Профилактический ремонт машины. Что да как?

[Сварщег]

Пряники

харош ржать . издеваетесь тут всем форумом над бедолагой . объясняйте давайте лучше. там по-моему все как на 9-ке стоит.

[Umka52rus]

Пряники

харош ржать . издеваетесь тут всем форумом над бедолагой . объясняйте давайте лучше. там по-моему все как на 9-ке стоит.

Вот эти ?

[Сварщег]

Вот эти ?

да хз.. их и не видать толком...

[Сварщег]

вот.. в экзисте они бьются как "Сайлентблок рычага передней подвески, на стабилизатор". наверно их тоже менять надо. мастер просто сказал: на стабилизаторе 4 втулки под замену.

[Сварщег]

а то пряники млять какие-то...

[Сварщег]

и еще вопросик про стойки передние... по ямам и кочкам вроде нормально машина идет, а на "стиральной доске" гремит как корыто, сволочь... мне бы такие стойки, чтобы на "стиралке" хорошо себя вели.

[Сварщег]

у кого стоят Boge вкруг? поделитесь впечатлениями. а то у меня при такой езде геморрой вылезет

[andre52]

Для покупки тебе нужен лишь номер детали. Название нахрен!

[Umka52rus]

вот.. в экзисте они бьются как "Сайлентблок рычага передней подвески, на стабилизатор". наверно их тоже менять надо. мастер просто сказал: на стабилизаторе 4 втулки под замену.

Ну так их по 2-е с каждой стороны.
Мне в сервисе Серега вообще сказал - ромашки еще покупай

[v.v.p.]

по ямам и кочкам вроде нормально машина идет, а на "стиральной доске" гремит как корыто, сволочь...

Не в стойках дело может быть.
Смотреть надо рулевую рейку, амортизаторы и как амортизаторы зажаты в стойке. Ну и всю подвеску.

у кого стоят Boge вкруг

Стоят передние (задние "Бильштайн"). Очень комфортно и удобно.

[Сварщег]

и как амортизаторы зажаты в стойке.

а как их надо зажимать?

Стоят передние (задние "Бильштайн"). Очень комфортно и удобно.

тоже бильштайны стоят перед зад
перед - 16-031289
зад - 15-069139
весной менял только. не нравится мне. и перед и зад пробивает. стало еще хуже чем было. валяются б/у задние Boge Automatic в сборе с чашками и пружинами, хочу их поставить. ну и перед тоже Boge охота.

[v.v.p.]

а как их надо зажимать?

Чтобы амортизатор "не гулял" в стойке.

и перед и зад пробивает

Что значит пробивает? Складываются полностью? Так это виноваты просевшие пружины или пружины с жёсткостью, неподходящей к данному типу автомобиля/амортизаторам.
Блин. Складывается впечатление, что ты плохо понимаешь для чего нужны амортизаторы.
Так вот. Амортизаторы служат для гашения раскачивания автомобиля. И всё!
Пружины служат для амортизации неровностей и поддержки заданного клиренса.
На свою машину я подбирал максимально мягкие амортизаторы. Чтобы было похоже на корабль. Такого эффекта как американках, добиться не удалось. НО! Морда и попа очень мягкие. На большой скорости, любая сильная неровность на дороге - это гарантированное складывание амортизаторов. По таким дорогам я стараюсь не кататься, так что, меня всё устраивает.

[Сварщег]

Что значит пробивает? Складываются полностью? Так это виноваты просевшие пружины или пружины с жёсткостью, неподходящей к данному типу автомобиля/амортизаторам.

во блин. а я то на стойки грешил.. я ж еще и пружины у канабиса брал и поставил. ладно хоть свои не выбросил . вот я ослик
а перед тогда как? там родные пружины стоят а вот стойка правая вытекла уже. правда и опорные подшипники я так и не поменял, хотя покупал. короче верну назад родные пружины, посмотрю как будет, а передние однозначно менять вместе с опорами

[Сварщег]

На большой скорости, любая сильная неровность на дороге - это гарантированное складывание амортизаторов. По таким дорогам я стараюсь не кататься, так что, меня всё устраивает.

дык и скорость то 30-40 км/ч. а такие дороги у нас по всему городу. если по ним не ездить - проще на автобусе тогда

[SkRiP]

На моей машине хорошо себя проявили Monroe "Original" спереди.
А сзади стоят SACHS "Super Touring" с ними я машину купил, до сих пор держат отлично...

А с Бильштайном В2 не всё так хорошо... по крайней мере на ауди мне сними не повезло... хотя на Москвич ставил В4 хорошо работали..

[Teapot]

машина вынесла мозг и несколько купюр...
Не успел ниче сделать... На ходу заглохла, отказалась заводиться. Дядька приговорил ремень - проскочил. Выставили тут во дворе по новой, доехать до сервиса и поменять ремни, помучались конечно. Не проехал 30км, опять заглохла. Отвез машинку челу, разбирающемуся в сотках. Оказалось сломалась шпонки на шкиве... Все он поменял, ремни да ролики. Только оказалось, там шкив не от моего NF, ремень ГРМ не подошел, и помпа тоже не подошла HEPU P534 - там не родное стоит... Ладно Взял машину, первые 2 дня ощуалось некоторое улучшение тяги и разгона (но не особо чтобы совсем). Потом все вернулось на круги своя - машина тянет плохо как и раньше. А теперь началась колбаса с оборотами - пилит после долгой/активной езды. Поменял свечи, старые были черные. Ничего не изменилось. Щас завожу и опять началось пиление, как будто кто-то мерно давит на газ. Заглушил, отключил РХХ, при заводе опять пиление, подключаю обратно РХХ и пиление прекращается. Потом стал пилить и с подключенным РХХ (еще попробовал и постучать по нему). Дело видно не в нем. Зажигание?

[Kattani]

Про пиление. Может быть подсос, как вариант неплотное закрытие второй заслонки дросселя. Там механизм такой, что первая заслонка может встать на место и нажать микрик хх, в то время как вторая заслонка останется в зависшем состоянии. У меня пиления(примерно до 2000 об) возникали именно из-за этого. Выходил и рукой заслонку ставил на место.

[Teapot]

ну а где может быть подсос-то? я черепаху новую поставил, хомуты везде подтянуты. во время пилений полапал все патрубки, никакой реакции...
у меня тоже подозрение на заслонку (после прочитанного на форуме). надо поковыряться.
С разгоном такая тема. Со светофора трогаюсь на 1-й, кручу хоть до 4000, упирается на некоторой скорости, тут переключаюсь на вторую, но у машина за это время замедлилась скорость. Со второй передачи пинок под зад и ускорение. Я как не изощряюсь быстрее переключиться, ни фига не получается. Что тут, сцепление?
На второй и третьей передачах можно хорошо разогнаться, ракручивая до 4000 оборотов. Все равно, ощущение что нет тяги нормальной.

[Виктор_19]

ну а где может быть подсос-то? я черепаху новую поставил, хомуты везде подтянуты. во время пилений полапал все патрубки, никакой реакции...
у меня тоже подозрение на заслонку (после прочитанного на форуме). надо поковыряться.
С разгоном такая тема. Со светофора трогаюсь на 1-й, кручу хоть до 4000, упирается на некоторой скорости, тут переключаюсь на вторую, но у машина за это время замедлилась скорость. Со второй передачи пинок под зад и ускорение. Я как не изощряюсь быстрее переключиться, ни фига не получается. Что тут, сцепление?
На второй и третьей передачах можно хорошо разогнаться, ракручивая до 4000 оборотов. Все равно, ощущение что нет тяги нормальной.

Что ты паришься? Положи пакет под черепаху. Затяни хомут. Выдерни шланг абсорбера из черепахи и вставь туда подходящий. Сигаретку в него паровозиком (если куришь и здоровье еще есть). Или камеру накачай большую и подключи. А потом слушай, мыльной водичкой обмыливай соединения. Но с дымом проще - сразу видно.

[Teapot]

раскурю без проблем. "под черепаху" это куда конкретно???

[Виктор_19]

раскурю без проблем. "под черепаху" это куда конкретно???

м/у гофрой и лопатой...

[Teapot]

проверить не успел, только топл.фильтр поменял, дождь пошел...

холостые обороты у меня сейчас около 900 при холодном запуске (с 1200 опускается). а вот после езды холостые стоят на 1400, опускается, если включается карлсон, или печку если включить на полную. Почему включение печки так влияет на холостые обороты?

[Teapot]

продолжает пилить зараза до замены ГРМ такоо не было, только изредка. а теперь постоянно пилит и холостые 1200 на горячую. Попробовал повыдергивать по очереди разные фишки. Когда выдернул фишку с разъема около дросселя, обороты упали до 850-900 и перестало пилить, потом потихоньку обороты выросли до 1900 и встали. Воткнул обратно...

[Kattani]

Ну а метки на месте? И что там за история со шкивом?

[Teapot]

метки... со шкивом... я вот ни хрена не разбираюсь в устройстве этого хозяйства и изучать времени нет... Шпоночный паз если не ошибаюсь на валу что ли - отломался он, и шкив прокручивался. Железяку я взял, сфоткаю, выложу. Помпа у меня стоит на 26, а не на 29, как (я думал) должно быть, и ремень ГРМ на 120, не 142. Ну и мастёр говорит, у тебя не родные стоят...
Щас залез в экзист, выдает Contitech CT660 на 120 зубцов с применимостью "2.3 [NF] До номера шасси: 44-J-246 281". http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? ... =386926708 У меня VIN: WAUZZZ44ZLN117584 ...

Метки выставлял мастер без стробоскопа... я специально спросил.

По поводу пиления. Пару часов назад завел машину, обороты стояли около 1000, не плавали. Подождал пока включится карлсон и обрызгал карбклинером черепах и патрубки. Обороты стали просаживаться при обрызгивании патрубка от РХХ, к-рый идет под впускной коллектор. Кажется, я об этом писал здесь на форуме раньше. ... Ну блин, как открутить сей патрубок??? Придется снимать впуск?

И еще поменял болт "банджо" 048 133 505 на входе дозатора. Прокатился, пару раз разогнался до 100 км. Вроде ничего так разгоняется... показалось (завтра попробуем засечь время до ста). Один раз второпях забылся переключиться на 1 и тронулся со 2-й -нормально трогается с места со второй передачи, решил проверить - и с 3-й можно тронуться, если с нажатым тормозом на 3-й - глохнет. Вроде это говорит, что сцепление в норме?..
Старый болт прочистил карбклинером (не сказать чтобы особо засранный, ну черный налетец на сетке, а сетка в нем с очень тонкими дырками), можно было новый не покупать, у нового болта отверствия поуже в диаметре на 1-2 мм, а что там внутри в темноте уже не рассмотрел. Потом м.б. старый поставлю на место.