ФОРУМ AUDI 100 & 200

приемная труба, в простонародье "штаны" на аванте пришли в негодность, и катализатор вырезал, приварились кое как от средней части к тоненьким штанишкам (стал не разборным), полез по цене прикинуть и не смог найти в продаже штанов сдвоеных
подскажите господа номер или где купить

Дла автомобобилей с мотором SH
VAG 443 253 101 DP - штаны для авто с МКПП
VAG 443 253 101 DQ - штаны для авто с АКПП

Для автомобилей с мотором DR, JW, DS
VAG 443 253 101 CP - МКПП
VAG 443 253 101 CQ - АКПП
Заменителей для авто с мотором DR-DS на ручке - дофига. Смотри тута.

странно...двигатель DS а штаны сдвоенные и дачтик 4-х контактный температурный вкручен(отключен правдо) в ОЖ...
понаворотили гады криворукие
Вадим, спасибо за номера...если не найду, начну разрабатывать штаны из трубы медной...

Уже нашёл. Выбирай.

ай спасибо

На штанах есть фланец, за который штаны притягиваются к кату/плямегасителю. Фланец этот на последнем издыхании. Как можно выйти из ситуации?

Купить новый фланец и переварить...

Фланец не снять/одеть - конец трубы развальцован.

Kattani писал(а):Фланец не снять/одеть - конец трубы развальцован.

Спиливай кусок трубы 5-7см вместе с фланцем. Потом сварка... тут без вариантов.

с вариантом, отпиливаеш этот узел нахрен и ставиш хомут круглый широкий см 10 который, я так задний и средний крепил, и глушак нормально висит ровненько и тихо все и узел разборный...
сварной шов это ослабление трубы, потом он напишет что пердит или лопнул в районе сварки...я так понимаю штанишки то не новые а соответственно отрезать и подваривать придется все дальше и дальше...могу фото своих старых выложить от раздвоения трубы до средней части(пламегаситель уже вырезан)

Штаны один фиг под замену. На развальцовке была трещина длинная. При попытке её проварить отгорел кусок с этой трещиной(ток не тот выбрал). В итоге поставил уплотнительный бублик и проварил его по окружности.

лопнет по шву...лопнет...
я последнее время паял медью с серебром с флюсом(одна палочка 23 грамма 450 рублей благо знакомый показал технологию и припой теперь есть где достать), вот пайка держит как мертвая.
правда не везде применима, как раз трещины самое оно. припой выдерживает вибрационные нагрузки и эластичнее чем сварной шов...

А воткнуть выхлопной коллектор от РН/JN и поставить обычные штаны? Коллектор около 500 руб в Евро Авто. Штаны можно новые поискать. Точнее уже штанину...

Виктор_19 писал(а):А воткнуть выхлопной коллектор от РН/JN и поставить обычные штаны? Коллектор около 500 руб в Евро Авто. Штаны можно новые поискать. Точнее уже штанину...

а в PH одна штанина что ли?

Виктор_19 писал(а):А воткнуть выхлопной коллектор от РН/JN

Воткнуть на Р5 выхлопной от Р4??

hellboy2000 писал(а):а в PH одна штанина что ли?

Ага!

Kattani писал(а):Воткнуть на Р5 выхлопной от Р4??

Не, Коля не выйдет.

Виктор_19 писал(а):

hellboy2000 писал(а):а в PH одна штанина что ли?

Ага!

а если ее выгнуть из медной трубвы она ж вечная получится...

Моя с завода железная..... Жива здорова....

hellboy2000 писал(а):я последнее время паял медью с серебром с флюсом(одна палочка 23 грамма 450 рублей благо знакомый показал технологию и припой теперь есть где достать), вот пайка держит как мертвая.

Давай, колись, где купить и как это выглядит.

hellboy2000 писал(а):припой выдерживает вибрационные нагрузки и эластичнее чем сварной шов...

Трещину в выпускном коллекторе заварить реально этой штукой?

Нереально. Мне варил аргонщик. По технологии. С нагревом коллектора, зенковкой трещины. Варил с флюс проволокой (по легированному чугуну). Остужали нагретый коллектор в муфельной печи после сварки плавно, грели перед сваркой.
Лопнул рядом примерно через 2 года, скорее всего когда мыл мотор...

v.v.p. писал(а):

hellboy2000 писал(а):я последнее время паял медью с серебром с флюсом(одна палочка 23 грамма 450 рублей благо знакомый показал технологию и припой теперь есть где достать), вот пайка держит как мертвая.

Давай, колись, где купить и как это выглядит.

hellboy2000 писал(а):припой выдерживает вибрационные нагрузки и эластичнее чем сварной шов...

Трещину в выпускном коллекторе заварить реально этой штукой?

могу на слет притащить этот припой, купить в магазине по холодилке можно только там дороже будет, мне по закупке отдают...
попробовать можно запаять, возьми его на слет, я припой возьму и горелку и попробуем пропаять...

Виктор_19 писал(а):Нереально. Мне варил аргонщик. По технологии. С нагревом коллектора, зенковкой трещины. Варил с флюс проволокой (по легированному чугуну). Остужали нагретый коллектор в муфельной печи после сварки плавно, грели перед сваркой.
Лопнул рядом примерно через 2 года, скорее всего когда мыл мотор...

какова температура плавления проволоки которой он паял?
температура плавления припоя менее 600 градусов, локальный нагрев коллектора(он весь нагреется но не сильно), плюс он зальет трещину не создав в ней напряжения...
я не говорю что это панацея, но попробовать можно, штанци лопнувшие пополам держит(варил сваркой 2 раза и оба раза лопались рядом а этой гадостью держит...)

Этот мастер лет 40 аргоном варит. До развала работал на опытно-механическом заводе. Короче он крепко свое дело знает. Да и предупредил он меня. Чугун там не совсем простой на коллекторе....

Виктор_19 писал(а):Этот мастер лет 40 аргоном варит. До развала работал на опытно-механическом заводе. Короче он крепко свое дело знает. Да и предупредил он меня. Чугун там не совсем простой на коллекторе....

дак яж и не говорю что поможет... я грю что можно попробовать, ибо припой вибрации и расширения не боится и металл не отпускает(не меняет практически кристаллическую решетку)...потому идея имеет место жить...доказать можно только опытным путем...