Замена стекла фары не снимая с авто

[rdkrdk]

Можно ли поменять стекло в фаре не откручивая саму фару и бампер? Как я понял придется повозится только с нижними защелками... Может кто менял? Оба стекла целые...

И нужно ли после замены стекла регулировать фары (при этом не откручивать саму фару)? Догадываюсь, что не нужно, если производители стекол одинаковые...

[v.v.p.]

Чтобы снять фару, надо снять резиновую полоску с центрального молдинга бампера и сам молдинг. После этого, остаётся только откруть 4-е винта и всё, фара у тебя в руках. Это проще, чем возиться с нижними защёлками стекла, когда фара стоит на машине.

[rdkrdk]

Чтобы снять фару, надо снять резиновую полоску с центрального молдинга бампера и сам молдинг. После этого, остаётся только откруть 4-е винта и всё, фара у тебя в руках. Это проще, чем возиться с нижними защёлками стекла, когда фара стоит на машине.

Спасибо! Но, фары я снимал и менял. И стекла на снятой фаре менял. Это я все знаю! А сейчас хочу поменять без съема фары. Ну вот захотелось и все тут... Ну и свет не придется регулировать(хоть и не сложно)... Мне интересно, может кто менял на машине...

ЗЫЖ Кстати не понял про резиновый молдинг. Если это тот, что сверху бампера (под и перед фарой), то он у меня пластиковый...

[v.v.p.]

Мне интересно, может кто менял на машине...

Лично я, всегда фару снимаю... мне так проще.

Кстати не понял про резиновый молдинг. Если это тот, что сверху бампера (под и перед фарой), то он у меня пластиковый...

Он самый. Оригинал - это обрезиненная алюминиевая полоска. Очень мягкая. Если она пластиковая - это кЕтай или старость...

[rdkrdk]

Кстати не понял про резиновый молдинг. Если это тот, что сверху бампера (под и перед фарой), то он у меня пластиковый...

Он самый. Оригинал - это обрезиненная алюминиевая полоска. Очень мягкая. Если она пластиковая - это кЕтай или старость...

Это тот, что на картинке выделенный каракулей?

[v.v.p.]

Это тот, что на картинке выделенный каракулей?

Нет. Это молдинг. Он пластиковый на 100/44 (чёрный, в цвет кузова или хромированный) или из нержавейки на 200/44.
А вот та деталь, которая крепится к нему и закрывает крепежные винты - это и есть обрезиненная полоска алюминия. На фото её вообще нет.

[Kattani]

Ну и свет не придется регулировать

Разве снятие фары как-то сильно повлияет на регулировку фары?

[rdkrdk]

Это тот, что на картинке выделенный каракулей?

Нет. Это молдинг. Он пластиковый на 100/44 (чёрный, в цвет кузова или хромированный) или из нержавейки на 200/44.
А вот та деталь, которая крепится к нему и закрывает крепежные винты - это и есть обрезиненная полоска алюминия. На фото её вообще нет.

Не понял а на фотке выше он есть? Или это имелась ввиду решетка радиатора?

[rdkrdk]

Ну и свет не придется регулировать

Разве снятие фары как-то сильно повлияет на регулировку фары?

Я думаю, что чуть точно повлияет, т.к. фара точно на свое прошлое место 1 в 1 не ставится...

[v.v.p.]

Не понял а на фотке выше он есть? Или это имелась ввиду решетка радиатора?

НЕТ этой резиновой полоски на фото!!! Вообще НЕТ! Деталь №23

[Kattani]

т.к. фара точно на свое прошлое место 1 в 1 не ставится..

Нижние крепления не позволят установить другой угол наклона фар. Аналогично и влево-вправо. Там определяется крылом и поворотником.

[rdkrdk]

Всем спасибо! Хоть поздно отписываюсь, но лучше, чем никогда!

Стекло фары заменить без снятия корпуса фары нельзя! Алюминиевый усилитель бампера мешает(не дает) снять(отсчелкнуть) одну скобу крепления.

[Виктор_19]

Я менял... Вообще без проблем. Одну скобку только немного трудновато было снять. Все зависит от того насколько задран усилитель бампера вверх (он регулируется).

[Виктор_19]

Нижние крепления не позволят установить другой угол наклона фар. Аналогично и влево-вправо. Там определяется крылом и поворотником.

Коля, лево/право может еще и угадаешь. А Верх/Низ - Никогда.....

[Kattani]

Чего там угадывать то? Там миллиметры, которые ни на что глобально не повлияют.

[Виктор_19]

Нифига се миллиметры!..... Можно в небо легко направить..... Как раз на миллиметры сдвинув в верхних креплениях....

[Kattani]

Это всё сказки. Все эти миллиметры ничем не отличаются от случая, когда авто немного проседает под нагрузкой, например.

[v.v.p.]

Все эти миллиметры ничем не отличаются от случая, когда авто немного проседает под нагрузкой, например.

Наклон фары регулируется верхними крепёжными болтами. И фару можно задрать так, что корректор придётся выкручивать очень долго. В космос светить не будет, но и сам дорогу не увидишь.
Сразу оговорюсь. Если верхние крепёжные болты стоят не оригинал, т.е. более толстые в диаметре, то в этом случае наклон фары практически не регулируется.

[Kattani]

Никаких болтов там нет. Там одни саморезы: 2 сверху и 2 по краям снизу. Отрегулировать ими никак нельзя, если только не использовать какие-нибудь прокладки. Крепёжные отверстия (нижние) сделаны продолговатыми и практически дают вертикального перемещения фары, только горизонтальное, да и то в небольших пределах ибо сбоку плотно садиться поворотник, который чётко фиксируется в крыле. Верхние крепления опять же позволяют поменять угол наклона фар(перемещение вперёд/назад), но существенно это будет только в том случае, если не затянуты нижние крепления и не установлен поворотник. И никакие более толстые саморезы и уж тем более болты туда(сверху) не поставить. И снизу тоже. Посему если фара была один раз настроена, то её снятие/установка с большой долей вероятности даст погрешность самого стенда для настройки.

[v.v.p.]

Никаких болтов там нет. Там одни саморезы: 2 сверху и 2 по краям снизу. Отрегулировать ими никак нельзя, если только не использовать какие-нибудь прокладки.

Верно. Не болты, саморезы.
Заезжай в гости, я тебе покажу как угол наклона фары меняется на моей машине. И именно при помощи этих 2-х верхних саморезов. Где-то на 1 см смещение получается.

[Kattani]

Радиаторная решётка тоже на 1см будет качаться? Ну понятно, что при желании можно и больше наклонить - пластик то податливый. Но куда деть зазоры и взаимное расположение относительно других деталей? При ровном передке то?

[v.v.p.]

Радиаторная решётка тоже на 1см будет качаться? Ну понятно, что при желании можно и больше наклонить - пластик то податливый. Но куда деть зазоры и взаимное расположение относительно других деталей? При ровном передке то?

Радиаторная решётка - нет. А вот наклон фар регулируется прекрасно. И этим самым наклоном и регулируется взаимное расположение решётки и фар. Кстати, наиболее правильное расположение (угол наклона) фар можно определить по линии между поворотником и крылом. При условии, что морда не была вкорячена и поворотники с фарами оригинальные.

[Виктор_19]

Пилять. Что называется на днях фары ставил! Ввверх/вниз не угадать. И сильно. 1 мм в верхних креплениях - примерно полметра луч уйдет на стене в 10 метрах от фары. Надеюсь понятно......

[Kattani]

Не сходится. Пол-метра на 10 метрах это угол поворота в районе 3-х градусов. Если принять в расчёт высоту фары в 15см, то чтобы получить такое перемещение потребуется переместить верхнюю точку фары относительно неподвижного низа примерно на 1см в сторону салона. По аналогии можно посчитать насколько уйдёт луч при перемещении на 1мм. Можно хоть в акаде.

[v.v.p.]

Может Виктор и преувеличил, но факт остаётся фактом. Наклон фар прекрасно регулируется при помощи 2-х верхних саморезов.

[Дима61]

А цена то не хилая у молдинга...

[BET]

Молдинг можно установить, не снимая бампер?

[Виктор_19]

Резинку м/у фарами и бампером? Да!
Среднюю часть - да. Боковые сабли - нет.

[BET]

Резинку м/у фарами и бампером? Да!
Среднюю часть - да. Боковые сабли - нет.

Спасибо!

[BET]

Еще один вопрос: как ставится этот самый молдинг? Насколько я понял, его нужно подогнуть, чтобы он был по контуру поворотников. Там еще 2 зажима, их получается надо защелкнуть на молдингах (поз. №12 и 13), а потом надеть молдинг?

[v.v.p.]

Еще один вопрос: как ставится этот самый молдинг?

По центру молдинга есть маленький вырез-отлив. Этим вырезом на центр сабли. Начинаешь от центра, а дальше загибаешь резинку по линии сабли и линии поворотников. Аккуратно пристукиваешь резинку к сабле ручкой молотка, чтобы резинка плотно села.

2 зажима, их получается надо защелкнуть на молдингах (поз. №12 и 13), а потом надеть молдинг?

Да. Зажимы - это две маленькие плоские скобки, длиной ~1.5 см. Похожие, только гораздо крупнее, крепят пластиковую накладку порога в салоне.

[BET]

По центру молдинга есть маленький вырез-отлив. Этим вырезом на центр сабли. Начинаешь от центра, а дальше загибаешь резинку по линии сабли и линии поворотников. Аккуратно пристукиваешь резинку к сабле ручкой молотка, чтобы резинка плотно села.

Хорошо, а как правильно ориентировать резинку? Вверх или вниз защелкой?
1. F
2. Ь
По элкатсу и ЕТКА совсем не понятно.

[v.v.p.]

Хорошо, а как правильно ориентировать резинку? Вверх или вниз защелкой?

Конечно же широкой полосой вверх!(вариант "╘ " ) Сама конструкция сабли не позволит расположить резинку по другому.
Иногда, приходится чуть-чуть поджимать резинку пассатижами, перед установкой. Пассатижами чуть-чуть уменьшаешь зазор щели в резинке, чтобы резинка более плотно садилась на выступ в сабле.
Перед установкой резинки убедись, что бампер стоит ровно относительно обеих фар. Величина зазора между саблей и фарой, должна составлять ~1см (для Ауди 100). Для 200/44, выставляется бОльший размер, из-за разницы в ширине резинок и конструктивных особенностей морды 200/44.

[bombys]

мужики.чтобы не плодить темы напишу тута,вобщем фара правая на крепеж не становится,морду собираю обратно, левая стала как положено,а правой до крепления для нижних ушей пачти на сантиметр не дотягивает(когда машину смотрел то она была с собраннай мордай и там все было з@шебись,все ровно и идиально. морда не битая и не гнутая) сваю фару не магу всунуть никак......