ФОРУМ AUDI 100 & 200

v.v.p. писал(а):

sedoff писал(а):и не смог пройти мима такой красоты

Я себе такую новую аптечку купил. Только квадратный кейс, а не прямоугольный. Цена вопроса - 300 руб.

Это когда это такие цены и где?!

Михаил_Haro писал(а):Это когда это такие цены и где?!

Аптечка шла на А6 S6 с5 и аллроад, стоит новая , у нас, 65 долларов.

Михаил_Haro писал(а):Точно такую успел вытащить из А6С5, там она вставлялась в подлокотник заднего дивана, в наших наврядли есть специальное место.

в с4 тоже так, но они там пластмассовые, аптечки всмысле.

sedoff писал(а):А где оно должно находиться в автомобиле по заводскому?

Конкретно в наших машинах - где придётся. Но, если взять задний подлокотник от V8/D11, то аптечка будет размещаться в подлокотнике и заодно, у тебя будет 2 подстаканника.

Михаил_Haro писал(а):Это когда это такие цены и где?!

Была возможность купить новые... годность - до конца 2018 года. Я закупил несколько - моментально разошлись... больше пока нету...

sedoff писал(а):в с4 тоже так, но они там пластмассовые, аптечки всмысле.

И такая у меня тоже есть.

v.v.p. писал(а):Конкретно в наших машинах - где придётся. Но, если взять задний подлокотник от V8/D11, то аптечка будет размещаться в подлокотнике и заодно, у тебя будет 2 подстаканника.

В авантах я не видел в заднем сидении подлокотников. В том то и проблема.

sedoff писал(а):В авантах я не видел в заднем сидении подлокотников. В том то и проблема.

Сорян, запамятовал, что у тебя Авант... в таком случае, аптечка где придётся, там и лежит. Либо, в багажном отделении, справа или слева, за обшивкой.
Надо будет свои мурзилки покурить... может где попадётся инфа о местоположении аптечки.

v.v.p. писал(а):Надо будет свои мурзилки покурить... может где попадётся инфа о местоположении аптечки.

Да курил уже. Думаю на лючок правой ниши временно впендюрить, там на внутренней стороне для сего то резиночка натянута, но там скоро саб стелс заселится.

Пока будет так.

sedoff писал(а):Пока будет так.

IMG_20180204_123753.jpg

Похоже так оно и должно быть...

Наконец нашёл элемент, которого не хватало моей будущей системе! Головка ESX 1040. Короб для неё нужен всего 10 литров, что не может не радовать. Будет стелс в правую нишу багажника. Для этого потребуется перенести емкость для омывателя заднего стекла в более подходящее место. Ну или выкинуть его вообще )

Насчет аптечки: видел на стороннем ресурсе спинку заднего сидения с подлокотником и раздельную, но там чувак ставил от С4, вроде с небольшими доработками креплений, и я не уверен что в нём есть отсек для аптечки.

Михаил_Haro писал(а):Насчет аптечки: видел на стороннем ресурсе спинку заднего сидения с подлокотником и раздельную, но там чувак ставил от С4, вроде с небольшими доработками креплений, и я не уверен что в нём есть отсек для аптечки.

На авант? Там же , вродь, тоненькие подлокотники.

Вот плод моего сумасшествия.

Хорошее охлаждение будет!!!
А как они работать будут? Один на первую скорость, оба на вторую? Или они 2-х скоростные, и включаться будут параллельно?

VLAD 501 писал(а):Хорошее охлаждение будет!!!
А как они работать будут? Один на первую скорость, оба на вторую? Или они 2-х скоростные, и включаться будут параллельно?

Я надеюсь на это, что хорошее, ибо у нас уже полтора месяца стоит тридцатиградусная жара. НО вся движуха с вентиляторами задумывалась для того, что бы снизить просадки в системе электроснабжения. Родной карлсон на 500 ватт, эти два по 180, но площадь обдува больше. Думаю будут работать в параллели, ибо радик и так в жопе стоит и хороший обдув ему не помешает.

sedoff писал(а):ибо радик и так в жопе стоит и хороший обдув ему не помешает.

Радиатор закрыт сверху и снизу пластиковыми кожухами таким образом, чтобы поток встречного воздуха поступал именно к радиатору (посмотри картинку в ЕТКА). При отсутствии этих кожухов, не спасут даже усиленные вентиляторы.

sedoff писал(а):у нас уже полтора месяца стоит тридцатиградусная жара

Завидую. А тут, в Москве, какая-то жопа, больше похожая на осень.

sedoff писал(а):Я надеюсь на это, что хорошее, ибо у нас уже полтора месяца стоит тридцатиградусная жара. НО вся движуха с вентиляторами задумывалась для того, что бы снизить просадки в системе электроснабжения. Родной карлсон на 500 ватт, эти два по 180, но площадь обдува больше. Думаю будут работать в параллели, ибо радик и так в жопе стоит и хороший обдув ему не помешает.

Пустая затея,имхо....с просадкой напруги так не борются !У нас тут тоже уже месяц за +30*С,также стоит 500-ватный карлсон,но даже с включёной климой т-ра двигла выше +95-97*С не подымается...как и просадка в 0,2 вольта - не в счёт! Гена 110А,стоковый...И уж если городить 2 карлсона,то ближний к двиглу надо бы ставить минимум 350-ваттный и включаться ему при 92-94 *С и работать,пока т-ра не упадёт ниже этого порога...ну а второй(левый) можно б и 180-ваттный оставить,включать вместе с правым,когда т-ра ползёт под 100*С : всё равно от него там тОлку мало будет,ибо главнодействующий карлсон,эт тот,что к двиглу ближе,а он должен быть достаточно мощным для отбора тепла с радиатора...а не болтаться в качестве опахАла...Потому и ставили 500-ваттные.....................

Sam po sebe писал(а):Пустая затея,

Думаю затея интересная. Так как эффективность этих пропеллеров более высокая при меньшей мощности. Ввиду конструкции самого пропеллера. Отсюда более тихая работа.

Zmey-Meister писал(а):Отсюда более тихая работа.

Я поменял резисторы карлсона на оригинал от А6/С4. Карлсон начал включаться более плавно и работает тише. Всё прекрасно охлаждается.

v.v.p. писал(а):При отсутствии этих кожухов, не спасут даже усиленные вентиляторы.

Кожухи родные, целые.

v.v.p. писал(а):Я поменял резисторы карлсона на оригинал от А6/С4. Карлсон начал включаться более плавно и работает тише. Всё прекрасно охлаждается.

у меня тоже резисторы от а6с4, стартует жутко.

Sam po sebe писал(а):Пустая затея,имхо....с просадкой напруги так не борются !У нас тут тоже уже месяц за +30*С,также стоит 500-ватный карлсон,но даже с включёной климой т-ра двигла выше +95-97*С не подымается...как и просадка в 0,2 вольта - не в счёт! Гена 110А,стоковый...И уж если городить 2 карлсона,то ближний к двиглу надо бы ставить минимум 350-ваттный и включаться ему при 92-94 *С и работать,пока т-ра не упадёт ниже этого порога...ну а второй(левый) можно б и 180-ваттный оставить,включать вместе с правым,когда т-ра ползёт под 100*С : всё равно от него там тОлку мало будет,ибо главнодействующий карлсон,эт тот,что к двиглу ближе,а он должен быть достаточно мощным для отбора тепла с радиатора...а не болтаться в качестве опахАла...Потому и ставили 500-ваттные.....................

Буду ставить эксперименты) отступать некуда) благо и трёхсотваттник имеется про запас)

sedoff писал(а):у меня тоже резисторы от а6с4, стартует жутко.

А ты уверен, что включается именно вторая скорость, а не 3-я?
Проверь так: вытащи из блока реле (под капотом) реле 2-ой скорости и дождись температуры 119 градусов. Включится 3-я скорость (самая быстрая). Если так и было при наличии реле, то проверяй исправность резисторов, датчика в радиаторе и самого реле.

v.v.p. писал(а):Проверь так: вытащи из блока реле (под капотом) реле 2-ой скорости и дождись температуры 119 градусов.

А напоркуа? Проще замкнуть провода афтеркулинга, потом в фишке датчика радиатора по очереди позамыкать, все три скорости и проверятся... проверены и работають!

v.v.p. писал(а):Завидую. А тут, в Москве, какая-то жопа, больше похожая на осень.

не, это перебор. у меня на участке два молодых дерева засохло и испепелился газон((( хотя поливать после работы езжу каждый день...

sedoff писал(а):Проще замкнуть провода афтеркулинга, потом в фишке датчика радиатора по очереди позамыкать, все три скорости и проверятся...

Логично. Тогда вообще зачем что-то переделывать, если вся электрика штатно работает?

v.v.p. писал(а): вся электрика штатно работает?

да, всё штатное, но карлсон не нравится, вот и пустился во все тяжкие )