Замена японского карбюратора на Солекс 21083

[v.v.p.]

В кузове дофига штатных технологических отверстий, которые закрыты резиновыми заглушками.
Попроси у клубней фотку, где располагается штатно тросик подсоса. Народа с карбовыми машинами - дофига. Спрашивай у владельцев WN, WB, WH, RS, DS.

[v.v.p.]

Тьфу блин, опять забыл что у тебя уже не Ауди.

[PZh]

забыл что у тебя уже не Ауди.

да технологические отверстия всё равно должны быть.

[Сварщег]

хлопцы, из чего прокладку замутить можно между коллектором и переходной пластиной? там старая приклеена, может намазать герметиком и прикрутить?

[alx-wagen]

Паронит+герметик - откручивать-то уже незачем, если плоскости позволяют - просто на высокотемпературный герметик без ничего

[Сварщег]

так и сделал . теперь проблема: шпильки с коллектора на переходную пластину расположены близко к текстолитовой прокладке. гайки, прикручивающие пластину к коллектору не дают текстолитовой прокладке сесть на шпильки, с обеих сторон где-то по 1.5 мм. прокладку стачивать сцыкотно, т.к. отверстия под шпильки расположены очень близко к краям. думаю спилить гайки с той стороны, где они мешают. болгарки нету, буду трахаца с полотном по металлу .

[alx-wagen]

Шпильки коллектора выкрутить реально? После - подзенковываешь отверстия в Рестайлинг сверлом 10-12мм и запузыриваешь винты максимально впотай, крепко закручиваешь и сверху напильником убираешь выступы.
Под М6 хорошо подходють мебельные потайные винты под крест или 6гранник, общая длина 10мм, прям что дохтур прописал

Незачем делать ненужную работу, но если надо трахацца именно в такой позиции и именно с ножовочным полотном... Чертежнику потом плюнь в зеркало

[Сварщег]

начал пилить гайку и понял что я тут возле гайки и состарюсь .
ни гаража, ни инструмента у меня нету, так что сверлить, подзенковывать - это для меня фантастика. товарищ, который обещал помочь, сдриснул на 4 дня на дачу, ждать не стал, решил, что вместе с вами я справлюсь . из инструмента есть:
1. напильник
2. крупная наждачка
3. кривые руки
4. дурная голова
5. желание сделать самому.
на наждаке обточил текстолитовую прокладку, где-то по полмилиметра, прокладка легла как надо. завтра куплю шпильки и посажу карб на герметик. потом буду подключать топливные магистрали. на сегодня все .

[alx-wagen]

Как раз карб на герметик не просто не надо, а прямо нельзя. Для этого есть тонкие картонные прокладки, водящиеся в буквально любой тазолавке. Цена им 5-8рупий (у нас). Бульбулятор - только на прокладку, а уж что под прокладкой будет...может и герметик, если надо

Буде ставить карб на шпильки - не усердствуй нажимая, если карб не ставится/снимается руками - гни шпильки, но забивать карб - тоже низзя! Поставится карб руками через прокладки, притяни гайками с шайбами нежно, без экстремизьму, положено под 10кгс, с последующей дотяжкой через недельку...сильная затяжка крепежа ведет к появлению на вторичном рынке предложений по продаже "пашти новий бульбулятор с 21099, чек и гарантия есть"

[Сварщег]

у меня щас 3 прокладки:

1335284227_prokladka-pod-karbyurator-tekstolit.jpg

и

23302.jpg

Прокладка под карбюратор: а - с общим овальным отверстием для обеих камер, применяется на всех отечественных автомобилях с карбюраторами ДААЗ (с прибором семейства "Солекс" - между термоизолирующей проставкой и коллектором); б - с раздельными отверстиями для камер, ставят только между корпусом карбюратора "Солекс" и термоизолирующей проставкой. Из прокладки "б" легко сделать прокладку "а", аккуратно вырезав перемычку.. Журнал "За рулем".
прокладки между собой нужно герметиком мазать?

[alx-wagen]

Тонкокартонные прокладки - это между железякой и чем-то еще. То что у тебя на верхнем фото - подпадает под определение "чем-то еще", что есть вторые - не знаю, если твердые и неподатливые - не позволят приблизиться к герметичности, если мягкие - сойдут. Подкладывать непосредственно под карб нужно герметизирующую прокладку, а термоизолирующие - одну сторону мажь хоть герметиком, хоть коровьим....назовем это разновидностью герметика

[Сварщег]

Короче, все 3 прокладки промажу меж собой герметиком, а на карб не буду. Меня смущает один нюанс:
алюминивая пластина толщиной 11 мм, 3 прокладки еще около 15 мм. Итого 26 мм будет между карбом и коллектором. Не многовато ли? И еще: дальняя камера коллектора (если смотреть со стороны капота) немного прикрыта прокладкой. Овальное отверстие коллектора меньше овала "Солекса", получается около 10 мм нахлест карба на коллектор. Может ли это ухудшить подачу топлива в коллектор?

[alx-wagen]

Короче, мажь все, что считаешь нужным да и вся недолга. Многовато? Да, определенно!
Первая камера, так, на будущее, должна и обеспечивает 80% всего движения/всего питания, 2ой камерой можно слегка и пожертвовать, но конечно же, ехать будет не так как могло бы и точно - не так как хотелось бы
Любое перекрытие, по определению, ухудшает смесеобразование и подачу смеси, но Рестайлинг у тебя уже сделана и перерулить ситуацию не получится, так? Ведь ты даже чертежик не удосужился показать, потому и подсказки "вслед" не сильно пригодны, да и вопросы задаешь - непонятны до непонятности...что значит нахлест 10мм? По всей окружности, по одной из сторон? Это риторические вопросы...
Ставь что есть, термоизолирующей прокладки хватает обычно и одной, тонкой, но у тебя толстая прокладка обпилена уж, как я понял, так что ей и стоять...низ - на герметик, сверху картонка и карб, или как знаешь

пс. Есть замечательный фильм-карикатура "Не может быть": В следующий раз, Володька, быстро не женись! Что тут еще сказать?

[v.v.p.]

Под М6 хорошо подходють мебельные потайные винты под крест или 6гранник, общая длина 10мм, прям что дохтур прописал

Мебельный винт сделан из фигового металла. Гниют они быстро в машине... потом фиг открутишь.

Итого 26 мм будет между карбом и коллектором. Не многовато ли?

У тебя альтернативы нет. Так что, всё нормально.

Может ли это ухудшить подачу топлива в коллектор?

Да. Но, ты всё равно не гонщик, так что можешь не обращать внимания. Или распиливай коллектор. Шарожку в дрель и растачивай.

[Сварщег]

что значит нахлест 10мм? По всей окружности, по одной из сторон?

с одной стороны, той, которая ближе к лобовому стеклу. отверстие коллектора с этой стороны меньше, да на старом родном карбе оба отверстия меньше чем на солексе. на ближней камере отверстия идеально совпали, а на дальнем отверстия солекса расположены дальше родного карба.

[Сварщег]

Или распиливай коллектор.

я посмотрю, как машина ездить будет. ракета мне без надобности, но и овощная динамика как-то не прельщает. по паспорту в моторе 88 кобыл, если динамика будет как у джыгулей, меня устроит. коллектор думал немного расточить. там работы фрезеровщику на 5 минут. но это ж его снимать придется, новую прокладку потом искать надо будет. вобщем завтра проверю .

[alx-wagen]

Мебельный винт сделан из фигового металла. Гниют они быстро в машине... потом фиг открутишь

Все ведь зависит от того, что/зачем и куда крепить, не правда ли? Уж под карбом+герметиком оно заржавеет только лет через 50...после того как авто раскидают на разрозненные кусочки и коллектор будет валяться под дождем и зноем А уж окручивать никто даже и не собрался бы, если сделать для того, для чего я написал

Все фигня и все неважно, потому как не с того конца дело пошлО. Как раз иллюстрация того что ехать будет абы как, потому как сделано было в спешке. Главное авто поставить на ход и продать его к едрене фене. Половина так делает

[Сварщег]

Как раз иллюстрация того что ехать будет абы как, потому как сделано было в спешке.

если отверстия в карбе не совпадают с коллектором, никак лучше не сделать, кроме как точить коллектор.

[Сварщег]

давайте-ка лучше все вместе решим что и куда подключать

1.jpg

[emaslyaev]

1- э.к-подвод бенза 2-э.к-обратка бенза 3-э.к- эл.магнитный клапан ХХ 4э.к отсос картерных газов 5э.д.ч обогрев карба и еще есть 6-ваккум на т рамблер. И вообще сначала надо было изучить карб, прикинуть, куда и как будешь соединить, а уж потом делать,( спешка нужна при ловле блох и ещё в одном случае ).

[Сварщег]

придется брать фотик с собой и сфоткать все на месте , а потом выложу сюда фотки. так что-нибудь можно понять, какой шланг куда цеплять?
вот пока расположение трубок на родном, старом карбе

tzHS0_qtUQ4.jpg

xMYapJmVkds.jpg

[v.v.p.]

Это адсорбер, отвечает за экологию в машине.
У тебя машина с катализатором?

[Сварщег]

Это адсорбер, отвечает за экологию в машине.
У тебя машина с катализатором?

пля, я даже не знаю, радоваться мне или нет адсорбер - это я как понимаю какой то фильтр в котором очищаются выхлопные газы
насчет катализатора не в курсе, как это можно узнать?

[emaslyaev]

Это адсорбер, отвечает за экологию в машине.
У тебя машина с катализатором?

пля, я даже не знаю, радоваться мне или нет адсорбер - это я как понимаю какой то фильтр в котором очищаются выхлопные газы
насчет катализатора не в курсе, как это можно узнать?

Все наоборот адсорбер задерживает пары бенза и отправляет обратно в бак, а катализатор дожигает выхлопные газы до приемлевово уровня.

[Сварщег]

эх, пацанчеги... мне бы щас хоть кого-нибудь из вас телепортировать к себе, чтобы носом ткнул, что куда, зачем и для чего...
на фотке с родным карбом можете подписать для чего какой шланг?