Stanson

[Alex3]

ЗЫ: Теперь хочу АКПП на сотку и купе. Как вообще можно с МКПП в 21 веке ездить?

Вообще возможно АКПП на сотку впихнуть, например от V8?

[Stanson]

ЗЫ: Теперь хочу АКПП на сотку и купе. Как вообще можно с МКПП в 21 веке ездить?

Вообще возможно АКПП на сотку впихнуть, например от V8?

Ну можно, наверно. Только коробка от V8 скорее всего только на движок V8 встаёт, так что придётся и движок переставлять.

[Виктор_19]

На сотке под АКПП вроде придется кузов откувалдить..... А вообще ставить на 4-х горшковую родной 3-х скоростной автомат думаю не очень...
Брать сразу 1,8 Т от А4 с АКПП и впихивать...

[Kattani]

На сотке под АКПП вроде придется кузов откувалдить.....

Есть такое, тоннель другой.

[Stanson]

На сотке под АКПП вроде придется кузов откувалдить.....

Не нашёл места, где это понадобится делать. АКПП короче чем МКПП и она до тоннеля-то не достаёт толком. Там места ещё остаётся море.

А вообще ставить на 4-х горшковую родной 3-х скоростной автомат думаю не очень...

А в чём проблема? Ну, кроме расхода.

Брать сразу 1,8 Т от А4 с АКПП и впихивать...

Там АКПП слишком умная и в разы менее надёжная.

[Stanson]

На сотке под АКПП вроде придется кузов откувалдить.....

Есть такое, тоннель другой.

А подробнее? ЕТКА молчит на эту тему - детали пола одинаковые для всех. Может это до какого-то года так было? Что на купехе, что на сотке АКПП по всем габаритам влезает со свистом, да ещё и меньше заходит в туннель чем МКПП. Где там место, которое кувалдить может понадобится?

[v.v.p.]

Тоннели под КПП разные. Колокол у АКПП гораздо больше. Проверено неоднократно. И мной, и моими знакомыми,при переделке автомобилей с АКПП на МКПП.

[Stanson]

Тоннели под КПП разные.

ЕТКА говорит что одинаковые.

Колокол у АКПП гораздо больше.

Больше - в смысле длиннее или шире?

Проверено неоднократно. И мной, и моими знакомыми,при переделке автомобилей с АКПП на МКПП.

Так это может только к 5 цил. относится? У меня фактически вся МКПП под капотом вместе с колоколом. В туннель заходит только половина редуктора. Колокол АКПП совершенно точно не достанет до моторного щита даже.

[v.v.p.]

Больше - в смысле длиннее или шире?

В смысле диаметра колокола. Он больше.

Так это может только к 5 цил. относится?

Точно! Я же про 5-ь цилиндров говорил... на 4-хцилиндровых моторах наверно всё по-другому.

[s.200]

Вставлю 5коп. На моей стояла по заводу АКПП.Тоннель такой же как на МКПП.Педальный узел стал без проблем.Тоже думали как-то над этим вопросом.Решили,что машина из Некарзульма.Кузова поставляли одинаковые,а комплектация была уже разная.Тоннель точно не битый.

[v.v.p.]

Педальный узел стал без проблем.

Сталкивался с таким на 5000/44 - без проблем. На той же самой МС2, 1990 г.в., пришлось отстукивать тоннель как раз из-за педального узла.

[Kattani]

У меня фактически вся МКПП под капотом вместе с колоколом.

Что на 5ц, что на 4ц кпп(любая) стоит на одном и том же месте. Это очевидно.

ЕТКА говорит что одинаковые.

Сам пол(деталь №3) одинаковые. А вот деталь под №1 имеет несколько модификаций в т.ч. с разделение акпп/мкпп.
Собственно я почему написал что разные. Довольно давно один товарищ описывал процесс замены акпп на мкпп на дорестайле. Так вот рихтовочные работы он проводил как раз таки из-за бОльшего размера тоннеля.

[Stanson]

У меня фактически вся МКПП под капотом вместе с колоколом.

Что на 5ц, что на 4ц кпп(любая) стоит на одном и том же месте. Это очевидно.

Фотку что-ли выложить? В тоннеле находится примерно половина редуктора. Всё остальное - в огромном пустом пространстве под рулевой рейкой.

Ну на тебе фотку:

a100-trans.jpg

У АКПП гидроблок короче редуктора МКПП по очевидным причинам. Если полуоси на том же месте, и колокол по длине одинаков, то АКПП до туннеля может и не достать вообще.

ЕТКА говорит что одинаковые.

Сам пол(деталь №3) одинаковые. А вот деталь под №1 имеет несколько модификаций в т.ч. с разделение акпп/мкпп.

Я нашёл только:

Код: Выделить всё

13      443 803 539 B       Кронштейн педали акселератора             ЛВPЛ     1     Cтупенч. кор. пер.
(13)      443 803 539 D       Кронштейн педали акселератора             ЛВPЛ    1    АКПП


и

Код: Выделить всё

27      443 803 961 B    Крепеж рычага переключения.     1     
27      443 803 961 C    Крепеж рычага переключения     1     АКПП


Для праворульных есть ещё отличия, но они тоже никак не связаны с тоннелем.

Собственно я почему написал что разные. Довольно давно один товарищ описывал процесс замены акпп на мкпп на дорестайле. Так вот рихтовочные работы он проводил как раз таки из-за бОльшего размера тоннеля.

Ну так это АКПП на МКПП. Меня-то наоборот интересует. По ЕТКА я вижу что рихтовка связана с педалями и рычагом переключения. Т.е. на машину с МКПП влезают педали от АКПП, а наоборот - видимо нет. Связано ли это с размером коробки? Я не уверен.

[vadim21]

Тоже скажу свои 5 копеек на мое 84 года WC была АКП сняли до меня, так вот даже сама площадка под рычаг КПП там другая, сам потом вваривал площадку от механики, тунель еще правда пока еще не рихтовал, но надо педаль газа слишком близко получается к тунелю

[Stanson]

Тоже скажу свои 5 копеек на мое 84 года WC была АКП сняли до меня, так вот даже сама площадка под рычаг КПП там другая, сам потом вваривал площадку от механики, тунель еще правда пока еще не рихтовал, но надо педаль газа слишком близко получается к тунелю

Ну это и ЕТКА подтверждает - действительно другое крепление педального узла и рычага КПП, потому и приходится что-то рихтовать. Вполне возможно, что если крепление педального узла поставить от МКПП, а не оставлять какое есть, то и рихтовать ничего не придётся - педали просто сдвинутся влево и будет достаточно места для педали газа.

Кстати, может поэтому и кажется, что тоннель больше - из-за педалей.

[SkRiP]

я вот тоже на свою машину Акпп захотел, только уже 4-х ступку

[Stanson]

я вот тоже на свою машину Акпп захотел, только уже 4-х ступку

Ну омериканьци говорят, что ZF-овские безмозглые 3-хскоростные коробки в разы надёжнее 4-хскоростных, и если не насиловать - 300 тыс. миль без каких-либо проблем для них далеко не предел.

Покатавшись на гольфике с АКПП стало понятно, что эти 3 скорости АКПП - совсем не то же самое, что скорости МКПП. Скорее можно говорить о 6-ти скоростях, причём переключение с 1 на 2, с 3 на 4 и с 5 на 6-ю - абсолютно плавное и непрерывное, за счёт гидротрансформатора, у которого передаточное число меняется в приличных пределах. Да, конечно потери мощности в гидросистеме присуствуют, ужор становится больше, но результат того стоит. Если не поклонник "спортивной езды" с тапком в пол - не вижу никаких причин ездить с МКПП и тем более заменять АКПП на МКПП, особенно в городе.

[SkRiP]

я вот тоже на свою машину Акпп захотел, только уже 4-х ступку

Ну омериканьци говорят, что ZF-овские безмозглые 3-хскоростные коробки в разы надёжнее 4-хскоростных, и если не насиловать - 300 тыс. миль без каких-либо проблем для них далеко не предел.

Покатавшись на гольфике с АКПП стало понятно, что эти 3 скорости АКПП - совсем не то же самое, что скорости МКПП. Скорее можно говорить о 6-ти скоростях, причём переключение с 1 на 2, с 3 на 4 и с 5 на 6-ю - абсолютно плавное и непрерывное, за счёт гидротрансформатора, у которого передаточное число меняется в приличных пределах. Да, конечно потери мощности в гидросистеме присуствуют, ужор становится больше, но результат того стоит. Если не поклонник "спортивной езды" с тапком в пол - не вижу никаких причин ездить с МКПП и тем более заменять АКПП на МКПП, особенно в городе.

Честно говоря надавить, как следует я люблю, в том числе и на трассе, но вот реально уже надоедает в городе "палку дёргать" ...
Конечно вопрос цены на комплект акпп не мало важен, и безгеморойность переделки... кувалдой править тонель или перевариваь его ,как то не очень хочется)

[Stanson]

Честно говоря надавить, как следует я люблю, в том числе и на трассе, но вот реально уже надоедает в городе "палку дёргать" ...

Ну мне вообще нынче негде особо надавить, везде камеры или дорога отвратная, или машин много, а ехать куда-то только ради "надавить" - глупо. Уж и не помню когда быстрее 120 ездил. А вот в пробках МКПП достаёт сильно.

Конечно вопрос цены на комплект акпп не мало важен, и безгеморойность переделки... кувалдой править тонель или перевариваь его ,как то не очень хочется)

Вот я и пытаюсь понять - нужно ли будет как-то несущую конструкцию кузова трогать или нет. Цены не такие уж страшные, а ремкомплекты для АКПП вполне доступны и не особо дороги. А если учесть, что 3-хскоростная безмозглая АКПП по устройству проще чем МКПП, то всё становится весьма интересно.

[and69]

есть хорошая 4 ступка

[Stanson]

есть хорошая 4 ступка

Не, 4-хступка уже совсем другое дело.

[Stanson]

Ржака. Выперли с A200 форума. Слив тупорылых любителей покупать "провода из бескислородной меди" по 1500 р/метр просто эпичен.

[Олег]

Могу тебе ответить. Это я слил тебя! И грохнул всю эту тему говно-мешания. Можешь дальше отписывать о своих похождениях, какой ты крутой робин гуд.

[Stanson]

Могу тебе ответить. Это я слил тебя! И грохнул всю эту тему говно-мешания. Можешь дальше отписывать о своих похождениях, какой ты крутой робин гуд.

Да не вопрос, хозяин-барин. Поверь, я ничуть не опечален.

Было весело наблюдать как публично обгадились разные забавные персонажи. Медь бескислородная. Ну надо же быть настолько глупым

[Олег]

В той теме был только один опечаленный персонаж. ну может - два