ФОРУМ AUDI 100 & 200

Недавно сел на брюхо - намело, мама не горюй! Так вот, в процессе откапывания-выезжания, что-то случилось с правым передним тормозным шлангом... Толи я его лопатой убил, толи из-за плотно сбившегося снега его свернуло... Вобщем замена!
Завтра должны привезти оба новых, а сегодня решил подготовится, открутить шланги и прокачные штуцера.
Не тут-то было
шланги закисли и от трубок не откручиваэтся
Долго я мучаться не стал, грани загубить побоялся... Пойду завтра в магазин и куплю ключ специальный 10-12 зажимной, давно его там видел
Кто что думает или знает по данному инструменту? Что еще сделать, чтобы легче открутилось?

andre52 писал(а):куплю ключ специальный 10-12 зажимной,

Насколько я помню, ключ нужен на 11.

Такой вот

andre52 писал(а):Такой вот

Ну да, зажимной. На тазы 10-й идет, на ауди покупал себе на 11.

Олег писал(а):

andre52 писал(а):куплю ключ специальный 10-12 зажимной,

Насколько я помню, ключ нужен на 11.

Да. Вот только рожковый ключ проскакавет, нужен специальный!

Значит куплю на 11!

andre52, купи ещё "пассатижи типа кобра" и тогда точно открутишь.

v.v.p. писал(а):andre52, купи ещё "пассатижи типа кобра" и тогда точно открутишь.

Намекаешь на то, что ими штуцер шланга удобно придерживать?
В чем преимущество этого девайса перед обычными пассатижами?

Купи зажимной ключ 9/11. Этой коброй трубку в "последний путь" провожать хорошо..... Хорошие кобры стоят Очень Хорошо. А дешевенькие - ну те же пассатижи.

Мужики, менять шланги буду в первый раз Какие дадите советы, чтобы все уцелело? Так-то я очень аккуратный, но по незнанке можно дров наломать!
Я так понимаю, что шланг имеет две внутренние резьбы в которые вкручиваются штуцера трубок, верно? Значит мне нужно держать концы шлангов пассатижами, а штуцер крутить спец.ключом?

andre52 писал(а):Мужики, менять шланги буду в первый раз Какие дадите советы, чтобы все уцелело? Так-то я очень аккуратный, но по незнанке можно дров наломать!
Я так понимаю, что шланг имеет две внутренние резьбы в которые вкручиваются штуцера трубок, верно? Значит мне нужно держать концы шлангов пассатижами, а штуцер крутить спец.ключом?

Концы шлангов имеют шлиц под ключ! Тут надо думать головой. Чаще всего гайка (которая на трубке) никак не хочет крутиться относительно трубки! Потому есть смысл сначала вывернуть шланг из суппорта (сняв суппорт естественно, иначе крутить не получится). А потом скрутить шланг (именно шланг) с трубки. Затем уже оживлять подвижность гайки на трубке.

ну а если вдруг, отломается трубка, то всю под замену? или можно что-то сделать?

Буду надеятся, что мне повезет. Но для верности залью на ночь это дело ВД-шкой

Kolyander писал(а):ну а если вдруг, отломается трубка, то всю под замену? или можно что-то сделать?

ттт! Думать даже не хочу!

Виктор_19 писал(а):Хорошие кобры стоят Очень Хорошо. А дешевенькие - ну те же пассатижи.

В 1000 руб. прекрасно уложишься за нормальную кобру.

andre52 писал(а):В чем преимущество этого девайса перед обычными пассатижами?

Пассатижи - это ничто, по сравнению с коброй!

andre52 писал(а):Значит мне нужно держать концы шлангов пассатижами, а штуцер крутить спец.ключом?

Гайку на трубке держишь коброй. А шланг скручиваешь чем угодно. Важно, чтобы закисшая на трубке гайка не сломала трубку.
Если шланг имеет трещины - менять. Жидкость WD-40 - фигня. В данном вопросе не поможет, даже если обмотаешь узел тряпкой, пропитанной ВДшкой. Лучше используй тормозуху. А ещё лучше - купить жидкость для отмачивания закисших гаек-болтов, торговой марки "Вюрт".
Сломаешь трубку- ничего страшного, трубки продаются везде. Сложнее найти саму гайку. И вот чтобы гайку не повредить и не слизать у неё грани, советую использовать кобру.

схожу в церковь, поставлю свечку за здравие торм. трубок
Для чего между трубкой и шлангом стоит пружинная скоба? Смогу ли я крутить шланг прямо в кронштейне-держателе на суппорте или он там в проточке сидит?

Сам отвечаю на свой вопрос: проточка в кронштейне есть, но шланг крутить можно, для этого есть пружинная скоба.
Вобщем открутил шланг от трубки суппорта без проблем, а вот от "главной" трубки открутить не могу там не развернешься И еще гайку проворачивает даже в спец.ключе.

andre52 писал(а):от "главной" трубки открутить не могу там не развернешься И еще гайку проворачивает даже в спец.ключе.

Говорю же, - купи кобру. И сразу всё открутишь. Проверено неоднократно

v.v.p. писал(а):

andre52 писал(а):от "главной" трубки открутить не могу там не развернешься И еще гайку проворачивает даже в спец.ключе.

Говорю же, - купи кобру. И сразу всё открутишь. Проверено неоднократно

Кобра это хорошо, но пока пробую тем что есть в наличии. А вот эту фаску придется сточить... Из-за нее ключ проворачивает.

v.v.p. писал(а):А ещё лучше - купить жидкость для отмачивания закисших гаек-болтов, торговой марки "Вюрт".

да, это тема.... проверено...

andre52 писал(а):схожу в церковь, поставлю свечку за здравие торм. трубок

ты, это..., договоришься....

andre52 писал(а):схожу в церковь, поставлю свечку за здравие торм. трубок

В церковь сходи. И свечки поставь обязательно. Только не в церкви, а в мотор, в количестве 5-и штук.

v.v.p. писал(а):В церковь сходи. И свечки поставь обязательно. Только не в церкви, а в мотор, в количестве 5-и штук.

Да была у нас тема про свечи... ))))

Kolyander писал(а):ты, это..., договоришься....

Бес попутал

Я сейчас на Киа Спортэйдж гоняю. Дорестайловый корейский Уазик на раме.
Так вот тут передний суппорт запросил новый р/к.... Я конечно ученый и заказал сразу р/к и штуцер прокачной..... Так вот зажимным ключом и видами 5-ю жидкостей для отмачивания болтов, газовой горелкой, добрым словом, молоточком я уговаривал отвернуться старый штуцер часа 3...... А потом обломил его нах**р.... И с помощью дрели, сверл и метчика М10х1 сделал все за 5 минут....

Вить, самое интересное, что порокачные штуцера открутились на раз а вот грани на 1-м из 4-х штуцеров(те, что на трубках) я слизал Что теперь делать, не знаю... Трубку новую не купишь - их готовых нет( я так думаю).