mitkar писал(а):В авто удобнее всего пользоваться газовым паяльником с закрытым пламенем
Удлиннителей на 220 не существует? Или в стране запретили продавать преобразователи 12/220В?
Газовый паяльник хреново держит температуру.
подвергать пайке следует только те провода, которые потом не подвернутся шевелению/кантованию/, особенно на холоде, так как многожильный провод впитавший припой теряет свою эластичность и становится дубовым и хрупким, как одножильный соответствующего сечения.
Какой бред. Не, конечно, если паять чистым оловом и перегретым в хлам китайским паяльником - оно может и будет хрупким, но нормальные люди, у которых руки не в жопе так не делают.
Не рекомендую также паять напримет диодный мост к обмоткам статора и или прочие ответственные силовые клемы.
ЩИТО? Температура плавления припоя ~200 градусов. Если в "ответственных" местах, в генераторе там, или стартёре температура достигает таких значений, то может в консерватории надо что-то поправить?
Лично я паяю провода в автомобилях там, где скрутка невозможна и длина провода должна остаться прежней
За скрутки надо вырывать руки с мясом и запихивать в жопу, дабы всем было видно, откуда на самом деле растут руки у такого "электрика". Какая бы ни была скрутка - она всегда была и будет говном, которое через год-полтора гарантированно станет причиной проблем. Колхозаны сраные, блин. Абсолютно все трудновылавливаемые неисправности по электрике, с которыми я сталкивался в своих и чужих машинах были связаны именно со скрутками.
Добавлено: 19 мар 2015, 00:24