ФОРУМ AUDI 100 & 200

Видать у тебя генератор, а точнее регулятор напряжения был довольно свежий. Туда с некоторых пор ввели индикацию на стирание щёток и обрыв ротора. А у меня скорее всего были регуляторы старинные.

Герератор я починил ..но он сволочь поработав пол часа стал давать перезаряд.. замена реле-регутятора не помогла.. оценив общее состояние и коррозию обмоток генератора - отправил его в помойку.. На яузкой разборке купил почти новый генератор(120А) в офигенном состоянии за 5 т.р.

SkRiP писал(а): отправил его в помойку

В следующий раз мне откладывай. Новая обмотка статора + все остальные расходники встают в меньшую сумму нежели 5 косарей.

В некоторых местах провода в половину прогнили... А перематывать его сам понимаешь...по поводу дешевле...если интетесно посмотри цены на зп номер гены бош 0 123 505 007 ,ваг 078 903 015 C...

Я так на мотике попал. Контрольной лампы вообще нет. Ехал со светом, стал троить и чихать, случайно выключил свет и стало норм, включаю свет и опять хрень. Так и вычислил гену)))) домой еле доехал. По городу по 10минут стоял пару раз чтоб акум набрал немного, чтоб доехать.
Ремонтировал якорь отмотав один виток и припаяв все как положено.

SkRiP писал(а):В некоторых местах провода в половину прогнили...

Вот так я купил пару ген типа рабочий, которые на деле оказались внутри не айс. Хотя, конечно, работали.

SkRiP писал(а):А перематывать его сам понимаешь...

Пафосная кАнтора АГС несколько лет назад зарядила тысяч 6 за перемотку статора. Пусть сдохнут от жадности. Новый статор на 90А я закажу менее чем за 2 тысячи. Было бы поближе ко мне конторы с нужным материалом перемотал бы, благо трансы мотал в своё время.

SkRiP писал(а):если интетесно посмотри цены на зп номер гены бош 0 123 505 007 ,ваг 078 903 015 C...

Не интересно. Я не пойду покупать бош и уж тем более ваг генератор. Пусть он лучше сгниёт на складе в ожидании некого психа. За 3 тысячи можно купить новый статор, новые подшипники ФАГ, новые длинные болты, парочка колец, диодный мост, и ещё по мелочи. На выходе будет новая гена, а разборки с экзистом будут сосать лапут До кучи можно и якорь новый взять, правда будут те же 5 тысяч, но тогда от старого генератора останется только корпус.

Теперь о приятном)) Поставил распорку от S-ки. Слегка её доработав с помощью болгарки, сварки и балончика с краской
[attachment=2]IMAG1405.jpg[/attachment]
[attachment=1]IMAG1410.jpg[/attachment]
[attachment=0]IMAG1409.jpg[/attachment]

Kattani писал(а):Новый статор на 90А я закажу менее чем за 2 тысячи.

А на мой 120-ти амперный?))

Kattani писал(а):Не интересно

А вот зря... Ещё раз говорю, посмотри цены на запчасти для моего генератора!
номер его я уже дал..

Kattani писал(а):ь он лучше сгниёт на складе в ожидании некого психа. За 3 тысячи можно купить новый статор, новые подшипники ФАГ, новые длинные болты, парочка колец, диодный мост, и ещё по мелочи.

На мой генератор(120А) в экзисте только один диодный мост стоит 2.т.р. китайский... Про остальное промолчу....

Kattani писал(а):Вот так я купил пару ген типа рабочий, которые на деле оказались внутри не айс. Хотя, конечно, работали.

А я купил почти новый генератор, и потратил на его замену пол часа времени...

что ожидается в управляемости?

Пока не скажу, на машине сейчас не езжу)

SkRiP писал(а):А я купил почти новый генератор, и потратил на его замену пол часа времени...

Полчаса времени - минус 2000 из кошелька за имхо кота в мешке. Ну не знаю.

SkRiP писал(а):А на мой 120-ти амперный?

Запчасти надо искать. И делать это исключительно по экзисту малоперспективное занятие. Мало того что там может быть дорого, так и по электро запчастям так кроссов не всегда бывает в достатке. Тот же стартёр, если опираться только на экзист, не переберёшь и на половину.
А цены такие:
Статор 1800-1900
Якорь 3000
Выпрямитель 900-1200
Подшипники 500 за оба
Это на вскидку. Если посидеть, то наверняка можно ещё малость скинуть, найдя более подходящий по цене номер.

SkRiP писал(а):На мой генератор(120А) в экзисте только один диодный мост стоит 2.т.р. китайский

Я тебе настоятельно советую пользоваться каталогами woodauto и cargo. Причём совместно. Придётся посидеть чуть дольше, зато деньги сэкономишь.

SkRiP писал(а):Поставил распорку от S-ки.

А где регулировка распора?

Kattani писал(а):Полчаса времени - минус 2000 из кошелька за имхо кота в мешке. Ну не знаю.

А реанимировать труп, в котором нужно менять всё,кроме колец и подшипников(их я поменял ещё прошлой осенью)ты считаешь нормальным занятием?
Ну почему сразу кота в мешке? ) Думаешь я с закрытыми глазами генер покупал? Мало того, что я перебрал целую кучу других, пока этот у них не нашёл, так ещё попросил на нём снять заднюю крышку, для полной оценки состояния. Ладно ,мне просто повезло забрать у них за 5 рублей почти новый генератор без пробега по РФ

Kattani писал(а):А цены такие:
Статор 1800-1900
Якорь 3000
Выпрямитель 900-1200
Подшипники 500 за оба

Забыл ещё щёточный узел) хотя и без него ценник получается уже не маленький, + всё это дело ждать и время на переборку.. а машина при этом нужна вот прям сейчас...

Kattani писал(а):советую пользоваться каталогами woodauto и cargo

Знаю я про эти каталоги... но я ещё раз повторяю реанимировать металлолом (в моём случае) считаю потерей времени и денег. Старому генератору немало досталось, пускай вместо него трудиться молодой агрегат.

Kattani писал(а):А где регулировка распора?

А где ты её видел на штатных "Эсочных" или V8 распорках ?

SkRiP писал(а):А реанимировать труп, в котором нужно менять всё,кроме колец и подшипников(их я поменял ещё прошлой осенью)ты считаешь нормальным занятием?

Ради получения нового генератора за сопоставимую с ценой б/у-шного сумму более чем нормальное.

SkRiP писал(а):Забыл ещё щёточный узел) хотя и без него ценник получается уже не маленький, + всё это дело ждать и время на переборку..

Что за щёточный узел? Щёточный узел есть в стартёре, здесь или щётки отдельно или регулятор. Ценник получается чуть больше чем за б/у, но если выкинуть якорь, который как правило в более чем нормальном состоянии, то наоборот дешевле. Срок поставок день-другой.

SkRiP писал(а):А где ты её видел на штатных "Эсочных" или V8 распорках ?

Значит видел какой-то красивый самопал или от другого авто с конструкцией по типу регулировки схождения.

Радиус на распорке не сведёт на нет её предназначение? По сути получается демпфер.

Немцы посчитали что всё ОК. Хотя был вариант с прямой распоркой, но там требуется другой бачок гтц.

Это заводской радиус? Я думал, что это Илья сделал.

немцы просчитали ?... Да им такое и не снилось....Изгиб я сам делал ,при помощи болгарки и сварки. Причём, за счёт того, что этот изгиб обварен он получился жёстче, чем прямой отрезок. Я эту трубу испытывал своим весом ,для выявления слабого места, так вот прямой отрезок прогибался, а изгиб нет) Так что всё отлично с распоркой, да и потом, в нашем случае она выполняет функцию дополнительного усилителя.

SkRiP писал(а):немцы просчитали ?

Немцы посчитали, а не просчитали.

SkRiP писал(а):Да им такое и не снилось...

Уверен? Всё же украдено до нас.

Kattani писал(а):Ради получения нового генератора за сопоставимую с ценой б/у-шного сумму более чем нормальное.

Но не в моём случае) И получение не нового генератора ,а восстановленного!

Kattani писал(а):Что за щёточный узел?

Щетки с реле регулятором. Чем тебе не "щёточный узел"? ))

Kattani писал(а):Ценник получается чуть больше чем за б/у, но если выкинуть якорь, который как правило в более чем нормальном состоянии, то наоборот дешевле. Срок поставок день-другой.

Для тех кто в бронепоезде, ешё раз повторяю,в
моём случае нужно было менять ВСЁ ,в том числе ротор и статор. Кроме колец , подшипников и самого корпуса. Я и поменял всё это, но более подходящим для меня в данное время способом)
То что ты восстановил 90амперный,молодец! Я только за. И так же бы поступил, если бы у меня на это было время, возможность и нормальное состояние пациента. Но не в этот раз, и не с трупом генератора. Я уже желею, что не сделал сравнительное фото старого и молодого генератора...

Kattani писал(а):Немцы посчитали, а не просчитали.

Не придирайся, я только проснулся не давно:)

Kattani писал(а):Уверен? Всё же украдено до нас.

Ну так это уже самопальная труба. Причём круглая, а её согнуть трубогибом на раз-два... А у меня же труба оригинал, квадратная! С колечками!

SkRiP писал(а):Ну так это уже самопальная труба.

Ну так немцам то снилось значит

Раз труба родная, то каким образом хватило длинны? Ведь если делать такую петлю то труба укорачивается.

Труба от S-ки, для 44 кузова оказалась длинной. С учётом изгиба, мне её пришлось ещё и укорачивать на ~2см.

Что за пластина над испарителем?

Салонный фильтр вроде.

s.200 писал(а):Что за пластина над испарителем?

Хенд мейд фильтр салона) не доконца доделал ещё,но функцию свою выполняет...