ФОРУМ AUDI 100 & 200

DEDfromPTZ писал(а):Подскажите какие мне дальше действия производить, чтоб вылечить троение и чтоб хорошо заводилась?

Купить крышку трамблёра и бегунок от производителя "Beru". Для подбора деталей, использовать оригинальные VAG-номера, которые можно посмотреть в ЕТКА (скачать и установить на свой компьютер).

DEDfromPTZ писал(а):Совместил метки на р/в, 1ый цилиндр в ВМТ(проверил отверткой). Метки на к/в не совпадают на 2 зуба примерно, при этом ни ноль, ни половинку нуля не видно в окошке кпп

Для выставления метки надо использовать не отвёртку, а метку на маховике.

DEDfromPTZ писал(а):И вот, при совмещении меток на р/в бегунок смотрит не как у всех тут в сторону первого цилиндра, а на контакт вв провода от 4. Оттуда я и начинал подключать по часовой стрелке в порядке 1-2-4-5-3, как выбито на движке.

А совместить метки как положено, ориентируясь на 1-ый пост в этой теме - не судьба?

DEDfromPTZ писал(а):Подскажите какие мне дальше действия производить, чтоб вылечить троение и чтоб хорошо заводилась?

Делать так, как положено. Без отвёрток и всяких дурацких идей. После покупки правильных/качественных запчастей, выставить зажигание как положено. Если после этого машина будет плохо заводиться/ехать, то приступать к дефектовке/замене неисправных компонентов системы (форсунки, дозатор, вакуумные шланги), искать воздушные подсосы по линии впускного тракта и как написал G.G. - проверять управляющее и системное давление, используя поиск на форуме.

v.v.p. писал(а):Для выставления метки надо использовать не отвёртку, а метку на маховике.

По меткам на маховике и выставил, отверткой проверил в ВМТ ли он или нет

v.v.p. писал(а):А совместить метки как положено, ориентируясь на 1-ый пост в этой теме - не судьба?

Не получается, у меня бегунок смотрит вправо-вверх, чтоб сам шток повернуть как на фото нужно снимать получается полностью трамблер? При поворачивании трамблера, шток остается на месте(соответственно и бегунок тоже). Просто с трамблерами раньше не встречался, максимум менял бегунок.

DEDfromPTZ писал(а):нужно снимать получается полностью трамблер?

Да, конечно. Откручиваешь гайку на 13, вытаскиваешь трамблёр и разворачиваешь - дел на несколько минут.
Гайка, удерживающая трамблёр, может быть закрыта защитной скобой. Эта скоба прикручена болтом со срывной головкой. Чтобы удалить этот болт, нужно использовать зубило. Стучать по головке болта по направлению "против часовой стрелки" - болт начнёт выкручиваться.

вытаскивай его, поворачивай и вставляй обратно.

v.v.p. писал(а):Купить крышку трамблёра и бегунок от производителя "Beru". Для подбора деталей, использовать оригинальные VAG-номера, которые можно посмотреть в ЕТКА (скачать и установить на свой компьютер).

Подскажите, бегунок себе заказываю такой EVL096, крышку VK257, и не могу найти ремень ГРМ и планку с риской под бегунком. Подскажите номер нужного мне ремня плиз. А планка эта у меня с двумя точками друг напротив друга, а не как тут на первой странице с риской, и никак эту точку не совместить с бегунком и меткой на самом трамблере.

И сейчас у меня стоит бегунок похожий как на первой странице, но етка выдает совсем другой с виду, вот такой EVL096

С ремнем ГРМ вроде как разобрался, нужен Contitech(вроде как хорошая фирма) CT660
Подскажите, те ли бегунок с крышкой мне заказывать и реально ли где-то найти вообще планку под бегунок или она вообще нужна?

DEDfromPTZ писал(а):И сейчас у меня стоит бегунок похожий как на первой странице, но етка выдает совсем другой с виду, вот такой EVL096

Этот бегунок предназначен для контроля отсечки оборотов. Если ты не собираешься крутить мотор выше 6000-7000об/мин, то можешь оставить тот бегунок, который стоит у тебя сейчас.

DEDfromPTZ писал(а):А планка эта у меня с двумя точками друг напротив друга

Какая ещё планка? Дай картинку, а то непонятно.

DEDfromPTZ писал(а):никак эту точку не совместить с бегунком и меткой на самом трамблере.

Совмещать надо центр контактной части бегунка (либо точку на бегунке, если бегунок "круглой" формы) с меткой на корпусе трамблёра. Никакие другие точки и прочее, для выставления зажигания - не нужны.

schaltgerat fur leerlauf stabilisierung
где стоит?
вот из этой статьи- viewtopic.php?f=63&t=677

кулибин писал(а):schaltgerat fur leerlauf stabilisierung

Это реле стабилизации ХХ.

где стоит?

У левой ноги (ступни) водителя, за обшивкой. Может отличаться по форме от того, что на картинке - немцы чуток изменили конструкцию реле.

да я понял что это ОНО-но чегото не встречал его там!
разьёмы как на рисунке=круглые?

кулибин писал(а):разьёмы как на рисунке=круглые?

Нет, не круглые. Я же написал - немцы изменили конструкцию реле.
В твоей машине - это большое реле, с обычными контактами, как реле ЭСП на 4-е стекла.
В программе SSP, даётся общая информация по устройству узла/агрегата, которая действительна на момент издания брошюры. Данная брошюра, выпущена в июне 1979 года, а твоя машина - 1986 г.в. За это время, конструкция реле изменилась, а принцип работы и подключение к бортовой сети, остались такими же.

то есть у реле имеется "вход" и "выход"-при отсоединении одного из них двиг, заглохнет,
а при соединении "мама+папа"-заведётся!
и находится ЭТО у лев,ноги водятела?

кулибин писал(а):то есть у реле имеется "вход" и "выход"-при отсоединении одного из них двиг, заглохнет,
а при соединении "мама+папа"-заведётся!

Да.

кулибин писал(а):и находится ЭТО у лев,ноги водятела?

Да, но только не в твоей машине. Нет у тебя такого. НЕТУ! Не ищи.

ооо КАК!!
СПАСИБО!
чуть не пошёл искать эту гравицапу,,,,,

кулибин писал(а):ооо КАК!!

Я тебе об этом пишу, начиная с поста #89..........

v.v.p. писал(а):

кулибин писал(а):ооо КАК!!

Я тебе об этом пишу, начиная с поста #89..........

я как в том аекдоте-ты мозг не @би-пальцем покажи!

Случилась у меня беда. Обломало в трамблере ДХ ну хорошо так погнуло шторки. Шторки я плравнял с болшего, но они всеравно кривоваты. Есть у меня с другого трамблера шторка эта. Но там шторки шире чем на моем. Это както повлияет на работу VEZа?
Или толко эксперемент все покажет.

Если ещё не поздновато. Насколько знаю VEZ "замеряет" ширину шторку.

Kattani писал(а):Если ещё не поздновато. Насколько знаю VEZ "замеряет" ширину шторку.

Еще не позно. Так и езжу с кривым. Не дошли руки никак. Спасибо за инфу.

В общем ковыряю я свою первую машину 100 44 2.0 SL . И в общем что мне вспомнилось-когда я покупал она заводилась с пол тыка и потом один кулибин мне менял ремень ГРМ. ремень меняли, когда я приехал( тобеш на горячую-поэтому она по ходу и завелась) а потом первую зиму я не ездил(а в дальнейшем купил 100 С 4) Ночи не сплю копаю инфу. Решил я проверить- как он мне несколько лет назад поставил метки. Так вот- выставляю 0 на колене в окошке, затем смотрю I на шкиве распреда в окошке сзади -эта метка чуть выше клапанной крышки. Читал что кулачок первый на 1 цилиндре должен смотреть вверх. Так вот он у меня вверх не смотрит. Вверх он должен быть строго вертикально? или вверх относительно двигателя(в смысле двиг то у нас на бок поставлен) ? если я ставлю кулачок вверх-то метка на шкиве распредвала сзади вообще не известно где...

Алекс 32, забей на расположение кулачков. Просто выстави метки коленвала (на маховике), распредвала и затем правильно выстави трамблёр и бегунок.

v.v.p. писал(а):Алекс 32, забей на расположение кулачков. Просто выстави метки коленвала (на маховике), распредвала и затем правильно выстави трамблёр и бегунок.

т.е на положент=ие кулачков вообще пох?

Алекс 32 писал(а):т.е на положент=ие кулачков вообще пох?

Конечно же нет! Правильное положение кулачков напрямую зависит от правильного расположения метки на распредвале относительно клапанной крышки. Выставляется метка, а положение кулачков - это так, для проверки "на глаз".

v.v.p. писал(а):Конечно же нет! Правильное положение кулачков напрямую зависит от правильного расположения метки на распредвале относительно клапанной крышки.

метка на распреде должна быть -я так понимаю вровень с привалочной плоскостью клапанной крышки? Тобеш, например, я сниму клапанную крышку(один фиг менять прокладку клап крышки и сальник) и выставляю вровень с этой плоскостью без клапанной крышки и прокладки? А куда должны кулачки смотреть при совмещении всех меток?

Алекс 32 писал(а):метка на распреде должна быть -я так понимаю вровень с привалочной плоскостью клапанной крышки?

Ага.

Алекс 32 писал(а):А куда должны кулачки смотреть при совмещении всех меток?

Вверх, V-образно.

Serg37 писал(а):Вверх, V-образно.

у меня по ходу узкое понятие-что такое вверх V образно... Ща фоты кину