ФОРУМ AUDI 100 & 200

Всем привет. Закралась в мою голову идея восстановить впрыск(пред.владелец его кострировал) на моей старушенции. Сейчас стоит тазокарб. От впрыска под капотом осталась проводка. Вместе с авто получил корпус воздушного фильтра с дозатором,лопатой,топливными трубками,форсами,РУДом,черепашкой,клапаном хх ну и все. В каком состоянии это все я не знаю.Впуска с дросселем нет,насос в баке мертвый,еле качает,для карба мне было самое то. Еще обломана трубка подачи топлива(в месте соединения с топл.фильтром. штуцер обломан). Хочу взять полностью к джет в сборе. Мужыки,помогите собрать комплект. И так, помимо того что у меня есть мне нужно:
1.впуск.коллектор
2.дроссель
3.насос
4.планка крепления форс и стаканы для них
5.кусок магистрали подачи до тпливного фильтра(эта трубка вроде под ногами пассажира переднего соединяется)
6.......
Мужыки дополните список того что мне еще нужно, желательно с фото,что бы было наглядно. Шланги,трубки и так далее. Надеюсь понятно чего я хочу... Пока тема собирательная,но вскоре уверен тут будет много вопросов по установке и настройке впрыска. Помогите,мимо не пройдите :hahaha:

Веду переговоры с продавцом. Обьяснил свою ситуацию,он сказал все есть,кроме РУДа. Сказал сфоткает все,и пришлет фотки. Как пришлет,я сюда выложу.

4-ый пункт. Планки у меня нет, хотел себе поставить с другого движка, но не подошла, так и езжу. Её может и не надо!?, форсы на резинках не плохо держатся! Стаканы посоветую взять латунные, вместо пластиковых (родных).
5-ый. До заднего колеса идет!

Пред хоз, я смотрю ещё не всё выкинул. Что-бы с экономить, можно попробовать проверить свои з/части!

А как их проверить. Да и авто сейчас на внушительном расстоянии от меня. Хочу все купить,что бы по приезду занятся установкой.

Сейчас сразу не прикину, но мне кажется, что топливную часть можно собрать и даже немного проверить и без машины. Тока б/насос новый! Нужен будет ещё шланг к насосу, хотя можно вместо пусковой... Ну это можно на месте решить.
Тебе ведь ещё и манометр понадобится, и тестер. И конечно изучать принцип работы К-Джет!

КХХ проверяется подключив в своему разъему, надеюсь реле на месте (он должен вибрировать).

Реле на месте. Проверить как писал сейчас не могу,поэтому буду брать все. Фотки да,очень пригодились бы,особенно труднодоступных мест с узлами которых не видно со стороны.

Ну вот!!!

#330
#330
#330
#330
#330
#330
#330
#330
#330
#330
#330
#330
#330

Это всё что у меня есть!

Ильгиз писал(а):друг,есть коллектор с дорсселем от wc. хотел снять дроссель но смог открутить ток 3 болта. когда откручивал 4 то 6гранник внутри слизал и начал забивать диаметром побольше. чуууток промахнулся и попал по дросселю. в итоге край треснул,НО на эту трещину как раз одевается черепаха и обжимается хомутом. и потом на худой конец ее можно холодной сваркой залепить.на работу это точно не влияет. отдам чисто символически 1200 рублей за все вместе пойдет ?

Чисто символически :lol:

Спасибо, не надо.

VLAD 501 на 5й и 7й фотах это что за клапан?

Я уже нашел впуск и дроссель.

Дима61 писал(а):VLAD 501 на 5й и 7й фотах это что за клапан?

7 - Клапан принудительного холостого хода, или клапан прекращения подачи топлива при торможении двигателем (кому как нравится).
5 - видна только его фишка.
8 - это как он стоит под крылом, на корпусе измерителя расхода воздуха.
9 - его вакуумная трубка, была ещё не подсоединина.

Трубка от него куда подсоединяется?

Дима61 писал(а):Трубка от него куда подсоединяется?

#330

Вот-он тройник! От него влево вниз идёт на РУД, вправо вниз на климат, а короткий вверх который заткнут вот дуда и должен идти!

У тебя он не подсоединен и работает?

Дима61 писал(а):У тебя он не подсоединен и работает?

Эти фото 5-ти летней давности, я тогда ещё не разбирался как что должно быть, но сейчас он подсоединен и он прекрасно работает.

Специально сходил, сфоткал по качественней!

#330

Всегда пожалуйста!!! :so_happy:

VLAD 501 писал(а):Специально сходил, сфоткал по качественней!
#330

Всегда пожалуйста!!!

Будет полезно. У меня от этой наклейки остался не большой кусочек на крышке радиатора.

Парни, есть у кого эл. схема на этот мотор?

Nike1 писал(а):Парни, есть у кого эл. схема на этот мотор?

У меня есть книга в PDF,в которой есть схемы на многие моторы с легендами. В том числе WC. Нужна?

Дима61 писал(а):Нужна?

Буду очень признателен. На этот мотор нигде не могу найти.

Nike1 писал(а):
Дима61 писал(а):Нужна?

Буду очень признателен. На этот мотор нигде не могу найти.

Загрузил на диск. http://yadi.sk/d/Kc_HXxTWHynGC

Кто нибудь занимался таким сексом - переделкой карбюратора на инжектор? :hahaha:

По моему все только наоборот. Вроде где то видел такое,а найти не могу.

К-jet на карб меняют все подряд кто не разбирается в системе впрыска либо у кого он окончательно сдох? А вот на оборот это почти героизм, и не каждый на это решится, но я думаю что у тебя всё получится, и МЫ тебе в этом поможем как сможем!

VLAD 501 писал(а):К-jet на карб меняют все подряд кто не разбирается в системе впрыска либо у кого он окончательно сдох? А вот на оборот это почти героизм, и не каждый на это решится, но я думаю что у тебя всё получится, и МЫ тебе в этом поможем как сможем!

Спасибо

Я тоже думаю получится. Только что то продавец ушел в подполье. Наверное после 23 появится

Разобрал весь инжектор на этом моторе. Достал форсунки и удивился - нету на них наконечников. Это так должно быть? На элькатсе тоже четкой картинке не увидел.

Nike1 писал(а):Достал форсунки и удивился - нету на них наконечников.

Два варианта. Либо фосунки старого образца и наконечников-распылителей не было изначально, либо кАлхозные ручонки сдёрнули наконечники.
Если мне память не изменяет, то там стоят цельные пластиковые стаканчики коричневого цвета. Если так, то форсы без распылителей.

Да, там цельный стаканчик коричнего цвета.

Nike1 писал(а):Да, там цельный стаканчик коричнего цвета.

Если клиент готов платить, то ставишь латунные стаканчики с пластиковыми наконечниками, вместо этих коричневых. После такой замены, смело ставишь форсунки с распылителями.
На всякий случай уточню. Коричневые пластиковые стаканчики вворачиваются, так? Если да, то можешь смело менять. Подбор деталей по мотору KU, выпуска 1988->.

Благодарствую. Да, они вворачиваются.

v.v.p. писал(а):Если клиент готов платить, то ставишь латунные стаканчики с пластиковыми наконечниками, вместо этих коричневых. После такой замены, смело ставишь форсунки с распылителями.
На всякий случай уточню. Коричневые пластиковые стаканчики вворачиваются, так? Если да, то можешь смело менять. Подбор деталей по мотору KU, выпуска 1988->.

У меня 3 из 5 стоят латунные с КU (отлично встают, и форсы лучше держут), но у форсунок резьбы разные!!!

Nike1 писал(а):Разобрал весь инжектор на этом моторе. Достал форсунки и удивился - нету на них наконечников. Это так должно быть? На элькатсе тоже четкой картинке не увидел.

Раз пока разобрал можешь фоток наделать?

могу помочь з/ч. если чего-то не будет хватать, милости просим :hi:

Дима61 писал(а):Раз пока разобрал можешь фоток наделать?

Я бы рад, но нет возможности из-за отсутсвтия фотика или камеры на телефоне. Может быть как-нибудь и получится.

and69 писал(а):могу помочь з/ч. если чего-то не будет хватать, милости просим

Буду иметь в виду. Подожду еще пару - тройку дней продавца.

Nike1 писал(а):
Дима61 писал(а):Раз пока разобрал можешь фоток наделать?

Я бы рад, но нет возможности из-за отсутсвтия фотика или камеры на телефоне. Может быть как-нибудь и получится.

Было бы супер.

Итак, договорился я с нашим форумчанином. Вот фото. Основное тут все есть. Мне нужно будет докупить прокладку на впуск(возьму за одно и на выпуск) датчики на флянце у 1 цилиндра. Вроде все. Может что упустил? А так с остальным буду разбираться по мере поступления проблем. Надеюсь их не будет,ну или не много :hahaha:

Нашел фото своей колхозной подкапотки. Трубка подачи бензина у меня обломана(обвел на фото). Подходящую трубку думаю в газовом магазине найти не проблема. А вот как быть с гайкой? Можно будет от чего нибудь приколхозить?

трубки тоже лежат на фото

and69 писал(а):трубки тоже лежат на фото

Точно

Спасибо тебе :good:

чтоб поставить. их нормально придется рейку снять

Ну там уже по месту буду разбираться. Много чего придется делать :hahaha:

Вопрос по стаканам форсунок. Прошелся поиском,везде пишут что пластиковые стаканы на wc уже не купить(заказывают именно пластиковые,приходят латунь),только составные(латунь+пластик). Но они не подходят на wc. Как быть? Точить? Есть у кого размеры пластиковых стаканов? И из чего лучше точить?

Дима61 писал(а): Но они не подходят на wc.

Что значит не подходят? Ты сам, лично, пробовал их вкрутить?

v.v.p. писал(а):
Дима61 писал(а): Но они не подходят на wc.

Что значит не подходят? Ты сам, лично, пробовал их вкрутить?

Лично нет. Поиском прошелся,народ пишет что латунные не лезут на место пластиковых.
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=176307
http://www.audi/forum/viewtopic.php?t=14986
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=25306

Дима61 писал(а):Лично нет. Поиском прошелся,народ пишет что латунные не лезут на место пластиковых.

У народа руки кривые или не тот номер заказывают. Вот тебе номер для заказа VAG 063 133 555 A (пластиковые стаканчики коричневого цвета).
Кстати, пока ты только начинаешь собирать инжектор, советую сменить ГБЦ и поставить от мотора KU. Латунные стаканчики дешевле и кроме того, ГБЦ KU оснащена компенсаторами, что значительно удобнее, практичнее и долговечнее в эксплуатации (без вскрытия и замены регулировочных шайб), чем твоя ГБЦ WC.

Да уж...394р и в наличии 4 штуки. Это экзист. Вот именно про эти стаканы(с этим номеро) писали,что заказывают с букваой А, а приходят латунь.
На счет головы,думал об этом. Но у меня голова ремонтировалась недавно. Из за стаканов и гидриков искат другую голову,ремонтировать ее как то не очень.
Я вот думаю,эти пластиковые стаканы не надежные. Может выточить из тойже латуни или текстолита,будут вечные. Размеры только где найти.

Дима61 писал(а):Но у меня голова ремонтировалась недавно.

Тупо сняли и клапаны притёрли - такой ремонт?

Дима61 писал(а):Из за стаканов и гидриков искат другую голову,ремонтировать ее как то не очень.

Из-за гидрокомпенсаторов в 1-ю очередь! Которые гораздо удобнее, чем регулировочные шайбы. При желании, найдёшь хорошую голову от KU-МС-1В (они одинаковые) за 3000 руб.

Дима61 писал(а):Я вот думаю,эти пластиковые стаканы не надежные.

Они ненадёжные, когда 20-ь с лишним лет их не меняешь.

Дима61 писал(а):Может выточить из тойже латуни или текстолита,будут вечные.

Точи из латуни, будут вечные. Не надо текстолит.

Дима61 писал(а):Размеры только где найти.

Свой хоть один вытащи - вот тебе и размер. Сам говоришь, что голова недавно ремонтировалась, значит стаканчик должен достаться легко. Или, как я написал выше, ремонт - это притирка клапанов и всё? :lol:

Сам сейчас уже неделю ищу два стаканчика и не могу найти даже на разборках.

Если уж так хочется купить эти самые стаканчики, то они есть ВОТ ТУТ.

Голова делалась как положено. посмотрю варианты с головками ку,мц,1б. Если что хорошее попадется,куплю. Они абсолютно идентичны wc,только гидрики?
Моих стаканов нет,там заглушки на гирметике.
Может у кого есть размеры стакана?

Дима61 писал(а):Они абсолютно идентичны wc,только гидрики?

Да.

Дима61 писал(а):Если что хорошее попадется,куплю.

Хорошее - это когда сам отмоешь, переберёшь и т.д.

Дима61 писал(а):Может у кого есть размеры стакана?

Пост #31 в этой теме...
Ну сняты пластиковые стаканчики с производства. Вместо них поставляются латунные с пластиковыми наконечниками...

латунные стаканы от ku я тебе положил. не покупай

На блоке, чуть ниже РУДа два одноконтатных датчика. Скажите, какой провод по цвету к какому датчику подходит. Разъемы снял, а одеть как не помню уже. И еще, что за двухконтатный датчик около ТВВК?

Датчики давлееия масла верхний бело зеленный нижний синичерный но у меня просто синий почемуто, тоже есть сей девайс сзади на голове, но что то я запамятовал что это, по цвету проводов не скажу у меня нарощенны из жгута не видно цвет родной проводки. А так схемки цветные ечть на сайте 5go.ru

Я когда у себя поключил этот датчик,который возле тввк,на холодную горела зеленая лампа на приборке,которая по мере прогрева тухла.

Nesov48 писал(а):Датчики давлееия масла верхний бело зеленный нижний синичерный но у меня просто синий почемуто, тоже есть сей девайс сзади на голове, но что то я запамятовал что это, по цвету проводов не скажу у меня нарощенны из жгута не видно цвет родной проводки. А так схемки цветные ечть на сайте 5go.ru

Благодарсвтую.

Ребята,ставлю впрыск. Подскажите по проводке до клапана хх,каким цветом провода? Может кто нибудь сфоткать и выложить сюда основные штекеры с цветами проводов под капотом?

И с сапуна куда шланг подключать? У меня нет тройника,который держит клапан хх.

Люди подскажите,что куда должно быть подключено? Коричневая фишка на микрик дрос.заслонки,зелёная фишка на пусковую,чёрная куда? На клапан хх? И ещё из этого жгута торчат 2 оборванных провода(синий с белой полосой, зелёный с белой полосой) откуда они?

- коричневая фишка - на клапан торможения двигателем
- зеленая фишка - на микрик ДЗ
- синий и зеленый с белыми полосками - на пусковую
- желтый с черной полосой вдоль (2шт)-черный разъем - на КХХ
- еще два (или один) провод должны идти к датчику Т на тойнике ГБЦ спереди

Дима61 писал(а):И с сапуна куда шланг подключать? У меня нет тройника,который держит клапан хх.

Этот тройник - одна из самых важных деталей для обеспечения ХХ. Надо бы раздобыть )

Сколько проводов в зелёной фишке идёт на микрик?

Точно не помню. Но по идее - должно быть два. А что?

У меня на зелёной 3и провода. И клапана торможения двигателем походу не было. В старом корпусе дозатора вместо него стоит заглушка. Поэтому у меня сомнения.

Три, или два - не суть. Те разъемы и провода, что я написал - с гарантией

Это как автомат Калашникова разбирать - если запомнил - не забудешь.
Клапана торможения двигателем не было только на машинах с АКПП. Так что, что-то у тебя неродное

П.с.: разъем может и пустой висеть. Так, у меня на А200 - разъем под датчик наружной температуры в косе есть, а датчика никогда не было, и БК, для которого он нужен- тоже ))

Вот и ясно стало. У меня раньше был АКПП. Так что, то что ты написал верно при условии что раньше стоял автомат?

Дима61 писал(а):Вот и ясно стало. У меня раньше был АКПП. Так что, то что ты написал верно при условии что раньше стоял автомат?

Ну, держишь в уме, что у тебя коричневый разъем висел в воздухе, а остальное - на свои места. Я написал какие разъемы и провода идут с завода )

Panzer писал(а):Надо бы раздобыть )

тебе "четверник" нужен

PZh писал(а):
Panzer писал(а):Надо бы раздобыть )

тебе "четверник" нужен
Дима61 писал(а):В старом корпусе дозатора вместо него стоит заглушка.

Что за зверь?

Дима61 писал(а):Что за зверь?

На KG этот "корпус клапана" имеет 4 отвода, потому он не совсем "тройник"

(Это я Панцеру ответил.)
Дима61
а тебе корпус воздухана с отверстием под КПХХ (клапан торможения двигателем) нужен? А то есть лишний.

У меня есть и корпус с отверстием и сам клапан торможения двигом. Вопрос ещё такой, т.к изначально стоял АКПП,т.е. не было этого клапана торможения двигом,будет ли работать если я подключу его? Т.е. проводка одна была на все варианты авто?

Пока не купил этот тройник куда деть отвод с сапуна?

И ещё вопрос,что делать с каналом обдува форс? Стоял карб.коллектор и видимо трубка не давала поставить коллектор. Её убрали. У меня сейчас просто отверстие там. Вставить какую нибудь трубку с герметиком?

Дима61 писал(а):И ещё вопрос,что делать с каналом обдува форс?

подсоединять как положено. Нет обдува форсунок - плохой факел распыла топлива. Почитай на стр. 8.

Дело в том что я ни когда не видел как должно быть. Я так понимаю из головки выглядывала трубка, на которую одевался шланчик. Так вот этой трубки нет у меня.

Собрал,завёл. На холодную где то 1600 об. Как прогрелась 900 об. Выхлоп вонючий,богатит. Формы новые,топливный фильтр новый. Роль тввк выполняет реле от niks63. Насос стоит старый(есть новый крауф) Пока ничего нигде не крутил. Заводится как то не понятно,то моментально,то приходится крутить секунды 3. Сапун вывел вниз шлангом.

Пока воздух не соберешь - нормальной работы не будет.

Имеешь в виду подсосы воздуха?

Дима61 писал(а): Так вот этой трубки нет у меня.

Запрессуй подходящую , чтоб по наружнему диаметру с небольшим натягом была

Дима61 писал(а):Имеешь в виду подсосы воздуха?

Имею в виду, что в тройнике стоит дроссель с калиброваным отверстием. Без него система стабилизации ХХ нормально работать не будет.
Вообще, было бы неплохо увидеть фото того, что у тебя получилось. А то вслепую советы давать сложно )

Фото сделаю. И видео сниму.

Panzer писал(а):
Дима61 писал(а): Так вот этой трубки нет у меня.

Запрессуй подходящую , чтоб по наружнему диаметру с небольшим натягом была

Родной штуцер обдува имеет две сегментных выборки у нижнего среза, т.е вдоль канала обдува форсунок в коллекторе для подачи воздуха. На новой трубке нелишне будет их сделать.

Technoman писал(а):
Panzer писал(а):
Дима61 писал(а): Так вот этой трубки нет у меня.

Запрессуй подходящую , чтоб по наружнему диаметру с небольшим натягом была

Родной штуцер обдува имеет две сегментных выборки у нижнего среза, т.е вдоль канала обдува форсунок в коллекторе для подачи воздуха. На новой трубке нелишне будет их сделать.

Да,я достал кусочек этой трубки из бошки,как раз тот, где эти прорези. Буду искать подходящую трубку,делать прорези и инсталить в голову.

Вот фото. Есть колхозные места(больше по проводке) буду приводить в порядок. Обдув форсунок так же заколхозил. Нужно найти подходящую трубку.

Сегодня утром завёл,обороты 1300. На улице где то 15 - 16 градусов. Поддержала 1300 минуту и скинула на 900. Это нормально?

Проехался,едет конечно не сравнить с карбом))) крутится легко))) Вопрос такой,если трубку,которая идёт от клапана хх до черепахи разрезать,вставить тройник и туда подсоединить шланг с сапуна. Можно так сделать?

Да тока там пластиковый боченок с калибровочными отверстием в спичку щас по экзисту, гляну схемку выложу.

Тебе надо номер 23 и желательно ещё 24, ишланг под номером 3 непростой в нем это стоит прд номкро 23 и потом он идёт на сужение, он у меня был с дыркой и вакумом сжимался. Я его ненашел но сделал по другому, нужно будет фото скину

Вот наша система в целом

Nesov48 писал(а):Тебе надо номер 23 и желательно ещё 24, ишланг под номером 3 непростой в нем это стоит прд номкро 23 и потом он идёт на сужение, он у меня был с дыркой и вакумом сжимался. Я его ненашел но сделал по другому, нужно будет фото скину

Скинь,посмотрю как у тебя.

Сегодня катался,тестил. Холодную заводу,обороты где то 1000,через несколько сек поднялись до 1100. Спустя минуты 2 скинула до 800 и до рабочей температуры держит так. Поехал,едет хорошо. За городом разогнал,до 160 набрала хорошо,а дальше вроде как уперается. И после 10и минутной поездки за 100 остановился,а обороты не скидывает. Держит 1500. Заглушил,завел,800. Пока больше этого глюка не было. Что это могло быть?

Концевик на дроссельной заслонке, срабатывает?
У меня было года три назад кнопка на микрике рассыпалась так вообще до 4000 обороты подскакивали и не падали
Ты дтож на реле хх какой ставил красный с 2 мая контактами или синий (могу ошибаться по цвету) одно контактный? Возможно что у тебя кхх хода отработал из-за неправильных показаний дтож.
Фото завтра сфотаю скину

А по поводу патрубка что держит кхх попробуй поступать в личку and69 он 5 машин разбирает и такой мотор там есть , заодно про клапан вентиляции спросиш. Я вот у него кпхх откапал, завтра наверное оплачу ЕС знакомый в гараже не отыщет.

Nesov48 писал(а):Концевик на дроссельной заслонке, срабатывает?

+1!
А также заедает клапан ХХ и плохая масса на впускном коллекторе.

v.v.p. писал(а):
Nesov48 писал(а):Концевик на дроссельной заслонке, срабатывает?

+1!
А также заедает клапан ХХ и плохая масса на впускном коллекторе.

На выпускном у меня масса не кинута,только на клапанной. Нужно протянуть? Концевик срабатывает,щелчки слышно когда рукой дроссель поворачиваю,фишку проверю. Клапан промывал,посмотрю ещё раз.

Nesov48 писал(а):А по поводу патрубка что держит кхх попробуй поступать в личку and69 он 5 машин разбирает и такой мотор там есть , заодно про клапан вентиляции спросиш. Я вот у него кпхх откапал, завтра наверное оплачу ЕС знакомый в гараже не отыщет.

Постучусь. Я у него и брал весь впрыск. Видимо тогда у него не было.

Nesov48 писал(а):Концевик на дроссельной заслонке, срабатывает?
У меня было года три назад кнопка на микрике рассыпалась так вообще до 4000 обороты подскакивали и не падали
Ты дтож на реле хх какой ставил красный с 2 мая контактами или синий (могу ошибаться по цвету) одно контактный? Возможно что у тебя кхх хода отработал из-за неправильных показаний дтож.
Фото завтра сфотаю скину

Датчик красный 2х контактный.

Дима61 писал(а):На выпускном у меня масса не кинута,только на клапанной.

Масса тянется от щита мотора под гайку клапанной крышки у 5-го цилиндра.

Дима61 писал(а):Концевик срабатывает,щелчки слышно когда рукой дроссель поворачиваю,фишку проверю

То, что он щелкает, не означает его работоспособность. Тестер в руки и прозванивай.

Дима61 писал(а):Клапан промывал,посмотрю ещё раз.

Сними клапан и дунь в него ртом. Не должен продуваться. Продувается - менять!

v.v.p. писал(а):
Дима61 писал(а):На выпускном у меня масса не кинута,только на клапанной.

Масса тянется от щита мотора под гайку клапанной крышки у 5-го цилиндра.
Дима61 писал(а):Концевик срабатывает,щелчки слышно когда рукой дроссель поворачиваю,фишку проверю

То, что он щелкает, не означает его работоспособность. Тестер в руки и прозванивай.
Дима61 писал(а):Клапан промывал,посмотрю ещё раз.

Сними клапан и дунь в него ртом. Не должен продуваться. Продувается - менять!

Масса на клапанной крышке у 5го горшка есть. Я думал ты имеешь в виду прямо к коллектору. Микрик прозвоню. Клапан перед установкой продувал,не продувался.

Дима61 писал(а):Я думал ты имеешь в виду прямо к коллектору.

Вот не помню, есть масса прямо на коллекторе в WC или нет. Поспрашивай у владельцев с таким же мотором.

Владельцы wc отзовитесь! Есть ли масса прямо на коллекторе,али нет её там?

Ещё такой вопросик,на заведенном двигателе, при нажатии на педаль тормоза слышно шипение. Вакуумник умерает?

Дима61 писал(а):Ещё такой вопросик,на заведенном двигателе, при нажатии на педаль тормоза слышно шипение. Вакуумник умерает?

Изменения в работе двигателя есть, типо просадки? Может просто придирка, шипеть может но в нутри!

Сначала было вроде повышение оборотов,но совсем незначительное. А сейчас вроде нет. Понаблюдаю ещё.

V.v.p прав масса у нас тока под гайку, на клапанной крышки, и от левого лонжерона к блоку, у меня когда масса плохая была та что под клап крышку, то при включении зажигания на приборке цветомузыкальной из всех контрольных ламп и молчал, стартер, долго боролся купил новый провод и кинул прям от аккумулятора до ул. Крышки.

Ясно. Значит у меря все ок с этим. Позвонил микрик,работает. Тестер в режим прозвонки,в свободном положении замкнут,поворачиваю дроссель размыкает.

Микрик исправен,. Может кхх подклинивает, если ты зажигание выключил и все нормализовалось. Чисто предположение.

Nesov48 писал(а):Микрик исправен,. Может кхх подклинивает, если ты зажигание выключил и все нормализовалось. Чисто предположение.

Сегодня весь день ездил,такого больше нет пока. Промыл ещё раз кхх.
Для чего на вакууме трамблера 2й сосок? Когда глушу авто из него раздается звук,как будто утка крякнула))))
Ещё сегодня ни с того ни с сего стрелка уровня топлива упала в красную зону и появилась пиктограмма бензоколонки,может задевает за что то. В баке около 40 литров. Либо к джет схавал больше 40 за 60 км...

Дима61 писал(а):Для чего на вакууме трамблера 2й сосок?

Покажи сиё чудо. Никогда такого не видел.

Дима61 писал(а):Либо к джет схавал больше 40 за 60 км...

Запросто, если смесь не отстроена, вакуумные шланги наколхожены, форсунки ссут и есть подсосы воздуха.
Выкрути свечу, посмотри нагар. Если чёрная - перелив. На правильно отстроенном инжекторе, нагара на свечах вообще не должно быть! Просто потемневший от температуры электрод.

v.v.p. писал(а):
Дима61 писал(а):Для чего на вакууме трамблера 2й сосок?

Покажи сиё чудо. Никогда такого не видел.
Дима61 писал(а):Либо к джет схавал больше 40 за 60 км...

Запросто, если смесь не отстроена, вакуумные шланги наколхожены, форсунки ссут и есть подсосы воздуха.
Выкрути свечу, посмотри нагар. Если чёрная - перелив. На правильно отстроенном инжекторе, нагара на свечах вообще не должно быть! Просто потемневший от температуры электрод.

Подсосов нет. Форсы новые,пылят. Вот фото свечи,у меня все такие,чуть красноватые,наверное от качества бенза.
Вот фото вакуума. Слева между выс.проводами виден этот свободный сосок. Справа сверху подходит белая трубка от дроссельной заслонки.

Тупит датчик уровня топлива. Когда начинал ставить к джет в баке было 15 литров. Позже при настройке залил ещё канистру 20ку. Как начал обкатывать это дело забил ещё 20. Проехал после этого 114 км. Сейчас залил до полного бака,влезло 32. Получается расход по городу в районе 10(+,-).

Сейчас когда забил полный бак,стрелка уровня топлива отклонилась до 60 и так стояла. Я подкрутил её к 80. Будем смотреть как поведет себя датчик с уменьшением кол-ва топлива в баке.

Вот фото что обещал, ставил на время пока ненайду патрубок, но он прижился уже на четыре года :lol:

. синия трубка это от воздуха с грузовой она жёсткая и садиться везде в притык. Для надёжности посадил на герметик.

Ясно. Спасибо. А можешь ещё фоток сделать подкапотки?

Что именно интересует?

Да вообще. Посмотреть как у тебя. Трубку обдува форс.

Окай сегодня сфоткаю.

Ребят, не буду создавать тему напишу сюда.
Проблема в следующем поставил себе КПХХ, по схеме нашёл провода из жгута, но при выключенном зажигания на микрик ДЗ сидит минус, а при включенном зажигания появляется плюс, по схеме вроде идёт с 12 преда, второй провод красно-черный идё с клеммы SAS/9 реле 3 в монтажном блоке, появляется плюс при оборотах 1300 и выше, но плюс слабоват 10,5 вольт.
Вопрос какой провод должен быть минус какой плюс.
Все реле стоят от машины с МКПП по каталогу совпадают.
Микрик у меня 2 контактный может должен стоять трёх.
Кпхх рабочий на холостых даю напряжение на него машина глохнет.

Ребята,так что делать со вторым соском на вакууме трамблера? Может заглушить его?
Вот обвел красным. Один соединен с дросс.заслонками. Второй без дела.

Дима61 писал(а):Владельцы wc отзовитесь! Есть ли масса прямо на коллекторе,али нет её там?

У меня нету...

VLAD 501 писал(а):
Дима61 писал(а):Владельцы wc отзовитесь! Есть ли масса прямо на коллекторе,али нет её там?

У меня нету...

Спасибо за отклик. Уже выяснили что нет. А по поводу трамблера кто нибудь ответит? Не уж то ни кому не попадался такой вакуум?

Дима61 писал(а):А по поводу трамблера кто нибудь ответит? Не уж то ни кому не попадался такой вакуум?

Вакуумный корректор от старой 200/43. Глуши 2-ой отвод или меняй корректор.

Сегодня холодную завожу,завелась и работает то ли на 2х то ли на 3х горшках. Спустя 20 сек все нормализовалось,появились прогревочные. Надо бы высоковольтные провода и свечи махнуть. Какие провода посоветуете? Свечи уже есть 17дврм. И кстати прогревочные у меня 1100. Должны ведь быть больше,или от температуры на улице зависит? На улице +6. Как прогреется скидывает до 850.

v.v.p. писал(а):
Дима61 писал(а):А по поводу трамблера кто нибудь ответит? Не уж то ни кому не попадался такой вакуум?

Вакуумный корректор от старой 200/43. Глуши 2-ой отвод или меняй корректор.

Спасибо. Заглушу.

Ошибся я... ставился такой вакуумный корректор на мотор WC. Но, всё равно, второй вакуумный отвод не задействован.

трамблёр.jpg

Можно конечно использовать этот 2-ой отвод. Например, вывести с него разряжение на лампу-эконометр, через электро-вакуумный датчик (как на карбовых 100/44. например WH). Думаю, что такое возможно. Только нафиг не нужно.

Величина прогревочных от температуры не зависит, датчик красный либо замкнут - прогревочные либо разомкнутой - хх.

Сегодня прыскал карбклинером все соединения на впуске. Подсосов нет. Случайно попал на дозатор,в трубку для регулировки СО и обороты упали. Прыснул еще,двигатель не глохнет за малым. Это нормально или нет?

Дима61 писал(а):Сегодня прыскал карбклинером все соединения на впуске. Подсосов нет. Случайно попал на дозатор,в трубку для регулировки СО и обороты упали. Прыснул еще,двигатель не глохнет за малым. Это нормально или нет?

Это нормально! Этот воздух учтенный, т.к. проходит через лопату! Но лучьше поставить заглушку, что бы гадость всякую не всасывало!

Ясно. Заглушку поставлю.

Serg37 писал(а):Но лучьше поставить заглушку, что бы гадость всякую не всасывало!

Она там и была изначально поставлена. На заводе. Думаю, продаётся в Экзисте. Такая маленькая, ярко-красная.

v.v.p. писал(а):
Serg37 писал(а):Но лучьше поставить заглушку, что бы гадость всякую не всасывало!

Она там и была изначально поставлена. На заводе. Думаю, продаётся в Экзисте. Такая маленькая, ярко-красная.

Конечьно, но рукоблудные предхозы их не ставят назад или теряют просто! У меня тоже небыло! Только навряд-ли кто их отдельно повезет, себе сделал конусообразную заглушку!

Serg37 писал(а):Только навряд-ли кто их отдельно повезет, себе сделал конусообразную заглушку!

VAG - 026 133 777 Заглушка в расходомер, для NF, NG, AAR.
VAG - 049 133 777 A Верхний колпачок на трубку регулирования СО на расходомере, для WC, KF.
VAG - 049 133 777 B Пробка, устанавливающаяся непосредственно в расходомер, для WC, KF, RT, KV и прочих К-Джет.
Для КЕIII-Jet - заглушка красного цвета.
Для К-Jet - заглушка зелёного цвета.
Пробку никогда не заказывал, про цвет и форму не в курсе.

На улице -5. Как то быстро скидывает до холостых. Минуты 3 и скидывает до хх. Не уж то так быстро до 30 градусов прогревается. Прогревочные где то 1100. После того как скидывает обороты( темп.30), держит 750 -800. Как нагреется до 80и,обороты становятся 850-900,так и держит. Есть датчик допустим до 50гр? Что бы прогревочные подольше держались?

Дима61 писал(а):На улице -5. Как то быстро скидывает до холостых. Минуты 3 и скидывает до хх.

Всё нормально.

Дима61 писал(а):Есть датчик допустим до 50гр? Что бы прогревочные подольше держались?

Не мешай машине работать. Это не Жигули с подсосом. Прогревочные нужны не для прогрева мотора в целом, а для нагрева цилиндров, чтобы впрыскиваемое топливо хорошо воспламенялось. Отвечает за продолжительность прогревочных оборотов ТВВК. Крайне не советую пытаться перенастроить алгоритм его работы.

Я думал тввк отвечает за пусковую форсунку. А за прогревочные кхх по сигналу дтох на флянце у первого цилиндра.

Дима61 писал(а):Я думал тввк отвечает за пусковую форсунку. А за прогревочные кхх по сигналу дтох на флянце у первого цилиндра.

Всё верно. ТВВК отвечает за ПФ. ПФ подаёт в цилиндры дополнительное кол-во топлива на время холодного пуска/прогрева (обогащение смеси), из-за чего и возрастают обороты двигателя.
Двухконтактный датчик, установленный на фланце ГБЦ - это для показометра температуры на приборной панели и лампы перегрева ОЖ.
Почитай ТУТ.

При всем уважении ты не прав на wc внизу стоит датчик VAG035 919 369 B красного цвета от него провода идут на реле стабилизации хх, именно он отвечает за прогревочные, если с него скинуть любой провод тем самым разомкнув цепь, прогревочных не будет. Тввк тока даёт минус на пф во время прокрутки стартером и ни как иначе.
На wc пф даже ни как не влияет на обогащение на холодном моторе до 50 гр как на других кджетах, у нас просто нет датчика разрежения.
Дим а для тебя 3 минуты это ноомально , ну датчик размывается 30-40 гр, но и у них есть погрешность в плюс или минус. У тебя на руд биметал пластина прогревается за 5 мин. То есть до 5 мин у тебя УД меньше 3,4 и машинка нормально едет даже на очень холодном моторе, просто во время прогрева чуть расход завышен. Я даже зимой в -30 стою не более двух минут и начинаю движение чтоб быстрее прогреть коробку.
2 минуты достаточно чтоб в КПП первичный вал расшевели масло, да и гур уже прогреется.

VAG049 919 501 B а вот такой белый у меня стоит на приборку, один контакт идёт на показометр температуры в приборке второй на лампу перегрева.
Он стоит на флянце сверху.

Все верно,именно этот красный датчик 2х контактный я и имел в виду. И белый есть на указатель температуры. Только у меня стоит бск а не лампы. А внизу,где все контрольные лампы по мере прогрева у меня все ярче начинает гореть зелёная контрольная лампа прогрева. Так вот раньше,до переделки обратно на к джет и смены приборки эта лампа на холодную горела и по мере прогрева тухла. Теперь наоборот. Как победить?

У меня тоже бск это я образно про лампу.
Зеленая лампа идет на датчик который стоит сзади ГБЦ рядом с ТВВК, левее походу движения автомобиля, он черный двухконтактный один на зеленую второй снова на перегрев. у тебя если начинает гореть ярче то скорей всего провод с него подключен к белому датчику.

VAG056 919 369 P
Двойной датчик температуры
для контроля охлажд. и нагрева
F >> 44-D-200 000

Nesov48 писал(а):VAG056 919 369 P
Двойной датчик температуры
для контроля охлажд. и нагрева
F >> 44-D-200 000

Нет аналогов...

Да и цена кусучая, я его обломил в этом году ( нечаяноо) сделал проще повесил провод на красный датчик где нет массы, получается датчик размыкается лампа тухнет обороты падают на 850. Но ты проверь у тебя походу провод не туда подключен возможно датчик рабочий. На холодном моторе одна нога должна звониться на минус туда и кидай. А вторая звониться тока при 120 гр на минус.
Датчик как правило из строя не выходит. ЕС тока сломать его механическим путём.

Я так же его случайно обломил :nea:

колодка держалась на соплях.

http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=8B500012

Дим, у тебя стоит 30/40C M10X1 2-штекерн. красн. под номером 26
а можно попробовать 50/40C 2-штекерн. синий M10X1 под тем же номером...

VLAD 501 писал(а):попробовать 50/40C 2-штекерн. синий M10X1 под тем же номером...

Влад,у него нет заменителей... Красный так красный. Главное что он работает как и должен.

Ещё такая странность есть. Бывает на холодную заводится с пол оборота. А бывает приходится маслать несколько секунд. Пусковая не может же то работать то нет... Либо где то плохой контакт.. Полезу посмотрю контакт на втягивающем.

Дима61 писал(а):
VLAD 501 писал(а):попробовать 50/40C 2-штекерн. синий M10X1 под тем же номером...

Влад,у него нет заменителей... Красный так красный. Главное что он работает как и должен.

Я тебе про то, чтобы дольше обороты держал!

Дима61 писал(а):Ещё такая странность есть. Бывает на холодную заводится с пол оборота. А бывает приходится маслать несколько секунд. Пусковая не может же то работать то нет... Либо где то плохой контакт.. Полезу посмотрю контакт на втягивающем.

Повесь лампочку на ПФ и в салон её, и будешь глядеть при каждом запуске...

VLAD 501 писал(а):
Дима61 писал(а):
VLAD 501 писал(а):попробовать 50/40C 2-штекерн. синий M10X1 под тем же номером...

Влад,у него нет заменителей... Красный так красный. Главное что он работает как и должен.

Я тебе про то, чтобы дольше обороты держал!

Я тебя понял. Аналогов нет. Искать по разборкам не хочу.

Дим заметил особенность чисто у себя незнаю как у тебя прокатиться или нет.
Включаю зажигание, жду когда дерниться чуть стрелка тахометра(около 1 сек после зажигания) и заводится с полоборота, если сразу то бывает как у тебя то с полоборота то сек 2.

VLAD 501 писал(а):http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=00F00000&SubId=8B500012

Дим, у тебя стоит 30/40C M10X1 2-штекерн. красн. под номером 26
а можно попробовать 50/40C 2-штекерн. синий M10X1 под тем же номером...

Да тока кто знает он на холодную разомкнутой или замкнут
На красном на холодную замкнут.
Да и смысла нет чтоб грелась она до 50 градусов, у меня и без прогревается машинка едет не дергается.

Nesov48 писал(а):Дим заметил особенность чисто у себя незнаю как у тебя прокатиться или нет.
Включаю зажигание, жду когда дерниться чуть стрелка тахометра(около 1 сек после зажигания) и заводится с полоборота, если сразу то бывает как у тебя то с полоборота то сек 2.

Попробую)))

Nesov48 писал(а):
VLAD 501 писал(а):http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=00F00000&SubId=8B500012

Дим, у тебя стоит 30/40C M10X1 2-штекерн. красн. под номером 26
а можно попробовать 50/40C 2-штекерн. синий M10X1 под тем же номером...

Да тока кто знает он на холодную разомкнутой или замкнут
На красном на холодную замкнут.
Да и смысла нет чтоб грелась она до 50 градусов, у меня и без прогревается машинка едет не дергается.

Да у меня тоже едет. Это наверное ещё в памяти осталось владение ва 2105,которую пока не прогреешь не поедешь нормально.

Nesov48 писал(а):
VLAD 501 писал(а):http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=00F00000&SubId=8B500012

Дим, у тебя стоит 30/40C M10X1 2-штекерн. красн. под номером 26
а можно попробовать 50/40C 2-штекерн. синий M10X1 под тем же номером...

Да тока кто знает он на холодную разомкнутой или замкнут
На красном на холодную замкнут. ....

Тьфуты и правда, не подумал! Синий должен замыкать при достижении температуры...
Тогда другой вариант. Что-бы УД дольше поднималось, добавить сопротивление к нагревателю в РУДе, последовательно подключить какой нить резистор, и биметаллическая пластина дольше будет нагреваться...

Спасибо ребята. Не будем колхозить. И так хватает))))

http://www.drive2.ru/b/1300929/ЗДЕСЬ есть крепление клапана хх

Немного влезу в тему. Как эти пластиковые стаканчики открутить? 2 открутилось, а на других шестигранник слизан, пробовал на 12 забить и выкрутить-прокручивается. В общем дурная конструкция пластик хрупкий и ломается...

idgi писал(а):пробовал на 12 забить и выкрутить-прокручивается.

А разе там не на 13-ть шестигранник?

неа, именно на 11, на 12 не лез. Стаканчики пластиковые цельные длинные.

Кстати голова от KG вроде бы, что становится ещё интереснее, так как на турбовых стаканы шли составные.

idgi писал(а):так как на турбовых стаканы шли составные.

Вот-вот и шестигранник как раз на 13-ть там.

Могу этот стаканчик сфоткать, там на 11 точно. Кто-то по ошибке вкрутил туда стаканчики от WC(или было так), а вот выкрутить их, никак-отверстие под внутренний шестигранник стало круглым.

and69 писал(а):http://www.drive2.ru/b/1300929/ЗДЕСЬ есть крепление клапана хх

Это разве дорестайл? Что то много отводов...

idgi писал(а):Могу этот стаканчик сфоткать, там на 11 точно. Кто-то по ошибке вкрутил туда стаканчики от WC(или было так), а вот выкрутить их, никак-отверстие под внутренний шестигранник стало круглым.

Купи новые, а эти придётся выламывать наверное...

Дима61 писал(а):
and69 писал(а):http://www.drive2.ru/b/1300929/ЗДЕСЬ есть крепление клапана хх

Это разве дорестайл? Что то много отводов...

4 штуки, лишние заглушишь

А смысл? Снова что то глушить?Поищу стоковый.

Всем доброго и светлого.
Кручу гайки в гараже. Стоит у меня мотор WC мех. впрыск не могу разобраться с вакумными трубками. Мотор работает на холостом ходу некоторое время нормально, открываешь дроссельную заслонку начинает плохо работать. Не стоит выпускной коллектор (штаны). Не могу разобраться куда с головки цилиндров подключить трубку, в ней создается вакуум. И не понятно куда с клапанной крышки идёт шланг ОГ.
Помогите разобраться, может есть схема подключения вакуумных трубок. Собираю фолксваген пассат б32 с мотором от ауди WC. Если есть инфа по данному мотору, тоже будет интересно.
За ранее благодарен Вам - МойсоН-

Смотри всю тему здесь выкладовылось.

я конечно не напрягаю, немного запоздал. Может кто то повториться.

Выложи хоть фото. Где там у тебя вакуум с головки? Может с впускного коллектора?pixs.ru/showimage/DSC03622JP_7371133_10897145.jpg
Перечитай тему с начала,там и фото есть как должно выглядеть все.

Ребята перечитал тему с начала, что то нашёл. Сегодня пойду буду подключать. У меня просто не ауди, а фольксваген там такой мотор стоит, искал по фольцу инфа вообще скудная. Приходиться от ауди смотреть. Одного ещё понять не могу куда подключить с клапанной крышки шланг ОГ. Есть у меня этот тройник, но я так понимаю что он мне наверное не нужен, вот только поставить его куда? Запихнул я его пока после воздушного фильтра и перед такой тарелкой которая по ходу регулирует подача воздуха там есть штуцер. Не могу понять почему запуск нормальный, а как дросельную заслонку открываешь, то такое ощущение что заливает и плохая работа, но когда прорвёт через секунды, наберёт обороты, то работа ровная и стабильная.
и ещё вопрос, нужен ли этот клапан торможение двигателем? у меня его не стояло в VW/

Если двигатель и система питания от Ауди то и подключать нужно все как на Ауди.

У меня стоял такое сердце, просто он остановилось в моём пасике. Купил новое, пробил по буквам, ставился на ауди. с 83-92 если не ошибаюсь. Так как на моторе выбито клеймо 92-го года. Со всем разобрался. Вот только проблема осталась. Не слушается дросельной заслонки. нажимаешь начинает плохо работать. из-за чего такое может быть?

-МойсоН- писал(а): нажимаешь начинает плохо работать. из-за чего такое может быть?

Дисбаланс топлива и воздуха, поэтому и колбасить начинает при нажатии на педаль. Нужно регулировать.

Дисбаланс топлива и воздуха, поэтому и колбасить начинает при нажатии на педаль. Нужно регулировать.[/quote]
А как это сделать, и с чего начать?

Но самое интересное что, когда почмыхается, работа
ет ровно.

-МойсоН- писал(а):и с чего начать?

Нужно начинать с изучения азов впрыска. В нете поищи про К-джетроник. Сейчас навскидку ссыль не смогу дать.

/viewtopic.php?f=46&t=2664
/viewtopic.php?f=63&t=1080
/viewtopic.php?f=46&t=1522

Диман! С днем рождения!!! я нашел эту хрень, с тремя отверстиями :drinks: