целый и личинка целая, износился язычок который поворачивает контактную группу, вот я и хочу поменять свою личинку в новом корпусе язычка, понятно объяснил?

Значит вытаскивай свою личинку из корпуса замка зажигания и переставляй хвостик с новой личинки на свою.
Если просто поменяешь личинку, то будет машина с 2-мя ключами. Один ключ от замка зажигания, а второй - от всего остального. А это кАлхоз...

У меня тоже скоро кончится хвостовик! Его можно найти только с личиной?

Serg37 писал(а):Его можно найти только с личиной?

Да. Этих всяких личинок кЕтайского, тайваньского и голландского производства - дофига. И по вполне приемлемой цене.

v.v.p. писал(а):Значит вытаскивай свою личинку из корпуса замка зажигания и переставляй хвостик с новой личинки на свою.

А как её переставить, я об этом и спрашиваю?

v.v.p. писал(а):
Serg37 писал(а):Его можно найти только с личиной?

Да. Этих всяких личинок кЕтайского, тайваньского и голландского производства - дофига. И по вполне приемлемой цене.

Понял, буду готовить к замене!

emaslyaev писал(а):
v.v.p. писал(а):Значит вытаскивай свою личинку из корпуса замка зажигания и переставляй хвостик с новой личинки на свою.

А как её переставить, я об этом и спрашиваю?

http://www.audi200-club.com/forum/viewt ... 95#p159095

Прочитал, но крепление личинки к хвостовику у меня другое и сам хвостовик немного другой, так что просто поменять не получится.

emaslyaev писал(а):так что просто поменять не получится.

Да все там легко меняется - даже если личинка другая.

Сломался хвостовик от личинки замка зажигания. Скажите, как лучше поступить? Купить замок целиком на разборке 1,5 тыс рулей, или заказать новый замок 4A1 905 855 - 3 тыс. рублей. Потом перекинуть личинку на свой замок, т.к. не хочу два разных ключа.

В общем сомнения в том, что бу замок хоть и оригинал, но он всё таки бу, и когда нибудь этот хвостовик сломается от усталости, а если взять новый оригинал, то он по идее покрепче будет. Прав я или нет? Или оригинал будет уже не того качества как раньше и стоит не париться и взять замок с разборки?

ВАУ! на мою машин замок 5 тыс стоит, похоже что лучше бу)

Зачем новый замок за 3000? Покупается дешманская личинка с которой переставляется нужный тебе хвостовик.

Kattani писал(а):Зачем новый замок за 3000? Покупается дешманская личинка с которой переставляется нужный тебе хвостовик.

в смысле дешмановская? всё равно какая? они там чтоли одинаковые все?

spereslavtsev писал(а):в смысле дешмановская?

В смысле дешёвая и без особых привязок к производителю.

spereslavtsev писал(а):всё равно какая?

Ну наверное она должна быть от 100/44, не так ли?

spereslavtsev писал(а):они там чтоли одинаковые все?

Где там?
Тебе нужно купить вот такую деталь
#546
отодрать от неё хвостовик и приделать к своей личинке. Я так сделал лет 7 назад.

про хвостовик нету вопросов. вопрос в том какую личинку брать, производителей много, цены разные

интересно, а может этот хвостовик в дороге пополам треснуть? да так что руль замкнёт?

spereslavtsev писал(а): вопрос в том какую личинку брать, производителей много, цены разные

Любую, какая понравится. JP group отлично подойдёт как донор хвостика.

spereslavtsev писал(а):а может этот хвостовик в дороге пополам треснуть?

Как и любая другая деталь, например, рычаг или пружина....

spereslavtsev писал(а):да так что руль замкнёт?

Такого не будет. Либо не сможешь заглушить с ключа, либо, если заглушишь, то потом не заведётся.

spereslavtsev писал(а): вопрос в том какую личинку брать, производителей много, цены разные

Дядь, ты читаешь или только пишешь? Говорю же

Kattani писал(а):В смысле дешёвая и без особых привязок к производителю.

Я вроде тот же жп групп и брал. Там была проблема с налезанием нового хвостовика на старую личину, но она решилась надфилем. Опять же не факт, что от этого будешь застрахован купив нечто более дорогое.

spereslavtsev писал(а):интересно, а может этот хвостовик в дороге пополам треснуть?

Ты на ходу любишь поворачивать ключ в положение "пуск"?

spereslavtsev писал(а):да так что руль замкнёт?

Ну это ваще уже фантастика...Руль замкнёт на что? :lol:

хвостовик входи в зацепление с контактной группой через пластиковый изолятор и в случае очередного отламывания хвостовика он(хвостовик) останется сидет в этом платстике и никуда не денется.

всё вас понял)

про сломается - это уже паранойя мая, простите)

не подошла личинка, jp group взял, хвостовик аккуратно отлит, но личинка китайского замка градусов на 15 повёрнута относительно оригинальной

похоже, что я заказал от С4 личинку, блин.

spereslavtsev писал(а):не подошла личинка, jp group взял, хвостовик аккуратно отлит, но личинка китайского замка градусов на 15 повёрнута относительно оригинальной

Да тебе пофиг на саму личинку. Тебе только хвостик переставить надо с "ЖП груп" на оригинал.
Всё там прекрасно подходит. Я такое неоднократно проделывал - переставлял хвостики.

v.v.p. писал(а):
spereslavtsev писал(а):не подошла личинка, jp group взял, хвостовик аккуратно отлит, но личинка китайского замка градусов на 15 повёрнута относительно оригинальной

Да тебе пофиг на саму личинку. Тебе только хвостик переставить надо с "ЖП груп" на оригинал.
Всё там прекрасно подходит. Я такое неоднократно проделывал - переставлял хвостики.

Ошибся, я имел в виду как раз хвостовик. Хвостовик перекинул - не подходит. Т.е. в посадочное отверстие садится, но чтобы он сел до конца, его нудно градусов на 15 повернуть

spereslavtsev писал(а):похоже, что я заказал от С4 личинку, блин.

Вот в этом причина, скорее всего.

v.v.p. писал(а):
spereslavtsev писал(а):похоже, что я заказал от С4 личинку, блин.

Вот в этом причина, скорее всего.

Причём меня не смутило то что номер личинки начинался на A4... Обычно с таких номеров начинаются коды деталей более свежих моделей. Если не ЕТКА под рукой, можете посмотреть номер личинки на мою машину? Я сегодня в экаталоге экзиста не нашёл свою, а ЕТКА надо заново качать и ставить, до завтра отложу.

Меня ещё смутило то, что я не смог завести машину вставив хвостовик в контактную группу и повернув его. Включилось только зажигание. Надеюсь на то, что может пластиковый штифт не дожался до конца, или контактная группа таки сломалась тоже?

VAG 893 905 855 A

v.v.p. писал(а):или контактная группа таки сломалась тоже?

Если контактная группа оригинал, то сломать её весьма проблематично.

Вадим, спасибо большое!

Всем привет
Подниму темку :-)

Сломал замок на задней двери аванта.Найти другой не проблема только как перебрать личинку этого замка
Там какой-то шплинт не даёт вытащить личинку(что с ним делать,выбивать или высверливать?)
И ещё вопросик:как снять замок бардачка на Рестайлинг?

rom81 писал(а):Сломал замок на задней двери аванта.Найти другой не проблема только как перебрать личинку этого замка

Там всё отлично разбирается. А вот если сама личинка не поворачивается в корпусе, тогда действительно проблема. Я выбивал шплинт.

rom81 писал(а):снять замок бардачка на Рестайлинг?

Крайне аккуратно снять саму ручку с бардачка. Для начала скрутить планку изнутри бардачка. А потом аккуратно отщёлкнуть саму ручку. Одно неловкое движение и ручка сломана....

На днях перебирал личинку багажника на 80-ке.
Личинка закисла напрочь! Выбивал молотком. После полной прочистки, и подгонки сульвад, всё отлично работает!!!

VLAD 501 писал(а):Личинка закисла напрочь! Выбивал молотком.

На "Пассате В3" личинку багажника отмачивал сутки во всяких жидкостях.... и всё равно без молотка не обошлось...

Замочено было и в керосине и уксусе и вд-шкой...

Без молотка ни куда!

rom81 писал(а):как снять замок бардачка на Рестайлинг?

Тут человек в картинках показывает.

Спасибо