ФОРУМ AUDI 100 & 200

Восстанавливаю Aуди 100 1989 г. двигатель RT 2.0 МКПП. Есть донор 1988 г. NF АКПП. У RT ЭБУ зажигания 15-пин с вакуомом и эбу джеда 25-пин, у NF ЭБУ зажигания без вакуома и ЭБУ джеда 35-пин. Так вот ЭБУ есть с обоих моторов, а целые жгуты только от NF. Ставлю RT, а вот жгуты проводки(плюс переставляю климат) с NF.
Будет ли RT с NF-овскими мозгами нормально работать???

ЭБУ зажигания NF работает вместе с ЭБУ впрыска. Они там обмениваются между собой кое аакой информацией)
Заработает если только кинуть полностью впрыск и зажигание от NF, плюс корпус расходомера, а именно ПНД.

VITAL-TEMRYK писал(а):Будет ли RT с NF-овскими мозгами нормально работать???

Нет.

Sven_87 писал(а):Они там обмениваются между собой кое аакой информацией)

Там не информация, там всего лишь транзитом проходит опорное напряжение для пнд и сигнал от него же. Как такового цифрового обмена там никогда не было.

Sven_87 писал(а):плюс корпус расходомера, а именно ПНД.

На RT другой ПНД?

VITAL-TEMRYK писал(а):Будет ли RT с NF-овскими мозгами нормально работать???

Теоретически работать будет, насчёт нормальности - под вопросом.

Kattani писал(а):На RT другой ПНД?

Назначение ПНД менее важное, чем в КЕ3. Он там участвует в процессе обогащения при прогреве. И все... А еще для бортовика...
На RT эбу зажигания совершенно не такое как на NF. Оно там сродни зажиганию с ДД от турбовых моторов.

Kattani писал(а):На RT другой ПНД

Другой он. Поменьше размером, как и на 1.8 КЕ. И вроде как опорное у него 7в.

И напряжение опорное на нем однако не 5, а 8 В.

ПНД RT-№3437224023 NF-3437224033, они что разные значения при подъеме лопаты дают. какая разница ? Или размер конуса и лопаты отличаются. Ведь работа ПНД и ЭГРД + ЛЗ - готовить правильную смесь. И почему мозги 35-пин у NF и 25-пин у RT,

Родной жгут от RT не подлежит восстановлению , есть жгут от RS(тот же RT, но с навесным для Ауди 90 или 80 ) Жгут аналогичен RT , вроде длина отличается. Может лучше не мудрить и его поставить?

Виктор_19 писал(а):

Kattani писал(а):На RT другой ПНД?

Назначение ПНД менее важное, чем в КЕ3. Он там участвует в процессе обогащения при прогреве. И все... А еще для бортовика...
На RT эбу зажигания совершенно не такое как на NF. Оно там сродни зажиганию с ДД от турбовых моторов.

Я так понял что оба ЭБУ от RT менее проблемные и геморроя с впрыском меньше. По вашему ПНД на RT работает только при прогреве и ХХ, и не влияет при нагрузке.

Kattani писал(а):Теоретически работать будет, насчёт нормальности - под вопросом.

То есть, ПНД от RT может не правильные показания давать и смесь будет или богатой, или бедной?

Не будет работать RT с мозгами от NF или наоборот.
Слишком долго тут расписывать. Почитай про системы впрыска подробнее и такие вопросы отпадут сами.
Именно почитай про KE и KE-III.

VITAL-TEMRYK писал(а):Я так понял что оба ЭБУ от RT менее проблемные и геморроя с впрыском меньше.

Ничего ты не понял, если точно сказать....

Виктор_19 писал(а):

VITAL-TEMRYK писал(а):Я так понял что оба ЭБУ от RT менее проблемные и геморроя с впрыском меньше.

Ничего ты не понял, если точно сказать....

Я только начинаю изучать мех.впрыск. механическая часть мне понятна. И КЕ проще, чем КЕIII. На данном этапе мне нужен толковый совет. Что бы продолжить сборку мне нужно проложить жгуты(под ЭБУ- зажигания и впрыска). А разбираться с настройкой впрыска времени сейчас нет. Ставлю RT с родным дозатором и лопатой, климат и АБС с донора(NF). Просто нужен совет - под какие мозги кидать жгуты.

VITAL-TEMRYK писал(а):механическая часть мне понятна. И КЕ проще, чем КЕIII.

Окончательно убедил меня в моем предидущем утверждении

Виктор_19 писал(а):Ничего ты не понял, если точно сказать....

Если ты ставишь ЭБУ от RT то и проводку на него ставишь тоже от RT. И ЭБУ зажигания и проводку тоже от RT.

Виктор_19 писал(а):Именно почитай про KE и KE-III

Можешь дать хорошую ссылку про отличие KE от KE-III. именно о работе электрической части. механическая ведь одинаковая. NF 88 года, читал что есть отличия у ранних и поздних версиях

[

VITAL-TEMRYK писал(а):Просто нужен совет - под какие мозги кидать жгуты.

Под свои,RT-шные !

VITAL-TEMRYK писал(а): Так вот ЭБУ есть с обоих моторов, а целые жгуты только от NF

Замерь длину жгутов от PS..если короткие, кидай жгуты NF,если в автоэлектрике соображаешь...Если разбираешься в электросхемах,то проблем с перекидкой проводов в колодках ЭБУ RT и NF,быть не должно ; просто перекидываешь подходящие по цвету провода жгута NF в колодки RT и ОБЯЗАТЕЛЬНО зарисовываешь новую схемку расцветки этих проводов(для себя,(при ремонтах), и для будущего хозяина,чтоб у него мозх не съехал)..Количества проводов в жгутах NF - более чем достаточно ; в жгуте блока КЕ - 30шт(для блока КЕ RT нужно 21),а в жгуте VEZ-а - 22(для VEZ-а RT нужно 14)...............

Sam po sebe писал(а):[

VITAL-TEMRYK писал(а):Просто нужен совет - под какие мозги кидать жгуты.

Под свои,RT-шные !

VITAL-TEMRYK писал(а): Так вот ЭБУ есть с обоих моторов, а целые жгуты только от NF

Замерь длину жгутов от PS..если короткие, кидай жгуты NF,если в автоэлектрике соображаешь...Если разбираешься в электросхемах,то проблем с перекидкой проводов в колодках ЭБУ RT и NF,быть не должно ; просто перекидываешь подходящие по цвету провода жгута NF в колодки RT и ОБЯЗАТЕЛЬНО зарисовываешь новую схемку расцветки этих проводов(для себя,(при ремонтах), и для будущего хозяина,чтоб у него мозх не съехал)..Количества проводов в жгутах NF - более чем достаточно ; в жгуте блока КЕ - 30шт(для блока КЕ RT нужно 21),а в жгуте VEZ-а - 22(для VEZ-а RT нужно 14)...............

Спасибо за толковый совет, сам к этому склоняюсь. Электрика для меня не проблема, паяльник держать умею))). Вот еще вопрос- надо ли климат к ЭБУ подсоединять?

VITAL-TEMRYK писал(а):

Sam po sebe писал(а):[

VITAL-TEMRYK писал(а):Просто нужен совет - под какие мозги кидать жгуты.

Под свои,RT-шные !

VITAL-TEMRYK писал(а): Так вот ЭБУ есть с обоих моторов, а целые жгуты только от NF

Замерь длину жгутов от PS..если короткие, кидай жгуты NF,если в автоэлектрике соображаешь...Если разбираешься в электросхемах,то проблем с перекидкой проводов в колодках ЭБУ RT и NF,быть не должно ; просто перекидываешь подходящие по цвету провода жгута NF в колодки RT и ОБЯЗАТЕЛЬНО зарисовываешь новую схемку расцветки этих проводов(для себя,(при ремонтах), и для будущего хозяина,чтоб у него мозх не съехал)..Количества проводов в жгутах NF - более чем достаточно ; в жгуте блока КЕ - 30шт(для блока КЕ RT нужно 21),а в жгуте VEZ-а - 22(для VEZ-а RT нужно 14)...............

Спасибо за толковый совет, сам к этому склоняюсь. Электрика для меня не проблема, паяльник держать умею))). Вот еще вопрос- надо ли климат к ЭБУ подсоединять?

Нужно подключаиь, при включении климы ЭБУ оборотов подкидывает на ХХ.

Спасибо всем. Решено оставить мозги от RT.