ФОРУМ AUDI 100 & 200

alex1_70 писал(а): Если у тебя все родное на моторе... хм... то зачем тогда городить огород если существует стандартная схема подключения вак соединений???

в том то и дело что все не родное, вернее я ее купил с карбюратором 21083 в котором жиклеров то не хватало, что уж говорить о правильности подключения трубок. хотя трубка ваккума была подключена к карбу куда я уже не помню я ездил, копил деньги на переделку не вдаваясь в подробности устройства карба и его соответвию тербования двигателя КР (тогда стоял он) а сейчас у меня электронный впрыск который управляет и топливом и зажиганием, но зажигание я отключил потому как не знаю как настроить таблицу чтоб она соответсвовала характеристике стандартного трамблера а потом уже править ее скажем так тюнинговать. поэтому езжу на стандартном трамблере, чтоб понять какие значение углов ставить в таблице в которой можно сделать какие хочешь углы. так что у меня все давлеко от стандарта

Коллеги, а как быть если на ДЗ нет штуцера вакуума? как например, у меня. машина была с АКПП и стоял трамблер без вакумника. вот задумал поменять наJP Group 119 140 0200 и никак не пойму откуда ж мне вакуум "взять"?

nikitOk писал(а):Коллеги, а как быть если на ДЗ нет штуцера вакуума? как например, у меня. машина была с АКПП и стоял трамблер без вакумника. вот задумал поменять наJP Group 119 140 0200 и никак не пойму откуда ж мне вакуум "взять"?

119 140 0200 это датчик Холла. а что с трамблером без вакуумника плохо ездит?

nikitOk писал(а):
Коллеги, а как быть если на ДЗ нет штуцера вакуума? как например, у меня. машина была с АКПП и стоял трамблер без вакумника. вот задумал поменять наJP Group 119 140 0200 и никак не пойму откуда ж мне вакуум "взять"?

119 140 0200 это датчик Холла. а что с трамблером без вакуумника плохо ездит?

сорри, трамблер, конечно 119 110 0400.
мой пока ваще не работает
похоже отжил очередной ДХ и как то подозрительно стали выглядеть грузики центробежного регулятора: исчезли пластиковые "наконечники", причем отколотый кусочек нашелся только от одного и весьма небольшой...
попытаюсь восстановить, конечно, используя вышеупомянутый датчик, если получиться -будет запас.
но так как слегка задолбало - решил поменять трамблер, на найти на WC без вакуума у меня не вышло, да и как я понимаю это безидейно...
в связи с этим и вопрос.

установил JP119 110 0400
"вакуум" таки взял с тройника на РУД, вроде работает.
почему то совсем не попал с уснановкой зажигания по 1 котлу , поставил опытным путем
насторожил бегунок -сопротивлением около 40 Ом, д.б. вроде 1 кОм.
поставил "старый" (с ограничителем частоты)- разницы не заметил,оставил его родной - будем поглядеть..

Как сам этот трамблер от JP-Group по качеству? Работает нормально? Просто раньше у китайцев ротор был часто смещен относительно ДХ и шторка при установке на 1 цил попадала не фронтом а задним краем.

Technoman писал(а):Как сам этот трамблер от JP-Group по качеству? Работает нормально?

стоял джи пи групп работает хорошо, только он по всем сайтам в том числе и буржуйским бьется как для KU, на другие пятицилиндровые джи пи групп не делает.

Technoman писал(а):Просто раньше у китайцев ротор был часто смещен относительно ДХ и шторка при установке на 1 цил попадала не фронтом а задним краем

это касается только трамблеров для NF и ему подобных, то есть без вакуума и ЦР (датчик Холла выполнен заодно с фишкой)

nikitOk писал(а):"вакуум" таки взял с тройника на РУД, вроде работает.

вакуум на WC надо брать не из коллектора а с заслонки, там для этого есть штуцер

Александр811 писал(а):

nikitOk писал(а):"вакуум" таки взял с тройника на РУД, вроде работает.

вакуум на WC надо брать не из коллектора а с заслонки, там для этого есть штуцер

На прямую или через датчик?

Alex31 писал(а):На прямую или через датчик?

Никаких датчиков нет и быть не должно. Вакуумная трубка соединяет штуцер на ДЗ и вакуум-корректор на трамблёре.
Смотри схему соединения на кожухе радиатора в своём автомобиле.

v.v.p. писал(а):

Alex31 писал(а):На прямую или через датчик?

Никаких датчиков нет и быть не должно. Вакуумная трубка соединяет штуцер на ДЗ и вакуум-корректор на трамблёре.
Смотри схему соединения на кожухе радиатора в своём автомобиле.

Странно, у меня через какой то датчик было соединено или клапан. А зажигание с подключенным вакуумом выставлять? У меня прогрев норм, а на хх слегка подтраивает. Свечи коричневые.

Alex31 писал(а):Странно, у меня через какой то датчик было соединено или клапан.

Вот из-за кАлхозников всё и получается через одно место...

Alex31 писал(а):А зажигание с подключенным вакуумом выставлять?

Конечно!

Alex31 писал(а):У меня прогрев норм, а на хх слегка подтраивает. Свечи коричневые.

Подтраивание возможно из-за кучи причин. Коричневый нагар - следствие плохого бензина. Мотор WC рассчитан на применение 98-го бензина. Если ты льёшь в машину 92-ой - убиваешь мотор.

v.v.p. писал(а):Вот из-за кАлхозников всё и получается через одно место...

Не похоже это на кАлхозинг) На 2 моторах так стояло.

v.v.p. писал(а): Мотор WC рассчитан на применение 98-го бензина.

Спасибо, вот этого не знал. Залит 95 бензин.
Через 45 клапан на фото у меня подключен http://audi100.su/viewtopic.php?p=14080#p14080

Alex31 писал(а):Через 45 клапан на фото у меня подключен

Это всего лишь электро-вакуумный датчик эконометра (жёлтая стрелка-указатель посередине приборки).

v.v.p. писал(а):

Alex31 писал(а):Через 45 клапан на фото у меня подключен

Это всего лишь электро-вакуумный датчик эконометра (жёлтая стрелка-указатель посередине приборки).

То есть подсоединить на прямую? А как тогда этот датчик подключить?

Alex31 писал(а): А как тогда этот датчик подключить?

Оставь как есть, он не мешает и не никак не влияет на опережение зажигания.
У тебя наклейка-схема вакуумных шлангов есть под капотом? Сделай фотку. Ни разу не встречал, чтобы на WC указывался на схеме данный датчик.

v.v.p. писал(а):

Alex31 писал(а): А как тогда этот датчик подключить?

Оставь как есть, он не мешает и не никак не влияет на опережение зажигания.
У тебя наклейка-схема вакуумных шлангов есть под капотом? Сделай фотку. Ни разу не встречал, чтобы на WC указывался на схеме данный датчик.

Не знаю, я с ауди вообще раньше не сталкивался) Если есть, то сфоткаю. Я вообще не уверен что это WC))

Alex31 писал(а):Если есть, то сфоткаю. Я вообще не уверен что это WC))

Не фотай. Я сам нашёл. Действительно, ставился этот датчик на WC.

Еще вопрос, по моему вакуума на хх нет на трамблер. Так должно?

Вроде как должен быть вакуум на хх... А при открытии дз вакуум уходит или уменьшается (в трубке на трамблёр) и меняет УОЗ.

VLAD 501 писал(а):Вроде как должен быть вакуум на хх... А при открытии дз вакуум уходит или уменьшается (в трубке на трамблёр) и меняет УОЗ.

При нажатии на газ, вакуум появляется. Я к чему и спросил, с подключенным вакуумом выставлять зажигание или без. На гольф 2 например, на каждый мотор по своему.

Зажигание выставлять с подключенным... Я завтра возьму другой вакуум корректор и подсоединю на эту трубку, и посмотрю как на хх и при нажатии будет. Но вакуум пропадает с трамблёра только при открытии дз и если педаль держишь, то вакуум опять появляется!

Парни извиняйте! Ввёл вас в заблуждение, хотя и сам заблуждался.
Вакуум в корректоре появляется только при открытой ДЗ (но это стоя на месте, при нагрузке не скажу).
Вот видео.

А вот его схема!

По ней понятно, что при полностью открытой ДЗ вакуум в корректоре пропадает!

VLAD 501 писал(а):Вакуум в корректоре появляется только при открытой ДЗ

Значить на хх вакуума нет?

Значит нет!