ФОРУМ AUDI 100 & 200

Посмотрев на то как веерные форсунки работают, решил себе поставить. Порылся на просторах интернета и были заказаны форсунки от Шкоды №1Z0 955 985. Без подогрева. Сначала хотелось попробовать. Цена 220 руб/шт.

DSC01539.JPG

DSC01538.JPG

DSC01537.JPG

Для их установки пришлось немного поработать надфилем и перегнуть крепления-защелки (нагрев их паяльником).
Вот что получилось:

2013-03-14 19.17.49.jpg

Вот так они брызгают:

2013-03-14 19.17.30.jpg

и

2013-03-14 19.17.36.jpg

Результатом доволен. Стекло очищается очень хорошо. И самое главное - у них есть регулировка выше/ниже.

Регулировка мелким шестигранником? Где именно подпилил? Сделай чертёжик что-ли.

от какой шкоды?год?а с подогревом такие-же бывают?

Мы тут с Виктором пообщались и выяснилось, что форсунки имеют размер, соответствующий отверстию в капоте для машин выпуска 1988-1991 г.в.
Тем, у кого стоит капот более раннего выпуска, придётся дорабатывать отверстия в капоте напильником (отверстие имеет меньший размер).

Эта же форсунка, но только с обогревом.

а я всегда думал,что отвертия одинаковые,что дорестайлинг,что Рестайлинг

Cанчелло писал(а):а я всегда думал,что отвертия одинаковые,что дорестайлинг,что Рестайлинг

Саня, вот так всегда - опять отличия.
Что то неохота мне капот напильником курочить, пусть лучше родные стоят.

а я заинтересовался

номерочек в блокнотик записал. спасибо.

Паша, у тебя то Рестайлинг

v.v.p. писал(а):Мы тут с Виктором пообщались и выяснилось, что форсунки имеют размер, соответствующий отверстию в капоте для машин выпуска 1988-1991 г.в.
Тем, у кого стоит капот более раннего выпуска, придётся дорабатывать отверстия в капоте напильником (отверстие имеет меньший размер).
Эта же форсунка, но только с обогревом.

ETKA говорит что форсунки на любые 100/44 одни и те же - 8D0 955 987 / 8D0 955 988 (с подогревом)
Смотрел 1987 и 1990 годы. Возможно форсунки раньше поменяли - 1986 год говорит что форсунки 443 955 985 A

У меня размер отверстия на капоте под форсунку - 24x14мм.
Раньше стояли 893 955 987 как у топикстартера ( то же самое что и 8D0 955 987 ), теперь от фордофокуса с подогревом. Заказал шкодовских 1Z0 955 985, буду сам пробовать. Ну и терморезюки в них засуну.

ЗЫ: А что, нынче ни у кого штангенциркуля нету? Типа немодно что-ли нынче размеры всякие писать когда что-то делаешь? Ладно производитель чертежей не даёт с размерами, но тут-то уж сам Бог велел в первую очередь размеры всего написать. Сцуко, на b2шном форуме не могу добиться чтобы кто-нибудь померил расстояние от ступеньки до резьбы на штоке заднего амортизатора, чтобы со своим сравнить, похоже придётся какой-нибудь китайский купить нахрен и самому померить. И тут тоже - куда ни сунься, размеров никто не пишет.

v.v.p. писал(а): форсунки имеют размер, соответствующий отверстию в капоте для машин выпуска 1988-1991 г.в.

Эта же форсунка, но только с обогревом.

ммм какая прелесть)))

Kattani писал(а):Регулировка мелким шестигранником?

Регулировка у них вообще простая. Сама форсунка передвигается вверх/вниз за выступ спереди.

Ну вот что надо сделать с усиками-защелками:

Переделка форсунки.JPG

А ширину защелкивающих частей по месту надфилем. Примерно по 0,5 мм с каждой стороны.

729 рупий......

Дениска писал(а):729 рупий......

Это с подогревом.

Ну что же.. Весенняя грязь и обилие луж показали Отличную работу форсунок.
Так что рекомендую!

А я думаю заколхозить форсунки на щетки. купил новые чемпионы для виваро, они уже с форсунками идут, теперь надо тока турбки до них дотянуть

Garfild писал(а):А я думаю заколхозить форсунки на щетки. купил новые чемпионы для виваро, они уже с форсунками идут, теперь надо тока турбки до них дотянуть

у знакомого такие. удобная штука, но не слишком эстетичная, как мне показалось.

А кто подскажет как электрически работают веерные электрически обогреваемые форсунки от Шкоды (1Z0 955 986)?

Как я понимаю есть два варианта:
1. Работают от нажатия кнопки, скорей всего не отдельно а с чем-то, например с обогревом лобового стекла, заднего стекла, электрозеркал. Т.е. работают кратковременно и жрут полным ходом во время работы электроэнергию. (Форд Сиерра напимер)
2. Питание на них подается постоянно при включенном зажигании. Т.е. в самих форсунках терморезистор и после нагрева они электричества практически не потребляют по мере нагрева. (Ауди 100/200 например)

Это чтобы я знал как их подключать, т.е. постоянно или кратковременно подавать +12В.

Питание для них подаётся через кнопку обогрева. У кнопки вроде как есть модификации с дополнительными выводами, число которых зависит от числа подогреваемых частей в авто.

Kattani писал(а):Питание для них подаётся через кнопку обогрева. У кнопки вроде как есть модификации с дополнительными выводами, число которых зависит от числа подогреваемых частей в авто.

Это так на Шкоде?

У нас.

Kattani писал(а):У нас.

А... Мне в Шкоде надо знать как работает....

Дело в том, что те два варианта работы что ты описал они как бы оба в той или иной степени подходят.

rdkrdk писал(а):Как я понимаю есть два варианта:
1. Работают от нажатия кнопки, скорей всего не отдельно а с чем-то, например с обогревом лобового стекла, заднего стекла, электрозеркал. Т.е. работают кратковременно и жрут полным ходом во время работы электроэнергию. (Форд Сиерра напимер)
2. Питание на них подается постоянно при включенном зажигании. Т.е. в самих форсунках терморезистор и после нагрева они электричества практически не потребляют по мере нагрева. (Ауди 100/200 например)

заказал. на 80ку попробую.

rdkrdk писал(а):
Kattani писал(а):У нас.

А... Мне в Шкоде надо знать как работает....

Узнал на шкода клубе! Вот:

Подогрев форсунок работает постоянно(даже летом), нагревательній элемент меняет све сопротивление от Т. - летом почти не греет а зимой на полную. Потребление мизерное(воду не кипятит), температуру руками не почувствовать, на морозе их Т градусов 5-7.

Т.е. Работают постоянно при включении зажигания... А если нагреются или нагреты больше примерно 10 градусов (лето) то электричества не потребляют...

rdkrdk писал(а):А... Мне в Шкоде надо знать как работает....

Чего тут думать-узнавать? Шкода - это дешёвый вариант Ауди. Соответственно, подключение и принцип работы как на Ауди.

v.v.p. писал(а):
rdkrdk писал(а):А... Мне в Шкоде надо знать как работает....

Чего тут думать-узнавать? Шкода - это дешёвый вариант Ауди. Соответственно, подключение и принцип работы как на Ауди.

Шкода-дешевый вариант VW,а VW-дешевый вариант Ауди

Виктор_19, у тебя насос омывателя лобового стоит родной или аналог какой-то?
говорят, что на оригинальном давляк ощутимо больше, чем на аналогах, а для веерных форс это критично. Интересно с каким насосом получается такой распыл, как ты сфоткал.

И спасибо за идею! Я себе ставил фордовские, но их надо дольше обрабатывать + нет регулировки

Некоторые насосы от 2110 давят так, что с родными форсунками струя улетает за машину. Приукрасил конечно мальца, но примерно такое доводилось читать.

Насос у меня заколхожен уже от ТАЗа.... Правда не мной.... Фотка распыла с ТАЗовским насосом....

Виктор_19 писал(а):Насос у меня заколхожен уже от ТАЗа.... Правда не мной.... Фотка распыла с ТАЗовским насосом....

Понял. Спасибо!

На 45м с БСК насос от таза не поставишь, увы. Там датчик уровня жижи находится в самом насосе. А так да, давление у тазовских хорошее, и живут долго

Perfect Stranger писал(а):
Виктор_19 писал(а):Насос у меня заколхожен уже от ТАЗа.... Правда не мной.... Фотка распыла с ТАЗовским насосом....

Понял. Спасибо!

На 45м с БСК насос от таза не поставишь, увы. Там датчик уровня жижи находится в самом насосе. А так да, давление у тазовских хорошее, и живут долго

А что мешает купить новый??? Вон их сколько

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=D4C0 ... 1&Cat=Audi

andre52 писал(а):
Perfect Stranger писал(а):
Виктор_19 писал(а):Насос у меня заколхожен уже от ТАЗа.... Правда не мной.... Фотка распыла с ТАЗовским насосом....

Понял. Спасибо!

На 45м с БСК насос от таза не поставишь, увы. Там датчик уровня жижи находится в самом насосе. А так да, давление у тазовских хорошее, и живут долго

А что мешает купить новый??? Вон их сколько
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=D4C0 ... 1&Cat=Audi

Мешает стоимость оригинала: 3200-3500. У неоригинала давление меньше, что незаметно на штатных форсах, но ощутимо на веерных

ТАЗовские насосы тоже ведь разные есть по давлению. Все зависит от серии. Самое большое давление у 6 серии вроде. Фароомыватель такой насос обслужит легко.
Вот с датчиком да, незадача для 45 кузова...

извиняюсь что здесь пишу. а никто не подскажет какое должно быть сопротивление на родных форсунках при + и - температуре окружающей среды? просто пологнал мне хороший человек родные форсунки и не пойму работают или нет. на одной кажет около 500 кОм и другаю просто 0.

hot писал(а):извиняюсь что здесь пишу. а никто не подскажет какое должно быть сопротивление на родных форсунках при + и - температуре окружающей среды? просто пологнал мне хороший человек родные форсунки и не пойму работают или нет. на одной кажет около 500 кОм и другаю просто 0.

как бы не вышло что вторая нерабочая...

вот поэтому думаю взять от шкоды)

Купил себе такие же, я вам скажу не слабо надо напильником поработать в капоте что б поставить их )))) и чем обработать края металла что б не ржавело ?

shokwave писал(а):Купил себе такие же, я вам скажу не слабо надо напильником поработать в капоте что б поставить их )))) и чем обработать края металла что б не ржавело ?

Шкодовские форсунки имеют посадочное место 27x15 мм если не ошибаюсь. Штатное отверстие - 24х14 мм. Так что не так уж много.
Края оцинковать и поливиниловым грунтом а потом краской.

Шкодовские имеют посадочное отверстие 24x15, только что мерил, а у меня старый капот и отверстие крестиком а не так на капотах с 1988 года

у меня тайваньский капот. стоят какие-то огромные форсунки. и то они до конца щели не закрывают. от шкоды оч понравились. ток вот боюсь куплю и ни фига не встанут( будут как гомно в прорубе болтаться

опп пардон) не заметил пост сверху с посадочными местами)

shokwave писал(а):Шкодовские имеют посадочное отверстие 24x15, только что мерил,

Как мерил? Там лист капота вовсе не заходит под защёлки, а упирается в их пружинные части. Кроме того, форсунка должна вставляться в отверстие, так что мерить надо и от переднего паза до верхней части защёлок. Меряй ещё раз, 27х15 должно быть. Иначе их просто не вставить. Ну или греть и гнуть придётся.

а у меня старый капот и отверстие крестиком а не так на капотах с 1988 года

О как. А етка говорит что писалки везде одинаковые....

Про разные дырки в капоте писали на первой странице.

Kattani писал(а):Про разные дырки в капоте писали на первой странице.

Одинаковые писалки вставляются в разные дырки?

Данные писалки нормально подходят только для переходных капотов, у который дырки по писалки больше, чем у допереходных.

Kattani писал(а):Данные писалки нормально подходят только для переходных капотов, у который дырки по писалки больше, чем у допереходных.

Фигня, было бы желание

надо только подумать чем можно раздраконить отверстия, обычным напильником долго будет....

shokwave писал(а):
Kattani писал(а):Данные писалки нормально подходят только для переходных капотов, у который дырки по писалки больше, чем у допереходных.

Фигня, было бы желание надо только подумать чем можно раздраконить отверстия, обычным напильником долго будет....

Proxxon, Dremel, китайская бормашинка с маленьким отрезным диском. Элементарно и быстро всё режется.

Не имеется такого в наличии пока и цена как у капота б/у )))

shokwave писал(а):Не имеется такого в наличии пока и цена как у капота б/у )))

Если только как у очень жёванного капота б/у. Китайская машинка стоит рублей 500 если не дешевле. Причём, в комплекте уже будут и диски. Proxxon MICROMOT 50/EF (12V с регулятором, кстати, но от постоянки регулятор не работает, будет на полном ходу крутить) стоит 1500 рублей. Про Дремель не знаю, не интересовался. Так что хреновый капот б/у получается...

У нас таких дешевых нету в продаже, есть по 130-150 $

shokwave писал(а):У нас таких дешевых нету в продаже, есть по 130-150 $

Не может быть чтоб китайских не было, где бы ты не жил. Ну и Proxxon за 36 евров заказать по почте тоже не должно быть проблемой.

shokwave писал(а):Купил себе такие же, я вам скажу не слабо надо напильником поработать в капоте что б поставить их )))) и чем обработать края металла что б не ржавело ?

Я никаких процедур с капотом не делал. На такие вещи у меня рука не поднимется никогда... :unknown: