ФОРУМ AUDI 100 & 200

посоветуйте что сделать. поменял прокладку под "штанами". чуть подсекает. особенно когда холодная руку прикладываешь - место где прокладка чувствуется бьет воздух ну где то 1 см. штаны дотягиваю точно. прокладку и босал и элринг ща поставил. все равно подсекает. если я к этой прокладе добавлю с каждой из сторон по паронитовой по 1мм и на керамический герметик для глушителей посажу будет толк или нет? штаны смотрели вроде все ровно. на коллекторе вроде бы тоже( но там плохо видно какая поверхность-не совсем удобно.

Плоскость штанов на напильник, если не поможет, то коллектор с выворачиванием шпилек.

Лучше выравнивай плоскости штанов и коллектора, а паронит не ставь-сгорит.

паронит сгорит. Попробуй керамический герметик, хорошая вещь

коллектор ну его нафиг я его когда менял почти день. попробую штаны тернуть. да мазали керамическим герметиком- толку не было.

как вариант попробуй 2 прокладки через герметик посадить...

вот сегдня тоже подумал об этом))) спасибо земляк)))

hot писал(а):вот сегдня тоже подумал об этом))) спасибо земляк)))

рад помочь :drinks:

Две прокладки прогорят, это не надолго, выравнивай плоскости, а то так и будешь менять прокладки.

на штанах еще нормально но коллектор снимать ну его нафиг. попробую две прокладки- пока они прогараят много времени пройдет.

Хозяин-барин, дело твое.

попробую две прокладки

Херня полная, лучше отдай(в твоем случае) в любой сервис, так автомобили не чинят.

как вариант попробуй 2 прокладки через герметик посадить...

Как можно такое советывать. Ровняй плоскости, это единственный вариант.

не уж . не уж. на хер сервисы. они мне за снятие коллктора за ломят столько. я это проходил. а менять самому ща погода не очень позволяет.

hot писал(а):керамический герметик для глушителей

это цемент такой специательный , что ли?
да держит он такое в элементе. токо не сверху мазать надо , а раскрутить\нанести\закрутить\дать время.

так я так и хочу сделать. раскрутить , снять штаны посомреть поверхность, по возможности и поверность коллектора и поставить две прокладки и на керамический герметик. Сверху мазать точно не буду)))))

hot, чего там смотреть то? Тебе уже дали единственный правильный совет - выравнивать привалочную плоскость. Напильник - это конечно долго и мучительно, но, самый дешёвый вариант.
Все остальные советы - 2 прокладки, керамический герметик - это малоэффективно.

Хотя бы на приёмной трубе(штаны)надо выровнять, на ней в основном плоскость страдает.. на коллекторе ну очень редко...

все кроме снятия коллектора))). получается чо сифонит чуть по звуку только слышно. и именно где то около сантиметра в длину вроде как под прокладку. четко чувствуется когда на холодную заводишь и подгазовываешь и руку приставить.

штаны сниму это даже не обсуждается и буду смореть что там за фигня))). Я уже коллектор менял поэтому к нему лезть не хочу.

Блин, мотор NF че там снимать, на турбо гемарно, а на атмо ни чего сложного, даже впуск трогать не надо. Снимай приемную и на напильник, если кривая то ровняй(2-3 часа) и на место на одну прокладку!!!

я уже это проходжил. день провозиться-не уж спасибо. то шпильки фиг идут, то шпильки с гайками срахзу. а то и вообще ничего не идет))) Вот так блин легко ее снять- вот не надо. я пробовал как раз снизу и снимал. когда большинство гаек хер открутишь- и ключа на 30 градусов только. и целый день крутишь- если еще крутится. Не сделаю по другому- штаны снимем и посмотрим что там. просто я уже менял выпускной кол-р и все было ровно. а вот штаны уже чуть подваривали- но думаю не доварили))

но думаю не доварили

Может в этом дело?

в понедельник посмотрим. мужик что варил -сам сказал надо там смотреть- 100 % схалтурили)

все получилось- подварили штаны именно место крепления к коллектору. и перестало просекать. ух накнец то сделал.))))

Не буду разводить лишних тем - спрошу сдесь...
Интересует кольцо, между приёмной трубой и катализатором. Говорят, что от калины подходит??? Мне сейчас совсем не кого попросить из города его забрать.

andre52 писал(а):Говорят, что от калины подходит???

Не факт, что подходит. У нас трубы диаметром 55мм, а на ТАЗе - 50мм. На 4-хцилиндровые моторы подойдёт отлично, там как раз 50 мм.

v.v.p. писал(а):
andre52 писал(а):Говорят, что от калины подходит???

Не факт, что подходит. У нас трубы диаметром 55мм, а на ТАЗе - 50мм. На 4-хцилиндровые моторы подойдёт отлично, там как раз 50 мм.

Таааксс... И что делать???

andre52 писал(а):Таааксс... И что делать???

Например, посмотреть в Экзисте вот этот номер Jp Group 1121200800................ 97 руб - вполне подъёмная сумма. :-)

v.v.p. писал(а):
andre52 писал(а):Таааксс... И что делать???

Например, посмотреть в Экзисте вот этот номер Jp Group 1121200800................ 97 руб - вполне подъёмная сумма.

Вадим, дело не в цене, я до офиса не доеду - далеко!

Вобщем сделал я все

Вчера снял всю выхлопную...наёбся...там все спеклось в единый кусок :wall:

Срезал всё, посадил на герметики и собрал как было в оригинале :oops:

З.ы. Кстати, кат живой!!!

Короче надо мне и приемную трубу снимать - прокладку менять. Не подскажете, как там гайки откручиваются, легко? СтОит, наверно, купить медные в замен старых?

andre52 писал(а):З.ы. Кстати, кат живой!!!

Кат умирает только благодаря стараниям кАлхозанов... :-)

andre52 писал(а):Короче надо мне и приемную трубу снимать - прокладку менять. Не подскажете, как там гайки откручиваются, легко? СтОит, наверно, купить медные в замен старых?

Если "штаны" состоят из 2-х труб, то там 4-е гайки, которые стоит хорошенько пролить каким-нибудь средством разъедающим ржавчину (только не WD-40 - не поможет!!!) и они открутятся без проблем. А вот если штаны 3-хтрубные (редкий вариант), то там 5-ь гаек и доступ к 5-ой гайке весьма затруднителен...
Номер гаек для замены Bosal 258-040
Номер шпилек, если сломаешь VAG N 044 52 03
Номер прокладки Elring 694.614.

v.v.p. писал(а):Кат умирает только благодаря стараниям кАлхозанов...

Что ещё вечного бывает в наших авто?

andre52 писал(а):Не подскажете, как там гайки откручиваются, легко?

А это ты сам узнаешь. У меня, когда первый раз туда залез, открутились вполне легко. Но нельзя исключать последствий вплоть до облома шпильки. Всякие отмачивания в этом месте бесполезны, имхо. Если не идёт, то лучше греть.

Kattani писал(а):Что ещё вечного бывает в наших авто?

Практически всё, что не подвержено нагрузкам и куда не влезли руки кАлхозанов. Ты хоть раз видел умерший своей смертью топливопровод от дозатора к форсунке? А от рук кАлхозанов, этих топливопроводов погибло достаточно много..........

Kattani писал(а):Всякие отмачивания в этом месте бесполезны, имхо. Если не идёт, то лучше греть.

Всякие отмачивания действительно не помогают. А качественные жидкости - очень даже помогают. Проверено лично, причём неоднократно.

andre52 писал(а):... Не подскажете, как там гайки откручиваются, легко? ...

У себя откручивал их раз 10, и всегда крутились на ура (почти как колесные болты)! А они у меня вроде латунные...

v.v.p. писал(а):Практически всё, что не подвержено нагрузкам и куда не влезли руки кАлхозанов.

Конечно же катализатор не подвержен нагрузкам. Условия работы - тепличные...

v.v.p. писал(а):А качественные жидкости - очень даже помогают.

А качественной жидкостью не отмачивает? Брызнул и сразу всё раскрутилось?

Kattani писал(а):Брызнул и сразу всё раскрутилось?

Брызнул, подождал 30 мин и откручивай. Именно так откручивал гайки про которые мы тут говорим. Откручивал с машины 1982 года рождения.

Kattani писал(а):Конечно же катализатор не подвержен нагрузкам.

Откуда там нагрузки, если масло не попадает на кат, бензин правильный и зажигание в порядке. А у колхозанов - это действительно проблема....
У знакомого 200/44, мотор МС, выпуска 1987-88 года. Кат жив и прекрасно себя чувствует.
Состояние катализатора напрямую зависит от рукожопства и колхозанства владельца машины.... :-)

v.v.p. писал(а):У знакомого 200/44, мотор МС, выпуска 1987-88 года. Кат жив и прекрасно себя чувствует.Состояние катализатора напрямую зависит от рукожопства и колхозанства владельца машины....

Т.Е. машина из гаража не выезжает? У ката кишки могут выпасть даже при проезде лужи (разность температур)

Ну да, ну да...Заправился "удачно" разок на какой-нить бипи и сразу в ряды колхозанов.

v.v.p. писал(а):Кат жив и прекрасно себя чувствует.

Замеряли противодавление или более точный способ "на глазок"?

Опять, начали за здравие... :-|

Grover писал(а):У ката кишки могут выпасть даже при проезде лужи (разность температур)

Это с чего вдруг? Я уже столько луж собрал и с катом всё норм.

Kattani писал(а):Замеряли противодавление или более точный способ "на глазок"?

Именно на глазок. Кат насквозь просвечивается.

...на глазок- это как смесь на нюх выставлять :hahaha:

Коля дело говорит только замер потиводавления покажут на сколько катализатор жив... В нашем случае через трубу видно лишь около 40% сот катализатора.. а есть каты конструкция которых не позволяет его просто так просмотреть...

SkRiP писал(а): Коля дело говорит только замер потиводавления покажут на сколько катализатор жив...

Согласен. Но, просвечивающие соты - тоже показатель "живости".

SkRiP писал(а):а есть каты конструкция которых не позволяет его просто так просмотреть...

А я про них и не говорю. И эти самые каты почему-то действительно быстро умирают в отличии от наших.

SkRiP писал(а):...на глазок- это как смесь на нюх выставлять

Подозреваю, что мы много не знаем...

v.v.p. писал(а):Но, просвечивающие соты - тоже показатель "живости".

Что это за показатель у которого точность ±трамвайная остановка?

v.v.p. писал(а):Это с чего вдруг?

А ты сунь горячую банку по струю холодной воды - узнаешь. Это не означает что лужа даёт 100% результат, просто кому-то может не повезти.

v.v.p. писал(а):И эти самые каты почему-то действительно быстро умирают в отличии от наших.

Без необходимый замеров довольно спорное утверждение про живость.

Kattani писал(а):Подозреваю, что мы много не знаем...

Ничего такого.. Вадим рассказывал как мужичёк одному клиенту настраивал дозатор, бегая к трубе , нюхая выхлоп... Походу он был "я сам себе лямбдазонд" :hahaha:

Kattani писал(а):Подозреваю, что мы много не знаем...

А... юмор + сарказм... понимаю.
Ну так вот. Если соты катализатора просвечиваются, то это уже говорит о том, что кат не забит. Продолжу. Как известно, кратчайший путь между 2-мя точками - прямая. И если ты видишь, что кат просвечивается по прямой, то это означает, что в невидимой части есть точно такой же просвет.
Если ты трясёшь катализатор и из него не вываливаются куски пемзы, то это означает, что кат не разбит. Или это также ложное утверждение?

Kattani писал(а):Без необходимый замеров довольно спорное утверждение про живость.

Я не спорю с этим. Тем не менее, методы проверки о которых пишу я, также имеют право на жизнь. По сути, проверка ката на просвет, сродни определению работоспособности ЛЗ по его цвету. Если ЛЗ имеет чёрный мохнатый нагар, то ЛЗ мёртв. Тоже самое и с катом. Просвечивается - значит ещё жив.

SkRiP писал(а):...на глазок- это как смесь на нюх выставлять Коля дело говорит только замер потиводавления покажут на сколько катализатор жив... В нашем случае через трубу видно лишь около 40% сот катализатора.. а есть каты конструкция которых не позволяет его просто так просмотреть...

Ну, по крайней мере, на 40% мой кат жив

v.v.p. писал(а): Если ЛЗ имеет чёрный мохнатый нагар, то ЛЗ мёртв. Тоже самое и с катом. Просвечивается - значит ещё жив.

Все верно. Лз, поверхность кирпича и приёмной трубы, имеют одинаковый, светло-коричневый цвет. А вот с проверкой "на просвет" проблема - из-за изгиба ни хрена не видно.

Сегодня разобрался с пердежом :hahaha:

Снял приемную трубу, гайки открутились на удивление отлично! Выровнял привалочную плоскость рашпилем - потребовалось минут 20ть. Поставил новую прокладку и о чудо, машина не попердывает :rofl:

Правда теперь мне нужен длинный хомут, мой стоит ещё оригинальный и уже подустал...
Для проверки привалочной плоскости, пользовался зеркалом. Прокладывал плоскостью к зеркалу и стачивал до идеала.

andre52 писал(а):Правда теперь мне нужен длинный хомут, мой стоит ещё оригинальный и уже подустал...

Пройдись поиском. Я где-то выкладывал фото хомута.Именно наш диаметр - 60-65мм.
Номер для заказа - Walker 80138

v.v.p. писал(а):
andre52 писал(а):Правда теперь мне нужен длинный хомут, мой стоит ещё оригинальный и уже подустал...

Пройдись поиском. Я где-то выкладывал фото хомута.Именно наш диаметр - 60-65мм.
Номер для заказа - Walker 80138

Вадим, на моём написано 59,5

andre52 писал(а):Вадим, на моём написано 59,5

Проверь применимость номера к своему автомобилю.
Хомут, при закручивании гаек, сжимается и плотно облегает выхлопную трубу. В любом случае, хомут надо ставить не на сухую, а с герметиком для выхлопных систем. Рекомендую "Ликви Моли".

v.v.p. писал(а):
andre52 писал(а):Правда теперь мне нужен длинный хомут, мой стоит ещё оригинальный и уже подустал...

Пройдись поиском. Я где-то выкладывал фото хомута.Именно наш диаметр - 60-65мм.
Номер для заказа - Walker 80138

55-60мм на ААР,НФ...

andre52, вот тебе номер-заменитель Bosal 265-119. Просто "Валкер" - это более качественно.

SkRiP писал(а):55-60мм на ААР,НФ...

Да на всех рядных пятёрках ставился хомут с таким диаметром.
Исключение составляют моторы с кодом WH-WB.

У меня стоит оригинал...

andre52 писал(а):У меня стоит оригинал...

Никто и не спорит. Но, на замену приходит хомут чуть бОльшего диаметра. Не переживай, затягивается отлично! А с герметиком вообще отлично будет.
После полного застывания и прогрева выхлопной системы, герметик превращается во что-то на подобии керамики.
Герметик для выхлопных систем

Что-то на подобии керамики потрескается от вибрации. Плюс ко всему выдавить из тюбика что-либо при не самой низкой температуре проблематично. Ну и цена. При следующей ревизии попробую ленту ФУМ, т.к. тюбик уже закончился.

Kattani писал(а):Что-то на подобии керамики потрескается от вибрации.

На моей машине не трескается... именно этот герметик, о котором написал выше.

Kattani писал(а):Плюс ко всему выдавить из тюбика что-либо при не самой низкой температуре проблематично.

При той температуре, что сейчас есть на улице, выдавливается прекрасно. Консистенция типа густой зубной пасты.

Kattani писал(а):Ну и цена.

Блин, ну не начинай. Любая качественная смазка/герметик, запчасть - это стоит денег. Бесплатно и задарма, только говнозапчасти.

Kattani писал(а):При следующей ревизии попробую ленту ФУМ, т.к. тюбик уже закончился.

Тебе самому не надоело колхозить? Есть герметик, причём очень даже качественный. Зачем какую-то фум ленту вкорячивать? Или выхлопная система стала родственником водопровода? :hahaha:

Чет я тупанул, надо было сразу на герметик сажать... Придётся сегодня опять слазить.