ФОРУМ AUDI 100 & 200

Немного не 100 и даже совсем не двести, но все те же кольца, только сплющенные :crazy:

Прикупили тут по случаю новое авто, 1992 года рождения , прямиком из Бельгии с NG-шкой и небольшим количеством опций на борту.
Кузов хорош, кроме передних крыльев.. предхоз покрыл ржавчину на арках антикоррозийной грунтовкой, и крылья за полгода закончились до дыр :shock:

По тех. части проблем нет,ну почти

) Впрыск, как у всех не клубных, требует настройки, кое что заколхожено,но не криминально. Восстановим.
Салон в ооооочень хорошем состоянии, темный велюр, эл. люк. ( Не провисший потолок!!! Это первая машина у меня во владении, у которой оригинальный не провисший потолок!) эл. зеркала, абс и доп приборы.
Будем заниматься, в первую очередь конечно впрыск. проблема только в завышенных оборотах, но чувствуется , что всему виной заколхоженный г-образный шланг рхх. Ну и конечно же тонировку, тонированные повороты и штампы в печь.
Будем приводить к божескому виду, как говорится..
Прошу не ругаться, что влезаю в боченком, на форум "взрослых" машин

, но из клуба уходить не собираюсь :hi:

#781
#781
#781

Фотки давай 8-)

jel1z0 писал(а):влезаю в боченком

себе взял?

PZh писал(а):Фотки давай
jel1z0 писал(а):влезаю в боченком

себе взял?

Себе, себе :crazy:

ненуачо, NG это тот же NF практически

поздравляю!

вот если бы еще и кватровую

striker писал(а):ненуачо, NG это тот же NF практически поздравляю!

вот если бы еще и кватровую

Это да, спасибо)
У нас как всегда , хочется кваттровый сарай, получается моноседан :wall:

Так вот. за 2 дня владения бочколетом, уже успел немного вторгнуться в раздражающие недочеты.
Ну про не горящие лампочки и прочие прелести подсветки салона, писать я думаю бессмысленно.Всё в процессе

Подвеска бодрая, где то подсекает глушитель, где именно, пока не выяснил.
А вот с подкапотным и в частности с впрыском, как всегда чудеса.
Отсутствует г-образный шланг рхх. Стоит обычный патрубок, который сжимается вакуумом и соответственно не дает нормально работать системе холостого хода.
Повышенные обороты хх. 900 стабильно. оО
Подсос воздуха через стаканы или уплотнительные кольца форсунок. Вероятнее всего подсос на тройнике вакуумной магистрали рхх.
Токи эгрд висят в нулях, отсечка топлива есть. Отключение лябды ситуацию не меняет.нужно в первую очередь устранять подсосы.ждём тепла

Эгрд при повышении оборотов немного беднит смесь. в пределах допустимого, но всё же нужно подкорректировать. Дифф давление даже и не мерил ( а толку то (( )
Датчик детонации очень страшно выглядит, на замену.
В остальном по элементам мехвпрыска все вроде хорошо.
Тросик газа был очень ослаблен. Натянул, повысилась чувствительность педали. Пуляет норм))
Гур тяжелый и шумит. При этом стоит новая рейка, насос и шланг высокого давления ( "самодельный", скорее всего, при запрессовке забыли поставить дозирующую пружину внутрь ), будем лечить.
Ну и масло нужно поменять на погуще. По началу было маленькое давление на горячую, вплоть до лампочки на приборке. Покрутил моторчик, все пришло в норму, видимо полугодовой простой дал о себе знать.

Маааленькая такая

поздравляю с покупкой! Фоток давай побольше

jel1z0 писал(а):Немного не 100 и даже совсем не двести, но все те же кольца, только сплющенные
Прикупили тут по случаю новое авто, 1992 года рождения , прямиком из Бельгии с NG-шкой и небольшим количеством опций на борту.

Подсел на наркотик с названием КЕIII :lol:

jel1z0 писал(а):Прошу не ругаться, что влезаю в боченком, на форум "взрослых" машин , но из клуба уходить не собираюсь

Так никто и не гонит. :-)

Что, С4 уже продал, а 44 так и не смог найти?

jel1z0 писал(а):Ну и масло нужно поменять на погуще.

Если на 10W40 будет тоже самое, то пришла пора менять датчик (бочонок). Однозначно сгнил.
З.Ы. У тебя будет занятная камасутра с заменой воздушного фильтра на NG. :hahaha:

andre52 писал(а):Маааленькая такая

Маленькая, да удаленькая))) С парковкой около дома после 22 , проблем больше не испытываю))

andre52 писал(а):поздравляю с покупкой! Фоток давай побольше

Спасибо! Фотки будут по мере внедрения)

v.v.p. писал(а):Подсел на наркотик с названием КЕIII

Не говори Вадим) Не знаю даже радоваться ли этому или грустить)

v.v.p. писал(а):С4 уже продал, а 44 так и не смог найти

с4 отдал коллеге с работы, он как раз давно хотел себе именно с4. а с 44 сейчас сам понимаешь, что не машина, то хлам, живых по пальцам

v.v.p. писал(а):Если на 10W40 будет тоже самое, то пришла пора менять датчик (бочонок). Однозначно сгнил.

Ну на холодном моторе 5 давит, на полностью прогретом давление было, что то около 0.5 , на 2тыс оборотах, около 3 очков. ( показания соответственно только по прибору в салоне читались.
Если бы и в правду было маленькое давление, сразу было бы понятно что мотору хана, а тут все гуд, очень бодренько едет, даже при не настроенном ке3`e, не коптит , не дымит.
Так что мне кажется , сначала поменяем масло, а если датчик не оклемается , то и он уйдет на покой.

ну и самое главное - ЦЕННИК!!! :good:

jel1z0 писал(а):прямиком из Бельгии

как это? предхоз из бельгии чтоли? щас же не везут старые машины из-за бугра

Сварщег писал(а):как это? предхоз из бельгии чтоли? щас же не везут старые машины из-за бугра

Ну я имею ввиду из Бельгии ввезена в 2002. я 3ий владелец.
Почти весь комплект оригинальтных ключей сохранился :good:

Ценник, немногим больше 100 с новым летом на 15 черепашках.

Ну заежай в гости на выходных )) Я в гараже буду )) Вдвоем интереснее ковыряться )))

Поменяли масло на 10в40. Давление по манометру стало гуд. При этом загорелась лампа давления..несколько раз тухла, при остановке, потом начала гореть постоянно..обороты , не обороты, пофиг. фишки с датчиков с блока скидывал.не тухнет.хз даже в чем косяк.
Поменял сальник кулисы, тек от души. Ну и карданчик кулисы. Был сильный люфт. Заменил за бу в хорошем состоянии.
Масло к коробке, кристально чистый оригинал.
Двойная банка глушителя прогорела в двух местах.нужно варить..
На этом пока всё.

jel1z0 писал(а):хз даже в чем косяк.

Реле давления выдерни (помимо фишек с датчиков) и посмотри на реакцию.

Kattani писал(а):Реле давления выдерни (помимо фишек с датчиков) и посмотри на реакцию.

Коль, может тебя это удивит, но реле я не нашел.
За то на приборке, блок, где должен быть бск. ( в моем случает 4 лампочки ) ,он походу сам по себе выполняет роль реле.
Так вот полез я менять лампочки подсветки приборки, и очень удивился тому что на месте масла стоит 2х ваттная лампа. ( вроде как по букварю 1.2 должно быть ). Заменил лампу и чудо произошло. Загорается при включении зажигания и гаснет при заведенном двигателе. :good:

Кстати заменил такую фигню, что до починки, лампа давления, по отношению в другим бск лампам, горела ярко, остальные в полнакала.

______________________________________________________________________________

Поменял свечки.К моему удивлению, мало того что их видимо оооочень давно не меняли.
#781
Так еще к тому же, они были прилично не докручены. :wall:

Так вот выглядит подкапотка, порадовало наличие всех мелких пластиковых чехлов, заглушек и дефлекторов)
#781
Вот это штука меня привела в недоумевание .
#781
Оказывается дырка в черепахе,так и должна быть..
Заменил наконец то г-образный патрубок рхх. Ситуации конечно это не изменило, но за то совесть спокойна. По теплу буду менять стаканы и колечки форсунок.
А так выглядит наш скромный салончик.
#781
Который при желании конечно, в дальнейшем обрастет ништяками и плюшками

http://www.youtube.com/watch?v=ZlxJ0jtSF1Y

yHo писал(а):http://www.youtube.com/watch?v=ZlxJ0jtSF1Y

Ну учитывая, что езжу,либо один, либо с супругой, пока хватит :-)

Ждём, когда же найдется кваттросарай :gamer:

jel1z0 писал(а):Ждём, когда же найдется кваттросарай

ох и многие его ждут - хоть в очередь становись. я своего три года ждал :crazy:

В4 хороший аппарат, мне нравится. сам бы не отказался от такого, в качестве постоянного авто, а то на кваттросарае иногда бывает трудновато в тесных дворах крутиться.

yHo писал(а):http://www.youtube.com/watch?v=ZlxJ0jtSF1Y

В тесноте, да не в обиде

Поздравляю! А почему прямиком из бельгии? Это как?

Canabiez писал(а):Поздравляю! А почему прямиком из бельгии? Это как?

viewtopic.php?p=43351#p43351

yHo писал(а):В4 хороший аппарат, мне нравится. сам бы не отказался от такого, в качестве постоянного авто, а то на кваттросарае иногда бывает трудновато в тесных дворах крутиться.

Вот, вот. Про тесные дворы очень жизненно

__________________________________________

Canabiez писал(а):Поздравляю!

Спасибо

__________________________________________

Заказал лямбду.дтож.дд. крышку и бегунок.
Будем чинить впрыск.

Полез тут на днях, почистить лопату , заслонки и прочие прелести.
Ушло 2 баллона очистителя оО слой грязи, несколько миллиметров.
Снять снял, а на поставить , в два раза больше времени ушло.
ООООчень плотная компоновка конечно..
После запуска обороты прыгнули на 2000 и падать отказались.
5 мин постояла со снятой клеммой акб.все огонёк. показалось , что даже получше стала работать.
#781

jel1z0 писал(а):Оказывается дырка в черепахе,так и должна быть..

Как я понимаю, дырка должна быть заткнута желтой заглушкой и вынимается для контролируемого подсоса(повышения оборотов) при каких то замерах(кажись СО), только Вадим прояснить ситуацию

При замере СО от черепахи отключает ВКГ. Образовавшаяся дырка в черепахе затыкается колпачком, который надет на трубку, в которой замеряется СО.

G.G. писал(а):Как я понимаю, дырка должна быть заткнута желтой заглушкой и вынимается для контролируемого подсоса(повышения оборотов) при каких то замерах(кажись СО), только Вадим прояснить ситуацию

я тоже так сначала думал, но пересмотрел кучу черепах от нг .у всех эта дырка открыта

_______________________________________________________________

Вчера полез проверить УОЗ. позднее сцук( а я то думаю она из-за впрыска не едет нормально и вибрация на хх.
поставил 15 градусов. заводится с пол обороты и мотор стабильно работает. динамика стала лучше.не как нужно конечно ( езжу то без лямбды и на слух настроенной смесью ), но уже что то. :crazy:

Ну и хх выравнялся. что то около 780-820 примерно. подсос через стаканы даёт о себе знать.

Всё что нужно для счастья

#781

З.Ы. Ищу резонатор на б4.
#781

Ну рассказывай ,как Машина? чего нового?:)

SkRiP писал(а):Ну рассказывай ,как Машина? чего нового?:)

И в правду, давненько я ничего не писал)
Произошло много чего.
В итоге 2 раза был перебран насос гура. ( из 2х собрал 1, 100% работающий )
Остается перепрессовать шланг высокого давления. Воет сцук(
Гену на переборку, воет подшипник, точнее неприятно стрекочет оО
Заменил все датчики, лямбду менял в течении 2х недель).. при попытке открутить с ямы, сорвал все грани в кашу, ездил какое то время с отключенной, на даче с отцом решили исправить косяк.

WP_000139.jpg

Сняли кат ( как оказалось, уже выбитый )..3 часа с газовыми пассатижами, дрелью и зубилом и у нас стоит новенькая лямбда. Параллельно пытались решить вопрос с секущим глушаком, в области хомута, соединяющего кат и резонатор. Даже стеклоткань не помогла, жду новый хомут.
При подключении и обнулении мозгов, вылезла беда с плавающими оборотами и потерявшейся динамикой. Вспомнил про подсосы в области форсунок :wall:

Заказал ништяков в виде фильтров воздушных, прокладки коллектора и еще мелочевки. Наскреб новые стаканы и колечки в запасниках. Полез менять.

WP_000149.jpg

Открутилось все на странность легко и впуск был разобран буквально минут за 15.
Начал дергать форсунки из бошки.

WP_000150.jpg

4 из 5 были в таком состоянии. 5 ( в 4м горшке ) при изъятии оставила половину стакана в самой голове. "Очечо" сжалось) Но с помощью жесткой проволоки кусок достался в целости и сохранности.

WP_000151.jpg

Так же по неосторожности уронил шестигранник в впуск 1го горшка, слава богу недалеко ушел и вытащив форсунку пальцем ,выдвинул его обратно

Собрал и очень доооолго настраивал смесь, в итоге по токам симптомы такие же как на аар ( "грязный дозатор" ). Но почистив МЛ, эгрд и поигравшись с его настройками, пришел к почти нормальным показаниям. Жаль закончился карбклинер, мл не до конца промыл.
Пока все более менее, куплю очиститель , продолжу мыть)
Еще , что меня очень сильно раздражает в последнее время, это лобовое..
Стоит оригинальное, состояние соответствующее, в солнечную погоду нихрена не видно, ночью аналогично, слепит постоянно. В ближайшее время менять и чем скорее тем лучше.

После замены лампочек,везде , где можно, было выявлено, что люк то не отключается совсем (( Полез в электрику, все перетряхнул, убрал кучу соплей и скруток. Как выяснилось, люк тупо висел на + с замка. Восстановил стандартную схему, "переставил" сигналку, все огонь.

WP_000121 (1).jpg

WP_000126 (1).jpg

На этом пока все

jel1z0 писал(а):у всех эта дырка открыта

не может быть, там такой же минус от внешнего давления, как и на НФ. Не может быть открытых дырок у этого впрыска в атмосферу

striker писал(а):не может быть, там такой же минус от внешнего давления, как и на НФ. Не может быть открытых дырок у этого впрыска в атмосферу

я тоже так думал, но факт остается фактом. Нет там никаких заглушек :unknown:

Заглушка быть должна и если её нет, значит её проипали прежние хозяева. Если там глухая дырка, то и фиг с ней, но если в полость черепахи, то как ни крути это приличный подсос, вплоть до заглоха, ибо всё идёт мимо лопаты.

Kattani писал(а):Заглушка быть должна и если её нет, значит её проипали прежние хозяева. Если там глухая дырка, то и фиг с ней, но если в полость черепахи, то как ни крути это приличный подсос, вплоть до заглоха, ибо всё идёт мимо лопаты.

Значит её проипали все,у кого я щупал нгшные черепахи) и на фотках в инете, тоже все проипали)

Ну значит там отверстие глухое, т.е. подсоса нет. Иначе я чего-то не догоняю.

В каком месте дырка?
http://www.elcats.ru/CImage.ashx?Path=% ... &Width=450

PZh писал(а):В каком месте дырка?

http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/39198997.html
Видимо одна из этих двух.

PZh писал(а):В каком месте дырка?
http://www.elcats.ru/CImage.ashx?Path=% ... &Width=450

Схему смотрел, там не понятно.
Вроде как большая затыкается кронштейном клапана арбсорбера, а малая витом под номером 8.
Но на кронштейне совсем не тот диаметр, чтоб большую дырку заткнуть. Да и шланги клапана не располагают к его расположению в районе этой дырки. :unknown:

Kattani писал(а):http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/39198997.html
Видимо одна из этих двух.

Вот большая дырка, она сквозная ( внутри маленькое отверстие, т.е при затыкании, падают обороты и мотор работает неустойчиво.

jel1z0 писал(а):при затыкании, падают обороты и мотор работает неустойчиво.

Ну значит подсос и под него подстроено остальное. У меня было аналогично. При установке эмулятора была подстроена смесь, а после ревизии всех шлангов, уплотнений и форсунок движка не заводилась. Заводилась только колхозными методами и работала очень неустойчиво.

Скажите, а для чего желтые заглушки в черепахе нужны? Я сначала думал, что колхоз, что они заглушены, оказалось , что на всех машинах они есть...

Возможно технологические заглушки.

Kattani писал(а):Ну значит подсос и под него подстроено остальное. У меня было аналогично. При установке эмулятора была подстроена смесь, а после ревизии всех шлангов, уплотнений и форсунок движка не заводилась. Заводилась только колхозными методами и работала очень неустойчиво.

Ситуация такая, что нет нигде мануала, где было бы написано,как же должно быть

Вот видео из немеции, где заглушки этой нет.
http://www.youtube.com/watch?v=p1tw7P4TQ6U
Из США
http://www.youtube.com/watch?v=hI2eDqIJkIA
Видимо действительно должна быть открыта :wall:

Закупился клинером. Полез мыть. МЛ, ЭГРД, все по стандартной схеме , токи на оборотах уходят в +5.
Померил дифф. 0.4, все огонь, еще раз тцать снял-поставил эргд, выставил шестигранником на 2, чтоб токи не уползали. Затыкаю дырку в черепахе. Работает ровно. плавно до 3х тыс. все ровно , разброс максимум +-1. Тапку в пол, крутит до 6000 и упирается.
Вытаскиваю болт, смесь в обеднение сразу 10 падает, опять настраиваю токи. Тапку в пол, такая же шляпа.
Переговорили с Вадимом по телефону, и пришли к выводу, что места мало и не подлезть - это не отговорки, а теперь угадайте, что изображено на фото.

ЗЫ дырки ,это уже я :hahaha:

WP_000156.jpg

WP_000159 (1).jpg

Интересно, а этот фильтр для банджо-болта отдельно поставляется или нет? Понятное дело, что машина и без него ещё 20-ь лет проездит. Просто интересно.
З.Ы. Сетка в банджо-болт, ставилась на моторы NG и 4В (заводская установка). На других моторах этой сетки быть не должно. Но, как показывает практика - встречается. Скорее всего, это уже дополнительная установка в немецком сервисе.

v.v.p. писал(а):Интересно, а этот фильтр для банджо-болта отдельно поставляется или нет? Понятное дело, что машина и без него ещё 20-ь лет проездит. Просто интересно.
З.Ы. Сетка в банджо-болт, ставилась на моторы NG и 4В (заводская установка). На других моторах этой сетки быть не должно. Но, как показывает практика - встречается. Скорее всего, это уже дополнительная установка в немецком сервисе.

По крайней мере номера на нем не разглядеть :unknown:

В общем, всего, чего добился, это макс 6500.
Всю дорогу на дачу, топил как мог. Динамика огонь, по сравнению с тем что было. Но.. но со 2 передачи обороты уже не обороты ближе 5тыс. Крутишь,а не едет, упирается. Печаль.
Приехал, посмотрел токи эгрд. Ближе к 2 тысячам, начинают уходить в минус. ~ до 5.
Крутил и так и сяк. Все не то.
Решил слазить в бак.
По сравнению с седаном 100 ( сарай не в счет ), это просто кайф скажу я вам.
Сиденьку откинул удобно прилег и крути себе.

WP_000167.jpg

WP_000166.jpg

Заглядываем внутрь, не криминал конечно,но не приятно.

WP_000168.jpg

Салфеткой потер слегка, чтоб грязь в центральное углубление сползла.

WP_000170.jpg

Ну и конечно, всегда выручающая клизма

WP_000169.jpg

Все почистил, собрал, параллельно производил чистку эгрд и мл.
Ключик на старт, завелся, заглох.
Все по новой. помыл. завел. прогрел. подстроил.
С 2.500 оборотов токи уходят в обеднение примерно на 4. Диагноз: мыть, мыть и еще раз мыть..

Ну и из мелочей.
Поставил взамен воющему родному гене. 120Амперник от 2.8 ( Да, открытого типа. Нет не зальет

, стоит защита и решетка под бампером глухая ), поменял шкив , ну и соостностью пришлось проиграться. :-)

WP_000171.jpg

А еще , долго ходил вокруг да около, думал как воткнуть подлокотник в мои стулья.
Косяк в том, что в бочке вертушки спинки смотрят друг на друга, а не в стойки.
Пришлось перекидывать спинки местами. Все огонь, дело за малым

WP_000164 (1).jpg

WP_000165 (1).jpg

jel1z0 писал(а):Косяк в том, что в бочке вертушки спинки смотрят друг на друга, а не в стойки.

Не только в твоей 80-ке. Точно также расположены спинки в 100/44, выпуска до 88-го года.
З.Ы. Клизма - это наше всё. :-)

v.v.p. писал(а): Точно также расположены спинки в 100/44, выпуска до 88-го года.

Вот этого не знал :-)

Хороша ))
А Я на своей ток ЭГРД поймать немогу ((. 20.4 держиться. Отключаешь лямду 9.99 - 10.01 держиться. Что за фигня.

корч заипал. :wall:

Поменял фильтр. Выставил токи, точнее этого не получилось сделать, то бедно , то богато.
Опять все помыл, выставил более менее. обороты хх то держутся в норме, то 1000 и больше.
При повышении оборотов, до 2000 беднит до +3 , потом в ноль и как вкопанные.
Все полил карбклинером. Нигде не сосет, единственное подозрение,это район форсунок. Когда менял стаканы и колечки, колечки не все заменил, в связи с их живым состоянием.
Так вот, когда обороты 1000 держатся. Брызгаешь под впускной и периодически обороты проваливаются. :wall:

Руки опускаются. нужен перерыв) Жду гидрики и колпачки, раз опять сдергивать коллектор, то по полной программе..
По поводу воющего гура и тяжелого руля.
Поменял жижу гура, не помогло, остается шланг высокого давления, больше блин нечему. Не может же новая рейка устать :wall:

вакуумник стоит? попробуй заглушить линию с коллектора на него, и посмотреть что будет с ХХ

striker писал(а):вакуумник стоит? попробуй заглушить линию с коллектора на него, и посмотреть что будет с ХХ

Думаешь может подсасывать?
_______________________________________

Щас поехал по делам, динамика лучше в разы, хх 750-800, выше не поднимается.
По приезду домой, посмотрел на смесь, в -5 на хх висит. обороты до -10. подкорректировал опять.
Движка упирается в 6 с копейками и хоть ты об стенку бейся.
Посмотрим что будет дальше..

З.Ы. Вычитано из умных книг, что отсечка на 6200.
Мой НФ крутился больше оО

Одно радует, 2 месяца поисков и он у меня :crazy:

IMAG0011.jpg

Это любовь

Kattani писал(а):Это любовь

это спарта КЕ3-джетроник

В загажнике нашелся новенький болт с фильтром на вход дозатора.
Поставил, весь впуск еще раз проверил, протянул хомуты, промыл рхх.
Поездил еще несколько дней, параллельно отстраивая смесь. Стало очень бодро и токи +- 1-2 гуляют не больше.
Моторчик крутится резво.Наблюдаем дальше.
Получил гидрики INA + маслосъемные Reinz.
Жду прокладку крышки и сальник распредвала. :hi:

на счёт рейза поспешил.. надеюсь не подделка...

SkRiP писал(а):на счёт рейза поспешил.. надеюсь не подделка...

С Вадимом вроде посовещались, пришли к выводу, что ок колпачки. :unknown:

SkRiP писал(а):на счёт рейза поспешил.. надеюсь не подделка...

У меня лежит несколько колпачков "Рейнц" из старой партии. Женя приедет - сравним. Я себе купил "Кортеко". Внешний вид и качество резины, очень порадовали.

Вот это тебя Женя штормит. На этой поляне, на фото вверху, лучше смотрелась 100/44.

Сердце не болит?

Nike1 писал(а):Вот это тебя Женя штормит. На этой поляне, на фото вверху, лучше смотрелась 100/44.
Сердце не болит?

Не говори, истосковался весь) Но увы, что было, того не вернуть..радуемся тому, что есть :-)

Спасибо народу, в частности Илье ( отдельное спасибо за ностальгические чувства от рулежки 44

), Вадиму и Алексею за приятную компанию, отличные гаражные посиделки на выходных :hi:

и конечно что же за колоссальную помощь в замене гидрокомпенсаторов и маслосъёмных :hi:

Теперь при работе движка тишина ( ну почти,впуск 4го горшка иногда все-таки постукивает ) но это мелочи.

IMAG0025.jpg

IMAG0029.jpg

Осталось устранить подсос из под стаканов ( которые , раз пошла такая пьянка и чтобы туда больше не лазить, закуплены абсолютно новые

IMAG0039.jpg

),
скоро поедет :crazy:

IMAG0033.jpg

добавлю парочку)

#781

#781

ахрененная сарайка там на заднем плане

)

А чё, нормально так через всю Мск прокатились... туда и обратно. :rofl:

striker писал(а):ахрененная сарайка там на заднем плане )

а я вот мясо заприметил :hahaha:

yHo писал(а):а я вот мясо заприметил

Курочка была. Все правоверные. Все курочку кушают. :-)

Началась черная полоса, причем уже недели 3 подряд как минимум, то одно, то другое.
Насос гура заканчивается, при прогреве, руль каменный, выхлоп прогорел основательно, подвеска загремела, впрыск ( сколько я уже над ним пляшу ) так и не получается отстроить, ремонт боченка масла ничего не дал, ни с того, ни с сего потек радиатор, в конечном итоге просто пропала искра :wall:

Езжу на велосипеде, даже и подходить к ней не хочется, одни расстройства

Женя, это повод приложить руки!
Не расстраивайся, не боги горшки обжигают!

jel1z0 писал(а):даже и подходить к ней не хочется, одни расстройства

держись, это пройдет. Хотя когда накатывало такое - прям реально не охота подходить... но потом все чинится, и снова ок

Это как под настроение. Иногда это уже надоедает, но думаешь один раз зделать и все. Как подумал, так сразу опять в бой. Уже есть свои результаты :yahoo:

Всем спасибо за поддержку. Полоса продолжается, только устранил течь ОЖ и подстроил эгрд, сегодня с утра вышел, опять увидел лужу, да еще к тому же на пол пути разорвало в клочья новый ремень генератора и разбило задний подшипник в нем. опять на приколе. Поездил 2 дня :wall:

jel1z0 писал(а): Поездил 2 дня

Сливай это ломучее гмо и бери нормальную 44, или 45. Всеж места под капотом поболее.
ЗЫ с папиного аккаунта вышло.

PapaG.G. писал(а):Сливай это ломучее гмо и бери нормальную 44, или 45. Всеж места под капотом поболее.
ЗЫ с папиного аккаунта вышло.

В сентябре активно займусь этим вопросом, если не перестанет ломаться.
Вот только что брать взамен, 45 не мое, 44 не найдешь приличных. если только клубные. но кто будет продавать хорошую корову.
Как ни крути, все равно надо будет любить голову и вливать. :hang:

Один выход - бездушный поповоз

Ты посчитай сколько ты вбухал в машины свои и это все на продажу. Сразу бери что и не продавай больше, если только жизнь не заставит. От добра доброго не ищут, Жень.

Nike1 писал(а):Ты посчитай сколько ты вбухал в машины свои и это все на продажу. Сразу бери что и не продавай больше, если только жизнь не заставит. От добра доброго не ищут, Жень.

Хочется как лучше, а получается как всегда :-)

Я тебе простить не могу продажу твоей чёрной с фарами от 5000. Такая красавица была...
Надеюсь, что починишь свою В4 и быстренько махнёшь её на 100/44.

наконец то полностью устранил течь ОЖ.
Предхоз собака страшная. крышка термоса на герметике, а кольцо уплотнительное одето на термостат не с внешней стороны ,а со стороны блока, то бишь внутрь :hang:

. Хорошо , что хотя бы правильной стороной поставил.

WP_20140803_001[2].jpg

Поменял только колечко на новое из закромов Родины, как обычно.
Почистил герметик и каки.

WP_20140803_003[1].jpg

Собрал,завел, прогрел. Сухо. Радость.
Гур. А гур .вроде гурит, но блин воет странно и сильнее всего ближе к правой конечной точке.
Шланг обратки заменил, ибо старый был похож на пластилин.Рейку подкрутил, чтоб не стучала. Руль крутится нормально, но звуки от насоса :evil:

Совершенно случайно найден все-таки подсос через вакуумник ( кто то из клубней советовал смотреть в ту сторону ) Травило прямо из резинки, куда заходит трубка от коллектора. Герметик решил вопрос. :so_happy:

Ну и со смесью какая белиберда.
Пытался я опять поиграться с джетроником. Снял эгрд. выставил 6.6мм и понеслась, в общем завелась только на 6.8мм, при этом дифф как вкопанный 0.4 всегда. Ладно, фиг с ней. Смотрю токи, до 1.500 оборотов уходит в +3 после начинает безбожно лить до -10. Мотор ели крутится. Плюнул, пошел домой, на след день надо ехать по делам, машина нужна, вышел заранее, подстроить до ездабельного состояния. мультиметр цепляю. Во всем диапазоне беднит до +5. Какие то, простите за выражение еб№@&ые чудеса.
Так и живем. :-)

Там при настройке эгрд, если не путаю, требуется с какой-то дырки нацедить 120-130мл за определённое время.

Это проверяется слив из нижних камер, за мин. 140-160 мл. Жень, а дозатор точно чистый?

Nike1 писал(а):Жень, а дозатор точно чистый?

Дозатор с ААR. Был чистый, когда ставил. Говен в МЛ нет.

Но опять же на 100% уверенным быть не могу.

Хотя бы без разборки промой его еще разик. Только против хода бенза в нем.

Nike1 писал(а):Хотя бы без разборки промой его еще разик. Только против хода бенза в нем.

Вчера опять завел, посмотрел токи, все так же +5, подстроил эгрд, как было раньше ( еще пол оборота где то вкрутил ) Смесь до 1.500 в +2 максимум проскакивает секундно, потом +-1 вплоть до 4000. Едет хорошо, оставляю пожалуй так :hi:

Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого драндулета.
Потекло по стыку помпы и блока, засвистел натяжной ролик, заклинило эгрд, после ремонта выхлопа, его хватило ровно на 2 дня. :wall:

Ну Жень.. грм и помпу нужно было менять ещё в прошлый раз, когда мы сухарь из блока ловили:) это если по хорошему..
Егрд.... ну что же 20-25 лет "чугунному" впрыску уже, не удивительно...
Выхлоп, ну тут видимо его так сделали...
Ладно тебе, ерунда всё это.. и лечиться)

SkRiP писал(а):Ну Жень.. грм и помпу нужно было менять ещё в прошлый раз, когда мы сухарь из блока ловили:) это если по хорошему..
Егрд.... ну что же 20-25 лет "чугунному" впрыску уже, не удивительно...
Выхлоп, ну тут видимо его так сделали...
Ладно тебе, ерунда всё это.. и лечиться)

Думаю, что эта не та машина, куда нужно вкладывать силы и деньги. Где мой 44 :cry:

Сам продал его, в тихоря ... Не :cry:

теперь...

Может быть радикально решить вопрос? свапнуть туда что-нибудь без проблем с впрыском? или же просто поставить инвент или кого то вроде него

WP_20140914_002.jpg

Так и живем. :wall:

Интересно,где еще в этой машине прячется герметик.
Ждём помпу,ролик,термостат,прокладки :evil:

Canabiez писал(а):Может быть радикально решить вопрос? свапнуть туда что-нибудь без проблем с впрыском? или же просто поставить инвент или кого то вроде него

Единственный вариант инвент.Но блин, помимо впрыска проблем куча.

Наконец то выехал.
Банальная течь ОЖ, вылилась.в замену помпы, ролика, термостата и тосола ( :evil:

) на антифриз + промывка всей системы ну и мелочи в виде болтов и прокладок.

WP_20140920_001.jpg

Единственное, все же немного сопливит из под крышки термоса снизу. :wall:

но уровень держится. Надеюсь это временное явление.
_______________
Свежеприобретенный эгрд в лискаре дал течь :wall:

, за то старый, каким то чудом заработал, не знаю правда, на долго ли.
_______________
Новый г-образный патрубок обратки с гура начал потеть. Посоветуйте товарищи, кто на что менял :unknown:

Ну и немного колхозного черного дэрэва в поцарапанный интерьер.

WP_20140918_005.jpg

А откуда ЭГРД то потек? Из под заглушки?

Виктор_19 писал(а):А откуда ЭГРД то потек? Из под заглушки?

Из дырки ( где силиконовая заглушка стоит ) рядом со штекером.

Какая нафиг силиконовая заглушка? Там заглушка только на рег. винте и она латунная с конусной резьбой......

Виктор_19 писал(а):Какая нафиг силиконовая заглушка? Там заглушка только на рег. винте и она латунная с конусной резьбой......

фото не моё.

IMG_0707.jpg

кружками помечены места где стоят эти заглушки.
у мня течет из дырки помеченной стрелкой.

Тоже есть один ЭГРД и с этих мест тоже сочится бенз.

И что делать от этой проблемы? Что, никто не знает?

как показывает практика. менять. пока не найдётся не текущий... у меня уже штук 6 эгрд лежит дефектных..

Жизнь - боль.

С холодами вылезла проблема с дубаком в салоне. Печурка не грела почти что.
Решил не мелочиться и взял радиатор BEHR. Пришел с затертыми колечками.
#781
Заслонки все в труху. Чуть теплый воздух от радиатора печки направлялся дырками в заслонках :wall:

#781
Опять вспомнился предхоз. Менявший радиатор в прошлом году. ( вроде как действительно менял ). Но блин почему , если полез делать, не сделать все как следует )
#781
Так вот заслонки все в труху, крепления половинок печки сломаны, радиатор тупо лежит в посадочном месте, без уплотнительной прокладки и не прикрученный. :wall:

Заслонки восстанавливал изолоном на самоклейке. уплотнения делал им же. #781 Корпус печки на стяжки.
Заодно уложил все подторпедную проводку и замотал тканевой изолентой. ( оригинальная так же рассыпалась вся )
#781
На всё про все ушло около 11 часов. Больше за такое не возьмусь :hahaha:

За то теперь в салоне ташкент, печка жарит адским пламенем :hi:

Женя, ты монстр :crazy:

jel1z0 писал(а):как показывает практика. менять. пока не найдётся не текущий... у меня уже штук 6 эгрд лежит дефектных..

У меня 4. Ни один не течет, но у двух другие дефекты. И если бы про эти "заглушки" мне пальцем не ткнули - никогда бы не узнал.

Виктор_19 писал(а):Ни один не течет

Везунчик

and69 писал(а):Женя, ты монстр

Сам в шоке :crazy:

Женя, а где ты этот радиатор (Behr 9177771506) нашёл? Их нифига в продаже нет.

v.v.p. писал(а):Женя, а где ты этот радиатор (Behr 9177771506) нашёл? Их нифига в продаже нет.

Он вот так бьётся. Приезжает голый в коробке. То-бишь без прокладки.
Behr-Hella 8FH 351 311-421 Радиатор отопителя - 2 369,82

Вот оно как, значит... Получается, что заказываю "Бехр-Хелла", причём по номеру от "Хелла", а приехать может "Бехр" или "Хелла"...

v.v.p. писал(а):а приехать может "Бехр" или "Хелла"...

Бехр/Хелла - одна и та же контора....

Виктор_19 писал(а):Бехр/Хелла - одна и та же контора....

Да я знаю. Раньше были две разные конторы, а сейчас объединились. Получается, что неизвестно какой именно приедет радиатор - Бехр или Хелла.
Я заказывал по этому номеру и приехала Хелла.

Снова на коне. :good:

Началось все с того, что появились дикие подсосы из под впускного и страшно ревело откуда то из района выпуска. Машин не ехал и всячески меня донимал

Было решено чиниться.
Спасибо огромное Илюхе Скрипу, за гаражный приют, ну и в первую очередь за посильную помощь в решении очередных проблем, ибо мои руки совсем опустились.
В общем вылилось все в ремонт головы, замены выпускного коллектора #781
ну и клапана выпуска под замену.Это из глобального. Прокладки и гаечки не озвучиваю :-)

Бошка перегретая. сняли 15 соток, коллектор от аар.

#781
#781
Была встреча. Уже ремонтировали, но плохо, как и все остальное в этой машине

#781
#781
Полторы недели пешеходства и я снова на коне, можно сказать, что с почти новым мотором

Работает отлично, динамика ( учитывая мертвую резину ) в разы улучшилась.
перегонял домой, как будто другая машина. Впрыск правда в очередной раз не настроен, но это дело поправимое.
#781
Илюха! :drinks:

Так же, пока наслаждался общественным транспортом, заморочился искоренить весла ( пока передние ) , нашел ручки,моторы, кнопки, сплел проводку. Дело за малым.
#781
Будем ездить :hi:

Коплю деньги на подвеску)

Мотору, да и машине в целом, досталось... с клапанами так это вообще был "сектор приз" .. главное впускные были поменяны,а выпуск оставили родной, но один из них явно побитый поршнем...видимо подумали: зачем менять - при шлёпается :crazy:

Далее был явный перегрев мотора, ГБЦ повело. Прокладка уже не держала, наружу сопливила маслом, а внутрь 1, 4 и 5-го цилиндров проникала ОЖ..

А в целом мотор очень даже живой и чистенький внутри! Хорошее масло и своевременная его замена дают о себе знать

jel1z0 писал(а):Илюха!

SkRiP писал(а):и чистенький внутри!

так конечно, если в него ОЖ текла, что-же он не будет чистым?

у меня, когда прокладка засифонила в первом цилиндре, так после разборки, там была чистота, в отличии от остальных цилиндров...

Kolyander писал(а):так конечно, если в него ОЖ текла, что-же он не будет чистым?

Я про картерное пространство, что под клапанной крышкой, цилиндры то понятно ОЖю мылись ))

Поставил наконец то эсп.
#781
Все делалось предельно бюджетно.
ручки + кнопки - 1.5
моторы - 1.5
проводка - самопал
С установкой пришлось по*№аться. На все , про все ушло 2 вечера.
#781
Результатом доволен. Стекла поднимаются бодро, косяков нет.
+ в подсветку джойстика зеркал,впихнул 4 диода.
По такому образу и подобию:
#781

Кстати Жень. Надо будет тебе ещё раз ВЕЗ "К" поставить для сравнения)) интересно на сколько будет заметна разница на отремонтированной ГБЦ))

SkRiP писал(а):Кстати Жень. Надо будет тебе ещё раз ВЕЗ "К" поставить для сравнения)) интересно на сколько будет заметна разница на отремонтированной ГБЦ))

Надо %) Смесь пока удалось поймать только в 0 +2. После 4500 ускорение не такое динамичное, но прёт все равно лучше намного. Надо еще поиграться с эгрд.

Король умер, да здравствует король!
#781

Сколько нынче за это просят?

Kattani писал(а):Сколько нынче за это просят?

Коль, очень долго боролся с жабой, но желание нормально ездить пересилило.
Дорого. 550 ненашинских.

Вовремя я себе эбу заимел. Хоть на чём-то сэкономлю.

Подкапотка обновилась.
#781
Первые впечатления: пока не понял.
Установка всего добра затянулась на 2 недели. Первоначальная установка заняла 2 вечера во дворе.
#781
Т.к. у меня 2ая версия инвента, которая предусматривает установку в подкапотное, то туда я его и вонзил.
#781
Мозги отлично поместились в углублении крыла , рядом с коробом воздушного фильтра.
Перед установкой, соответственно все еще раз, как следует загерметизировал

Завелась с первого раз, как никогда.
Дальше пошли косяки.
Проблема была в поведеной от сварки рампы. Форсунки не вставали плотно, соответственно подсос воздуха в 3х цилиндрах.
#781
Исправить рампу не удалось,ровно она вставать отказалась, выслали мне другую из Брянска, еще несколько дней ожидания и она у меня..
Капитальная такая рампа

#781
Но тут очередной косяк, РД. У комплектного РД от ЗАЗа, диаметр посадочный ~10мм, а на новой рампе 13.8мм ( как собственно и на форсунках )
#781
Начались поиску компактного РД под хомут. Вариантов не много, нашелся регулируемый 406.1160.000-01 ПЕКАР от 406 мотора, причем единственный, в техкоме на Дмитрия Донского..
В общем , установил везде новые ( пожирнее ) уплотнительные кольца и собрал.
#781
Дальше переход на фазу.
#781
Пилим шторку трамблера на 2.5мм.
Завелось, подсосов нет, вроде все фунциклирует.

Осталось разобраться в программной части. Т.к. никогда не имел дела с такого рода работами, пытаюсь делать все опытным путем , а так же уповаю на помощь Илью Скрипа

))
ДПДЗ, по совету людей, которые занимаются установкой, пока не ставил, прошивка еще не оптимизирована под работу с ним.
Уже есть небольшие успехи, сегодня был первый выезд на дальняк так сказать. по ощущениям космос, есть конечно неприятные моменты работы, но в чем косяк и как его исправить,я пока не допер.
#781

Жень, как двигателем тормозит, без толчка?

Kattani писал(а):Жень, как двигателем тормозит, без толчка?

Пока еще не отстроил коррекцию смеси и по другим параметрам не до конца уверен.
Иногда плавно, иногда бодается..
Но разгон мне понравился, ожил моторчик.

Возвращался вечером в субботу от Илюхи, с настройки инвента.
Ехал за фабией по узкой дороге , около ТЦ в чертаново. Фабия двигается посередине дороги, я жмусь к правой обочине ( встречное движение на этой дороге есть ).
Вдруг шкода резко останавливается, я соответственно тоже. Стою значит под правым её зеркалом жду дальнейших действий.
Тут загораются огни заднего хода и за секунду "стекловолоконная" арка моего левого крыла превращается в кашу. Шкода тормозит, после чего начинает движение вперед и отрывает мне бампер.
За рулём девчонка. Права только получила. Думала что встречная ей машина не пролезет...
Первая авария за весь стаж

#781
#781
Дэпсы приехали быстро, все оформили. Дали справку.
На след день поехал в страховую. Крыло и бампер на замену написали. А так же отправили в гаи вносить изменения в справку, т.к. инспектор указал там только марки машин,а модели нет.. :evil:

Ладно хоть не сказала что ты в неё въехал.

jel1z0 писал(а):За рулём девчонка.

Надо было прямо на месте заставить её отработать за бампер и крыло. :-)

Kattani писал(а):Ладно хоть не сказала что ты в неё въехал.

Вот этого я опасался больше всего

v.v.p. писал(а):Надо было прямо на месте заставить её отработать за бампер и крыло.

Там такая девчонка, что лучше деньгами

________________________________________
Оформил все доки, в страховой выдали банковскую карту, на которую в течении 20 раб дней, должны перечислить средства за ущерб, посмотри сколько стоят крыло и бампер на ауди 80

________________________________________
По такому случаю решил заколхозить туманки, удачно выменянные на мой старый дозатор с форсунками, у соседа по дому с его 90.
Вся крепежка под туманки предусмотрена заводом, покрамсал только накладки на бампер

#781
Так же довольно часто вижу свою старую ц4.
Вчера даже пришлось подремонтировать КЕ3 на ней.
#781
Старушка дряхлеет, кузов очень устал, да и по тех. части много косяков..

Видел мельком на драйве, твоя бывшая 100/44 продается. Правда, уже побита и уколхожена.

BET
Поделись ссылкой.

Kattani писал(а):BET
Поделись ссылкой.

Делюсь.

Парень без комплексов. За сколько купил, за столько и продаёт.

Грустно смотреть.. :cry:

BET писал(а):Видел мельком на драйве, твоя бывшая 100/44 продается. Правда, уже побита и уколхожена.

Это какая именно? Чёрная с глазами 5000? Дай ссылку. Посмотреть хочется, во что хорошую машину превратили.

v.v.p. писал(а):Это какая именно? Чёрная с глазами 5000? Дай ссылку. Посмотреть хочется, во что хорошую машину превратили.

Она самая.

Да вроде пока такая живая машина... только грязная и какая-то уродская наклейка на дверях.
Интересно, чего хозяин там делать собрался? Женя там практически всё сделал. Садись и поезжай... или кАлхозные ручонки покоя не дают..?

v.v.p. писал(а):Интересно, чего хозяин там делать собрался?

Ты бж не пробежал взглядом? Он там там много где руки приложил. В довершении всего он её долбанул.
Кстати, какие-то там колёса куцые стоят.

Kattani писал(а):Ты бж не пробежал взглядом?

Я там не зарегистрирован. С твоей подсказки глянул БЖ. Чем-то ему колонки не понравились и в приборке чего-то там наковырял. М-да, жаль машину.