Поддержка форума Здесь могла бы быть Ваша реклама Летняя встреча 2023 Здесь могла бы быть Ваша реклама Лобовое стекло с обогревом для 44-го кузова Здесь могла бы быть Ваша реклама Благотворительность Здесь могла бы быть Ваша реклама Летняя встреча 2023 Здесь могла бы быть Ваша реклама

Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Вопросы ремонта не подпадающие под тематику других разделов

Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#1  Сообщение Сварщег » 01 июн 2014, 20:09 •

Решил ставить отечественный карб. Двигатель 1.5 литра, 88 л.с. 4 горшка. Родной маздовский вынес все мозги, никто его делать в городе не берется. Отечественные - пожалуйста. Подскажите, какой карб мне поставить лучше? ДААЗ? ОЗОН? СОЛЕКС? Я в них ничего не понимаю, карбовые ТАЗы были, но я туда никогда и не лазил, все работало как надо. Без колес как без ног :cry:
Последний раз редактировалось Сварщег 13 июн 2014, 17:05, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#2  Сообщение Сварщег » 01 июн 2014, 20:15 •

Нашел вроде то что надо тут
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#3  Сообщение emaslyaev » 01 июн 2014, 20:19 •

Озон ,Солекс, это всё производство ДААЗ, а какой тебе подойдет, есть таблицы, выбирай.
Аватара пользователя
emaslyaev
 
Сообщения: 989
Зарегистрирован: 21 ноя 2012, 05:11
Откуда: Самарская обл. г. Сызрань.
Благодарил (а): 19 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Модель автомобиля: AUDI100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#4  Сообщение Сварщег » 01 июн 2014, 20:46 •

а еще есть какой-то Вебер. Он что из себя представляет?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#5  Сообщение Дима61 » 01 июн 2014, 23:13 •

Нафик вебер. Ставь 21083, это от девятки. На твой двиг самое то.
Audi 100 44 wc 83г

#61
bobsoccer.ru
Аватара пользователя
Дима61
 
Сообщения: 397
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 20:39
Откуда: Сальск/Ростов-на-Дону
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: 100
Кузов: седан
Год выпуска: 1983
Код двигателя: wc
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#6  Сообщение Сварщег » 01 июн 2014, 23:17 •

с подсосом или без? у меня японский карб без подсоса. на ТАЗики кто-то ставит с подсосом, а некоторым не нравится и ставят без него.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#7  Сообщение v.v.p. » 02 июн 2014, 04:57 •

Дима61 писал(а):Нафик вебер. Ставь 21083, это от девятки. На твой двиг самое то.

Ты не прав. Вебер - это весьма надёжный карбюратор. Наши "Солексы" фактически содраны с "Вебера".
Однокамерный Вебер - верх надёжности и простоты. Прекрасно работает на моторах объёмом 1.5L. НО, динамика разгона хуже, чем у 2-х - 4-хкамерного и нет автоподсоса. Также, Вебер несколько дороже, чем тот же самый Солекс.
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#8  Сообщение hellboy2000 » 02 июн 2014, 07:09 •

21083 очень капризный карб...
я бы от классики поставил...у меня тож с ним проблем не было никогда, а девятошный весь мозг выеб и у знакомого девятка тоже подтрахивается :D
А100 авант Q 92г.р.2.8 AAH забава жены
А100 седан Q 91г.р. AAR
A100 авант Q 88г.р.2.2 KU поехала потихоньку
А100 авант 1.8 DS 84г.р продана товарищу
A100 авант 1.8 DS 85г.р. обрела молодого водител
A100 седан 1.8 SH 87г.р. продана товарищу
Аватара пользователя
hellboy2000
 
Сообщения: 2138
Зарегистрирован: 19 апр 2013, 23:15
Откуда: Смоленск
Благодарил (а): 48 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Откуда: Смоленск
Модель автомобиля: audi100
Кузов: 44 avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: KU
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#9  Сообщение Сварщег » 02 июн 2014, 10:02 •

v.v.p. писал(а):Ты не прав. Вебер - это весьма надёжный карбюратор. Наши "Солексы" фактически содраны с "Вебера". Однокамерный Вебер - верх надёжности и простоты. Прекрасно работает на моторах объёмом 1.5L. НО, динамика разгона хуже, чем у 2-х - 4-хкамерного и нет автоподсоса. Также, Вебер несколько дороже, чем тот же самый Солекс.

Вадим, у меня родной карб 2-х камерный. А ты бы какой поставил? С автоподсосом или без?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#10  Сообщение Stanson » 02 июн 2014, 11:56 •

Сварщег писал(а):Подскажите, какой карб мне поставить лучше?


Лучше поставить моновпрыск. Оно хотя бы понятно как работает, в отличии от карба.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA...(1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85ZCA... (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
VW Golf mk2 WVWZZZ1GZKW... (1989 Wolfsburg) 1.6 RF 4cyl Pierburg 2E2 3АКПП 010
Stanson
 
Сообщения: 1500
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 00:02
Откуда: МО, Дмитров
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Модель автомобиля: Audi 100 CS
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: PH
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#11  Сообщение v.v.p. » 02 июн 2014, 16:36 •

Stanson писал(а):Лучше поставить моновпрыск. Оно хотя бы понятно как работает, в отличии от карба.

Сварщег и моновпрыск - несовместимы. :-)
Сварщег писал(а):Вадим, у меня родной карб 2-х камерный. А ты бы какой поставил? С автоподсосом или без?

У меня была 100/44 с автоподсосом (Keihin II). Очень хорошая и удобная штуковина и никаких лишних ручек в салоне.
Что касается наших Солексов, то автоподсос в них ломается очень быстро.
Лично я, вообще не хочу карбюратор. Для меня это страшный агрегат, который состоит из невообразимого количества деталей. И советовать тебе, что поставить - не могу. Тебе надо найти хорошего мастера по карбам у себя в городе и посоветоваться с ним. Естественно, надо показать ему машину.
При переделке на другой карб, придётся изготавливать переходник-проставку. Также, любой карбюратор настраивается непосредственно под машину. И конечно, существует 2 варианта настройки.
1. Чтобы летала и пох на расход бензина.
2. Чтобы ездила и была максимально экономной.
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#12  Сообщение Сварщег » 02 июн 2014, 22:02 •

v.v.p. писал(а):1. Чтобы летала и пох на расход бензина.2. Чтобы ездила и была максимально экономной.

мне нужен 2-й вариант :-)
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#13  Сообщение Сварщег » 02 июн 2014, 22:10 •

v.v.p. писал(а):Тебе надо найти хорошего мастера по карбам у себя в городе и посоветоваться с ним.

я искал. никто не берется. одного нашел, он 3 (ТРИ БЛЯ!!!) дня что-то там ковырял, так нихрена и не сделал, когда я забрал машину, сказал что я ему должен за работу 2000 руб. в итоге был послан нах.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#14  Сообщение v.v.p. » 02 июн 2014, 22:19 •

Сварщег, тебе мастер по карбам нужен не для ремонта твоего карба, а для грамотного совета, какой карб купить на замену. И чтобы этот мастер взялся переделать систему на новый, присоветованный им карбюратор.
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#15  Сообщение Сварщег » 02 июн 2014, 22:37 •

v.v.p. писал(а):Сварщег, тебе мастер по карбам нужен не для ремонта твоего карба, а для грамотного совета, какой карб купить на замену. И чтобы этот мастер взялся переделать систему на новый, присоветованный им карбюратор.

Даже этого делать никто не берется. Штук 10 сервисов объехал. Придется наверное самому. Сниму карб, с ним сгоняю в автомагаз. тут есть инфа что нужен карбюратор Солекс 21083 -1107010-31. Самое сложное - изготовить переходную пластину, ни гаража, ни инструмента нету. В какую нибудь мастерскую обращусь.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#16  Сообщение v.v.p. » 03 июн 2014, 01:35 •

Сварщег писал(а):Даже этого делать никто не берется. Штук 10 сервисов объехал.

Хм, интересно, а что у Вас в сервисах вообще делают, кроме замены фильтров, колодок и масла?
С другой стороны, такой вариант (не берутся делать) - это лучше, чем берутся делать, состригают кучу бабла, а машина едет только хуже.
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#17  Сообщение alx-wagen » 04 июн 2014, 12:54 •

Сварщег, для начала определись с карбом. Карб новый стоит вполне солидных денег, можно пользовать после переборки карб б/у. Запросто может быть не хуже, а дешевле - абсолютно точно, в разы. Необходим ремкомплект - почти 100%, хоть так, хоть эдак - пригодится.
После того, как определен карб (а имеющих ремкомплекты и ходовых карбов не так много) нужно решать вопрос о дружбе его с имеющимся коллектором.
Тут два решения имеется.
1. отрезать посадочное от расейского коллектора и приварить на свой (сложно/долго и потребуются инструменты и снятый коллектор). Надежно. Ни разу сам не пробовал :hahaha:
2. изготовить переходник-пластину

Для изготовления пластины нужен чертеж/эскиз.
Обчертить необходимо родное посадочное место, на своем агрегате, с отверстиями под крепеж, максимально тщательно и точно. После этого лучче подкупить в тазомаге тонкую картонную прокладку под карб (проекция нашенского Солекса) и обчертить, совмещая отверстия под горючую смесь и разнося/смещая крепеж...с эскизом искать простого кондового, возможно чумазого, слесарюгу. Ни в коем случае не вводить его в курс дела, или делиться своими мыслями, или, не дай создатель, рассказывать как ты замахался искать мастерового. Сочуствие у наших мастеровых можно добиться или родственнику или мёртвому. Остальные, для многих - безрукие и, определенно, богатые буратины 8-)

Заказ на изготовление сформулировать максимально точно и определенно, помни, если где-то что-то может пойти не так - оно пойдет не так, не туда, не из того, и не под ту резьбу :D А это нервы, которые дороже всего и время, которого жалко. Материалом может быть и 4-6мм стальная пластина, на коллектор присобачишь хоть с герметиком, хоть с холодной сваркой, хоть с жевачкой, эстетическая сторона не важна, главное надежность и герметичность крепления.

Пластина должна быть приспособлена под крепление на коллектор - винтами впотай, потому учитывай минимальную толщину пластины. Наш карб запросто можно крепить болтами/вкрученными дешманскими автошпильками М8 в резьбовые колодцы пластины-проставки. Изменение ориентации (поворот относительно вертикальной оси) допустимо в широких пределах, но в меру, так же особо страшного не случится и при небольшой негоризонтальности, но лучше - без этого. Прокладки обязательны, цена им - копейка.

Внимательно осмотреть исходное местоположение, куда развернуть новый карб, откуда подойдут тросики, куда зачепить пружину-возвратку заслонки для росьянского карба. Это поможет определить фронт работ - а самостоятельно отлавливать мелочей дофига придется.

С выбором карбов сильно можно не морочиться. Озоны и кейхины - в баню, оне старые или китацкие, относительно сложные. Солексы - просты и известны последние лет 30. Есть ремкомплекты даже в Караганде, а значит - везде. Состоит из двух кусков :rofl: "Верхушки" Солексов одинаковые, отличаются только начальными преднастройками пусковых устройств/положениями воздушных заслонок. Нижние части разнятся сильно и обильно - в книжке Солекс от зарулём все написано и просто и доступно и картинки есть. Пригодится - скачай.
Солекс 2108/21083 отличаются только жиклерами. Расчитан на слегка обедненную смесь, не ураган на верхах определенно, но работать будет. Самые-самые распространенные, хотя бы по числу проданных с ними машинок.
Солекс 21073 - может быть самым простым решением, по типу "поставил и забыл", по крайней мере, для 1,8 движков ауди без большой настройки вполне себе подходит.
Бензоподвод надо обдумать, но сначала - поставить карб на коллектор
Тросик "подсоса" самый удобный - от волги (с резьбой), самый длинный - от 2108. Автозаслонка/безподсосный :crazy: пусковой автомат на наших солексах реализован через противоположность "передницы", потому надежды на него никакой, простота - залог надежности

Вообще, где возможно и не стыдно, я сам пользуюсь словарным запасом и маской/личиной мнимого рыбака-владельца очень пожилой Нивы. Это позволяет легко и непринужденно аргументировать любые телодвижения доступностью.
Последний раз редактировалось alx-wagen 04 июн 2014, 19:19, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
alx-wagen
 
Сообщения: 56
Зарегистрирован: 03 ноя 2013, 21:53
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: KZляндия
Модель автомобиля: Audi Avant
Кузов: 4A
Год выпуска: 1993
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#18  Сообщение Сварщег » 04 июн 2014, 13:09 •

спасибо за подробное описание, у меня и щас карб стоит, машина kia sephia, 1.5 L 88 л.с. , корейская копия mazda 323 :-)
так что бензоподвод уже есть и бензонасос под капотом. нужно просто махнуть маздовский карб на солекс :-) .
а какой примерно толщины должна быть пластина-проставка?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#19  Сообщение alx-wagen » 04 июн 2014, 16:57 •

Толщину выбери сам, исходя из достаточности, чтоб не повело при затяжке и тряске и чтобы крепёж поместился. Толщины для прочности, по логике, стальной проставки будет уже достаточно от 4 мм и больше, всё зависит от того, как крепеж планируется организовать. Если смещать поворотом - следить за тем, чтобы на проекцию вновь устанавливаемого карба не залезли шпильки/гайки родного коллектора...если играть толщиной - мм 10-12 текстолита, к примеру, хватит. Ну и чтобы капот закрылся, и под нашенским карбом для лета прям ошынно, мананашалника :hahaha: термоизолирующая проставка не помешает, хучь тонкая, милима 3, хоть толстая - 10мм...шекельбе ;)
Трудно сказать наверняка без подробной фотки посадочного места, я даже не представляю, о какой авте речь :D Да и вообще, делать тебе, авто - твоя, инфа тоже у тебя полнее, получается.
Ты прокладки-то свою и солексовскую покрути друг на друге :crazy: станет сразу ясно...ну или сюда скинь
Аватара пользователя
alx-wagen
 
Сообщения: 56
Зарегистрирован: 03 ноя 2013, 21:53
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: KZляндия
Модель автомобиля: Audi Avant
Кузов: 4A
Год выпуска: 1993
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#20  Сообщение G.G. » 04 июн 2014, 18:35 •

И это, в высоту померяй, чтоб фильтр воздушный в капот не уперся :D
Авант 44 кватро ставлю МС2
Авант 44 кватро 1.8 NP
80 B2 кватро 2.0 JS
90 В2 кватро 2.2 KV
А теперь еще и синхро)
Аватара пользователя
G.G.
 
Сообщения: 523
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 23:06
Откуда: Переславль-Королев-Москва
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 9 раз.

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#21  Сообщение Сварщег » 08 июн 2014, 13:40 •

Снял карбулятор :-) .Вот поцыэнт: :D
IMGP0844.JPG
IMGP0843.JPG
IMGP0842.JPG
IMGP0841.JPG
IMGP0840.JPG
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#22  Сообщение Сварщег » 08 июн 2014, 13:50 •

Теперь объясните, поцыки, как ставить переходную пластину :-) . Я так понял, что нужно изготовить пластину под старые шпильки карба, утопить головки болтов в ней, под новый карб просверлить отверстия, нарезать метчиками резьбу, сверху прокладку и ставить Солекс. И из чего лучше делать пластину? Сталь? Алюминий? Текстолит? Гетинакс? :?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#23  Сообщение v.v.p. » 08 июн 2014, 14:25 •

Идеальный вариант - из алюминия. Толщина пластины ~1см.
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#24  Сообщение Сварщег » 08 июн 2014, 14:30 •

v.v.p. писал(а):Идеальный вариант - из алюминия. Толщина пластины ~1см.

А то что я накалякал вариант проставки - правильно? :-)
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#25  Сообщение v.v.p. » 08 июн 2014, 14:32 •

Сварщег писал(а):А то что я накалякал вариант проставки - правильно? :-)

Это где? Не увидел...
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#26  Сообщение Сварщег » 08 июн 2014, 14:53 •

Я так понял, что нужно изготовить пластину под старые шпильки карба, утопить головки болтов в ней, под новый карб просверлить отверстия, нарезать метчиками резьбу, сверху прокладку и ставить Солекс.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#27  Сообщение Сварщег » 08 июн 2014, 15:01 •

И еще, солексоиды :D , на солекс идут какие нибудь провода и датчики или он и без них работает?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#28  Сообщение Дима61 » 08 июн 2014, 16:19 •

Идет система эпхх на клапан хх. Можно просто кинуть плюс на этот клапан при вкл.зажигании.
Audi 100 44 wc 83г

#61
bobsoccer.ru
Аватара пользователя
Дима61
 
Сообщения: 397
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 20:39
Откуда: Сальск/Ростов-на-Дону
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: 100
Кузов: седан
Год выпуска: 1983
Код двигателя: wc
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#29  Сообщение Сварщег » 08 июн 2014, 16:36 •

Дима61 писал(а):Идет система эпхх на клапан хх. Можно просто кинуть плюс на этот клапан при вкл.зажигании.

Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ) отвечает за устранение провалов при резком сбросе газа и при резком нажатии? Это же как доп опция работает? Карб же может и без ЭПХХ работать?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#30  Сообщение Сварщег » 08 июн 2014, 16:37 •

Буду наверное брать Солекс с подсосом, он говорят надежнее. Вопрос - как вывести подсос в салон?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#31  Сообщение alx-wagen » 08 июн 2014, 20:28 •

Я с картинками накалякал аккурат сегодня на АК...тема Солекс на В3 1.8
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=153957&page=89


Выводить руками и дрелить придецца, без этого никак...можно, конечно, обратиться к супермагу-заклинателю змей и приманить тросик самостоятельно заползти в салон...но не пробовал - не уверен, что сработает :D

Клапан с натянутым не него топливным жиклером ХХ :hahaha: надо обязательно запитать от +12В зажигания (оч часто имеется на одном из выводов классически организованной катушки зажигания) либо вывернуть клапан и обломать пластиковый наконечник, запирающий жиклер при отсутствии напруги. Но лучче для начала, в первые лет 5 хотяб, присоединить к зажиганию - глохнуть будет при отключении увереннее, да и настраивать правильный холостой легче. Систему ЭПХХ можно собрать целиком, шутки-шутками, а обещано производителем экономию в 0,5л/100км городского пробегу. Но лучче поэтапно проводить работы: найти/приобрести/раздобыть карбулятор, поставить його на место, протянуть тросы, настроить ХХ, организовать дружбу с воздушным фильтром, сделать подогрев, облагородить все красяво, потом катать и настроить уже не начерно.
Последний раз редактировалось alx-wagen 08 июн 2014, 20:40, всего редактировалось 2 раз(а).
Аватара пользователя
alx-wagen
 
Сообщения: 56
Зарегистрирован: 03 ноя 2013, 21:53
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: KZляндия
Модель автомобиля: Audi Avant
Кузов: 4A
Год выпуска: 1993
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#32  Сообщение Сварщег » 08 июн 2014, 20:37 •

alx-wagen писал(а):Выводить руками и дрелить придецца, без этого никак...можно, конечно, обратиться к супермагу-заклинателю змей и приманить тросик самостоятельно заползти в салон...не не пробовал - не уверен, что сработает

о майн гот... я наверное под панелью у моторного отсека попробую присобачить, не хочу панель снимать :(
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#33  Сообщение alx-wagen » 08 июн 2014, 20:44 •

бульбулятор я бы не покупал сновья - запрашиваемых денег не стоит...все одно перебирать для надёги...взять скрученный с рабочей тачки - треть цены нового, но тут не прикажешь, хозяин-барин
Аватара пользователя
alx-wagen
 
Сообщения: 56
Зарегистрирован: 03 ноя 2013, 21:53
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: KZляндия
Модель автомобиля: Audi Avant
Кузов: 4A
Год выпуска: 1993
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#34  Сообщение Сварщег » 08 июн 2014, 20:47 •

alx-wagen писал(а):бульбулятор я бы не покупал сновья - запрашиваемых денег не стоит...все одно перебирать для надёги...взять скрученный с рабочей тачки - треть цены нового, но тут не прикажешь, хозяин-барин

если возьму б/шный карб, то хз, как он себя поведет, может кот в мешке, я в карбах полный ноль. магазинный с чеком всегда можно будет вернуть продавцу, если брак.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#35  Сообщение alx-wagen » 08 июн 2014, 20:52 •

Да-да, конечно! Магазинный то карб ты с чеком, хоть и поцарапанный и вонючий лехко сдашь обратно...не забывай, они произведены в стране медведей и гуляющих по закоулкам завода волков :hahaha: хз как и новый себя вести будет, не обольщайся-то сильно...попривыкли уж к иномаркам, разбаловались

Не вздумай никому рассказывать, что ты где-то не соображаешь...не вводи людей в искушение
Аватара пользователя
alx-wagen
 
Сообщения: 56
Зарегистрирован: 03 ноя 2013, 21:53
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: KZляндия
Модель автомобиля: Audi Avant
Кузов: 4A
Год выпуска: 1993
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#36  Сообщение Сварщег » 08 июн 2014, 21:04 •

ну б/ушный у нас можно за 700 руб взять :-) , только никакой гарантии, что он будет работать.
http://www.avito.ru/ufa/zapchasti_i_aks ... _337500004
новое оно новое :-) . а брать карб и ставить я буду со знакомым мастером. про то что ни хрена не петрю, естессна буду молчать :D
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#37  Сообщение Holechek » 08 июн 2014, 22:26 •

Опять у тебя танцы с бубном вокруг авто! :( Продай ты это авто, подкопи деньжат и купи себе БЕЗпроблемное авто! НЕ надоело тебе вот так маЯться с авто! Больше ведь денег тратишь! Странно получается-НЕ находишь???? :unknown:
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#38  Сообщение Сварщег » 08 июн 2014, 22:54 •

Holechek писал(а): Продай ты это авто, подкопи деньжат и купи себе БЕЗпроблемное авто!

брал я ее за 80, а в таком состоянии ее даже за 50 не берут, не на ходу она. на ход поставлю и скину.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#39  Сообщение alx-wagen » 09 июн 2014, 07:37 •

Не удорожай авто понапрасну.

Ремкомплект твой знакомый карбюраторщик сможет заменить? Главная болячка б/у карбов - "поведенные" привалочные плоскости и разбитость седла клапана ХХ, первое лечится однозначно и легко, второе - почти всегда можно зенкануть, в крайности, поменять на другую б/у крышку - они все одинакистые.

Купив и проревизовав б/у бульбулятор, съэкономишь денежку на оплату установщика, которая, в противном случае, будет тупо вбухана в тч и в зарплату продаванов, техничек и кладовщиков автогамазина. Тебе еще фильтр воздушный надо мутить...если все новое покупать и 10К маловато станет...

Хотя - как знаешь
Аватара пользователя
alx-wagen
 
Сообщения: 56
Зарегистрирован: 03 ноя 2013, 21:53
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: KZляндия
Модель автомобиля: Audi Avant
Кузов: 4A
Год выпуска: 1993
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#40  Сообщение Сварщег » 09 июн 2014, 09:45 •

alx-wagen писал(а):Тебе еще фильтр воздушный надо мутить...

воздухан у меня есть. а брать карб абы какой и чинить еще и его не хочу. скупой платит дважды.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#41  Сообщение alx-wagen » 09 июн 2014, 10:31 •

еще вариант приговорки: безрукие платят всегда, а умные - только по факту...пословицы пишут рекламщики, выполняющие конкретный заказ 8-)
Аватара пользователя
alx-wagen
 
Сообщения: 56
Зарегистрирован: 03 ноя 2013, 21:53
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: KZляндия
Модель автомобиля: Audi Avant
Кузов: 4A
Год выпуска: 1993
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#42  Сообщение Сварщег » 09 июн 2014, 15:29 •

Купил я карб. Отстегнул 4800 руб. Димитровградский. Плюс 2 прокладки, 1 текстолитовая толстая и 1 паронитовая тонкая - 100 руб. Продавец сказал, что обменяет без проблем, если будет брак. Плюс штуку отдам за переходную пластину. Ставить карб буду сам наверное. ЭПХХ нужно будет покупать отдельно. Подсос в салон пока выводить не буду, займусь вместе с установкой ЭПХХ.
Фоты нового поцыэнта :-) :
IMGP0849.JPG
IMGP0850.JPG
IMGP0852.JPG
IMGP0853.JPG

Фрезеровщик сказал, пластину за пару дней сделает :-) .
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#43  Сообщение Сварщег » 09 июн 2014, 15:33 •

alx-wagen писал(а):безрукие платят всегда

я безрукий, но у меня есть друзья с руками, так что платить не буду :P .
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#44  Сообщение DRON1 » 09 июн 2014, 19:11 •

5000 рупий,ого :shock: . Он столько и правду стоит что ли? ЗЫ.Я как то скрутил (1000 рупий)с 80-ки пирбург 2е2 или 2б2,отличный карб. Стоял на сотке с WC-ным движком. Мне понравился,минимум настроек и с авто подсосом. Он работал как инжектор. По мере прогрева обороты падали.Вещь :good: Зимой заводился без проблем при -20,ниже уже не заводился,только с быстрым стартом. За 4 года эксплуатации,ни разу в него не лазил.
Invent+VEZ, Sec Gaz-всё на фазе
Аватара пользователя
DRON1
 
Сообщения: 365
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 22:18
Откуда: Тверская область, Ржев
Благодарил (а): 7 раз.
Поблагодарили: 6 раз.
Откуда: Тверская обл
Модель автомобиля: Opel Omega B
Кузов: caravan
Год выпуска: 2001
Код двигателя: z22xe
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#45  Сообщение alx-wagen » 09 июн 2014, 20:33 •

Сварщег писал(а):
alx-wagen писал(а):безрукие платят всегда

я безрукий, но у меня есть друзья с руками, так что платить не буду :P .

Сварщег писал(а):Купил я карб. Отстегнул 4800 руб...Плюс штуку отдам за переходную пластину. Ставить карб буду сам наверное. ЭПХХ нужно будет покупать отдельно. Подсос в салон пока выводить не буду, займусь вместе с установкой ЭПХХ.

Возникают 4 вопроса:
1. Что в этой подборке делают друзья с руками, если ставит тот же, который башляет?
2. Почему безрукий отстёгивает, но утверждает что платить не будет?
3. Почему подсос не будет проводится, если без него не завестись?
4. Почему дразнящийся смайлик мне, в ответ на дельные советы?
Много непонятного в этом мире...много :?
Аватара пользователя
alx-wagen
 
Сообщения: 56
Зарегистрирован: 03 ноя 2013, 21:53
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: KZляндия
Модель автомобиля: Audi Avant
Кузов: 4A
Год выпуска: 1993
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#46  Сообщение Сварщег » 09 июн 2014, 21:00 •

alx-wagen писал(а):Возникают 4 вопроса:
1. Что в этой подборке делают друзья с руками, если ставит тот же, который башляет?
2. Почему безрукий отсёгивает, но утверждает что платить не будет?
3. Почему подсос не будет проводится, если без него не завестись?
4. Почему дразнящийся смайлик мне, в ответ на исключительно дельные советы?

1. Ставить буду с другом, он денег не возьмет :-) .
2. Безрукий отстегивает только за карб и за изготовление переходной пластины :-)
3. Подсос ПОКА!!! не буду выводить в салон, сам он прекрасно регулируется непосредственно на карбе. После настройки ХХ и покатушек естественно придется выводить в салон, а так же установку ЭПХХ :-)
4. Дразнящийся смайлик просто от хорошего настроения :P
5. Эти смайлики как благодарность за дельные советы :good: :hi: :yes: :dance: :gamer: :jokingly:
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#47  Сообщение Дима61 » 09 июн 2014, 21:16 •

Блок эпхх размести под капотом. На кой он тебе в салоне? На счет подсоса, погляди внимательно,где то должны быть технологические отверстия, что бы не сверлить.
Audi 100 44 wc 83г

#61
bobsoccer.ru
Аватара пользователя
Дима61
 
Сообщения: 397
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 20:39
Откуда: Сальск/Ростов-на-Дону
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: 100
Кузов: седан
Год выпуска: 1983
Код двигателя: wc
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#48  Сообщение Сварщег » 09 июн 2014, 21:19 •

ЭПХХ конечно же под капотом буду крепить. Подсос скорее всего под панелью буду проводить, не хочу снимать панель.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#49  Сообщение Дима61 » 10 июн 2014, 00:06 •

Так под панелью и ищи отверстия. Или пропихни тросик туда где проводка идет.
Audi 100 44 wc 83г

#61
bobsoccer.ru
Аватара пользователя
Дима61
 
Сообщения: 397
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 20:39
Откуда: Сальск/Ростов-на-Дону
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: 100
Кузов: седан
Год выпуска: 1983
Код двигателя: wc
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#50  Сообщение Сварщег » 10 июн 2014, 00:26 •

наверно так и сделаю :-)
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#51  Сообщение v.v.p. » 10 июн 2014, 00:36 •

В кузове дофига штатных технологических отверстий, которые закрыты резиновыми заглушками.
Попроси у клубней фотку, где располагается штатно тросик подсоса. Народа с карбовыми машинами - дофига. Спрашивай у владельцев WN, WB, WH, RS, DS.
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#52  Сообщение v.v.p. » 10 июн 2014, 00:37 •

Тьфу блин, опять забыл что у тебя уже не Ауди. :-)
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#53  Сообщение PZh » 10 июн 2014, 00:48 •

v.v.p. писал(а):забыл что у тебя уже не Ауди.

да технологические отверстия всё равно должны быть.
Аватара пользователя
PZh
Audi 200 Club
 
Сообщения: 915
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 00:02
Откуда: РФ, Волжский/Волгоград
Благодарил (а): 110 раз.
Поблагодарили: 6 раз.
Имя: Павел
Модель автомобиля: Audi 200 Turbo
Кузов: Type 44 Sedan
Год выпуска: 1984
Код двигателя: KG
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#54  Сообщение Сварщег » 11 июн 2014, 16:10 •

хлопцы, из чего прокладку замутить можно между коллектором и переходной пластиной? там старая приклеена, может намазать герметиком и прикрутить? :?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#55  Сообщение alx-wagen » 11 июн 2014, 17:11 •

Паронит+герметик - откручивать-то уже незачем, если плоскости позволяют - просто на высокотемпературный герметик без ничего :D
Аватара пользователя
alx-wagen
 
Сообщения: 56
Зарегистрирован: 03 ноя 2013, 21:53
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: KZляндия
Модель автомобиля: Audi Avant
Кузов: 4A
Год выпуска: 1993
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#56  Сообщение Сварщег » 11 июн 2014, 18:39 •

так и сделал :-) . теперь проблема: шпильки с коллектора на переходную пластину расположены близко к текстолитовой прокладке. гайки, прикручивающие пластину к коллектору не дают текстолитовой прокладке сесть на шпильки, с обеих сторон где-то по 1.5 мм. прокладку стачивать сцыкотно, т.к. отверстия под шпильки расположены очень близко к краям. думаю спилить гайки с той стороны, где они мешают. болгарки нету, буду трахаца с полотном по металлу :wall:.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#57  Сообщение alx-wagen » 11 июн 2014, 18:59 •

Шпильки коллектора выкрутить реально? После - подзенковываешь отверстия в Рестайлинг сверлом 10-12мм и запузыриваешь винты максимально впотай, крепко закручиваешь и сверху напильником убираешь выступы.
Под М6 хорошо подходють мебельные потайные винты под крест или 6гранник, общая длина 10мм, прям что дохтур прописал

Незачем делать ненужную работу, но если надо трахацца именно в такой позиции и именно с ножовочным полотном... :D Чертежнику потом плюнь в зеркало :rofl:
Аватара пользователя
alx-wagen
 
Сообщения: 56
Зарегистрирован: 03 ноя 2013, 21:53
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: KZляндия
Модель автомобиля: Audi Avant
Кузов: 4A
Год выпуска: 1993
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#58  Сообщение Сварщег » 11 июн 2014, 20:02 •

начал пилить гайку и понял что я тут возле гайки и состарюсь :D .
ни гаража, ни инструмента у меня нету, так что сверлить, подзенковывать - это для меня фантастика. товарищ, который обещал помочь, сдриснул на 4 дня на дачу, ждать не стал, решил, что вместе с вами я справлюсь :-) . из инструмента есть:
1. напильник
2. крупная наждачка
3. кривые руки
4. дурная голова
5. желание сделать самому.
на наждаке обточил текстолитовую прокладку, где-то по полмилиметра, прокладка легла как надо. завтра куплю шпильки и посажу карб на герметик. потом буду подключать топливные магистрали. на сегодня все :-) .
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#59  Сообщение alx-wagen » 11 июн 2014, 20:34 •

Как раз карб на герметик не просто не надо, а прямо нельзя. Для этого есть тонкие картонные прокладки, водящиеся в буквально любой тазолавке. Цена им 5-8рупий (у нас). Бульбулятор - только на прокладку, а уж что под прокладкой будет...может и герметик, если надо

Буде ставить карб на шпильки - не усердствуй нажимая, если карб не ставится/снимается руками - гни шпильки, но забивать карб - тоже низзя! Поставится карб руками через прокладки, притяни гайками с шайбами нежно, без экстремизьму, положено под 10кгс, с последующей дотяжкой через недельку...сильная затяжка крепежа ведет к появлению на вторичном рынке предложений по продаже "пашти новий бульбулятор с 21099, чек и гарантия есть" :crazy:
Аватара пользователя
alx-wagen
 
Сообщения: 56
Зарегистрирован: 03 ноя 2013, 21:53
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: KZляндия
Модель автомобиля: Audi Avant
Кузов: 4A
Год выпуска: 1993
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#60  Сообщение Сварщег » 11 июн 2014, 20:59 •

у меня щас 3 прокладки:
1335284227_prokladka-pod-karbyurator-tekstolit.jpg

и
23302.jpg

Прокладка под карбюратор: а - с общим овальным отверстием для обеих камер, применяется на всех отечественных автомобилях с карбюраторами ДААЗ (с прибором семейства "Солекс" - между термоизолирующей проставкой и коллектором); б - с раздельными отверстиями для камер, ставят только между корпусом карбюратора "Солекс" и термоизолирующей проставкой. Из прокладки "б" легко сделать прокладку "а", аккуратно вырезав перемычку.. Журнал "За рулем".
прокладки между собой нужно герметиком мазать?
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#61  Сообщение alx-wagen » 11 июн 2014, 21:26 •

Тонкокартонные прокладки - это между железякой и чем-то еще. То что у тебя на верхнем фото - подпадает под определение "чем-то еще", что есть вторые - не знаю, если твердые и неподатливые - не позволят приблизиться к герметичности, если мягкие - сойдут. Подкладывать непосредственно под карб нужно герметизирующую прокладку, а термоизолирующие - одну сторону мажь хоть герметиком, хоть коровьим....назовем это разновидностью герметика :hahaha:
Аватара пользователя
alx-wagen
 
Сообщения: 56
Зарегистрирован: 03 ноя 2013, 21:53
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: KZляндия
Модель автомобиля: Audi Avant
Кузов: 4A
Год выпуска: 1993
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#62  Сообщение Сварщег » 11 июн 2014, 21:40 •

Короче, все 3 прокладки промажу меж собой герметиком, а на карб не буду. Меня смущает один нюанс:
алюминивая пластина толщиной 11 мм, 3 прокладки еще около 15 мм. Итого 26 мм будет между карбом и коллектором. Не многовато ли? И еще: дальняя камера коллектора (если смотреть со стороны капота) немного прикрыта прокладкой. Овальное отверстие коллектора меньше овала "Солекса", получается около 10 мм нахлест карба на коллектор. Может ли это ухудшить подачу топлива в коллектор?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#63  Сообщение alx-wagen » 11 июн 2014, 22:15 •

Короче, мажь все, что считаешь нужным да и вся недолга. Многовато? Да, определенно!
Первая камера, так, на будущее, должна и обеспечивает 80% всего движения/всего питания, 2ой камерой можно слегка и пожертвовать, но конечно же, ехать будет не так как могло бы и точно - не так как хотелось бы :nea:
Любое перекрытие, по определению, ухудшает смесеобразование и подачу смеси, но Рестайлинг у тебя уже сделана и перерулить ситуацию не получится, так? Ведь ты даже чертежик не удосужился показать, потому и подсказки "вслед" не сильно пригодны, да и вопросы задаешь - непонятны до непонятности...что значит нахлест 10мм? По всей окружности, по одной из сторон? Это риторические вопросы...
Ставь что есть, термоизолирующей прокладки хватает обычно и одной, тонкой, но у тебя толстая прокладка обпилена уж, как я понял, так что ей и стоять...низ - на герметик, сверху картонка и карб, или как знаешь

пс. Есть замечательный фильм-карикатура "Не может быть": В следующий раз, Володька, быстро не женись! Что тут еще сказать? :hahaha:
Аватара пользователя
alx-wagen
 
Сообщения: 56
Зарегистрирован: 03 ноя 2013, 21:53
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: KZляндия
Модель автомобиля: Audi Avant
Кузов: 4A
Год выпуска: 1993
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#64  Сообщение v.v.p. » 11 июн 2014, 22:23 •

alx-wagen писал(а):Под М6 хорошо подходють мебельные потайные винты под крест или 6гранник, общая длина 10мм, прям что дохтур прописал

Мебельный винт сделан из фигового металла. Гниют они быстро в машине... потом фиг открутишь.
Сварщег писал(а):Итого 26 мм будет между карбом и коллектором. Не многовато ли?

У тебя альтернативы нет. Так что, всё нормально.
Сварщег писал(а):Может ли это ухудшить подачу топлива в коллектор?

Да. Но, ты всё равно не гонщик, так что можешь не обращать внимания. Или распиливай коллектор. Шарожку в дрель и растачивай.
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#65  Сообщение Сварщег » 11 июн 2014, 22:24 •

alx-wagen писал(а):что значит нахлест 10мм? По всей окружности, по одной из сторон?

с одной стороны, той, которая ближе к лобовому стеклу. отверстие коллектора с этой стороны меньше, да на старом родном карбе оба отверстия меньше чем на солексе. на ближней камере отверстия идеально совпали, а на дальнем отверстия солекса расположены дальше родного карба.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#66  Сообщение Сварщег » 11 июн 2014, 22:30 •

v.v.p. писал(а):Или распиливай коллектор.

я посмотрю, как машина ездить будет. ракета мне без надобности, но и овощная динамика как-то не прельщает. по паспорту в моторе 88 кобыл, если динамика будет как у джыгулей, меня устроит. коллектор думал немного расточить. там работы фрезеровщику на 5 минут. но это ж его снимать придется, новую прокладку потом искать надо будет. вобщем завтра проверю :-) .
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#67  Сообщение alx-wagen » 11 июн 2014, 22:53 •

v.v.p. писал(а):Мебельный винт сделан из фигового металла. Гниют они быстро в машине... потом фиг открутишь


Все ведь зависит от того, что/зачем и куда крепить, не правда ли? Уж под карбом+герметиком оно заржавеет только лет через 50...после того как авто раскидают на разрозненные кусочки и коллектор будет валяться под дождем и зноем :D А уж окручивать никто даже и не собрался бы, если сделать для того, для чего я написал :D

Все фигня и все неважно, потому как не с того конца дело пошлО. Как раз иллюстрация того что ехать будет абы как, потому как сделано было в спешке. Главное авто поставить на ход и продать его к едрене фене. Половина так делает :?
Аватара пользователя
alx-wagen
 
Сообщения: 56
Зарегистрирован: 03 ноя 2013, 21:53
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: KZляндия
Модель автомобиля: Audi Avant
Кузов: 4A
Год выпуска: 1993
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#68  Сообщение Сварщег » 11 июн 2014, 22:57 •

alx-wagen писал(а):Как раз иллюстрация того что ехать будет абы как, потому как сделано было в спешке.

если отверстия в карбе не совпадают с коллектором, никак лучше не сделать, кроме как точить коллектор.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#69  Сообщение Сварщег » 11 июн 2014, 23:13 •

давайте-ка лучше все вместе решим что и куда подключать :-)
1.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#70  Сообщение emaslyaev » 12 июн 2014, 07:27 •

1- э.к-подвод бенза 2-э.к-обратка бенза 3-э.к- эл.магнитный клапан ХХ 4э.к отсос картерных газов 5э.д.ч обогрев карба и еще есть 6-ваккум на т рамблер. И вообще сначала надо было изучить карб, прикинуть, куда и как будешь соединить, а уж потом делать,( спешка нужна при ловле блох и ещё в одном случае :lol: ).
Аватара пользователя
emaslyaev
 
Сообщения: 989
Зарегистрирован: 21 ноя 2012, 05:11
Откуда: Самарская обл. г. Сызрань.
Благодарил (а): 19 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Модель автомобиля: AUDI100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#71  Сообщение Сварщег » 12 июн 2014, 09:00 •

придется брать фотик с собой и сфоткать все на месте :?, а потом выложу сюда фотки. так что-нибудь можно понять, какой шланг куда цеплять?
вот пока расположение трубок на родном, старом карбе
tzHS0_qtUQ4.jpg
xMYapJmVkds.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#72  Сообщение v.v.p. » 12 июн 2014, 09:18 •

Это адсорбер, отвечает за экологию в машине.
У тебя машина с катализатором?
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#73  Сообщение Сварщег » 12 июн 2014, 09:42 •

v.v.p. писал(а):Это адсорбер, отвечает за экологию в машине.
У тебя машина с катализатором?

пля, я даже не знаю, радоваться мне или нет :D адсорбер - это я как понимаю какой то фильтр в котором очищаются выхлопные газы
насчет катализатора не в курсе, как это можно узнать?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#74  Сообщение emaslyaev » 12 июн 2014, 09:50 •

Сварщег писал(а):
v.v.p. писал(а):Это адсорбер, отвечает за экологию в машине.
У тебя машина с катализатором?

пля, я даже не знаю, радоваться мне или нет :D адсорбер - это я как понимаю какой то фильтр в котором очищаются выхлопные газы
насчет катализатора не в курсе, как это можно узнать?
Все наоборот адсорбер задерживает пары бенза и отправляет обратно в бак, а катализатор дожигает выхлопные газы до приемлевово уровня.
Аватара пользователя
emaslyaev
 
Сообщения: 989
Зарегистрирован: 21 ноя 2012, 05:11
Откуда: Самарская обл. г. Сызрань.
Благодарил (а): 19 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Модель автомобиля: AUDI100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#75  Сообщение Сварщег » 12 июн 2014, 10:03 •

эх, пацанчеги... мне бы щас хоть кого-нибудь из вас телепортировать к себе, чтобы носом ткнул, что куда, зачем и для чего... :wall:
на фотке с родным карбом можете подписать для чего какой шланг?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#76  Сообщение Сварщег » 12 июн 2014, 10:09 •

вот фотки
1.jpg
2.jpg
3.jpg
4.jpg
5.jpg
6.jpg
9.jpg
10.jpg
11.jpg
12.jpg
13.jpg
14.jpg
15.jpg
16.jpg
17.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#77  Сообщение emaslyaev » 12 июн 2014, 10:40 •

В этих хитросплетениях шлангов и проводов без бутылки не разобраться :lol: , не умею я к сожалению рисовать на фотках было бы проще,по моему у тебя на левой стороне ГБЦ стоит бензонасос, найди на нем впускной и выпускной шланги и от них пляши, найди обратку в бак, многие шланги придется заглушить. На бензонасосе у тебя по моему толстый уголок это вход, а два тонких это выходы.
Аватара пользователя
emaslyaev
 
Сообщения: 989
Зарегистрирован: 21 ноя 2012, 05:11
Откуда: Самарская обл. г. Сызрань.
Благодарил (а): 19 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Модель автомобиля: AUDI100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#78  Сообщение BET » 12 июн 2014, 11:23 •

Я только вот что сумел понять:
13.jpg

Шланги под номером 1 и 2 соединены с баком. Один из них - подача топлива, на нем и сидит топливный фильтр. Второй шланг - обратка, отводит излишки топлива в бак. Кто есть кто нужно смотреть по фильтру.
Далее:
5.jpg

Похоже на какое-то пусковое устройство, наподобие автоподсоса в солексе. Если я правильно понимаю, то в 2 шлангах, подходящих сверху - тосол. На новом карбе такого устройства нет, поэтому придется заглушить эти шланги.
Трос газа:
1.jpg

Как будет ориентирован новый карбюратор? Придется что-то колхозить, потому что на солексе привод дроссельной заслонки другой.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Последний раз редактировалось BET 12 июн 2014, 11:47, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#79  Сообщение Сварщег » 12 июн 2014, 11:44 •

поставил фотик на зарядку, потом выйду к машине и буду снимать подкапотное и задавать вопросы :-)
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#80  Сообщение Сварщег » 12 июн 2014, 15:03 •

phpBB [media]
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#81  Сообщение BET » 12 июн 2014, 15:25 •

Лично я бы не стал пилить коллектор - перекрытие там не такое уж большое, единственное - поставить карбюратор так, чтобы на этом окне была вторая камера. Тогда трос газа можно сохранить родной, возможно с минимальными переделками. Нужно посмотреть, как отличаются по высоте старый и новый карбюраторы, подходят ли корпуса фильтров.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#82  Сообщение Сварщег » 12 июн 2014, 15:31 •

BET писал(а):поставить карбюратор так, чтобы на этом окне была вторая камера

да никак не поставить карб. мешают болты переходной пластины
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#83  Сообщение Сварщег » 12 июн 2014, 16:32 •

phpBB [media]
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#84  Сообщение emaslyaev » 12 июн 2014, 17:29 •

Шланг на адсорбер заглуши, кронштейн который упирается в штуцер временно загни(если не открутишь) шланг от бензонасоса одевай на штуцер про который ты назвал вторым(толстый), обратку(тонкий) заглуши, на элмагнитный клапан подай плюс и запускай наконец, чего ты тянешь. Про адсорбер я ошибся не глуши его, через него бак сообщается с атмосферой, надень на его шланг бензофильтр от таза.
Аватара пользователя
emaslyaev
 
Сообщения: 989
Зарегистрирован: 21 ноя 2012, 05:11
Откуда: Самарская обл. г. Сызрань.
Благодарил (а): 19 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Модель автомобиля: AUDI100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#85  Сообщение Сварщег » 12 июн 2014, 18:20 •

emaslyaev писал(а):кронштейн который упирается в штуцер временно загни(если не открутишь)

а что на этот штуцер потом цеплять? для чего он нужен?
emaslyaev писал(а):на элмагнитный клапан подай плюс и запускай наконец, чего ты тянешь.

с акума плюс нормально будет? временно?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#86  Сообщение Сварщег » 12 июн 2014, 18:21 •

emaslyaev писал(а):шланг от бензонасоса одевай на штуцер про который ты назвал вторым(толстый), обратку(тонкий) заглуши

обратка на карбе значит не нужна?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#87  Сообщение BET » 12 июн 2014, 18:33 •

Извиняюсь, тупанул насчет троса газа. Сейчас карбюратор развернут так, что перекрывается отверстие первой камеры. Уже озвучивалось мнение, что машина будет хуже ехать. Что будет по факту - неизвестно.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#88  Сообщение BET » 12 июн 2014, 18:38 •

Сварщег писал(а):обратка на карбе значит не нужна?

Пока на штуцер обратки на карбюраторе можно надеть отрезок топливного шланга, в шланг вставить болтик. Все крепить на хомутах. Надо посмотреть, как льет родной бензонасос. Солекс чувствителен к избыточному давлению бензонасоса.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#89  Сообщение emaslyaev » 12 июн 2014, 19:06 •

Сварщег писал(а):
emaslyaev писал(а):шланг от бензонасоса одевай на штуцер про который ты назвал вторым(толстый), обратку(тонкий) заглуши

обратка на карбе значит не нужна?
У тебя же обратка с бензонасоса есть.
Аватара пользователя
emaslyaev
 
Сообщения: 989
Зарегистрирован: 21 ноя 2012, 05:11
Откуда: Самарская обл. г. Сызрань.
Благодарил (а): 19 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Модель автомобиля: AUDI100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#90  Сообщение emaslyaev » 12 июн 2014, 19:11 •

Сварщег писал(а):
emaslyaev писал(а):кронштейн который упирается в штуцер временно загни(если не открутишь)

а что на этот штуцер потом цеплять? для чего он нужен?
emaslyaev писал(а):на элмагнитный клапан подай плюс и запускай наконец, чего ты тянешь.

с акума плюс нормально будет? временно?
Ты читаешь что я писал выше в ответ на твое фото карба, это штуцер отсоса картерных газов, цепляется на кастрюлю, элклапан (чтобы запустить можно и на АКБ (временно).
Аватара пользователя
emaslyaev
 
Сообщения: 989
Зарегистрирован: 21 ноя 2012, 05:11
Откуда: Самарская обл. г. Сызрань.
Благодарил (а): 19 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Модель автомобиля: AUDI100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#91  Сообщение Сварщег » 12 июн 2014, 20:50 •

Завел!!!!!!!!!!!! :yahoo: :yahoo: :yahoo:
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#92  Сообщение Сварщег » 12 июн 2014, 21:03 •

Ложка дегтя в бочку меда - на карбе не работает электромагнитный клапан :( .При подключении на плюс же должен быть щелчок включения клапана ХХ? Так вот, его нет и мотор троит на холостых и обороты от 600 до 1500. Слегка ослабил гайку электромагнитного клапана, покрутил его чуть-чуть и клапан открылся. Отрегулировал холостой, держит стабильные ровные 800 оборотов. Винт качества пока не трогал. Завтра отрегулирую и поставлю новый ЭМК. Тросик газа пока не крепил, завтра буду думать, как его примастырить. Зажигание не выставлял, один-два раза из карба был хлопок, слишком раннее стоит. Воздухан буду мутить от 41-го Космича, нахлобучку на карб с гофрой и фильтром. Родная кастрюля не подходит на Солекс. Обратку из карба соединю потом с обраткой из бензонасоса. Что мне делать с адсорбером? Никак его с Солексом не подружить?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#93  Сообщение v.v.p. » 12 июн 2014, 23:29 •

Сварщег писал(а):Ложка дегтя в бочку меда - на карбе не работает электромагнитный клапан :(

Это нормально. Идёшь в магазин за новым и при покупке сразу просишь проверить его на аккумуляторе. Товарищ выбирал из нескольких штук в магазине. Полностью исправным оказался только один...
Сварщег писал(а):Что мне делать с адсорбером? Никак его с Солексом не подружить?

Адсорбер - это экология. Если не подружить, то и фиг с ним.
З.Ы. Давай, выкладывай полевой роман/описание о проделанной работе.
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#94  Сообщение Сварщег » 13 июн 2014, 01:06 •

Да я вроде уже все описал :-) . Сейчас надо первым делом закрепить тросик газа и прокатиться. Завтра сгоняю на авторынок за ЭМК и воздуханом от 41-го Космича. Дальше поеду к мастерам настраивать зажигание. Потом проводить тросик подсоса в салон и установить ЭПХХ. Завтра выложу видео работы двигателя, ну и похвастаюсь своими достижениями :D . Как менять электромагнитный клапан? Он просто выкручивается?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#95  Сообщение v.v.p. » 13 июн 2014, 05:33 •

Сварщег писал(а):Как менять электромагнитный клапан? Он просто выкручивается?

Да.
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#96  Сообщение emaslyaev » 13 июн 2014, 05:44 •

Ну вот видишь, а говорил что у тебя кривые руки, ты оказывается многово о себе не знаешь, :D
Аватара пользователя
emaslyaev
 
Сообщения: 989
Зарегистрирован: 21 ноя 2012, 05:11
Откуда: Самарская обл. г. Сызрань.
Благодарил (а): 19 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Модель автомобиля: AUDI100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#97  Сообщение v.v.p. » 13 июн 2014, 05:46 •

emaslyaev писал(а):Ну вот видишь, а говорил что у тебя кривые руки,

Всем клубом выправляем. :lol: :lol: :lol:
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#98  Сообщение Сварщег » 13 июн 2014, 08:10 •

Парни, огромнейшая вам благодарность за советы и терпение! :good: Вместе мы сила! :good: Все только начинается!!! :D
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#99  Сообщение Дима61 » 13 июн 2014, 08:51 •

Эл.магнитный клапан ключами не затягивай. Просто от руки. Не знаю почему,но у многих он перестает работать когда тянут его ключами.
Audi 100 44 wc 83г

#61
bobsoccer.ru
Аватара пользователя
Дима61
 
Сообщения: 397
Зарегистрирован: 14 ноя 2012, 20:39
Откуда: Сальск/Ростов-на-Дону
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: 100
Кузов: седан
Год выпуска: 1983
Код двигателя: wc
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#100  Сообщение BET » 13 июн 2014, 09:22 •

Сварщег писал(а):Завел!!!!!!!!!!!!

Ура!
Сварщег писал(а):Как менять электромагнитный клапан? Он просто выкручивается?

Да. Новый закручивается усилием одного пальца на ключе. Так сказано в книжке по солексам.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#101  Сообщение Сварщег » 13 июн 2014, 10:04 •

Дима61 писал(а):Эл.магнитный клапан ключами не затягивай. Просто от руки. Не знаю почему,но у многих он перестает работать когда тянут его ключами.

BET писал(а):Да. Новый закручивается усилием одного пальца на ключе. Так сказано в книжке по солексам.

Ого. Я не знал. Возможно он и не дохлый у меня. Но затянут был ключом... :?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#102  Сообщение Сварщег » 13 июн 2014, 10:48 •

Блин, дождик зарядил надолго... С видеоотчетом пока никак.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#103  Сообщение Сварщег » 13 июн 2014, 11:12 •

Да, забыл сказать, когда кондей включаешь, ХХ проседает до 600 об., когда просто печка работает, то до 700. Кондеем наверное можно только при движении пользоваться. На старом карбе мотор глох при включенном кондиционере.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#104  Сообщение alx-wagen » 13 июн 2014, 13:02 •

Клапан ХХ затягивается до момента начала его работы 8-) Так и только так! Это никак не зависит от усилия на ключе/пальцах
Проверялка:
Чуть закрутил - проверил сдергиванием с клапана управляющей клеммы. Как движок прогрелся, ВЗ открыта, тросы с эксплуатационных положениях, и движок начинает при "около книжных" положениях качества+количества устойчиво и ровно молотить - проверяешь. Если двиг очень охотно и мгновенно начинает кончать работать :D значит клапан работает. 1 секунда и глохнет накрепко и бесповоротно, без дрыгов и всхлипов
А то запросто и очень часто оказывается так, что клапан тупо перетянут метровым удлинителем :rofl: на 13 ключе, причем с непоправимыми для карба последствиями (до раздавливания гнезда) а холостые неустойчивые/прожорливые и двиг работает только совместно с ГДС карба (бенз нерегулярно и обильно капает из МД) а на наличие/отсутствие напряжения на клапане двиг просто плюёт. Соответственно, после попытки заглушить "на горячую" двиг продолжает дергаться в припадке, авто бессовестно жрет бенз и плохо заводится. Отседа, обладатели подчас совершенно нового карба, начинают плакаться и плеваться на все славное семейство карбюраторных движков унутреннего сгорания и башляют, башляют, башляют. Нет, чтобы книжку ВДУМЧИВО прочесть и картинки ВНИМАТЕЛЬНО рассмотреть и не бежать впереди паровоза...
Исправная система ХХ (настроенная винтами штатной регулировки) позволяет поддерживать любые сколь угодно низкие обороты двига, хоть 200, если это не так - карб поломат сборщиками/кривой/негерметично собран ""или тупо - не настроен. Отклик движка на снятие напруги с клапана ХХ должен быть однозначен - тырц и "мы уже спим" ;)
Аватара пользователя
alx-wagen
 
Сообщения: 56
Зарегистрирован: 03 ноя 2013, 21:53
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: KZляндия
Модель автомобиля: Audi Avant
Кузов: 4A
Год выпуска: 1993
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#105  Сообщение Сварщег » 13 июн 2014, 13:08 •

ну ЭМК у меня конечно не трубой был затянут, но закручен был так, что руками бы не открутился. щас дождик кончился, выйду с фотиком, потом отчет сюда выложу.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#106  Сообщение Сварщег » 13 июн 2014, 15:44 •

phpBB [media]

phpBB [media]
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#107  Сообщение Сварщег » 13 июн 2014, 15:51 •

Дальше у меня кончилось свободное место на карте памяти, но я покрутил потом винты количества и качества, чуть подкрутил ЭМК и добился того, что при отключении от акума ЭМК, мотор глох. Пока все, завтра сгоняю в крепеж, нужно купить Г-образный кронштейн для закрепления тросика газа. Узнал, сколько стоят воздухан на Москвич 2141 и новая кастрюля на Солекс, загрустил, решил сгонять на ТАЗоразборку. Но это уже все завтра.
Доклад окончен :-) .
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Какой карбюратор лучше?

Сообщение номер:#108  Сообщение Сварщег » 13 июн 2014, 15:59 •

Забыл еще вот что: при прогазовке из карба идут хлопки. Зажигание не выставлено? Я не могу открутить болт регулировки трамблера, ключ на 12, проскакивает. Полил вэдэшкой - не помогло. Там 2 болта, верхний не открутить, нижний руками откручивается. Как его открутить, собаку? :?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#109  Сообщение emaslyaev » 13 июн 2014, 17:15 •

Хлопки в карбюратор, это или бедная смесь или раннее зажигание, болт с свернутыми гранями можно попробовать открутить разрезным накидным ключом.
Аватара пользователя
emaslyaev
 
Сообщения: 989
Зарегистрирован: 21 ноя 2012, 05:11
Откуда: Самарская обл. г. Сызрань.
Благодарил (а): 19 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Модель автомобиля: AUDI100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#110  Сообщение Сварщег » 13 июн 2014, 17:27 •

emaslyaev писал(а):Хлопки в карбюратор, это или бедная смесь или раннее зажигание, болт с свернутыми гранями можно попробовать открутить разрезным накидным ключом.

https://www.google.ru/search?q=%D1%80%D ... 33&bih=602
можешь показать на картинке? у меня есть обычный накидной, то он тоже проскакивает
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#111  Сообщение BET » 13 июн 2014, 17:29 •

Сварщег писал(а):можешь показать на картинке?

Таким:
002735.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#112  Сообщение Сварщег » 13 июн 2014, 17:34 •

у меня таких ключей нету :(
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#113  Сообщение BET » 13 июн 2014, 17:37 •

Сварщег писал(а):у меня таких ключей нету :(

В авто 49 езжай - там за 90 р есть. Вот ссылка http://www.auto49.ru/index.php?option=com_jorange_catalog&view=item&id=35937
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#114  Сообщение Сварщег » 13 июн 2014, 18:19 •

emaslyaev писал(а):Хлопки в карбюратор, это или бедная смесь или раннее зажигание

обеднять-обогащать в какую сторону крутить винт качества? закручивать - обеднять, откручивать - обогащать?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#115  Сообщение emaslyaev » 13 июн 2014, 19:09 •

Сварщег писал(а):
emaslyaev писал(а):Хлопки в карбюратор, это или бедная смесь или раннее зажигание

обеднять-обогащать в какую сторону крутить винт качества? закручивать - обеднять, откручивать - обогащать?
Это ты ХХ этими винтами регулируешь, а бедная-богатая смесь, регулируют подбором жиклеров, морока ещё та, но если карб из магазина, то по идее, там все отрегулировано, хотя туфта тоже попадается, посмотри ролики Наиля Порошина в ютубе, там все очень подробно разжевано.
Аватара пользователя
emaslyaev
 
Сообщения: 989
Зарегистрирован: 21 ноя 2012, 05:11
Откуда: Самарская обл. г. Сызрань.
Благодарил (а): 19 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Модель автомобиля: AUDI100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#116  Сообщение BET » 13 июн 2014, 19:26 •

Сварщег писал(а):закручивать - обеднять, откручивать - обогащать?

Сначала бы неплохо проверить зажигание - стробоскопом стрельнуть метки. Об этом лучше почитать в мурзилке по твоей машине.
emaslyaev писал(а):Это ты ХХ этими винтами регулируешь, а бедная-богатая смесь, регулируют подбором жиклеров, морока ещё та, но если карб из магазина, то по идее, там все отрегулировано, хотя туфта тоже попадается, посмотри ролики Наиля Порошина в ютубе, там все очень подробно разжевано.

Если установить кожух и фильтр, то сопротивление потоку воздуха увеличится. Возможно, смесь обогатится и придет в к более оптимальному составу.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#117  Сообщение alx-wagen » 13 июн 2014, 19:53 •

emaslyaev писал(а):Хлопки в карбюратор, это или бедная смесь или раннее зажигание...

Запросто может быть слишком позднее зажигание или неработающая свеча. Оба варианта встречались/встречаются и у меня в тч... Метки лучче по моторному букварю посмотреть наверняка. Непослушный болт можно попробовать "уговорить" набив колотком подходяшшу головку с дюймовым шагом...но без экстремизма, кнеш
BET писал(а):Если установить кожух и фильтр, то сопротивление потоку воздуха увеличится. Возможно, смесь обогатится и придет в к более оптимальному составу.

Неправда. Так было бы, еслиб карб НЕ ЗАБИРАЛ весь воздух из одного входа (срез верхней крышки карба) - к примеру, канал забора воздуха к жикам - отдельный снаружи или от своего собсного фильтра, а основной заборный послефильтровый воздухопоток - к диффузорам. Вот тогда бы наличие/отсутствие фильтра запросто бы регулировало обеднение/обогащение смеси и то же само происходило бы аутоматичецки с ростом загрязнения фильтра :D А этого не происходит, в чем автомобилизированное население страны убедилось еще лет 30-40 назад, а отдельные граждане и того раньше
Аватара пользователя
alx-wagen
 
Сообщения: 56
Зарегистрирован: 03 ноя 2013, 21:53
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: KZляндия
Модель автомобиля: Audi Avant
Кузов: 4A
Год выпуска: 1993
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#118  Сообщение BET » 13 июн 2014, 19:56 •

alx-wagen писал(а):Неправда. Так было бы, еслиб карб НЕ ЗАБИРАЛ весь воздух из одного входа (срез верхней крышки карба) - к примеру, канал забора воздуха к жикам - отдельный снаружи или от своего собсного фильтра, а основной заборный послефильтровый воздухопоток - к диффузорам. Вот тогда бы наличие/отсутствие фильтра запросто бы регулировало обеднение/обогащение смеси и то же само происходило бы аутоматичецки с ростом загрязнения фильтра А этого не происходит, в чем автомобилизированное население страны убедилось еще лет 30-40 назад, а отдельные граждане и того раньше

Наверное, так и должно быть. На своей машине - снимаю верхнюю крышку фильтра, обороты просаживаются. Не исключаю неверно настроенный карбюратор и прочие неверно работающие системы.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#119  Сообщение Сварщег » 13 июн 2014, 20:16 •

так у меня слишком раннее или слишком позднее зажигание? я когда одному горе-мастеру машину оставлял, он трамблер ослабил и он болтался. я на глаз поставил и затянул. это еще на старом карбе было.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#120  Сообщение alx-wagen » 13 июн 2014, 20:22 •

Сварщег писал(а):так у меня слишком раннее или слишком позднее зажигание? я когда одному горе-мастеру машину оставлял, он трамблер ослабил и он болтался. я на глаз поставил и затянул. это еще на старом карбе было.

А ты карты-то кинь :hahaha: Карты врать не будут - они всю правду скажут :rofl: Ты ж сам "на глаз" поставил и затянул так, что щас открутить не могешь...

Все интересатее и интересатее...А машина одна и та же? :crazy:
Аватара пользователя
alx-wagen
 
Сообщения: 56
Зарегистрирован: 03 ноя 2013, 21:53
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: KZляндия
Модель автомобиля: Audi Avant
Кузов: 4A
Год выпуска: 1993
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#121  Сообщение BET » 13 июн 2014, 20:29 •

Сварщег, слишком раннее. Либо слишком бедная смесь. Либо и то, и другое. Но теперь уже не страшно.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#122  Сообщение Сварщег » 13 июн 2014, 20:33 •

харош ржать надо мной :D . я ни разу его не настраивал. там еще крышка трамблера не на защелках, а на болтах. может там еще внутри почистить надо? может контакты подгорели? :?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#123  Сообщение Сварщег » 13 июн 2014, 20:36 •

BET писал(а):Сварщег, слишком раннее. Либо слишком бедная смесь. Либо и то, и другое. Но теперь уже не страшно.

ну я так понял, что не винт качества надо регулировать, а именно трамблер правильно выставить? слишком раннее зажигание дает слишком бедную смесь?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#124  Сообщение BET » 13 июн 2014, 20:46 •

Сварщег писал(а):ну я так понял, что не винт качества надо регулировать, а именно трамблер правильно выставить?

Правильно. Зажигание надо проверять в первую очередь, мне так кажется. Тем более, что с ним ничего не понятно.
Сварщег писал(а): слишком раннее зажигание дает слишком бедную смесь?

Нет, это никак не связано с зажиганием. Бедную смесь дает карбюратор. Устраняется подбором жиклеров.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#125  Сообщение Сварщег » 13 июн 2014, 21:00 •

BET писал(а):Нет, это никак не связано с зажиганием. Бедную смесь дает карбюратор. Устраняется подбором жиклеров.

а винт качества на карбюраторе тогда что регулирует?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#126  Сообщение BET » 13 июн 2014, 21:10 •

Сварщег писал(а):а винт качества на карбюраторе тогда что регулирует?

Качество смеси (бедная или богатая), но только на холостом ходу. На ХХ разрежение в коллекторе слишком маленькое, чтобы засасывать бензин из главной дозирующей системы (это как раз в ней подбираются жиклеры).
p.s. есть хорошая книга по карбюраторам Солекс. Там все - от принципа действия всех систем карбюратора, до его устройства, ремонта и доработок.
Последний раз редактировалось BET 13 июн 2014, 21:38, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#127  Сообщение Сварщег » 13 июн 2014, 21:34 •

ясно. ссылочку поправь пожалуйста, не открывается. значит нужно жиклеры менять. вот так примерно?
podbor-karbyurator-6.gif
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#128  Сообщение emaslyaev » 13 июн 2014, 21:38 •

Сварщег писал(а):
BET писал(а):Нет, это никак не связано с зажиганием. Бедную смесь дает карбюратор. Устраняется подбором жиклеров.

а винт качества на карбюраторе тогда что регулирует?
Винт качества регулирует ХХ .посмотри ролики, о которых я говорил,весь этот разговор это переливание из пустово в порожнее. Удачи.
Аватара пользователя
emaslyaev
 
Сообщения: 989
Зарегистрирован: 21 ноя 2012, 05:11
Откуда: Самарская обл. г. Сызрань.
Благодарил (а): 19 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Модель автомобиля: AUDI100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#129  Сообщение BET » 13 июн 2014, 21:49 •

Сварщег писал(а):ясно. ссылочку поправь пожалуйста, не открывается. значит нужно жиклеры менять. вот так примерно?

Ссылку поправил. Пока не торопись ничего менять в карбюраторе. Какой объем двигателя у машины? И какой карбюратор куплен (под какой объем двигателя)? На карбюраторе должна быть маркировка, что-то вроде ДААЗ-21083 и далее несколько цифр. Тут можно увидеть, на какой объем двигателя твой карбюратор, и уже исходя их этого решать насчет подбора жиклеров. Но перед этим - проверить зажигание.
Сварщег писал(а):может там еще внутри почистить надо? может контакты подгорели?

Да, может быть и так. Контакты на крышке и бегунке могли подгореть. Посмотреть надо.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#130  Сообщение Сварщег » 13 июн 2014, 22:03 •

Карб ДААЗ Солекс 21083, на двигатель 1.5. Моя машина тоже двигатель 1.5, только лошадей побольше, 88 л.с.

Kia
Объем двигателя 1489 см3
Мощность 88 л.с.
При оборотах 5500
Крутящий момент 132/4000 н*м

ВАЗ 2109
Объем двигателя 1500 см3
Мощность 70 л.с.
При оборотах 5600
Крутящий момент 106.4/3500 н*м
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#131  Сообщение BET » 13 июн 2014, 22:12 •

Думаю, пока жиклеры можно не менять. Привести все в полностью рабочее состояние, посмотреть, как будет ехать машина. И от этого уже плясать.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#132  Сообщение Сварщег » 13 июн 2014, 22:24 •

мне бы тоже не хотелось карб вскрывать. начну с регулировки зажигания. меня еще вот что интересует: 12 - защитный колпачок винта-упора. что это?
2014-06-14_002216.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#133  Сообщение BET » 13 июн 2014, 22:32 •

Сварщег писал(а): меня еще вот что интересует: 12 - защитный колпачок винта-упора. что это?

Навскидку скажу, что этим винтов регулируется положение заслонки во второй камеры, при отпущенной педали газа.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#134  Сообщение Сварщег » 13 июн 2014, 22:36 •

он у меня закрыт колпачком :?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#135  Сообщение BET » 13 июн 2014, 22:38 •

Сварщег писал(а):он у меня закрыт колпачком :?

Так и должно быть. Это заводская регулировка, не надо ее трогать. Да, наверное ее и не трогают при настройке.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#136  Сообщение Сварщег » 14 июн 2014, 14:46 •

Сегодня как ни странно, завел, погазовал, хлопков не было. Поставил возвратную пружину на дроссельную заслонку. Теперь новая проблема: родной тросик газа длиннее чем нужно примерно на 5-7 см. Нужно прикрепить кронштейн Г-образный или укоротить тросик газа и закрепить его на штатное место на Солексе. Временно привязал тросик на провод и прокатился по двору. Не знаю, может когда газую, не полностью открываю ДЗ, но разгон какой-то вялый, с места трогается когда наполовину педальку надавишь. Привез мне знакомый комп в ремонт, я его попросил в счет оплаты купить на разборке от 9-ки кастрюлю воздухана в сборе, они стоят копейки. Так что завтра наверное поставлю воздухан и уже с ним отстрою ХХ на горячем двигателе. Позырил, куда можно провести тросик подсоса, штатные дырки только возле пассажира. Так что наверное придется снимать панель. Или сверлить под панелью. Шланг отвода картерных газов на кастрюлю пойдет или его на адсорбер надо подключить? Раз уж он стоит, может попробовать его подружить с Солексом?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#137  Сообщение BET » 14 июн 2014, 15:56 •

Сварщег писал(а):Не знаю, может когда газую, не полностью открываю ДЗ, но разгон какой-то вялый, с места трогается когда наполовину педальку надавишь

Может быть. И все же надо посмотреть УОЗ, после чего приступать к подбору жиклеров.
Сварщег писал(а):Шланг отвода картерных газов на кастрюлю пойдет или его на адсорбер надо подключить?

На кастрюлю.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#138  Сообщение Сварщег » 14 июн 2014, 16:09 •

BET писал(а):На кастрюлю.

Я не помню, со старого карба отвод картерных газов куда подключался. На адсорбер разве не картерные газы идут?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#139  Сообщение BET » 14 июн 2014, 16:10 •

Сварщег писал(а):На адсорбер разве не картерные газы идут?

Мне самому интересно.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#140  Сообщение alx-wagen » 14 июн 2014, 18:04 •

Сварщег писал(а): Не знаю, может когда газую, не полностью открываю ДЗ, но разгон какой-то вялый, с места трогается когда наполовину педальку надавишь...Так что наверное придется снимать панель. Или сверлить под панелью. Шланг отвода картерных газов на кастрюлю пойдет или его на адсорбер надо подключить? Раз уж он стоит, может попробовать его подружить с Солексом?


Ты это, дядька. Ты голову включай иногда, а? Объемы движков одинаковы, но мощность и параметры крутящего у ВАЗ меньше, стало быть, и бензы карб 21083 подаёт ощутимо меньше. Лошади, они кормиться должны сообразно поголовью :D

Далее. Я выше тебе уже говорил, что любое заужение канала будет ухудшать смесеобразование и именно про 083 карб написал, что он расчитан на приготовление исходно чуть ОБЕДНЕННОЙ смеси.

Далее. Зажигание сдвинуто назад - совершенно очевидно, ибо ранее зажигание ты бы услышал даже с закрытым капотом по "стрёкоту" "ливера" движки и даже без нагрузки при пробном подгазовывании. 75% вероятности, что зажигание слишком позднее - движок вялый, не тягучий, но работает мягко и ровно, обороты набирает даже без нагрузки неохотно. Вакуум корректора распределителя надо подключить так, как планировалось создателями ДВИЖКИ, а не карба 21083. Вакуумную трубку вентиляции картерных газов причепи ко входу в карб, ужо после фильтра, где это будет реализовано: в черепашку от 41 космича или в шпесьяльную трубку ВАЗокастрюли-фильтра - не суть. Патрубок в основании Солекса (дополнительная ветка вентиляции картера на ХХ) можешь соединить с трубочкой для присоединения вакуумного ВАЗокорректора - трубка короткая/тонкая-гибкая/белая/силиконовая натянется, для проверки и на "первое время", в отсутствии спецсоединителей, прокатит "на ура"

Далее. Подвязанный резинкой от трусов тросик газа, не позволяет обобщить/уточнить ситуацию с карбом-движком :hahaha: Тросик закрепи основательно - потом пробовать.
Трос подсоса протянуть проще всего под панелью спереди в ногах водилы, в районе завода в салон тросика газа - его создатели планировали сделать доступным к замене. Как причепить кронштейн-держатель тросика - определяется по месту, в районе колена +- пластиной+саморезиками в пластик "бороды" панели. Потом красочкой-нитрой кисточкой/спичкой/поролонкой подкрасить и все дела.

Отседа вывод. Делай сначала все накрепко и наверняка, присоединяй все тросы, обязательно ставь фильтр и шланчики, какие необходимы, потом проверялка с последующим обсуждением "шо у тебе случилось по факту"
Аватара пользователя
alx-wagen
 
Сообщения: 56
Зарегистрирован: 03 ноя 2013, 21:53
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: KZляндия
Модель автомобиля: Audi Avant
Кузов: 4A
Год выпуска: 1993
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#141  Сообщение Сварщег » 14 июн 2014, 19:10 •

Когда я под капотом руками дроссельную заслонка тросиком открываю до конца, двигатель аж до отсечки (7000 об) крутится. Значит скорее всего дело в тросике на резинке от трусов :D . Что мне с адсорбером то делать? Использовать или "лишние детали за борт :D "?
А теперь главный сюрпрайз :lol: :
Нашел на Дроме у себя в городе спеца по карбюраторам :D . Завтра встречусь с ним, отдам старый карб посмотреть :-) .
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#142  Сообщение BET » 14 июн 2014, 19:19 •

Сварщег писал(а):Нашел на Дроме у себя в городе спеца по карбюраторам . Завтра встречусь с ним, отдам старый карб посмотреть .

Тогда и вообще нечего торопиться что-то предпринимать. Вдруг старый карбюратор будет налажен, и машинка поедет на все 88 коней? А нет - ну и хрен с ним.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#143  Сообщение alx-wagen » 14 июн 2014, 19:22 •

Откель у карбюраторного движка взялась отсечка? Он будет раскручивать до обрыва шатунов, если настойчиво желать. Речь о том, что при резком дрыге дросселя движок резко начинает подрывать обороты. Понятие "резко" у всех своё.

Тебе к чему об адсорбере переживать? К зелёным хотишь податься? Лишние концы за борт - думать еще о всякой ерунде. Карбовый авто и пароулавливание бензы из бака - вещи из параллельных плоскостей :D хотишь - делай, не хотишь - брось.

Меньше трубок - меньше точек соединений - проще диагностируемость - выше надёжность 8-)
Аватара пользователя
alx-wagen
 
Сообщения: 56
Зарегистрирован: 03 ноя 2013, 21:53
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: KZляндия
Модель автомобиля: Audi Avant
Кузов: 4A
Год выпуска: 1993
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#144  Сообщение Сварщег » 14 июн 2014, 19:49 •

Что-то сцыкотно мне карб ему отдавать. На Дроме всего 7 сообщений, я ему отзвонился, хотел приехать к нему, он сказал, что приедет сам. А на машине стоит то уже Солекс. Чувака не знаю, свалит с карбом и ищи его потом. Вот объява его: http://forums.drom.ru/ufa/t1152105784.html Чо мне, у него паспорт спрашивать чтоли? Маразм какой-то... Да еще на форуме ему ответили как то мутно. Сам он на бочке А80 ездит.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#145  Сообщение Сварщег » 14 июн 2014, 19:57 •

alx-wagen писал(а):Откель у карбюраторного движка взялась отсечка?

Ну не отсечка конечно же, а красная зона таха :D .
По адсорберу - пока его трогать не буду, нехай висит. Старый карб если налажу, подключу.
alx-wagen писал(а):Карбовый авто и пароулавливание бензы из бака - вещи из параллельных плоскостей :D

Ну япы ничего просто так не делали, СО и на карбовых машинах проверяют. И нормы токсичности никто не отменял.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#146  Сообщение BET » 14 июн 2014, 19:58 •

Сварщег писал(а):Что-то сцыкотно мне карб ему отдавать. На Дроме всего 7 сообщений, я ему отзвонился, хотел приехать к нему, он сказал, что приедет сам. А на машине стоит то уже Солекс. Чувака не знаю, свалит с карбом и ищи его потом. Вот объява его: http://forums.drom.ru/ufa/t1152105784.html Чо мне, у него паспорт спрашивать чтоли? Маразм какой-то... Да еще на форуме ему ответили как то мутно. Сам он на бочке А80 ездит.

Пусть приедет, лучше со стробоскопом. Зажигание стрельнуть. Узнай пока, сколько градусов у тебя должен быть УОЗ.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#147  Сообщение Сварщег » 14 июн 2014, 20:12 •

ОФФТОП :D

C форума владельцев малолитражных автомобилей:

rezkiy: Хочу поставить на Матиза пряматочный глушитель. Чтобы звук был мощный и мощи прибавилось. Штатный миня не устраивает. Подскожите, какой лучше ставить и где купить?

moderator: кто подскажет - забаню пожизненно!
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#148  Сообщение Виктор_19 » 14 июн 2014, 20:15 •

Сварщег писал(а):он у меня закрыт колпачком :?

Его не трогай пока. Заслонка второй камеры у Солекса немного не до конца закрывается, микрозазор Должен быть! Регулируется он на установленном карбюраторе. Очень просто. Если на ХХ авто подтраивает и при закрытых заслонках из малого диффузора первой камеры капли бензина капают, то дроссель второй камеры надо понемногу приоткрыть с помощью этого винта. Особенность конструкции главной дозирующей системы Солекса....
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#149  Сообщение Сварщег » 14 июн 2014, 20:22 •

Виктор_19 писал(а):
Сварщег писал(а):он у меня закрыт колпачком :?

Его не трогай пока. Заслонка второй камеры у Солекса немного не до конца закрывается, микрозазор Должен быть! Регулируется он на установленном карбюраторе. Очень просто. Если на ХХ авто подтраивает и при закрытых заслонках из малого диффузора первой камеры капли бензина капают, то дроссель второй камеры надо понемногу приоткрыть с помощью этого винта. Особенность конструкции главной дозирующей системы Солекса....

Понятно, у меня работает на ХХ как вкопаные 800 об.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#150  Сообщение Сварщег » 14 июн 2014, 20:32 •

BET писал(а):Пусть приедет, лучше со стробоскопом. Зажигание стрельнуть. Узнай пока, сколько градусов у тебя должен быть УОЗ.

Угол опережения зажигания на частоте холостого хода: 8±5° до ВМТ
Угол опережения зажигания не регулируется.
http://www.parts66.ru/manuals/?mbrid=23&trid=58926
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#151  Сообщение alx-wagen » 14 июн 2014, 20:39 •

Виктор_19 писал(а):
Сварщег писал(а):он у меня закрыт колпачком :?

Его не трогай пока. Заслонка второй камеры у Солекса немного не до конца закрывается, микрозазор Должен быть! Регулируется он на установленном карбюраторе. Очень просто. Если на ХХ авто подтраивает и при закрытых заслонках из малого диффузора первой камеры капли бензина капают, то дроссель второй камеры надо понемногу приоткрыть с помощью этого винта. Особенность конструкции главной дозирующей системы Солекса....

Забавненько и логика неуловима. Можно цитату пояснения? Чисто поулыбаться :rofl:
Правильный ответ.
Это сделано для того, чтобы не скапливался бенз в колодце 2 камеры, коя при нажатиях на педаль менее 2/3 полного хода может накопить бенз от работы двухносикового распылителя УН. Во избежание срыва работы карба при полном открытии дросселей...как говорицца - в самый ответственный момент интенсивного разгона. Такая вот особенность, соответственно в 073 карбах (с 1 носиком) заслонка 2 камеры закрывается безболезненно :hi:
Сварщег писал(а):Ну япы ничего просто так не делали, СО и на карбовых машинах проверяют. И нормы токсичности никто не отменял.

При СО выхлопнуху нюхают, а не крышку бака, знаешь ли...хотя...чего в Уфе могёт твориться, теперь даже и гадать не стану...один кадр вона, решил карбюраторщика обмануть: вызвонил его к себе, а сам карб отдавать боицца :lol: Хотя, спрашивается, нахрена оно теперь нужно, если столько денег уже вбухал в свежий воздух?
Аватара пользователя
alx-wagen
 
Сообщения: 56
Зарегистрирован: 03 ноя 2013, 21:53
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: KZляндия
Модель автомобиля: Audi Avant
Кузов: 4A
Год выпуска: 1993
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#152  Сообщение BET » 14 июн 2014, 20:42 •

Сварщег писал(а):Угол опережения зажигания на частоте холостого хода: 8±5° до ВМТ
Угол опережения зажигания не регулируется.
http://www.parts66.ru/manuals/?mbrid=23&trid=58926

Там почему-то нет информации про карбюраторные двигатели. Если есть трамблер, то УОЗ обязан регулироваться.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#153  Сообщение Сварщег » 14 июн 2014, 20:46 •

BET писал(а):Там почему-то нет информации про карбюраторные двигатели. Если есть трамблер, то УОЗ обязан регулироваться.

карбюраторных Сефий было очень мало. попробую порыцца на форуме мазды 323, сефия ее корейский аналог
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#154  Сообщение Виктор_19 » 14 июн 2014, 20:48 •

alx-wagen писал(а):
Виктор_19 писал(а):
Сварщег писал(а):он у меня закрыт колпачком :?

Его не трогай пока. Заслонка второй камеры у Солекса немного не до конца закрывается, микрозазор Должен быть! Регулируется он на установленном карбюраторе. Очень просто. Если на ХХ авто подтраивает и при закрытых заслонках из малого диффузора первой камеры капли бензина капают, то дроссель второй камеры надо понемногу приоткрыть с помощью этого винта. Особенность конструкции главной дозирующей системы Солекса....

Забавненько и логика неуловима. Можно цитату пояснения? Чисто поулыбаться :rofl:
Правильный ответ.
Это сделано для того, чтобы не скапливался бенз в колодце 2 камеры, коя при нажатиях на педаль менее 2/3 полного хода может накопить бенз от работы двухносикового распылителя УН. Во избежание срыва работы карба при полном открытии дросселей...как говорицца - в самый ответственный момент интенсивного разгона. Такая вот особенность, соответственно в 073 карбах (с 1 носиком) заслонка 2 камеры закрывается безболезненно :hi:

Ты верно руководство по ремонту прочитал? Я его читал лет 15 назад когда переделывал М412 на Солекс. И то что там по этому поводу написано - микрочасть правды.
Разберись в работе ГДС, особенно в расположении отверстий в зоне дроссельных заслонок. Учи матчасть прежде чем умничать. Если такой простоты не знаешь - не пиши больше. Где то видео в Ютубе есть - там один человек наглядно показывает этот момент. У меня тогда ни компа ни интерента не было - головой своей разбирался.
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#155  Сообщение Сварщег » 14 июн 2014, 20:53 •

вот нашел В6 (sohc) карбюратор
2014-06-14_225234.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#156  Сообщение alx-wagen » 14 июн 2014, 20:56 •

Виктор_19 писал(а):Ты верно руководство по ремонту прочитал? Я его читал лет 15 назад когда переделывал М412 на Солекс. И то что там по этому поводу написано - микрочасть правды.
Разберись в работе ГДС, особенно в расположении отверстий в зоне дроссельных заслонок. Учи матчасть прежде чем умничать. Если такой простоты не знаешь - не пиши больше. Где то видео в Ютубе есть - там один человек наглядно показывает этот момент. У меня тогда ни компа ни интерента не было - головой своей разбирался.

Да ты, никак, решил меня поучить уму-разуму? А спросить меня разрешения не хотишь, вдруг я не согласный?
Скажу только следующее: Вали и дальше колупать М412/смотреть ютуб в поисках истины, читать букварь по устройству уже поздно, да и незачем, голова не вместит...микрочасть правды :hahaha:
Аватара пользователя
alx-wagen
 
Сообщения: 56
Зарегистрирован: 03 ноя 2013, 21:53
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: KZляндия
Модель автомобиля: Audi Avant
Кузов: 4A
Год выпуска: 1993
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#157  Сообщение Виктор_19 » 14 июн 2014, 21:03 •

alx-wagen писал(а):
Виктор_19 писал(а):Ты верно руководство по ремонту прочитал? Я его читал лет 15 назад когда переделывал М412 на Солекс. И то что там по этому поводу написано - микрочасть правды.
Разберись в работе ГДС, особенно в расположении отверстий в зоне дроссельных заслонок. Учи матчасть прежде чем умничать. Если такой простоты не знаешь - не пиши больше. Где то видео в Ютубе есть - там один человек наглядно показывает этот момент. У меня тогда ни компа ни интерента не было - головой своей разбирался.

Да ты, никак, решил меня поучить уму-разуму? А спросить меня разрешения не хотишь, вдруг я не согласный?
Скажу только следующее: Вали и дальше колупать М412/смотреть ютуб в поисках истины, читать букварь по устройству уже поздно, да и незачем, голова не вместит...микрочасть правды :hahaha:

Ты ДАУН?
http://www.youtube.com/watch?v=IqD8MxVq ... b2dskw2BIu
Смотри, включай мозг. При полностью закрытой или недостаточно открытой второй камере ДЗ первой камеры будет открыта черезмерно и будет сосать топливо с ГДС, в видео случай немного попроще, но до подсоса с ГДС осталось чуть чуть.
М412 я колупал 15 лет назад если что. И не Умничай!
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#158  Сообщение alx-wagen » 14 июн 2014, 21:10 •

Виктор_19 писал(а):Ты ДАУН?М412 я колупал 15 лет назад если что. И не Умничай!

Слышь, клоун старорежимный, не нарывайся на грубость. Если ума не хватило настроить солекс/добиться устойчивой работы БЕЗ капанья из МД1, вали дальше зырить своё видео. Это видео такой же недоумок, типа тебя чирканул. Всё понятно/доступно?
Я тебя ставлю в игнор, можешь не упираться рогами впредь...
Аватара пользователя
alx-wagen
 
Сообщения: 56
Зарегистрирован: 03 ноя 2013, 21:53
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: KZляндия
Модель автомобиля: Audi Avant
Кузов: 4A
Год выпуска: 1993
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#159  Сообщение Сварщег » 14 июн 2014, 21:16 •

давайте отношения выяснять в личке :wall:
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#160  Сообщение Сварщег » 14 июн 2014, 22:02 •

alx-wagen писал(а):один кадр вона, решил карбюраторщика обмануть: вызвонил его к себе, а сам карб отдавать боицца

http://forums.drom.ru/ufa/t1152105784.html 7-й камент кагбэ намекает :D
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#161  Сообщение Sven_87 » 14 июн 2014, 22:12 •

alx-wagen писал(а):Откель у карбюраторного движка взялась отсечка? Он будет раскручивать до обрыва шатунов, если настойчиво желать.

От типа топливной системы не зависит есть отсечка или нет. Ибо отсечка идёт по зажиганию. Коммутатор или блок управления зажиганием отключает бобину при достижении определённых оборотов.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#162  Сообщение Сварщег » 14 июн 2014, 22:18 •

Sven_87 писал(а):От типа топливной системы не зависит есть отсечка или нет. Ибо отсечка идёт по зажиганию. Коммутатор или блок управления зажиганием отключает бобину при достижении определённых оборотов.

на джетронике тоже отсечка есть, от бегунка зависит, круглый без отсечки, прямой с отсечкой :-)
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#163  Сообщение v.v.p. » 15 июн 2014, 00:12 •

Виктор_19, alx-wagen - спокойней ребята.
Не надо ругаться.
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#164  Сообщение Виктор_19 » 15 июн 2014, 07:16 •

Сварщег писал(а):на джетронике тоже отсечка есть, от бегунка зависит, круглый без отсечки, прямой с отсечкой :-)

От реле БН зависит. С ограничителем оно или нет.....
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#165  Сообщение Сварщег » 15 июн 2014, 08:55 •

Виктор_19 писал(а):От реле БН зависит. С ограничителем оно или нет.....

обычное 5-ногое реле. 4 толстых ноги и одна тоненькая
1.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#166  Сообщение Сварщег » 15 июн 2014, 22:47 •

Родной тросик газа длинее чем нужно где-то на 5-7 см. Колхозить кронштейн на карб не хочется. Как укоротить тросик?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#167  Сообщение BET » 15 июн 2014, 23:42 •

Сварщег писал(а):Родной тросик газа длинее чем нужно где-то на 5-7 см. Колхозить кронштейн на карб не хочется. Как укоротить тросик?

Укоротить тросик несложно Но только придется принять во внимание вот что: на конце родного тросика должно быть что-то вроде металлического колпачка (как на шнурках кроссовок и прочей обуви). Он может быть с шариком на конце (чтобы не вылетел из привода заслонки). Наверное, проще и надежнее будет колхозить кронштейн.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#168  Сообщение Сварщег » 16 июн 2014, 00:12 •

ага, там как раз круглешок такой, который в дроссельную заслонку вставляется. эх.. не хотелось с этим кронштейном огород городить, видимо придется..
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#169  Сообщение alx-wagen » 16 июн 2014, 18:03 •

навинчивающийся наконечник от свечи сверлится 2мм сверлом, тудысь продевается тросик и винтом М4 фиксируется. Наконечник или латунный или стальной. Как вариант - облудить с кислотой тросик и впаять. По итогу получается приличный наконечник тросика с достаточно крепкой заделкой.
Аватара пользователя
alx-wagen
 
Сообщения: 56
Зарегистрирован: 03 ноя 2013, 21:53
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: KZляндия
Модель автомобиля: Audi Avant
Кузов: 4A
Год выпуска: 1993
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#170  Сообщение Сварщег » 16 июн 2014, 18:15 •

alx-wagen писал(а):навинчивающийся наконечник от свечи сверлится 2мм сверлом, тудысь продевается тросик и винтом М4 фиксируется. Наконечник или латунный или стальной. Как вариант - облудить с кислотой тросик и впаять. По итогу получается приличный наконечник тросика с достаточно крепкой заделкой.

это наверное очень неплохой вариант, но ни дрели ни сверл у меня нету :( . к тому же уже купил мебельный Г-образный уголок :-)
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#171  Сообщение Сварщег » 16 июн 2014, 20:43 •

выточил из уголка кронштейн, прикрутил тросик к карбу. завтра поставлю воздушный фильтр. на холостых 800 об/мин движок подколбашивает, на 1000 работает ровно. зажигание не выставлено? :? ВВ провода под замену? :? свечи недавно покупал ДВРМ. проседают обороты при включенных фарах+дальний свет, печке, обогреве заднего стекла где-то на 50-100 об. чувствуется просадка, когда работают стеклоподъемники, дворники. кондей ваще сажает на 300 об., колбасит всю машину :(
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#172  Сообщение BET » 16 июн 2014, 21:13 •

Сварщег писал(а):на холостых 800 об/мин движок подколбашивает, на 1000 работает ровно. зажигание не выставлено? ВВ провода под замену?

Крышка трамблера, бегунок - смотреть на подгары, износ. ВВ-провода смотреть в темноте на предмет вспышек. Да и свечи исключать не надо.
Сварщег писал(а): проседают обороты при включенных фарах+дальний свет, печке, обогреве заднего стекла где-то на 50-100 об. чувствуется просадка, когда работают стеклоподъемники, дворники. кондей ваще сажает на 300 об., колбасит всю машину

Это нормально, хотя у меня проседает если только на холодную - и то на 1мм хода стрелки. Интересно, можно ли сделать так, чтобы ЭПХХ включался при включении кондея, для стабилизации оборотов?
Последний раз редактировалось BET 16 июн 2014, 22:02, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#173  Сообщение Сварщег » 16 июн 2014, 21:35 •

BET писал(а):Это нормально, хотя у меня проседает если только на холодную - и то на 1мм хода стрелки. Интресно, можно ли сделать так, чтобы ЭПХХ включался при включении кондея, для стабилизации оборотов?

я еще не купил ЭПХХ. а нафига кандей к ЭПХХ подключать? на скорости с кандеем холостой ход не нужен :?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#174  Сообщение v.v.p. » 16 июн 2014, 21:36 •

Сварщег, начинай с проверки угла опережения зажигания.
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#175  Сообщение v.v.p. » 16 июн 2014, 21:37 •

v.v.p. писал(а):а нафига кандей к ЭПХХ подключать? на скорости с кандеем холостой ход не нужен :?

А чтобы ты при на светофорах при включенном кондее не заглох.
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#176  Сообщение Сварщег » 16 июн 2014, 21:48 •

v.v.p. писал(а):Сварщег, начинай с проверки угла опережения зажигания.

трамблер, гад никак не откручивается :wall: . завтра поеду на машине в гараж к знакомому, куплю воздухан, ЭПХХ и будем вдвоем кумекать, чо и как.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#177  Сообщение v.v.p. » 16 июн 2014, 21:56 •

Сварщег писал(а):трамблер, гад никак не откручивается :wall: .

И метки коленвала/распредвала проверь.
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#178  Сообщение Сварщег » 16 июн 2014, 21:59 •

v.v.p. писал(а):
v.v.p. писал(а):а нафига кандей к ЭПХХ подключать? на скорости с кандеем холостой ход не нужен :?

А чтобы ты при на светофорах при включенном кондее не заглох.

ну на светофоре я положим с кондером не заглохну :-) . а когда скорость наберу, ЭПХХ же включаться будет и принудительно будет включаться ХХ? или нет? :?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#179  Сообщение Сварщег » 16 июн 2014, 22:01 •

а если просто поставить ЭПХХ, как по инструкции, он и так не даст кондеру просаживать холостые обороты 800? :?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#180  Сообщение BET » 16 июн 2014, 22:27 •

Сварщег писал(а):я еще не купил ЭПХХ

Он поставляется в комплекте с карбюратором. Вот он:
1.jpg

Сварщег писал(а):а когда скорость наберу, ЭПХХ же включаться будет и принудительно будет включаться ХХ? или нет?

Нет, это простой электроклапан, он просто будет добавлять топлива. На ХХ двигатель не перейдет.
Сварщег писал(а):а если просто поставить ЭПХХ, как по инструкции, он и так не даст кондеру просаживать холостые обороты 800? :?

Нет. Обороты просаживаться все равно будут, потому что нет никакой обратной связи, ЭБУ, и прочего.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#181  Сообщение Сварщег » 16 июн 2014, 22:53 •

v.v.p. писал(а):И метки коленвала/распредвала проверь.

я не умею :wall: придется снова с фотиком и ноутом бегать :wall:
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#182  Сообщение Сварщег » 16 июн 2014, 22:59 •

BET писал(а):Он поставляется в комплекте с карбюратором.

вот ЭПХХ (Экономайзер принудительного холостого хода ) Продается отдельно.
b50eeau-480.jpg
481.jpg
480.jpg

а то что ты показывал, это электромагнитный клапан
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#183  Сообщение BET » 16 июн 2014, 23:16 •

Сварщег писал(а):а то что ты показывал, это электромагнитный клапан

Вся система как таковая по-моему не нужна. Нужен лишь "+", подаваемый на работоспособный электромагнитный клапан при включении кондиционера.
p.s. теоретически.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#184  Сообщение Сварщег » 16 июн 2014, 23:23 •

BET писал(а):Вся система как таковая по-моему не нужна. Нужен лишь "+", подаваемый на работоспособный электромагнитный клапан при включении кондиционера.p.s. теоретически.

Вот тут почитай и видео глянь :-)
phpBB [media]
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#185  Сообщение SkRiP » 17 июн 2014, 13:31 •

BET писал(а):
Сварщег писал(а):а то что ты показывал, это электромагнитный клапан

Вся система как таковая по-моему не нужна. Нужен лишь "+", подаваемый на работоспособный электромагнитный клапан при включении кондиционера.
p.s. теоретически.


При включении зажигания! иначе у него ХХ появиться только при включении кондея :rofl:

клапан нужно подключать только к системе ЭПХХ или просто на зажигание(проще всего) ...

Система ЭПХХ позволяет экономить пол литра бензина...
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #61
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#186  Сообщение Сварщег » 17 июн 2014, 20:28 •

Итак: :-)
Установлен тросик газульки на кронштейн
Установлен тросик подсоса и выведен в салон
Куплена на разборе и установлена нахлобучка с гофрой на карб. Не нравится как выглядит, кастрюля бы весь колхоз с Солексом закрыла, а так все на виду и круглый воздушный фильтр (нулевик) некуда девать, потом поищу на разборке кастрюлю
Плюс на электромагнитный клапан запитан в проводку, при выключении зажигания ЭМК отключается.
Поменяны свечи, стояли ДВРМ, 1 не работала, товарищ подарил 4 новых свечи Brisk 3-х контактные.
Трамблер выставлен на звук, стробоскопа не было
Машын заводится хорошо, но холостые все равно гуляют примерно 750-1100 об. Во время езды при сбросе газа обороты долго падают. Грешу на отсутствие ЭПХХ. Разгоняется быстро, провалов нет, прет дурой. Спидометр и одометр не работают, при заведенном двигателе встают на 20 км/ч и все. Глянули на датчик скорости, 1 провод оборван, сам датчик весь в масле и грязи. Пока не стал заморачиваться. Расход пока замерять не могу, позже по навигатору посмотрю. Хрустит правая граната и колодки спереди мертвые, диски все пропаханы, надо протачивать. Резина стоит зимняя, гул на скорости даже на нейтралке. Надо б/ушную искать, чтоб на лето хватило. Тросик подсоса по колхозному выглядит, вывел в заглушку на торпеде, потом прикрою рамочкой пластмассовой. Вобщем, афтамабиль на ходу, удовольствия от езды никакой, все гремит, стойки мертвые, потихоньку буду прикупать и ставить запцацки, самые дешманские и на базар пока не развалится :D .
Доклад окончен :-) .
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#187  Сообщение hellboy2000 » 17 июн 2014, 21:03 •

убийца корейского автопрома :rofl:
А100 авант Q 92г.р.2.8 AAH забава жены
А100 седан Q 91г.р. AAR
A100 авант Q 88г.р.2.2 KU поехала потихоньку
А100 авант 1.8 DS 84г.р продана товарищу
A100 авант 1.8 DS 85г.р. обрела молодого водител
A100 седан 1.8 SH 87г.р. продана товарищу
Аватара пользователя
hellboy2000
 
Сообщения: 2138
Зарегистрирован: 19 апр 2013, 23:15
Откуда: Смоленск
Благодарил (а): 48 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Откуда: Смоленск
Модель автомобиля: audi100
Кузов: 44 avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: KU
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#188  Сообщение BET » 17 июн 2014, 21:03 •

Сварщег писал(а):Вот тут почитай и видео глянь

Прочитал статью, посмотрел видео. Из видео понял, что вся система ЭПХХ это геморрой. У меня к клапану ничего не подключено - и геморроя нет. Насчет экономии не знаю, не замечал.
SkRiP писал(а):При включении зажигания! иначе у него ХХ появиться только при включении кондея
клапан нужно подключать только к системе ЭПХХ или просто на зажигание(проще всего) ...

Я предполагал, что можно настроить систему так, чтобы на ХХ двигатель работал без ЭМК, но при включении кондиционера ЭМК открывался, чтобы компенсировать падение оборотов. Конечно, не надеялся, что все это сразу заработает как задумано (или вообще заработает).
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#189  Сообщение alx-wagen » 17 июн 2014, 21:28 •

Правильно настроенный карб обороты "держит", что тот городовой - мёртво и ровно. Долгопадающие к ХХ обороты - либо от отсутствия возвратной пружины, либо от неверной настройки в стиле: винт количества - "на все деньги" ЭПХХ тут будет не при делах, она всяко открывает клапан ХХ ниже 1400-1500обмин
ЭПХХ, по логике, нормально работает, но, к примеру, у меня что с ЭПХХ 12-14л/100 в городе, что без неё (+от катушки зажигания на клапан) - так же. Возможно, стиль вождения у меня такой спокойный, что экономить такой простой мулечкой заметно не выйдет.
Аватара пользователя
alx-wagen
 
Сообщения: 56
Зарегистрирован: 03 ноя 2013, 21:53
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: KZляндия
Модель автомобиля: Audi Avant
Кузов: 4A
Год выпуска: 1993
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#190  Сообщение v.v.p. » 17 июн 2014, 22:14 •

Сварщег писал(а):Вобщем, афтамабиль на ходу, удовольствия от езды никакой

И нафига ты свою Аудю продал..?
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#191  Сообщение Сварщег » 17 июн 2014, 22:27 •

v.v.p. писал(а):И нафига ты свою Аудю продал..?

Долбо...б потому что :D . Комфорту захотелось видите ли :D
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#192  Сообщение Сварщег » 17 июн 2014, 22:42 •

Сегодня узнал, что у меня рулевая колонка оказывается регулируется по наклону :D . Попробовал опустить ее, руль аж на колени упал, неудобно так рулить, поднял обратно как было.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#193  Сообщение Сварщег » 18 июн 2014, 00:30 •

alx-wagen писал(а):Правильно настроенный карб обороты "держит", что тот городовой - мёртво и ровно. Долгопадающие к ХХ обороты - либо от отсутствия возвратной пружины, либо от неверной настройки в стиле: винт количества - "на все деньги" ЭПХХ тут будет не при делах, она всяко открывает клапан ХХ ниже 1400-1500обмин
ЭПХХ, по логике, нормально работает, но, к примеру, у меня что с ЭПХХ 12-14л/100 в городе, что без неё (+от катушки зажигания на клапан) - так же. Возможно, стиль вождения у меня такой спокойный, что экономить такой простой мулечкой заметно не выйдет.


а где возвратная пружина находится? в электромагнитном клапане? ЭПХХ все равно буду ставить.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#194  Сообщение alx-wagen » 18 июн 2014, 06:58 •

Сварщег писал(а):а где возвратная пружина находится? в электромагнитном клапане? ЭПХХ все равно буду ставить.

Возвратная пружина призвана закрывать систему "привод заслонок+трос+педальный узел" Педаль акселератора отпускаешь - заслонки все закрываются и закрываются быстро - как по-логике и дОлжно :rofl:

Штатная возвратная пружина первой камеры карба дохленькая, да и, по сути, никакая бы не справилась с возвратом "гирлянды" тяг тех же жигулёв...она годна для проверки карба в голом/снятом/отключенном виде. Глянь на фото околокарбюраторного обрамления совейских авто - пружина в палец толщиной, зацеплена одним конэцом - за сектор троса на карбе, вторым - за пластину, прикрученную на коллектор/кузов...глянь, вопчем.

#61
стрелки пофигу, они про другое
Аватара пользователя
alx-wagen
 
Сообщения: 56
Зарегистрирован: 03 ноя 2013, 21:53
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Откуда: KZляндия
Модель автомобиля: Audi Avant
Кузов: 4A
Год выпуска: 1993
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#195  Сообщение Сварщег » 18 июн 2014, 08:54 •

alx-wagen писал(а):Возвратная пружина призвана закрывать систему "привод заслонок+трос+педальный узел" Педаль акселератора отпускаешь - заслонки все закрываются и закрываются быстро - как по-логике и дОлжно

ааа... :-) я сам подобрал пружину, позже видео сниму, покажу.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#196  Сообщение SNIKer » 02 июл 2014, 10:20 •

Че вы хоть про эпхх сочиняете!? Куда хоть его к кондеру подключать, люди!? ЭПХХ работает по простому принципу: блок, что в комплекте, считает обороты с датчика холла, при достижении 2000 об. он перекрывает канал ХХ, тем самым убирая подсос лишнего бенза в карб! Ниже 2000 об. опустились, жиклер хх открывается и вступает в работу, чтобы при сбросе газа не заглохнуть. Нужна только для экономии до литра бенза на сотку. Вешая на него + от катушки, клапан электромагнтиный будет перекрывать жиклер ХХ при заглушеном моторе, Когда на катушке нет +. и открывать жиклер при включении зажигания. Тем самым убирается калильное зажигание, не больше. Все. Никаких подгазовок для кондера и подобного он не сделает никогда. Система в целом надежная. Но клапана летят зачастую....
Аватара пользователя
SNIKer
 
Сообщения: 160
Зарегистрирован: 25 апр 2013, 20:20
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Васек
Откуда: Кострома
Модель автомобиля: А100
Кузов: 44 авант
Год выпуска: 1990
Код двигателя: 1.8РН на карбе
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#197  Сообщение SNIKer » 02 июл 2014, 10:23 •

Сварщег писал(а):но холостые все равно гуляют примерно 750-1100 об. Во время езды при сбросе газа обороты долго падают.

Начни с поисков подсоса воздуха лишнего
Аватара пользователя
SNIKer
 
Сообщения: 160
Зарегистрирован: 25 апр 2013, 20:20
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Имя: Васек
Откуда: Кострома
Модель автомобиля: А100
Кузов: 44 авант
Год выпуска: 1990
Код двигателя: 1.8РН на карбе
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#198  Сообщение yuriy83 » 03 июл 2014, 21:34 •

этот порошин наиль бухой чтоли? половину мути говорит. :D
#61
AUDI 100 KU 2,2 K-джетроник седан quattro .1989г.р.
AUDI 100 NF 2.3 1988г. QUATTRO.
Аватара пользователя
yuriy83
 
Сообщения: 2298
Зарегистрирован: 13 ноя 2012, 20:38
Откуда: калининград г.БАГРАТИОНОВСК
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 11 раз.
Имя: юрий
Откуда: тридевятое царство.
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#199  Сообщение Сварщег » 18 авг 2014, 22:03 •

Ахтунг, пацаны! Сегодня выбило болт из шланга ОЖ и вытек весь тосол. Проехал около 10 км, вижу на указателе стрелка как сумасшедшая прыгает, через км 2 из под капота белый дымок пошел. Остановился, открыл капот, мама дорогая... там Ад и Израиль!!! :shock: Все подкапотное в тосоле, а болта шланге нет! Постоял полчаса, завел, потихоньку доехал до дома, благо оставалось около километра. Могло ли у меня повести ГБЦ? Слышал, что если в расширительном бачке начинают идти пузыри, значит прокладке ГБЦ хана. И должен начаться масложор. Посоветуйте, что делать, хлопцы :( ... На фото тот самый болт обведен красным.
вытек тосол.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#200  Сообщение hellboy2000 » 18 авг 2014, 22:54 •

если не сильно подогрел то ничего...если сильно то и кольца могло отпустить
А100 авант Q 92г.р.2.8 AAH забава жены
А100 седан Q 91г.р. AAR
A100 авант Q 88г.р.2.2 KU поехала потихоньку
А100 авант 1.8 DS 84г.р продана товарищу
A100 авант 1.8 DS 85г.р. обрела молодого водител
A100 седан 1.8 SH 87г.р. продана товарищу
Аватара пользователя
hellboy2000
 
Сообщения: 2138
Зарегистрирован: 19 апр 2013, 23:15
Откуда: Смоленск
Благодарил (а): 48 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Откуда: Смоленск
Модель автомобиля: audi100
Кузов: 44 avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: KU
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#201  Сообщение Сварщег » 18 авг 2014, 23:29 •

По мурзилке ОЖ надо 6 литров. Как думаешь, сколько-нибудь осталось в системе охлаждайки? В бачке ничего не видать. Как будто сухо совсем. И недавно заводил, двиг проработал мин 3, со шланга, который был заглушен болтом, ничего не вылилось. :?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#202  Сообщение v.v.p. » 18 авг 2014, 23:48 •

Сварщег, смело покупай 5л жижи и заливай. Потом заводи (печку открыть на максимум) и прогревай мотор. По мере надобности подлей тосол до отметки максимум в расширительном бачке.
Покатайся - посмотри. Если приёмистость не уменьшилась и не начался жор масла, то тебе очень повезло.
З.Ы. И найди болт, который точно подходит к внутреннему диаметру шланга. Сцепление резины с болтом, обеспечивает резьба на болте. Изолента тут плохой товарищ.
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#203  Сообщение Сварщег » 19 авг 2014, 00:17 •

Спасибо, Вадим!!! Ты как всегда выручаешь! Скоро я эту песдоглазую на ход поставлю и на базар погоню. Вот я с ней горюшка хапнул... Авдю хочу :-)
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#204  Сообщение hellboy2000 » 19 авг 2014, 07:44 •

а найдется ли еще один "любитель комфорта" на твою пиздоглазку :D
А100 авант Q 92г.р.2.8 AAH забава жены
А100 седан Q 91г.р. AAR
A100 авант Q 88г.р.2.2 KU поехала потихоньку
А100 авант 1.8 DS 84г.р продана товарищу
A100 авант 1.8 DS 85г.р. обрела молодого водител
A100 седан 1.8 SH 87г.р. продана товарищу
Аватара пользователя
hellboy2000
 
Сообщения: 2138
Зарегистрирован: 19 апр 2013, 23:15
Откуда: Смоленск
Благодарил (а): 48 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Откуда: Смоленск
Модель автомобиля: audi100
Кузов: 44 avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: KU
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#205  Сообщение Сварщег » 19 авг 2014, 10:07 •

hellboy2000 писал(а):а найдется ли еще один "любитель комфорта" на твою пиздоглазку :D

долбоебоев на руси хватает :D
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#206  Сообщение Сварщег » 19 авг 2014, 10:19 •

вобщем картина такая, купил 6 литров тосола, залилось только 2, и пошло в обратку. печку включал на полную, завел, печка дует, а горячий воздух не идет. и стрелка температуры то поднимается, то падает в ноль. где-то пробка образовалась? и как с этим бороться? :cry: и тосол из отверстия стравливающего капает. бачок расширительный вот такой:
бачок.jpeg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#207  Сообщение v.v.p. » 19 авг 2014, 11:51 •

Сварщег писал(а): И недавно заводил, двиг проработал мин 3, со шланга, который был заглушен болтом, ничего не вылилось.

Тосол по системе гоняет помпа. Раз сухо, значит помпе гонять нечего или тосола совсем мало.
Сварщег писал(а):купил 6 литров тосола, залилось только 2, и пошло в обратку.

У тебя тосол через какое отверстие вливать надо? Через радиатор или через расширительный бачок? Выясни.
Сварщег писал(а):печку включал на полную

Я имел в виду не обороты моторчика печки, а регулятор температуры. Его открыть на максимально горячий воздух.
Сварщег писал(а):завел, печка дует, а горячий воздух не идет. и стрелка температуры то поднимается, то падает в ноль. где-то пробка образовалась?

Да, пробка.
Сварщег писал(а):и как с этим бороться? :cry:

Открывай мурзилку и читай как заполнять систему охлаждения. Вероятно, где-то в системе есть краник для стравливания воздуха или нужно отсоединять подающий патрубок ОЖ от ГБЦ, для стравливания воздуха.
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#208  Сообщение Сварщег » 19 авг 2014, 17:42 •

проехал седня км 30, щас вроде печка греет и температурный указатель заработал. заливал тосол через расширительный бачок, но на радиаторе тоже есть крышка. блиааа!!!!!!! покурил тырнет, вот:
хитростей вроде никаких нет, друг залез в яму выбрал шланг, который в нижней точке находится (где-то возле бочка) снял его, потом я пробку заливную радиатора открыл и все дружно слилось, залили новый через радиатор, в расширитель потом немного подлили и потом поездил и еще в радиатор долил.
а я лошара, через расширительный бачок лил :wall: :wall: :wall:!!! завтра в холодную машину еще налью через радиатор. посмотрим сколько влезет. а правда, что машину лучше на горку поставить мордой чуть повыше? вот и крышка радиатора, правда инжекторная машина:
1996_kia_sephia_4_dr_rs_sedan-pic-1804479712011576705.jpeg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#209  Сообщение v.v.p. » 19 авг 2014, 18:08 •

Сварщег писал(а):а я лошара, через расширительный бачок лил

Лошара... :lol: :lol: :lol:
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#210  Сообщение Сварщег » 19 авг 2014, 18:20 •

v.v.p. писал(а):
Сварщег писал(а):а я лошара, через расширительный бачок лил

Лошара... :lol: :lol: :lol:

да ваще имбецил :D
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#211  Сообщение Виктор_19 » 19 авг 2014, 18:24 •

Сварщег писал(а):купил 6 литров тосола, залилось только 2

Сварщег писал(а):проехал седня км 30, щас вроде печка греет и температурный указатель заработал

Ты теперь с расширителя сними трубку, которая от пробки радиатора идет и в стакан с водой ее на прогретом работающем моторе опусти. Погазуй... Проверь - башку не повело после таких "издевательств".... При таком объеме ОЖ до ГБЦ тосол не доходил......
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#212  Сообщение PapaG.G. » 20 авг 2014, 16:56 •

Сварщег писал(а):Скоро я эту песдоглазую на ход поставлю и на базар погоню. Вот я с ней горюшка хапнул... Авдю хочу

Э не, купи жигули и на них тренируйся, а как руки в правильное место врастут, тогда и ауди можно( если экзамен на профпригодность у Вадима сдашь :D ).
Папа не писатель, Папа - читатель. Пишу я - G.G.
Аватара пользователя
PapaG.G.
 
Сообщения: 18
Зарегистрирован: 08 янв 2013, 21:40
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Модель автомобиля: 100
Кузов: авант
Год выпуска: 1985
Код двигателя: МС
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#213  Сообщение Сварщег » 20 авг 2014, 20:18 •

сегодня открыл крышку радиатора, крышку расширительного бачка, заливаю по мурзилке в радиатор тосол, влезло 1 литр. пожамкал верхний патрубок - не уходит, под завязку стоит. зато в расширительный бачок влезло еще 2 литра! печку на полную открыл, завел, излишки из клапана бачка вытекли около 100 гр. печка дует горячим как надо. проехал километров 6, температура до 60 поднялась, карлсон по моему так и не включался. непонятно, есть воздушная пробка или нет. завтра старым дедовским методом загоню машину на пригорок мордой вверх и погазую на нейтралке, я так на классике пробку выгонял.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#214  Сообщение Виктор_19 » 21 авг 2014, 20:11 •

Сварщег писал(а):зато в расширительный бачок влезло еще 2 литра!

Ты его доверху налил что ли?
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#215  Сообщение Сварщег » 21 авг 2014, 22:18 •

Виктор_19 писал(а):
Сварщег писал(а):зато в расширительный бачок влезло еще 2 литра!

Ты его доверху налил что ли?

он вот такой
бачок.jpeg

в начале тонкой трубки есть стравливающий клапан.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#216  Сообщение v.v.p. » 21 авг 2014, 22:23 •

Я уже эту тему читаю как роман... как мифы и легенды.
12 подвигов, блеать. Заменить карб, побороть тросик, заполнить систему ОЖ... какие там ещё шаманские действия..? :lol:
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#217  Сообщение Сварщег » 21 авг 2014, 22:35 •

v.v.p. писал(а):Я уже эту тему читаю как роман... как мифы и легенды.
12 подвигов, блеать. Заменить карб, побороть тросик, заполнить систему ОЖ... какие там ещё шаманские действия..? :lol:

последний подвиг остался - втюхать какому-нибудь лошаре, типа меня, это ведро тыщ так за 100 :D
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#218  Сообщение кулибин » 21 авг 2014, 22:37 •

:hahaha: вздрочнуть карб!
кстати-в нём заслонки ЗАКРЫТЫ должны быть!
тогда оно РАБОТАТЬ будет(может быть!) как надо!
т,е, ХХ появится и виснуть перестанет!
ЛУЧШЕ ЧЕМ САМ-НИ КТО НЕ СДЕЛАЕТ!
НЕ ТУ СТРАНУ НАЗВАЛИ ГОНДУРАСОМ!
кулибин
 
Сообщения: 507
Зарегистрирован: 11 янв 2013, 11:39
Откуда: воронежская обл-м4ДОН
Благодарил (а): 13 раз.
Поблагодарили: 8 раз.
Имя: владимир
Откуда: родом из казахстана
Модель автомобиля: audi-100
Кузов: 44-avant
Год выпуска: 1986
Код двигателя: kp
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#219  Сообщение hellboy2000 » 21 авг 2014, 22:44 •

Сварщег писал(а):оследний подвиг остался - втюхать какому-нибудь лошаре, типа меня, это ведро тыщ так за 100 :D


это 13 подвиг Сварщиракла...единственный невыполненный :D
А100 авант Q 92г.р.2.8 AAH забава жены
А100 седан Q 91г.р. AAR
A100 авант Q 88г.р.2.2 KU поехала потихоньку
А100 авант 1.8 DS 84г.р продана товарищу
A100 авант 1.8 DS 85г.р. обрела молодого водител
A100 седан 1.8 SH 87г.р. продана товарищу
Аватара пользователя
hellboy2000
 
Сообщения: 2138
Зарегистрирован: 19 апр 2013, 23:15
Откуда: Смоленск
Благодарил (а): 48 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Откуда: Смоленск
Модель автомобиля: audi100
Кузов: 44 avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: KU
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#220  Сообщение Сварщег » 21 авг 2014, 22:51 •

кулибин писал(а)::hahaha: вздрочнуть карб!
кстати-в нём заслонки ЗАКРЫТЫ должны быть!
тогда оно РАБОТАТЬ будет(может быть!) как надо!
т,е, ХХ появится и виснуть перестанет!

карб там уже стоит солекс, все настроено, подсос выведен в салон, машина заводится с полтыка, едет уверенно, динамика нормальная, не тупит, расход по городу 9 л.
в принципе, получилось карбюраторное зубило, только с ГУРом, кондеем, 4-мя стеклоподъемниками, регулировкой рулевой колонки по высоте, открытием багажника и бензобака из салона.
ездить можно, только желание напрочь пропало. по сотке скучаю дико, как в ней было здорово!!! :wall:
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#221  Сообщение кулибин » 21 авг 2014, 22:57 •

я про солекс и писал!
а по сотке-родственник форд галакси-1995 года купил-тож неплохой авто НО- 100 лучше!
хоть с моей форд моложе на 9 лет!
ЛУЧШЕ ЧЕМ САМ-НИ КТО НЕ СДЕЛАЕТ!
НЕ ТУ СТРАНУ НАЗВАЛИ ГОНДУРАСОМ!
кулибин
 
Сообщения: 507
Зарегистрирован: 11 янв 2013, 11:39
Откуда: воронежская обл-м4ДОН
Благодарил (а): 13 раз.
Поблагодарили: 8 раз.
Имя: владимир
Откуда: родом из казахстана
Модель автомобиля: audi-100
Кузов: 44-avant
Год выпуска: 1986
Код двигателя: kp
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#222  Сообщение Сварщег » 21 авг 2014, 23:03 •

hellboy2000 писал(а):это 13 подвиг Сварщиракла...единственный невыполненный

когда продам, не за 100 тыщ конечно, это надо полного дауна найти :D , пусть хоть за 70 тыщ, пойду в автосалон за новой тачкой в кредит, пусть самой дешевой нексией, если откажут как в прошлый раз - буду искать живую Рестайлинг 4-х цилиндровую.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#223  Сообщение hellboy2000 » 22 авг 2014, 05:36 •

ты думаешь нексия сильно ушла от какашки? пока какашка катает собирай на ауди :yes: :drinks:
А100 авант Q 92г.р.2.8 AAH забава жены
А100 седан Q 91г.р. AAR
A100 авант Q 88г.р.2.2 KU поехала потихоньку
А100 авант 1.8 DS 84г.р продана товарищу
A100 авант 1.8 DS 85г.р. обрела молодого водител
A100 седан 1.8 SH 87г.р. продана товарищу
Аватара пользователя
hellboy2000
 
Сообщения: 2138
Зарегистрирован: 19 апр 2013, 23:15
Откуда: Смоленск
Благодарил (а): 48 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Откуда: Смоленск
Модель автомобиля: audi100
Кузов: 44 avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: KU
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#224  Сообщение striker » 22 авг 2014, 06:47 •

Сварщег писал(а):карб там уже стоит солекс, все настроено, подсос выведен в салон, машина заводится с полтыка, едет уверенно, динамика нормальная, не тупит, расход по городу 9 л.


ты нам то не рекламируй, мы предыдущие серии смотрели :)))
A4 B6 avant turbo quattro AMB
Аватара пользователя
striker
 
Сообщения: 591
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 13:27
Откуда: Челябинск... и область :)
Благодарил (а): 125 раз.
Поблагодарили: 7 раз.
Имя: Олег
Модель автомобиля: a100
Кузов: 44q avant
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#225  Сообщение hellboy2000 » 22 авг 2014, 08:21 •

striker писал(а):
Сварщег писал(а):карб там уже стоит солекс, все настроено, подсос выведен в салон, машина заводится с полтыка, едет уверенно, динамика нормальная, не тупит, расход по городу 9 л.


ты нам то не рекламируй, мы предыдущие серии смотрели :)))


:rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl:
А100 авант Q 92г.р.2.8 AAH забава жены
А100 седан Q 91г.р. AAR
A100 авант Q 88г.р.2.2 KU поехала потихоньку
А100 авант 1.8 DS 84г.р продана товарищу
A100 авант 1.8 DS 85г.р. обрела молодого водител
A100 седан 1.8 SH 87г.р. продана товарищу
Аватара пользователя
hellboy2000
 
Сообщения: 2138
Зарегистрирован: 19 апр 2013, 23:15
Откуда: Смоленск
Благодарил (а): 48 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Откуда: Смоленск
Модель автомобиля: audi100
Кузов: 44 avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: KU
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#226  Сообщение v.v.p. » 22 авг 2014, 11:52 •

striker писал(а):мы предыдущие серии смотрели :)))


:lol: :rofl:
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#227  Сообщение Sam po sebe » 22 авг 2014, 12:23 •

Сварщег писал(а):..
Лошара... :lol: :lol: :lol:

да ваще имбецил :D[/quote]......................Уважаю самокритику - продолжай!...истина где-то рядом :hahaha: ...............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#228  Сообщение Сварщег » 22 авг 2014, 14:57 •

смейтесь, смейтесь, черти :D
я тогда вобще ее тут выставлю на продажу или обмен на переходной турбокваттросарай :D
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#229  Сообщение v.v.p. » 22 авг 2014, 15:38 •

Сварщег писал(а):обмен на переходной турбокваттросарай :D

:stars: :shock:
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#230  Сообщение Sam po sebe » 22 авг 2014, 16:19 •

Сварщег писал(а):смейтесь, смейтесь, черти :D
я тогда вобще ее тут выставлю на продажу или обмен на переходной турбокваттросарай :D
Да на кой он те нужен?Какой-то ремонт всё равно нужен будет,а ты же сам пишешь про "руки",про "негде",про "нечем"....мож лучше на лето - "ролики",а на зиму - сноуборд...или лыжи..Не,ну серьёзно,если сам не ремонтишь,а денех на ремонтные услуги - нету,(а ездить таки хочется !)то мож проще на такси...или поднатужиться и КОНЯ купить(можно и в кредит) и скакать круглогодично,меняя шорты на шубу,и наоборот...и пох.все санкции,кризисы, падение цен на биржах - тока ветер в ушах!. :D ..............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#231  Сообщение Виктор_19 » 22 авг 2014, 18:07 •

Sam po sebe писал(а):и пох.все санкции,кризисы, падение цен на биржах - тока ветер в ушах!. ..............

Главное не поднятие цен на Сено!!! :rofl:
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#232  Сообщение Nike1 » 22 авг 2014, 18:41 •

Это не маловажно :hahaha:
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1270
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#233  Сообщение Сварщег » 22 авг 2014, 19:29 •

Турбокваттро, конечно я загнул :D , но если не дадут кредит, буду искать сотку 1.8 Рестайлинг живую. Можно конечно и на Киа ездить, душа не лежит просто к ней просто, несмотря на ее кондей, подъемники и прочие ништяки. Сотка есть сотка, даже пустая, как барабан, лучше.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#234  Сообщение hellboy2000 » 22 авг 2014, 23:40 •

больше полгода понадобилось человеку чтоб это понять :D
А100 авант Q 92г.р.2.8 AAH забава жены
А100 седан Q 91г.р. AAR
A100 авант Q 88г.р.2.2 KU поехала потихоньку
А100 авант 1.8 DS 84г.р продана товарищу
A100 авант 1.8 DS 85г.р. обрела молодого водител
A100 седан 1.8 SH 87г.р. продана товарищу
Аватара пользователя
hellboy2000
 
Сообщения: 2138
Зарегистрирован: 19 апр 2013, 23:15
Откуда: Смоленск
Благодарил (а): 48 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Откуда: Смоленск
Модель автомобиля: audi100
Кузов: 44 avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: KU
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#235  Сообщение Сварщег » 20 окт 2014, 02:28 •

Что-то давно я вас, клубни, не мучал со своим корытом :D . Появилась проблема: сейчас только 0 градусов, а у меня стрелка температуры ОЖ не поднимается выше 40. Соответственно и печка очень долго нагревает салон, она и раньше то не Ташкент была, а теперь дует еле теплым. Что-то я намудрил с шлангами ОЖ при замене карба. У кого есть какие мысли?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#236  Сообщение v.v.p. » 20 окт 2014, 04:11 •

Сварщег писал(а): У кого есть какие мысли?

Термостат накрылся.
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#237  Сообщение Сварщег » 20 окт 2014, 09:19 •

v.v.p. писал(а):Термостат накрылся.

я тоже так подумал. мог он накрыться, когда у меня заглушку на шланге выбило и ОЖ вся вытекла?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#238  Сообщение v.v.p. » 20 окт 2014, 09:53 •

Сварщег писал(а):мог он накрыться, когда у меня заглушку на шланге выбило и ОЖ вся вытекла?

Нет. Он просто умер от старости. Заодно, смени радиатор печки. И Ташкент вернётся. ;)
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#239  Сообщение Сварщег » 20 окт 2014, 10:00 •

неее... увольте меня :wall: . термостат сменю и на базар скорее лошару искать :D
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#240  Сообщение Сварщег » 20 окт 2014, 18:43 •

почему температура ОЖ показывает всего 40 гр.? это реальная температура? и как термостат влияет на температуру?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#241  Сообщение Sam po sebe » 20 окт 2014, 19:07 •

Сварщег писал(а):почему температура ОЖ показывает всего 40 гр.? это реальная температура? и как термостат влияет на температуру?
Если термостат глюкнул в открытом положении,то ОЖ гуляет по большому кругу,т.е. через радиатор,и т-ра двигла подымается очень медленно,а при понижении окружающей т-ры может вообще не подыматься выше определённых порогов.На машинах с кондеями,часто ставят радиаторы увеличеной площади,что при заклененом термстате В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ,ещё больше понижает т-ру мотора в холодное время...как-то так..................
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#242  Сообщение федоров олег » 20 окт 2014, 19:30 •

В гору 90! С горы 40-скорость? Да не ,температура :D
федоров олег
 
Сообщения: 818
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 20:12
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Олег
Откуда: Екатеринбург
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 90
Код двигателя: 4В NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#243  Сообщение Serg37 » 20 окт 2014, 21:28 •

Сварщег писал(а): и как термостат влияет на температуру?

Ну как так-то, а? Термостат, это (грубо говоря) пробка, которая открывается(при достижении определенной температуре ОЖ,87-93 С°) и пускает ОЖ в радиато, для охолождения! Вот такой не хитрый девайс! Заклиневший вариант уже описан!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#61
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#244  Сообщение Сварщег » 20 окт 2014, 21:47 •

то есть он сейчас заклинил (не открывается) и не пускает ОЖ в радиатор? или открытый (не закрывается)?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#245  Сообщение Сварщег » 20 окт 2014, 21:51 •

Sam po sebe писал(а):На машинах с кондеями,часто ставят радиаторы увеличеной площади

у меня с кондеем
Sam po sebe писал(а):Если термостат глюкнул в открытом положении,то ОЖ гуляет по большому кругу,т.е. через радиатор,и т-ра двигла подымается очень медленно,а при понижении окружающей т-ры может вообще не подыматься выше определённых порогов

значит у меня заклинил в открытом положении...
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#246  Сообщение Serg37 » 20 окт 2014, 21:58 •

Сварщег писал(а):то есть он сейчас заклинил (не открывается) и не пускает ОЖ в радиатор? или открытый (не закрывается)?

Если он заклинил в закрытом положении, тогда двиг закипит, т.к. жидкость будет ходить по малому кругу и не попадет в радиатор охл! А если в открытом, то охолождайка будет постоянно идти через радиатор и движку будет ооочень долго грется! Что б убедится надо термос вынуть и посмотреть на предмет щели! Он должен быть зыкрытым!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#61
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#247  Сообщение Сварщег » 20 окт 2014, 21:59 •

а старый заклинивший термостат можно хоть на время реанимировать или он сдох окончательно и ремонту не подлежит?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#248  Сообщение Serg37 » 20 окт 2014, 22:12 •

Сварщег писал(а):а старый заклинивший термостат можно хоть на время реанимировать или он сдох окончательно и ремонту не подлежит?

Только выкинуть, его не реанимировать! Притом, что новый не так и дорог! А вещь необходимая, пипец как! И новый надо проверять(всегда), в кастрюле кипятить, при контроле температуры, засекая момент открывания и закрывания! Кстати, здесь и тема есть, в системе охлождения,
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#61
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#249  Сообщение Сварщег » 20 окт 2014, 23:04 •

а если я его проверю и он окажется нерабочий, то обратно его возьмут в магазине или обменяют на другой? в магазине же его проверять не будут :?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#250  Сообщение v.v.p. » 20 окт 2014, 23:14 •

Сварщег писал(а):а если я его проверю и он окажется нерабочий, то обратно его возьмут в магазине или обменяют на другой? в магазине же его проверять не будут :?

Запросто примут. Только справку с печатью принеси им, что термостат устанавливался в сервисе и сервис признал термостат неисправным. :D
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#251  Сообщение Serg37 » 20 окт 2014, 23:15 •

Сварщег писал(а):а если я его проверю и он окажется нерабочий, то обратно его возьмут в магазине или обменяют на другой? в магазине же его проверять не будут :?

На кого нарвешься! Хотя такие вещи сложно возвращать! Геморно! Лучше брать проверенные, а не ахти какие!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#61
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#252  Сообщение Сварщег » 20 окт 2014, 23:17 •

ну вот я приду в Экзист или в Автодок, закажу этот термостат, где гарантия, что он будет работать?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#253  Сообщение v.v.p. » 20 окт 2014, 23:26 •

Сварщег писал(а):где гарантия, что он будет работать?

Нет никакой гарантии. Хочешь с гарантией - езжай в сервис. Они его купят, они его поставят и сами поменяют, если он будет неисправен. Или купи сам и поезжай в официальный сервис. Там тебе его поставят и если он неисправен, то дадут справку.
Глянь м-агент.
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#254  Сообщение Serg37 » 20 окт 2014, 23:28 •

Сварщег писал(а):ну вот я приду в Экзист или в Автодок, закажу этот термостат, где гарантия, что он будет работать?

Нет гарантий! Как завод сделал, если его не придавили где! По весне себе заказал BEHR, пришел, вскипятил, работает на ура!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#61
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#255  Сообщение Сварщег » 29 окт 2014, 23:39 •

Поменял термостат, проблема не исчезла, температура по прежнему максимум 40-45 градусов, может ли это быть от завоздушивания топливной магистрали? Может где-нибудь пробка стоит. Если да, то думаю заменить ОЖ полностью. Как считаете, поможет? Пока погода стоит 0градусов, в машине тепло, боюсь думать, что будет в -25 -30... :? .
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#256  Сообщение Serg37 » 29 окт 2014, 23:50 •

Кипятил его, проверил? Старый тоже бы проверить надо, может он рабочий! На вряд ли там пробка, тогда бы разница была , между движком и печкой! Система давно промывалась? У меня была проблема с прогревом, после промывки все стабилизировалось! А вдруг? :)
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#61
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#257  Сообщение Сварщег » 30 окт 2014, 00:09 •

Serg37 писал(а):Система давно промывалась?

Я не промывал ни разу, купил машину в январе этого года. Летом вырвало заглушку на шланге, литра 3 ОЖ выбросило под капот. Долил и ездил. С похолоданием температура ОЖ постепенно падала. Термостат не проверял, градусника нет, старый термостат пока не выбросил. Куплю градусник - проверю.
Serg37 писал(а):На вряд ли там пробка, тогда бы разница была , между движком и печкой!

Как то припарковался, машина стоит, работает, слышу карлсон врубился. А температура всего +35 :?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#258  Сообщение Serg37 » 30 окт 2014, 00:20 •

Сварщег писал(а):Как то припарковался, машина стоит, работает, слышу карлсон врубился. А температура всего +35 :?

Может показания не правельные, врет датчик или приборка! Щланги трогал? По идеи, при такой температуре шланги чуть теплые должны! Тогда датчик на радиаторе глючит! Если шланги горяченные тогда проверять датчик на приборку, ну и так далее! А если, при таком раскладе, печка не греет тогда либо пробка, либо засор!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#61
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#259  Сообщение Сварщег » 30 окт 2014, 00:44 •

Serg37 писал(а):Щланги трогал?

Трогал, верхний теплый, но не горячий, нижний тоже теплый. Мотор горячий.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#260  Сообщение Сварщег » 30 окт 2014, 00:45 •

Serg37 писал(а): либо пробка, либо засор!

А засор печки или всей системы охлаждения?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#261  Сообщение Serg37 » 30 окт 2014, 00:52 •

Сварщег писал(а):
Serg37 писал(а):Щланги трогал?

Трогал, верхний теплый, но не горячий, нижний тоже теплый. Мотор горячий.

Ну вот на лицо, термостат не держит, т.к. он должен открываться при температуре от 87, а так бы шланги горячие были б! Тогда термос постоянно открытый, на просвет посмотри старый!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#61
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#262  Сообщение Serg37 » 30 окт 2014, 00:55 •

Сварщег писал(а):
Serg37 писал(а): либо пробка, либо засор!

А засор печки или всей системы охлаждения?

Еслиб всей системы то кипел бы! Печка или патрубки на нее! Калхоза нет на системе?
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#61
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#263  Сообщение Сварщег » 30 окт 2014, 01:12 •

Serg37 писал(а):Ну вот на лицо, термостат не держит, т.к. он должен открываться при температуре от 87

сначала на холодном двигателе шланги холодные. потом начинают прогреваться. термостат у меня открывается на 82 градусах по мурзилке.
Serg37 писал(а):Тогда термос постоянно открытый, на просвет посмотри старый!

что там я увижу? на просвет где смотреть?
Serg37 писал(а):Калхоза нет на системе?

калхоз есть. менял яповский карб на солекс. кое какие шланги пришлось заглушить. сейчас подогрева карбюратора нет. эти шланги я заглушил. но они не основные, просто ОЖ сейчас через карб не проходит. может из-за них так стало?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#264  Сообщение Serg37 » 30 окт 2014, 01:30 •

Сварщег писал(а):сначала на холодном двигателе шланги холодные. потом начинают прогреваться. термостат у меня открывается на 82 градусах по мурзилке.

Нижний шланг, что к термосу, должен быть холодный, в плоть до открытия! На термосе должно написана температура!
Сварщег писал(а): что там я увижу? на просвет где смотреть?

Смотреть наличие щелей между тарелкой и кольцом, их быть не должно!
Сварщег писал(а): калхоз есть. менял яповский карб на солекс. кое какие шланги пришлось заглушить. сейчас подогрева карбюратора нет. эти шланги я заглушил. но они не основные, просто ОЖ сейчас через карб не проходит. может из-за них так стало?

ХЗ, тут не в курсе!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#61
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#265  Сообщение Сварщег » 30 окт 2014, 01:44 •

Спасибо, завтра займусь, позже отпишусь.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#266  Сообщение AzaZel » 30 окт 2014, 08:52 •

Я бы посмотрел на старый краб, как в нем ОЖ должна была циркулировать, и струбки которые ты с него снял, закольцевал бы аналогично как на карбе были. Т.е. не просто заткнуть каждую пробкой, а трубкой соединить.

Хотя не должно так зависеть от этих трубок вся система охлаждения, но кто знает этих корейцев.
Audi A6/C4, 1996, 2.5 TDI(AAT), 5МКПП - есть
Audi 100/44, 1986, 1.8 RS, Keihin II - была
Аватара пользователя
AzaZel
 
Сообщения: 496
Зарегистрирован: 25 дек 2012, 16:44
Откуда: Самара
Благодарил (а): 2 раз.
Поблагодарили: 4 раз.
Модель автомобиля: Audi A6
Кузов: C4
Год выпуска: 1996
Код двигателя: AAT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#267  Сообщение Сварщег » 30 окт 2014, 20:35 •

Значит так :-)
Купил сегодня в магазе запчастей :
1) Антифриз зеленый felix x freeze green 10 литров.
2) Дистилированная вода 10 литров.
3) Промывка системы охлаждения FELIX (0,50 Л)/
Приехал к другу в гараж, слили старый антифриз (зеленый), а я балбес, когда у меня летом рванул шланг и антифриз выбило, долил голубой тосол А-40 литров 5 :crazy: .
Сняли термостат, вскипятили кружку воды, опустили в воду, термостат открылся, по мере охлаждения воды постепенно закрылся (УРА!!! Я теперь знаю, как проверять термостаты!!! :yahoo: ). Вердикт - новый термостат исправный.
Продули компрессором остатки антифриза (кстати, думал выльется куча говен - нет, нормальный был старый, грязи, хлопьев, мыльной эмульсии не было).
Залил дистиллированную воду с промывкой, завел, прогрел, дал поработать минут 15, пока несколько раз не включился карлсон, слил, продул, залил новый антифриз. Думал, температура на приборке поднимется до нормальной отметки, хрен там, так на +40 и замирает, но почему тогда карлсон включается и верхний патрубок горяченный?
Погонял на холостых мин 15, поехал домой. Заметил, что печка стала немного лучше греть, наверное, какое то количество грязи вымыло из печки, двигателя и патрубков.
Сейчас грешу на термодатчик, хотя когда фишку снимал, он на прогретом двигателе падал до 0 и потом зашкаливал.
У меня такой вопрос: а на карлсоне есть свой термодатчик? Или он включается от термодатчика двигателя? :?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#268  Сообщение Сварщег » 30 окт 2014, 20:40 •

Теперь самое смешное: дома вскипятил старый термостат, он сволочь оказался рабочий. открывается и закрывается :wall:
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#269  Сообщение Serg37 » 30 окт 2014, 20:50 •

Сварщег писал(а):Сняли термостат, вскипятили кружку воды, опустили в воду, термостат открылся, по мере охлаждения воды постепенно закрылся (УРА!!! Я теперь знаю, как проверять термостаты!!! :yahoo: ).

Лучше отслеживать по температуре нагрева и остывания! Т.Е. момент открытия и закрытия термоса! Т.К. он может работать не правильно!
Сварщег писал(а):Залил дистиллированную воду с промывкой, завел, прогрел, дал поработать минут 15, пока несколько раз не включился карлсон, слил, продул, залил новый антифриз. Думал, температура на приборке поднимется до нормальной отметки, хрен там, так на +40 и замирает, но почему тогда карлсон включается и верхний патрубок горяченный?

Раз карлсон срабатывает и патрубки горячие, значит двиг греется нормально! А вот печку лучше отдельно промывать, т.к вся грязь из ДВС засерает ее!
Сварщег писал(а):Сейчас грешу на термодатчик, хотя когда фишку снимал, он на прогретом двигателе падал до 0 и потом зашкаливал.
У меня такой вопрос: а на карлсоне есть свой термодатчик? Или он включается от термодатчика двигателя? :?

На радиаторе, в низу с лева, по ходу авто, стоит датчик на вентел! А на приборку походу врет, надо мерить сопротивление, на всех диапазонах!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#61
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#270  Сообщение Serg37 » 30 окт 2014, 20:51 •

Сварщег писал(а):Теперь самое смешное: дома вскипятил старый термостат, он сволочь оказался рабочий. открывается и закрывается :wall:

Это и следовало ожидать! :yes:Будет на прозапас!
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#61
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#271  Сообщение Сварщег » 30 окт 2014, 21:03 •

Закажу новый датчик в Экзисте :-)
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#272  Сообщение Сварщег » 30 окт 2014, 21:10 •

Serg37 писал(а):Лучше отслеживать по температуре нагрева и остывания! Т.Е. момент открытия и закрытия термоса! Т.К. он может работать не правильно!

Не было под рукой градусника :-) .
Serg37 писал(а):А вот печку лучше отдельно промывать, т.к вся грязь из ДВС засерает ее!

Машын на продажу, пусть следующий бедолага промывает :crazy: .
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#273  Сообщение Serg37 » 30 окт 2014, 21:15 •

Сварщег писал(а):Закажу новый датчик в Экзисте :-)

Не факт, что показометр не врет! :( Да и датчик не особо дорогой! Себе поставил 3-х контактный, вместо 4-х! Все работает нормально, 1,5 года полет нормальный! :D Удачи! :drinks:
Сварщег писал(а):Машын на продажу, пусть следующий бедолага промывает .

Вот так всегда! 8-)
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#61
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#274  Сообщение Сварщег » 30 окт 2014, 21:30 •

У меня еще спидометр с одометром не работают. При повороте ключа зажигания стрелка встает с нуля на 20 км/ч и там остается независимо, еду или стою. Снял фишку с него, там влага, масло, грязь, продул компрессором, когда ставил на место, стрелка чуть подергалась и снова замерла на 20 км/ч. Тоже датчик дохлый? Или в приборку надо лезть? Залез в Экзист, там датчик скорости не нашел, есть датчик импульсов.
http://www.exist.ru/parts/params.aspx?p ... =385877108
Это он?
Последний раз редактировалось Сварщег 31 окт 2014, 01:06, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#275  Сообщение Сварщег » 30 окт 2014, 21:36 •

Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#276  Сообщение Nike1 » 30 окт 2014, 22:42 •

Сварщег писал(а):Теперь самое смешное: дома вскипятил старый термостат, он сволочь оказался рабочий. открывается и закрывается :wall:

Саш, все дело в том, чтобы он это дело делал именно в момент той температуры, которая указана на корпусе термостата. Еще не маловажную роль играет расстояние на сколько он отрывается.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1270
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#277  Сообщение Сварщег » 31 окт 2014, 01:12 •

Nike1 писал(а):Саш, все дело в том, чтобы он это дело делал именно в момент той температуры, которая указана на корпусе термостата. Еще не маловажную роль играет расстояние на сколько он отрывается.

У меня к сожалению дома термометра не нашлось, но навскидку, полностью откравается перед тем, как вода закипит, ну может +85 - +90, открывается полностью, я руками не могу его отжать больше.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#278  Сообщение Сварщег » 31 окт 2014, 04:33 •

Уря!!! Нашел зимний термостат на свою какашку!!! :yahoo:
Он двухклапанник. Один клапан открывается на +85, другой на +88.
WW52EM-88A.jpg

У меня "летний", открывается на +82, поэтому не прогревается как надо. Да и машинка у меня из Арабских Эмиратов, там круглый год лето (ненавижу зиму!!! :wall: :wall: ). А вообще на Сефиях это давнишняя болячка, даже тема есть у них на форуме. Вот так показывает у меня температуру. Это сколько градусов?
20131213_154408.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#279  Сообщение striker » 31 окт 2014, 09:14 •

Сварщег писал(а):Вот так показывает у меня температуру. Это сколько градусов?


градусов 70-80 наверно.
A4 B6 avant turbo quattro AMB
Аватара пользователя
striker
 
Сообщения: 591
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 13:27
Откуда: Челябинск... и область :)
Благодарил (а): 125 раз.
Поблагодарили: 7 раз.
Имя: Олег
Модель автомобиля: a100
Кузов: 44q avant
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#280  Сообщение Holechek » 31 окт 2014, 11:09 •

Сварщег писал(а):Нашел зимний термостат

Век живи-век учись....! Остальное сам знаешь. Не думал что есть такие термостаты. По температуре открытия-все ясно. А вот по исполнению-оч интересный экземплярчик. Двойной какой-то.
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#281  Сообщение Nike1 » 31 окт 2014, 12:28 •

Сварщег писал(а): Вот так показывает у меня температуру. Это сколько градусов?

Всегда тошнило от таких показометров.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1270
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#282  Сообщение Сварщег » 31 окт 2014, 23:28 •

striker писал(а):градусов 70-80 наверно.

так у меня и термостат стоит щас на +82 градуса. значит все нормально у меня?
Holechek писал(а):Век живи-век учись....! Остальное сам знаешь. Не думал что есть такие термостаты. По температуре открытия-все ясно. А вот по исполнению-оч интересный экземплярчик. Двойной какой-то.

сам вчера нарыл на киа форуме
Nike1 писал(а):Всегда тошнило от таких показометров.

на новых машинах их вообще нету :-) только лампочка
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#283  Сообщение Nike1 » 31 окт 2014, 23:47 •

Сварщег писал(а):на новых машинах их вообще нету только лампочка

Это мол не нужно юзеру туда смотреть. Если все плохо, лампочка загорелась и потянул на СТО.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1270
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#284  Сообщение Сварщег » 01 ноя 2014, 23:28 •

Продолжаем разговор :D .
Вчера проехался, скорость около 80км/ч, впереди идущая машина резко затормозила, я тоже по тормозам. И тут самое главное! :D задние колеса не встали колом, а с хрустом, типа трещотки стали тормозить. Машину никуда не занесло, тормоза отпустил, дальше поехал, все нормально. Весь день откатался, больше пока не стал экспериментировать, но ощущение такое, что у меня АБС стоит, а я и не знал. Как проверить визуально, не снимая колес и не загоняя на подъемник, есть она у меня или нет? Вроде блок должен стоять под капотом с трубками. А я что-то не увидел. Машина карбюраторная, мозгов нету, Хотя блоком рулят не мозги, а гидравлика. При включении на приборке не загорается тест, хотя может эти лампочки просто заглушили или оборван где то провод.
ABS Kia Sephia
Вот так блок показан на фотках:
ABS.jpg
ABS 1.jpg
ABS 2.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#285  Сообщение G.G. » 02 ноя 2014, 00:33 •

Предлагаю разогнаться и проверить еще раз наличие АБС перед кирпичной стеной, может еще и АИРбег в наличии? :lol:
Авант 44 кватро ставлю МС2
Авант 44 кватро 1.8 NP
80 B2 кватро 2.0 JS
90 В2 кватро 2.2 KV
А теперь еще и синхро)
Аватара пользователя
G.G.
 
Сообщения: 523
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 23:06
Откуда: Переславль-Королев-Москва
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 9 раз.

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#286  Сообщение Сварщег » 02 ноя 2014, 00:59 •

Хорош ржать!!! :D А то я в ней еще и полный привод отыщу! :crazy:
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#287  Сообщение Сварщег » 02 ноя 2014, 01:11 •

Завтра сфоткаю подкапотное, может все вместе и найдем ABS :-)
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#288  Сообщение Sam po sebe » 02 ноя 2014, 14:22 •

Сварщег писал(а):Завтра сфоткаю подкапотное, может все вместе и найдем ABS :-)
Мож я тя просто нога тряслась,после "вчерашнего"? :hahaha: ............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#289  Сообщение Sven_87 » 02 ноя 2014, 17:47 •

Выехал на гравейку и проверил. Все просто.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#290  Сообщение Сварщег » 02 ноя 2014, 18:00 •

Sven_87 писал(а):Выехал на гравейку и проверил. Все просто.

ну выеду я на гравийку, и что? мне надо разобраться, что куда идет и как оно работает. и почему на приборке ничего не показывает. :?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#291  Сообщение Сварщег » 02 ноя 2014, 18:08 •

ABS работает на всех 4-х колесах или только на задних? я передние тормозные диски с колодками менял, они вроде без ABS были...
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#292  Сообщение Sam po sebe » 02 ноя 2014, 19:06 •

Под главным тормозным цилиндром посмотри,есть ли там гидроблок АБС...если есть,тогда уже заморачиваться дальше.И опять же ; если задние тормоза - барабаны,то врятли будет...........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#293  Сообщение Сварщег » 02 ноя 2014, 19:37 •

Sam po sebe писал(а):главным тормозным цилиндром посмотри

это который с вакуумником расположен?
Sam po sebe писал(а):если задние тормоза - барабаны,то врятли будет...........

на киях у всех задние шли барабаны. а ABS не на все ставили
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#294  Сообщение Sam po sebe » 02 ноя 2014, 19:49 •

Сварщег писал(а):
Sam po sebe писал(а):главным тормозным цилиндром посмотри

это который с вакуумником расположен?Ну да
Sam po sebe писал(а):если задние тормоза - барабаны,то врятли будет...........

на киях у всех задние шли барабаны. а ABS не на все ставили
Вроде и дисковые были.Но ты определись с наличием или отсутствием гидроблока,а потом уже дальше видно будет...............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#295  Сообщение Сварщег » 03 ноя 2014, 18:31 •

Позырил я под капотом... Нет там ни хрена... :(
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#296  Сообщение Sam po sebe » 03 ноя 2014, 20:22 •

Сварщег писал(а):Позырил я под капотом... Нет там ни хрена... :(
Значит точно - нога,"после вчерашнего",тряслась :hahaha:...............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#297  Сообщение Виктор_19 » 03 ноя 2014, 20:31 •

На корейцах часто ставился «электронный колдун». Ну или полу АБС. Примитив полнеший, не дает блокироваться задним колесам.
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#298  Сообщение Сварщег » 03 ноя 2014, 22:05 •

Виктор_19 писал(а):На корейцах часто ставился «электронный колдун». Ну или полу АБС. Примитив полнеший, не дает блокироваться задним колесам.

Электронный колдун на карбюраторной машине? Что им рулит? Мозгов то нету. А принцип работы какой?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#299  Сообщение Виктор_19 » 04 ноя 2014, 07:48 •

При чем тут карбюратор вообще. У него свой блок управления. Принцип как у АБС, не допускать блокировки колёс, снижая давление клапанами.
Использует сигнал с датчиков на колесах, как и АБС.
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#300  Сообщение Сварщег » 04 ноя 2014, 10:30 •

Короче, нужен подъемник и спец :-) .
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#301  Сообщение Holechek » 04 ноя 2014, 11:17 •

Сварщег писал(а):Короче, нужен подъемник и спец :-) .

Обойдись самим собою!!! Нужно всего-то снять заднее колесо и глянуть обвес тормозного барабана. Ежели ничего НЕ висит(датчик, проводка,коаксиал,фишка и пр. в таком же духе)-значит НЕту ничего и НЕ забивай себе голову! А про стрекотанье-проверь еще раз(на гравийке или скользкой дороге). Фото барабана с разных сторон выложи. Как-то так.
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#302  Сообщение Виктор_19 » 04 ноя 2014, 16:08 •

Сварщег писал(а):Уря!!! Нашел зимний термостат на свою какашку!!!

Такой у меня на Спортэйдже стоит...
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#303  Сообщение Сварщег » 04 ноя 2014, 22:33 •

Виктор_19 писал(а):Такой у меня на Спортэйдже стоит...

Не знаю... буду ли я его покупать... машын скоро на базар поедет :-)
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#304  Сообщение Holechek » 05 ноя 2014, 11:47 •

Сварщег писал(а):машын скоро на базар поедет

Значит скоро выборы нового авто? А что с АБСом? Не прислушался к совету про Фолькса(простенького)-теперь снова в поиске. Тебе бы простой и целый вариант найти-чтобы НЕ мытариться. Удачи.
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#305  Сообщение Сварщег » 05 ноя 2014, 19:13 •

Буду рассматривать любые варианты. Хотелось бы электровпрыск...
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#306  Сообщение v.v.p. » 05 ноя 2014, 19:19 •

Сварщег писал(а):Хотелось бы электровпрыск...

не занимайся глупостями. 44-ый (5 цил.) кузов лучше всего едет на родном впрыске, К, КЕ или КЕ3. Хочешь дополнительных проблем - купи машину с Лискаром или Январём.
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#307  Сообщение Sam po sebe » 05 ноя 2014, 19:31 •

Сварщег писал(а):Буду рассматривать любые варианты..
Всвязи с тем,что ближе к 2016 году бенз может перепрыгнуть планку в 50р/литр - вот альтернативный вариант!http://clubfile.net/?q=node/324036 :-) ..............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#308  Сообщение SkRiP » 05 ноя 2014, 19:38 •

v.v.p. писал(а):
Сварщег писал(а):Хотелось бы электровпрыск...

не занимайся глупостями. 44-ый (5 цил.) кузов лучше всего едет на родном впрыске, К, КЕ или КЕ3..

Тише тише...) Стенд нам всё покажет...
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #61
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#309  Сообщение Виктор_19 » 05 ноя 2014, 19:56 •

SkRiP писал(а):Тише тише...) Стенд нам всё покажет...

Я все Январь хочу вкорячить.... Но нифига не понимаю в прошивке....
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#310  Сообщение SkRiP » 05 ноя 2014, 20:10 •

Лучше всего на январе он-лайн настройка... В Москве я знаю к кому можно с этим обратиться..
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #61
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#311  Сообщение v.v.p. » 05 ноя 2014, 20:35 •

SkRiP писал(а):Тише тише...) Стенд нам всё покажет...

Илья, называй вещи своими именами. Я не собираюсь спорить или доказывать, что у тебя плохой впрыск. Он у тебя хороший. Просто у нас есть одноклубник Сварщег, который нифига в этом не понимает. Напиши ему в ЛС или тут, что и как по настройке твоего впрыска. Чтобы человек не думал, что впрыск К-КЕ-КЕ3 - это сложно, а твой вариант - это езда без корректировок, настроек и проблем. Чтобы было понятно, что независимо от типа впрыска, придётся прикладывать руки к настройке. А не просто - сел, завёл и поехал.
Напиши, как ты прошивки откатываешь и что для этого требуется. И огласи сумму, которую ты потратил на этот впрыск.
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#312  Сообщение G.G. » 05 ноя 2014, 21:12 •

v.v.p. писал(а):Напиши, как ты прошивки откатываешь и что для этого требуется. И огласи сумму, которую ты потратил на этот впрыск.

Просим, просим!
Авант 44 кватро ставлю МС2
Авант 44 кватро 1.8 NP
80 B2 кватро 2.0 JS
90 В2 кватро 2.2 KV
А теперь еще и синхро)
Аватара пользователя
G.G.
 
Сообщения: 523
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 23:06
Откуда: Переславль-Королев-Москва
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 9 раз.

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#313  Сообщение SkRiP » 05 ноя 2014, 21:18 •

Я потратил на железо 36 т.р. (впрыск лискар + чип инвент + пара датчиков ВАЗ)
То есть изначально я поставил Лискар и потом, уже апгрейдил его чипом Инвент :arrow: https://docs.google.com/document/d/1XShccEP-6KSelTcIpRztevKvvmTVHN6hnohdmF4XKKQ/pub

Сейчас у инвента есть свой комплект впрыска
Стоимость полного установочного комплекта - 600$ при условии возврата вашего ЭБУ на запчасти или 650$ без возврата.

В полный комплект входят:

- ЭБУ Invent Jetronic
- Вся необходимая проводка и разъемы для подключения.
- Топливная рампа
- Форсунки 5шт
- регулятор давления топлива
- Топливные и вакуумные шланги, хомуты, и т.п.
- Датчик температуры воздуха

:arrow: https://docs.google.com/document/d/1w2wwxKVXBiQtNGDK_X9reNavDs-wFG149zwi8aq0_d0/pub

Ну а здесь инструкция по настройке системы :arrow:https://docs.google.com/document/d/1pCCB9B0c6jaLsPeYrOhjiw6wS0fLLkilIfW8RPblI24/pub
На самом деле не сильно сложно...
С ноутбуком я конечно каждый день не катаюсь , но в процессе эксплуатации приходиться что-то до настраивать или корректировать, так же Ярослав делает новые прошивки с разными улучшениями , которые требуют некоторых корректировок... Я уверен, в скором времени достаточно будет один раз при установке системы настроить её, и ездить, как на оригинальном впрыске. Ну а пока программная составляющая шлифуется , мы выполняем функцию испытателей :)
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #61
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#314  Сообщение Nike1 » 05 ноя 2014, 21:29 •

А мне кажется что все уже давно отшлифовано на штатном впрыске. Велосипед изобретать не приходится, только отладь то, что придумано немцами.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1270
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#315  Сообщение SkRiP » 05 ноя 2014, 22:07 •

Это уже вопрос веры, как говориться ...
Я лучше с ноутбуком...Чем буду за эти же деньги переберать дозаторы менять насосы и форсунки с эгрд и плясать вокруг всего этого с манометрами,шестиграником и мутьтиметром...
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #61
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#316  Сообщение BET » 05 ноя 2014, 22:09 •

SkRiP писал(а):Это уже вопрос веры, как говориться ...
Я лучше с ноутбуком...Чем буду за эти же деньги переберать дозаторы менять насосы и форсунки с эгрд и плясать вокруг всего этого с манометрами,шестиграником и мутьтиметром...

Да и это в конце концов просто интереснее.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#317  Сообщение v.v.p. » 05 ноя 2014, 22:19 •

SkRiP писал(а):Я потратил на железо 36 т.р. (впрыск лискар + чип инвент + пара датчиков ВАЗ)

Уточни для Сварщега, что это цена компонентов, а ставил всё это ты сам. Своими руками. И что такая установка в сервисе - это тоже затраты, которые выльются ещё тысяч в 10 000. Ну и потом процесс отстройки железа под конкретный мотор. Иесли сам откатать-отстроить не в состоянии, то за придётся снова заплатить.
З.Ы. Бл**ь, как уже достали одноклубники, которые считают, что переделка на электронный впрыск - это так просто и здорово... и самое главное - дёшево.
Ребята, так не бывает! Всё то, что хорошее - стоит денег и усилий. И переход на эл.впрыск - это уход от ПНД, лопаты и механических форсунок, - не более. И поставив электронный впрыск, Вы избавляетесь от проблем механического впрыска и приобретаете другие проблемы, связанные с настройками/неисправностями электронного впрыска.
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#318  Сообщение SkRiP » 05 ноя 2014, 22:30 •

ну что тут сказать, каждый выбирает путь, который он считает для себя правильным.. нет, ну есть и третий вариант, пойти и купить новую машину, на три года, потом её продать и пойти за другой новой.... только так можно ездить на машине не вкладывая в её ремонт, и то как повезёт :)
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #61
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#319  Сообщение BET » 05 ноя 2014, 23:11 •

v.v.p. писал(а): Бл**ь, как уже достали одноклубники, которые считают, что переделка на электронный впрыск - это так просто и здорово... и самое главное - дёшево.

Да разве кто-то так думает? Нужно:
- устанавливать датчики там, где их установка не предусмотрена
- колхозить косу проводки
- думать, как подружить топливную и зажигание
- перетряхивать всю топливную, от насоса в баке до покупки новых форсунок
Все это деньги, деньги, деньги - одни форсунки обойдутся как минимум в 3500, рампа тоже не меньше 2000. А ЭБУ, который будет всем этим дирижировать? И он стоит денег! Всякая мелочевка тоже прилично стоит, если уж есть желание сделать хоть немного качественно.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#320  Сообщение v.v.p. » 05 ноя 2014, 23:42 •

BET писал(а):Да разве кто-то так думает?

Увы, думают. И очень многие. Достаточно открыть практически любой интернет-ресурс и сразу натыкаешься на фразу: - "Машина не ехала и был большой расход топлива. Съездил в Лискар, поставил там электронный впрыск и машина ожила". При этом, ни один из этих владельцев, никогда не ездил на исправном мех. впрыске - им просто не с чем сравнивать. И из-за таких отзывов, народ ведётся на все эти сомнительные впрыски. И считают, что такая переделка - это панацея.
BET писал(а):Все это деньги, деньги, деньги

Это ты не мне говори... это всем тем, кто свято верит, что Лискар поможет раз и навсегда. :-)
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#321  Сообщение Holechek » 06 ноя 2014, 11:16 •

Тогда уж-надо подкинуть идею концерну ВАЗ - пусть скорее делают приору 5ц с электровпрыском. Может тогда легШее пойдет переделка мехвпрыска. Был у меня горький опыт с КЕ3 Джедаем (на В3-ей). Вынес мозг по полной- от БН до форсунок. Почти все пришлось менять(дозатор,ЭГРД,форсы,ЛЗ,стаканчики форсов), ЭБУ ток не менял. Мастеров толковых-не сыскать, а денежки драть они горазды!!! Вот тогда я и пожалел,что не попалась мне 80-ка с нормальным карбом(их еще и поискать надо), или пассат В3-ий с электрофорсами. Окунулся в теорию и начал понимать-что НЕ так все просто с такой системой впрыска. Ежели ручонки шаловливые наших ЛОмастеров НЕ трогали Джедай-тогда еще ничего. Меняй себе расходники(ТФ,ВФ,БН с форсами,ЛЗ) и катайся в удовольствие. НО-эти составляющие тоже НЕ из дешевых(БН,форсы,ЛЗ)-ежели оригиналы или хороший заменитель. Б/У запчасти-эт лотерея 50х50(как попадется), хотя продаван будет уверять,что она(З/Ч) как новенькая и своих денег стоит. Я НЕ приверженец определенной системы впрыска(карб, мех.Джедай или электро/Лискар/Инвент/Мегасквирт/Январь), НО-на авто ХОчется ездить, а НЕ возиться в ремонте. Поэтому владельцы наших авто ищут такой аппарат,который бы МЕнее всего доставлял бы им хлопот(новье в рассчет НЕ беру). Отсюда и замена мех.впрыска на карб(кастрация) или на эектро.версии. Наверное можно поискать авто с заводским электровпрыском(как на движке АВК),НО-моща у него НЕ очень-то(115 л.с. кажись). Я понимаю-ты(Вадим) с Джедаем дружишь и его понимаешь(ежели он начинает хандрить). Как только появились симптомы болезни-ты Тут как Тут и сразу все устраняешь, в зародыше,так сказать. НО-НЕ все так могут, если НЕ поголовно. Да еще и голод с нормальными запчастями(по регионам). Никому НЕ навязываюсь со своими мыслиями. Про новые авто-полностью поддерживаю Skripа. 3-и года-и новую авто!
Последний раз редактировалось Holechek 06 ноя 2014, 14:06, всего редактировалось 2 раз(а).
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#322  Сообщение v.v.p. » 06 ноя 2014, 13:50 •

Holechek писал(а):Тогда уж-надо подкинуть идею концерну ВАЗ идею-пусть скорее делают приору 5ц с электровпрыском.

+1! :rofl: :rofl: :rofl:
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#323  Сообщение Holechek » 06 ноя 2014, 14:02 •

v.v.p. писал(а):+1!

Самый точный ответ! Наверняка НЕ дождемся!!! :cry:
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#324  Сообщение Sam po sebe » 06 ноя 2014, 14:54 •

Holechek писал(а):Тогда уж-надо подкинуть идею концерну ВАЗ - пусть скорее делают приору 5ц с электровпрыском.

У них и 4-х горшковый трясётся,как каличный,а ты предлагаешь 5-ку... наш АВТОВАЗ - живой организм,сотнями тонн потребляющий сталь,пластик,резину...ну а на выходе - то,что и у любого живого организма.... :hahaha:................
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#325  Сообщение Holechek » 06 ноя 2014, 15:35 •

Sam po sebe писал(а):на выходе - то,что и у любого живого организма.... ................

Надежда умирает последней! :hahaha:
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#326  Сообщение Сварщег » 06 ноя 2014, 18:41 •

Купил я сегодня воздушный фильтр "нулевик". Почему нулевик, спросите вы? А потому что раньше у меня на карбе стояла кастрюля, а сейчас кастрюля не помещается под капотом, карб высоко стоит. Бочонок от 41-го Космича не влезает, и от ТАЗа 2110 тоже не лезет. Нулевик вошел хорошо, закрепил его пластиковыми хомутами.
Теперь вопрос:
Как мне присоединить гофру от "жаровни" для подогрева карбюратора?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#327  Сообщение v.v.p. » 06 ноя 2014, 18:51 •

Сварщег писал(а):Как мне присоединить гофру от "жаровни" для подогрева карбюратора?

Теперь - никак. :-)
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#328  Сообщение Сварщег » 06 ноя 2014, 18:55 •

v.v.p. писал(а):Теперь - никак.

может в нахлобучку на карб врезать?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#329  Сообщение Holechek » 06 ноя 2014, 18:59 •

Сварщег писал(а):Бочонок от 41-го Космича не влезает, и от ТАЗа 2110 тоже не лезет

Аккуратненько сделай вырез/воздухозаборник на капоте-якобы под турбовый движок закоси(красивенький такой). Смотреться будет(взгляды зависти ловить будешь-точно) и все ЧТО(от 41-го или 10-ки) надо поместишь! А нулевик твой-трата денег. Кронштейн для него делай-трясти его будет. Еще натрет тебе на капоте чего-нить. Без обид.
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#330  Сообщение Сварщег » 06 ноя 2014, 19:19 •

Или из твердой резины сделать переходник между гофрой и нахлобучкой? И в этот переходник присобачить трубку. А от жаровни гофру металлическую на эту трубку напялить?
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Последний раз редактировалось Сварщег 06 ноя 2014, 19:42, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#331  Сообщение v.v.p. » 06 ноя 2014, 19:41 •

Holechek писал(а):Аккуратненько сделай вырез/воздухозаборник на капоте-якобы под турбовый движок закоси(красивенький такой).

:rofl: :rofl: :rofl: :rofl: Пацталом...
ТАЗовладельцы позеленеют от зависти. :-)
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#332  Сообщение Сварщег » 06 ноя 2014, 19:44 •

Давайте ближе к телу :-)
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#333  Сообщение Holechek » 06 ноя 2014, 19:49 •

v.v.p. писал(а):ТАЗовладельцы позеленеют от зависти

На это и был рассчитан сей цимус такой переделки! :lol:
Сварщег писал(а):Давайте ближе к телу

Ты и сам все придумал-исполнение за тобой(по месту -тебе виднее).
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#334  Сообщение кулибин » 06 ноя 2014, 20:03 •

Sam po sebe писал(а):
на выходе - то,что и у любого живого организма.... ................

Надежда умирает последней! :hahaha:

а перед надеждой все остальные(вася петя люба коля валя и даже йоханн) :P
ЛУЧШЕ ЧЕМ САМ-НИ КТО НЕ СДЕЛАЕТ!
НЕ ТУ СТРАНУ НАЗВАЛИ ГОНДУРАСОМ!
кулибин
 
Сообщения: 507
Зарегистрирован: 11 янв 2013, 11:39
Откуда: воронежская обл-м4ДОН
Благодарил (а): 13 раз.
Поблагодарили: 8 раз.
Имя: владимир
Откуда: родом из казахстана
Модель автомобиля: audi-100
Кузов: 44-avant
Год выпуска: 1986
Код двигателя: kp
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#335  Сообщение Sam po sebe » 06 ноя 2014, 20:38 •

Holechek писал(а):
Sam po sebe писал(а):на выходе - то,что и у любого живого организма.... ................

Надежда умирает последней! :hahaha:
Посмотрим,когда она помрёт ; 2 недели назад,сын взял новую люксовую Гранату с салона(кондей,АКП)...пока ездит,ничего не сломалось :hahaha: .Не знаю тока,как ему удаётся с 1-го раза захлопывать крышку багажника и задние двери :? Мне тока с 4-го раза удалось.После его багажника,я на своей 100-ке ,тем же "лёгким движением руки" свой захлопнул ; пля,чуть стёкла не повылетали !Нежная всё таки,Аудь :D ...ЗЫ. 30 лет назад брал новый ваз 21061 - как сейчас помню запах(точнее - вонь) нового салона! Сунул голову в Гранату - ТОТ ЖЕ самый "запах родины",аж душа заныла :cry: ........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#336  Сообщение федоров олег » 06 ноя 2014, 20:48 •

Sam po sebe писал(а):ТОТ ЖЕ самый "запах родины",аж душа заныла :cry: .

Из за него и берут машины новые-а у нас "все тот же вкус,все тот же слон-сказал муравей поедая слона" :D
федоров олег
 
Сообщения: 818
Зарегистрирован: 21 сен 2013, 20:12
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 17 раз.
Имя: Олег
Откуда: Екатеринбург
Модель автомобиля: Ауди-100
Кузов: 44 седан
Год выпуска: 90
Код двигателя: 4В NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#337  Сообщение Sam po sebe » 06 ноя 2014, 21:08 •

федоров олег писал(а):Из за него и берут машины новые

Типа наркоты ,вынюхать "дозу"? Дык вроде уже писалось,что именно в 1-год,салон нового БЮДЖЕТНОГО(и не только) авто изрыгивает стока химии,что благоразумней ездить с открытыми окнами
федоров олег писал(а):а у нас "все тот же вкус,все тот же слон-сказал муравей поедая слона"
Можно покупать "вонючки" типа "Запах нового автомобиля" :hahaha: ...............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#338  Сообщение v.v.p. » 06 ноя 2014, 21:24 •

Sam po sebe писал(а):Можно покупать "вонючки" типа "Запах нового автомобиля" :hahaha: ...............

Всегда интересовало, неужели эта вонючка с запахом пластиковой торпедо от ТАЗа?
Sam po sebe писал(а):ЗЫ. 30 лет назад брал новый ваз 21061 - как сейчас помню запах(точнее - вонь) нового салона! Сунул голову в Гранату - ТОТ ЖЕ самый "запах родины",аж душа заныла

Несколько лет назад, напарник взял в ремонт "РАФик". Захожу в гараж, а там РАФик... и пахнет всё также... :lol: запах юности. :lol: Стою, нюхаю и не могу поверить своим обонятельным рецепторам. :-)
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#339  Сообщение Виктор_19 » 06 ноя 2014, 21:33 •

Не замена карбулятора, а трагикомедия с неизвестным концом в 2-х отделениях...... :-)
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#340  Сообщение v.v.p. » 06 ноя 2014, 22:02 •

Виктор_19 писал(а):Не замена карбулятора, а трагикомедия с неизвестным концом в 2-х отделениях...... :-)

ABSка в машине так и не нашлась...
Чувствую себя наркоманом. Жить не могу без просмотра данной темы. Столько позитива. :-)
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#341  Сообщение Сварщег » 06 ноя 2014, 22:05 •

Харош ржать :D . Давайте лучше все вместе придумаем, куда мне подогрев карба приманстрячить :-)
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#342  Сообщение v.v.p. » 06 ноя 2014, 22:10 •

Сварщег писал(а):куда мне подогрев карба приманстрячить :-)

Тройник перед входом в фильтр. И к этому тройнику цепляй гофру подачи тёплого воздуха от выпускного коллектора. Будет как положено, по всем заводским критериям.
Важно, чтобы этот самый тёплый воздух обязательно проходил через фильтр.
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#343  Сообщение Сварщег » 06 ноя 2014, 22:34 •

v.v.p. писал(а):Тройник перед входом в фильтр

покажи на картинке где именно :?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#344  Сообщение Nike1 » 07 ноя 2014, 01:28 •

v.v.p. писал(а):Чувствую себя наркоманом. Жить не могу без просмотра данной темы. Столько позитива.

Скоро так и до 30 стр. дойдем.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1270
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#345  Сообщение v.v.p. » 07 ноя 2014, 04:01 •

Сварщег писал(а):покажи на картинке где именно :?

На какой картинке? У тебя воздушный фильтр есть - так? Вот перед фильтром и ставь тройник.
Короче, тебе надо собрать вариант штатной системы, но с твоим "нулевиком".
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#346  Сообщение Сварщег » 07 ноя 2014, 09:54 •

1) Фильтр.
2) Гофра.
3) Черепаха
____________________________
Где именно ставить тройник? Я что-то не догоняю... Между гофрой и фильтром? Или между черепахой и гофрой?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#347  Сообщение Holechek » 07 ноя 2014, 10:07 •

А фото подкапотки можно??? ЛегШее кумекаться будет! Не догоню никак- иль мотор большой иль отсек маловастенький??? Не уж то черепаха от 41-го НЕ помещается на карб(трет об капот)? Что ж там за расстояние такое масенькое??? Про тройник- НЕ совсем по заводскому. На классике-на крышке ВФа приварен щиток(внутри крышки), который при перестановке крышки каструли ВФа в положение "зима"(красная точка на крышке совмещается с патрубком, подающим горячий воздух от ВпК). В таком положении этот щиток перекрывает подачу холодного воздуху из длинного носика/хобота в карб. А когда крышку переставляем в положение "лето"-этот щиток наоборот-перекрывает подачу горячего воздуху и открываем доступ холодного воздуха из хоботка. Эт механический способ подачи воздуха "зима-лето" в карб. На 9/10-ых семействах, да и на последних 4-7-ках (ток карбовых) стоит баклуша с автоматом регулировки заслонки подачи воздуха в карб в режиме "зима-лето". Заслонка управляется восковой капсулой. Начальное положение заслонки-"зима"(подача горячего воздуха от ВыпК). По мере прогрева капсулы шток передвигает заслонку в положение подачи холодного воздуха. Так и получаем смесь горяче-холодного воздуха в зависимости от прогрева капсулы. В инжекторах все лучшее-этой лабуды нетути! Как-то так. НЕ сочтите за ликбез- Ни-Ни!!! :-)
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#348  Сообщение Сварщег » 07 ноя 2014, 10:24 •

Сегодня сфоткаю подкапотное. Черепаха стоит. Не помещается сам корпус воздушного фильтра от космича, поэтому и пришлось ставить нулевик. А кастрюля от ТАЗа под капотом не помещается.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#349  Сообщение v.v.p. » 07 ноя 2014, 10:52 •

Сварщег писал(а):Где именно ставить тройник? Я что-то не догоняю... Между гофрой и фильтром? Или между черепахой и гофрой?

Ставить перед фильтром. Нужно чтобы тёплый воздух с коллектора и воздух с улицы попадали сначала в фильтр.
Давай фотку моторки с твоей конструкцией фильтра. В собранном виде.
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#350  Сообщение Сварщег » 07 ноя 2014, 11:01 •

где перед фильтром то? куда его втыкать? в воздух чтоли? вот пример (не моя машина, но все так же)
ffd4a3u-960.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#351  Сообщение Sven_87 » 07 ноя 2014, 13:15 •

Вез корпуса фильтра не получится тёплого воздуха взять от коллектора.
Аватара пользователя
Sven_87
 
Сообщения: 892
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 23:50
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 28 раз.
Имя: Андрей
Откуда: РБ. Бобруйск
Модель автомобиля: AUDI-100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#352  Сообщение Сварщег » 07 ноя 2014, 13:56 •

Sven_87 писал(а):Вез корпуса фильтра не получится тёплого воздуха взять от коллектора.

да блин, а я о чем талдычу то? :wall: нужно как-то после фильтра его подводить с коллектора. может на черепеху подвести? будет же идти горячий воздух по любому?
1.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#353  Сообщение SkRiP » 07 ноя 2014, 14:05 •

просто забей на этот горячий воздух...а то сделаешь только хуже
OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

AUDI 100/44 2.3 20V 7A.MPI Hitachi #61
Violeta (RIP) http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,2133.0.html
Аватара пользователя
SkRiP
Модератор
 
Сообщения: 3447
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 10:56
Благодарил (а): 23 раз.
Поблагодарили: 109 раз.
Имя: Илья
Откуда: Москва
Модель автомобиля: the future А6
Кузов: Sedan restyle
Год выпуска: 88
Код двигателя: 7A
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#354  Сообщение Сварщег » 07 ноя 2014, 14:37 •

SkRiP писал(а):просто забей на этот горячий воздух...а то сделаешь только хуже

теплая смесь эффективнее сгорает, что дает экономию. второй плюс — холодный пуск. у меня и так карб не подогревается антифризом, если еще и горячий воздух отрубить, в -20 можно на ночь не глушить, как на северах камазы...
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#355  Сообщение Sam po sebe » 07 ноя 2014, 15:27 •

Если я прально твою схему понял,в мотор буде идти хоть и тёплый,но НЕОЧИЩЕНЫЙ воздух...чего мотор прихватит возле коллекторов,то и в ЦПГ полетит...Надо делать тройник с поворотным шибером ПЕРЕД фильтром,.............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#356  Сообщение Сварщег » 07 ноя 2014, 15:50 •

Sam po sebe писал(а):Надо делать тройник с поворотным шибером ПЕРЕД фильтром,.............

Да блин... где ПЕРЕД то? У меня перед фильтром только воздух, мне что, гофру с коллектора в небо выводить?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#357  Сообщение Сварщег » 07 ноя 2014, 15:54 •

Я думаю на штуцер черепахи подцепить корпус топливного фильтра от ТАЗика (такой прозрачный бочонок с бумажным фильтром), с одной стороны отрезать донышко и натянуть на него гофру с коллектора. И подогрев пойдет в карб, и сам топливный фильтр не даст грязи попадать в карб. Нада будет попробовать, будет ли проходить теплый воздух с коллектора...
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#358  Сообщение Sam po sebe » 07 ноя 2014, 16:07 •

Сварщег писал(а):Да блин... где ПЕРЕД то?

Тогда врезать в гофру............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#359  Сообщение Holechek » 07 ноя 2014, 18:51 •

Sam po sebe писал(а): тройник с поворотным шибером ПЕРЕД фильтром

Я ж ведь это самое и разжевывал!!! Тебе( ТСу) надо врезать в твою гофру после нулевика сразу приблуду с классики(4/7-ки) с этим шибером или же с автоматом/капсулой. Все получится. Капсула прогревается довольно быстро и тогда твой воздух уже пойдет через нулевик очищенным. Либо сам будешь регулить флажком открытие шибера или автоматом/капсулой(лучшее им). Иди на рынок и спрашивай у торгашей сие изделие(автомат подачи воздуха в кастрюлю). Врежешь его в гофру и от него подведешь гофрой горячий воздух с ВыпК. Чего здорово мудрить-то! Делай скорее, а то морозы уже не далече.
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#360  Сообщение Сварщег » 07 ноя 2014, 19:01 •

Holechek писал(а): Иди на рынок и спрашивай у торгашей сие изделие(автомат подачи воздуха в кастрюлю).

у меня нет кастрюли. с черепахи гофра идет на нулевик. и вообще покажи на картинке как он выглядит.
Sam po sebe писал(а):Тогда врезать в гофру............

товарищ сказал, что с коллектора идет жар до 300 градусоа. расплавится к херам гофра
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#361  Сообщение Holechek » 07 ноя 2014, 20:08 •

Сварщег писал(а):
Holechek писал(а): Иди на рынок и спрашивай у торгашей сие изделие(автомат подачи воздуха в кастрюлю).

у меня нет кастрюли. с черепахи гофра идет на нулевик. и вообще покажи на картинке как он выглядит.
Sam po sebe писал(а):Тогда врезать в гофру............

товарищ сказал, что с коллектора идет жар до 300 градусоа. расплавится к херам гофра

Я же тебе пишу-что прогрев будет довольно быстрый-не поплавится твоя гофра. На рынке ее знают сами продаваны. Это такой тройник диаметром 7/8см. В нем стоит капсула с тягой к засонке. заслонка как раз и работает как шибер-перекрывает патрубок подачи горячего воздуха при нагреве капсулы. В исходном-заслонка перекрывает холодный,подавая горячий. Она подпружинена именно тягой от капсулы. Капсула греется горячим воздухом от коллектора выпуска и постепенно приоткрывает подачу холодного. Как-то так. Увидишь-разберешься. Там НЕ сложно. Тяжелее будет сочленять ее с гофрой по диаметру.
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#362  Сообщение Sam po sebe » 07 ноя 2014, 20:12 •

Сварщег писал(а):..
товарищ сказал, что с коллектора идет жар до 300 градусоа. расплавится к херам гофра
Товарища - в топку(или по"смягчающим" - в школу,физику учить),вот как реализована схема подогрева на ВАГ-ах#61...коллектор 6 справа - выпускной,слева 6 - впускной.Девайс №1 -вакуум- заслонка,перекрывающая холодный воздух,и одновременно открывающая горячий,и наоборот ..девайс №8 - термоклапан ; с повышением т-ры всаса,перекрывает вакуум мотора на девайс №1,и заслонка открывает холодный воздух.В других системах девайсы 1 и 8 совмещены в одно целое,т.е входящий воздух окучивает термосиловой элемент,и тот двигает заслонку куда надо.........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#363  Сообщение Виктор_19 » 07 ноя 2014, 20:26 •

Выкинуть наху.... в ведро этот убогий солекс, вернуть штатный карбулятор. Не ипать мозги себе и людям.....
Аватара пользователя
Виктор_19
 
Сообщения: 2662
Зарегистрирован: 11 ноя 2012, 17:37
Откуда: Красноярск/Абакан
Благодарил (а): 50 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Имя: Виктор
Откуда: Тута я....
Модель автомобиля: Audi 100/Honda
Кузов: 44 C3/Partner
Год выпуска: 1990
Код двигателя: PH/D15B
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#364  Сообщение emaslyaev » 07 ноя 2014, 20:44 •

Сварщег, я просто не понимаю, как можно не разобраться в подключении подачи подогретого воздуха на карб, у тебя же была шестерка таз.
Аватара пользователя
emaslyaev
 
Сообщения: 989
Зарегистрирован: 21 ноя 2012, 05:11
Откуда: Самарская обл. г. Сызрань.
Благодарил (а): 19 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Модель автомобиля: AUDI100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#365  Сообщение Сварщег » 07 ноя 2014, 21:12 •

Sam po sebe писал(а):Товарища - в топку

ну если гофра с коллектора будет достаточно длинной, то по пути до черепахи карбюратора температура значительно снизится... :?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#366  Сообщение Сварщег » 07 ноя 2014, 21:22 •

Виктор_19 писал(а):Выкинуть наху.... в ведро этот убогий солекс, вернуть штатный карбулятор. Не ипать мозги себе и людям.....

ага... выкинуть... штатный сдох и был отправлен на помойку, задрал он меня, делать его никто не брался, и на балконе ему не место. солекс нормальный карб, проблема только в подаче воздуха для подогрева.
emaslyaev писал(а):Сварщег, я просто не понимаю, как можно не разобраться в подключении подачи подогретого воздуха на карб, у тебя же была шестерка таз.

пля... я знаю как на классиках подводится подогрев воздуха!!! у меня были 2105 и 2107 ТАЗы, на них стояла кастрюля штатная и гофра так же штатно цеплялась к кастрюле. сейчас кастрюля под капотом не умещается, квадратный фильтр от десятки тоже не лезет. поэтому был установлен нулевик. что тут непонятного? вот подскажи, как мне подвести горячий воздух с коллектора в карб.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#367  Сообщение Sam po sebe » 07 ноя 2014, 21:23 •

Сварщег писал(а):ну если гофра с коллектора будет достаточно длинной, то по пути до черепахи карбюратора температура значительно снизится... :?
Ну дык а тебе ж про что!Тем боле,пока выпуск до 300*С нагреется,заслонка будет прикрываться,открывая приток ХОЛОДНОМУ воздуху.Всё там буде ОК ; врезай в гофру термозаслонку и не парься.............................
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#368  Сообщение Сварщег » 07 ноя 2014, 21:29 •

Sam po sebe писал(а):врезай в гофру термозаслонку и не парься

можешь картинку показать этой термозаслонки?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#369  Сообщение Sam po sebe » 07 ноя 2014, 22:21 •

#61 под №8...вход холодного воздуха - 7...горячего - 9.............
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#370  Сообщение Сварщег » 07 ноя 2014, 22:35 •

ага, спасибо :-) . а термозаслонку лучше ставить между нулевиком и гофрой или между гофрой и черепахой? :?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#371  Сообщение Sam po sebe » 07 ноя 2014, 23:31 •

Сварщег писал(а):ага, спасибо :-) . а термозаслонку лучше ставить между нулевиком и гофрой или между гофрой и черепахой? :?
Фиолетово....где удобней компонуется.........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#372  Сообщение Сварщег » 07 ноя 2014, 23:33 •

Sam po sebe писал(а):Фиолетово....где удобней компонуется.........

а фильтр какой нибудь нужно ставить, чтобы с коллектора разная хрень не летела? хоть колготки натянуть какие?....
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#373  Сообщение Sam po sebe » 07 ноя 2014, 23:45 •

Sam po sebe писал(а):иолетово....где удобней компонуется.........

Зря поблагодарил...туфту я написал! Я те скинул схему КАК ПРАВИЛЬНО стоит регулятор,а сам те даю НЕПРАЛЬНЫЙ совет!!!Врезав регулятор в гофру,ты получишь грязный,неочищеный горячий воздух!!!Ставить регулятор нужно ДО фильтра,а в твоём случае,эт проблематично...Звиняюсь за лажу!...ЗЫ.Ставить фильтр или чулок на горячий воздух небезопасно,слишком близко до выпуска.....
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#374  Сообщение Сварщег » 07 ноя 2014, 23:51 •

отдельно этот регулятор продается новый? неохота как крыса на помойке по разборкам рыцца. мелкую сеточку металлическую есть смысл ставить, чтобы грязь с коллектора не шла?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#375  Сообщение Sam po sebe » 07 ноя 2014, 23:58 •

Ты бы фото сделал,чтоб видеть твою подкапотную реальность на сей момент?Когда в реале видишь,то проще ориентироваться...мож и с 2141 бочонок влезет куда-нить..сфотай.........
"....ты лучше голодай,чем что попало есть
и лучше будь один,чем вместе с кем попало"(О.Хайам)
Аватара пользователя
Sam po sebe
 
Сообщения: 2336
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 17:14
Благодарил (а): 17 раз.
Поблагодарили: 120 раз.
Откуда: около Армавира где-т
Модель автомобиля: чорный таз
Кузов: седан
Год выпуска: 2011
Код двигателя: 11194
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#376  Сообщение Сварщег » 08 ноя 2014, 00:01 •

Sam po sebe писал(а):мож и с 2141 бочонок влезет куда-нить..

не лезет, я уже его примерял. фотки завтра будут
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#377  Сообщение v.v.p. » 08 ноя 2014, 00:16 •

Sam po sebe писал(а):Врезав регулятор в гофру,ты получишь грязный,неочищеный горячий воздух!!!Ставить регулятор нужно ДО фильтра,а в твоём случае,эт проблематично...

Саша, забей на подачу горячего воздуха!!! Это самый простой вариант. В противном случае, тебя ждёт секас с кучей переделок.
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#378  Сообщение Сварщег » 08 ноя 2014, 00:34 •

Если я забью на подогрев карба:
1) Повысится расход
2) Увеличится прогрев двигателя
3) Будет обмерзать карб.
4) Будет тупить двигатель
Инженеры по твоему зря его придумали?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#379  Сообщение v.v.p. » 08 ноя 2014, 01:01 •

Сварщег писал(а):Если я забью на подогрев карба:
1) Повысится расход
2) Увеличится прогрев двигателя
3) Будет обмерзать карб.
4) Будет тупить двигатель

Именно так и будет. Только на прогретом моторе никакой тупизны. Наоборот, будет более шустро лететь. Все перечисленные проблемы будут на холодном моторе.
Сварщег писал(а):Инженеры по твоему зря его придумали?

А ты думаешь, что я дурак и не понимаю этого?
Просто нефиг было ставить ТАЗокарб. Поставил инородную деталь - начались проблемы в другом месте. И сейчас либо оставлять как есть, либо при помощи болгарки и сварки изготавливать кастрюльку на карб, которая не будет мешать закрывать капот и позволит собрать воздушную систему, как на фото, которое дал Валерий.
Кроилово ведёт к попадалову... У тебя как раз появилась возможность увидеть этот принцип в действии...
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#380  Сообщение Сварщег » 08 ноя 2014, 01:07 •

Накрою нахер автотеплом подкапотное и забью :twisted:
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#381  Сообщение Nike1 » 08 ноя 2014, 01:11 •

Да продавал бы ты ее.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1270
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#382  Сообщение Сварщег » 08 ноя 2014, 01:13 •

Nike1 писал(а):Да продавал бы ты ее.

вот подкрашу и выставлю на продажу.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#383  Сообщение v.v.p. » 08 ноя 2014, 02:09 •

Сварщег писал(а):Накрою нахер автотеплом подкапотное и забью :twisted:

и снова будешь не прав!
Покупай утеплитель самоклейку, толщиной 1 см. Вырезай куски по форме капота и наклеивай на капот. В моторке будет тепло и эстетично. Заодно, меньше будет слышен звук работающего мотора. И на рынке такая машине привлечёт больше внимания, чем мотор накрытый грязной толстой тряпкой (одеяло-автотепло).
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#384  Сообщение Сварщег » 08 ноя 2014, 03:09 •

ну может и так... а гофру я все-таки подведу с коллектора к нулевику. рядом закреплю, чтобы воздух горячий на нулевик шел. все теплее будет...
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#385  Сообщение v.v.p. » 08 ноя 2014, 03:23 •

Сварщег писал(а):а гофру я все-таки подведу с коллектора к нулевику. рядом закреплю, чтобы воздух горячий на нулевик шел. все теплее будет...

Не занимайся ерундой. Бесполезное занятие, которое ничего не даст, кроме кАлхозного вида под капотом.
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#386  Сообщение Сварщег » 08 ноя 2014, 16:10 •

Завожусь сегодня, схватывает сразу, подсос приоткрыт, глохнет если не подгазовывать, на увеличение выдергивания подсоса реагирует слабо, или вообще не реагирует, приходится поддрачивать педалькой газа, чтобы не заглохла. В чем причина и как ее устранить? Понятно, что не в подогреве из коллектора, т.к. мотор холодный и теплому воздуху неоткуда браться. За бортом 0 градусов, ночью было -4. :?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#387  Сообщение wlad35 » 08 ноя 2014, 16:20 •

а прогретая нормально работает?
A6/C4 SEDAN 2.6 ABC quattro(машина жены)
Аватара пользователя
wlad35
 
Сообщения: 444
Зарегистрирован: 13 ноя 2012, 15:37
Откуда: Череповец
Благодарил (а): 24 раз.
Поблагодарили: 20 раз.
Откуда: г Череповец
Модель автомобиля: 100/44
Кузов: avant
Год выпуска: 1987
Код двигателя: WC
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#388  Сообщение Сварщег » 08 ноя 2014, 16:30 •

wlad35 писал(а):а прогретая нормально работает?

да, вообще все чотко :good: только греть надо минут 10-15 :?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#389  Сообщение Сварщег » 08 ноя 2014, 16:33 •

я так думаю, утепляться надо? утеплитель капота конечно поможет, но не так быстро как автотепло...
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#390  Сообщение Сварщег » 08 ноя 2014, 16:45 •

может смесью (обогатить-обеднить) поиграться как-то надо?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#391  Сообщение Сварщег » 08 ноя 2014, 17:11 •

Погуглил, тут и свечи, и катушка, и износ ЦПГ, и грязь в карбе, и метки ГРМ... вилы короче... надо срочно сливать это ведро...
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#392  Сообщение wlad35 » 08 ноя 2014, 17:33 •

А при вытянутом подсосе камера 100%перекрывается заслонкой ?(глупый вопрос,просто сам был так попал когда сиерру на карб от 2108 переделал)
A6/C4 SEDAN 2.6 ABC quattro(машина жены)
Аватара пользователя
wlad35
 
Сообщения: 444
Зарегистрирован: 13 ноя 2012, 15:37
Откуда: Череповец
Благодарил (а): 24 раз.
Поблагодарили: 20 раз.
Откуда: г Череповец
Модель автомобиля: 100/44
Кузов: avant
Год выпуска: 1987
Код двигателя: WC
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#393  Сообщение Сварщег » 08 ноя 2014, 17:42 •

Не знаю, как сейчас, но когда ставил карб, так и было. Карб новый.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#394  Сообщение Сварщег » 08 ноя 2014, 18:21 •

Вот, нарыл вроде...
Перебои в двигателе при заводке на холодную

Это касается карбюраторных двигателей, обычно так, вытянул подсос повернул ключ, машина сразу завелась и заглохла, поворачиваешь ключь опять машина заводится но уже не глохнет а продолжает нормально работать. Объясню почему так происходит, дело в том что бензин немного утекает с бензонасоса в бак, а в карбюраторе есть бензин, повернули ключ и машина сразу завелась на бензине что остался в карбюраторе, но бензонасос не успел закачать бензин в карбюратор, поэтому двигатель и глохнет, но поворачивая ключ второй раз бензонасос уже подает бензин в карбюратор поэтому и двигатель начинает работать нормально. Но это при хорошем бензонасосе, а при плохом приходится долго гонять стартером и только потом двигатель заводится, если приходится так мучится при заводке двигателя на холодную, то прежде чем заводить двигатель, в ручную закачайте бензин в карбюратор, и движок сразу заведется.

Но не забывайте во время прогрева карбюраторного двигателя, постепенно сбрасывать подсос. Если не сбрасывать подсос, то теплому двигателю начнет поступать очень богатая рабочая смесь, и она зальет свечи и двигатель заглохнет.

Двигатель работает с перебоями пока не прогреется

Обычно начинают троить двигатели на холодную пока не прогреются, с большим пробегом, или с небольшим но из-за неравномерного износа поршневой группы. Так как в холодную погоду для хорошего воспламенения рабочей смеси в цилиндре нужна хорошая компрессия, а из за износа поршневой группы или плохо держащих клапанов компрессия падает, и тот цилиндр в котором компрессия слабей может подтраивать пока не прогреется.

В принципе ездить можно, но уже знайте что надо готовиться к капитальному ремонту двигателя.

Также перебои на холодном двигателе может давать и свеча, найдите ту свечу которая подтраивает и замените на другую, если не поможет то все дело в компрессии цилиндра. Но часто бывает и так, меняешь свечу двигатель начинает работать нормально но через какое-то время опять начинает подтраивать, и опять залита эта свеча, значит с цилиндром не все в порядке, и в него попадает масло, или из-за износа поршневых колец или самого цилиндра, или масло попадает в цилиндр из-за износа сальников клапанов.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#395  Сообщение BET » 08 ноя 2014, 18:35 •

Сварщег писал(а):Двигатель работает с перебоями пока не прогреется

Тоже сталкивался с этой проблемой. Причина была в свечах, стояли NGK трехконтактные. Завернул обычные NGK с одним контактом и проблема исчезла.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#396  Сообщение Сварщег » 08 ноя 2014, 18:57 •

BET писал(а):стояли NGK трехконтактные

мне друг тоже дал 3-х контактные, фирму не помню, щас стоят, попробую свечи поменять
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#397  Сообщение Сварщег » 08 ноя 2014, 19:17 •

еще читал, что катушка может подыхать... от "зубила" если поставить, должна же подойти?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#398  Сообщение BET » 08 ноя 2014, 19:27 •

Сварщег писал(а):еще читал, что катушка может подыхать... от "зубила" если поставить, должна же подойти?

Даже не знаю. Начинай с малого - свечи.
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#399  Сообщение Сварщег » 08 ноя 2014, 20:30 •

ага, завтра :-)
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#400  Сообщение Nike1 » 08 ноя 2014, 21:11 •

Саш, это ты диагноз поставил машинке по нету? Может у тебя в другом причина? Свечи нужно сначала проверить перед тем как их выбросить. Нужно вообще все продиагностировать и тогда будет понятно что выбросить, а что нет. Денег потратишь на это все много, а толку будет мало.
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1270
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#401  Сообщение Сварщег » 08 ноя 2014, 22:46 •

Nike1 писал(а):Саш, это ты диагноз поставил машинке по нету? Может у тебя в другом причина? Свечи нужно сначала проверить перед тем как их выбросить. Нужно вообще все продиагностировать и тогда будет понятно что выбросить, а что нет. Денег потратишь на это все много, а толку будет мало.

ну я сначала конечно гляну, что там со свечами. если они коричневые, значит искра хорошая, белые - бедная смесь. черный нагар - богатая. мокрые - привет, капиталка :D
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#402  Сообщение v.v.p. » 08 ноя 2014, 23:13 •

Сварщег писал(а):мне друг тоже дал 3-х контактные, фирму не помню, щас стоят, попробую свечи поменять

Друг дал - это в корне не верный подход! Свечи могут просто изумительные, но совершенно не подходить к твоему мотору. Ищи инфу по своим свечам и покупай те, которые положены.
Также, возможно требуется лить в машину бензин с октановым числом 95.
А вообще, иди на поклон к карбюраторщику. Притащи к нему машину и объясни, что крайне плохо заводится холодный мотор - пусть настраивает карб. И самое главное, подача тёплого воздуха тут не при чём. Когда ты с утра заводишь машину, то никакого тёплого воздуха по близости вообще нет.
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#403  Сообщение v.v.p. » 08 ноя 2014, 23:15 •

Сварщег писал(а):ну я сначала конечно гляну, что там со свечами. если они коричневые, значит искра хорошая, белые - бедная смесь. черный нагар - богатая. мокрые - привет, капиталка :D

И снова не верно! При правильном смесеобразовании и применении топлива с требуемым октановым числом, нагара на свечах вообще нет. НИКАКОГО!!! Просто потемневший от температуры электрод.
Сварщег писал(а):мокрые - привет, капиталка :D

Просто перелив - много бензина и практически отсутствует воздух.
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#404  Сообщение v.v.p. » 08 ноя 2014, 23:18 •

Сварщег писал(а):ще читал, что катушка может подыхать...

"В конечном итоге, я обнаружил у себя признаки всех заболеваний, кроме ящура и родильной горячки." (с) Джером К. Джером "Трое в лодке не считая собаки"
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#405  Сообщение Serg37 » 08 ноя 2014, 23:28 •

Все! Тему закрывай- машину продавай! Хорош эту санта-япону мусолить! Долой инородные агрегаты! :)
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#61
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#406  Сообщение Сварщег » 08 ноя 2014, 23:40 •

Потерпите еще страниц двадцать :D
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#407  Сообщение Сварщег » 10 ноя 2014, 00:32 •

Пока вы там в соседней ветке долларами барыжите :D , я приготовил вам еще страниц 5 увлекательного анекдота по имени "Kia Sephia опять не заводится :wall: "
Сегодня завожу, заметил, что обороты как то вяло реагируют на увеличение подсоса, машина норовила заглохнуть, приходилось постоянно подгазовывать. Наконец при почти вытянутом подсосе она перестала глохнуть, но обороты по прежнему оставались на 1000 об. Кое-как прогрел до нуля, задвинул подсос и поехал. Проехал пару остановок, машина заглохла и перестала заводиться напрочь. Оттолкал ее на обочину, закрыл и поехал на такси на работу. Такое чувство, что бензин кончился, но вчера залил на 500 руб, заправлялся на Лукойле. Всегда там бензин был нормальный. Или свечи залило, или катушка с коммутатором мозги парят.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#408  Сообщение Serg37 » 10 ноя 2014, 01:01 •

Сварщег писал(а):Пока вы там в соседней ветке долларами барыжите :D , я приготовил вам еще страниц 5 увлекательного анекдота по имени "Kia Sephia опять не заводится :wall: "
Сегодня завожу, заметил, что обороты как то вяло реагируют на увеличение подсоса, машина норовила заглохнуть, приходилось постоянно подгазовывать. Наконец при почти вытянутом подсосе она перестала глохнуть, но обороты по прежнему оставались на 1000 об. Кое-как прогрел до нуля, задвинул подсос и поехал. Проехал пару остановок, машина заглохла и перестала заводиться напрочь. Оттолкал ее на обочину, закрыл и поехал на такси на работу. Такое чувство, что бензин кончился, но вчера залил на 500 руб, заправлялся на Лукойле. Всегда там бензин был нормальный. Или свечи залило, или катушка с коммутатором мозги парят.

Попроси друзей, те что рядом, растолкать и :wall: :)
"Главное, ребята, перцем не стареть!"
#61
Аватара пользователя
Serg37
 
Сообщения: 3414
Зарегистрирован: 24 окт 2013, 19:36
Благодарил (а): 66 раз.
Поблагодарили: 79 раз.
Имя: Сергей
Откуда: Иваново
Модель автомобиля: 100/С4
Кузов: Седан
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#409  Сообщение Сварщег » 10 ноя 2014, 01:12 •

Serg37 писал(а):Попроси друзей, те что рядом, растолкать и

не вариант :nea:
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#410  Сообщение v.v.p. » 10 ноя 2014, 04:01 •

Сварщег писал(а):Такое чувство, что бензин кончился, но вчера залил на 500 руб, заправлялся на Лукойле. Всегда там бензин был нормальный. Или свечи залило, или катушка с коммутатором мозги парят.

А твоя проставка под карбом не раскрутилась? Проверь.
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#411  Сообщение Сварщег » 10 ноя 2014, 09:18 •

v.v.p. писал(а):А твоя проставка под карбом не раскрутилась? Проверь.

Проверю конечно, но вряд ли... Куплю "Быстрый старт", карбклинер, свечи поменяю, а больше я хз, что там делать... если не сделаю, то к карбюраторщику надо машину загонять, солексы у нас пока еще настраивают...
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#412  Сообщение Сварщег » 10 ноя 2014, 09:45 •

Осталась у меня бутылочка "Раскоксовки "Лавр", можно ли этим средством отчистить нагар со свечей?
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#413  Сообщение v.v.p. » 10 ноя 2014, 09:47 •

Сварщег писал(а):можно ли этим средством отчистить нагар со свечей?

Нет!
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#414  Сообщение Holechek » 10 ноя 2014, 10:42 •

Вот же секас у тебя с этим авто! Тебе бы к грамотному карбовщику. Можно пробовать заводить вообще без твоей черепахи. Купи новые свечи-те же Бриск(одноконтактные),120р. Проверь искру на них. Карб у тебя новый, подсосов воздуха нет(случаем)??? Подсос вытяни и глянь как закрывается заслонка. На заведенном движке(при вытянутой ручке) - заслонка должна иметь зазор(пусковой зазор), а НЕ полностью закрывать дифф. 1-ой камеры. С горячим воздухом апосля разберешься. Сначала разберись с карбом. Про флекс-самоклейку-сам так себе капот уклеивал. Стало теплее движку.
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#415  Сообщение Сварщег » 10 ноя 2014, 13:44 •

Пхехе... Дело было не в бобине... :D
Седня открываю капот, сдернул черепаху с карба, смотрю, подсос на полную вытянут, а сам тросик вылетел из рычажка подсоса, короче он был постоянно открыт и херачила слишком богатая смесь. Вот свечи и залило. Все прикрутил, завелась сразу, прогрел машину и приехал домой :-) .
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#416  Сообщение v.v.p. » 10 ноя 2014, 14:18 •

Сварщег писал(а):Пхехе... Дело было не в бобине... :D

А где обещанные 20-ь страниц? Я уже приготовился к занимательному чтиву. :D
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#417  Сообщение Олег » 10 ноя 2014, 14:23 •

v.v.p. писал(а):
Сварщег писал(а):Пхехе... Дело было не в бобине... :D

А где обещанные 20-ь страниц? Я уже приготовился к занимательному чтиву. :D

Подожди, чего-нибудь опять соскочит - открутится и будет продолжение :lol:
Аватара пользователя
Олег
 
Сообщения: 882
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 23:09
Откуда: Анапа
Благодарил (а): 26 раз.
Поблагодарили: 34 раз.
Откуда: Анапа
Модель автомобиля: 200
Кузов: Седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KG
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#418  Сообщение Holechek » 10 ноя 2014, 15:03 •

Сварщег писал(а):херачила слишком богатая смесь.

При сорватом тросике у тебя НЕ богатая, а Бедная смесь на холодную получалась. А педалью газа ты заливал ЦПГ бензом(вот свечи и мокрые были). Тросик восстановил-вот и смесь обогатилась. И педалькой НЕ надо теперь качать!!! Я тебе об положении ВЗ и писал. Теперь ты можешь продолжать фельетон про горячий воздух!
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#419  Сообщение v.v.p. » 10 ноя 2014, 15:11 •

Holechek писал(а):Теперь ты можешь продолжать фельетон про горячий воздух!

Просим-просим! :lol: Сижу в ожидании...
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#420  Сообщение кулибин » 10 ноя 2014, 15:42 •

а трос-лазутчики карейския открутили?
ЛУЧШЕ ЧЕМ САМ-НИ КТО НЕ СДЕЛАЕТ!
НЕ ТУ СТРАНУ НАЗВАЛИ ГОНДУРАСОМ!
кулибин
 
Сообщения: 507
Зарегистрирован: 11 янв 2013, 11:39
Откуда: воронежская обл-м4ДОН
Благодарил (а): 13 раз.
Поблагодарили: 8 раз.
Имя: владимир
Откуда: родом из казахстана
Модель автомобиля: audi-100
Кузов: 44-avant
Год выпуска: 1986
Код двигателя: kp
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#421  Сообщение кулибин » 10 ноя 2014, 15:43 •

без обид-но по моему тебе дешевле на такси ездить,,,
или нексию новую купи!
ЛУЧШЕ ЧЕМ САМ-НИ КТО НЕ СДЕЛАЕТ!
НЕ ТУ СТРАНУ НАЗВАЛИ ГОНДУРАСОМ!
кулибин
 
Сообщения: 507
Зарегистрирован: 11 янв 2013, 11:39
Откуда: воронежская обл-м4ДОН
Благодарил (а): 13 раз.
Поблагодарили: 8 раз.
Имя: владимир
Откуда: родом из казахстана
Модель автомобиля: audi-100
Кузов: 44-avant
Год выпуска: 1986
Код двигателя: kp
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#422  Сообщение Сварщег » 10 ноя 2014, 17:13 •

Я работаю над этим вопросом :-)
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#423  Сообщение Holechek » 10 ноя 2014, 18:14 •

кулибин писал(а):нексию новую купи!

Ни-Ни!!! :shock: Ток Аудя-100 и желатно стоковую!!! Куды ж он с ентой Нескией??? А вдруг опять чего ваять придется??? А так-на Соточке ежели чего, а мы все тут как тут! Всем мирком и осилим недуг Фрау! Как-то так! :yes:
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#424  Сообщение кулибин » 10 ноя 2014, 20:00 •

мне просто-ЖАЛКО ВСЕ его авто!!!
за что им такое??мучение??
ЛУЧШЕ ЧЕМ САМ-НИ КТО НЕ СДЕЛАЕТ!
НЕ ТУ СТРАНУ НАЗВАЛИ ГОНДУРАСОМ!
кулибин
 
Сообщения: 507
Зарегистрирован: 11 янв 2013, 11:39
Откуда: воронежская обл-м4ДОН
Благодарил (а): 13 раз.
Поблагодарили: 8 раз.
Имя: владимир
Откуда: родом из казахстана
Модель автомобиля: audi-100
Кузов: 44-avant
Год выпуска: 1986
Код двигателя: kp
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#425  Сообщение Holechek » 10 ноя 2014, 20:12 •

кулибин писал(а):мне просто-ЖАЛКО ВСЕ его авто!!!

Опыт-сын ошибок трудных!!! Мы НЕ ищем.....! Сам знаешь что! Просто Сварщегу надо один раз купить рабочее авто. Безо всякого калхозу. Может и новое! Меньше долботни человек будет иметь!
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#426  Сообщение Сварщег » 10 ноя 2014, 21:13 •

Holechek писал(а):При сорватом тросике у тебя НЕ богатая, а Бедная смесь на холодную получалась.

Подсос был выдернут до упора на карбе и тросик слетел. Так что богатила смесь.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#427  Сообщение Сварщег » 10 ноя 2014, 21:14 •

Спасибо, жалеть мои машинки не надо, я по мере сил и ващей помощи на них худо-бедно передвигаюсь :-) . Просто не хватает бабла купить живой экземпляр, а копить не получается. Все поломки и косяки за прежними хозяевами устраняю, главное, они у меня ездят, пусть и не идеально. Просто наверное, вы правы, мне нужна новая машина, которая не будет просить вложения хотя бы года 3, а потом продать ее и купить опять новую. Большинство автовладельцев так и делают. Сами машины не ремонтируют, а отдают делать в сервис или продают и покупают новую. А б\у это всегда ремонт, то одно сломается, то другое. У всех ломается. Я и так благодаря форуму и вашей помощи столько всего нового узнал о машинах, если бы мне раньше кто-то сказал, что я буду переделывать карбюратор своими руками, я бы рассмеялся.
P.S. А машинка то у меня прям летает, если чо :D. Прям рвет как бешенная! :D Уууххх!!! :good:
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#428  Сообщение Holechek » 11 ноя 2014, 14:44 •

Сварщег писал(а):Прям рвет как бешенная!

Глядишь и приноровишься к ней! Годика три и покатаетесь вместе! :-)
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#429  Сообщение striker » 16 дек 2014, 08:58 •

чо нового? :))
A4 B6 avant turbo quattro AMB
Аватара пользователя
striker
 
Сообщения: 591
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 13:27
Откуда: Челябинск... и область :)
Благодарил (а): 125 раз.
Поблагодарили: 7 раз.
Имя: Олег
Модель автомобиля: a100
Кузов: 44q avant
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#430  Сообщение Сварщег » 16 дек 2014, 09:59 •

striker писал(а):чо нового? :))

шыкарный машын продаеёццо
https://www.avito.ru/ufa/avtomobili_s_p ... _476598999 :D
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#431  Сообщение v.v.p. » 16 дек 2014, 10:01 •

Сварщег писал(а):шыкарный машын продаеёццо

Нэ бит, нэ крашен, почти новий?
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#432  Сообщение Сварщег » 16 дек 2014, 10:04 •

v.v.p. писал(а):
Сварщег писал(а):шыкарный машын продаеёццо

Нэ бит, нэ крашен, почти новий?

атвичяю, мама толька за макаронами в магазин ездиля, пробег риальний :D
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#433  Сообщение Holechek » 16 дек 2014, 10:05 •

Сварщег писал(а):шыкарный машын продаеёццо

Эт ты свою выставил? :-) Или донора исЧешь??? ;)
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#434  Сообщение emaslyaev » 16 дек 2014, 10:09 •

Что то ты мало зарядил за ТАКУЮ ТАЧКУ :lol:
Аватара пользователя
emaslyaev
 
Сообщения: 989
Зарегистрирован: 21 ноя 2012, 05:11
Откуда: Самарская обл. г. Сызрань.
Благодарил (а): 19 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Модель автомобиля: AUDI100
Кузов: 44
Год выпуска: 1987
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#435  Сообщение Holechek » 16 дек 2014, 10:14 •

emaslyaev писал(а):Что то ты мало зарядил за ТАКУЮ ТАЧК

Эт стартовая цена! Торги пойдут-ценник взлЭтит!!! Однозначно! :D Удачи сварщегу в продаже и покупке хорошоГого конЫка!!!
AUDI- SHIZA на всю жизнь! А две AUDI- MARAZM!!!
А-100: Седан(С4)-1991г./2.3-AAR/INVENT-JETRONIC 2(фаза)/ГБО-4(STAG-300 ISA2)/МКПП-5/ГУР/АБС/кондишн/эл.люк/эл.зеркала,подогрев/эл.кор. фар/ эл.шторка/темно-серый металлик
А100: Седан(С3)-1987г.-у сына.
Аватара пользователя
Holechek
 
Сообщения: 2299
Зарегистрирован: 20 ноя 2012, 17:09
Откуда: Михайловск
Благодарил (а): 12 раз.
Поблагодарили: 22 раз.
Имя: Иосиф
Откуда: Михайловск
Модель автомобиля: AUDI 100
Кузов: С4
Год выпуска: 1991
Код двигателя: AAR
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#436  Сообщение striker » 16 дек 2014, 11:49 •

Сварщег писал(а):шыкарный машын продаеёццо


агонь! сель-поехаль :)
A4 B6 avant turbo quattro AMB
Аватара пользователя
striker
 
Сообщения: 591
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 13:27
Откуда: Челябинск... и область :)
Благодарил (а): 125 раз.
Поблагодарили: 7 раз.
Имя: Олег
Модель автомобиля: a100
Кузов: 44q avant
Год выпуска: 1990
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#437  Сообщение v.v.p. » 16 дек 2014, 12:28 •

striker писал(а):агонь! сель-поехаль :)

Ездит бистро-бистро, резина - Новий Год с шипами!
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#438  Сообщение hellboy2000 » 18 дек 2014, 21:49 •

надо ссылку туда на твою тему про нее выложить :rofl:
А100 авант Q 92г.р.2.8 AAH забава жены
А100 седан Q 91г.р. AAR
A100 авант Q 88г.р.2.2 KU поехала потихоньку
А100 авант 1.8 DS 84г.р продана товарищу
A100 авант 1.8 DS 85г.р. обрела молодого водител
A100 седан 1.8 SH 87г.р. продана товарищу
Аватара пользователя
hellboy2000
 
Сообщения: 2138
Зарегистрирован: 19 апр 2013, 23:15
Откуда: Смоленск
Благодарил (а): 48 раз.
Поблагодарили: 51 раз.
Откуда: Смоленск
Модель автомобиля: audi100
Кузов: 44 avant
Год выпуска: 1988
Код двигателя: KU
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#439  Сообщение Сварщег » 19 дек 2014, 01:01 •

hellboy2000 писал(а):надо ссылку туда на твою тему про нее выложить :rofl:

Побьют. Возможно даже ногами :D
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#440  Сообщение Сварщег » 20 дек 2014, 13:54 •

:cry: :cry: :cry: :cry:
1.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#441  Сообщение v.v.p. » 20 дек 2014, 15:10 •

Неужели!!!??? Наконец-то избавился от корейского чуда. :-) И почём ушла, если не секрет?
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#442  Сообщение Сварщег » 20 дек 2014, 15:27 •

68 все переоформление покупателя :-)
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#443  Сообщение BET » 20 дек 2014, 16:30 •

Сварщег писал(а):68 все переоформление покупателя

Теперь искать Ауди 100?
Аватара пользователя
BET
 
Сообщения: 1143
Зарегистрирован: 21 апр 2013, 18:42
Благодарил (а): 32 раз.
Поблагодарили: 23 раз.
Имя: Николай
Откуда: Белая Нигерия
Модель автомобиля: AUDI 100 44
Кузов: Седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: RT
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#444  Сообщение and69 » 20 дек 2014, 16:52 •

viewtopic.php?f=50&t=2864
http://www.audi200-club.com/forum/viewt ... 04#p181604 :crazy:
да, кстати, тебе сказочно повезло продать это чудо(пожилое)
Аватара пользователя
and69
 
Сообщения: 1768
Зарегистрирован: 20 авг 2013, 00:33
Откуда: Тверь
Благодарил (а): 31 раз.
Поблагодарили: 26 раз.
Имя: Андрей
Откуда: Тверь
Модель автомобиля: Аudi 100
Кузов: седан
Год выпуска: 1988
Код двигателя: 4В, мешалка
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#445  Сообщение Сварщег » 20 дек 2014, 17:07 •

BET писал(а):
Сварщег писал(а):68 все переоформление покупателя

Теперь искать Ауди 100?

Пока до лета буду качать ноги :D
Аватара пользователя
Сварщег
 
Сообщения: 1803
Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 03:22
Откуда: Уфа
Благодарил (а): 33 раз.
Поблагодарили: 19 раз.
Откуда: Уфа
Модель автомобиля: ***
Кузов: ***
Год выпуска: 0
Код двигателя: ***
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#446  Сообщение Олег » 20 дек 2014, 19:52 •

Сварщег писал(а):68 все переоформление покупателя :-)

Неужели закончилась эпопея :lol:
Аватара пользователя
Олег
 
Сообщения: 882
Зарегистрирован: 16 ноя 2012, 23:09
Откуда: Анапа
Благодарил (а): 26 раз.
Поблагодарили: 34 раз.
Откуда: Анапа
Модель автомобиля: 200
Кузов: Седан
Год выпуска: 1986
Код двигателя: KG
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#447  Сообщение v.v.p. » 20 дек 2014, 23:39 •

Олег писал(а):Неужели закончилась эпопея :lol:

Всё только начинается. Теперь Саня будет покупать новИй машин, которий не бит/не крашен.... :hahaha:
#61
Переделываю радиатор в карбюратор.
AUDI™ 100/44 sedan, WH, Keihin II, 84 г.в., 5МКПП - когда-то была...
AUDI™ 100/44 sedan, MC1, KA-Jet, 88 г.в., 5МКПП - продана
#61
Аватара пользователя
v.v.p.
Администратор
 
Сообщения: 13100
Зарегистрирован: 08 ноя 2012, 17:43
Благодарил (а): 64 раз.
Поблагодарили: 607 раз.
Откуда: Москва (Бутырский)
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: Type 44, sedan
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#448  Сообщение yuriy83 » 21 дек 2014, 02:28 •

v.v.p. писал(а):Теперь Саня будет покупать новИй машин, которий не бит/не крашен....

таких не бывает
#61
AUDI 100 KU 2,2 K-джетроник седан quattro .1989г.р.
AUDI 100 NF 2.3 1988г. QUATTRO.
Аватара пользователя
yuriy83
 
Сообщения: 2298
Зарегистрирован: 13 ноя 2012, 20:38
Откуда: калининград г.БАГРАТИОНОВСК
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 11 раз.
Имя: юрий
Откуда: тридевятое царство.
Модель автомобиля: Audi 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1988
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Полноприводный (quattro)

Re: Замена японского карбюратора на Солекс 21083

Сообщение номер:#449  Сообщение Nike1 » 09 янв 2015, 10:16 •

Для него продаван сделает изключение :D
Аватара пользователя
Nike1
 
Сообщения: 1270
Зарегистрирован: 12 ноя 2012, 18:59
Благодарил (а): 8 раз.
Поблагодарили: 15 раз.
Имя: Никита
Откуда: г. Горки, РБ
Модель автомобиля: AUDI™ 100
Кузов: 44
Год выпуска: 1991
Код двигателя: NF
Привод автомобиля: Переднеприводный


Вернуться в Песочница

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5