ФОРУМ AUDI 100 & 200

Понравились фары. Кетай наверна но красиво. Продаюццо: http://www.auto-papa.ru/index.php?productID=131

Редкостное гАМно! Держал в руках эти фары несколько лет назад. Нет ничего лучше штатной оптики! Оригинальной.

зато туда ксенон без проблем встанет

у меня кстати оригинальные фары стоят но свет очень плохой. старый хозяин плевался и говорил что лучше бы он DEPO купил, оригинал не светят толком и 1 фара потеет постоянно. из-за чего она потеет, кстати?

Сварщег писал(а):зато туда ксенон без проблем встанет

Ну-ну... и этот твой ксенон перестанет светить через полгода. На фарах дешёвый пластик, а не стекло.

Сварщег писал(а):у меня кстати оригинальные фары стоят но свет очень плохой. старый хозяин плевался и говорил что лучше бы он DEPO купил, оригинал не светят толком и 1 фара потеет постоянно. из-за чего она потеет, кстати?

Точно оригинальные? Уверен?
Светить могут плохо из-за облезшей амальгамы на отражателе, из-за мутного стекла, из-за не качественного стекла и из-за плохих ламп.
Потеет из-за того, что на фаре меняли стекло и плохо закрепили новое или забыли поставить резиновый уплотнитель между корпусом фары и стеклом.

ну тепло станет, гляну, а стеклышки может поменяю всетки

Вадим, амальгаму на отражателях как то реально восстановить или уже менять надо?

Сварщег писал(а):Вадим, амальгаму на отражателях как то реально восстановить или уже менять надо?

Менять.

Вадим, мне кажется должна быть какая то технология нанесения амальгамы, ведь нанесли же её на заводе.

MasterSL писал(а):Вадим, мне кажется должна быть какая то технология нанесения амальгамы, ведь нанесли же её на заводе.

Технология точно такая же, как и хромирование оригинальных молдингов на бамперах 100/44. Гальваника.

шутник-однако!(на заводе)

Покрытие восстанавливают, на АК описывали опыт работы с подобной конторой. В качестве колхоза видел наклеивание плёнки оракл. Ксенон - колхоз. Плохо светит? А напруги на фарах сколько?

Kattani писал(а):А напруги на фарах сколько?

а если напруги на лампах не хватает? где копать?

Сварщег писал(а):
Kattani писал(а):А напруги на фарах сколько?

а если напруги на лампах не хватает? где копать?

стрекозу копать)

Ильгиз писал(а):стрекозу копать)

Препарировать... :lol:

Сварщег писал(а):где копать?

Копать не надо, надо реле разгрузочные ставить.

Kattani писал(а):надо реле разгрузочные ставить

У нас их даже два ставят.

Сварщег писал(а):а если напруги на лампах не хватает? где копать?

Блинннн.... А ЭТО для кого в FAQ'е лежит???

Фары нормальные. Купил 44ю на таких, за 3 или 4 года владения никаких проблем не было. ездил почти всегда с включёнными. Линзу можно использовать по-разному: как дневный ходовые огни, как птф, как ближний. У меня об этих фарах только хорошие отзывы. Светят очень хорошо, если правильно настроить. И без ксенона был классный световой туннель. Единственный минус, который заметил: под конец эксплуатации мною сотки одна фара начала потеть, но это не проблема вылечить. И фарам на тот момент было уже в районе 5 лет или больше

Может светят они и хорошо, НО на внешний вид-как игрушка для ребенка!

Дизайнер при создании таких фар явно КОвырял в носу,определенно! :lol:

эх, братцы... вы будете смеяться, но я заказал их сегодня и еще туманки в "автопапе". достал этот свет в родных фарах, на "зубиле" ездил - обычные галогенки и светили хорошо, а тут еду и не видно нихрена. стоят 4990 руб + туманки 600 руб. и доставка 350 руб. как установлю, сниму видео показать как светят. лампы думаю "найтбрейкеры" штатного накала ставить.

Сварщег писал(а):эх, братцы... вы будете смеяться, но я заказал их сегодня и еще туманки в "автопапе". достал этот свет в родных фарах, на "зубиле" ездил - обычные галогенки и светили хорошо, а тут еду и не видно нихрена. стоят 4990 руб + туманки 600 руб. и доставка 350 руб. как установлю, сниму видео показать как светят. лампы думаю "найтбрейкеры" штатного накала ставить.

Там наверное у тебя утечка питания на фары не хилая, вот и светят паршиво.

Nike1 писал(а):Там наверное у тебя утечка питания на фары не хилая, вот и светят паршиво.

вот ставить буду новые и замеряю

Сварщег писал(а):
Nike1 писал(а):Там наверное у тебя утечка питания на фары не хилая, вот и светят паршиво.

вот ставить буду новые и замеряю

у них, насколько я помню, ещё и фишки не стандартные. :oops:

ну ты монстр! за такие деньги мог бы офигенные линзы поставить в свои фары

Canabiez писал(а):ну ты монстр! за такие деньги мог бы офигенные линзы поставить в свои фары

они будут новые. хрусталь. линзованные.

Сварщег писал(а):
Canabiez писал(а):ну ты монстр! за такие деньги мог бы офигенные линзы поставить в свои фары

они будут новые. хрусталь. линзованные.

а меньше чем через год... пластиковое стекло на этих фарах будет выглядеть как 20-ти летнее...

получил я свои фары!!! :yahoo:

. еще не открывал ящик, так в машине и лежат. завтра распакую и сфоткаю

SkRiP писал(а):а меньше чем через год... пластиковое стекло будет выглядеть как 20-ти летнее...

стеклышки так же полируются

Сварщег, беги за разъёмами от 100/С4. На этих фарах именно такие.

v.v.p. писал(а):Сварщег, беги за разъёмами от 100/С4. На этих фарах именно такие.

завтра гляну какие там разъемы. а от 44 точно не подойдут? есть картинки этих самых разъемов?

Если я прав, то на этих фарах разъёмы круглой формы.

наконец то распаковал ящик

выкладываю немного фоток

на первой фотке из окошка видно кусочек моего "диванчика"

IMGP0729.JPG

IMGP0730.JPG

IMGP0732.JPG

IMGP0733.JPG

IMGP0740.JPG

IMGP0734.JPG

IMGP0735.JPG

IMGP0736.JPG

IMGP0737.JPG

IMGP0738.JPG

как и говорил v.v.p.? разъемы на фарах оказались круглыми

есть ли в экзисте они в отдельности? и если можно номерочек каталожный :oops:

как уже писал, в фары воткну галогенки. выбор между найтбрейкерами и филлипсами. найтбрейкеры ругают из-за недолговечности. хочу услышать мнение профессионалов

Разъёмы для фар отрежь на разборке.
Не надо выделываться и экспериментировать. Просто поставь в фары качественные лампы 60/55.

v.v.p. писал(а):Просто поставь в фары качественные лампы 60/55.

можно поподробней?

Сварщег писал(а):можно поподробней?

Например, вот такие.
З.Ы. Прежде чем ставить ПТФ, хорошенько промажь регулировочный винт графиткой. Чтобы не закис через неделю. кЕтайщина всё-таки...

спасибо

А мне какие то другие фары пришли

Там 2-лампы Н1. ОСРАМ у меня в ПТФках второй год горят и светят отлично.

Наконец то поставил себе новые фары. Встали как родные, разъемы подошли от старых. Лампы поставил пока старые, светят гораздо лучше, теперь не страшно ездить ночью, но все равно маловато. Буду брать лампы "Philips VisionPlus (+60%) H4". http://1zr.ru/avtosvet/galogen/philips_ ... us_h4.html
В новых фарах вместо 2-х ламп теперь 3. Габариты, ближний-дальний и линза. В линзу пока ничего не ставил. Есть мысли впендюрить туда лампы "YELLOW 2400K H1" http://www.buenoshop.ru/category/galoge ... low-2400k/ и использовать их как туманки. Будут светить примерно так:

Сварщег писал(а): В линзу пока ничего не ставил. Есть мысли впендюрить туда лампы "YELLOW 2400K H1" http://www.buenoshop.ru/category/galoge ... low-2400k/ и использовать их как туманки

это и есть туманки, по аналогии с тем как сделано в 45 кузове

Сварщег, и нафига ты всякие картинки выкладываешь с иероглифами?
Давай фотку пучка света своих свежекупленных и установленных фар. Ну и общий вид машины с этими фарами.

v.v.p. писал(а):Давай фотку пучка света своих свежекупленных и установленных фар. Ну и общий вид машины с этими фарами.

и протокол настройки света фар на аппарате с пункта ТО, да-да

striker писал(а):и протокол настройки света фар на аппарате с пункта ТО

+100!!!!

мож вам еще и аптечку с огнетушителем показать?

у меня жена машины страхует, ТО бланк 500 руб стоит

а фотки сделаю, когда лампы поменяю, будет вам и пучок и стручок

Что не пойму, ближний там не линза?

Canabiez писал(а):Что не пойму, ближний там не линза?

габариты и дальний-ближний как обычные фары, только стекла нерифленые. а сбоку линза. туда туманки

Сварщег писал(а):
Canabiez писал(а):Что не пойму, ближний там не линза?

габариты и дальний-ближний как обычные фары, только стекла нерифленые. а сбоку линза. туда туманки

Могу ошибаться, но противотуманки в линзы - не правильно.
1. Противотуманки - для рассеяного света, ниже основного.
2. Линза - для направленного пучка света(ближний свет фар)
А дальний можно формировать отражателем и самой лампой (там не нужна такая четкая световая граница)

сейчас почти все новые машины с линзованными туманками

А какой тогда смысл от этих фар если ближний рефлекторный как и в родной?

Canabiez писал(а):А какой тогда смысл от этих фар если ближний рефлекторный как и в родной?

может я и созрею потом вкорячить в ближний линзы и запихать в них ксенон

Сварщег писал(а):может я и созрею потом вкорячить в ближний линзы и запихать в них ксенон

Дураком растешь, зачем тебе ксенон

emaslyaev писал(а): Дураком растешь, зачем тебе ксенон

- бабушка, бабушка, а почему у тебя ксенон стоит?
- чтобы лучше видеть, красная шапочка!

зачем тебе ксенон

Наверное безсмысленно спорить о том что ксенон светит лучше.

шумахер писал(а):Наверное безсмысленно спорить о том что ксенон светит лучше.

А также говорить о том, что вся эта кЕтайщина с ксеноном, плохо поддаётся регулировке на стенде.
Вот никак не пойму, ну почему надо "апгрейтить" машину дешёвыми запчастями? Хочется чего-то эксклюзивного и качественного - вложи бабло.

Я ставил себе би ксенон в соточные фары, галочки сразу пропали(остались два пятна), дальний практически не светил, и при каждой дальней поездке приходилось ставить галогенки на место. Но ближний освещал ощутимо лучше, это факт. Знакомый поставил на опель фары линзованные под ксенон(правда депо) ставились с завода, светит очень хорошо и две галочки присутствуют. Правда теперь при включении фар отключается АВС.

шумахер писал(а):Я ставил себе би ксенон в соточные фары

стеклышки на фарах были рифленые или прозрачные?

Уж не знаю у кого там как ксенон светит, но вот я валео вкорячил себе, вчера из Москвы ночью ехал - одно удовольствие! На любой скорости

Canabiez писал(а):Уж не знаю у кого там как ксенон светит, но вот я валео вкорячил себе, вчера из Москвы ночью ехал - одно удовольствие! На любой скорости

фотки давай!!!

тут без фоток не верят!!!

А почему ЭТО все называют "ксеноном", если никакого ксенона там не было, нет и никогда не будет?
Ксеноновые лампы постоянного действия крайне неэффективны с точки зрения ужора электричества (КПД хуже галогенок накаливания) и примечательны только тем, что дают спектр достаточно близкий к солнечному свету. Применяются в основном в кинопроекторах, иногда в сценическом освещении и во всяких научных измерительных приборах. Крайне капризны в эксплуатации. Их никто и никогда даже не пытался поставить в автомобиль.

Ещё ксенон как рабочее тело используется в лампах-вспышках применяемых в фотографии, но они вообще не способны светить постоянно.

В автомобилях же, из газорарядных применяются только металл-галогеновые лампы с отвратительным спектром, хотя и весьма эффективные в смысле КПД. Ксенон туда если и попал, то только в следовых количествах, как примесь, случайно попавшая в колбу вместе с аргоном.

Теоретически, конечно, ксеноновую лампу-вспышку можно обнаружить в стробоскопе для выставления угла зажигания, но вроде речь идёт о фарах...

Какого хера обыкновеннейший металл-галоген все упорно называют "ксеноном"?
Если даже назвать ЭТО правильно не могут - то о каком нахер свете и прочем вообще может идти речь?

ЗЫ: С каждым вот таким фактом убеждаюсь что население планеты Земля стремительно тупеет... Хочу трактор способный покинуть пределы солнечной системы.

да какая разница, как он называется... ксенон или не ксенон. ну обозвали эти лампы ксеноном и хер с ним. важно насколько они эффективно светят, а там пусть керосиновой лампой назовут, мне до лампочки. люди ставят, потому что они светят в разу лучше. а кому не нравится - никто не заставляет. вообще надоел этот холивар уже, ставить или нет - личное дело каждого.

Правильно сказал Stanson :yes:

Сварщег писал(а):да какая разница, как он называется... ксенон или не ксенон. ну обозвали эти лампы ксеноном и хер с ним. важно насколько они эффективно светят, а там пусть керосиновой лампой назовут, мне до лампочки. люди ставят, потому что они светят в разу лучше. а кому не нравится - никто не заставляет. вообще надоел этот холивар уже, ставить или нет - личное дело каждого.

Это конечно личное дело каждого, ставить ксенон или нет, но ты подумай о людях которые едут тебе на встречу и которых ты слепишь, Я когда работал водителем на МАЗе, просто выходил таким ишакам в лоб, сразу гасили свой долбаный ксенон :evil:

А еще у меня стояла фараискатель, тоже хорошо помогала против таких долбоджебов,

Сварщег писал(а):да какая разница, как он называется... ксенон или не ксенон. ну обозвали эти лампы ксеноном и хер с ним. важно насколько они эффективно светят, а там пусть керосиновой лампой назовут, мне до лампочки. люди ставят, потому что они светят в разу лучше. а кому не нравится - никто не заставляет. вообще надоел этот холивар уже, ставить или нет - личное дело каждого.

Разница весьма большая и весьма существенная. Человек, называющий, например, турбину карбюратором со 100% вероятностью ничего не понимает ни в турбинах, ни в карбюраторах. Такого не стоит подпускать к машине вообще.

А насчёт личного дела - тоже заблуждение. Личным делом может быть, например, установка металгалогена в подсветку бардачка, но никак не фар. Одного рассеяния металл-галогенового света с его мудацким спектром на грязном стекле фары более чем достаточно для того чтобы вызвать ненависть и лучи кровавого поноса от встречных водителей. Как бы ни был идеально отрегулирован свет (что в случае газоразрядной лампы, кстати, вообще невозможно без достаточно сложной оптической схемы с несколькими линзами и диафрагмой в промежуточном фокусе, ибо источник света нихера не точечный и даже не линейный) нужно предусмотреть ещё кучу всякой херни чтобы не доставлять неудобств другим.

Stanson писал(а):Разница весьма большая и весьма существенная. Человек, называющий, например, турбину карбюратором со 100% вероятностью ничего не понимает ни в турбинах, ни в карбюраторах. Такого не стоит подпускать к машине вообще.

не надо утрировать. педивикия любезно разъяснила, что:
"Ксеноновые лампы чаще всего применяются в проекторах и в сценическом освещении, так как имеют очень хорошую цветопередачу. Благодаря малому размеру излучающей области они нашли применение в оптических приборах.
Начиная с 1991 года широкое распространение ртутно-ксеноновые лампы нашли в автомобильных фарах. Точнее, в автомобильных лампах основной световой поток формируют ртуть, соли натрия и скандия, а в атмосфере ксенона разряд происходит только на время запуска, до испарения других компонентов. Поэтому их стоит скорее относить к металлогалогенным лампам, однако при этом возникла бы путаница в названиях, так как в автомобильной светотехнике применяются также галогенные лампы накаливания."
Идем дальше. Не надо сравнивать "пацанский ТАЗ" с рифлеными фарами и вкоряченными ксеноновыми (металлогалогенными) лампами стопиццотК, смотрящими в небо и машину с настроеными фарами с линзами, прозрачными стеклами и ксеноном (металлогалогеном).

Сварщег писал(а): Начиная с 1991 года широкое распространение ртутно-ксеноновые лампы нашли в автомобильных фарах. Точнее, в автомобильных лампах основной световой поток формируют ртуть, соли натрия и скандия, а в атмосфере ксенона разряд происходит только на время запуска, до испарения других компонентов.

Это неправда. Ксенон пытались добавлять для ускорения розжига в самом начале, когда только разрабатывали автомобильные газоразрядные лампы (МГЛ хреново разжигается, а после выключения нужно достаточно большое время, чтобы снова лампу поджечь - это пытались исправить добавляя ксенон, но нихера хорошего из этого в итоге не вышло), но в тех лампах которые ставились и ставятся штатно ксенона нету. Используется ртуть, аргон и галогениды всяких металлов, причём последние нужны для того, чтобы снизить цветовую температуру. Ещё есть всякие вещества для оптимизации процесса поджига, но ксенона среди них нет.

Идем дальше. Не надо сравнивать "пацанский ТАЗ" с рифлеными фарами и вкоряченными ксеноновыми (металлогалогенными) лампами стопиццотК, смотрящими в небо и машину с настроеными фарами с линзами, прозрачными стеклами и ксеноном (металлогалогеном).

Ещё раз - пригодная для эксплуатации оптическая схема газоразрядной фары достаточно сложна и через это весьма недёшева. В китайских фарах схема упрощённая со всеми вытекающими. Их невозможно настроить так, чтобы они не слепили встречку просто из-за законов оптики.

Чёткая граница света и тени, которую почему-то жаждут получить тупорылые "ксенонщики" - это аццкое зло и тупость. В нормальной фаре, особенно большой яркости эта граница должна, просто обязана быть размытой, чтобы не получалось светового удара по глазам встречных водителей, при проезде неровностей "ксенонщиком". С резкой границей глаз встречного водителя не успевает адаптироваться к изменению яркости и слепнет.

Рифлёная фара - это тоже линза, поэтому рифлёность и нерифлёность вообще ничего не значат. Можно сделать прекрасную газоразрядную фару и с имеющимся рифлёным стеклом (даже от галогенки), достаточно грамотно рассчитать оптическую схему исходя из имеющейся линзы.

Фары с "линзами" - достаточно хреновое решение, используемое из-за дешевизны. С линзой сложно получить правильное распределение светового потока - получается та самая резкая граница и равномерный поток по всей площади, что совершенно неправильно. В грамотных линзовых фарах применяется весьма много ухищрений чтобы эту границу замылить и распределить поток неравномерно.

Из-за чрезмерного светового потока даже для правильных фар есть необходимость в корректоре и омывателе, что мало кого из "ксенонщиков" волнует. Достаточно лишь незначительного слоя грязи на стекле фары, чтобы она начала светить во все стороны. Большое количество коротких волн в спектре (УФ+синий - их на порядок больше чем у ламп накаливания) усиливает эффект - грязь начинает люминисцировать.

Все эти "правильные линзы" и прочее маркетинговое дерьмище никак не заменяют хоть какого-то понимания как на самом деле всё устроено.
Как и предполагалось - никакого понятия о том, как что и почему должно быть у человека именующего металлгалоген "ксеноном" нету вообще.
Поэтому, мне, например, достаточно прочитать о том, что человек решил поставить себе "ксеноновый свет", чтобы понять, что данный персонаж наглухо некомпетентен в данном вопросе.

Все эти "правильные линзы" и прочее маркетинговое дерьмище никак не заменяют хоть какого-то понимания как на самом деле всё устроено

кто бы что ни говорил, кто бы что не объяснял и приводил в пример умные статьи новые иномарки с линзованным биксеноном светят на дороге просто по королевски и это надо признать

Canabiez писал(а):кто бы что ни говорил, кто бы что не объяснял и приводил в пример умные статьи новые иномарки с линзованным биксеноном светят на дороге просто по королевски и это надо признать

Новые иномарки с "линзованным биксеноном" светят на дороге совершенно по-разному. Некоторые светят гораздо хуже стандартной оптики 100/44.

У тех же, которые светят хорошо и не доставляют проблем другим водителям - устройство оптики очень сильно отличается от того говна, которое тупорылые "ксенонщики" пытаются пихать в свои машины.
Там одной электроники в устройстве димамического корректора в разы больше чем во всей 100/44 вместе с магнитолой.
Чо-то как-то не надблюдаю я, например, попыток хоть как-то пристроить быстродействующую электроподвеску линзы для динамического корректора в колхозную фару.

Пусть все останется так как оно есть! Кому нравится ездить со свечками вместо фар - пожалуйста

Ничья

если никакого ксенона там не было, нет и никогда не будет?

Надо срочно всем автопроизводителям написать письма что ксенона не существует, чего они все народ дурят :good:

иномарки с линзованным биксеноном светят на дороге просто по королевски и это надо признать

Я думаю что большинство это понимают, за исключением единиц.

шумахер писал(а):Я думаю что большинство это понимают, за исключением единиц.

Это понимание приходит сразу, когда ночью навстречу едет биксенон, а ты не видишь где дорога

шумахер писал(а):Надо срочно всем автопроизводителям написать письма что ксенона не существует, чего они все народ дурят

Они об этом прекрасно знают. В отличии от лохов на которых они зарабатывают бабло. Ну а чо - лох покупается на звучное и загадочное слово "ксенон" лучше чем на "металлгалоген" - отчего бы его не использовать чтобы лохов дурить. Лох не станет выяснять как на самом деле обстоят дела, особенно заплатив кучу бабла. Станет лох на слово "жопа" покупаться - тут же будут предложены "супержопофары".

шумахер писал(а):Я думаю что большинство это понимают, за исключением единиц.

Ошибочка вышла. Большинство в это верят.

Stanson писал(а):Человек, называющий, например, турбину карбюратором со 100% вероятностью ничего не понимает ни в турбинах, ни в карбюраторах. Такого не стоит подпускать к машине вообще.

У нас всю копировальную технику давным давно называют ксероксом. Что же теперь, не подходить к ней? :lol:

Вот и здесь первоначально, видимо, использовали ксенон (хоть убей, но во всех статьях, которые попадались на глаза упоминается ксенон) отсюда и закрепилось в обиходе.

то понимание приходит сразу, когда ночью навстречу едет биксенон, а ты не видишь где дорога

Может быть лобовое пора поменять?

У нас всю копировальную технику давным давно называют ксероксом. Что же теперь, не подходить к ней?

Какая разница как называть то, что мы подразумеваем под ксеноном?

Не понимаю вообще зачем все эти выкладки умные о том, что ксенона не существует и т.п. Все прекрасно понимают о чем идет речь?

emaslyaev писал(а):
шумахер писал(а):Я думаю что большинство это понимают, за исключением единиц.
Это понимание приходит сразу, когда ночью навстречу едет биксенон, а ты не видишь где дорога

ну тут как бЭ есть разница,что на встречу едет.если это би-ксеноновая ЛАМПА в рефлекторе какой-нибудь старой ино или девятке - то да,слепить будет нещадно,раньше когда на 2115 ездил у меня в бампере стояли огромные допфары дальнего света wesem,я их частенько таким любителям колхоза демонстрировал

а вот если это штатная би-ксеноновая линза какой-либо иномарки,с рабочими корректорами(да или даже просто нормально настроенные),то ничего никого слепить не будет,ибо чёткая световая граница без засветов.и не стоит думать,что та же линза,но в другой машине(если всё сделано по фэн-шую,с гладким стеклом,настроенная и с омывателями) будет светить по-другому или вдруг кого-то слепить начнёт.
про китайские би-линзы я ничего говорить не буду,их я ставить не стал бы в любом случае,сам ими торговал раньше,качество отвратное(гэлэкси).а вот купить(пусть даже б/у) линзы - вариант для какой-нибудь старой ино очень привлекательный,какая-нибудь Koito светить будет в разы лучше штатного галогена.но и геморроя по установке хватает,если по нормальному для себя делать

CHyCMyMPuK писал(а):а вот если это штатная би-ксеноновая линза какой-либо иномарки,с рабочими корректорами(да или даже просто нормально настроенные),то ничего никого слепить не будет,ибо чёткая световая граница без засветов.и не стоит думать,что та же линза,но в другой машине(если всё сделано по фэн-шую,с гладким стеклом,настроенная и с омывателями) будет светить по-другому или вдруг кого-то слепить начнёт.

К "чёткой световой границе" вообще-то должен прилагаться динамический корректор, который отслеживает положение кузова машины и за доли секунды компенсирует отклонения. Без него "чёткая световая граница" - гарантия ослепления встречки на кочках.
Человеческому глазу нужно некоторое время на сужение зрачка. Если "граница чёткая", то в открытый зрачок сразу попадает полный поток, что приводит к ослеплению сетчатки. Поэтому, если нет динамического корректора, то граница должна быть размытой - у глаза будет хоть какой-то шанс не ослепнуть.

И хоть усрись - любая самая наифэншуйнейшая линза с этой сраной чёткой границей заколхоженная в соточную фару будет гарантированно слепить других.

Я херею вообще-то. Если такую элементарщину, до которой по-идее любой школьник должен самостоятельно додуматься за 2 хода приходится объяснять взрослым и вроде как полагающим себя технически образованными людям - то получается что полный звездец человечеству уже наступил?

Не на всех штатных газоразрядных фарах был (возможно и на современных тоже) динамический корректор. В качестве примера та же А6/45 с ближним на "ксеноне", где стоят обычные ручные электрокорректоры. Опять же наши правила эксплуатации тс вроде как не оговаривают тип корректора. Написано лишь что он должен быть, ровно как и омыватель.
Про элементарщину и школьников не надо. 99,9% впервые узнали что в ксеноновых фарах нет ксенона. Причём на эту тему не заморачивались нигде, включая известные печатные издания, которые в т.ч. устраивали сравнительные тесты на эту тему.

Stanson писал(а):
CHyCMyMPuK писал(а):а вот если это штатная би-ксеноновая линза какой-либо иномарки,с рабочими корректорами(да или даже просто нормально настроенные),то ничего никого слепить не будет,ибо чёткая световая граница без засветов.и не стоит думать,что та же линза,но в другой машине(если всё сделано по фэн-шую,с гладким стеклом,настроенная и с омывателями) будет светить по-другому или вдруг кого-то слепить начнёт.

К "чёткой световой границе" вообще-то должен прилагаться динамический корректор, который отслеживает положение кузова машины и за доли секунды компенсирует отклонения. Без него "чёткая световая граница" - гарантия ослепления встречки на кочках.
Человеческому глазу нужно некоторое время на сужение зрачка. Если "граница чёткая", то в открытый зрачок сразу попадает полный поток, что приводит к ослеплению сетчатки. Поэтому, если нет динамического корректора, то граница должна быть размытой - у глаза будет хоть какой-то шанс не ослепнуть.

И хоть усрись - любая самая наифэншуйнейшая линза с этой сраной чёткой границей заколхоженная в соточную фару будет гарантированно слепить других.

Я херею вообще-то. Если такую элементарщину, до которой по-идее любой школьник должен самостоятельно додуматься за 2 хода приходится объяснять взрослым и вроде как полагающим себя технически образованными людям - то получается что полный звездец человечеству уже наступил?

уважаемый,а Вы хоть раз видели работу автокорректора?о каких долях секунды разговор?
я по трассе много езжу,и слепят меня в основном почему то не колхозные ксенонщики(хотя бывают конечно),не штатные ксенонщики,а как раз криво настроенный галоген либо "однофарные" имбицылы,которые для лучшей видимости дальний врубают на своей одной фаре.

а то что Вы,простите,"хереете",мы уже поняли.Что такое линза в сборе Вы представляете?КАК изменятся её свойства,если переставите с одной машины на другую?одна и та же линза,с одним и тем же напряжением,с теми же самыми блоками???единственный параметр,который может измениться при переустановке - это расстояние от линзы до земли.

К "чёткой световой границе" вообще-то должен прилагаться динамический корректор, который отслеживает положение кузова машины и за доли секунды компенсирует отклонения. Без него "чёткая световая граница" - гарантия ослепления встречки на кочках.
Человеческому глазу нужно некоторое время на сужение зрачка. Если "граница чёткая", то в открытый зрачок сразу попадает полный поток, что приводит к ослеплению сетчатки. Поэтому, если нет динамического корректора, то граница должна быть размытой - у глаза будет хоть какой-то шанс не ослепнуть.

И хоть усрись - любая самая наифэншуйнейшая линза с этой сраной чёткой границей заколхоженная в соточную фару будет гарантированно слепить других.

Я херею вообще-то. Если такую элементарщину, до которой по-идее любой школьник должен самостоятельно додуматься за 2 хода приходится объяснять взрослым и вроде как полагающим себя технически образованными людям - то получается что полный звездец человечеству уже наступил?

Это уже на старческий маразм похоже! Ты резину себе выбираешь тоже по "четким" правилам и знаешь различия вреда дороге шипа от пирелли или шипа от тунги? Или лобовое может ставишь ТОЛЬКО то, которое 100% смягчит удар пешеходу при наезде? Или же может быть Используешь крем для рук ТОЛЬКО определенной марки чтобы по рулю не соскользнули в экстремальной ситуации? К чему спор короче? Я могу взять и отражатель на простой свечной старой фаре от 100-ки задрать вверх и поехать! Слепить будет дай боже, простой галоген.
Кто хочет сделать себе нормальный свет, тот сделает и позаботится о встречке путем настройки. Кому насрать - тому и с галогеном насрать. А то что на ямах слепит дак это на любой машине будет и ничего в этом страшного нет, это Россия и давайте будем русскими, у нас такие дороги что хоть с фонариком езди а не процессорную технику в фары вставляй

CHyCMyMPuK писал(а):уважаемый,а Вы хоть раз видели работу автокорректора?о каких долях секунды разговор?я по трассе много езжу,и слепят меня в основном почему то не колхозные ксенонщики(хотя бывают конечно),не штатные ксенонщики,а как раз криво настроенный галоген либо "однофарные" имбицылы,которые для лучшей видимости дальний врубают на своей одной фаре.

Немного науч-попа для нелюбопытных и ленивых:

dynamic_LWR.png

C 1995 года серийно применяется вообще-то. По крайней мере у Hella. На вид, кстати, не особо отличается от обычного автоматического корректора.
Однако, тупорылому "ксенонщику" невдомёк, что электрокорректор современной фары это не доп. опция, а необходимость, поэтому он ставит линзу даже не задумываясь о том, что, как и почему должно работать.

а то что Вы,простите,"хереете",мы уже поняли.Что такое линза в сборе Вы представляете?

Я представляю как минимум 6 оптических схем. О какой из них речь?

КАК изменятся её свойства,если переставите с одной машины на другую?одна и та же линза,с одним и тем же напряжением,с теми же самыми блоками???единственный параметр,который может измениться при переустановке - это расстояние от линзы до земли.

Если это линза с размытой границей и не слишком яркой лампой образца 90-95 года - то вполне прокатит. Только вот по освещённости оно ненамного лучше штатной галогенки, а надёжность хуже.
Во всех остальных случаях к линзе должен прилагаться динамический корректор и омыватель фар.
Особенно на россиянских дорогах.

Canabiez писал(а):Это уже на старческий маразм похоже! Ты резину себе выбираешь тоже по "четким" правилам и знаешь различия вреда дороге шипа от пирелли или шипа от тунги?

Резину я выбираю по комфорту, сцеплению и износостойкости.

Или лобовое может ставишь ТОЛЬКО то, которое 100% смягчит удар пешеходу при наезде?

Если пешеход долетит до лобового - то ему будет уже пофиг какое там стекло.

Или же может быть Используешь крем для рук ТОЛЬКО определенной марки чтобы по рулю не соскользнули в экстремальной ситуации?

Покрытие руля заточено под руки без крема.

К чему спор короче? Я могу взять и отражатель на простой свечной старой фаре от 100-ки задрать вверх и поехать! Слепить будет дай боже, простой галоген.

Будет, да. Но если отрегулирован нормально - то на неровностях если и попадёт в глаза встречке, то ничего страшного не случится. Потому что граница размытая и глаз успеет среагировать и не допустить ослепления.

Кто хочет сделать себе нормальный свет, тот сделает и позаботится о встречке путем настройки.

Линзу с резкой границей в принципе невозможно настроить так, чтобы она светила дальше метра и не ослепляла встречных на кочках.

Кому насрать - тому и с галогеном насрать. А то что на ямах слепит дак это на любой машине будет и ничего в этом страшного нет, это Россия и давайте будем русскими, у нас такие дороги что хоть с фонариком езди а не процессорную технику в фары вставляй

Вообще-то процессор вставляют как раз для того, чтобы, в том числе, и на россиянских дорогах никого не слепить.

Резину я выбираю по комфорту, сцеплению и износостойкости.

а надо еще думать о том портишь ли ты шипами дорогу или нет, надо думать о других участниках движения

Stanson писал(а):Во всех остальных случаях к линзе должен прилагаться динамический корректор и омыватель фар.

японцы и европейцы до недавнего времени об этом не догадывались, и никого не слепили. Свет (штатный "ксенон" немцев, французов, японцев) машин произведенных после 2000-х годов отлично светит, не слепит и такие фары оборудованы только ручным корректором, перекладывая регулировку высоты границы потока на водителя.

а "глупые" японцы вообще, даже не D2S а D2R лампы использовали, без блока линз, примерно как Н4 конструкции

Stanson писал(а):C 1995 года серийно применяется вообще-то. По крайней мере у Hella. На вид, кстати, не особо отличается от обычного автоматического корректора.

Нету никаких датчиков для автокорректора на схеме из эльзы для А6/45 97-го модельного года с газоразрядными фарами.

striker писал(а):
Stanson писал(а):Во всех остальных случаях к линзе должен прилагаться динамический корректор и омыватель фар.

японцы и европейцы до недавнего времени об этом не догадывались, и никого не слепили.

Hella динамические корректоры с 95-го в свои газоразрядные фары ставит вообще-то.

Свет (штатный "ксенон" немцев, французов, японцев) машин произведенных после 2000-х годов отлично светит, не слепит и такие фары оборудованы только ручным корректором, перекладывая регулировку высоты границы потока на водителя.

Ага, особенно дешёвые французы и евроамериканцы типа шевролей с фордофокусами не слепят. Ну-ну.

а "глупые" японцы вообще, даже не D2S а D2R лампы использовали, без блока линз, примерно как Н4 конструкции

D2R - вообще-то она и есть для рефлекторов. Посчитали рефлектор и линзу на стекле - и ставили. У всех этих фар граница света размытая. И D2S можно поставить, только надо будет вокруг лампы шторку соорудить.

А американцы вообще не парятся - без всяких там галок и прочего обходятся. Вот только ширина дорожной полосы у них гораздо больше чем у нас.

Kattani писал(а):
Stanson писал(а):C 1995 года серийно применяется вообще-то. По крайней мере у Hella. На вид, кстати, не особо отличается от обычного автоматического корректора.

Нету никаких датчиков для автокорректора на схеме из эльзы для А6/45 97-го модельного года с газоразрядными фарами.

Вообще-то, датчик ускорений (банальный твердотельный акселерометр) обычно в блоке управления прямо на плату припаян. А у японцев прямо в движке, бывает стоит.

Stanson писал(а):Ага, особенно дешёвые французы и евроамериканцы типа шевролей с фордофокусами не слепят. Ну-ну.

http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=2158

Kattani писал(а):Вообще-то, датчик ускорений (банальный твердотельный акселерометр) обычно в блоке управления прямо на плату припаян. А у японцев прямо в движке, бывает стоит.

Управление сервоприводами осуществляется только от крутилки в салоне(по схеме). Допустим, что акселерометр стоит в самом сервоприводе. Только вот номер сервопривода для газоразрядных ламп такой же, что и для галогенок.

striker писал(а):а "глупые" японцы вообще, даже не D2S а D2R лампы использовали, без блока линз, примерно как Н4 конструкции

Япошек в моих краях больше чем любых других авто. И сам какое-то время ездил. Более убогого света фар я не встречал. И когда рассказывают что с ксеноном очень хорошо в дождливую погоду ездить - у меня кроме улыбки ничего не вызывает. Как говориться дань моде и не более того. Только на сегодняшний день эти вещи очень устарели. Сейчас светодиодное направление на подъеме. Хотя свет от них еще более убогий.... :lol:

Stanson писал(а):А американцы вообще не парятся - без всяких там галок и прочего обходятся. Вот только ширина дорожной полосы у них гораздо больше чем у нас.

про американцев речи нет - у них ксенон вне закона.

Виктор_19 писал(а):Япошек в моих краях больше чем любых других авто. И сам какое-то время ездил. Более убогого света фар я не встречал.

может потому что светит в другую сторону?

striker писал(а):может потому что светит в другую сторону?

У них и с правильными фарами свет убогий.

Виктор_19 писал(а):У них и с правильными фарами свет убогий.

*здеть - не мешки ворочать

Я вот например с субару легаси 2004 года с ближним ксеноном - полюбил ночью ездить - т.к. это офигенно. Переделал фары на левую сторону (модули там универсальные, только шторка у линзы меняется от движения), настроили свет и прошел честно ТО (два раза) и красота

striker писал(а):*здеть - не мешки ворочать

Выражения выбирай.

Виктор_19 писал(а):
striker писал(а):*здеть - не мешки ворочать

Выражения выбирай.

нефиг обобщать

striker писал(а):нефиг обобщать

Ты что приверженец японопрома что ли? Тогда твой форум по другому адресу. Я ничего не обобщаю, а констатирую факт.

Виктор_19 писал(а):Ты что приверженец японопрома что ли? Тогда твой форум по другому адресу. Я ничего не обобщаю, а констатирую факт.

ля, нет таких обобщений, есть тараканы в головах. Я не безудержный фанат немцев - это да, т.к. пробовал не только их.
У всех нормальных производителей есть хорошие модели, есть обычные, есть провальные, а есть еще меняющие рынок, разворачивающие его

это не у всех получается, но когда удается - они остаются в истории

. И любят/не любят их за конкретные качества.
В зависимости, для кого какой набор важных характеристик ближе.

Что мне не говорите, а ксенон колхозный( а другово у нас нет) всегда у меня вызывал раздражение, если не больше

У меня стоят лампы 90\100 ватт. Причём с ними машина была пригнана (одни руки). Свет устраивает полностью. Если ещё и стёкла новые поставить, то вообще ништяк будет.
Про ксенон могу сказать по эксплуотации мотиков. Там очень большая разница получается, с ксеноном намного шикарнее свет. Но там и условия другие, фара очень ограничена в размерах.

Что то сколько по дальняку ни мотаюсь,свет от линз других авто скачет в соответствии с неровностями дорог. Корректор не успевает отработать неровности что ли?

Kattani писал(а):Не на всех штатных газоразрядных фарах был (возможно и на современных тоже) динамический корректор. В качестве примера та же А6/45 с ближним на "ксеноне", где стоят обычные ручные электрокорректоры.

Наверно для этого на стекле той фары имеется рифление - чтобы эту границу слегка размыть?

DRON1 писал(а):Что то сколько по дальняку ни мотаюсь,свет от линз других авто скачет в соответствии с неровностями дорог. Корректор не успевает отработать неровности что ли?

Посмотри повнимательнее на относительно новые иномарки среднего ценового диапазона и выше. От них геморроя будет значительно меньше на кочках и лежачих полицейских. Можно даже увидеть как оно срабатывает. Кроме джипообразных - там почему-то с этим делом всё плохо, хотя может это следствие высоко расположенных фар.

Kattani писал(а):
Stanson писал(а):C 1995 года серийно применяется вообще-то. По крайней мере у Hella. На вид, кстати, не особо отличается от обычного автоматического корректора.

Нету никаких датчиков для автокорректора на схеме из эльзы для А6/45 97-го модельного года с газоразрядными фарами.

Датчик - это микруха размером максимум 5x5 мм. на плате управления корректором. К твоему телефону (если это не Nokia 3310, разумеется) тоже не подключены датчки, однако он легко определяет положение корпуса относительно вектора силы притяжения.

А на газоразрядных A6/45 граница размытая, поэтому можно и без динамического корректора. Более того, там, по-моему, даже сделано неравномерное распределение яркости по вертикали и горизонтали.

Как то смотрел в ютубе ролик и там менты даже в абсолютно новых машинах, нашли колхозный ксенон :shock:

, так может быть эта бяка вообще на заводах неустанавливается

а на допереходах есть механический корректор фар или надо ручками в фарах ковырять?

Сварщег писал(а):а на допереходах есть механический корректор фар или надо ручками в фарах ковырять?

Да, ставился. Корректоры и проводка -такие же как в рестайле. А вот кнопка... вся проблема в том, чтобы её найти/купить. Можно использовать кнопку от рестайла, но она не вписывается в интерьер.

мы про механические корректоры говорим или электро? на мои кЕтайские новые фары подойдут эти электрокорректоры? у меня 2 кнопки свободны на торпеде.

Сварщег писал(а):мы про механические корректоры говорим или электро?

Про электро.

Сварщег писал(а):у меня 2 кнопки свободны на торпеде.

Совсем пустая машинка...

Народу места под кнопки не хватает, а у тебя 2 штуки пустуют.

Сварщег писал(а):на мои кЕтайские новые фары подойдут эти электрокорректоры?

Как-то имел "удовольствие" вставлять оригинальный корректор в простую фару (без линз и ксенона) впущенную в кЕтае. Намучился ужасно.
Думаю, что в купленные тобой фары, вообще поставить не реально.

v.v.p. писал(а):Совсем пустая машинка... Народу места под кнопки не хватает, а у тебя 2 штуки пустуют.

вот поэтому у меня в одном месте зуд, что бы сделать такого, чтобы в машинке было покомфортней. а то как в жыгулях 70-х годов

что бы сделать такого, чтобы в машинке было покомфортней

покупай сразу А6 и зуд пройдет, проверено

Canabiez писал(а):покупай сразу А6 и зуд пройдет, проверено

ну это у меня в планах на след год. свою чуток подшаманю и начну копить на А6 сарайку кваку

Canabiez писал(а):
что бы сделать такого, чтобы в машинке было покомфортней

покупай сразу А6 и зуд пройдет, проверено

Не верь ему! У него руки чешусься, чтобы Хунон впендюрить :lol:

Не верь ему! У него руки чешусься, чтобы Хунон впендюрить

уже впендюрил! БОЛЬШЕ ничего не хочу улучшать! только салончик рекаро 8-)

Canabiez писал(а):БОЛЬШЕ ничего не хочу улучшать

все так говорят

все так говорят

это уже не предметный разговор

BET писал(а):
Canabiez писал(а):БОЛЬШЕ ничего не хочу улучшать

все так говорят

+1

Canabiez писал(а):
Не верь ему! У него руки чешусься, чтобы Хунон впендюрить

уже впендюрил! БОЛЬШЕ ничего не хочу улучшать! только салончик рекаро

И шо, как очучения? Проверяли...Встречку слепИт??? Где фотки процесса?

И шо, как очучения? Проверяли...Встречку слепИт??? Где фотки процесса?

у меня сейчас процесс настройки идет, поэтому пока не афиширую, но даже не настроенные горят так что днем видно)) очень доволен

горят так что
днем видно))

а другим то как? С тобой итак понятно

Надо сделать так: взять объективного человека с форума и пуститься на встречу друг другу во тьме. Скорость не превышать - безопасность важнее!
Потом этот человек нам всем поведает о своих приключениях :lol:

а другим то как? С тобой итак понятно

пока настраиваю (время просто нет сейчас) другим не знаю как, но когда настрою именно так проверять и буду!

Вчера вечером стоял рядом с лежачим полицейским и за освещением авто у которых стояли линзы. Туарег-ничего не регулировалось,Тоёта Рав-4 (новая)-ничего,Солярис-ничего. Мазда-6,не разглядел авто-ничего. Один раз правда удалось увидеть у Инсигнии при включении зажигания и освещения освещение от линз поднялось. Что то сдаётся что не успевает корректор отработать неровности.

да ни у кого по ходу не успевает. особенно это видно на лежачих полицейских. и никто не парится особо.

Не забывайте, что на этих машинах свет штатный :ugeek:

andre52 писал(а):Не забывайте, что на этих машинах свет штатный

да, у многих штатный, просто лампочки покруче. но слепят как и ксенон.

Долбани кирпич в лобовуху,на встречку и будет все хокей.

emaslyaev писал(а):Долбани кирпич в лобовуху,на встречку и будет все хокей.

Вот когда не дай бог ипанёшь пешехода на дороге, тогда поймёшь как ездить со своим штатным светом в дождливую погоду . ИМХО.

andre52 писал(а):Не забывайте, что на этих машинах свет штатный

какя нафиг разница где будут стоять линзы, У меня или в инсигнии например,светить то одинаково будут.

DRON1 писал(а):
andre52 писал(а):Не забывайте, что на этих машинах свет штатный
какя нафиг разница где будут стоять линзы, У меня или в инсигнии например,светить то одинаково будут.

Дай Бог!!!

А нехер гонять ночью под дождём, тогда и катать на капоте никого не потребуется.

Kattani писал(а):А нехер гонять ночью под дождём, тогда и катать на капоте никого не потребуется.

Может когда гололёд на улице дома сидеть пока не растает?

DRON1 писал(а):
Kattani писал(а):А нехер гонять ночью под дождём, тогда и катать на капоте никого не потребуется.
Может когда гололёд на улице дома сидеть пока не растает?

Когда сильный гололед, можно и подождать пока растает-целее будешь.

DRON1 писал(а):Может когда гололёд на улице дома сидеть пока не растает?

А в гололёд надо также аккуратно ехать, что и ночью под дождём.

поставил биксинон на обычную депо оптику лампы 4300 с желтоватым оттенком! свет огонь что в дождь что в снег светит че сумачетчий :so_happy:

Зарегился вот... Откопал тему годичной давности... Автор, судя по всему, на фотки света от своих модных новых фар не сподобился...

djanser писал(а):Зарегился вот... Откопал тему годичной давности... Автор, судя по всему, на фотки света от своих модных новых фар не сподобился...

Глянь на профиль ТСа-все сам поймешь!

А, ну да.