Поддержка форума Здесь могла бы быть Ваша реклама Летняя встреча 2023 Здесь могла бы быть Ваша реклама Лобовое стекло с обогревом для 44-го кузова Здесь могла бы быть Ваша реклама Благотворительность Здесь могла бы быть Ваша реклама Летняя встреча 2023 Здесь могла бы быть Ваша реклама

Stanson

Stanson

Сообщение номер:#1  Сообщение Stanson » 28 ноя 2012, 02:25 •

Копия с http://www.audi/forum/viewtopic.php?t=23760

Чт Апр 26, 2012 8:24 pm

Вот, наконец-то более-менее морду в порядок привёл.
Т.к. живых оригинальных противотуманок со всеми причендалами найти нереально был куплен китайский кожух бампера TYG AD04003BA в авто-папе за 1000 рублей и водружён при помощи такой-то матери вместо оригинального но со сломанными креплениями. К тому же, китайский бампер был как бы слишком разогнут, по сравнению с родным - пришлось потрудиться.

Хотя, надо сказать сам пластик китайского кожуха неплохой - не сильно хуже оригинального по прочности-гибкости-толщине-устойчивости к излому.

#665

Теперь более-менее прилично морда выглядит. Ещё бы резинку между фарами и бампером вставить - и можно спокойно искать ПТФ со всем барахлом + крепления с оригинального кожуха + нержавейные усы + хорошую целую улыбку.
Ну или как вариант - оригинальный бампер без ПТФ + нержавейниые усы + улыбку. Один чорт я без ПТФ лет 7 катаюсь, так что без них обойдусь легко.

ЗЫ: Да-да, морда у меня битая - я ей лет 7 назад какой-то седан Suzuki ( Liana, что-ли, не помню ) в трубочку свернул - средняя пассажирская стойка до водительского сиденья ушла, хорошо пассажира у этого пьяного идиота в салоне не было. У меня чуток лонженроны смялись впереди, перед креплением двигла, ну и кузовщина погнулась. Если бы радиатор не потёк - своим ходом бы уехал. Морду сразу сделал, а вот с ПТФ нехорошо вышло - то не до того, то денег нету, то не продаёт никто, так и катался 7 лет с дырами вместо ПТФ, кое-как закреплённым кожухом и без правого уса.

Пт Апр 27, 2012 3:22 pm

Вот ещё фотки:

Вид машинки сбоку:
#665
Чистить, цинковать и красить конечно надо.

В салоне:
#665
Да, именно там у меня и живёт зверь из темы http://www.audi/forum/viewtopic.php?t=23715
Торпеда, кстати, вскорости будет заменена на 200-ю допереходную. Всё уже есть, кроме нескольких мелочей, нужно только время.

Под капотом:
#665
Да, антифриз у меня оригинальный, VAG G 012 A8G (G12++) :)
Нормальный поводок водительского дворника всё никак не заберу у Антохи...
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#2  Сообщение Stanson » 28 ноя 2012, 02:58 •

Оффтопик, но не сильно.

Любимая искала себе красивую машину и случайно нашла:
#665

В общем, купила моей сотке раритетную старшую сестрицу. За 27 тыр. Будем восстанавливать. Как раз к получению супругой прав машину и оживим. :)

Audi Coupe 1981 г. 5МКПП, двигло WN 1.9л. 115 л.с. 5 цилиндров Solex 2B5

Битенькая слегка, потрёпанная, но кузов совсем не гнилой, хоть и не оцинкованный. Мотор ещё поглядим, тоже ничего должен быть. Судя по всему, ездили на ней немного, колхоза в проводке и пр. почти нету.

Предыдущий хозяин 4 года назад её купил, но так ничего и не сделал, кроме лёгкой кузовщины и покраски в гараже со всеми вытекающими. Так что будем перекрашивать нормально.

Подкупило то, что кузов крепкий весьма, если нормально покрасить, будет жить долго и счастливо. А всё остальное и поменять можно.

Так что теперь буду и на купеху ништяки собирать. Будет заместо DeLorean DMC-12 с которым облом из-за РФийской таможни. Тем более что дизайн делал дядька который чуть попозже сделал и ДеЛореан.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#3  Сообщение PZh » 28 ноя 2012, 03:58 •

Молоток! :good: особенно за антифриз. Я по первой тоже себе G12 залил (Мотюль), да не долго поездить пришлось - верхний патрубок 2 раза лопнул, уже и доливать нечего стало. А ещё останавливает то, что его с G11 нельзя мешать, а случись чего - где брать? Хотя, конечно, надо всё нормально отремонтировать, а потом уж лить.

Любимой особый респект! Нашла правильный авто! ;)
DeLorean DMC-12 с которым облом из-за РФийской таможни. Тем более что дизайн делал дядька который чуть попозже сделал и ДеЛореан.

это который из фильма Назад в будущее? то-то я по первой недоумевал (неужели Ауди!), но нет, потом рассмотрел. Похожи :)
Аватара пользователя
PZh
Audi 200 Club
 
Сообщения: 915
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 00:02
Откуда: РФ, Волжский/Волгоград
Благодарил (а): 110 раз.
Поблагодарили: 6 раз.
Имя: Павел
Модель автомобиля: Audi 200 Turbo
Кузов: Type 44 Sedan
Год выпуска: 1984
Код двигателя: KG
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#4  Сообщение Stanson » 28 ноя 2012, 04:44 •

PZh писал(а):Молоток! :good: особенно за антифриз. Я по первой тоже себе G12 залил (Мотюль), да не долго поездить пришлось - верхний патрубок 2 раза лопнул, уже и доливать нечего стало. А ещё останавливает то, что его с G11 нельзя мешать, а случись чего - где брать? Хотя, конечно, надо всё нормально отремонтировать, а потом уж лить.


Я просто с запасом оригинального концентрата взял (ибо стоит как обычный концентрат), развёл как положено, то, что осталось - налил в пару 5-тилитровых бутылей, стоят теперь в подвале на всякий случай.
Ну и да - тщательно всё починил и заменил всё что возможно. Приурочил это дело к установке подогревателя ОЖ DEFA 423. Помпу новую, термостаты-колечки-фланцы и всё такое. Даже не поленился хомутов проволочных с винтом купить, шлангов какие нашлись в продаже. Забыл только поменять датчик температуры в радиаторе на 2-хступенчатый и не нашёл алюминиевой крышки термостата вместо пластиковой, хотя фланец на задницу двигателя нашёл алюминиевый без проблем.


Любимой особый респект! Нашла правильный авто! ;)


А то :) Ненавидит обмылки. Ну и сказочная надёжность сотки, которая никогда не подводит подкупила.
Из вариантов были:
мелкий мерс G230 - но их почему-то колхозят аццки, делают какие-то бигфуты увешанные лебёдками и ничего приличного за умеренные деньги не найти.
VW Golf Country - этих вообще по пальцам можно пересчитать, их всего 7 тыщ было выпущено, хотя машинка что надо.
Мелкие японские джипчики - отпали, ибо почти все праворульные, а леворульные стоят немеряно.
Ну и купеху показал - так B3 не захотела, хочу, говорит, чтоб линии прямые, углы и всё такое. B2 Coupe есть хорошие тыщ по 100-120, но почему-то 90% в Ростове-на-Дону :).
Ну и поглядывая в очередной раз автору нашла эту. Типа не далеко от нас, хоть съездим поглядим, пощупаем. Ну вот и поглядели :) По деньгам те же 100-120 тыщ примерно выйдут, только не сразу а неспешно. Ну и всё известно будет про машину, если всю самому перебрать.

DeLorean DMC-12 с которым облом из-за РФийской таможни. Тем более что дизайн делал дядька который чуть попозже сделал и ДеЛореан.

это который из фильма Назад в будущее?

Угу. Двигло у него 2.8л. Со всеми вытекающими на таможне.

то-то я по первой недоумевал (неужели Ауди!), но нет, потом рассмотрел. Похожи :)


Ну ДеЛореан сильно плоский и салон маленький совсем - в нём вообще 2 сиденья и сидишь почти лёжа.

Купеха крупнее и салон там весьма просторный - даже сзади вполне комфортно.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#5  Сообщение v.v.p. » 28 ноя 2012, 04:48 •

Офигеть! Поздравляю с покупкой! Ещё одна купешка попала в хорошие руки! :)
#665
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#665
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#6  Сообщение Stanson » 28 ноя 2012, 05:01 •

v.v.p. писал(а):Офигеть! Поздравляю с покупкой! Ещё одна купешка попала в хорошие руки! :)


С покупкой - это любимую. Ну а меня можно поздравить с началом ещё одной занимательной эпопеи :)
Впрочем, я уже ознакомил новоиспечённую владелицу с еткой, будет список составлять - каких деталек в машине не хватает. Ща как втянется - ещё и подпускать не будет.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#7  Сообщение v.v.p. » 28 ноя 2012, 05:05 •

Фото жены с гаечными ключами - в студию! :D
#665
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#665
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#8  Сообщение Виктор_19 » 28 ноя 2012, 17:46 •

Stanson писал(а):Под капотом:
#665
Да, антифриз у меня оригинальный, VAG G 012 A8G (G12++) :)
Нормальный поводок водительского дворника всё никак не заберу у Антохи...

А чейто за синий такой тросик слева по ходу? У мну нету.... :?
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#9  Сообщение G.G. » 28 ноя 2012, 17:59 •

Стансон, вливайся http://audi80b2.ru/
Авант 44 кватро ставлю МС2
Авант 44 кватро 1.8 NP
80 B2 кватро 2.0 JS
90 В2 кватро 2.2 KV
А теперь еще и синхро)
Аватара пользователя
G.G.
 
Сообщения: 523
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 23:06
Откуда: Переславль-Королев-Москва
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 9 раз.

Re: Stanson

Сообщение номер:#10  Сообщение Stanson » 28 ноя 2012, 18:24 •

Виктор_19 писал(а):
Stanson писал(а):Под капотом:
#665
Да, антифриз у меня оригинальный, VAG G 012 A8G (G12++) :)
Нормальный поводок водительского дворника всё никак не заберу у Антохи...

А чейто за синий такой тросик слева по ходу? У мну нету.... :?


Тросик сцепления.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#11  Сообщение Stanson » 28 ноя 2012, 18:25 •

G.G. писал(а):Стансон, вливайся http://audi80b2.ru/


Я там уже незримо пасусь, а регится пусть жена. :)
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#12  Сообщение Виктор_19 » 28 ноя 2012, 19:00 •

Stanson писал(а):
Виктор_19 писал(а):
Stanson писал(а):Под капотом:
#665
Да, антифриз у меня оригинальный, VAG G 012 A8G (G12++) :)
Нормальный поводок водительского дворника всё никак не заберу у Антохи...

А чейто за синий такой тросик слева по ходу? У мну нету.... :?


Тросик сцепления.

Вот я тормоз..... Даже в голову не пришло.... Я всегда забываю что были сцепы под трос.... :D
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#13  Сообщение Holechek » 30 ноя 2012, 18:41 •

Интересная купешка! Красивенькая_под стать жене! Теперь ты Султан-у тебя свой гарем!!!
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#14  Сообщение Stanson » 30 ноя 2012, 22:57 •

Holechek писал(а):Интересная купешка! Красивенькая_под стать жене! Теперь ты Султан-у тебя свой гарем!!!


Ну я машины скорее за домашних животных считаю, нежели за персон противоположного пола :)
Так что гарема не выйдет, а вот питомцев прибавилось, да.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#15  Сообщение Holechek » 03 дек 2012, 12:04 •

Тебе с собой повезло!
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#16  Сообщение PZh » 03 дек 2012, 12:51 •

Stanson писал(а):Будет заместо DeLorean DMC-12 с которым облом из-за РФийской таможни. Тем более что дизайн делал дядька который чуть попозже сделал и ДеЛореан.

вот она :)
http://audi200-club.com/forum/viewtopic ... &start=100
Аватара пользователя
PZh
Audi 200 Club
 
Сообщения: 915
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 00:02
Откуда: РФ, Волжский/Волгоград
Благодарил (а): 110 раз.
Поблагодарили: 6 раз.
Имя: Павел
Модель автомобиля: Audi 200 Turbo
Кузов: Type 44 Sedan
Год выпуска: 1984
Код двигателя: KG
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#17  Сообщение Stanson » 03 дек 2012, 16:24 •

PZh писал(а):
Stanson писал(а):Будет заместо DeLorean DMC-12 с которым облом из-за РФийской таможни. Тем более что дизайн делал дядька который чуть попозже сделал и ДеЛореан.

вот она :)
http://audi200-club.com/forum/viewtopic ... &start=100

Угу, в РФ то-ли 2, то-ли уже одна штука.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#18  Сообщение Виктор_19 » 03 дек 2012, 17:00 •

Машина из "Назад в Будущее"!!! 8-)
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#19  Сообщение Umka52rus » 03 дек 2012, 18:37 •

Кстати в Нижнем такая ездит :shock:
Audi-100 (45) 2.3Е AAR 1991г. Мощ- 133- продал
Hyundai Sonata EF 2.0 AKПП 2006г. Мощ- 130
.
Аватара пользователя
Umka52rus
 
Сообщения: 341
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 14:02
Благодарил (а): 154 раз.
Поблагодарили: 7 раз.
Имя: Михаил
Откуда: Нижний Новгород
Модель автомобиля: Audi
Кузов: 45
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#20  Сообщение PZh » 04 дек 2012, 05:04 •

Umka52rus писал(а):Кстати в Нижнем такая ездит :shock:

пройди по моей ссылке - это она и есть ;)
Аватара пользователя
PZh
Audi 200 Club
 
Сообщения: 915
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 00:02
Откуда: РФ, Волжский/Волгоград
Благодарил (а): 110 раз.
Поблагодарили: 6 раз.
Имя: Павел
Модель автомобиля: Audi 200 Turbo
Кузов: Type 44 Sedan
Год выпуска: 1984
Код двигателя: KG
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#21  Сообщение Stanson » 31 янв 2013, 02:42 •

Купехина голова, отмытая и раздетая:
#665

Отмыл концентратом шампуня для автомойки. Неплохо так очищает, однако.

Теперь буду собирать неспешно. Из дефектов было - только 2 тарелочки нижних были покоцаны какими-то криворукими идиотами. Тарелочки новые купил. Люфт в направляющих клапанов мизерный, клапана после чистки выглядят достойно, будучи положенными на место на перевёрнутой голове керосин налитый сверху не пропускают, шейки почти не изношены. Плоскость ГБЦ фрезернул, снял 0.25 мм - но это больше для того, чтобы убрать задиры от металлической щётки, которой вышеупомянутые криворукие идиоты, видимо, счищали прокладку. Кривизна была, но какие-то тысячные доли мм.

Так что, в общем-то, очень достойная голова оказалась. Такое впечатление, что на машине не ездили особо. Это и непросиженные сидушки подтверждают.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#22  Сообщение Holechek » 31 янв 2013, 10:50 •

:good:
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#23  Сообщение v.v.p. » 31 янв 2013, 13:13 •

Stanson писал(а):Отмыл концентратом шампуня для автомойки. Неплохо так очищает, однако.

Замачивал в концентрате? Или просто поливал и оттирал? Уж очень хорошо отмылась.
На фото ГБЦ моего клиента. Отмывал соляркой и стиральным порошком.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
#665
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#665
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#24  Сообщение Stanson » 31 янв 2013, 13:54 •

v.v.p. писал(а):
Stanson писал(а):Отмыл концентратом шампуня для автомойки. Неплохо так очищает, однако.

Замачивал в концентрате? Или просто поливал и оттирал? Уж очень хорошо отмылась.
На фото ГБЦ моего клиента. Отмывал соляркой и стиральным порошком.


Поливал из брызгалки, ждал когда покоричневеет пена, смывал керхером. И следующая итерация.
Иногда щёткой тёр, но в основном всё и так смылось.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#25  Сообщение Stanson » 31 янв 2013, 14:26 •

Кстати, вопрос.
Чем лучше прикручивать выпускной на шпильки?
Есть высокие гайки М8 из меди,
Есть гайки из нержавейки А2 прочность 70 разумеется тоже М8
Плюс шайбы из нержавейки и шайбы Гровера тоже из нержавейки.

Насколько я понимаю, медные гайки с гроверами ставить не очень, ибо медь "плывёт", у неё нет предела выносливости. Так что варианта 2 - нержавейные шайбы и медные гайки и нержавейные шайбы, шайбы Гровера и нержавейные гайки.

Нержавейными гайками можно посильнее притянуть коллектор к голове, заодно шайбы Гровера будут прокладку постоянно сжимать - в этом есть смысл?

ЗЫ: Шпильки бы нержавейные ещё, но шпилек DIN 835 ( длина ввинчиваемого конца = 2d ) М8x30 нигде не продают, только на заказ и тонну. ( грёбаный россиянский бизнес ). А самому точить - с резьбой фигня получается. Резцом хреново режется, плашкой тоже, грани резьбы рваные получаются - нержавейка специфичный материал - самозакаливается при обработке, а накатки для резьбы у меня нету.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#26  Сообщение Kattani » 31 янв 2013, 14:41 •

Есть ещё латунные гайки, как раз для коллекторов.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#27  Сообщение v.v.p. » 31 янв 2013, 14:42 •

Я вообще не вижу смысла, пытаться притянуть коллектор бОльшим усилием, чем рекомендуют немцы.
Всегда использую шпильки от ТАЗ 2108, которых в магазинах - навалом. Подходят идеально. Такая шпилька + высокая гайка из меди или латуни - этого вполне достаточно. Никакие гроверы не нужны вообще.
Оригинальные гайки - это вообще сталь с конусной резьбой. Медная гайка - это простота раскручивания оной через много лет, не более. Можно смело использовать стальную гайку и антипригарную пасту с керамическими добавками.
На фото ГБЦ со шпильками от ТАЗа и высокими латунными гайками. Машина бегает после ремонта ГБЦ уже не 1-ый год. Никаких проблем в виде прогара прокладок нет.
Можно купить болты из нержавейки с подходящей длиной резьбы и шагом. Отпилить шляпку болта и получить шпильку. :)
В твоём случае, стоит проверить сам коллектор на искривление. На твоей машине он цельный, в отличии от того, который на моей фотографии.
#665
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#665
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#28  Сообщение v.v.p. » 31 янв 2013, 14:43 •

Kattani писал(а):Есть ещё латунные гайки, как раз для коллекторов.

И стальные гайки с покрытием из меди для коллекторов.
#665
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#665
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#29  Сообщение Stanson » 31 янв 2013, 15:23 •

v.v.p. писал(а):Я вообще не вижу смысла, пытаться притянуть коллектор бОльшим усилием, чем рекомендуют немцы.


Ну это понятно, просто с шайбой Гровера это усилие будет сохраняться всегда.

Всегда использую шпильки от ТАЗ 2108, которых в магазинах - навалом. Подходят идеально. Такая шпилька + высокая гайка из меди или латуни - этого вполне достаточно. Никакие гроверы не нужны вообще.


Оригинальные шпильки копейки стоят. По 24 рубля обошлись мне.

Оригинальные гайки - это вообще сталь с конусной резьбой. Медная гайка - это простота раскручивания оной через много лет, не более. Можно смело использовать стальную гайку и антипригарную пасту с керамическими добавками.


А банальная графитная смазка не подойдёт? Вроде не должен графит выгореть, не те температуры.

Можно купить болты из нержавейки с подходящей длиной резьбы и шагом. Отпилить шляпку болта и получить шпильку. :)


Это не DIN 835 будет :) Там должна быть шейка без резьбы :)

В твоём случае, стоит проверить сам коллектор на искривление. На твоей машине он цельный, в отличии от того, который на моей фотографии.


Абсолютно ровный, прилегает без малейших зазоров по всей плоскости.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#30  Сообщение Stanson » 31 янв 2013, 15:26 •

Kattani писал(а):Есть ещё латунные гайки, как раз для коллекторов.


Вот латунными гайками коллектор и был притянут. 2 прокладки со следами пропускания выхлопных газов и половина шпилек выкрутилась за эти латунные гайки. Прикисшие гайки открутить не получилось, ковыряться было лень, просто купил новых шпилек.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#31  Сообщение v.v.p. » 31 янв 2013, 15:47 •

Stanson писал(а):А банальная графитная смазка не подойдёт? Вроде не должен графит выгореть, не те температуры.

Подойдёт и очень даже. Тем более, что "графитка"есть всегда под рукой и стоит копейки.
Это не DIN 835 будет :) Там должна быть шейка без резьбы :)

Экий Вы привередливый, товарищ... :)
#665
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#665
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#32  Сообщение Stanson » 31 янв 2013, 16:10 •

v.v.p. писал(а):
Stanson писал(а):А банальная графитная смазка не подойдёт? Вроде не должен графит выгореть, не те температуры.

Подойдёт и очень даже. Тем более, что "графитка"есть всегда под рукой и стоит копейки.


Супер.

Это не DIN 835 будет :) Там должна быть шейка без резьбы :)

Экий Вы привередливый, товарищ... :)


О да!.

Ну и в принципе это же не работа, которую надо как можно скорее сделать, получить бабло и забыть. Это же развлекуха.

Кстати, про выпускной. Я так понимаю на всех 5-тицилиндровых выпускные по посадочным местам одинаковые? Мне надо куда-то воткнуть лямбду для моновпрыска, на этом коллекторе места нет, может имеет смысл поставить коллектор от мотора с инжектором где есть место для лямбды?
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#33  Сообщение v.v.p. » 31 янв 2013, 16:18 •

Stanson писал(а):Кстати, про выпускной. Я так понимаю на всех 5-тицилиндровых выпускные по посадочным местам одинаковые?
Мне надо куда-то воткнуть лямбду для моновпрыска, на этом коллекторе места нет, может имеет смысл поставить коллектор от мотора с инжектором где есть место для лямбды?

Такие коллектора, с резьбой под ЛЗ только на турбомоторах. Тебе такой коллектор не подойдёт. Проще вварить гайку под ЛЗ в приёмную трубу.
#665
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#665
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#34  Сообщение Stanson » 31 янв 2013, 16:22 •

v.v.p. писал(а):
Stanson писал(а):Кстати, про выпускной. Я так понимаю на всех 5-тицилиндровых выпускные по посадочным местам одинаковые?
Мне надо куда-то воткнуть лямбду для моновпрыска, на этом коллекторе места нет, может имеет смысл поставить коллектор от мотора с инжектором где есть место для лямбды?

Такие коллектора, с резьбой под ЛЗ только на турбомоторах. Тебе такой коллектор не подойдёт. Проще вварить гайку под ЛЗ в приёмную трубу.


А как же на NG/NF/AAR лямбда ставится? В ETKA не видать.
Ну и там модная гофра есть для компенсации температурных деформаций...
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#35  Сообщение v.v.p. » 31 янв 2013, 16:27 •

Stanson писал(а):А как же на NG/NF/AAR лямбда ставится? В ETKA не видать.
Ну и там модная гофра есть для компенсации температурных деформаций...

ЛЗ вворачивается в банку катализатора, непосредственно перед катализатором.
На дорестайловых моделях были цельные коллекторы. Со временем они трескались от темп. перепадов. Начиная с 88-го года (для 100,200/44), коллекторы начали делать из 2-х половинок.
#665
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#665
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#36  Сообщение Stanson » 31 янв 2013, 16:34 •

v.v.p. писал(а):
Stanson писал(а):А как же на NG/NF/AAR лямбда ставится? В ETKA не видать.
Ну и там модная гофра есть для компенсации температурных деформаций...

ЛЗ вворачивается в банку катализатора, непосредственно перед катализатором.
На дорестайловых моделях были цельные коллекторы. Со временем они трескались от темп. перепадов. Начиная с 88-го года (для 100,200/44), коллекторы начали делать из 2-х половинок.


А нет ли на выпускном NG/NF/AAR каких-нибудь площадок или отверстий которые можно использовать для лямбды рассверлив и нарезав резьбу? В ЕТКА нарисована вроде трубка для подключения CO-метра, она куда подключается на выпускном?

Лямбду не хочется далеко засовывать просто. Если она будет на выпускном - то всё компактненько получается - жгут от ЭБУ в единственное место приходит и недлинными концами подключается ко всему.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#37  Сообщение v.v.p. » 31 янв 2013, 16:39 •

Stanson писал(а):А нет ли на выпускном NG/NF/AAR каких-нибудь площадок или отверстий которые можно использовать для лямбды рассверлив и нарезав резьбу? В ЕТКА нарисована вроде трубка для подключения CO-метра, она куда подключается на выпускном?

Что-то не припомню таких мест...
Подключение трубки для замера СО совсем не такое как для ЛЗ. На коллекторе полый выступ с резьбой. На него накручивается гайка, которая и притягивает трубку к этому выступу.
#665
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#665
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#38  Сообщение Stanson » 31 янв 2013, 16:43 •

v.v.p. писал(а):
Stanson писал(а):А нет ли на выпускном NG/NF/AAR каких-нибудь площадок или отверстий которые можно использовать для лямбды рассверлив и нарезав резьбу? В ЕТКА нарисована вроде трубка для подключения CO-метра, она куда подключается на выпускном?

Что-то не припомню таких мест...
Подключение трубки для замера СО совсем не такое как для ЛЗ. На коллекторе полый выступ с резьбой. На него накручивается гайка, которая и притягивает трубку к этому выступу.


А это не штуцер вкручен? У меня на PH на коллекторе тоже трубка гайкой притягивается, но притягивается она к стальному штуцеру который вкручен (или запрессован - не знаю) в коллектор.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#39  Сообщение v.v.p. » 31 янв 2013, 16:56 •

Stanson писал(а):
А это не штуцер вкручен? У меня на PH на коллекторе тоже трубка гайкой притягивается, но притягивается она к стальному штуцеру который вкручен (или запрессован - не знаю) в коллектор.

А ты прав... что-то я позабыл про этот штуцер.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
#665
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#665
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#40  Сообщение Stanson » 01 фев 2013, 03:23 •

Интересно, насколько он качественно выхлопом обдуваться будет, если туда лямбду воткнуть....
Он получается ведь как бы между 2-мя трубами. Для CO-метра похрен - он всасывает выхлоп своим насосиком, а для лямбды не очень будет...
Или там какой-то хитрый канал сделан, что через него с обоих труб выхлоп проходит?

ЗЫ: На моём коллекторе, кстати, тоже в этом месте площадка нашлась. :)
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#41  Сообщение Zelen-A100 » 04 фев 2013, 23:39 •

v.v.p. писал(а):
Stanson писал(а):Отмыл концентратом шампуня для автомойки. Неплохо так очищает, однако.

Замачивал в концентрате? Или просто поливал и оттирал? Уж очень хорошо отмылась.
На фото ГБЦ моего клиента. Отмывал соляркой и стиральным порошком.

Вадим я так понемаю на фото твоя ГБЦ? если да то сколько отдал за фрозировку или мож прайс есть?
Audi 100/44 Avant-87г. SH.1.8. Продана своим.
Audi 100/ S-4 2.2 AAN. Turbo quattro. Avant. На Покое.
SUBARU legasi 2.0. 4*4. Тазик с болтами
Audi 100/ C-4 2.8 AAH quattro. С 13.04.2014.
Аватара пользователя
Zelen-A100
 
Сообщения: 180
Зарегистрирован: 10 ноя 2012, 23:35
Откуда: Как от куда??? М.О. Московский
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: М.О.
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: C 4
Год выпуска: 1994
Код двигателя: AAH
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Stanson

Сообщение номер:#42  Сообщение v.v.p. » 05 фев 2013, 00:00 •

Zelen-A100 писал(а):Вадим я так понемаю на фото твоя ГБЦ? если да то сколько отдал за фрозировку или мож прайс есть?

ГБЦ от AAR. Делал я, но это от машины клиента.
Прайса нет, цену сказать не могу - это не вчера было. Позвони в "Механику" и узнаешь цену за фрезеровку. А у меня там скидка.
#665
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#665
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#43  Сообщение Zelen-A100 » 05 фев 2013, 00:08 •

Я помню что у тебя там скидос. ты думаешь мне ответят на вопрос по тел. а сколько будет стоить фрезонуть 5ти горшковою гбц? кстати моя жонка запасла и кричит привет. демаю этот пост можешь снести всетаки не телефоный разговор
Audi 100/44 Avant-87г. SH.1.8. Продана своим.
Audi 100/ S-4 2.2 AAN. Turbo quattro. Avant. На Покое.
SUBARU legasi 2.0. 4*4. Тазик с болтами
Audi 100/ C-4 2.8 AAH quattro. С 13.04.2014.
Аватара пользователя
Zelen-A100
 
Сообщения: 180
Зарегистрирован: 10 ноя 2012, 23:35
Откуда: Как от куда??? М.О. Московский
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: М.О.
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: C 4
Год выпуска: 1994
Код двигателя: AAH
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Stanson

Сообщение номер:#44  Сообщение v.v.p. » 05 фев 2013, 00:14 •

Zelen-A100 писал(а):Я помню что у тебя там скидос. ты думаешь мне ответят на вопрос по тел. а сколько будет стоить фрезонуть 5ти горшковою гбц? кстати моя жонка запасла и кричит привет.

Звони и спрашивай. Называешь буквенный код мотора и они скажут цену работы.
Арине тоже привет! :)
#665
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#665
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#45  Сообщение Zelen-A100 » 05 фев 2013, 00:35 •

ок кинь в л.с номер.
Audi 100/44 Avant-87г. SH.1.8. Продана своим.
Audi 100/ S-4 2.2 AAN. Turbo quattro. Avant. На Покое.
SUBARU legasi 2.0. 4*4. Тазик с болтами
Audi 100/ C-4 2.8 AAH quattro. С 13.04.2014.
Аватара пользователя
Zelen-A100
 
Сообщения: 180
Зарегистрирован: 10 ноя 2012, 23:35
Откуда: Как от куда??? М.О. Московский
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: М.О.
Модель автомобиля: Audi 100 Avant
Кузов: C 4
Год выпуска: 1994
Код двигателя: AAH
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Stanson

Сообщение номер:#46  Сообщение v.v.p. » 05 фев 2013, 00:46 •

Zelen-A100 писал(а):ок кинь в л.с номер.

Зачем в личку-то? Вот, смотри, выбирай, где тебе ближе к дому. Механика.
#665
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#665
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#47  Сообщение Stanson » 12 фев 2013, 18:07 •

Теперь вот такие дверные ручки у меня:
#665

Случайно удалось купить комплект задних и передних. Ну и ещё на купеху.
Цельнометаллические, с правильными курками. Рычажки с шариками переставил с пластиковых.
Пока поставил только одну заднюю, ибо чёрная накладка только одна была, с ebay едут остальные накладки, доедут - поставлю все ручки.

Ручки от 100 C2 или ранних 80 B2. По 500 рублей за штучку обошлись.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#48  Сообщение emaslyaev » 12 фев 2013, 21:53 •

Молодец Stanson, всегда интересно читать твои посты.
Аватара пользователя
emaslyaev
 
Сообщения: 989
Зарегистрирован: 21 ноя 2012, 05:11
Откуда: Самарская обл. г. Сызрань.
Благодарил (а): 19 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Модель автомобиля: AUDI100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#49  Сообщение Stanson » 08 мар 2013, 13:41 •

Неспешно поставил водительскую блестючую металлическую ручку:
#665

Вставки чёрные долго с ebay ждал. Заказал 2 - вот, приехали, качество отличное. Ещё 4 заказал :)
Очевидно не хватает средних молдингов с нержавейкой. Но на самом деле они у меня уже есть. Только вот ставить их буду уже когда тепло станет. :)

А ещё вот чего видал намедни:
#665

Живой настоящий Ситроен BX. Уж не знаю, работает ли у него пневмоподвеска, но выглядит вполне живым. Тоже занятная машинка, кстати, пластиковые капот и багажник, пневмоподвеска, по электрике забавные решения были и всё такое. Жалко ржавеют они.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#50  Сообщение Nike1 » 08 мар 2013, 15:27 •

Stanson писал(а):Жалко ржавеют они.

Как говорят: экологически чистое авто, потому в результате ржавчины ничего не остается. :D
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1270
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#51  Сообщение Stanson » 08 мар 2013, 15:35 •

Nike1 писал(а):
Stanson писал(а):Жалко ржавеют они.

Как говорят: экологически чистое авто, потому в результате ржавчины ничего не остается. :D

А как же пластиковые капот и задняя дверь? :) Ну и бампера там здоровые в смысле закрытия площади наружной поверхности.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#52  Сообщение Nike1 » 08 мар 2013, 22:30 •

Stanson писал(а):
Nike1 писал(а):
Stanson писал(а):Жалко ржавеют они.

Как говорят: экологически чистое авто, потому в результате ржавчины ничего не остается. :D

А как же пластиковые капот и задняя дверь? :) Ну и бампера там здоровые в смысле закрытия площади наружной поверхности.

Андрей, не понимай мои слова буквально, шутка такая про быстро гниющие машины. Ясно что что-нибудь останется.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1270
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#53  Сообщение Stanson » 13 мар 2013, 15:51 •

Очередной оригинальный ништячок для машины:
#665

Оригинальный масляный фильтр.
Производитель оригинала - MHO Germany. Так что никаких "оригинальных" MANN и всё такое.
Куплен в экзисте за 190 рублей.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#54  Сообщение PZh » 13 мар 2013, 16:08 •

Stanson писал(а):Так что никаких "оригинальных" MANN и всё такое.

чем MANN плох?
Аватара пользователя
PZh
Audi 200 Club
 
Сообщения: 915
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 00:02
Откуда: РФ, Волжский/Волгоград
Благодарил (а): 110 раз.
Поблагодарили: 6 раз.
Имя: Павел
Модель автомобиля: Audi 200 Turbo
Кузов: Type 44 Sedan
Год выпуска: 1984
Код двигателя: KG
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#55  Сообщение кулибин » 13 мар 2013, 17:18 •

прочитал-всё!
с удовольствием!
молодец!
у меня ВСЁ не так!
у меня как в тосте из кавказской пленницы-имею желание но не имею возможности,,,,,,,,,,,, :?
ЛУЧШЕ ЧЕМ САМ-НИ КТО НЕ СДЕЛАЕТ!
НЕ ТУ СТРАНУ НАЗВАЛИ ГОНДУРАСОМ!
кулибин
 
Сообщения: 507
Зарегистрирован: 11 янв 2013, 11:39
Откуда: воронежская обл-м4ДОН
Благодарил (а): 13 раз.
Поблагодарили: 8 раз.
Имя: владимир
Откуда: родом из казахстана
Модель автомобиля: audi-100
Кузов: 44-avant
Год выпуска: 1986
Код двигателя: kp
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#56  Сообщение Stanson » 13 мар 2013, 17:21 •

PZh писал(а):
Stanson писал(а):Так что никаких "оригинальных" MANN и всё такое.

чем MANN плох?

Он не плох, просто к оригиналу никакого отношения не имеет.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#57  Сообщение Виктор_19 » 13 мар 2013, 17:55 •

Stanson писал(а):Производитель оригинала - MHO Germany.

MHO - это Mahle, но в оригинале может быть и MANN и отечественные фильтра(!).... :D
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#58  Сообщение Stanson » 13 мар 2013, 18:56 •

Виктор_19 писал(а):
Stanson писал(а):Производитель оригинала - MHO Germany.

MHO - это Mahle, но в оригинале может быть и MANN и отечественные фильтра(!).... :D


MHO - это MHO. На aftermarket фильтрами не торгует, только поставляет автопроизводителям, насколько я знаю.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#59  Сообщение Виктор_19 » 13 мар 2013, 19:46 •

Stanson писал(а):MHO - это MHO. На aftermarket фильтрами не торгует, только поставляет автопроизводителям, насколько я знаю.

Я просто знаю некоторые расшифровки этих аббревиатур производителей при предъявлении гарантийной заявки концерну VW/AUDI.
Такого MHO вообще больше не существует, кроме как в оригинале. Это сделано специально. Покупатель не должен знать где что сделано и кем в его Авто. Это стратегия гарантийной политики концерна. ;)
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#60  Сообщение Stanson » 13 мар 2013, 23:06 •

Виктор_19 писал(а):
Stanson писал(а):MHO - это MHO. На aftermarket фильтрами не торгует, только поставляет автопроизводителям, насколько я знаю.

Я просто знаю некоторые расшифровки этих аббревиатур производителей при предъявлении гарантийной заявки концерну VW/AUDI.
Такого MHO вообще больше не существует, кроме как в оригинале. Это сделано специально. Покупатель не должен знать где что сделано и кем в его Авто. Это стратегия гарантийной политики концерна. ;)


Да нету такого. Всякие VDO, Bosch, Lucas, Ate, Hella, Frankani, AMP и прочие вполне присутствуют в маркировке деталей, зачастую с OEM-номером.

Кроме того фильтр Mahle OC 47 который является аналогом штатного имеет чуть другие размеры и внешний вид. В этом легко убедиться сравнив приведённое фото с фильтрами Mahle.

Этот фильтр гораздо больше похож на BOSCH 0 451 103 033 и MANN W719/5 (возможно фильтры BOSCH и Mann одно и то же), но слегка отличается всеми размерами. Если бы не последнее - то я может и поверил бы что это Mann, ибо Bosch был бы написан на фильтре.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#61  Сообщение Виктор_19 » 14 мар 2013, 07:55 •

Stanson писал(а):Да нету такого. Всякие VDO, Bosch, Lucas, Ate, Hella, Frankani, AMP и прочие вполне присутствуют в маркировке деталей, зачастую с OEM-номером.

Кроме того фильтр Mahle OC 47 который является аналогом штатного имеет чуть другие размеры и внешний вид. В этом легко убедиться сравнив приведённое фото с фильтрами Mahle.

Этот фильтр гораздо больше похож на BOSCH 0 451 103 033 и MANN W719/5 (возможно фильтры BOSCH и Mann одно и то же), но слегка отличается всеми размерами. Если бы не последнее - то я может и поверил бы что это Mann, ибо Bosch был бы написан на фильтре.

А кто тебе сказал что 47 Махле - это прямо то, что аналогично заводскому? Годы идут, а фильтр применяется до сих пор на многих моделях концерна и прошел не одну модернизацию внешнего вида и внутреннего содержания.
На многих деталях оригинальных нет производителя в виде бренда. Но практически всегда есть код производителя (3-х значный буквенно-цифровой, расшифровывается после введения гарантийной заявки в программу SAGA 2). Исключения обычно составляют гайки, болты, хомуты и прочий крепеж ( у них единой код, на любого производителя). А так же детали произведенные в КИТАЕ! Они сейчас в оригинале часто встречаются. Но на последних обычно вообще бумажка с ОЕ номером скотчем приклеена (пример: подушки КПП и мотора Тигуана, Поло....) :shock: :D .
Я просто знаю о чем говорю. ;)
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#62  Сообщение Stanson » 14 мар 2013, 08:17 •

Виктор_19 писал(а):А кто тебе сказал что 47 Махле - это прямо то, что аналогично заводскому? Годы идут, а фильтр применяется до сих пор на многих моделях концерна и прошел не одну модернизацию внешнего вида и внутреннего содержания.


Ну да, Mahle будет прям сейчас специально для старых движков выпускать очень особенную модель фильтра, при этом параллельно выпуская в качестве заменителя совсем другой девайс. Им делать нечего, что-ли?

На многих деталях оригинальных нет производителя в виде бренда. Но практически всегда есть код производителя (3-х значный буквенно-цифровой, расшифровывается после введения гарантийной заявки в программу SAGA 2).


Я встречал только WWO на алюминиевых деталях и WFJ на специфичных резинках. Ещё на пластиковых деталях что-то такое попадалось. В общем-то нечасто. Всё остальное - либо только с кольцами, либо написан производитель. Даже на белых пластиковых защёлках тяг замков - и то логотип производителя стоит и никаких трёхбуквенных обозначений.

Исключения обычно составляют гайки, болты, хомуты и прочий крепеж ( у них единой код, на любого производителя).


На болтах частенько производитель указан вместе с прочностью. Особенно на всяких критических, типа болтов ГБЦ или подвески.

А так же детали произведенные в КИТАЕ! Они сейчас в оригинале часто встречаются. Но на последних обычно вообще бумажка с ОЕ номером скотчем приклеена (пример: подушки КПП и мотора Тигуана, Поло....) :shock: :D . Я просто знаю о чем говорю. ;)


Только это как-то слабо с реальностью коррелирует.

ЗЫ: Впрочем, это легко можно прояснить
Если MHO - это Mahle, то что такое тогда WWO, WFJ и, например, AUN - на пластмаске нашёл.
Наверняка это какие-то маститые производители у которых есть свой сайт где написано чем оные занимаются.
Я же полагаю что это просто подразделения концерна VAG - какое-то алюминий льёт, другое пластик шлёпает, а третье - вот фильтры делает.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#63  Сообщение Виктор_19 » 14 мар 2013, 08:51 •

Ты рассуждаешь о том чего не знаешь, а я знаю точно. Так как имел к этому прямое отношение. Работал я в VW центре, как раз по гарантии. Работал я только с оригиналом, другого не дано.
Буквенно-цифровые коды редко даже буквами похожи на производителя. Совпадают LUC, FAG, VDO, BTT (Бехр) и еще какие-то. WWO - это собственные мощности судя по местонахождению производства, производитель там VAG.
А кодов этих Великое множество. И одна и та же деталь бывает с разными (т.е. разные производители).
Вот допустим код К21 тебе о каком-то производителе скажет? А этим кодом оформляются детали на которых код производителя отсутствует или не читается (как и бренд кстати, допустим полуось, поршневые кольца). Или NOR? А это все болты, гайки, крепеж короче, колечки прокладки... Есть обозначения известных нам брендов вообще 2 цифры и буква, в жизнь не догадаешься кто сделал.
И кстати код производителя надо еще знать ГДЕ ИСКАТЬ на детали! Можно вместо этого кода и обозначение материала по ошибке кодом производителя посчитать.
В общем не забивай себе голову и помни что на оригинальную деталь, купленную хоть где распространяется ГАРАНТИЯ НА ДЕТАЛЬ. И предъявить рекламацию можно в ближайший официальный сервис центр VW/AUDI. :)
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#64  Сообщение Stanson » 14 мар 2013, 08:56 •

Виктор_19 писал(а):Ты рассуждаешь о том чего не знаешь, а я знаю точно. Так как имел к этому прямое отношение. Работал я в VW центре, как раз по гарантии. Работал я только с оригиналом, другого не дано.


Возможно.

Буквенно-цифровые коды редко даже буквами похожи на производителя. Совпадают LUC, FAG, VDO, BTT (Бехр) и еще какие-то. WWO - это собственные мощности судя по местонахождению производства, производитель там VAG.
А кодов этих Великое множество.


Ну так что такое WWO, WFJ, AUN? Ну WWO - собственные мощности. ладно. WFJ и AUN что такое?

ЗЫ: LUC никогда не видел. Всегда написано Lucas полностью. Даже на ничтожных резиночках-пыльниках, хоть свежих, хоть древних.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#65  Сообщение Виктор_19 » 14 мар 2013, 10:40 •

Stanson писал(а):Ну так что такое WWO, WFJ, AUN? Ну WWO - собственные мощности. ладно. WFJ и AUN что такое?

ЗЫ: LUC никогда не видел. Всегда написано Lucas полностью. Даже на ничтожных резиночках-пыльниках, хоть свежих, хоть древних.

Это на до в SAGA2 завести их и она покажет даже адрес. Гадать - бессмысленно. Их очень много. Вариантов тоже. В гарантийной политике VW может быть есть и те которых нет в Ауди и наоборот (т.е. у каждого свои дополнения к общей базе).
LUC - написано на каждом 2-х дисковом сцеплении.... Это сейчас. А лет 5 назад может и не так немного было. Говорю же, код производителя еще надо знать как распознать на детали, что это именно он. В SAGA2 предварительная проверка проходит позиций и она сразу выдает что указан не код производителя. На деталях еще и код материала присутствует, технических условий изготовления и прочей хрени в виде комбинаций букв и цифр.
Опять же в гарантийной политике есть конкретные вещи которым положено вводить конкретные коды. Допустим стекла. На них нет кода производителя, его нужно сопоставить с таблицей и найти код производителя. Так же автошины. И еще некоторые вещи.
А в 90 г. все было наверное совсем наиборот :) . Больше было деталей с Брендами непосредственно. Это по сути для баз данных. Для статистики и анализа. Скоро вообще на штрих код перейдут в виде квадратика с точками внутри - хрен что выяснишь без сканера и базы данных :D .
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#66  Сообщение Stanson » 17 мар 2013, 22:39 •

Купеха продолжает преподносить сюрпризы.
В процессе приведения заднего моста в состояние "только с завода" дело дошло до откручивания амортизаторов и инспекции всей сопутствующей фигни обнаружилось такое, например:
#665
Этот колхоз, разумеется был ликвидирован, балку и тягу Панара вообще купили от B3 ~90 г.в. за 1800 рублей в идеальном состоянии (даже краска на месте), ибо купехины были в плачевном состоянии, на новой балке заменили сайленты, ну и пришло время заняться амортизаторами.
Каково же было наше удивление, когда после очистки от говен и говнокраски свету явились KONI 80-2403, причём не газовые Sport а масляные двухтрубные Special!
Удивительно здесь вот что - ставить на машину дорогущие и с трудом доступные амортизаторы и "поднимать" жопу вышепоказанным способом - за пределами моего понимания. Я бы понял, если бы Koni Sport так были заколхожены. Амортизаторы для колхозников, колхозники и колхозят их куда ни попадя и как попало. Но это были Special - для комфортной езды, регулируемые, мягкие (правда мягкие, на минимальной регулировке мягче SACHS Super Touring) и практически не встречающиеся на просторах РФ.

Один амортизатор был в идеальном состоянии, а во втором что-то брякало, и ходил он мягко, но значительно легче, чем первый, выставленный на минимум сопротивления. Кроме того, он при регулировке крутился как-бы впустую. Сначала огорчились, но потом, поглядев схемы и чертежи
http://www.stanson.ch/files/Audi/Coupe8 ... koni_a.gif
выяснили, что амортизаторы-то разборные,
#665
и проблема скорее всего в том, что открутился фиксирующий вилку болт на нижней части штока

Сделали ключик для верхней крышки
#665

и разобрали амортизатор.
#665
#665

Как и предполагалось после изучения чертежей, "умельцы" регулируя амортизатор тупо выкрутили ограничительный болт из торца штока, он выпал и стал брякать, вилка стала крутиться без ограничений, а из-за выпавшего болта вилка не доставала до фиксаторов.
Винт был прикручен на место и затянут от души.
Амортизатор был промыт и собран.

Устроен он до безобразия просто. Узел регулировки тоже - если сжать амортизатор до конца, то вилка заходит в ограничители на донышке внутренней трубы и если вращать шток то вилка по резьбе на штоке перемещается вверх-вниз, сжимая или отпуская пружину, которая прижимает клапана на поршне.

Теперь вот думаем - либо залить старое масло (оно черноватенькое, конечно), либо где-то добыть нового амортизаторного масла. Может быть и другой, который был исправен стоит вымыть и заправить новым маслом.

Единственная неприятность, которая пока не решена - сайленты в ушах амортизаторов какие-то уставшие, их бы заменить, но пока непонятно на что. В ЕТКА сайлент аммо - идёт вместе с аммо и номера не имеет :(.

А теперь 2 вопроса:
1. где можно добыть хорошего амортизаторного масла и какое оно должно быть?
2. что можно придумать на замену сайлентблоков в ушах амортизатора?

ЗЫ: Судя по ценам в европах (в РФ не нашёл вообще) - эти амортизаторы составляют более четверти цены заплаченной за купеху. :)
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#67  Сообщение v.v.p. » 17 мар 2013, 23:05 •

1. Кто-то говорил мне, что можно залить масло используемое в трасформаторах для охлаждения. Не уверен...
2. Сайлентблоки отдельно не поставляются. Попробуй поковырять сайты, где торгуют полиуретаном.
#665
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#665
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#68  Сообщение Stanson » 17 мар 2013, 23:59 •

v.v.p. писал(а):1. Кто-то говорил мне, что можно залить масло используемое в трасформаторах для охлаждения. Не уверен...


Оказывается есть спецально для амортизаторов масло LHM у разных производителей. Ещё можно синтетическое CHF.
Есть даже в экзисте тойотовское 08886-00805 SHOCK ABSORBER FLUID.

2. Сайлентблоки отдельно не поставляются. Попробуй поковырять сайты, где торгуют полиуретаном.


Что-то пока никак...
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#69  Сообщение Stanson » 18 мар 2013, 01:43 •

Нашёл жидкость в амортизатор, однако: VAG G 004 000 M2 :)

В общем, в амортизаторы льют гидравлическую жидкость с возможно более низкой температурой замерзания и достаточно низкой вязкостью. Производители гидравлических жидкостей типа PENTOSIN'a ( скорее всего VAG G004000 и есть PENTOSIN CHF202, просто VAG прикольнее ) прямо указывают, что всякие CHF предназначены для амортизаторов, ГУР'ов и всего такого гидравлического, что должно работать от -40 до +130 безотказно.

Так что будем делать почти оригинальные аудёвые KONI Special :)
Литровая бутылка оригинальной жижи ГУР стоит 470 рублей. В амортизаторе около 200 мл. жидкости. Так что по деньгам вполне недорогой прикол получится. :)

Ещё бы сайленты эти чёртовы подобрать...
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#70  Сообщение Stanson » 22 мар 2013, 01:16 •

Ну, в общем, у меня всё получилось с амортизаторами.

Амортизаторы KONI Special 80-2403 успешно починены, вычищены, промыты и заправлены жидкостью ГУР VAG G 004 000 M2. Жидкости ушло по 250мл на амортизатор. Наливал жидкость так, чтобы внутренний цилиндр с поршнем внутри был заполнен до самого верху, а наружний наполовину. Когда выливал старую жидкость - жидкости было чуть меньше 200 мл. Плюс говны, плюс то, что на стенках и деталях - как раз примерно 250 мл и получается.

Жидкость ГУР по вязкости, плотности и прочим свойствам весьма идентична старой, отстоявшейся от говен жиже. Даже запах немного похож. Оригинальная жижа зеленоватая, правда, но, скорее всего, это просто краситель, чтобы обозначить тип жидкости.

Оба амортизатора работают идеально. Если сжать их, а потом поднять за шток, то до конца они под своим весом доезжают одновременно, разумеется при одинаковых настройках.

Нашёл и сайленты в уши амортизаторов почти подходящие. От Опеля. Взял Lemforder по 100 рублей. Они чуть шире, что лечится элементарно, отрезанием по 5 мм с боков, благо конструкция позволяет и внутренний диаметр у них 12 мм а не 10 мм, так что надо будет втулку изобразить и посадить внатяг в сайлент.

Подбирал сайленты по размерам тут: http://www.avtobukvar.ru/servise/podbor ... meram.html
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#71  Сообщение Holechek » 22 мар 2013, 11:31 •

Попутный вопрос,дабы тему НЕ плодить! При замене передних АММО в патрон стойки сколько масла залить и какого? для охлаждения АММО -или Чушь?
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#72  Сообщение Виктор_19 » 22 мар 2013, 12:28 •

Holechek писал(а):или Чушь?

Вот и ответ... Вспоминаем физику..
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#73  Сообщение Виктор_19 » 22 мар 2013, 12:29 •

Stanson
Можешь фото бампера покрупнее переднего сделать на своей. Оригинал живой не найти, думаю TYG заказать... :)
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#74  Сообщение Stanson » 22 мар 2013, 15:21 •

Виктор_19 писал(а):Stanson
Можешь фото бампера покрупнее переднего сделать на своей. Оригинал живой не найти, думаю TYG заказать... :)


Китайский бампер пришлось аккуратно феном греть, у него углы больше чем надо были и при одевании концы сильно торчали в стороны и норовили отломать защёлки по бокам. По размерам он вполне точный, так что сейчас изъянов не видно будет, тем более на фото.

Насчёт оригинала - я нашёл ни разу не надёванный оригинал, за 3 тыр. Почти сразу после того как купил и поставил китайский :) Лежит до лучших времён, поставлю как тепло станет.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#75  Сообщение Stanson » 22 мар 2013, 15:22 •

Holechek писал(а):Попутный вопрос,дабы тему НЕ плодить! При замене передних АММО в патрон стойки сколько масла залить и какого? для охлаждения АММО -или Чушь?


Ну наверно столько, чтобы хватило заполнить зазор между аммо и стойкой.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#76  Сообщение Grover » 03 апр 2013, 16:35 •

Виктор_19 писал(а):
Holechek писал(а):или Чушь?

Вот и ответ... Вспоминаем физику..

Вить, физика не при чем. Масло заливают не для охлаждения, а для того, чтобы потом, при последующей замене, патрон без гемора достать можно было.
Audi-100 (44) 2.0D CN Avant 85г Трактор c 26.01.12 на покое
Audi-100 (44) 1.8I 4B Avant 89г Зажигалка
Аватара пользователя
Grover
Супермодератор
 
Сообщения: 1341
Зарегистрирован: 10 ноя 2012, 21:42
Откуда: М.О. Апрелевка
Благодарил (а): 42 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Васяня
Откуда: М.О. Апрелевка
Модель автомобиля: 100
Кузов: 44 Avant
Год выпуска: 1989
Код двигателя: 4B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#77  Сообщение Holechek » 03 апр 2013, 18:45 •

Спасибо! :)
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#78  Сообщение Stanson » 19 апр 2013, 14:10 •

Неспешно собираем купехину заднюю ось:
#665
Всё новое вплоть до болтов-гаек или полностью восстановленное. Задняя балка и тяга Панара от A80B3 года так 1990-го.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#79  Сообщение Stanson » 29 май 2013, 00:46 •

Опять не про сотку.
В сотке чисто для приличия поменял оба датчика давления масла, бегунок распределителя и водрузил, наконец БСК. Антоха даже обратил внимание что ОК у меня зелёненьким пишется - это я лампочки в проекторе на светодиоды поменял. :) В общем, с соткой всё хорошо :)

А вот купешечка, наконец, обрела полноценно новую заднюю подвеску.

Сначала было так:
#665

Потом после переборки амортизаторов Koni Special:
#665

Оцинковки тормозных щитов:
#665

И добычи новых запчастей было неспешно сделано следующее:
#665
#665
#665
#665
#665
согласно букварю, моментам затяжек и всякое такое.

И теперь купешечка на своих двоих:
#665
:)

Обошлось всё в 15799 рублей 74 копейки. согласно записям.
Из дешёвого только:
Нans Pries 104159546 Пыльник амортизатора 2шт 80.42 160.84
Febi 10027 Упор амортизатора подвески 2шт 93.28 186.56
Meyle 1005011010 Цапфа колеса заднего 2шт 353.05 706.10
Febi 09801 Болт колесный 16шт 21.40 342.40

Все остальные 32 наименования которые были куплены, вплоть до болтов и шайб - оригинал или что-то солидное типа TRW,Lemforder,Jurid/Bendix(AKA Honeywell) и пр.

В эту сумму включены ещё и всякие тормозные трубочки, их крепилки и пр. которые пока не установлены. Кроме того, пока не покупал регулятор тормозных усилий, репу чешу как проверить перебранный старый чугунный ATE, уж больно не хочется крепление переваривать на кузове под новый вариант.

Колёса поставлены зимние от сотки. Накупленную кучу дисков для купехи (таких же) надо прокатать-перекрасить-обуть, пока это дело не горит, как-нибудь потом займёмся.

В общем, не так уж и дорого получилось сделать новую, как только что с конвейера, подвеску Audi Coupe. Рассчитываем что примерно во столько же обойдётся передняя. Ноги и ступицы от B3 у Антохи возьмём, надеюсь занедорого, а вообще деталек там, в общем-то, несколько меньше чем в задней.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#80  Сообщение Алекс 32 » 31 май 2013, 03:58 •

удачи в восстановлении ;)
Одна голова хорошо, а форум лучше)
Аватара пользователя
Алекс 32
 
Сообщения: 827
Зарегистрирован: 26 фев 2013, 23:46
Благодарил (а): 22 раз.
Поблагодарили: 16 раз.
Откуда: Брянск
Модель автомобиля: ауди 100 С 4
Кузов: седан
Год выпуска: 1992
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#81  Сообщение Stanson » 18 июн 2013, 19:39 •

Поставил ВУТ и ГТЦ от A8 D2, потому как старый ГТЦ начал перепускать и подсасывать воздух, а новый ГТЦ TRW или Ate почти в 2 раза дороже нового ГТЦ TRW для A8.

Не понял прикола с "ужасной левой верхней гайкой". Все 4 гайки открутились без малейших проблем при помощи обычного Proxxon'овского инструмента - длинная головка на 13, шарнир и оба удлиннителя. Ну минуты полторы потратил.

#665

Заранее выточенный по чертежам из FAQ адаптер,

#665

оказался неподходящим. Как назло, выяснилось это уже после того, как всё было разобрано. Вилка от A8 несколько толще вилки от 100/44 и штифт которым она крепится к педали слишком короткий для вилки от A8. Новый штифт для A8 добыть в разумное время было нереально, да и всё равно пришлось бы делать новый адаптер, так что пришлось отвандалить старый ВУТ отрезав от него часть штока и сделать адаптер под него.
#665
Длина адаптера 70мм с одного конца до середины резьба M12x1.5, с другой - M12x1.75. На части штока от старого ВУТ была нарезана резьба M12x1.75
Расстояние от крепёжной плоскости ВУТ до первого отверстия в вилке - ~250 мм.

Кроме того, пришлось придумать грамотное уплотнение для нового ВУТ.
Место крепления ВУТ выглядит так:
#665

В качестве уплотнения была использована мелкопористая пропиленовая лента толщиной 3мм с клейким слоем, применяется для заклейки окон, очень похожа на материал из которого было сделано старое уплотнение на ВУТ A8.
#665

Также пришлось на крепилки ВУТ приклеить на силиконовый герметик шайбы толщиной 2 мм. Втулки, через которые пропущены болты крепления, немного торчат из ВУТа сзади, кроме того, через щели между втулками и корпусом ВУТ проходит воздух. Так что шайбы и герметик оказались вполне разумным решением.
#665

Ну и в общем-то всё.
На выходы ГТЦ поставил тройники WP T127 сделав короткие трубочки из трубки 4.75 с наконечниками WP Z-105 (M10x1) и Z-104 (M12x1), старые трубки к тормозам подключил к тройникам и прокачал систему.

Какой-то принципиальной восхитительной разницы со старым ВУТом нету, отличие только в том, что для одинакового торможения нужно прикладывать усилие раза в 1.5 меньше. Это несомненно добавляет комфортности, но скажу честно - если бы не неадекватная стоимость нового ГТЦ 100/44 (даже алюминиевого) я бы предпочёл просто поменять ГТЦ на новый.

Теперь в планах замена всех тормозных трубок на нержавейку и шлангов на новые.

ЗЫ: Если кому вдруг нужен "неправильный", но зато оцинкованный :) переходник (видимо он для гидроусилителя) или вполне исправный старый ВУТ, но с отрезанным штоком (лечится элементарно при помощи длинной гайки M12x1.75 которая в любом хозмаге продаётся и нарезания резьбы M12x1.75 на штоке, заодно и высоту педали можно будет регулировать) - стучите в ЛС.
Последний раз редактировалось Stanson 18 июн 2013, 19:47, всего редактировалось 2 раз(а).
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#82  Сообщение v.v.p. » 18 июн 2013, 19:42 •

Сделай для народа фотку подсоединения вакуумного шланга к коллектору. :)
#665
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#665
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#83  Сообщение Stanson » 18 июн 2013, 19:57 •

v.v.p. писал(а):Сделай для народа фотку подсоединения вакуумного шланга к коллектору. :)


Ну это я вообще не трогал - просто воткнул шланг в новый ВУТ и всё. Там стандартное соединение, не отичается ничем от старого.
#665
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#84  Сообщение SkRiP » 18 июн 2013, 20:59 •

вот с пластиковыми шабами хорошо вышло.. я же понадеялся на прокладку и гермитик... так сволочь травит...теперь мне надо заного снимать ВУ и лечить эту болячку..
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #665
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#85  Сообщение v.v.p. » 18 июн 2013, 21:10 •

SkRiP, я ставил резиновые кольца-прокладки + герметик. Ничего не травит. Полнейшая тишина.
#665
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#665
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#86  Сообщение Ильгиз » 18 июн 2013, 21:28 •

куда ставить кольца и герметик ? между ВУТ и корпусом или там где крепление? :D
100/44. 1983 год. дрыгатель с 1.9 wh заменен на 2.3 ku, карбер от таза 8го)
Аватара пользователя
Ильгиз
 
Сообщения: 1040
Зарегистрирован: 13 ноя 2012, 11:49
Откуда: Набережные Челны
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Откуда: Набережные Челны
Модель автомобиля: 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1983
Код двигателя: WH-KU
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#87  Сообщение Stanson » 18 июн 2013, 21:36 •

SkRiP писал(а):вот с пластиковыми шабами хорошо вышло.. я же понадеялся на прокладку и гермитик... так сволочь травит...теперь мне надо заного снимать ВУ и лечить эту болячку..


Они не пластиковые. Это стальные оцинкованные "кузовные" шайбы для M10 толщиной 2 мм из хозмага в которых отверстие рассверлено до 14 мм. Фишка в том, что нужно прижать плоскость вокруг втулки ВУТа к его внутренностям чтобы воздух не проходил через щель между втулкой и корпусом. А торчащая из корпуса на 1.5 мм втулка этого сделать не даст. Отверстия в кузове малы, чтобы втулка ушла в салон, да и рассверливать их глупо - гайке с той стороны держаться не за что будет.
Герметик в общем-то в основном для того, чтобы шайбы при установке ВУТ на место никуда не делись.

По уму, конечно, лучше вырезать из какого-либо плотного материала (сталь, нержа, алюминий, полиамид, стеклотекстолит и т.п.) квадратную проставку толщиной в 3 мм по форме крепёжной поверхности ВУТ на кузове с 2-мя отверстиями 14 мм по диагонали и одним большим в центре и приклеить на неё тонкие резиновые прокладки с обоих сторон, но я обошёлся тем, что нашёл.

Сейчас конечно понятно, как и что по-уму нужно сделать, знать бы раньше, но все эти тонкости выяснились только в процессе установки.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#88  Сообщение v.v.p. » 18 июн 2013, 21:51 •

Ильгиз писал(а):куда ставить кольца и герметик ? между ВУТ и корпусом или там где крепление? :D

Там где крепление, там и ставил.
Вообще, на плоскости ВУТа из герметика сформировал прокладку, толщиной ~3 мм. Вместе с резиновыми кольцами получилось отлично.
#665
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#665
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#89  Сообщение SkRiP » 19 июн 2013, 13:44 •

ясно, а на фото смотрятся как белые пластиковые ))
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #665
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#90  Сообщение Kattani » 07 июл 2013, 13:09 •

Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#91  Сообщение Stanson » 07 июл 2013, 13:32 •

Kattani писал(а):Не нужна?
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=348644


Спасибо, но её если только из-за торпеды купешечной брать... А так - ржавая и битая вся.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#92  Сообщение Stanson » 07 ноя 2013, 21:43 •

Опять не про сотку :)
Про неё писать-то нечего - ездит и ездит, только бензин заливай.

А вот купеха ещё не ездит.
В общем, после изучения передней подвески A80 (причём всех поколений) оказалось, что верхние упоры передней подвески седланы совершенно по-дурацки. Суть в том, что шток амортизатора упирается не в резиновую крепилку, проходя через тарелку пружины, как на сотках, а в тарелку которая сразу прикреплена к опорному подшипнику. Верх подшипника упирается в подушку. Стойка поворачивается целиком, и фактически просто упирается подушкой в чашку. При вывешивании колеса она не выпадает только потому, что сверху прикручена тарелка, которая не даёт вывалится стойке. Причём эта тарелка при повороте руля крутится, часто цепляясь за чашку. А шток амортизатора при езде по нашим дорогам раздалбывает подшипник мгновенно. Дурдом, в общем, причём на всех A80 вплоть до B4. После изучения всяческих текстов на эту тему (а их богато), было решено сделать верхнее крепление как на А3 (и новых гольфах) - там шток упирается в резинку и подшипник не раздалбывает. Кроме того, подушка закреплена в чашке намертво и ничего не крутится при поворотах руля как на 100.
Начитавшись всякого ужасного колхоза про приваривание тарелок пружин от А3 к тарелкам А80 решил сделать по-людски.
Выточил толстую шайбу с местом под подшипник и выточкой под тарелку, на токарном станке вырезал нужное отверстие в тарелке (меньше диаметра шайбы, под выточку), вставил шайбу на место и приварил изнутри. Потом снова в станок и проточил начисто:
#665
#665

Теперь подшипник встаёт на тарелку А80 даже лучше чем на тарелку А3 (там просто выштамповка не сильно ровная)
#665

Ну и сверху на пошипник садится опора от А3
#665

С опорой, кстати тоже не всё так просто - угол верхнего конуса у неё 15 градусов. А у 80-чной угол 5 градусов. Диаметр верха одинаков, но из-за большего угла она не лезет в чашку. Внутри верхушки опоры есть стальное кольцо:
#665
(фотка с АК)
Народ пытаясь воткнуть A3 опору обтачивает их до железки (видно на фото), что как-то не очень здорово. Я собираюсь просто сделать оправку для пресса чтобы это кольцо мощно удавить до нужных 5 градусов. Железка - простая сыромятина, так что проблем не должно быть.

Ну и остальное. Наконец-то привёл в человеческий вид правильные тормозилки от B3 ( точно такие же как на моей сотке - 256х13 под ступицу 4х108 ).
Отпескоструены и покрашены порошковой краской:
#665
#665

И снабжены новенькой требухой:
#665
#665
Поршень и резинки Frenkit 254909
Пальцы с чехлами TRW SP 9896 ( пальцы надо укоротить - этот комплект для вентилируемых дисков, а дл простых почему-то не существует )
Прокачные штуцера с колпачками ATE 03.3518-1900.2

Ну и всякое прочее тоже очищено, отпескоструено и покрашено порошком:
#665
#665
Стойки разборные от B4 ( ставились и на последние B3 )
Подшипники FAG
Ступицы б/у проточил на токарном чтобы снять ржавчину.

До сих пор никак не найдём кованные рычаги от B4. Какой-то аццкий дефицит, похоже. Видимо придётся обычные B4 ставить.

Ну, в общем, как-то так... Неспешно очень купеха собирается.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#93  Сообщение andre52 » 07 ноя 2013, 23:24 •

Андрюх, а суппорта сильно ржавые были? Пескоструем на раз счистил или какой-нибудь металлической щеткой сперва шкрябал?
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2457
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 111 раз.
Поблагодарили: 33 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#94  Сообщение Stanson » 08 ноя 2013, 00:26 •

andre52 писал(а):Андрюх, а суппорта сильно ржавые были? Пескоструем на раз счистил или какой-нибудь металлической щеткой сперва шкрябал?


Весьма прилично ржавые были. Они у Антохи в гараже годика 2 наверно лежали на полу. Благо резинки были целые и внутри цилиндры не пострадали совсем.

С очисткой было так - сначала разумеется щёткой сыпучие говны счистил, потом крепёжные места и в скобах отверстия под пальцы своей нежной пескоструйкой с мелким песком до чистого металла очистил, прикрыл болтами с шайбами очищенные крепёжные отверстия, заткнул алюминиевой фольгой дырки пальцевые в скобах, в штуцерные дырки болты M10x1 ввернул, обрезал пыльник цилиндра вокруг поршня так, чтобы стала доступна поверхность края цилиндра, и отдал в контору дископокрасочную уже по-взрослому пескоструить и красить.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#95  Сообщение andre52 » 08 ноя 2013, 01:40 •

Все понял. Спасибо!
Может тоже свои так отшкварю, когда до переборки доживу ;)
Да прибудет с вами сила!
Аватара пользователя
andre52
 
Сообщения: 2457
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 07:07
Откуда: Нижний Новгород(область)
Благодарил (а): 111 раз.
Поблагодарили: 33 раз.
Имя: Андрей
Модель автомобиля: AUDI™ 100 2.3Е
Кузов: С4 СЕДАН
Год выпуска: 1991
Код двигателя: ААR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#96  Сообщение Stanson » 31 дек 2013, 02:58 •

Дальше про купеху.

Тарелочки покрасили:

#665

Теперь можно собрать ноги для купехи. Труба амортизатора, амортизатор, пружина и часть тарелочки - от A80B4, а вторая часть тарелочки и всё, что выше - от Audi A3.

Все детальки в сборе.
#665

Надеваем отбойник из комплекта Elastogran DK4-76 (для A3) и пару шайб из фторопласта 22x30x1.5.
Шайбы сделал потому что отбойник сидит на штоке плотно, а пыльник вверху упёрт в тарелочку и внизу надет на корпус амортизатора. Ну и при поворотах руля отбойник может елозить по пыльнику. А они оба из не особо гладкого пластика.
#665

Пыльник
#665

Тарелочку
#665

Подшипник
#665

Опору
#665

И получаем переднюю подвеску для купехи типа A80B4+A3
#665

А ещё в купехе будет вакуумник от А8.

Восстановленный штатный крепёж для обычного вакуумника A80
#665

Однако, напрямую вакуумник от А8 не встанет - его белый толкатель со стороны педали длиннее на 5 мм чем аналогичная часть от А80. Поэтому выточена прокладка из 5 мм нержавейки в которой, кстати, сразу предусмотрены углубления под торчащие на несколько мм из вакуумника А8 крепёжные втулки.

Прокладка для А8 из нержавейки 5мм.
#665

Готовая конструкция
#665
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#97  Сообщение Alex3 » 31 дек 2013, 15:27 •

Stanson писал(а):Дальше про купеху.

:so_happy: :good: :so_happy:
Аватара пользователя
Alex3
Audi 200 Club
 
Сообщения: 387
Зарегистрирован: 23 ноя 2012, 00:21
Откуда: Беларусь
Благодарил (а): 11 раз.
Поблагодарили: 6 раз.
Имя: Александр
Откуда: Бобруйск
Модель автомобиля: A100
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Stanson

Сообщение номер:#98  Сообщение Stanson » 17 фев 2014, 23:22 •

Приехал мне, наконец, пистолет для порошковой покраски:
http://www.eastwood.com/original-hotcoa ... -3252.html
И банка чёрной полуматовой порошковой краски на пробу.

#665

Так что буду осваивать порошковую покраску всякой мелочёвки :)

Итого с доставкой - 6300 рублей.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#99  Сообщение Holechek » 21 фев 2014, 16:05 •

Бальзам на душу! Все здорово! И условия есть и возможность заниматься таким делом! :good:
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#100  Сообщение Stanson » 22 фев 2014, 01:48 •

+1 ништяк в идеальном состоянии за 1500руб. на соточку.
#665
4Z7 857 511 Зеркало с американского урода с автозатемнением и компасом. Снизу есть дырка, в дырке кнопка. Очень нужная. Если нажать на неё и держать не менее 3-х секунд компас перейдёт в режим установки зоны магнитного поля. Если держать не менее 6-ти секунд компас переключится в режим калибровки. Зону магнитного поля в Москве и области надо ставить 6-ю. После установки зоны включить режим калибровки и откалибровать покатавшись кругами.
Номер ответной части для разъёма - 4B0 971 833. Ответная часть идёт в комплекте с контактами, так что контакты покупать не надо.
Назначение контактов разъёма:
1 - шина 15 (+12В при включённом зажигании)
2 - шина 31 (земля)
3 - к фонарям заднего хода (когда включен задний ход зеркало светлеет при любых условиях)
4, 5 - управление затемнением боковых зеркал. На 100/44 боковые с затемнением если только самому заказывать, так что можно не использовать.
6 - к фонарику на потолке. (при включённом фонарике зеркало светлеет)

Пока ещё насовсем не поставил - жду ответной части разъёма из экзиста, чтоб без колхоза подключить.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#101  Сообщение Stanson » 13 апр 2014, 02:50 •

Сотка бегает, зеркало с автозатемнением и компасом - вещь (теперь аццки хочу боковые с автозатемнением).

Добыли нереальный ништяк на купеху - ни разу не битая и вообще не мятая морда 80B2. Капот, крылья, телевизор. Ржавенькие местами, но целые и без дыр. Колхозники, которые купеху мучали, умудрились так изговнякать телевизор, что ни одного размера не совпадало. Какие-то куски стального уголка 25х25х2 приварены в разных местах, всюду наляпано сваркой, где надо и не надо, в общем - ужос. Мы его отрезали, как-то стали репы чесать на предмет в порядок приводить, а тут раз - внезапно нашлась морда B2 нетронутая. На B2 телевизор приварен к кузову, что несколько неудобно, жёваный пришлось бы тоже приварить, а теперь сделаем съёмный на болтах.

А ещё, немного потаскав за соткой прицеп, особенно задним ходом, внезапно поняли, какая машина у нас будет третьей.
Есть такой аппарат - VW Golf mk1. Так вот, оказалось, на его базе выпускался грузовичок Volkwagen Caddy typ 14. Причём был вариант с открытым кузовом:
-14-volkswagen-caddy-14-_e8098.jpg

1985 VW Caddy Truck (2).jpg

1985 VW Caddy Truck (3).jpg


И вот как, я вас спрашиваю, такое можно не хотеть???!!!!

Чисто по приколу сунулись на авито и автору - а там хрен. А грузовичок-то аж до 1992 выпускался на заводе VW TAS в Сараево. А в ЮАР - вообще до 2007. И хоть шаром покати. Вообще ничего не нашли. Чо за ботва? Куда они делись и где брать?
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#102  Сообщение v.v.p. » 13 апр 2014, 02:55 •

Если в ЮАР и для этой Страны, то руль будет справа. :(
#665
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#665
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#103  Сообщение Stanson » 13 апр 2014, 03:06 •

v.v.p. писал(а):Если в ЮАР и для этой Страны, то руль будет справа. :(


Да похрену, на самом деле, во-первых, переставить несложно в случае VAG (на кузове все крепильные места есть как для LHD, так и для RHD), а во-вторых, можно и на праворульном раз в месяц тяжёлое привезти.

Блин, вообще, когда нашли что такое существует, подумали - о, ща тыщ за 20 купим, гольфа-то кэдди, и прицеп этот чортов сбагрим кому-нибудь, пусть мучается. А хрен там. Ни за 20, ни за 80, ни за 200 - нету.
Просто гольфов первых и вторых - хоть жопой жуй, кэдди-обмылков тоже. а вот таких кэдди - нету вообще. Хотя я помню эти машинки - не редкость нифига была в 90-е.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#104  Сообщение G.G. » 13 апр 2014, 11:34 •

Я вот смотрю в буржуинии даже листва неубранная красиво смотрится. Наверное потому что ее потом убирают и она не валяется мокрая и грязная :wall:
Авант 44 кватро ставлю МС2
Авант 44 кватро 1.8 NP
80 B2 кватро 2.0 JS
90 В2 кватро 2.2 KV
А теперь еще и синхро)
Аватара пользователя
G.G.
 
Сообщения: 523
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 23:06
Откуда: Переславль-Королев-Москва
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 9 раз.

Re: Stanson

Сообщение номер:#105  Сообщение Stanson » 13 апр 2014, 12:44 •

G.G. писал(а):Я вот смотрю в буржуинии даже листва неубранная красиво смотрится. Наверное потому что ее потом убирают и она не валяется мокрая и грязная :wall:


Нет, просто потому, что правильно уложить асфальт в нужных местах, где ездят машины и ходят люди и где иначе образуются говны там стоит на целый откат дешевле чем у нас. Ну и нет у них говен на улицах, ибо их просто негде и некому намесить.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#106  Сообщение PZh » 13 апр 2014, 16:16 •

Интересный аппарат!
Stanson писал(а):можно и на праворульном раз в месяц тяжёлое привезти.

Андрей, ты строишься?
Аватара пользователя
PZh
Audi 200 Club
 
Сообщения: 915
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 00:02
Откуда: РФ, Волжский/Волгоград
Благодарил (а): 110 раз.
Поблагодарили: 6 раз.
Имя: Павел
Модель автомобиля: Audi 200 Turbo
Кузов: Type 44 Sedan
Год выпуска: 1984
Код двигателя: KG
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#107  Сообщение Kattani » 13 апр 2014, 22:01 •

Stanson писал(а):зеркало с автозатемнением и компасом - вещь

Крепление на родной кронштейн?
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#108  Сообщение Stanson » 14 апр 2014, 01:13 •

PZh писал(а):Интересный аппарат!
Stanson писал(а):можно и на праворульном раз в месяц тяжёлое привезти.

Андрей, ты строишься?


Ага. Перманентно, причём. Стройку можно начать, но нельзя закончить. :)
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#109  Сообщение Stanson » 14 апр 2014, 01:14 •

Kattani писал(а):
Stanson писал(а):зеркало с автозатемнением и компасом - вещь

Крепление на родной кронштейн?


Да, на самый обычный родной пятак.
Старое снял, новое поставил, подключил и радуешься.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#110  Сообщение Kattani » 14 апр 2014, 08:42 •

Т.е. теперь разъём висит снаружи(в оригинале, так понимаю, был спрятан внутри кронштейна)? И подобное зеркало ставилось только на американские оллроады?
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#111  Сообщение Stanson » 14 апр 2014, 13:30 •

Kattani писал(а):Т.е. теперь разъём висит снаружи(в оригинале, так понимаю, был спрятан внутри кронштейна)?


Разъём и провод прячется в спецкрышечке на самом деле, которой у меня нету. Найду крышечку - разъём спрячется.

И подобное зеркало ставилось только на американские оллроады?


С компасом - да, только на американские. Ну у них там это актуально и традиционно. "Джон, тебе надо проехать 20 миль на юг, потом 10 на запад и 2 на северо-запад".
Без компаса ставилось и на европейские.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#112  Сообщение Kattani » 14 апр 2014, 14:09 •

Про крышечку уже нагуглил, действительно получается культурно. Про компас в раздумьях. Уже есть пара предложений за вменяемые деньги, нужного цвета, не без компаса.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#113  Сообщение Stanson » 14 апр 2014, 14:26 •

Kattani писал(а):Про крышечку уже нагуглил, действительно получается культурно. Про компас в раздумьях. Уже есть пара предложений за вменяемые деньги, нужного цвета, не без компаса.


Бери, не пожалеешь. Ксенонщики и колхозники сзади сразу перестанут беспокоить. Для полного счастья ещё боковые бы электрохромные поставить, но и салонное уже много проблем решает.

Компас в наших краях, особенно при наличии нафигатора, не сильно актуален, хотя смотрится забавно. Впрочем, пару раз даже выручал, когда по незнакомым местам катался в области, а нафигатор лень было включать.

Кстати, Gentex (производитель этих зеркал для VAG и прочих марок) ставит обычно зелёный индикатор для компаса/температуры (есть зеркала показывающие ещё и забортную температуру от внешнего датчика, на индикаторе уродовского зеркала даже видны сегменты в виде значков градусов Цельсия и Фаренгейта, но фича термометра отсутствует). И только аудёвые зеркала с компасом идут с красным индикатором.

Кстати, если вдруг при покупке будет возможность прихватить ещё одну крышечку (обе части), ну там от разбитого зеркала, например, буду весьма благодарен.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#114  Сообщение Kattani » 14 апр 2014, 16:58 •

Декоративная крышечка поставляется отдельно?
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#115  Сообщение Stanson » 14 апр 2014, 20:04 •

Kattani писал(а):Декоративная крышечка поставляется отдельно?


Верхняя, которая надевается - да. На вышеупомянитое зеркало - 4B9 857 593 01C (чёрная). На другие зеркала может идти 8E0 857 593 (и 3 знака цвета).

Нижняя же, которая защёлкивается до установки зеркала на место идёт с зеркалом. У меня нет обоих, а без нижней верхнюю покупать смысла нет (да и поставщик в экзисте уродский - могут и не привезти). ИМХО проще найти мёртвое зеркало с крышечками чем искать отдельно.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#116  Сообщение Stanson » 14 апр 2014, 20:41 •

Может кому пригодится:

Шкив коленвала вместе со шкивом ГРМ крепится к коленвалу болтом. На шкиве ГРМ есть шпонка, но она чисто для правильного позиционирования шкива, а шкив к коленвалу крепится исключительно аццкой затяжкой болта (350Нм если правильно помню.) и если недотянуть болт то можно остаться и без шпонки и без прорези под неё в коленвале.

В процессе собирания купехиного WN нашлась замечательная деталька - 074 105 193 - "шайба демпферного шкива с алмазным покрытием" которая ставится между шкивом и коленвалом. Ставится, судя по ETKA только на дизеля, однако прекрасно подойдёт и на бензиновые 5-ки. Стоит прилично (>600 руб.), но есть заменитель Febi 31815 за 200 руб. Тоненькая шайба 34х19х0.13мм с покрытием из мелкой алмазной пыли на обоих сторонах. Ну и прикупил её для верности. И болт новый. И затяну как положено. Тогда уж точно ничего не открутится :)
#665
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#117  Сообщение PZh » 14 апр 2014, 23:05 •

Stanson писал(а):нашлась замечательная деталька

а как ты на неё наткнулся?
Аватара пользователя
PZh
Audi 200 Club
 
Сообщения: 915
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 00:02
Откуда: РФ, Волжский/Волгоград
Благодарил (а): 110 раз.
Поблагодарили: 6 раз.
Имя: Павел
Модель автомобиля: Audi 200 Turbo
Кузов: Type 44 Sedan
Год выпуска: 1984
Код двигателя: KG
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#118  Сообщение Kattani » 14 апр 2014, 23:23 •

PZh писал(а):а как ты на неё наткнулся?

Смутно вспоминаю, что как-то на АК один новичок распрашивал про замену грм и поведал о неком местном слесаре, который ему про подобное колечко рассказал. Тогда все дружно посмеялись.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#119  Сообщение PZh » 14 апр 2014, 23:27 •

Kattani писал(а):Тогда все дружно посмеялись.

ну да. Никто ж никогда его не видел, даже при замене оригинала. А дизели целые не до всех дошли.
Аватара пользователя
PZh
Audi 200 Club
 
Сообщения: 915
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 00:02
Откуда: РФ, Волжский/Волгоград
Благодарил (а): 110 раз.
Поблагодарили: 6 раз.
Имя: Павел
Модель автомобиля: Audi 200 Turbo
Кузов: Type 44 Sedan
Год выпуска: 1984
Код двигателя: KG
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#120  Сообщение Stanson » 14 апр 2014, 23:54 •

PZh писал(а):
Stanson писал(а):нашлась замечательная деталька

а как ты на неё наткнулся?


Треды на забугорных форумах про изготовление фиксаторов коленвала (которые вставляются в шкив и крепятся к двиглу) и затягивание болта. Там упоминалась шайба 06C 105 193 B имеющая размер 34X18X0,1. Она ставилась на мощные 6-тицилиндровые моторы A4/A6 с середины 2000-х. Размерчик как раз тот что нужно, болт в 5-тицилиндровых диаметром 18 мм. Однако в экзисте они по 600 рублей и без аналогов. Решив, что "на посмотреть" 600 рублей уже как-то многовато, я слазил в ETKA, и посмотрел мощные дизельные моторы. Где-то в транспортерах или LT нашёл 074 105 193 с размером 34X19X0,1 у которой в экзисте оказались недорогие заменители. Хотя внутренний диаметр больше чем нужно, при установке шайба оказывается в глубине шкива ГРМ, внутренний диаметр которого ровно 34 мм. Так что, несмотря на увеличенный внутренний диаметр, эта шайбочка встаёт идеально. И стоит совсем недорого для такой полезной детальки.

На шкиве только надо плоскость которой он соприкасается с коленом проточить, чтобы ровная была. Шкив из сыромятины, так что плоскость обычно слегка удавлена предыдущими затягиваниями. Коленвал же, гораздо твёрже шкива и там обычно всё ровно, так что привести в порядок надо только шкив. Буквально несколько соток снять на хорошем станке, куда можно зажать шкив так, чтобы не было биений.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#121  Сообщение Stanson » 20 апр 2015, 13:05 •

Пока для купехи медленно и уныло ищется краска, совершенно внезапно купили VW Golf mk2 с АКПП. :)

На удивление негнилой, сильно не битый, с отлично работающей АКПП и почти без колхоза. Всего за 60 тыр, что по нынешним временам - копейки. Из косяков было треснутое лобовое ( уже заменили ) всякая мелочь по электрике и салону. Ну и традиционно солекс жигуляцкий вместо пирбурга. Ща всякие генераторы-помпы-тормоза для профилактики переберем и любимая будет на нем колесить. АКПП любимая сначала не признала, типа неуютно как-то и нога левая педаль ищет, но потом понравилось.

15040005.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#122  Сообщение Holechek » 20 апр 2015, 16:00 •

Stanson писал(а):Пока для купехи медленно и уныло ищется краска, совершенно внезапно купили VW Golf mk2 с АКПП. :)

На удивление негнилой, сильно не битый, с отлично работающей АКПП и почти без колхоза. Всего за 60 тыр, что по нынешним временам - копейки. Из косяков было треснутое лобовое ( уже заменили ) всякая мелочь по электрике и салону. Ну и традиционно солекс жигуляцкий вместо пирбурга. Ща всякие генераторы-помпы-тормоза для профилактики переберем и любимая будет на нем колесить. АКПП любимая сначала не признала, типа неуютно как-то и нога левая педаль ищет, но потом понравилось.

15040005.jpg

Хороший такой работник! Трудолюбивый и Даже симпатичный!!!
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#123  Сообщение Stanson » 04 июн 2015, 01:39 •

Привели, наконец, гольфика в приличное состояние, годное для комфортной ежедневной езды.

Восстановлен стартёр (щёточный узел, фиксатор бендикса (стартёр безопорный), втягивающее, втулки)
Восстановлен генератор (Valeo, кстати. А ещё он раза в полтора легче аналогичного 65А Bosch. подшипники, токосъёмные кольца ротора, шкив, регулятор напряжения)
Заменено лобовое
Система охлаждения заменена почти полностью, все шланги, трубки, помпа с корпусом, радиатор печки, даже датчики, всё, кроме основного радиатора, он вполне живой.
Восстановлена система афтеркулинга. Кстати, ну вот какому ...даку понадобилось её херить? Наверно какой-нибудь говножигулист услыхал как вентилятор при выключенном зажигании работает, и давай колхозить. Типа говноаккумулятор "переживший три машины!" сядет ( там какое-то говно типа Medalist стояло ), поэтому давай датчики удалять, да провода резать. Тьфу.
Заменены подушки опор с опорными подшипниками (в гольфе это один узел, как в 80-ке), поставили Corteco и ступичные подшипники, конечно был выьран FAG.
Перебраны передние суппорта, поставлены новые тормозные диски и колодки (ATE разумеется).
Куплена нормальная летняя резина Cooper CS2 175/70 R13 :)
Пару раз заменили масло в движке, вроде двигло промылось и теперь вполне пристойно бурчит.
Ну и разумеется купили необходимейшую запчасть VAG 000087908:
vw-keyring.jpg

оригинальный брелок VW. Ключик, кстати, тоже оригинал, с рождения машины сохранился.

На всё про всё ушло ~30 тыр.

Осталось заменить говнокарбулятор от говножигулей (будь прокляты колхозники и производители запчастей для жигулей!) на нормальный моновпрыск, посмотреть что там с гидриками/клапанами/свечами, разобраться с небольшой утечкой выхлопа под капот и посмотреть как дела в задних барабанах ( они тормозят нормально, но на всякий случай надо глянуть ).

Кроме того, в процессе приведения в порядок всего и вся обнаружилось что неплохо бы в течении года поменять шаровые и один рулевой наконечник - люфта нет, но ходят достаточно свободно, кроме того, на одной шаровой была небольшая трещина в пыльнике. Пыльник поменял, говен внутри не было, но тем не менее.

Ещё есть желание неспешно поменять пластик бамперов на менее пошарпанный, поставить зеркало с автозатемнением ( Опять же Gentex как и на сотку, но уже не от урода, а от Opel Astra H - там крепление как на гольфе, шар сверху, да ещё и снизу зеркала подсветка ручки КПП есть, которая на гольфе как раз ровно под зеркалом. ), найти бороду и кое-какие ништяки по салону, но что-то гольфоводы какие-то непонятные, на форуме простынку с хотелками уже наверно месяц апаю, а предложений - раз-два и обчёлся. Да и то только фигню всякую предлагают. И ладно бы я Digifiz хотел за копейки - так нет, же, обычные пластмаски и пр. нужны.

В общем, гольфик теперь бегает почти как новенький, всё работает штатно и ровно. Супруга аццки довольна и очень его любит, ищет поводы чтобы куда-нибудь лишний раз съездить. :)

В общем, за 60 тыр + 30 тыр вложений получилась отличная машинка, весьма, кстати, вместительная, забавно выглядящая, да ещё и с АКПП. 90 тыр - это всего лишь ~50 "старыми". Считаем покупку удачной и выгодной.

ЗЫ: Теперь хочу АКПП на сотку и купе. Как вообще можно с МКПП в 21 веке ездить? Это же идиотизм полнейший.

ЗЗЫ: Сосед где-то нарыл себе очередной американский раритет - Oldsmobile Delta 88 89 года. Машина класса сотки (даже внешне похожа). Начинка - как принято у американцев - двигло GM V6 3.8 л, АКПП на руле, климат, круиз, всё электро, куча смешных вакуумно-флюоресцентных алфавитно-цифровых экранчиков на торпеде и т.п. Забавный агрегат. Запчасти по салону и кузову - только на ebay. Ходовая и двигло с трансмиссией - обычный GM, запчасти в магазине.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#124  Сообщение BET » 04 июн 2015, 15:47 •

Stanson писал(а):Восстановлена система афтеркулинга. Кстати, ну вот какому ...даку понадобилось её херить? Наверно какой-нибудь говножигулист услыхал как вентилятор при выключенном зажигании работает, и давай колхозить. Типа говноаккумулятор "переживший три машины!" сядет ( там какое-то говно типа Medalist стояло ), поэтому давай датчики удалять, да провода резать. Тьфу.

:lol: :lol: вспомнил себя, когда только купил машину - хотел тумблер врезать в разрыв цепи.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#125  Сообщение SkRiP » 04 июн 2015, 16:01 •

BET писал(а):
Stanson писал(а):Восстановлена система афтеркулинга. Кстати, ну вот какому ...даку понадобилось её херить? Наверно какой-нибудь говножигулист услыхал как вентилятор при выключенном зажигании работает, и давай колхозить. Типа говноаккумулятор "переживший три машины!" сядет ( там какое-то говно типа Medalist стояло ), поэтому давай датчики удалять, да провода резать. Тьфу.

:lol: :lol: вспомнил себя, когда только купил машину - хотел тумблер врезать в разрыв цепи.

А мы на турбовый таз 2113 , на оборот хотели поставить эту систему с ауди...
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #665
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#126  Сообщение Alex3 » 08 июн 2015, 10:48 •

Stanson писал(а):
ЗЫ: Теперь хочу АКПП на сотку и купе. Как вообще можно с МКПП в 21 веке ездить?


Вообще возможно АКПП на сотку впихнуть, например от V8?
Аватара пользователя
Alex3
Audi 200 Club
 
Сообщения: 387
Зарегистрирован: 23 ноя 2012, 00:21
Откуда: Беларусь
Благодарил (а): 11 раз.
Поблагодарили: 6 раз.
Имя: Александр
Откуда: Бобруйск
Модель автомобиля: A100
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Stanson

Сообщение номер:#127  Сообщение Stanson » 08 июн 2015, 13:17 •

Alex3 писал(а):
Stanson писал(а):
ЗЫ: Теперь хочу АКПП на сотку и купе. Как вообще можно с МКПП в 21 веке ездить?


Вообще возможно АКПП на сотку впихнуть, например от V8?


Ну можно, наверно. Только коробка от V8 скорее всего только на движок V8 встаёт, так что придётся и движок переставлять.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#128  Сообщение Виктор_19 » 09 июн 2015, 09:12 •

На сотке под АКПП вроде придется кузов откувалдить..... А вообще ставить на 4-х горшковую родной 3-х скоростной автомат думаю не очень...
Брать сразу 1,8 Т от А4 с АКПП и впихивать... :D
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#129  Сообщение Kattani » 09 июн 2015, 09:21 •

Виктор_19 писал(а):На сотке под АКПП вроде придется кузов откувалдить.....

Есть такое, тоннель другой.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#130  Сообщение Stanson » 09 июн 2015, 12:16 •

Виктор_19 писал(а):На сотке под АКПП вроде придется кузов откувалдить.....


Не нашёл места, где это понадобится делать. АКПП короче чем МКПП и она до тоннеля-то не достаёт толком. Там места ещё остаётся море.

А вообще ставить на 4-х горшковую родной 3-х скоростной автомат думаю не очень...


А в чём проблема? Ну, кроме расхода.

Брать сразу 1,8 Т от А4 с АКПП и впихивать... :D


Там АКПП слишком умная и в разы менее надёжная.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#131  Сообщение Stanson » 09 июн 2015, 12:20 •

Kattani писал(а):
Виктор_19 писал(а):На сотке под АКПП вроде придется кузов откувалдить.....

Есть такое, тоннель другой.


А подробнее? ЕТКА молчит на эту тему - детали пола одинаковые для всех. Может это до какого-то года так было? Что на купехе, что на сотке АКПП по всем габаритам влезает со свистом, да ещё и меньше заходит в туннель чем МКПП. Где там место, которое кувалдить может понадобится?
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#132  Сообщение v.v.p. » 09 июн 2015, 12:51 •

Тоннели под КПП разные. Колокол у АКПП гораздо больше. Проверено неоднократно. И мной, и моими знакомыми,при переделке автомобилей с АКПП на МКПП.
#665
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#665
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#133  Сообщение Stanson » 09 июн 2015, 12:59 •

v.v.p. писал(а):Тоннели под КПП разные.


ЕТКА говорит что одинаковые.

Колокол у АКПП гораздо больше.


Больше - в смысле длиннее или шире?

Проверено неоднократно. И мной, и моими знакомыми,при переделке автомобилей с АКПП на МКПП.


Так это может только к 5 цил. относится? У меня фактически вся МКПП под капотом вместе с колоколом. В туннель заходит только половина редуктора. Колокол АКПП совершенно точно не достанет до моторного щита даже.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#134  Сообщение v.v.p. » 09 июн 2015, 18:19 •

Stanson писал(а):Больше - в смысле длиннее или шире?

В смысле диаметра колокола. Он больше.
Stanson писал(а):Так это может только к 5 цил. относится?

Точно! Я же про 5-ь цилиндров говорил... на 4-хцилиндровых моторах наверно всё по-другому.
#665
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#665
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#135  Сообщение s.200 » 09 июн 2015, 20:06 •

Вставлю 5коп. На моей стояла по заводу АКПП.Тоннель такой же как на МКПП.Педальный узел стал без проблем.Тоже думали как-то над этим вопросом.Решили,что машина из Некарзульма.Кузова поставляли одинаковые,а комплектация была уже разная.Тоннель точно не битый.
Снимаю,порчу.
Аватара пользователя
s.200
Audi 200 Club
 
Сообщения: 456
Зарегистрирован: 19 ноя 2012, 22:07
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 20 раз.
Откуда: Солнечная система
Модель автомобиля: AUDI А8
Кузов: люминь
Год выпуска: 2000
Код двигателя: AUW
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Stanson

Сообщение номер:#136  Сообщение v.v.p. » 09 июн 2015, 20:23 •

s.200 писал(а):Педальный узел стал без проблем.

Сталкивался с таким на 5000/44 - без проблем. На той же самой МС2, 1990 г.в., пришлось отстукивать тоннель как раз из-за педального узла.
#665
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#665
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#137  Сообщение Kattani » 10 июн 2015, 00:45 •

Stanson писал(а):У меня фактически вся МКПП под капотом вместе с колоколом.

Что на 5ц, что на 4ц кпп(любая) стоит на одном и том же месте. Это очевидно.
Stanson писал(а):ЕТКА говорит что одинаковые.

Сам пол(деталь №3) одинаковые. А вот деталь под №1 имеет несколько модификаций в т.ч. с разделение акпп/мкпп.
Собственно я почему написал что разные. Довольно давно один товарищ описывал процесс замены акпп на мкпп на дорестайле. Так вот рихтовочные работы он проводил как раз таки из-за бОльшего размера тоннеля.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#138  Сообщение Stanson » 10 июн 2015, 03:33 •

Kattani писал(а):
Stanson писал(а):У меня фактически вся МКПП под капотом вместе с колоколом.

Что на 5ц, что на 4ц кпп(любая) стоит на одном и том же месте. Это очевидно.


Фотку что-ли выложить? В тоннеле находится примерно половина редуктора. Всё остальное - в огромном пустом пространстве под рулевой рейкой.

Ну на тебе фотку:
a100-trans.jpg


У АКПП гидроблок короче редуктора МКПП по очевидным причинам. Если полуоси на том же месте, и колокол по длине одинаков, то АКПП до туннеля может и не достать вообще.

Stanson писал(а):ЕТКА говорит что одинаковые.

Сам пол(деталь №3) одинаковые. А вот деталь под №1 имеет несколько модификаций в т.ч. с разделение акпп/мкпп.


Я нашёл только:
Код: Выделить всё
13      443 803 539 B       Кронштейн педали акселератора             ЛВPЛ     1     Cтупенч. кор. пер.
(13)      443 803 539 D       Кронштейн педали акселератора             ЛВPЛ    1    АКПП

и
Код: Выделить всё
27      443 803 961 B    Крепеж рычага переключения.     1     
27      443 803 961 C    Крепеж рычага переключения     1     АКПП

Для праворульных есть ещё отличия, но они тоже никак не связаны с тоннелем.

Собственно я почему написал что разные. Довольно давно один товарищ описывал процесс замены акпп на мкпп на дорестайле. Так вот рихтовочные работы он проводил как раз таки из-за бОльшего размера тоннеля.


Ну так это АКПП на МКПП. Меня-то наоборот интересует. По ЕТКА я вижу что рихтовка связана с педалями и рычагом переключения. Т.е. на машину с МКПП влезают педали от АКПП, а наоборот - видимо нет. Связано ли это с размером коробки? Я не уверен.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#139  Сообщение vadim21 » 10 июн 2015, 23:30 •

Тоже скажу свои 5 копеек на мое 84 года WC была АКП сняли до меня, так вот даже сама площадка под рычаг КПП там другая, сам потом вваривал площадку от механики, тунель еще правда пока еще не рихтовал, но надо педаль газа слишком близко получается к тунелю
Ставлю KU, делаю инжектор.
Поставил KU уже ездит январь не отстроен
Поставил KU уже ездит, январь настроен доволен как слон !!!
Аватара пользователя
vadim21
 
Сообщения: 145
Зарегистрирован: 19 ноя 2012, 19:08
Откуда: Чувашия, Чебоксары
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: Audi
Кузов: 44
Год выпуска: 1984
Код двигателя: WC
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#140  Сообщение Stanson » 11 июн 2015, 00:38 •

vadim21 писал(а):Тоже скажу свои 5 копеек на мое 84 года WC была АКП сняли до меня, так вот даже сама площадка под рычаг КПП там другая, сам потом вваривал площадку от механики, тунель еще правда пока еще не рихтовал, но надо педаль газа слишком близко получается к тунелю


Ну это и ЕТКА подтверждает - действительно другое крепление педального узла и рычага КПП, потому и приходится что-то рихтовать. Вполне возможно, что если крепление педального узла поставить от МКПП, а не оставлять какое есть, то и рихтовать ничего не придётся - педали просто сдвинутся влево и будет достаточно места для педали газа.

Кстати, может поэтому и кажется, что тоннель больше - из-за педалей.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#141  Сообщение SkRiP » 11 июн 2015, 00:47 •

я вот тоже на свою машину Акпп захотел, только уже 4-х ступку
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #665
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#142  Сообщение Stanson » 11 июн 2015, 01:04 •

SkRiP писал(а):я вот тоже на свою машину Акпп захотел, только уже 4-х ступку


Ну омериканьци говорят, что ZF-овские безмозглые 3-хскоростные коробки в разы надёжнее 4-хскоростных, и если не насиловать - 300 тыс. миль без каких-либо проблем для них далеко не предел.

Покатавшись на гольфике с АКПП стало понятно, что эти 3 скорости АКПП - совсем не то же самое, что скорости МКПП. Скорее можно говорить о 6-ти скоростях, причём переключение с 1 на 2, с 3 на 4 и с 5 на 6-ю - абсолютно плавное и непрерывное, за счёт гидротрансформатора, у которого передаточное число меняется в приличных пределах. Да, конечно потери мощности в гидросистеме присуствуют, ужор становится больше, но результат того стоит. Если не поклонник "спортивной езды" с тапком в пол - не вижу никаких причин ездить с МКПП и тем более заменять АКПП на МКПП, особенно в городе.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#143  Сообщение SkRiP » 11 июн 2015, 01:24 •

Stanson писал(а):
SkRiP писал(а):я вот тоже на свою машину Акпп захотел, только уже 4-х ступку


Ну омериканьци говорят, что ZF-овские безмозглые 3-хскоростные коробки в разы надёжнее 4-хскоростных, и если не насиловать - 300 тыс. миль без каких-либо проблем для них далеко не предел.

Покатавшись на гольфике с АКПП стало понятно, что эти 3 скорости АКПП - совсем не то же самое, что скорости МКПП. Скорее можно говорить о 6-ти скоростях, причём переключение с 1 на 2, с 3 на 4 и с 5 на 6-ю - абсолютно плавное и непрерывное, за счёт гидротрансформатора, у которого передаточное число меняется в приличных пределах. Да, конечно потери мощности в гидросистеме присуствуют, ужор становится больше, но результат того стоит. Если не поклонник "спортивной езды" с тапком в пол - не вижу никаких причин ездить с МКПП и тем более заменять АКПП на МКПП, особенно в городе.


Честно говоря надавить, как следует я люблю, в том числе и на трассе, но вот реально уже надоедает в городе "палку дёргать" ...
Конечно вопрос цены на комплект акпп не мало важен, и безгеморойность переделки... кувалдой править тонель или перевариваь его ,как то не очень хочется)
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #665
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#144  Сообщение Stanson » 11 июн 2015, 01:32 •

SkRiP писал(а):Честно говоря надавить, как следует я люблю, в том числе и на трассе, но вот реально уже надоедает в городе "палку дёргать" ...


Ну мне вообще нынче негде особо надавить, везде камеры или дорога отвратная, или машин много, а ехать куда-то только ради "надавить" - глупо. Уж и не помню когда быстрее 120 ездил. А вот в пробках МКПП достаёт сильно.

Конечно вопрос цены на комплект акпп не мало важен, и безгеморойность переделки... кувалдой править тонель или перевариваь его ,как то не очень хочется)


Вот я и пытаюсь понять - нужно ли будет как-то несущую конструкцию кузова трогать или нет. Цены не такие уж страшные, а ремкомплекты для АКПП вполне доступны и не особо дороги. А если учесть, что 3-хскоростная безмозглая АКПП по устройству проще чем МКПП, то всё становится весьма интересно.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#145  Сообщение and69 » 11 июн 2015, 10:05 •

есть хорошая 4 ступка 8-)
Аватара пользователя
and69
 
Сообщения: 1768
Зарегистрирован: 20 авг 2013, 00:33
Откуда: Тверь
Благодарил (а): 31 раз.
Поблагодарили: 26 раз.
Имя: Андрей
Откуда: Тверь
Модель автомобиля: Аudi 100
Кузов: седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: 4В, мешалка
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#146  Сообщение Stanson » 18 июн 2015, 01:52 •

and69 писал(а):есть хорошая 4 ступка 8-)


Не, 4-хступка уже совсем другое дело. :)
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#147  Сообщение Stanson » 18 июн 2015, 01:59 •

Ржака. Выперли с A200 форума. :) Слив тупорылых любителей покупать "провода из бескислородной меди" по 1500 р/метр просто эпичен. :)
:lol: :lol: :lol:
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#148  Сообщение Олег » 18 июн 2015, 02:14 •

Могу тебе ответить. Это я слил тебя! И грохнул всю эту тему говно-мешания. Можешь дальше отписывать о своих похождениях, какой ты крутой робин гуд.
Аватара пользователя
Олег
 
Сообщения: 882
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 23:09
Откуда: Анапа
Благодарил (а): 26 раз.
Поблагодарили: 34 раз.
Откуда: Анапа
Модель автомобиля: 200
Кузов: Седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KG
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#149  Сообщение Stanson » 18 июн 2015, 02:19 •

Олег писал(а):Могу тебе ответить. Это я слил тебя! И грохнул всю эту тему говно-мешания. Можешь дальше отписывать о своих похождениях, какой ты крутой робин гуд.


Да не вопрос, хозяин-барин. Поверь, я ничуть не опечален. :)

Было весело наблюдать как публично обгадились разные забавные персонажи. Медь бескислородная. :) :) Ну надо же быть настолько глупым :) :)
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#150  Сообщение Олег » 18 июн 2015, 02:21 •

В той теме был только один опечаленный персонаж. ну может - два :rofl:
Аватара пользователя
Олег
 
Сообщения: 882
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 23:09
Откуда: Анапа
Благодарил (а): 26 раз.
Поблагодарили: 34 раз.
Откуда: Анапа
Модель автомобиля: 200
Кузов: Седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KG
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#151  Сообщение Stanson » 18 июн 2015, 02:40 •

Олег писал(а):В той теме был только один опечаленный персонаж. ну может - два :rofl:


И поэтому надо было тему-то уничтожить, дабы обосравшиеся продолжили чувствовать себя уютно и продолжали спокойно разводить лошков на бабки, ага. :)
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#152  Сообщение Kattani » 18 июн 2015, 09:07 •

Да пусть разводят. И тем и другим практически невозможно что-то доказать и объяснить. Проверено.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Аватара пользователя
Kattani
Супермодератор
 
Сообщения: 5262
Зарегистрирован: 09 ноя 2012, 19:55
Благодарил (а): 9 раз.
Поблагодарили: 178 раз.
Откуда: Красноармейск, МО
Модель автомобиля: 100
Кузов: Avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#153  Сообщение Виктор_19 » 18 июн 2015, 09:57 •

К вопросу об АКПП и ее размерах. Особенно задней части:
ФОТО АКПП от А80 В3 мотор JN. 3-х ступка
АКПП А80 JN 1.jpg

АКПП А80 JN 2.jpg

АКПП А80 JN 3.jpg

АКПП А80 JN 4.jpg

АКПП А80 JN 5.jpg



ФОТО АКПП от А80 В4 мотор ABT. 4-х ступка
АКПП А80 ABT 1.jpg

АКПП А80 ABT 2.jpeg

АКПП А80 ABT 3.jpeg

АКПП А80 ABT 4.jpeg

АКПП А80 ABT 5.jpg


4-х ступка явно меньше сзади. И ей похоже не нужно охлаждение....
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#154  Сообщение Stanson » 18 июн 2015, 17:16 •

Виктор_19 писал(а):4-х ступка явно меньше сзади. И ей похоже не нужно охлаждение....


Да, причём намного. 4-ступка вообще до туннеля точно не достанет.
Насчёт охлаждения у 4-хступки - не знаю. На гольфе, с точно такой же 3-хступенчатой коробкой (гидравлической её частью, конечно) охлаждения нет.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#155  Сообщение Stanson » 18 июн 2015, 18:00 •

Kattani писал(а):Да пусть разводят. И тем и другим практически невозможно что-то доказать и объяснить. Проверено.


Ну тем, кто по каким-либо причинам (финансовым там, или социальным) заинтересован в сокрытии своего невежества - да. А вообще - объяснить, например, как и почему работает автомобильный генератор, да так, что обнаружение и устранение любой неисправности перестанет быть проблемой, можно даже тому, кто вообще электрики боится как огня.

В данном случае вообще очень смешно получилось - информация о работе генератора и о том, как найти неисправность внезапно вызвала несколько смешных невежественных утверждений от тех, кто выдаёт себя на 200-ном форуме за "гуру" в автомобилеведении. Вместо того, чтобы подумать и разобраться, где они накосячили и что не поняли, "гуру" с восторгом продолжили потрясать своим невежеством и в других областях. Натурально дошло до совершенно искреннего хвастовства "проводами из бескислородной меди". :lol: :lol: :lol: Стало на 100% понятно, что "гуру" не только необразованы, но и попросту глупы. Таких к машине вообще подпускать нельзя. :) Конечно, они может и могут что-то там руками в конце-концов с какой-то вероятностью сделать, методом тыка, потратив уйму времени и денег, но вот почему и как это всё работает, и как сразу сделать правильно - они не понимают совершенно.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#156  Сообщение Stanson » 29 июн 2015, 19:55 •

Опять не про сотку. :)

Поставили на гольфика зеркало с автозатемнением. :)
#665

Зеркало от Opel Vectra C, разумеется Gentex. Модель GNTX-276, номер GM 13253547,

6 проводов:

чёрный - +12В (15 шина)
коричневый - земля
серый - растемнение при включении света ( срабатывает при замыкании на землю ).
белый/чёрный - растемнение при заднем ходе ( срабатывает при подаче +12В )
желтый - х.з.
зелёный - х.з.

Последние 2 провода - возможно для боковых зеркал. Когда зеркало разбирал, особо не смотрел, а опелевских схем подключения сходу как-то не нашлось. На аудёвом зеркале, тоже Gentex'е, тоже 6 проводов тех же цветов и совершенно точно известно, что жёлтый и зелёный провода - на боковые зеркала.

Такие же зеркала но с 4-мя проводами (без жёлтого и зелёного) - GM 13253546 и GM 24438231, тоже GNTX-276. Ставились на Vectra C, Astra H, Zafira B,

На гольфе шар крепления зеркала вставляется в зеркало сверху, а не сзади, как у аудей. И кронштейн защёлкивается на потолок, а не на стекло. Поэтому пришлось найти зеркало с аналогичным креплением - от Опеля.

Зеркало было разобрано, жгутик с жёлтым и зелёным проводами удалены за ненадобностью, шар крепления у опелевского зеркала больше, поэтому пришлось слегка обточить родной шар, нарезать резьбу, отрезать опелевский шар, нарезать в нём резьбу и накрутить на штатный кронштейн. Далее началась веселуха с прятаньем проводов внутрь кронштейна. Кронштейн гольфа алюминиевый, а снаружи облит мягким полиуретаном. Просверлить отверстие для провода по центру кронштейна насквозь нельзя - изгиб между частью с шаром и остальной частью слишком большой. Сверлить с 2-х сторон - хрен попадёшь. А провода-то хочется убрать, чтоб как родное было. И вот эту полиуретановую шкурку удалось без проблем снять с кронштейна не повредив. Далее всё было просто - просверлили отверстие со стороны шара, которое вышло где-то на середине кронштейна, а дальше - просто в фрезерный станок и сделали канавку от отверстия до верхней защёлки.
Ну и пропустили провода в отверстие, потом по канавке, и сверху надели шкурку. В итоге - всё выглядит как с завода, не подкопаешься. :)

На зеркало поставил небольшой разъём, потом 4 провода в чёрный ПВХ кембрик ( да, у меня еззь. Много-много. 8мм, надо кому? ) и пустили внутри кузова по крыше и стойке параллельно штатному жгуту на плафон. Жгут вышел как раз к блоку реле и предохранителей, где без проблем в разъёмах нашлись незадействованные контакты с нужными сигналами (15 шина, задний ход, включение плафона ).

#665

Приблизительный принцип переделки крепления - тут вот, например: https://www.drive2.ru/l/3298478/

Там, кстати, хорошая идея насчёт гнезда для питания видеорегистратора, тем более что запитано зеркало от 15 шины (+12 при включённом зажигании и не пропадает при работе стартёра). Можно будет потом сделать.

В нижней части зеркала есть жёлтый светодиод, который включается ночью и нежно освещает бороду и селектор передач - очень в тему оказался.

Такие дела.
Последний раз редактировалось Stanson 29 июн 2015, 20:51, всего редактировалось 1 раз.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#157  Сообщение SkRiP » 29 июн 2015, 20:12 •

:good:
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #665
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#158  Сообщение Stanson » 03 июл 2015, 02:44 •

К вопросу об оригинальном антифризе:

Перебрал систему охлаждения и залил G12++ я в конце 2011 года.
Сейчас сливал антифриз чтобы ГБЦ снять (наконец-то дошли руки вытравить обломанные шпильки выпускного, а то пердёж задолбал, ну и в порядок приведу - маслосъёмные там поменяю, вымою-прочищу, заодно форсунки новые поставлю и т.п.) и вот что получилось:

#665

Это на самом деле смесь G12++ и G13 (немного доливал когда датчик менял и ещё как-то.) Прям вот то, что слито с двигателя - ничего не фильтровалось и не очищалось никак. Состояние такое же как в 2011 году.

А вот алюминиевая деталька (фланец на жопе ГБЦ, на печку.) которая была заменена на новую тогда же, когда был залит оригинальный антифриз:
#665
#665
Обратите внимание, снаружи оно выглядит как обычно выглядит алюминиевая деталька поработавшая несколько лет в машине, а вот внутри и под шлангом - чистота и красота. Никаких следов коррозии, какие обычно бывают на подобных фланцах при пользовании непонятными антифризами. Каверны, налёт непонятный и т.п. - ничего этого и в помине нет. Поверхность контактировавшая с антифризом осталась такой же, как и на новой детали.

Такие дела.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#159  Сообщение SkRiP » 03 июл 2015, 15:55 •

а ты заливал уже готовый антифриз или концентрат + (Д)вода
?
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #665
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#160  Сообщение Олег » 03 июл 2015, 19:47 •

Stanson писал(а): G12++ и G13

В чем отличие между ними?
Аватара пользователя
Олег
 
Сообщения: 882
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 23:09
Откуда: Анапа
Благодарил (а): 26 раз.
Поблагодарили: 34 раз.
Откуда: Анапа
Модель автомобиля: 200
Кузов: Седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KG
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#161  Сообщение Stanson » 03 июл 2015, 19:48 •

SkRiP писал(а):а ты заливал уже готовый антифриз или концентрат + (Д)вода
?

Оригинал продаётся как концентрат в полуторалитровых бутылках. Я мешал 1:1 с дистиллированной водой.
3 бутылки концентрата = 9 литров антифриза.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#162  Сообщение Stanson » 03 июл 2015, 23:42 •

Олег писал(а):
Stanson писал(а): G12++ и G13

В чем отличие между ними?


В основе, если я не путаю. G12++ - этиленгликоль, G13 - пропиленгликоль. Присадки может тоже различаются, но не принципиально. Пропиленгликоль менее опасен для организма чем этиленгликоль. И на вкус менее противен (нет, я его не пил, просто обычно сливаю антифриз через трубочку самотёком в канистру, а там хочешь-не хочешь попробуешь) :)

Принципиальное отличие G12++ и G13 от G11 - не трогают алюминий вообще. От G11 на алюминии в определённых условиях образуются выщербины заполненные силикатами, можно поглядеть на любом старом фланце.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#163  Сообщение Олег » 03 июл 2015, 23:49 •

Ясно.
п.с. смотрю по эксисту - G11 и нет в продаже.
Аватара пользователя
Олег
 
Сообщения: 882
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 23:09
Откуда: Анапа
Благодарил (а): 26 раз.
Поблагодарили: 34 раз.
Откуда: Анапа
Модель автомобиля: 200
Кузов: Седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KG
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#164  Сообщение Stanson » 04 июл 2015, 00:03 •

Олег писал(а):Ясно.
п.с. смотрю по эксисту - G11 и нет в продаже.


Возможно, самое близкое к оригиналу это Pentosin Pentofrost NF - в экзисте оно как 1301117 ищется. Вроде есть в наличии по ~550 руб. / 1.5 л.

А вообще - если не лень промыть и перебрать систему охлаждения - то лучше заменить на G13. Мне чистота жидкости и отсутствие отложений весьма понравилось. Ну и он вечный - заменять его периодически не нужно.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#165  Сообщение Олег » 04 июл 2015, 00:10 •

Та система не раз уже промыта :-) И залит неплохой антифриз - но вот что то я задумался про оригинал.
Аватара пользователя
Олег
 
Сообщения: 882
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 23:09
Откуда: Анапа
Благодарил (а): 26 раз.
Поблагодарили: 34 раз.
Откуда: Анапа
Модель автомобиля: 200
Кузов: Седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KG
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#166  Сообщение Stanson » 04 июл 2015, 01:13 •

Олег писал(а):Та система не раз уже промыта :-)


Не, я про то, что если меняешь G11 на G12/G13, то систему надо промыть (G12/G13 не стоит мешать с G11) и все соединения проинспектировать. G12/G13 на ура отмывает отложения от G11 и в итоге на алюминиевых фланцах, особенно в местах где на них надет шланг остаются одни каверны, через которые начинает сочится антифриз.

И залит неплохой антифриз - но вот что то я задумался про оригинал.


Оригинал G11 наверно можно добыть, где-нибудь наверняка на складе остался, но стоит ли овчинка выделки? Если всё в порядке, и система от антифриза не страдает - так и лей тот, что льёшь. Ну типа не мешай машине работать.

Я поменял антифриз когда менял помпу и ставил подогреватель. Один фиг надо было всё сливать и мыть, так что просто совместил приятное с полезным - до кучи промыл систему, заменил фланец на печку с пластикового на алюминиевый, поменял все уплотнения и залил G12++. То же самое проделали и с гольфиком после покупки, только в нём заменили вообще всё, включая радиатор печки и патрубки, после чего залили G13. А просто так, чисто менять G11 на G12/G13 я бы не стал.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#167  Сообщение Олег » 04 июл 2015, 01:47 •

Stanson писал(а):когда менял помпу

Вот и думаю после этой процедуры перейти на оригинал :-)
Спасибо за инфу!!! буду думать.
Аватара пользователя
Олег
 
Сообщения: 882
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 23:09
Откуда: Анапа
Благодарил (а): 26 раз.
Поблагодарили: 34 раз.
Откуда: Анапа
Модель автомобиля: 200
Кузов: Седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KG
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#168  Сообщение Stanson » 04 июл 2015, 02:15 •

Олег писал(а):
Stanson писал(а):когда менял помпу

Вот и думаю после этой процедуры перейти на оригинал :-)


Тогда лей сразу G13. Везде есть, да и по эксплуатационным качествам лучше чем G11.

Хорошо промыть двигло от старого антифриза очень просто при помощи воды из-под крана и строительного пылесоса. Воду из крана шлангом в двигатель подать, через фланец на печку, например, а слив организовать через крышку термостата (термостат вынуть) и промывать напором побольше, пока чистая не пойдёт. Потом строительным пылесосом через крышку термостата, опять же, высосать остатки воды из блока. Наверно ещё и бытовой моющий подойдёт для этого.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#169  Сообщение Олег » 04 июл 2015, 03:24 •

Ок! :drinks:
Аватара пользователя
Олег
 
Сообщения: 882
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 23:09
Откуда: Анапа
Благодарил (а): 26 раз.
Поблагодарили: 34 раз.
Откуда: Анапа
Модель автомобиля: 200
Кузов: Седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KG
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#170  Сообщение Stanson » 13 сен 2016, 22:23 •

Внезапно в Бресте. Сколько же тут соток,двухсоток, гольфов/джетт вторых, пассатов б3 и пр! Вот прям у дома, где остановились (Кирова 40) стоят двухсотка дорестайловая с арками и сотка обычная рестайловая, пара джетт и гольфик. Все в шоколаде, на двухсотке только на морде молдинга не хватает вокруг фар и решётки. А ещё, почему-то, вдалеке виднеется Москвич 412 или даже 408 в отличном состоянии.

Завтра посмотрю что в Кракове. :) Может даже разборку правильную с ништяками удастся найти. Знакомец там каким-то янгтаймером обзавёлся, так что должен знать злачные места. :)
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#171  Сообщение v.v.p. » 14 сен 2016, 00:44 •

Андрей, притащи мне штатную CD магнитолу, если попадётся за вменяемые деньги в Польше.
#665
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#665
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#172  Сообщение Stanson » 14 сен 2016, 02:21 •

v.v.p. писал(а):Андрей, притащи мне штатную CD магнитолу, если попадётся за вменяемые деньги в Польше.

Ну я не только в Польше буду. Дальше Чехия-Австрия-Германия, но чтобы найти разборку надо либо с местными как-то пообщаться, либо в интернетах рыться. Посмотрим.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#173  Сообщение v.v.p. » 14 сен 2016, 03:03 •

Stanson писал(а):Ну я не только в Польше буду. Дальше Чехия-Австрия-Германия

Ты на машине в Европы поехал?
#665
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#665
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#174  Сообщение s.200 » 14 сен 2016, 21:01 •

Березовский район.Деревня Соколово.Разборка ауди.Занимается директор местной школы.Очень много запчастей.Находится в паре км от трассы М1 Е30.Примерно 120 км от Бреста в сторону Минска.Тел.+37529 7255251.
Снимаю,порчу.
Аватара пользователя
s.200
Audi 200 Club
 
Сообщения: 456
Зарегистрирован: 19 ноя 2012, 22:07
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 20 раз.
Откуда: Солнечная система
Модель автомобиля: AUDI А8
Кузов: люминь
Год выпуска: 2000
Код двигателя: AUW
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Stanson

Сообщение номер:#175  Сообщение Stanson » 14 сен 2016, 21:49 •

v.v.p. писал(а):
Stanson писал(а):Ну я не только в Польше буду. Дальше Чехия-Австрия-Германия

Ты на машине в Европы поехал?


Не на своей, но да, едем на машине. Оказия подвернулась, ну и немцы позвали, вот и сорвался.
Уже в Кракове, от границы долго добирались, тут похоже в Польше решили все дороги в автобаны переделать. На всех трассах стройка, и, соответственно, пробки. Впрочем, тут почему-то дороги строят сразу по всей длине. Уйма народу и техники на многие километры. Так что, думаю, в Польше через полгодика дороги будут не хуже чем в Гермашке. Там где уже построены участки - ехать весьма комфортно. А, часа два на Варшавском "МКАДе" потеряли ещё, там авария случилась.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#176  Сообщение Stanson » 14 сен 2016, 21:51 •

s.200 писал(а):Березовский район.Деревня Соколово.Разборка ауди.Занимается директор местной школы.Очень много запчастей.Находится в паре км от трассы М1 Е30.Примерно 120 км от Бреста в сторону Минска.Тел.+37529 7255251.


О, спасибо. Может удастся заехать.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#177  Сообщение G.G. » 15 сен 2016, 13:45 •

Stanson писал(а): Может даже разборку правильную с ништяками удастся найти.

V8осковских фонарей всем(можно просто мне, можно просто правый), Хела блек побольше(можно просто левый), контрабандой, раз в Гермашке :yahoo:
Авант 44 кватро ставлю МС2
Авант 44 кватро 1.8 NP
80 B2 кватро 2.0 JS
90 В2 кватро 2.2 KV
А теперь еще и синхро)
Аватара пользователя
G.G.
 
Сообщения: 523
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 23:06
Откуда: Переславль-Королев-Москва
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 9 раз.

Re: Stanson

Сообщение номер:#178  Сообщение Stanson » 18 сен 2016, 23:57 •

Внезапно в Мюнхене наткнулся на какой-то фестиваль-ярмарку олдтаймеров. :) Увы, поздновато, оно там уже заканчивалось и половина разъехалась.

Помимо самих машин, там продавали кучу запчастей. Увы, наши машинки для участников ярмарки оказались "too modern, too new", так что ничего не купил.

small-16090121.jpg

small-16090122.jpg

small-16090123.jpg

small-16090124.jpg

small-16090125.jpg

small-16090126.jpg

small-16090127.jpg

small-16090128.jpg

small-16090129.jpg

small-16090130.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#179  Сообщение v.v.p. » 19 сен 2016, 00:51 •

Я не понял, это TRW и Фиат 500 на фотках? Круто!
#665
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#665
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#180  Сообщение Stanson » 19 сен 2016, 02:32 •

v.v.p. писал(а):Я не понял, это TRW и Фиат 500 на фотках? Круто!


Красненькая - Triumph TR6 - Там 2.5литра V6 и 150 лошадей :)
А фиатик - да, я х.з. как в него вообще залезть можно :)

В общем, порылся в инете, это было вот что - http://www.oldtimertagefuerstenfeld.de/ ... formation/
Т.к. мы там уже после окончания оказались, то половина народа уже разъехалась, но зато мы побродили там абсолютно нахаляву.

Жалко, что у меня как обычно - в прямом смысле галопом по европам, всё внезапно, времени не хватает чтобы нормально куда-то заехать или что-то найти, блин. Аптечку штатную для гольфа до сих пор ещё себе не купил даже. Надеюсь завтра получится, благо они не дефицит и вроде как в любом автомагазине есть. Баварцы тут по выходным не работают почти, поэтому сегодня почти все магазины закрыты :)

ЗЫ: Думали что в Беларуси жрачка дёшевая, пока в Польшу не приехали. :) Вот уж где жрачка вкусная и недорогая. На 20-30 злотых (1 злотый - 17-18 рублей) можно до отвала обожраться в приличном ресторане. Сыр вкуснейший - 18-20 злотых килограмм (есть и по 12 злотых за кг., тоже более чем съедобный), колбаса тоже дешёвая и вкусная, да и вообще вся жрачка дешевле чем у нас. Сигареты только дороже. В Австрии, кстати, тоже не особо дорого. В Мюнхене, конечно, всё дорого, это весьма недешёвый город, но, в общем-то, даже в недешёвом ресторане на 20 евро можно обожраться ( я на 15 обожрался, размер порций невменяем совершенно :) ). Впрочем, тут ещё Октоберфест происходит, так что цены слегка завышены, но, по сравнению с Москвой, как-то и не кажется ужасно дорого.

95 бензин в Польше по 4 злотых литр, в Германии чуть больше евра за литр.

Аренда немаленькой двухкомнатной квартиры с огромным балконом в 10 минутах езды от центра Кракова - ~2000 злотых в месяц.

Если учесть местные зарплаты (junior programmer, т.е. самый минимум, в Кракове получает 4-5 тыс злотых в месяц, например, а senior programmer - 10-12 тыс. Это уже после налогов), то всё выглядит вообще занятно. В общем, нас, как всегда, на...бывают кругом, ссуки, даже по сравнению с, в общем-то, достаточно бедной Польшей.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#181  Сообщение G.G. » 19 сен 2016, 12:39 •

Stanson писал(а): В общем, нас, как всегда, на...бывают кругом, ссуки, даже по сравнению с, в общем-то, достаточно бедной Польшей.

Не обманывают, а закладывают коррупционную составлящую ;) Кстати Польша не такая уж и бедная, одна из стран, показывающая стабильный рост экономики. А что вы хотели: после перехода в капитализм сначала создавалась как витрина в пику социализму, а потом почти сама, благо соседняя Ниметчина благотворно на это влияет.
Авант 44 кватро ставлю МС2
Авант 44 кватро 1.8 NP
80 B2 кватро 2.0 JS
90 В2 кватро 2.2 KV
А теперь еще и синхро)
Аватара пользователя
G.G.
 
Сообщения: 523
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 23:06
Откуда: Переславль-Королев-Москва
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 9 раз.

Re: Stanson

Сообщение номер:#182  Сообщение Stanson » 22 сен 2016, 03:04 •

В общем, вернулся домой.
В Польше полно второгольфов и A80, в Германии тоже попадаются в количествах, несмотря на то, что Бавария - нифига не бедный регион, и машинки там ездят нифига не дешёвые.
small-16090140.jpg

А вот именно сотки - очень редко видел.
Видимо это связано с мелкостью улочек западных городов. На сотке там конечно можно протолкнуться, но всё-же небольшая машинка там предпочтительнее.

Разборки - в Польше попал только на одну, там удалось купить релюшку 456 Coming Home Light от Skoda Superb, раза в 3 дешевле чем тут у нас продают (~400 рублей против минимум 1200) но наши машинки для этой разборки оказались bardzo stare. :). Но вообще, на бетонке вокруг Варшавы разборок очень много, и они не в жопах всяких, как у нас, а прямо у дороги, и когда едешь - их сразу видно - огороженная площадка с кучей кузовщины и плакатик części używane (части юзаные).

В Германии вообще времени не было, так что увы, там ничего не купил.

Вообще, имеет смысл съездить в Польшу за запчастями. Представление о ценах можно получить на allegro.pl - это такое польское avito. В среднем - всё в 2-3 раза дешевле чем у нас. Ну ещё заодно прикупить жрачки и одежды - оно тоже дешевле и лучше чем то, что продают у нас. Единственный геморрой - в Беларусь нельзя ввозить мясные продукты, так что польскую колбасу надо прятать тщательнее.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#183  Сообщение G.G. » 23 сен 2016, 15:13 •

Stanson писал(а):так что польскую колбасу надо прятать тщательнее

В себя любимого надо прятать :hahaha: С возвращением!
Авант 44 кватро ставлю МС2
Авант 44 кватро 1.8 NP
80 B2 кватро 2.0 JS
90 В2 кватро 2.2 KV
А теперь еще и синхро)
Аватара пользователя
G.G.
 
Сообщения: 523
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 23:06
Откуда: Переславль-Королев-Москва
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 9 раз.

Re: Stanson

Сообщение номер:#184  Сообщение Stanson » 23 сен 2016, 18:20 •

G.G. писал(а):
Stanson писал(а):так что польскую колбасу надо прятать тщательнее

В себя любимого надо прятать :hahaha:


Ну я так и делал. :) Обжирался там, конечно, знатно.

С возвращением!


Спасибо.

Релюшку Coming Home Light уже в гольфика поставил. :) Весьма полезная штука и никаких дополнительных кнопочек. И колхоза никакого. И почти оригинал ( там только шкодовский логотип на ней :) ) Надо бы ещё на соточку найти такую же. Блин, после Польши теперь жаба давит у наших барыг покупать. :)
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#185  Сообщение G.G. » 24 сен 2016, 12:55 •

Stanson писал(а): Блин, после Польши теперь жаба давит у наших барыг покупать.

Надо найти одноклубника с кошерным басиком(у Андрея КтоТакой мультивен Т3) и сделать клубный набег на польские разборки. Так сказать выездное заседание клуба. Мячты, мячты... :(
Авант 44 кватро ставлю МС2
Авант 44 кватро 1.8 NP
80 B2 кватро 2.0 JS
90 В2 кватро 2.2 KV
А теперь еще и синхро)
Аватара пользователя
G.G.
 
Сообщения: 523
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 23:06
Откуда: Переславль-Королев-Москва
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 9 раз.

Re: Stanson

Сообщение номер:#186  Сообщение yuriy83 » 24 сен 2016, 16:18 •

как ехал,через кёник?? чё в гости не заехал?? :-)
#665
AUDI 100 KU 2,2 K-джетроник седан quattro .1989г.р.
AUDI 100 NF 2.3 1988г. QUATTRO.
Аватара пользователя
yuriy83
 
Сообщения: 2298
Зарегистрирован: 13 ноя 2012, 20:38
Откуда: калининград г.БАГРАТИОНОВСК
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 11 раз.
Имя: юрий
Откуда: тридевятое царство.
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Stanson

Сообщение номер:#187  Сообщение Stanson » 24 сен 2016, 19:39 •

yuriy83 писал(а):как ехал,через кёник?? чё в гости не заехал?? :-)

Не, не через кёниг. Смоленск-Брест-Варшава-Краков-Брно-Вена-Зальцбург-Мюнхен-Дрезден-Вроцлав-Варшава-Барановичи. Как-то так.

Варшаву, Брно, Вену, Зальцбург и Дрезден проезжали мимо, без заезда. На несколько дней останавливались только в Кракове и Мюнхене.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#188  Сообщение yuriy83 » 25 сен 2016, 00:56 •

ну понятно.судя по фоткам там красиво.
#665
AUDI 100 KU 2,2 K-джетроник седан quattro .1989г.р.
AUDI 100 NF 2.3 1988г. QUATTRO.
Аватара пользователя
yuriy83
 
Сообщения: 2298
Зарегистрирован: 13 ноя 2012, 20:38
Откуда: калининград г.БАГРАТИОНОВСК
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 11 раз.
Имя: юрий
Откуда: тридевятое царство.
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Stanson

Сообщение номер:#189  Сообщение Stanson » 25 сен 2016, 01:53 •

yuriy83 писал(а):ну понятно.судя по фоткам там красиво.


Ну да, неплохо.

Польша, Краков, внутри Вавеля

Краков замечателен. В домах внутри ихнего Кремля (крепость Вавель) обычные люди живут, кстати. И в общем-то не самый популярный жилой район - там центрального отопления нет, приходится камины жечь зимой.

Австрия, где-то в Альпах у озера недалеко от Германии

Австрийские ипеня. Где-то в Альпах у озера недалеко от Германии. Начиная с этого места погода испортилась окончательно.

Германия, Мюнхен, центр

В Мюнхене здорово, но всё время шёл дождь, что несколько опечалило.

Германия, Баварские ипеня, глушь около Сисхаупта

А тут пришлось снимать 1 этаж егерьского домика в усадьбе Хохенбергов, ибо в самом Мюнхене все отели и квартиры были скуплены туристами приехавшими на Октоберфест. Это где-то в 30км. от Мюнхена, что в общем не так уж и далеко. Но натуральные ипеня, как у нас, если свернуть с какой-нибудь Рогачёвки после малой бетонки в леса. Там холмы, глухой лес и километров семь по извилистой дорожке до Сисхаупта - маленького городка, на берегу озера.

Дождь кончился только когда мы почти до Дрездена доехали.

Кстати, некоторые автобаны в Германии имеют забавное покрытие - например, идёт ливень, а на дороге нет ни одной лужи и она выглядит как сухая. Разумеется, ни о какой колейности или тем более трещинах и речи нет.

А поляки решили тоже автобанов понастроить по всей Польше. Причём они их строят не как у нас, а кусками километров так в 10, причём сразу по всей длине. Техники и народу просто немеряно. Там где уже построено - дороги не хуже немецких. Ну и асфальта по толщине кладут раза в 3-4 больше чем у нас.

В принципе - тебе ж до Кракова полдня ехать, как из Москвы до Питера, только по нормальной дороге, вполне достойная развлекуха на выходные. :) Там и посмотреть есть на что, и пожрать от пуза, и шмоток прикупить можно.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#190  Сообщение v.v.p. » 25 сен 2016, 02:18 •

Stanson писал(а): Но натуральные ипеня, как у нас, если свернуть с какой-нибудь Рогачёвки после малой бетонки в леса.

Пля.... хочу в эти ипеня...... спокойно и красиво.
#665
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#665
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#191  Сообщение Stanson » 25 сен 2016, 02:55 •

v.v.p. писал(а):
Stanson писал(а): Но натуральные ипеня, как у нас, если свернуть с какой-нибудь Рогачёвки после малой бетонки в леса.

Пля.... хочу в эти ипеня...... спокойно и красиво.


Мы туда ночью уже добрались. Там дорога в 2 полосы которая в лесу петляет, никакого освещения и вокруг тёмный лес. Ну вспомнили про братьев Гримм и всё такое. :) Когда доехали - оказалось там прям цивилизация, в ресторане какой-то копроратив приуроченный к Октоберфесту проходил, в доме все удобства, вплоть до халявного WiFi, огромная двухкомнатная квартира с кухней и всеми удобствами и вообще всё отлично оказалось. :)

small-16090108.jpg

На всём втором этаже этого домика мы и жили.

small-16090109.jpg

Это часовенка на которой оказалась табличка с именами и датами

crop-16090111.jpg

zum gedenken der gefallenen des schutzenvereins "Frohsinn"
Типа "в память о павших из стрелкового клуба "Веселье""
Стрелковые клубы в Баварии - что-то среднее между спортивными объединениями и народной милицией (в американском смысле, а не советском). Сейчас это просто типа клубов где собираются любители пострелять из пневматики и мелкашек.

small-16090112.jpg

Ресторанчик, немаленький, кстати. Впрочем, там ещё есть дом побольше чем тот, в котором мы жили, а на стенах ресторанчика газетные вырезки о всяких праздниках в этом месте в которых принимали участие до 200 гостей.

small-16090115.jpg

Это реальная телега превращённая в декорацию, а не современная поделка под старину. Там и рессоры и поворотный механизм и тормоза можно разглядеть и всё такое.

Кстати, у этого местечка и сайтик есть: http://www.schlossgaststaette-hohenberg.com/
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#192  Сообщение yuriy83 » 25 сен 2016, 20:54 •

Stanson писал(а):В принципе - тебе ж до Кракова полдня ехать, как из Москвы до Питера, только по нормальной дороге, вполне достойная развлекуха на выходные.

я согласен. но нет не денег не времени,то загран паспорта. многие вообще на до мной удивляются. как мол так ты живёшь почти на границе с польшей и не разу там не был. да как-то не судьба. да и как-то нет особого желания туда ехать. я живу 8 км от границы с польшей.
#665
AUDI 100 KU 2,2 K-джетроник седан quattro .1989г.р.
AUDI 100 NF 2.3 1988г. QUATTRO.
Аватара пользователя
yuriy83
 
Сообщения: 2298
Зарегистрирован: 13 ноя 2012, 20:38
Откуда: калининград г.БАГРАТИОНОВСК
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 11 раз.
Имя: юрий
Откуда: тридевятое царство.
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Stanson

Сообщение номер:#193  Сообщение Stanson » 26 сен 2016, 00:42 •

yuriy83 писал(а):
Stanson писал(а):В принципе - тебе ж до Кракова полдня ехать, как из Москвы до Питера, только по нормальной дороге, вполне достойная развлекуха на выходные.

я согласен. но нет не денег не времени,то загран паспорта. многие вообще на до мной удивляются. как мол так ты живёшь почти на границе с польшей и не разу там не был. да как-то не судьба. да и как-то нет особого желания туда ехать. я живу 8 км от границы с польшей.


Ну и напрасно. Загран нынче без проблем делается, а визу польскую получить - раз плюнуть, тем более что для кёнига вообще какие-нибудь вкусные спецусловия есть. Денег это стоит гораздо меньше чем кажется. Бензин в Польше в 2 раза дороже, но жрачка и пр - в 2 раза дешевле.

Гданьск вообще у тебя под боком, наверно час езды на машине, можно с него начать, а там во вкус войдёшь. :)
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#194  Сообщение PRO-vokator » 26 сен 2016, 02:13 •

Stanson писал(а):
yuriy83 писал(а):
Stanson писал(а):В принципе - тебе ж до Кракова полдня ехать, как из Москвы до Питера, только по нормальной дороге, вполне достойная развлекуха на выходные.

я согласен. но нет не денег не времени,то загран паспорта. многие вообще на до мной удивляются. как мол так ты живёшь почти на границе с польшей и не разу там не был. да как-то не судьба. да и как-то нет особого желания туда ехать. я живу 8 км от границы с польшей.


Ну и напрасно. Загран нынче без проблем делается, а визу польскую получить - раз плюнуть, тем более что для кёнига вообще какие-нибудь вкусные спецусловия есть. Денег это стоит гораздо меньше чем кажется. Бензин в Польше в 2 раза дороже, но жрачка и пр - в 2 раза дешевле.

Гданьск вообще у тебя под боком, наверно час езды на машине, можно с него начать, а там во вкус войдёшь. :)

Как войдешь - так и выйдешь ... В августе ездили за коляской дочке в этот самый Гданьск ...бывал там неоднократно ... В Гдыне ( что почти одно и тоже) вообще друг детства живёт... 2 часа на границе ... Потом оказалось - как вы уважаемый выше писали - дороги они там строят как раз ... 3 часа ползли в одной сплошной пробке ... Еле успели купить коляску и сыну к школе кой чего ... А колбаса польская - хрень полная по сравнению с литовской ... Везде хорошо где нас нет ... Езжу по Польше и Литве ежемесячно уже более 4 лет ... Не дёшево все это ... За одну ночь в Гданьске в старом городе и зоопарк на следующий день и посещением одной торговой сети на семью из 3 человек в позапрошлом году летом у нас вылетел 30т.р. причём на собственном авто ... Не нужно равнять зарплаты в стране и в Москве ... Это две большие разницы ... И если ты ничего нигде не прирабатываешь , то денег хватает только чтобы не сдохнуть с голоду ... Знакомый в Горгазе получает 16т. ... Жена и дочка ... Дохрена куда наездишь ... За себя не говорю ... я белая ворона со своими понятиями ... За остальные страны ничего сказать не могу ... 8-) :drinks:
Чтобы думать - мозги нужны... ВСЕ ВОПРОСЫ на olegsmol-67@mail.ru
Аватара пользователя
PRO-vokator
 
Сообщения: 779
Зарегистрирован: 22 окт 2015, 13:46
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 12 раз.
Откуда: Балтийск
Модель автомобиля: С4
Кузов: седан
Год выпуска: 1992
Код двигателя: ААN
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Stanson

Сообщение номер:#195  Сообщение Stanson » 26 сен 2016, 05:31 •

> За одну ночь в Гданьске в старом городе и зоопарк на следующий день и посещением одной торговой сети на семью из 3 человек в позапрошлом году летом у нас вылетел 30т.р. причём на собственном авто ...

30 тыр это 1600 злотых, весьма нехилая сумма вообще-то.
Квартира/апартаменты на 3-4 человека со всеми удобствами вплоть до посудомоечной машины на кухне - по ~140-170 злотых за ночь. Бензин - 4 злотых литр, соответственно на сотню км - 40 злотых. До Гданьска километров 200 наверно ехать, так что даже если ездить туда-обратно на польском бензине ( что глупо, конечно :) ) - 160 злотых.
Т.е. расходов на собственно поездку и ночёвку - максимум 350 злотых или 6300 рублей. Не сильно больше, чем мне, например, в Тулу какую-нибудь смотаться ( Квартира 2500-3000 + бензина тыщи на 2 ), а если таки ехать на отечественном бензине, то ровно то же самое выйдет.
Остаётся больше 1200 злотых, на которые можно очень неплохо погулять даже не втроём, а вдесятером.

> денег хватает только чтобы не сдохнуть с голоду ...

Так это и в Москвах так. Это ж государственная политика такая.

> За остальные страны ничего сказать не могу ...

Ну по моему опыту - Польша одна из самых дешёвых стран. В Германиях-Франциях всё слегка дороже, хотя и не смертельно. Вот в Англии - уже почти как в РФ цены, однако зарплаты там совсем не как в РФ.

Пожалуй единственная вещь, которая у нас заметно дешевле - топливо.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#196  Сообщение томи » 26 сен 2016, 11:09 •

Stanson писал(а):Ну и асфальта по толщине кладут раза в 3-4 больше чем у нас.

Да ладно..., 75 - 100см? :shock:
Была; AUDI-100/C-3, 1989г.в.,седан, 2.0TD+INTERKULER 100л.с., NC,5-кпп AAW.
Стала; Ауди-100/С-3, 1989г.в.,седан, 2.5 ТDI, 140л.с., AEL, 5-кпп 3U.
Ауди А-6/С-4, 1997г.в.,авант, 2.5 TDI, 140л.с., АEL, 6-кпп DPK.
Аватара пользователя
томи
 
Сообщения: 1210
Зарегистрирован: 17 мар 2013, 22:59
Откуда: РБ Гродненская обл.
Благодарил (а): 7 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Витя
Откуда: РБ Гродненская обл.
Модель автомобиля: 100 С- 3
Кузов: седан
Год выпуска: 1989
Код двигателя: 2.5 ТDI AEL
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#197  Сообщение Alexus206 » 26 сен 2016, 12:51 •

томи не знаю как в Белоруси, а в Москве реально максимум 5 см асфальта кладут и то на основных магистралях. Толстый асфальт=меньшим откатам=недовольству госслужащих ))))
В лепешку разобьюсь, но до земли долечу!
#665
Аватара пользователя
Alexus206
 
Сообщения: 262
Зарегистрирован: 28 июл 2013, 22:32
Откуда: Москва
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 9 раз.
Имя: Алексей
Откуда: СЗАО Собянинград
Модель автомобиля: Audi100
Кузов: 44
Год выпуска: 1984
Код двигателя: DS
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#198  Сообщение Ярослав44 » 26 сен 2016, 15:49 •

Несколько лет назад был в Польше проездом по работе и видел строительство дороги. Мне показалось, что слой бетона под асфальт только см 70 заливают.
Audi 100 C4 2.8 AAH 92г.
Аватара пользователя
Ярослав44
 
Сообщения: 1228
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 20:22
Откуда: Кострома
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 C4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1992
Код двигателя: AAH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#199  Сообщение томи » 27 сен 2016, 09:38 •

Alexus206 писал(а):томи не знаю как в Белоруси, а в Москве реально максимум 5 см асфальта кладут и то на основных магистралях.

Речь шла об автобане, кстати М-11 строится с допуском 30-25см, и эта норма соблюдается.
Была; AUDI-100/C-3, 1989г.в.,седан, 2.0TD+INTERKULER 100л.с., NC,5-кпп AAW.
Стала; Ауди-100/С-3, 1989г.в.,седан, 2.5 ТDI, 140л.с., AEL, 5-кпп 3U.
Ауди А-6/С-4, 1997г.в.,авант, 2.5 TDI, 140л.с., АEL, 6-кпп DPK.
Аватара пользователя
томи
 
Сообщения: 1210
Зарегистрирован: 17 мар 2013, 22:59
Откуда: РБ Гродненская обл.
Благодарил (а): 7 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Витя
Откуда: РБ Гродненская обл.
Модель автомобиля: 100 С- 3
Кузов: седан
Год выпуска: 1989
Код двигателя: 2.5 ТDI AEL
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#200  Сообщение Stanson » 14 ноя 2016, 00:07 •

Разжился 3D принтером. :)
Wanhao Duplicator i3 Plus.
Может печатать PLA, ABS и нейлоном.
Размер рабочей области - 200x200x180 мм.

Как-то так:
clip1.jpg

clip2.jpg


Можно печатать пластиковые NLA детальки. Для печати нужна 3D модель, желательно в STL формате (любой 3D софт умеет экспортировать в него).

В общем, могу попробовать напечатать что-нибудь нужное, занедорого.

ABS стоит 1650 рублей/кг, некоммерческие партии деталек могу сделать по цене израсходованного пластика + какую-нибудь долю малую за подготовку g-code для принтера и возню с печатью. Ну и плюс пересыл, если потребуется.

Если 3D модельки нету, то нужна либо сама деталька, либо её точный чертёж со всеми размерами. С ценой - х.з. сильно зависит от того, насколько геморройно будет нарисовать точную модельку.

Шестерёнки и прочие нагруженные детальки теоретически можно попробовать из нейлона делать, должны быть достаточно прочные, но я ещё не пробовал.

Пока есть только белый и серый ABS, черного тоже прикуплю потом. Оранжевая хрень на фотке напечатана из PLA который впридачу к принтеру давался, в количестве 10 метров, но я его уже почти весь извёл на опыты.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#201  Сообщение BET » 14 ноя 2016, 00:09 •

Хорошая вещь!
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#202  Сообщение Stanson » 27 апр 2017, 08:03 •

Ну вот, просрал один белорусский брызговик задний, вместе с тремя окуенными креплениями из 5мм нержавейки. Всего-то несколько дней назад поставил, блин.

Сниму я их нахер. Ну не делать же датчики наличия брызговика, чтоб не терять эту хрень постоянно. Судя по всему, у Леруа Мерлена на Дмитровке когда разворачивался, легонько ткнулся задним колесом в невысокий бордюр, когда задом сдавал. Обычное дело, я даже и не подумал что что-то вообще может быть не так. Длинные они, сцуко, на самом деле, и слишком близко к колесу, поэтому когда задом наезжаешь на что-то, брызговик тупо наматывается на колесо, вместо того, чтобы загнуться и не мешать.

Резать жалко. Крепить как-то прочнее, типа на полиуретановый герметик приклеивать - оторвётся нахрен вместе с краской и пр. Дыры сверлить - вырвет с мясом. В другое место крепить - придётся дыры в кузове делать. Засада, в общем.

В общем, первый ништяк, который абсолютно разочаровал. На самом деле остался ещё один комплект, я два комплекта заказывал. Продать, что-ли, от греха...
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#203  Сообщение yuriy83 » 27 апр 2017, 22:45 •

хреново. я свои пока ещё не ставил. лежат ждут своего часа.
#665
AUDI 100 KU 2,2 K-джетроник седан quattro .1989г.р.
AUDI 100 NF 2.3 1988г. QUATTRO.
Аватара пользователя
yuriy83
 
Сообщения: 2298
Зарегистрирован: 13 ноя 2012, 20:38
Откуда: калининград г.БАГРАТИОНОВСК
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 11 раз.
Имя: юрий
Откуда: тридевятое царство.
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Stanson

Сообщение номер:#204  Сообщение emaslyaev » 30 апр 2017, 19:41 •

Я тоже пока не ставлю, грибник я заядлый, оторвутся в лесу, жалко. А так лежат- посмотреть приятно :lol:
Аватара пользователя
emaslyaev
 
Сообщения: 989
Зарегистрирован: 21 ноя 2012, 05:11
Откуда: Самарская обл. г. Сызрань.
Благодарил (а): 19 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Модель автомобиля: AUDI100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#205  Сообщение hellboy2000 » 01 май 2017, 18:14 •

Мои тоже лежат, одну собираюсь продавать, а на Q потеряю сразу...тоже посмотрю на них-глаз порадую и обратно убираю :D
А100 авант Q 92г.р.2.8 AAH забава жены
А100 седан Q 91г.р. AAR
A100 авант Q 88г.р.2.2 KU поехала потихоньку
А100 авант 1.8 DS 84г.р продана товарищу
A100 авант 1.8 DS 85г.р. обрела молодого водител
A100 седан 1.8 SH 87г.р. продана товарищу
Аватара пользователя
hellboy2000
 
Сообщения: 2138
Зарегистрирован: 19 апр 2013, 23:15
Откуда: Смоленск
Благодарил (а): 48 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Откуда: Смоленск
Модель автомобиля: audi100
Кузов: 44 avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: KU
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Stanson

Сообщение номер:#206  Сообщение yuriy83 » 02 май 2017, 13:46 •

мы больные люди ребята. :wall: :D я вот тоже не могу понять,нахрена я их купил, если не ставлю на машину. :D
#665
AUDI 100 KU 2,2 K-джетроник седан quattro .1989г.р.
AUDI 100 NF 2.3 1988г. QUATTRO.
Аватара пользователя
yuriy83
 
Сообщения: 2298
Зарегистрирован: 13 ноя 2012, 20:38
Откуда: калининград г.БАГРАТИОНОВСК
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 11 раз.
Имя: юрий
Откуда: тридевятое царство.
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Stanson

Сообщение номер:#207  Сообщение yHo » 03 май 2017, 20:04 •

ну вы грибники даете. а я вот не соглашусь с вами. зачем оно все нужно, если лежит без дела?
если утрировать, то можно сказать - я купил машину, но т.к. приходится выезжать на дороги общего пользования, то боюсь попасть в дтп. пусть уж лучше в гараже стоит :wall: сам на маршрутке поезжу.
"Зайду в гараж, посмотрю на нее-глаз порадую и обратно гараж закрываю."
#665
Аватара пользователя
yHo
 
Сообщения: 277
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 00:11
Откуда: Ковров
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 9 раз.
Откуда: РФ
Модель автомобиля: А8, была 200TQ :(
Кузов: Седан
Год выпуска: 1997
Код двигателя: AEW
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Stanson

Сообщение номер:#208  Сообщение hellboy2000 » 03 май 2017, 21:21 •

Как зачем?! На слёт надел, как белую рубашку на парад, и всё... Приехал-снял :D
А100 авант Q 92г.р.2.8 AAH забава жены
А100 седан Q 91г.р. AAR
A100 авант Q 88г.р.2.2 KU поехала потихоньку
А100 авант 1.8 DS 84г.р продана товарищу
A100 авант 1.8 DS 85г.р. обрела молодого водител
A100 седан 1.8 SH 87г.р. продана товарищу
Аватара пользователя
hellboy2000
 
Сообщения: 2138
Зарегистрирован: 19 апр 2013, 23:15
Откуда: Смоленск
Благодарил (а): 48 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Откуда: Смоленск
Модель автомобиля: audi100
Кузов: 44 avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: KU
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Stanson

Сообщение номер:#209  Сообщение Holechek » 03 май 2017, 21:36 •

Stanson писал(а):В общем, первый ништяк, который абсолютно разочаровал.

Ну ПОЧЕМУ же так??? Помни про них и все будет ОК!!! Я так один оторвал(правый задний) на 44-м кузове. Хорошо кинулся сразу-забрал у бордюра(лежал). Так и по сей день про задние брызговики помню! НЕ напряжно ведь -НЕ доезжать до бордюра. :-)
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#210  Сообщение Stanson » 04 май 2017, 00:11 •

Holechek писал(а):
Stanson писал(а):В общем, первый ништяк, который абсолютно разочаровал.

Ну ПОЧЕМУ же так??? Помни про них и все будет ОК!!! Я так один оторвал(правый задний) на 44-м кузове. Хорошо кинулся сразу-забрал у бордюра(лежал). Так и по сей день про задние брызговики помню! НЕ напряжно ведь -НЕ доезжать до бордюра. :-)


По-любому, не должны они так легко отрываться. Ну откровенный же просчёт в длине или расстоянии до колеса. С ними вообще нереально, например, заехать задом на бордюр высотой в ладошку.

ЗЫ: Кстати, ни у кого случайно не завалялось дисков R14 4x100 Ronal R8? Что-то захотелось на гольфика диски как на всех остальных машинах.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#211  Сообщение VLAD 501 » 07 май 2017, 18:04 •

hellboy2000 писал(а):Как зачем?! На слёт надел, как белую рубашку на парад, и всё... Приехал-снял :D

:good: Точно!!! :good:
Главное по дороге не потерять!

Отрыв ещё зависит от размеров колеса...
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / ГУР / Кожа / Климат РАБОТАЕТ / Люк / R 15 / ЭСП / обогрев зеркал / Rеаr Раrking Sеnsоrs
___________________
#665
Аватара пользователя
VLAD 501
 
Сообщения: 3201
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 01:54
Откуда: Курск
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Владислав
Откуда: Курск
Модель автомобиля: AUDI-100 BLACK
Кузов: 44 - седан
Год выпуска: 1984
Код двигателя: WC K-Jet 2.1 136 л.с
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#212  Сообщение Stanson » 04 июл 2017, 23:59 •

Внезапно снова в Мюнхене. :) Ну не в самом Мюнхене, но в городке рядом. Как назло рядом ни одного шрота, чтоб полазать и нагрести ништяков. :) И, блин, на немецком ебэе ничего интересного не находится. Ладно, разберёмся, мне тут почти неделю торчать. :)

ЗЫ: Видел несколько 80-к B3, пару второгольфов, и транспортер Type 2 (T1) года так 1960-го в идеальнейшем состоянии, ваще отреставрирован так, как будто только что с завода. Причём T1 этот явно не в гараже стоит и по праздникам ездит, а используется по назначению, для перевозки грузов. :)
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#213  Сообщение hellboy2000 » 05 июл 2017, 00:16 •

Ну так почему не совместить приятное с полезным
А100 авант Q 92г.р.2.8 AAH забава жены
А100 седан Q 91г.р. AAR
A100 авант Q 88г.р.2.2 KU поехала потихоньку
А100 авант 1.8 DS 84г.р продана товарищу
A100 авант 1.8 DS 85г.р. обрела молодого водител
A100 седан 1.8 SH 87г.р. продана товарищу
Аватара пользователя
hellboy2000
 
Сообщения: 2138
Зарегистрирован: 19 апр 2013, 23:15
Откуда: Смоленск
Благодарил (а): 48 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Откуда: Смоленск
Модель автомобиля: audi100
Кузов: 44 avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: KU
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Stanson

Сообщение номер:#214  Сообщение v.v.p. » 05 июл 2017, 00:20 •

Андрей, надеюсь ты там с прицепом? Или, если на самолёте, то с большой авоськой для запчастей. :-)
#665
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#665
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#215  Сообщение hellboy2000 » 05 июл 2017, 00:24 •

Через границу не перевезёт... :(
А100 авант Q 92г.р.2.8 AAH забава жены
А100 седан Q 91г.р. AAR
A100 авант Q 88г.р.2.2 KU поехала потихоньку
А100 авант 1.8 DS 84г.р продана товарищу
A100 авант 1.8 DS 85г.р. обрела молодого водител
A100 седан 1.8 SH 87г.р. продана товарищу
Аватара пользователя
hellboy2000
 
Сообщения: 2138
Зарегистрирован: 19 апр 2013, 23:15
Откуда: Смоленск
Благодарил (а): 48 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Откуда: Смоленск
Модель автомобиля: audi100
Кузов: 44 avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: KU
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Stanson

Сообщение номер:#216  Сообщение Stanson » 05 июл 2017, 01:01 •

v.v.p. писал(а):Андрей, надеюсь ты там с прицепом? Или, если на самолёте, то с большой авоськой для запчастей. :-)


Ну на самом деле тут на шротах уже давно нету соток. Это надо минимум восточнее Берлина ехать, а ещё лучше вообще в Польшу или Чехию со Словакией. Да и там ещё поискать надо.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#217  Сообщение Stanson » 05 июл 2017, 01:06 •

hellboy2000 писал(а):Через границу не перевезёт... :(


Почему ? До 30кг - даже бесплатно можно.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#218  Сообщение v.v.p. » 05 июл 2017, 01:26 •

Андрей, у меня два вопроса к тебе:
1. Ты когда дома будешь - хочу к тебе заехать.
2. На клубную встречу в Тверь едешь?
#665
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#665
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#219  Сообщение Stanson » 05 июл 2017, 03:03 •

v.v.p. писал(а):Андрей, у меня два вопроса к тебе:
1. Ты когда дома будешь - хочу к тебе заехать.
2. На клубную встречу в Тверь едешь?


1. Заезжай когда угодно, вернусь через неделю.
2. Пока не знаю, как сложится, может и удастся съездить. :)
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#220  Сообщение Stanson » 18 мар 2020, 20:54 •

В общем, установил я в свою соточку климатную печку и ЭБУ климата от A6 C4. :)

Началось всё с банального желания поменять начавший подтекать радиатор печки. Запасся новым радиатором и пружинными хомутами я приступил к делу. Но вынув корпус печки я обнаружил, что он практически рассыпается, куча трещин, хрупкий пластик и т.д. Засовывать новый радиатор в такой корпус мне что-то расхотелось. Да ещё и перфекционизм потребовал сделать всё максимально хорошо. А хорошо - это либо новая запчасть, либо максимально свежая. Новая печка - NLA, а посвежее это A6C4. Ну, в общем, купил корпус климатной печки и часть проводки рядом в Дмитрове, вымыл, вычистил поставил. Стал ЭБУ климата искать, документацию читать и всё такое. В итоге нашёл в Нахабино любителя C4 ( у него, кстати, несколько машин разбирается, так что если кого интересует - могу контакты дать. ) у которого купил пару ЭБУ климата, проводку и кое-какую мелочёвку которой не хватало. Из двух кусков проводки изготовил жгут для C3 и всё подключил. Оно заработало и даже вполне регулировало температуру. Потом сделал адаптацию заслонок и в общем-то уже можно ездить с комфортом. :)

В установке климатной печки вообще ничего сложного. Самая большая проблема - натянуть резиновый воздуховод, соединяющий печку и канал обдува задней части салона на печку. Дело в том, что выход печки A6C4 на 2см шире. Пришлось срезать утолщение по периметру резинки и воспользоваться кипящей водой. Всё чудесно налезло и ничего не порвалось. Во какую резину 34 года назад делали.

Климат прекрасно работает с одной печкой, без всей кондейной части. Пока температура на улице ниже чем выставленная на ЭБУ, он будет прекрасно справляться со своей задачей. Если станет жарче - просто будет дуть воздухом с улицы.

Осталось напечатать правильный кронштейн для ЭБУ, чтобы закрепить его на штатное место в торпеде и рамку чтобы прикрыть щели, да подключить датчик температуры ОЖ, чтобы климат холодным поначалу не дул. Из мелочёвки пока нету потолочного датчика температуры и датчика наружной температуры в бампере.

Ещё хочу регулятор скорости вентилятора печки на каком-нибудь новом мощном MOSFET с ничтожным Rds сделать, а то оригинальный регулятор всё-же как-то старомодно греется. Кстати, никто не разбирал оригинальные регуляторы? А то в интернете ничего не находится насчёт его внутренностей. Может там внутри транзистор можно заменить и всё.

ЭБУ с двумя экранчиками отлично смотрится в 200-й дорестайловой торпеде вместе с Audi Gamma IIIl

Ну и заодно оказалось всё готово к установке кондея. Можно начинать компрессор искать. Испаритель от A6C4 давно ждёт своего часа, а радиатор и шланги наверно лучше новые купить.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#221  Сообщение Zmey-Meister » 18 мар 2020, 21:42 •

Stanson писал(а):Осталось напечатать правильный кронштейн для ЭБУ

Кронштейны под с3 и с4 климат одинаковые по креплению к кузову. Отличаются внутренним креплением самого ЭБУ.
Audi 100 89г. NF Invent Jetronic II
#665
#665
Аватара пользователя
Zmey-Meister
Супермодератор
 
Сообщения: 923
Зарегистрирован: 25 дек 2013, 08:26
Откуда: Калининградская область
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 165 раз.
Имя: Дмитрий
Откуда: Черняховск
Модель автомобиля: 100/44
Кузов: Sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#222  Сообщение Stanson » 19 мар 2020, 09:12 •

Zmey-Meister писал(а):
Stanson писал(а):Осталось напечатать правильный кронштейн для ЭБУ

Кронштейны под с3 и с4 климат одинаковые по креплению к кузову. Отличаются внутренним креплением самого ЭБУ.


У меня дорестайловая 200-я торпеда :)

Как-то вот так:
20030003.jpg


Уши ЭБУ не пролезают между крепёжными отверстиями в бороде, так что придётся их подпилить и напечатать рамку крепления.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#223  Сообщение Zmey-Meister » 19 мар 2020, 10:32 •

У меня дорестайловая 200-я торпеда :)

Просмотрел. Тогда только изобретать.
Audi 100 89г. NF Invent Jetronic II
#665
#665
Аватара пользователя
Zmey-Meister
Супермодератор
 
Сообщения: 923
Зарегистрирован: 25 дек 2013, 08:26
Откуда: Калининградская область
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 165 раз.
Имя: Дмитрий
Откуда: Черняховск
Модель автомобиля: 100/44
Кузов: Sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#224  Сообщение Stanson » 20 мар 2020, 10:20 •

Напечатал крепление в 200-ю бороду и закрепил ЭБУ климата

20030004.jpg

20030005.jpg


Теперь осталось только рамку напечатать, и будет как с завода :)
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#225  Сообщение Zmey-Meister » 20 мар 2020, 21:48 •

Отлично получилось.
Audi 100 89г. NF Invent Jetronic II
#665
#665
Аватара пользователя
Zmey-Meister
Супермодератор
 
Сообщения: 923
Зарегистрирован: 25 дек 2013, 08:26
Откуда: Калининградская область
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 165 раз.
Имя: Дмитрий
Откуда: Черняховск
Модель автомобиля: 100/44
Кузов: Sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#226  Сообщение Stanson » 20 мар 2020, 22:24 •

Zmey-Meister писал(а):Отлично получилось.


На самом деле я зря утопил ЭБУ заподлицо с магнитолой. Магнитола оказывается слегка утоплена относительно ящичка и старых регуляторов. Из-за этого кнопки как бы нависают над климатом. Напечатал новые крепления, на 3.5 мм вперёд морда выдвинется, так лучше будет. :)

Вот теперь отлично:
20030006.jpg

20030007.jpg


А совсем зашибись будет когда рамку напечатаю. :)
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#227  Сообщение Stanson » 21 мар 2020, 23:04 •

Вот и рамочка напечаталась и покрасилась :)

20030016.jpg


С краской, правда не угадал. Надо какой-то "матовый графит" поискать, а то эта слишком чёрная и блестючая.

ЗЫ: магнитола-то какая пыльная стала. Надо завтра почистить. :)
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#228  Сообщение hellboy2000 » 22 мар 2020, 23:06 •

:bomb:
А100 авант Q 92г.р.2.8 AAH забава жены
А100 седан Q 91г.р. AAR
A100 авант Q 88г.р.2.2 KU поехала потихоньку
А100 авант 1.8 DS 84г.р продана товарищу
A100 авант 1.8 DS 85г.р. обрела молодого водител
A100 седан 1.8 SH 87г.р. продана товарищу
Аватара пользователя
hellboy2000
 
Сообщения: 2138
Зарегистрирован: 19 апр 2013, 23:15
Откуда: Смоленск
Благодарил (а): 48 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Откуда: Смоленск
Модель автомобиля: audi100
Кузов: 44 avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: KU
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Stanson

Сообщение номер:#229  Сообщение Stanson » 23 мар 2020, 00:30 •

Перекрасил рамку. ;) Пришлось мешать чёрную краску с серой. Мешал на глаз. Уже лучше, но слишком светлая и синего чуть больше чем нужно. Херовый из меня колорист, в следующий заход буду всё по-уму делать, выкраски, спектрофотометром контролировать dE и всё такое. :)

20030017.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Последний раз редактировалось Stanson 23 мар 2020, 00:48, всего редактировалось 1 раз.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#230  Сообщение Stanson » 23 мар 2020, 00:46 •

Чего бы ещё заретрофитить... ? :)

1. Можно в гольфика климат (в VW оно Climatronic называется) от Golf mk4 поставить.

2. Тут ко мне едет почти комплект круиза, а в новые машинах есть опция ACC - Adaptive Cruise Control. Технически это блок с радаром который ставится в бампер или за решётку радиатора и по CANbus сообщает о дистанции до едущего впереди автомобиля. В принципе не вижу особых проблем прикрутить это дело к соточному круизу через какой-нибудь блочок на STM32 например. Появилась в 100 метрах машина и приближается - пусть блочок кнопку уменьшения круизной скорости жмёт. Стала удаляться - пусть скорость прибавляет до установленной. Так-то во всяких Q7 и прочем оно ещё и на тормоз может нажимать, до полной остановки, а потом самостоятельно продолжать движение. но нам такой киберпанк совсем не нужен. :)

3. АКПП. Давно уже хочу, но что-то нормальный полноценный комплект коробки KAP или KAM на 4 цилиндра не находится никак. То крепления отломанные, то кронштейна нету, то педальный узел куда-то подевался. Не везёт, однако. :)
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#231  Сообщение Zmey-Meister » 23 мар 2020, 10:06 •

Stanson писал(а):уменьшения круизной скорости жмёт

Нет функции уменьшения скорости. Только увеличение.
Audi 100 89г. NF Invent Jetronic II
#665
#665
Аватара пользователя
Zmey-Meister
Супермодератор
 
Сообщения: 923
Зарегистрирован: 25 дек 2013, 08:26
Откуда: Калининградская область
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 165 раз.
Имя: Дмитрий
Откуда: Черняховск
Модель автомобиля: 100/44
Кузов: Sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#232  Сообщение Stanson » 23 мар 2020, 12:26 •

Zmey-Meister писал(а):
Stanson писал(а):уменьшения круизной скорости жмёт

Нет функции уменьшения скорости. Только увеличение.


Во всех доках - если жать FIX то скорость уменьшается, если жать AUFN - то увеличивается.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#233  Сообщение Stanson » 23 мар 2020, 15:17 •

Вот, научный подход рулит. В цвет попал, в качестве эталона - кнопка, dE ~= 0.5. Жалко краски блестючие, на вид всё равно отличается. Надо матовую шагреневую какую-то взять.

20030018.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#234  Сообщение Zmey-Meister » 23 мар 2020, 18:07 •

Stanson писал(а):Во всех доках - если жать FIX

1.1 Круиз не активен. Нажатие на Fix активирует круиз на текущей скорости, если скорость выше 50 км/ч.
1.2. Круиз активен. Короткое нажатие на Fix увеличивает скорость приблизительно на 1.5 км/ч.
1.3. Круиз активен. удержание Fix в нажатом положении приводит к непрерывному набору скорости. При отпускании текущая скорость будет зафиксирована.
2.1. После отключения круиза по нажатию педалей, либо длительном ускорении (после кратковременного круиз сам вернется на заданную ранее скорость), либо сдвигании рычажка в сторону положения AUS ( без полного отключения), а также если не выключалось зажигание (в памяти круиза сохранена установленная скорость) при сдвигании рычажка в сторону AUFN будет активирован круиз на сохраненной в памяти скорости.
Audi 100 89г. NF Invent Jetronic II
#665
#665
Аватара пользователя
Zmey-Meister
Супермодератор
 
Сообщения: 923
Зарегистрирован: 25 дек 2013, 08:26
Откуда: Калининградская область
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 165 раз.
Имя: Дмитрий
Откуда: Черняховск
Модель автомобиля: 100/44
Кузов: Sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#235  Сообщение Stanson » 23 мар 2020, 18:16 •

Может от ЭБУ зависит - их как минимум 3 варианта было - 443 907 305, 443 907 305A и 4A0 907 305

ЗЫ: Да, логика работы отличается для 443 907 305 и остальных. первый - как ты написал, остальные при включённом круизе при нажатии на FIX скорость уменьшают, а при сдвигании в сторону AUFN увеличивают.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#236  Сообщение Zmey-Meister » 23 мар 2020, 20:29 •

Спорить не буду. Но даже 12 пиновые блоки (номера сейчас нет под рукой), которые ставились на А100 с4 и А6 с4. Имеют точно такую логику работы. Если даже рассуждать логически Fix есть фиксация, а положение AUFN на всех схемах англоязычных обозначено как Res (resume) т.е. продолжить.
Описание возможности уменьшения скорости в инструкциях видел. Практической реализации нет.
По номерам еще раз повторюсь сейчас нет возможности разложить. Но блоки с разъемом 8 пин и 10 пин (2 дополнительно на отдельный разъем но параллельны основным), снятые с с3 и блоки с разъемом 12 пин снятые с4 за исключением небольших разногласий в проводке ведут себя абсолютно одинаково. Лично все это перепробовал.

Все вышесказанное очень хорошо читается на электрической схеме соединений круиза. Любой из выше названных машин.
Audi 100 89г. NF Invent Jetronic II
#665
#665
Аватара пользователя
Zmey-Meister
Супермодератор
 
Сообщения: 923
Зарегистрирован: 25 дек 2013, 08:26
Откуда: Калининградская область
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 165 раз.
Имя: Дмитрий
Откуда: Черняховск
Модель автомобиля: 100/44
Кузов: Sedan
Год выпуска: 1989
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#237  Сообщение Stanson » 23 мар 2020, 23:53 •

Всё оказалось ещё интереснее, когда покурил ELSA и ETKA.
Есть блоки

443 907 305 - 5GA 004 397-00
443 907 305 A - 5GA 004 397-01
4A0 907 305 - 5GA 004 397-10
4B0 907 305 - 5GA 006 310-12
4D0 907 305 - 5GA 004 397-16

Они все взаимозаменяемые - отличается только распиновка у 443 от остальных, а у 4A0, 4B0 и 4D0 даже распиновка одинаковая.

Так вот, Блоки 443 и 4A0 не умеют сбавлять скорость. А 4B0 и 4D0 - умеют. На 100 C4 в в последний год (1994) стали ставить 4B0, а на A6 C4 опять в последний год (1997) 4D0. Возможно, на разных заводах были разные запасы блоков круиза и вполне могли ставить на A6 C4 старые блоки 4A0. Или при ремонте просто не глядя меняли. Соответственно, несложно догадаться, что если блок стоит 4B0 или 4D0 то будет работать именно как я и наблюдал - при нажатии на FIX скорость снижается, при сдвигании к AUFN растёт.

Такие дела.

Себе буду ставить однозначно 4B0 или 4D0 :)
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Stanson

Сообщение номер:#238  Сообщение VLAD 501 » 24 мар 2020, 17:53 •

Смотрю, читаю и завидую радуюсь за автора... :good:
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / ГУР / Кожа / Климат РАБОТАЕТ / Люк / R 15 / ЭСП / обогрев зеркал / Rеаr Раrking Sеnsоrs
___________________
#665
Аватара пользователя
VLAD 501
 
Сообщения: 3201
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 01:54
Откуда: Курск
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 47 раз.
Имя: Владислав
Откуда: Курск
Модель автомобиля: AUDI-100 BLACK
Кузов: 44 - седан
Год выпуска: 1984
Код двигателя: WC K-Jet 2.1 136 л.с
Привод автомобиля: Переднеприводный


Вернуться в Наши Audi 100 и 200

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2