Расход бензина-2.3л (AAR)

[v.v.p.]

Это что за тазик? Muscle car

Ой, блин... 1.5..... забыл уже, сколько там..........

[Holechek]

Ты тросом газа открываешь заслонку ДЗ -ДВС тянет сильнее воздух-напорный диск сильнее поднимается-ПНД изменяет свое положение и дает данные на ЭБУ-оно в свою очередь регулирует токи на ЭГРД. Как-то так. Ежели я правильно выстроил цепочку.

Данные ПНД для ЭГРД(!),нужны только при холодном ускорении...При прогретом моторе,ПНД работает только на РХХ и УОЗ....ЭГРД,на КЕ3,после прогрева выше +80*С,корректирует смесь только при :1).При запуске(+98..+100иА)..2).Замыкании концевика ПН(полн.нагрузки),добавляет +3мА ..3).При ПХХ перекрывает топливо (-55...-60мА) при замыкании концевика ХХода,если обороты выше 1300/мин...может ещё подкидывать +2мА при резких ускорениях(без включения концевика ПН и только по сигналу Л/З)...В основном режиме движения на прогретом моторе,ЭГРД участия не принимает,а кол-во топлива определяется ТОЛЬКО положением плунжера в дозаторе....ПС..Чтобы не резать провода ЭГРД,можно подключить мультимер в режиме ВОЛЬТметра(режим "2 в"),т.е - параллельно контактам ПОДКЛЮЧЁНОГО штекера ЭГРД....и измерив сопротивление ЭГРД,вычислить ТОК(J=U/R,J - сила тока,R - сопротивление ЭГРД),например,если сопротивление=19 Ом,то напруга на прогретом ХХоду,должна бегать в пределах +0,055...-0,055 в,что соответствует примерно 3мА,плюс-минус..Но информативнее конечно,смотреть сразу ток..........[quote="v.v.p."]:hahaha:
Вот и я понимаю-ЧТО НЕ совсем знаю работу ЭТОЙ системы впрыска! Туповат для такой логики. Или учить матчасть и желательно с практическими уроками. А курочить просто так и смотреть ЧТО из этого вышло- НЕ для меня. Про мультиметр спасибо-подсказка легла на мозг.

[v.v.p.]

А курочить просто так и смотреть ЧТО из этого вышло- НЕ для меня.

Ну да, проще поставить ГБО или карб....
Иосиф, на форуме куча инфы по проверке и настройке КЕIII. Читай/изучай. Рано или поздно, всё равно придётся ремонтировать...

[Holechek]

А курочить просто так и смотреть ЧТО из этого вышло- НЕ для меня.

Ну да, проще поставить ГБО или карб....
Иосиф, на форуме куча инфы по проверке и настройке КЕIII. Читай/изучай. Рано или поздно, всё равно придётся ремонтировать...

Вот и ты смеешься! Читать и изучать Никто и НЕ отказывается! Когда приходят болячки-вот тогда УЖЕ на до смеха будет. Про ГБО пока и речи нет! НЕ хочу я на этот впрыск ставить ГБО. Время покажет к какому варианту я приду. Про карб-совсем НЕ уместно! Карб на впрыск-кастрация авто, однозначно!!! В остальном-будем посмотреть!

[Serg37]

В остальном-будем посмотреть!

Поживем увидим. Людей хороших не мало, как практика показала, помогут всегда.

[v.v.p.]

Карб на впрыск-кастрация авто, однозначно!!!

ГБО - такая же кастрация....... или нет, не так. ГБО - это импотенция КЕIII.

Вот и ты смеешься!

Не смеюсь. Просто не понимаю, чего тут переживать или бояться. Не знаешь - подскажем. Просто для начала, надо изучить основной принцип работы системы впрыска.

[Sam po sebe]

Вот и я понимаю-ЧТО НЕ совсем знаю работу ЭТОЙ системы впрыска! Туповат для такой логики. Или учить матчасть и желательно с практическими уроками. А курочить просто так и смотреть ЧТО из этого вышло- НЕ для меня. Про мультиметр спасибо-подсказка легла на мозг.

Да брось,ничего тут сложного нету...главное - отделить понимание гидро-механической части,от электроуправленческой.На этих системах,можно доехать из Бреста во Владивосток,имея исправным тока б/насос,дозатор , да форсунки...ну и систему зажигания,пусть и без коррекции..........

[Holechek]

главное - отделить понимание гидро-механической части,от электроуправленческой

Вот ЭТО и есть САМОЕ главное. Спасибо всем-успокоили! Кастрацией пока и НЕ пахнет!

[Holechek]

Всем доброго дня. Продолжение темы про расход. Съездил к сыну в Краснодар на 92-м. 300км в одну сторону. Впечатления от 92-го средние. Динамика средняя, подхват начинается с 4000 оборотов. Обратно поехал на смеси 92-95(долил 40л. 95-го). Поехала пошустрее. Приехал домой-еще долил 95-го(до полного). Теперь замерил смешанный цикл(город/трасса- на работу-домой) на 95-м. Результат-на 40л. выбег составил 503км. Средний расход вышел в районе 7.95л/100км. На 95-м приемистость и подхват идет почти с 2500 оборотов(ежели на 2-й уже прижимать газульку ближее к полу). Тяговитость острее чувствуется- хочется "поддать" еще! И в общем потоке вроде как и НЕ плетешься. Цвет свечей на обоих марках бензина практически одинаков(изолятор беленький). Надо еще ДК и ДД заменить. Тогда еще посмотреть-что и как. Пока останусь на 95-м. Разница с 92-м - 4р/литр. На 30л.(еженедельная доза)-всего 120р.-можно позволить такое удовольствие для ДВСа. Как-то так.

[v.v.p.]

Иосиф, теперь убедился, что кататься на 92-ом - дурацкое занятие? Машина не едет и лопает больше.

[Kattani]

Holechek
Угол какой, 15? Попробуй поставить 16.

[Serg37]

Иосиф, теперь убедился, что кататься на 92-ом - дурацкое занятие? Машина не едет и лопает больше.

Тем более с блоком от HFа.

[Holechek]

Иосиф, теперь убедился, что кататься на 92-ом - дурацкое занятие? Машина не едет и лопает больше.

НЕскажу ЧТО дурацкое,НО-ехать на 95 -м много приятнее.

Holechek
Угол какой, 15? Попробуй поставить 16.

Коля я НЕ смотрел еще УОЗ с момента покупки авто. Звона в ЦПГ нет. НЕ дошел еще до УОЗа. По принципу- НЕ мешай авто работать.

[Holechek]

Иосиф, теперь убедился, что кататься на 92-ом - дурацкое занятие? Машина не едет и лопает больше.

Тем более с блоком от HFа.

Скорее всего- от NFа!

[v.v.p.]

НЕскажу ЧТО дурацкое,НО-ехать на 95 -м много приятнее.

Тебе приятнее ехать только потому, что мотор работает хорошо и правильно. А это связано исключительно с октановым числом бензина. Вот и говорю, езда на 92-ом - дурацкое занятие.

[Holechek]

дурацкое

Меня коробит именно ЭТО слово!!!В остальном-согласен(про ДВС)!

[v.v.p.]

Меня коробит именно ЭТО слово!!!

Совершенно напрасно. Мотор AAR рассчитан минимум на 91-ый бензин (надпись на лючке бензобака). Наш 92-ой - это жалкая пародия на буржуйский 91-ый. И этот буржуйский 91-ый, ближе к нашему 95-му. Соответственно, езда на Российском 92-ом - это и есть дурацкое занятие. Как-то так...
Попробуй залить полный бак 98-го... не пожалеешь. Если и после этого ты будешь настаивать на том, что езда на 92-ом - это не дурацкое занятие, то тогда перестану так говорить.

[Holechek]

дурацкое

Я к тому- что Дураков я здесь НЕ наблюдаю!!! Форумчане-грамотные люди и ЭТО слово считаю НЕ корректным! Как-то так. Про 98- боюсь, что мне ПОНРАВИТСЯ на нем ездить! А станок я ЕЩЕ ПОКА не сделал!

[Kattani]

Наш 92-ой - это жалкая пародия на буржуйский 91-ый. И этот буржуйский 91-ый, ближе к нашему 95-му.

Это всё пустая говорильня подтверждённая всё той же говорильней. Пока не будет результатов по одной из методик определения ОЧ все заявления про их 91(которого, кстати говоря быть не должно, по крайней мере в Европе) = нашему 95 это всего-лишь личное мнение и ощущение. А их к делу не пришьёшь.
Раз уж данный форум претендует на звание технического, так давайте оперировать официальными цифрами и результатами, а не чем-то эфемерным. А то походит на разговоры из серии "антифриз лучше тосола т.к. первый их, а второй наш".

[v.v.p.]

Я к тому- что Дураков я здесь НЕ наблюдаю!!! Форумчане-грамотные люди и ЭТО слово считаю НЕ корректным!

Я и не говорю, что тут дураки. Я про саму заправку низкооктановым бензином... если считаешь это слово не политкорректным, то его можно на какой-нибудь синоним.

Про 98- боюсь, что мне ПОНРАВИТСЯ на нем ездить!

Ещё как понравится.

А станок я ЕЩЕ ПОКА не сделал!

Я уже устал говорить на эту тему всем, купил - плати. Какой смысл покупать хорошую машину и превращать её в овощ и нагружать мотор, плохим бензином...
И сразу фраза для Николая. Коля, если NF-AAR - это 91-ый (92-ой) бензин и это правильно и допустимо, то как быть владельцам KU, где минималка - это 98-ой? Будешь советовать 95-ый? Может всё-таки будем исходить из того, что нужно применять указанное октановое число или чуть выше? Так что, либо не покупать такие машины, либо платить за бензин и прочее. Вполне логично и закономерно.

Пока не будет результатов по одной из методик определения ОЧ все заявления про их 91(которого, кстати говоря быть не должно, по крайней мере в Европе) = нашему 95 это всего-лишь личное мнение и ощущение.

Ощущения конечно не показатель и в цифрах их не выразишь - согласен. Но, тем не менее, эти ощущения явственно указывают на то, что езда на 92-ом - не самое лучшее мероприятие.
Что касается цифр, то самый простой вариант - это заехать на стенд с 95-ым бензином, а потом с 92-ым (про 98-ой вообще молчу). И по количеству лошадок, и по графику разгона, сразу всё станет ясно.

Раз уж данный форум претендует на звание технического, так давайте оперировать официальными цифрами и результатами

Давайте. Съезди на стенд для замера. Потом покажешь графики и напишешь как оно. Всего за какие-то 6000 руб, ты получишь наглядные цифры. Лично мне, хватает ощущений, исходя из которых, я не буду заливать в бак 92-ой.
Вариант попроще. Съезди и заправься финским бензином (в Мск есть такие заправки). С буржуйским 92-ым октаном. И прочувствуй разницу по сравнению с нашим 92-ым.

Ребята, не жалейте денег на хороший бензин!!! Приятно будет и Вам, и вашей машине!!!

[Serg37]

Я по началу тоже на 92-ом ездил, пока мне предхоз не сказал, что мастер (который делал ему КЕ) советовал ездить на 95-ом. Перешел я на 95-й и разница была существенной.Кстати мастер с нашего Авиаремзавода и имеет хорошие рекомендации, правда ему надоел КЕ, теперь у нас нет нормальных спецов.

[Holechek]

Вот еще ДК с ДД поставлю новые-посмотрю КАКИЕ будут от этого мои ОЧучения!!!

[Kattani]

Съезди на стенд для замера.

Я чего-то не знаю или на дино-стенде можно определить ОЧ, а также узнать качественный и количественный состав того или иного топлива?

Съезди и заправься финским бензином (в Мск есть такие заправки). С буржуйским 92-ым октаном. И прочувствуй разницу по сравнению с нашим 92-ым.

Спрашиваю в очередной раз. С какого такого финского НПЗ может взяться 92, если он давно не соответствует нормам ЕВРО принятым в Евросоюзе? Это совершенно не означает, что 92 с этой заправки плохой, просто не надо рассказывать сказки про "финский" 92. Лет так 15, думаю, не актуальны эти сказки.

И сразу фраза для Николая. Коля, если NF-AAR - это 91-ый (92-ой) бензин и это правильно и допустимо, то как быть владельцам KU, где минималка - это 98-ой? Будешь советовать 95-ый?

Я, если ты не заметил, говорю исключительно за движки с КЕ3. Поэтому что туда лить, пусть такой владелец решает сам.

Может всё-таки будем исходить из того, что нужно применять указанное октановое число или чуть выше?

А я о чём? Только не надо снова рассказывать про "финский" 92 и сравнивать наш 92 и их, который непонятно откуда берётся.

Вот еще ДК с ДД поставлю новые-посмотрю КАКИЕ будут от этого мои ОЧучения!!!

А как же не мешать авто работать?
Что, есть необходимость?

[Holechek]

А как же не мешать авто работать?
Что, есть необходимость?

Есть. ДД-сам корпус дал трещину и провод весь порепанный, а Лямбда- зависла на 0,7В намертво. Поэтому и решено их заменить.

[yuriy83]

Ребята, не жалейте денег на хороший бензин!!! Приятно будет и Вам, и вашей машине!!!

агитатор блин.
на старой KUке на 95 ездил.расход меньше, прёт лучше, кароче то на то и выходит. но динамика увеличивается.