ФОРУМ AUDI 100 & 200

Хочется услышать вашу критику!

Вот что увидел! https://www.drive2.ru/l/5822123/

Serg37 писал(а):Хочется услышать вашу критику!

Критики не будет. Уже давным-давно всё проверено. Самый "шустрые" мозги - это с буквой "К" и "N". Самые овощные - с буквой "С". Мозги именно от NF и проверялась езда на разных типах мозгов также на NF. Вообще, из всего семейства КЕIII-Jet (NF-AAR-NG), самый шустрый мотор - это NF. В общем, смело покупай мозг с буквой "N" от NF'а и ставь на свою машину. Сразу ощутишь разницу.

Чел поставил т.н. тюнингованный эбу от NF. У него N на конце. Есть ещё с К. Так что всё предсказуемо и это не шутка. Там таблицы зажигания разные.
У себя хочу провернуть несколько другой тюнинг, а именно заливку прошивки из подобного эбу в обычный стоковый. Прошивка слита, пзу-шки куплены. Как будет потеплее попробую.

Все я загорелся! :hahaha:

Интересна его цена! Если его ставить, тогда УОЗ менять надо?

Serg37 писал(а):Интересна его цена!

До скачка доллара, цена за мозг была 1000-1500 руб.

Serg37 писал(а):Если его ставить, тогда УОЗ менять надо?

Ничего менять не надо. Просто снимаешь свои мозги и ставишь другие. И наслаждаешься результатом.

v.v.p. писал(а):
Serg37 писал(а):Интересна его цена!

До скачка доллара, цена за мозг была 1000-1500 руб.
Serg37 писал(а):Если его ставить, тогда УОЗ менять надо?

Ничего менять не надо. Просто снимаешь свои мозги и ставишь другие. И наслаждаешься результатом.

Понял, спс! Надо подыскать, не спеша! :hahaha:

Serg37 писал(а):Хочется услышать вашу критику! Вот что увидел! https://www.drive2.ru/l/5822123/

А чё там? А то мну туды не впускают........

Sam po sebe писал(а):А чё там? А то мну туды не впускают.......

Вынули-сунули,разогнались

,все это сняли

Sam po sebe писал(а):
Serg37 писал(а):Хочется услышать вашу критику! Вот что увидел! https://www.drive2.ru/l/5822123/
А чё там? А то мну туды не впускают........

а сюда https://www.youtube.com/watch?v=5Z9_wtD2rqM

федоров олег писал(а):Вынули-сунули,разогнались ,все это сняли

Прут кого,штоли?...........

Sam po sebe писал(а):Прут кого,штоли?.....

Если бы...

колян78 писал(а):а сюда https://www.youtube.com/watch?v=5Z9_wtD2rqM

А,теперь понял

..сие волшебное действо.Но на этом "...397 N" тока на 95-м желательно юзать,нервный он какой-то,в "пилу" легко срывается,как что не по его...валяется где-то,поменял ещё в 2005-м оба блока на ААэРовские,с ними и 92-й(на NF-е) - чёрная икра!Хотя,пороюсь,поищу,мож поставлю по теплу ; как-то он с эмулятором, с Витьковым, увяжется? Посмотрим............

Кстати,там возле ЭБУ(КЕ) болтается штекер,определённо перемыкая контакты в котором,можно корректировать таблицы УОЗа,изменять ОЧ бензина.Я не экспериментировал,мож кто заморочится !..............

Sam po sebe писал(а):Хотя,пороюсь,поищу,мож поставлю по теплу ; как-то он с эмулятором, с Витьковым, увяжется? Посмотрим............

Привет, Валер. У меня на моей такое стоит. Недавно себе эмулятор ентот поставил, дальше до настроек руки кривые, ничего толком настроить не могу с оборотами. Ну в принципе у меня еще с двиглом елка новогодняя - компрессия в разных цилиндрах разная. Мож по этому так все худо, не знаю. Я как татарин - все набегами чиню. А вот челу одному на NF с этими же мозгами зажигания ставил - с оборотами все ОКэ. Тож на 95 октане юзает. Все гуд.

Nike1 писал(а):Привет, Валер. У меня на моей такое стоит. Недавно себе эмулятор ентот поставил, дальше до настроек руки кривые, ничего толком настроить не могу с оборотами. Ну в принципе у меня еще с двиглом елка новогодняя - компрессия в разных цилиндрах разная. Мож по этому так все худо, не знаю. Я как татарин - все набегами чиню. А вот челу одному на NF с этими же мозгами зажигания ставил - с оборотами все ОКэ. Тож на 95 октане юзает. Все гуд.

Здорово,Ник !Я ж вот и пишу,что ентот блок только 95-й приемлет,на 92-м(по крайней мере, на нашем 92-м) не айс совсем...потеплеет,попробую перекинуть блоки ........

Я ж на нем и езжу :wall:

Sam po sebe писал(а):Кстати,там возле ЭБУ(КЕ) болтается штекер,определённо перемыкая контакты в котором,можно корректировать таблицы УОЗа,изменять ОЧ бензина.Я не экспериментировал,мож кто заморочится !..............

Интересно.... Откуда инфа, может есть что нить по подробнее?

Sam po sebe писал(а):Я ж вот и пишу,что ентот блок только 95-й приемлет,на 92-м(по крайней мере, на нашем 92-м) не айс совсем

В данном случае я разницу ощутил. По крайней мере на верхах веселее крутил. Кроме того с ним удавалось нормально входить в базовый режим.

Sven_87 писал(а):Интересно.... Откуда инфа, может есть что нить по подробнее?

Инфа из схемы эбу впрыска. 2, 20 и 22 контакты посмотри как обозваны. Есть ещё 9, но это хз для чего он.
На ВЕЗе соответственно 1,18 и 19.

Я вот еще что скажу. У меня двое мозгов джедая. Один на моей сотке, а другой от моей первой сотки. Была 90 г.в. Номера ЭБУ разные.

Их там 5 модификаций было: С, М, K, N и без буквы.

Sven_87 писал(а):Интересно.... Откуда инфа, может есть что нить по подробнее?

Инфа из 258-го поста "Болячек КЕ"(АК)...первой части ещё................

Kattani писал(а):Их там 5 модификаций было: С, М, K, N и без буквы.

Я не про ЭБУ Вез, а про ЭБУ джетроник.

Kattani писал(а):Инфа из схемы эбу впрыска. 2, 20 и 22 контакты

5-ти клемный штекер

Kattani писал(а):На ВЕЗе соответственно 1,18 и 19.

8-ми клемный...........

Sven_87 писал(а):Откуда инфа, может есть что нить по подробнее?

Лежит у меня где-то бумажка с экспериментами по перемыканию разных контактов. Никак не могу найти её...
Полной информации нет. Так, несколько вариантов перемыкания и что после этого будет. На самом деле, лучше не экспериментировать.

v.v.p. писал(а):
Sven_87 писал(а):Откуда инфа, может есть что нить по подробнее?

Лежит у меня где-то бумажка с экспериментами по перемыканию разных контактов. Никак не могу найти её...
Полной информации нет. Так, несколько вариантов перемыкания и что после этого будет. На самом деле, лучше не экспериментировать.

Любопытство страшная сила). Вадим, как найдеш бумажку так отпиши что том в ней..

Прочитал всю тему. Этот блок с картами зажигания для NFа-правильно? Так как NF мощнее будет от AARа-значит и с такими картами AAR будет порезвее(оносительно чем со своими родными)? Так как NF заточен под 98-й бенз- то и нормальная работа AARа с новым блоком тоже будет только на 98-м? Или я чего-то упустил? И стоимость данного ЭБУ какова? Стоит ли сия замена своих свеч?

Holechek писал(а):тот блок с картами зажигания для NFа-правильно?

Да.

Holechek писал(а):Так как NF мощнее будет от AARа-значит и с такими картами AAR будет порезвее(оносительно чем со своими родными)?

В общем да, но карты никто не сравнивал. И на AAR-е несколько другой распред.

Holechek писал(а):Так как NF заточен под 98-й бенз

В каком месте заточен? Тут недавно за 95-ый тёрли... Но, смотрю ставки растут :hahaha:

Holechek писал(а):И стоимость данного ЭБУ какова?

Вадим озвучил в пределах 1500. Была. Я предпочёл попробовать другой вариант, который и описал.

Kattani писал(а):Тут недавно за 95-ый тёрли.

Извиняюсь-моя ошибка. :-)

Вот бы твой вариант нашел решение. Это ж тогда можно родной блок использовать-так?

Опять же, как бы да, но...я не сравнивал начинку блоков. В случае 44-х блоков с озвученными буквами начинка хоть и различается на первый взгляд, но на деле оказывается что некоторые элементы стоят по-другому.

Kattani писал(а):Опять же, как бы да, но...я не сравнивал начинку блоков. В случае 44-х блоков с озвученными буквами начинка хоть и различается на первый взгляд, но на деле оказывается что некоторые элементы стоят по-другому.

Т.е. - все это на уровне твоих разработок? А перешивать этот блок можно?

сегодня узнавал(ради интереса) - 3000!

andre52 писал(а):сегодня узнавал(ради интереса) - 3000!

На Аvito нашел за 2000р. Еще поищу.

Holechek писал(а):Т.е. - все это на уровне твоих разработок?

Никаких моих разработок.

Holechek писал(а):А перешивать этот блок можно?

Внутри блока стоит проц, прошивка для которого храниться в отдельной микросхеме ПЗУ, которую я могу считать и залить что-то своё. В данном случае залить прошивку от блока с другой буквой.

Kattani писал(а):В данном случае залить прошивку от блока с другой буквой.

Т.е. - ты при наличии у тебя прошивок от блоков с другими буквами можешь запросто снести старую и поставить то ЧТО ты хочешь? Так? А с других блоков Эта карта УОЗ считывается или заблокирована заводом? Иначе все скопировать можно и иметь потом "интерес".

Никаких заблокированных карт...
На пальцах: есть два блока с одинаковыми(на мой взгляд) схемами, с одинаковыми процами и с одинаковыми алгоритмами. Алгоритм работы (читай прошивка) у обоих находиться во внешней м/с пзу. Всё отличие двух прошивок в разных калибровках (читай картах УОЗ). У 200-соточников, например, есть прога, которая способна "съёсть" содержимое ИХ пзу и произвести правку этих карт. Для наших моторов такой проги, видимо, нет, а значит единственный способ(теоретически) раскачать двиган это замена стоковой прошивки на прошивку от подобного блока.

Kattani писал(а):Никаких заблокированных карт...
На пальцах: есть два блока с одинаковыми(на мой взгляд) схемами, с одинаковыми процами и с одинаковыми алгоритмами. Алгоритм работы (читай прошивка) у обоих находиться во внешней м/с пзу. Всё отличие двух прошивок в разных калибровках (читай картах УОЗ). У 200-соточников, например, есть прога, которая способна "съёсть" содержимое ИХ пзу и произвести правку этих карт. Для наших моторов такой проги, видимо, нет, а значит единственный способ(теоретически) раскачать двиган это замена стоковой прошивки на прошивку от подобного блока.

Примерно понятно. А подскажите мне пожалуйста ГДЕ этот блок находится в 45-м кузове? В ногах у водителя слева или у пассажира? Хочу глянуть КАКОЙ у меня стоит?

Holechek писал(а): Хочу глянуть КАКОЙ у меня стоит?

Однозначно, что не с буквой "N". Их не ставили на AAR.

Holechek писал(а): ГДЕ

На фото же видно что рядом с эбу у ног пассажира

федоров олег писал(а):
Holechek писал(а): ГДЕ
На фото же видно что рядом с эбу у ног пассажира

Спасибо, Олег. Уразумел-под ногами у пассажира.

Kattani писал(а):Никаких заблокированных карт...
На пальцах: есть два блока с одинаковыми(на мой взгляд) схемами, с одинаковыми процами и с одинаковыми алгоритмами. Алгоритм работы (читай прошивка) у обоих находиться во внешней м/с пзу. Всё отличие двух прошивок в разных калибровках (читай картах УОЗ). У 200-соточников, например, есть прога, которая способна "съёсть" содержимое ИХ пзу и произвести правку этих карт. Для наших моторов такой проги, видимо, нет, а значит единственный способ(теоретически) раскачать двиган это замена стоковой прошивки на прошивку от подобного блока.

Теоритически если расшифровать эту прошивку то можно построить свой график? Програмист с этим справится? или это бред?

Sven_87 писал(а): Програмист с этим справится? или это бред?

Программист это и сделал.почему бред.только тебе то это зачем? У тебя и так оно уже должно стоять

федоров олег писал(а):
Sven_87 писал(а): Програмист с этим справится? или это бред?
Программист это и сделал.почему бред.только тебе то это зачем? У тебя и так оно уже должно стоять

он хочет построить мега график, чтобы во время разгона щеки тряслись и потроха к спине прижимало

У меня стоит оранжевый вроде буква N на нем.
Мега не мега, а совершенно точно что заводской график никогда не раскрывает весь потонциал мотора. Первым делом это экологи.
Опять же пример из моей мотожизни. Мой мот имеет 750 кубов и 106л.с. При перепрошивке мозгов он уже имеет 130сил. Естественно прошивка не на коленке делалась, а гдето забугром.
Но мы и рассуждаем пока теоритически.

все правильно. Вон эсочники, с 230 до 800л.с. раскручивают, но там кроме прошивки еще огого сколько делов!

Sven_87 писал(а): При перепрошивке мозгов

Там больше по топливу меняют

Какому топливу? Там карбы еще стоят. У меня итак полносильный мотор без задушек. Увеличение жиклеров уже ведет к переобогащению. Делалось именно прошивкой, изменением углов зажигания.

Sven_87 писал(а):Какому топливу? Там карбы еще стоят. У меня итак полносильный мотор без задушек. Увеличение жиклеров уже ведет к переобогащению. Делалось именно прошивкой, изменением углов зажигания.

Во блин как все круто

,у зажигания одна задача-поддерживать поджиг на самом краю детонации не срываясь туды,а вот как этого добиться это др вопрос

Ну что, задумано-сделано. :hahaha:

Был приобретен данный мозг, большое спасибо Вадиму, подкинул. :hi:

DSC000251.jpg

Была произведена замена.

DSC000361.jpg

DSC000431.jpg

Динамика изменилась существенно, :good:

разгон впечатлил, так и хочется давить на тапку. :yahoo:

Думаю еще глянуть зажигание, сегодня не было времени. Далее буду наблюдать.
Вот есть пару вопросов по данному разъему и предохранителям, от и для чего. :unknown:

DSC000371.jpg

DSC000391.jpg

Serg37 писал(а):Вот есть пару вопросов по данному разъему

Не лезь туда... пожалеешь... перемыкание определённых проводов, отключает ЛЗ, отключает корректировку опережения зажигания и т.д.

Serg37 писал(а):Динамика изменилась существенно, разгон впечатлил, так и хочется давить на тапку.

Ну всё... теперь владельцы AAR-NF-NG ринутся покупать такие мозги. :-)

Господа, есть ещё мозг с буквой "К". Тоже забавная штуковина. :hahaha:

v.v.p. писал(а):Не лезь туда... пожалеешь

Не не не, я так спросил, для информации.

v.v.p. писал(а):Ну всё... теперь владельцы AAR-NF-NG ринутся покупать такие мозги.

Так у NF-оводов и так он стоИт.

Serg37 писал(а):Так у NF-оводов и так он стоИт.

Это на поздних NF'ах такие стоят. На ранних стоят мозги с буквой "С" (на подобии твоих "родных", которые без буквы) и изредка с буквой "К".

ЭТО радует(Serg37)! Значит НЕ зря и я купил сей девайс(см. фото). Пока НЕ устанавливал-нет времени. Да и холодновато на улице. Думал достаточно поднять коврик у пассажира в ногах-ан НЕТ! Замуровали демоны-фрицы,как и всегда. Пока не разберешь пол авто......! :-)

Как поставлю-тож отпишусь. Самому быстрее охота поставить.

v.v.p. писал(а):Это на поздних NF'ах такие стоят.

Понятно.

Holechek писал(а): Пока не разберешь пол авто......!

Чего там пол авто то разбирать? :unknown:

Накладка порога(3 винта), Обшивка стойки(1 винт), отгибаешь ковер и еще 2 винта. Делов на 20 минут. :yahoo:

Serg37 писал(а): Делов на 20 минут.

Ну вот! НЕ дал и покритиковать немцев! :-)

Holechek писал(а):
Serg37 писал(а): Делов на 20 минут.

Ну вот! НЕ дал и покритиковать немцев!

А они все продумали!

день добрый! Поставил в воскресенье блок зажигания с буковкой "N". Что сказать: автошка поживела НЕмного. Подхват получился в районе 3000 об/мин. и выше. Появилось желание крутить движок до 4000 об/мин. и далее. Промежуток от 0-3000 об/мин. проходит как-то поживее(мож только показалось). Про расход ничего НЕ скажу-не замерял. Свечи гляну в выходной. Пока езжу на 95-м. Посмотрю-каков будет расход на нем. Про угол-стоит ли для этого блока поставить НЕМНОГО раньше(чем стоит сейчас)-как думаете?

Holechek писал(а):. Про угол-стоит ли для этого блока поставить НЕМНОГО раньше(чем стоит сейчас)-как думаете?

Зачем ?Твоя система зажигания корректирует УОЗ по сигналу ДД(аналогично топливной,где ток ЭГРД корректируется по сигналу Л/З)........

Sam po sebe писал(а):
Holechek писал(а):. Про угол-стоит ли для этого блока поставить НЕМНОГО раньше(чем стоит сейчас)-как думаете?

Зачем ?Твоя система зажигания корректирует УОЗ по сигналу ДД(аналогично топливной,где ток ЭГРД корректируется по сигналу Л/З)........

Спасибо, Валера. Значит трогать ничего НЕ буду!

Kattani писал(а):Их там 5 модификаций было: С, М, K, N и без буквы.

Нашлись ещё одни мозги, с буквой "А" (чёрная наклейка). По факту, такие же "вялые" как и с буквой "С".

Sven_87 писал(а):Вадим, как найдеш бумажку так отпиши что том в ней..

Пока не нашёл... :unknown:

Ещё один мозг VEZ, с весьма "овощными" характеристиками. Тот, который с буквой "А" в конце номера.

VEZ.jpg

всё! тема пошла. :hahaha:

вот не поленился пошёл свой сфотал. я так понимаю это овощ? с этим блоком довольно шустрая машинка.а что будет с буковкой N?вот так?

#90 да и ещё интересно, каков жор бенза будет?

yuriy83 писал(а):я так понимаю это овощ?

Овощ, однозначно.

yuriy83 писал(а):да и ещё интересно, каков жор бенза будет?

Такой же, как и был.

v.v.p. писал(а):Такой же, как и был.

Вадим ты хочешь сказать что лошадок увеличится, а жор останется прежним? не верю.

yuriy83 писал(а):Вадим ты хочешь сказать что лошадок увеличится, а жор останется прежним? не верю.

Количество лошадок не изменится и уж тем более - не увеличится. Изменится угол опережения зажигания, за счёт которого, машина более динамично разгоняется.
При этом, твоя машина станет менее экологичной. Вот почему, на моторы AAR вообще не ставился этот мозг. Всё ради экологии....
С мозгом "N", уровень токсичности чуть-чуть увеличится. Что в принципе, тебя не должно беспокоить вообще. :-)

yuriy83 писал(а):что лошадок увеличится, а жор останется прежним? не верю.

Могу подтвердить-расход бенза НЕ увеличился! НО- я пересел на 95-й. Разница в 120р. на 30 литрах меня пока НЕ напрягает. А вот динамика порадовала, особо, после 2500-3000 об/мин. Авто ЯВНО стало резвее. Даже крутить до 4000 об/мин. приятнее стало. Про расход: смешанный цикл(город/трасса)-9.6л. Авто на 30л. выбегает-312км.

Holechek писал(а):НО- я пересел на 95-й. Разница в 120р. на 30 литрах меня пока НЕ напрягает

Откуда разница? Не должно её быть. При переходе на 95-ый бензин, машина лопает меньше топлива, чем на 92-ом.
Может проблема в том, что ты начал на педальку активнее наступать? :hahaha:

Holechek писал(а):Про расход: смешанный цикл(город/трасса)-9.6л. Авто на 30л. выбегает-312км.

Или ты считаешь, на сколько дороже 95-ый, по сравнению с 92-ым? Так залей 30 литров 92-го и скатай его. Засеки по одометру, на сколько километров хватило. Сам увидишь, что на 95-ом, ты проедешь бОльшее количество километров.
В конце-концов, на лючке бензобака написано, что октан 91 - это МИНИМУМ! Нафига над мотором издеваться? Надо лить 95-ый или 98-ой. На 98-ом, машина вообще летит пулей. Проверено лично, причём неоднократно.

v.v.p. писал(а):Может проблема в том, что ты начал на педальку активнее наступать?

Я про ЭТО и написал! Теперь кручу и до 5000. Иногда! 3-4т.об/мин теперь частенько получается!

v.v.p. писал(а):Или ты считаешь, на сколько дороже 95-ый, по сравнению с 92-ым? Так залей 30 литров 92-го и скатай его. Засеки по одометру, на сколько километров хватило. Сам увидишь, что на 95-ом, ты проедешь бОльшее количество километров.
В конце-концов, на лючке бензобака написано, что октан 91 - это МИНИМУМ! Нафига над мотором издеваться? Надо лить 95-ый или 98-ой. На 98-ом, машина вообще летит пулей. Проверено лично, причём неоднократно.

Меня все устраивает и ТАК!

v.v.p. писал(а): Что в принципе, тебя не должно беспокоить вообще.

да я и катализатор выбил уже. поэтому мне пофиг на эту экологию. во я зараза.

yuriy83 писал(а):да я и катализатор выбил уже.

Зачем? Чем он тебе помешал?

v.v.p. писал(а):Зачем? Чем он тебе помешал?

прогорело кольцо уплотнительное рядом с католиз. когда вскрыл один кусок был почти в порошок. я его выдул от туда . но и остальное выбил чтоб не дребезжало.если бы всё было целое то конечно не выбивал-бы.

Kattani писал(а):Чел поставил т.н. тюнингованный эбу от NF. У него N на конце. Есть ещё с К. Так что всё предсказуемо и это не шутка. Там таблицы зажигания разные.
У себя хочу провернуть несколько другой тюнинг, а именно заливку прошивки из подобного эбу в обычный стоковый. Прошивка слита, пзу-шки куплены. Как будет потеплее попробую.

Извиняюсь, что поднимаю тему, но хочется спросить

Каттани, эксперимент в прошивкой ПЗУ прошёл? Какой чип?
Если что, могу заморочиться с прошивкой. Программаторов имею 3 штуки. Если мои не подойдут, спаяю четвертый

Эксперимент остановился на этапе установки самого эбу в авто. Лень матушка. Сама пзу прошита и установлена в блок.

Джетроник писал(а):Какой чип?

Изначально там стоит 27С256. Найти флеш, или EEPROM подобного объёма с ходу не получилось, поэтому купил парочку W27C512. По цоколёвке она 1 к 1, за исключением дополнительной адресной ноги. Но разводка платы такова, что никаких доработок один чёрт не требуется. Ну и прошивку при заливке нужно продублировать по адресам.

Джетроник писал(а):Если что, могу заморочиться с прошивкой. Программаторов имею 3 штуки.

Слить/прошить сам могу. Под это дело был куплен TL866.

Джетроник писал(а):Если мои не подойдут, спаяю четвертый

Один из упомянутый 3-х, случаем не турбо?

Kattani писал(а):Один из упомянутый 3-х, случаем не турбо?

Нет, у меня для AVR, микрочипов, и EEPROM. простенькие
Можешь мне выслать прошивочку? Тоже хочу попробовать.

"Шустрые" мозги с буквой "К".

VEZ К.jpg

v.v.p. писал(а):"Шустрые" мозги с буквой "К".
VEZ К.jpg

Приветствую, подскажите какие мозги предпочтительней с буквой N или K

kostner писал(а):Приветствую, подскажите какие мозги предпочтительней с буквой N или K

А мозги лучше всего с буквой "N".

v.v.p. писал(а):
kostner писал(а):Приветствую, подскажите какие мозги предпочтительней с буквой N или K

А мозги лучше всего с буквой "N".

Между ними ,уже без разницы)

немного есть денег с удовольствием прикупил-бы шустрые мозги. не у кого не завалялись?? :-)

yuriy83 писал(а):немного есть денег с удовольствием прикупил-бы шустрые мозги. не у кого не завалялись??

Судя по всему у тебя и так все хорошо. Если 44(Судя по профилю)

kostner писал(а):
yuriy83 писал(а):немного есть денег с удовольствием прикупил-бы шустрые мозги. не у кого не завалялись??

Судя по всему у тебя и так все хорошо. Если c-3. (Судя по профилю)

Может у него и все хорошо, только ЭБУ этого не хватает

Не на всех NF-ах он стоИт. :yes:

А есть ли ещё какие-нибудь методы для ускорения разгона? Нулевик мож поставить, 98 залить и присадку еще в топливо какую нибудь))) хочу обогнать товарища на бмв, поспорили, на пару тыщ. У него бмв 2.5d 39 кузов 163 лошади) турбо.

Serg37 писал(а):Нулевик мож поставить

Ничего тебе нулевик не даст. Глупости это...

kostner писал(а):98 залить

Хорошая мысль. Так и делаю временами.

kostner писал(а):хочу обогнать товарища на бмв, поспорили, на пару тыщ. У него бмв 2.5d 39 кузов 163 лошади) турбо.

В твоём AAR всего 133 лошадки. Зря спорил.... и замена мозга VEZ тебе не поможет.

kostner писал(а):А есть ли ещё какие-нибудь методы для ускорения разгона?

Есть. Замена распредвала, замена поршневой группы, установка турбины.

kostner писал(а):Судя по всему у тебя и так все хорошо. Если c-3. (Судя по профилю)

Кузов называется 44, а не С3. Нет такого кузова - С3....

v.v.p. писал(а):Кузов называется 44, а не С3. Нет такого кузова - С3

А вообще все по-моему понимают что такое c3 c4 c5

kostner писал(а):Кузов называется 44, а не С3. Нет такого кузова - С3..

Ну конечно... немцы сразу с С4 решили начать, да?

Если докапываться до слов то не кузов, а платформа. И платформы были все начиная с С1. И да ваши 44 это платформа С3.

AzaZel писал(а):Ну конечно... немцы сразу с С4 решили начать, да?

Ещё один.... говорю уже наверно в 100-ый раз - предыдущий кузов имеет маркировку 44 и никакую другую.

AzaZel писал(а):И да ваши 44 это платформа С3.

Глупости не пиши. Открой капот у 44 и своими глазами посмотри, что написано на табличке.

v.v.p. писал(а):
AzaZel писал(а):Ну конечно... немцы сразу с С4 решили начать, да?

Ещё один.... говорю уже наверно в 100-ый раз - предыдущий кузов имеет маркировку 44 и никакую другую.
AzaZel писал(а):И да ваши 44 это платформа С3.

Глупости не пиши. Открой капот у 44 и своими глазами посмотри, что написано на табличке.

.............

Screenshot_2016-10-07-13-19-45.png

Screenshot_2016-10-07-13-20-11.png

Screenshot_2016-10-07-13-26-28.png

Илья, тебе тоже рассказать? Не было кузова С3. А чтобы народ не путался, начали писать всякие С1, С2, С3....
Тип кузова - 44 и никак иначе.

v.v.p. писал(а):Не было кузова С3.

Вроде,правильнее так : кузов 44 на платформе С 3..кузов 4А на платформе С4 и т.п...платформы означают КЛАСС авто,типа класс В - 80-ки,А4,класс С - "сотки"-А6,класс D - V8- А8 и т.п................

Sam po sebe писал(а):
v.v.p. писал(а):Не было кузова С3.

Вроде,правильнее так : кузов 44 на платформе С 3..кузов 4А на платформе С4 и т.п...платформы означают КЛАСС авто,типа класс В - 80-ки,А4,класс С - "сотки"-А6,класс D - V8- А8 и т.п...картинка.............

+10050010044! Об этом также говорит 3-я картинка что я выше показал...

Блин. в который раз пишу:
100/43
100/44
100/С4.
А вот чтобы никто не путался, потом начали обзывать всё это всякими С1, С2, С3.........

Какая нафиг разница: С3 или 44? Лишь бы в печь не ставили, ну правда...

yuriy83 писал(а):немного есть денег с удовольствием прикупил-бы шустрые мозги.

Ну был же тут на форуме человек, я у него купил.

Kattani писал(а):Ну был же тут на форуме человек, я у него купил.

У Олега "Провокатора" проще купить... он тоже из Калининграда.

Проще то оно может проще, но есть ещё вопрос цены. Мне вместе с доставкой обошлось в 1800, насколько помню.

Kattani писал(а):Проще то оно может проще, но есть ещё вопрос цены. Мне вместе с доставкой обошлось в 1800, насколько помню.

Прикольно было бы Калининградцу из Бишкека запчасть на ауди покупать

Kattani писал(а):Ну был же тут на форуме человек, я у него купил.

найти не мог.спасибо Катани.

v.v.p. писал(а):У Олега "Провокатора" проще купить..

не фига не проще. с того-же бишкека дешевле выйдет.Олег таскает из-за бугра, а у местных цены как на новые.

Kattani писал(а):Проще то оно может проще, но есть ещё вопрос цены.

+ мильён.

федоров олег писал(а):Прикольно было бы Калининградцу из Бишкека запчасть на ауди покупать

парой дешевле с того-же бишкека,или россии большой купить.даже с доставкой. у нас цены гнут. помнится мне ещё на красном подогнали бачок гура.(бесплатно) человек отправил а я здесь получил. оплатил 300р. за доставку. а пошёл на разбор. мне загнули 600-800 точно уже и не помню. вот и задумываешься где покупать. :-)

кому надо за 2000 продам с буквой K. :write:

kostner писал(а):кому надо за 2000 продам

ответил в л.с.

yuriy83 писал(а):парой дешевле с того-же бишкека,или россии большой купить.даже с доставкой. у нас цены гнут. помнится мне ещё на красном подогнали бачок гура.(бесплатно) человек отправил а я здесь получил. оплатил 300р. за доставку. а пошёл на разбор. мне загнули 600-800 точно уже и не помню. вот и задумываешься где покупать.

Помнишь,искала у вас дочь пару лап на коробку?

В итоге решил что проще донора за 15 взять чем пару лап за 5 Ну и ауди у вас много,это пока бизнес-у нас мало и для многих эти запы уже мусор,пару бачков где то явно были ,приходили лотами с нужным

В моей стоят мозги с буквой N, и стоит эмулятор от Виннерса, езжу на 95 бензе, но в эмуляторе стоят перемычки на 92/95 бензин, ставлю перемычки на 95, сразу начинает "пилить" оборотами.

Добавлю. Есть в инструкции по настройке эмулятора от Виннерса описание некоего спортивного распредвала, кто про такой слыхал?

Возможно речь про вал от модификации под заводским индексом S710 и S711, известные в народе как "спорт" и "эксклюзив".

Kattani писал(а):под заводским индексом S710 и S711

S711 и S745. А S710 - это обычная простая машинка. У меня такая.

Ажиотаж по блоку N был надуман. Помню тоже раньше ставил и не мог понять, что его так хвалят. Мой жопометр разницы особо не чувствовал. Ну вот посмотрел и реально ничего он дать не мог и является самым простым (2 карты уоз). Хотя всем наверно уже пофиг, оно и мне не особо интересно - просто хотелось испытать новый паяльник и попались на глаза 3 блока vez)).
В зеленом блоке AAR без букв углы интереснее, особенно на верхах. Карты premium и regular +- одинаковые , но в зеленом блоке есть еще и 3-я карта и там углы очень поздние, видимо под ослиную мочу.... Машины эти часто настроены плохо, а потому люди оказываются на этой поздней карте по детону, вот и считается, что блок овощной, но это не так. В блоке с буквой K и С по 4 карты уоз и они считай одинаковые. Карт конечно 4, но одна из них является дублем premium карты и одна очень ранняя - возможно под пропан . Основные две такие же, как и блоке N.
Ну, а самый интересный блок это тот, что с буквой К, тк там ничего выпаивать не нужно и епромка уже с завода установлена в кровать. Видимо изначально предусмотрели возможность чиптюнинга. Да, кстати блоки имеют отличия по железу и тупо перекинуть епромку/прошивку из одного в другой не получится - наверняка будут нюансы.. Попробовал менять прошивки из одного в другой и все работает.

На "зеленом" от AAR у меня едет вяло. На "оранжевом" (N) от NF - разгон шустрее.

В теории оранжевый ощущается бодрее , тк там аварийная (regular) карта более ранняя на низах в сравнении с зелеными (+2 градуса местами). При этом с теми где буква K разницы вообще нет, тк эта карта там 1в1, но в зеленых есть еще одна под "мочу", упав на которую будет ехать совсем плохо, а машины настроены не идеально, а потому не способны удержаться на premium карте + бензин у нас не самого лучшего качества, да и в основном люди льют 92. Все же блок К самый лучший для NF в моем понятии, тк идентичен N в двух основных картах зажигания, но имеет в запасе карту под бензин 98+ или газ - не понятно...
Получается, что на хорошем топливе идеально настроенный мотор, на зеленых поедет лучше чем на хваленых N, тк premiun карта там раньше, а если есть проблемы с детонацией и вываливаешься из premium карты ( пока не перезапустишь двигатель на premium уже не вернешься), то поедет заметно хуже, тк regular карта поздняя и есть еще одна совсем с поздним углом и там будет совсем печально.
Можно попробовать поиграть с углами, но машины такой сейчас нет для опытов. Конечно же чуда не произойдет и крылья не вырастут, но в плане эластичности чего то можно добиться.
пс
Попробовал. Сделал человеку углы под пропан, тк он ездит только на нем и скажу вам, что разница определенно есть. Даже когда на месте с холостых газуешь, то отклик на педаль гораздо лучше. Получилось сделать практически "бензиновые" низы. Угла прибавил до +9 до 4000об и дале от+3 до +1 от штатного.

Все нормальные люди льют 95 или 98.так что, все отлично едет и прекрасно работает.
Валы AAR и NF, несколько разные. А если в NF поставить вал от KU-MC2 (в AAR это невозможно технически), то вообще отлично едет.
З.Ы. Езжу с валом KU много лет.