ФОРУМ AUDI 100 & 200

Задние лонжероны болеют. Сейчас занимаюсь лечением. На правом коррозия пошла в металл в зоне нахлеста снизу. Хочу отсверлить лонжерон, приварить латку (где будет нахлест) и приварить новый лонжерон. Теперь вопрос: насколько отрицательно данное вмешательство отразится на жесткости лонжерона? Может кто-то проводил данную процедуру?

Можно локально отремонтировать. В этом месте лонжерон склонен к гниению, особенно если есть кронштейны под подъемник. У тебя он, похоже, совсем отгнил, хотя на машине твоего года его может и вовсе не быть. В этом месте лонжерон очень тонок, очевидно это расчетная зона деформации. Менять его целиком, скорее всего, смысла нет, достаточно отпилить ржавые куски. Потом локальная зачистка: https://www.drive2.ru/l/480671025487413807/ и подварка: https://www.drive2.ru/l/483056415963873507/.

akmsaz писал(а):Можно локально отремонтировать. В этом месте лонжерон склонен к гниению, особенно если есть кронштейны под подъемник. У тебя он, похоже, совсем отгнил, хотя на машине твоего года его может и вовсе не быть. В этом месте лонжерон очень тонок, очевидно это расчетная зона деформации. Менять его целиком, скорее всего, смысла нет, достаточно отпилить ржавые куски. Потом локальная зачистка: https://www.drive2.ru/l/480671025487413807/ и подварка: https://www.drive2.ru/l/483056415963873507/.

Сегодня отсверлил. Как и думал коррозия пошла во внутрь. Буду травить цинкарем. На донорском кузове в этом нахлёсте ни намёка на ржу. Вот что значит оцинкованный кузов. Даже предположить не мог, что с моим кузовом все так печально, а именно с задом. Решил менять полностью, потому что иначе бы весь лонжерон был в латках.
Левый оказался в лучшем состоянии, там обошлось 2мя латками.

Да, разрушения впечатляющие... Но ничего, терпенье, труд и много времени, и всё сделается...

akmsaz писал(а):Да, разрушения впечатляющие...

Ага, тоже впечатлило) А я донора пилил и думал что он совсем плох, но если судить по этим фото - так донор девочкой был

Олег писал(а):но если судить по этим фото

Это ещё не все...

А чего вы ожидали от 33-летнего авто ? Глянули бы на Бенцы и БМВ тех же лет ..............

Apenkoff писал(а):Как и думал коррозия пошла во внутрь. Буду травить цинкарем.

Лучше обработай ортофосфорной кислотой. А после неё уже всякими цинкарями и грунтовками.

v.v.p. писал(а):

Apenkoff писал(а):Как и думал коррозия пошла во внутрь. Буду травить цинкарем.

Лучше обработай ортофосфорной кислотой. А после неё уже всякими цинкарями и грунтовками.

Я пробовал ей. Цинкарь больше понравился

Когда лонжики на место поставишь и всё обработаешь, то ещё поставь фаркоп - чуть-чуть жёсткости добавит.

v.v.p. писал(а):Когда лонжики на место поставишь и всё обработаешь, то ещё поставь фаркоп - чуть-чуть жёсткости добавит.

Конечно. Тем более он у меня есть

Можно ли загрунтовать сварочный шов внутри лонжерона эпоксидным грунтом? Как он ляжет на гальваническое покрытие ( или как его там...)?

Лучше внутренности лонжеронов маслом пролить. И внутренности порогов тоже.

akmsaz писал(а):Лучше внутренности лонжеронов маслом пролить. И внутренности порогов тоже.

Зачем масло? Оно стечёт в нижнюю точку и в последствии вытечет на дорогу. Есть же специальные восковые покрытия для этого.

akmsaz писал(а):Лучше внутренности лонжеронов маслом пролить. И внутренности порогов тоже.

Каким маслом? новым или отработкой моторным или трансмиссионным?......

Для консервации скрытых полостей есть специальные средства... Тектил , раст-стоп...
Хватит уже дедовских методов... потому, что есть одно большое НО: моторная отработка гигроскопична...

SkRiP писал(а):

akmsaz писал(а):Лучше внутренности лонжеронов маслом пролить. И внутренности порогов тоже.

Каким маслом? новым или отработкой моторным или трансмиссионным?......

Для консервации скрытых полостей есть специальные средства... Тектил , раст-стоп...
Хватит уже дедовских методов... потому, что есть одно большое НО: моторная отработка гигроскопична...

трансмиссионное ещё можно использовать...

SkRiP писал(а):трансмиссионное ещё можно использовать...

Чего уж там... ТАД17..........

v.v.p. писал(а):

SkRiP писал(а):трансмиссионное ещё можно использовать...

Чего уж там... ТАД17..........

и главное чтобы с ЕКБ-шного склада ГСМ, иначе работать не будет ))

Напрасно глумитесь, товарищи. У меня еще ни одна машина не сгнила У масла есть прекрасное качество - оно заполняет микротрещины и расползается само, даже если при наливе куда-то не попало. Излишек стечет, конечно, но можно взять пистолет для гравитекса и распылить масло в полость лонжерона, в разумных количествах. Масло можно использовать любое (кроме подсолнечного ), отработка - самое то, и дешево, и всегда под рукой. Ну а то, что отработанное масло гигроскопично, тут, извините, без комментариев...

Я уже заказал оригинальное средство для консервации полостей VAG D 330 KD1 A2

Правильное решение. Возразить тут нечего.

SkRiP писал(а):и главное чтобы с ЕКБ-шного склада ГСМ

Паццталом

akmsaz писал(а):Напрасно глумитесь, товарищи.

akmsaz писал(а):отработка - самое то, и дешево, и всегда под рукой.

Именно по причине отсутствия нормальных антикоррозийных средств, а также по причине дешевизны отработки, пошла легенда о том, что это панацея от ржавчины. В действительности, это малоэффективное средство, которое мерзко воняет, затекает совсем не туда куда было задумано, обрастает кучей пыли и песка с дорог и практически не защищает от ржавчины, при одноразовой обработке. Так что, никакого глумления. Это бесполезная трата времени и изгаженный вонючий кузов.
Гораздо лучше, купить нормальное антикоррозийное средство и обработать им скрытые полости. Затем, дополнительно обработать восковыми мастиками, которыми, кстати, и обработаны в Ауди ниши крыльев, пороги изнутри и ещё куча мест, куда может проникнуть влага.
В конце-концов, есть конторы, которые специализируются на такой антикоррозийной обработке кузова. В перечень работ входит обязательное сверление панелей со скрытыми полостями (если нет доступа) и установкой заглушек на просверленные отверстия, и обработка этих полостей горячим воском из пульверизатора. Да, дорого. Зато, практически на весь срок службы автомобиля.
З.Ы. Надеюсь, ты не ещё не успел изгадить свою Ауди отработкой...............

Увы... Успел

Увидел на просторах Драйва такую интересную запись. Думаю, что описанный там рецепт имеет право на жизнь.