Капот на Рестайлинг.

[spereslavtsev]

Всем привет.

Опять меня стукнули. Весь перед меняю. Осталось капот найти.

В общем нашёл капот с дорестайлинг, в хорошем состоянии, но был неприятно удивлён тем, что он не подходит. Крепления амортизаторов по разному сделаны. На Рестайлинг бу оригинальных нету. Есть новый тайвань, но не понравилось то, что он на 1 см короче и 0.7 см уже оригинала. Зазоры слишком большие будут, особенно в ширину.. там и так они не маленькие, а с таким капотом болты крыльев торчать будут. Герметика мало, металл тонкий.

Народ утверждает, что попадаются хорошие капоты не оригинал. Что это за капоты такие? Производителей много, может посоветуете чего?

[томи]

Так поставь амортизаторы от дорестайла, в остальном капоты вроде одинаковы.

[Canabiez]

у меня есть капот оригинал в отличном состоянии от 200-ки.. если что пиши

[BET]

От 200 классно смотрится, лучше родного.

[spereslavtsev]

Так поставь амортизаторы от дорестайла, в остальном капоты вроде одинаковы.

Неужели всё так просто? Поменяьт амортизаторы? Лично сам не видел это глазами, ребята из кузовного позвонили и сказали что этот капот не пойдёт, что переделать нельзя.

[v.v.p.]

Неужели всё так просто? Поменяьт амортизаторы?

Нет, не просто. Сам капот переставляется, а вот с амортизаторами засада. Дело в том, что на лонжеронах крепежные места для коротких/длинных амортизаторов расположены в разных местах. Нужно взять твой старый капот, отсверлить с него крепёжные уши и переставить на новый капот (приклепать, чтобы без сварки). И тогда можно будет поставить твои родные амортизаторы.
Сами капоты были трёх видов, по расположению крепежных ушек (независимо от модели автомобиля. 100 или 200).
1. Под длинные амортизаторы
2. Под короткие амортизаторы
3. Ремонтный капот, с 2-мя комплектами крепёжных ушей.
А вот на лонжеронах только один вариант крепёжных мест. Так что или ищи свой капот, или переставляй крепёжные ушки на донорском капоте.

[spereslavtsev]

Неужели всё так просто? Поменяьт амортизаторы?

Нет, не просто. Сам капот переставляется, а вот с амортизаторами засада. Дело в том, что на лонжеронах крепежные места для коротких/длинных амортизаторов расположены в разных местах. Нужно взять твой старый капот, отсверлить с него крепёжные уши и переставить на новый капот (приклепать, чтобы без сварки). И тогда можно будет поставить твои родные амортизаторы.
Сами капоты были трёх видов, по расположению крепежных ушек (независимо от модели автомобиля. 100 или 200).
1. Под длинные амортизаторы
2. Под короткие амортизаторы
3. Ремонтный капот, с 2-мя комплектами крепёжных ушей.
А вот на лонжеронах только один вариант крепёжных мест. Так что или ищи свой капот, или переставляй крепёжные ушки на донорском капоте.

Ремонтный капот я так понял тоже оригинал бывает. По поводу переставления крепления. Заклёпки должны быть стальные, т.к. место нагруженное? Значит, нужен особый заклепочник, которого нет у жестянщиков, или они не хотят с этим морочиться?

И как на счёт нового не оригинала, существуют ли нормальные капоты ? Производителей несколько.. Тайвань, Китай, Польша. Может кто-нибудь в курсе?

[spereslavtsev]

От 200 классно смотрится, лучше родного.

По размерам подходит один в один?

[BET]

От 200 классно смотрится, лучше родного.

По размерам подходит один в один?

Думаю, да. Но абсолютной точностью не могу это утверждать, ибо родного капота не имел.

[Panzer]

От 200 классно смотрится, лучше родного.

По размерам подходит один в один?

Абсолютно идентичны. Только в выштамповках наверху разница.

[spereslavtsev]

От 200 классно смотрится, лучше родного.

По размерам подходит один в один?

Абсолютно идентичны. Только в выштамповках наверху разница.

понятно, спасибо)