ФОРУМ AUDI 100 & 200

Zmey-Meister писал(а):Отлично получилось.

На самом деле я зря утопил ЭБУ заподлицо с магнитолой. Магнитола оказывается слегка утоплена относительно ящичка и старых регуляторов. Из-за этого кнопки как бы нависают над климатом. Напечатал новые крепления, на 3.5 мм вперёд морда выдвинется, так лучше будет. :)

Вот теперь отлично:



А совсем зашибись будет когда рамку напечатаю. :)

Вот и рамочка напечаталась и покрасилась :)



С краской, правда не угадал. Надо какой-то "матовый графит" поискать, а то эта слишком чёрная и блестючая.

ЗЫ: магнитола-то какая пыльная стала. Надо завтра почистить. :)

Перекрасил рамку. Пришлось мешать чёрную краску с серой. Мешал на глаз. Уже лучше, но слишком светлая и синего чуть больше чем нужно. Херовый из меня колорист, в следующий заход буду всё по-уму делать, выкраски, спектрофотометром контролировать dE и всё такое. :)

Чего бы ещё заретрофитить... ? :)

1. Можно в гольфика климат (в VW оно Climatronic называется) от Golf mk4 поставить.

2. Тут ко мне едет почти комплект круиза, а в новые машинах есть опция ACC - Adaptive Cruise Control. Технически это блок с радаром который ставится в бампер или за решётку радиатора и по CANbus сообщает о дистанции до едущего впереди автомобиля. В принципе не вижу особых проблем прикрутить это дело к соточному круизу через какой-нибудь блочок на STM32 например. Появилась в 100 метрах машина и приближается - пусть блочок кнопку уменьшения круизной скорости жмёт. Стала удаляться - пусть скорость прибавляет до установленной. Так-то во всяких Q7 и прочем оно ещё и на тормоз может нажимать, до полной остановки, а потом самостоятельно продолжать движение. но нам такой киберпанк совсем не нужен. :)

3. АКПП. Давно уже хочу, но что-то нормальный полноценный комплект коробки KAP или KAM на 4 цилиндра не находится никак. То крепления отломанные, то кронштейна нету, то педальный узел куда-то подевался. Не везёт, однако. :)

Stanson писал(а):уменьшения круизной скорости жмёт

Нет функции уменьшения скорости. Только увеличение.

Zmey-Meister писал(а):

Stanson писал(а):уменьшения круизной скорости жмёт

Нет функции уменьшения скорости. Только увеличение.

Во всех доках - если жать FIX то скорость уменьшается, если жать AUFN - то увеличивается.

Вот, научный подход рулит. В цвет попал, в качестве эталона - кнопка, dE ~= 0.5. Жалко краски блестючие, на вид всё равно отличается. Надо матовую шагреневую какую-то взять.

Stanson писал(а):Во всех доках - если жать FIX

1.1 Круиз не активен. Нажатие на Fix активирует круиз на текущей скорости, если скорость выше 50 км/ч.
1.2. Круиз активен. Короткое нажатие на Fix увеличивает скорость приблизительно на 1.5 км/ч.
1.3. Круиз активен. удержание Fix в нажатом положении приводит к непрерывному набору скорости. При отпускании текущая скорость будет зафиксирована.
2.1. После отключения круиза по нажатию педалей, либо длительном ускорении (после кратковременного круиз сам вернется на заданную ранее скорость), либо сдвигании рычажка в сторону положения AUS ( без полного отключения), а также если не выключалось зажигание (в памяти круиза сохранена установленная скорость) при сдвигании рычажка в сторону AUFN будет активирован круиз на сохраненной в памяти скорости.

Может от ЭБУ зависит - их как минимум 3 варианта было - 443 907 305, 443 907 305A и 4A0 907 305

ЗЫ: Да, логика работы отличается для 443 907 305 и остальных. первый - как ты написал, остальные при включённом круизе при нажатии на FIX скорость уменьшают, а при сдвигании в сторону AUFN увеличивают.

Спорить не буду. Но даже 12 пиновые блоки (номера сейчас нет под рукой), которые ставились на А100 с4 и А6 с4. Имеют точно такую логику работы. Если даже рассуждать логически Fix есть фиксация, а положение AUFN на всех схемах англоязычных обозначено как Res (resume) т.е. продолжить.
Описание возможности уменьшения скорости в инструкциях видел. Практической реализации нет.
По номерам еще раз повторюсь сейчас нет возможности разложить. Но блоки с разъемом 8 пин и 10 пин (2 дополнительно на отдельный разъем но параллельны основным), снятые с с3 и блоки с разъемом 12 пин снятые с4 за исключением небольших разногласий в проводке ведут себя абсолютно одинаково. Лично все это перепробовал.

Все вышесказанное очень хорошо читается на электрической схеме соединений круиза. Любой из выше названных машин.

Всё оказалось ещё интереснее, когда покурил ELSA и ETKA.
Есть блоки

443 907 305 - 5GA 004 397-00
443 907 305 A - 5GA 004 397-01
4A0 907 305 - 5GA 004 397-10
4B0 907 305 - 5GA 006 310-12
4D0 907 305 - 5GA 004 397-16

Они все взаимозаменяемые - отличается только распиновка у 443 от остальных, а у 4A0, 4B0 и 4D0 даже распиновка одинаковая.

Так вот, Блоки 443 и 4A0 не умеют сбавлять скорость. А 4B0 и 4D0 - умеют. На 100 C4 в в последний год (1994) стали ставить 4B0, а на A6 C4 опять в последний год (1997) 4D0. Возможно, на разных заводах были разные запасы блоков круиза и вполне могли ставить на A6 C4 старые блоки 4A0. Или при ремонте просто не глядя меняли. Соответственно, несложно догадаться, что если блок стоит 4B0 или 4D0 то будет работать именно как я и наблюдал - при нажатии на FIX скорость снижается, при сдвигании к AUFN растёт.

Такие дела.

Себе буду ставить однозначно 4B0 или 4D0 :)

Смотрю, читаю и завидую радуюсь за автора...