ФОРУМ AUDI 100 & 200

добрый день!

собрался поменять, не нравятся они мне внешне, выработка.

Можно ли спутать положение крышки, развернув её на 180 при установке?

Можно ли спутать положение бегунка, развернув его на 180 при установке?
как узнать что до этого бегунок стоял правильно, самым простым способом (для замены на улице например)?
бегунок просто одет на вале? не прикручен, не защелкнут а стоит просто так?

Бегунок просто одет на вал, причём неправильно не поставит. Правильное положение бегунка определяется по риске на корпусе трамблёра. Когда 1 котёл в ВМТ, риска должна находится примерно посередине кончика бегунка. ВМТ можно довольно точно поставить по метке на маховике. Но если корпус трамблёра не трогал, то смысла в описанной проверке нет. Можно ли повернуть при установке крышку не помню, но даже если и можно, то ничего в этой страшного не должно быть, главное правильно провода потом подключить.

Перепутать можно разве что ВВ провода... остальное ставиться на место с учётом пазов. Не перепутаешь...

Новую крышку трамблёра держишь рядом со старой, перекидываешь ВВ провода по одному, по очереди,в том-же порядке что они и стояли, снимаешь старую крышку с трамблёра, запоминаешь положение бегунка, сдёргиваешь его с вала, насаживаешь новый бегунок, ставишь новую крышку.
С защёлками крышки трамблера бывает не просто справиться...

спрошу тут,у меня крышка трамблера с невысокими буртиками под провода.в багажнике лежит запасная ,там они длинее.то есть провода не достают до конца и не плотно садятся. хочу вот поменять но новую,да боюсь опять не ту заказать((

п.с
а бегунок в прошлом году я умудрился на 180 повернуть) пару раз так бахнуло в глушитель что задний самовар точно по шву разошелся))

У тебя на крышке штырьки в контактных гнездах или как на классике Тазиков? Такую у продавца и заказывай. У меня продавец сразу спросил-ЧТО в крышке-штырьки или гнездо под клемму(как на Тазах), т.е. ОН уже знал об ЭТОМ(что разные бывают)!

как на тазах вроде. завтра уточню)

Извиняюсь за вопрос, хочу поменять крышку трамблера. Надоело подстраиваться под сырую погоду. Под ней в такую погоду море конденсата. На новой еще такого не было. Это вообще нормальное явление или захотела крышку в мусорку? И другой вопрос: какую лучше брать? Хотел заказать Беру, но их пробивает три разновидности. Может кто в курсе, в чем разница? Кто-то сталкивался с этим уже?

Nike1 писал(а):Извиняюсь за вопрос, хочу поменять крышку трамблера. Надоело подстраиваться под сырую погоду. Под ней в такую погоду море конденсата. На новой еще такого не было. Это вообще нормальное явление или захотела крышку в мусорку? И другой вопрос: какую лучше брать? Хотел заказать Беру, но их пробивает три разновидности. Может кто в курсе, в чем разница? Кто-то сталкивался с этим уже?

Я так понимаю-разница в контактах в гнездах ВВ проводов(контакт "штырек" или "кольцо"). Ежели у тебя "штырек"-то и бери такую же. Если "кольцо"-то при переходе на "штырек" надо поменять и комплект ВВ проводов(взять с штырьковыми контактами для крышки), в катушке так же гнездо глянуть надо. У меня на 44к контакты "кольца" стоят. Крышку и бегунок всегда брал от Beru. Нареканий нет.

Бери любую крышку,а уже под нее подбирай провода. У некоторых производителей проводов есть разные варианты.

Благодарствую парни. Я думал что еще в чем-нибудь может быть разница, но в характеристиках ничего существенного не нашел.

Начала машина подтраивать-подпёрдывать. Решил глянуть крышку трамблёра...

Посмотрите на вывод центрального провода, прям прогоревшее. Крышка беру, которой пол года... Я так понимаю это пробой, хотя под ним ничего вроде как не видно, я имею ввиду трещин. между делом снял чёнрую накладку с крыши. Почистил контакты и поставил всё на место, стало ещё хуже... Я так понимаю, под замену крышку?

Можно цапонлаком на 100 слоев покрыть. Высушить читая мантры и поставить. Главное еще синей изолентой перемотать!
Конечно под замену.

Виктор_19 писал(а):Можно цапонлаком на 100 слоев покрыть. Высушить читая мантры и поставить. Главное еще синей изолентой перемотать!

Не, я такой фигнёй не занимаюсь, честно сказавши, ни когда такого не видел, вот и поинтересовался.

Походу заводской брак, а точнее дефект при производстве... Потому как пол года, это как то мало!

sedoff писал(а):Посмотрите на вывод центрального провода, прям прогоревшее.

Брак чистой воды. К сожалению все чаще встречающийся у именитых производителей. Менять без вариантов.

Чудеса с этими крышками, вчера застал меня ураган в мастерской и пока я его пережидал, провёл небольшое расследование ) Которое продолжил уже дома.
Как человек ещё заставший советскую закалку, я зачем то пособирал все крышки трамблёров которые были на моей машине ))))

И так, слева на право
Beru VK 354 стоял на машине при покупке, но в нём сгорел центральный "уголёк"


Заменил на следующий, купил Патрон по рекомендации друга из автомагазина, он убедил меня, что разницы нет.


Впоследствии в нём образовалась трещинка и машина стала неровно работать.
Заменён был на Beru VK 385


Который не прожил и полгода, про него я писал в этой теме выше.
Ну и опять я купил патрон ) Ибо предыдущий продержался три года.

Теперь вопросы.
Чем отличаются Beru VK 354 и VK 385? По номерам первый для моторов 2,1, 2,2 и турбо, второй для 2,0 и 2,3 на глаз они идентичные. Стоимость второго в три раза больше, чем первого. При чём второй по качеству откровенное, с позволения, дерьмище, чего только стоит его качество изготовления.
И последний и главный вопрос. Вчера Снял ВВ провода, промыл их антисиликоном, измерил сопротивление все, кроме провода пятого цилиндра были по 5кОм, а на пятый цилиндр был 6кОм, хотя он и самый короткий ) Мотор перестал троить, но опять щёлкает реле под панелью (как мне объяснили происходит перезагрузка блока управления зажиганием) И ещё я увидел, что провода датчика Холла в трамблёре просто держатся на соплях) потому что после установки крышки трамблёра пропала искра. Пошевелил провода, машина завелась, поехал на машине домой в таком варианте ибо на улице бушевала буря, на дороге лежало пару деревьев и куча мусора.
Я так понимаю вся эта моросячка с зажиганием именно из-за проводки датчика холла?
И ещё вопрос в соседней теме начитался про эти ДХ и появился вопрос, что лучше брать ДЖгрупп или Хуко? у кого какой опыт?

sedoff писал(а):но опять щёлкает реле под панелью (как мне объяснили происходит перезагрузка блока управления зажиганием)

Единственное реле, к которому имеет отношение VEZ - это реле бензонасоса. Изначально сигнал с ДХ принимается блоком VEZ а уже он выдает все управляющие сигналы, в том числе на включение реле бензонасоса. Под панелью нет реле связанных с зажиганием.

sedoff писал(а):моросячка с зажиганием именно из-за проводки датчика холла?

Очень даже может быть. Это базовый датчик для всей системы зажигания.

sedoff писал(а):что лучше брать ДЖгрупп или Хуко?

Насчет фирмы не подскажу. Но сам датчик холла должен быть с взаимным расположением датчика и разъема напротив друг-друга. (180 градусов).
Датчик с 90-градусным расположением не подходит.
По поводу крышки. У меня стоит Beru с кожухом. Уже 3-й год без проблем. Номер могу вечером глянуть.

Zmey-Meister писал(а):Под панелью нет реле связанных с зажиганием.

Осталось выяснить, что тогда щёлкает... и происходит оно именно в тот момент, когда моросит зажигание...

sedoff писал(а):Осталось выяснить, что тогда щёлкает

В любом случае прямого отношения к зажиганию это не имеет. Нужно снять полку и послушать какое реле щелкает. Может станет понятно в какую сторону копать зажигание.

Zmey-Meister писал(а):Нужно снять полку и послушать какое реле щелкает.

Да, обязательно сниму, вчера не было времени. Вот снял видео, отчётливо слышно как барабанит реле на холостых, при этом отчётливо слышны перебои в работе насоса в такт этим щёлканьям.
https://www.youtube.com/watch?v=RjwXF7RK1h0

sedoff писал(а):

Zmey-Meister писал(а):Под панелью нет реле связанных с зажиганием.

Осталось выяснить, что тогда щёлкает... и происходит оно именно в тот момент, когда моросит зажигание...

эмулятор пнд виннерса стоит?

sedoff писал(а):Вот снял видео,

Вообще непонятно что тарабанит. Нужно точно определяться со щелкающим реле.

SkRiP писал(а):эмулятор пнд виннерса стоит?

Да, но сейчас его не возможно выставить на 0,5 в, минимум 1,1 (

Zmey-Meister писал(а):Вообще непонятно что тарабанит. Нужно точно определяться со щелкающим реле.

Щёлкает реле бензонасоса, оно под капотом, просто очень хорошо слышно из салона это.
Проблема решена на 50 процентов. Дело оказалось в проводке ДХ, которая идёт внутри трамблёра от самого ДХ к колодке. Залезти пришлось экстренно, ибо машина просто отказалась заводиться.





Чёрный провод был припаян к какому то куску проволоки, от времени от провода к этому куску остался один волосок, зелёный был зажат под крепление ДХ и закушен там, всё поправил, при чём хватило штатной длинны проводов, безо всяких удлинений.
Машина стала заводиться, но реле, ска, щёлкает.

Разбери и пропаяй реле.

Zmey-Meister писал(а):Разбери и пропаяй реле.

Спасибо за совет)
Есть ещё одна проблемка ) Подъехал к последнему адекватному человеку в городе, который хоть как то понимаем в мех инжекторах. После переборки выставили зажигание и отрегулировали смесь... но обороты стали держаться 1100. Человек грит ДЗ изношена. Я что то мало в это верю.