ФОРУМ AUDI 100 & 200

День добрый. Собственно "ВСЕ" сказано в заголовке. Вчера подвернулся случай проехаться на 1000км(в оба конца). Поменял диски(литье поставил), новая резина TOYO(195-я) и залил в бак 95-й(на Лукойле). Авто было загружено вещами(и салон сзади тоже). В салоне два человека(я и пассажир справа).Расход получился следующим. Перед выездом долил бак до полного(пистолет отсечку дал)-36л. Скорость держал в районе-120км/ч. Проехал в одну сторону- 453км. Получаем расход-7.9л./100км. Обратно ехал порожним, НО-скорость держал около 130км/ч, иногда 140/150(попробовать хотелось КАК идет авто). Проехал-456км(до заправки). Залил снова до полного- вышло 39л. Расход бенза получаем- 8.5л./100км. Цвет свечей - светло-белый изолятор. Нагара почти нет. Боковые электроды чистые(серые). Вот такие результаты получились. Тяга движка на 95-м вроде как лучшее. Надо сравнить с 92-м. Будет случай-залью полный 92-го. Тогда и видно будет-есть ли выигрыш игры с маркой бенза. Как-то так.

Что-то тишина!!! Хоть бы кто-нить пожурил что ли??? Или я НЕ туда написал? Надо было в топливную что ли???

Holechek писал(а):Надо сравнить с 92-м. Будет случай-залью полный 92-го. Тогда и видно будет-есть ли выигрыш игры с маркой бенза. Как-то так.

Зачем нужны сравнения? Вопрос должен стоять не о выигрыше в несколько рублей (что вряд ли будет), а о лучшем топливе для мотора.
З.Ы. Как-нибудь попробуй залить полный бак 98-го, а не 92-го....

v.v.p. писал(а):Как-нибудь попробуй залить полный бак 98-го, а не 92-го....

Вадим-ты меня разоришь на бензе!!! А что про расход скажешь?

Holechek писал(а):Вадим-ты меня разоришь на бензе!!!

Ну, тебя же никто не заставлял покупать машину с объёмом 2.3L. Купил бы ТАЗика с объёмом 1.8L.....

Holechek писал(а):А что про расход скажешь?

Расход нормальный. Но, судя по тому, что на свечах есть белый нагар - чуть бедноватая смесь.

v.v.p. писал(а): судя по тому, что на свечах есть белый нагар - чуть бедноватая смесь.

Так она еще БОЛЬШЕ жрать должна? В идеале-коричнево/чулочный цвет изолятора. Давненько я его НЕ видал. На изоляторе НЕ нагар-керамика просто чисто белая. А Тазик у меня УЖО был. 7лет верой и правдой моя Копушка оттрудилась! Теперь с Авдотьи тяжело спрыгивать на что-то другое!

v.v.p. писал(а):Расход нормальный

+1...

Holechek писал(а): Цвет свечей - светло-белый изолятор. Нагара почти нет. Боковые электроды чистые(серые)

Если ток ЭГРД в норме,проверь УОЗ...............

Sam po sebe писал(а):

v.v.p. писал(а):Расход нормальный

+1...

Holechek писал(а): Цвет свечей - светло-белый изолятор. Нагара почти нет. Боковые электроды чистые(серые)

Если ток ЭГРД в норме,проверь УОЗ...............

Валера-Спасибо за подсказку. При случае обязательно гляну. На СТО сторобом стрельнуть надо. А ток ЭГРД все равно в какой провод разрывать для замера мультом.

Holechek писал(а):А ток ЭГРД все равно в какой провод разрывать для замера мультом.

В какой провод не важно, важно изначально правильно соблюсти полярность подключения тестера. Если при включённом зажигании твой тестер будет показывать ПЛЮС 100 мА(или близко к этому), то в полярность верная.

Kattani писал(а):

Holechek писал(а):А ток ЭГРД все равно в какой провод разрывать для замера мультом.

В какой провод не важно, важно изначально правильно соблюсти полярность подключения тестера. Если при включённом зажигании твой тестер будет показывать ПЛЮС 100 мА(или близко к этому), то в полярность верная.

Коля-спасибо. Так и сделаю. Показания должны гулять вокруг 0мА на ХХ?

Holechek писал(а): Показания должны гулять вокруг 0мА на ХХ?

Всегда. И на ХХ и при 3000 и при нагрузке(на ходу).

Serg37 писал(а):

Holechek писал(а): Показания должны гулять вокруг 0мА на ХХ?

Всегда. И на ХХ и при 3000 и при нагрузке(на ходу).

Нашел инфу про возрастание показаний мА при поднятии лопаты. Это КАК?

Holechek писал(а):

Serg37 писал(а):

Holechek писал(а): Показания должны гулять вокруг 0мА на ХХ?

Всегда. И на ХХ и при 3000 и при нагрузке(на ходу).

Нашел инфу про возрастание показаний мА при поднятии лопаты. Это КАК?

Это если резко стартовать, то и обогащение будет. А если медленно поднимать, то и колебания будут не велики. Медленно поднимай обороты до 3000 и смотришь за показаниями токов на 3000, должно быть в районе ноля.

Holechek писал(а):возрастание показаний мА при поднятии лопаты

Лопаты?

Serg37 писал(а):

Holechek писал(а):возрастание показаний мА при поднятии лопаты

Лопаты?

Имелся ввиду-напорный диск!

Holechek писал(а):

Serg37 писал(а):

Holechek писал(а):возрастание показаний мА при поднятии лопаты

Лопаты?

Имелся ввиду-напорный диск!

Я понял.
Не понял как связаны лопата и токи ЭГРД?

Serg37 писал(а):
Не понял как связаны лопата и токи ЭГРД?

[/quote]
ОЧ даже тесно!!! Ты тросом газа открываешь заслонку ДЗ -ДВС тянет сильнее воздух-напорный диск сильнее поднимается-ПНД изменяет свое положение и дает данные на ЭБУ-оно в свою очередь регулирует токи на ЭГРД. Как-то так. Ежели я правильно выстроил цепочку.

Holechek писал(а):Как-то так.

Спасибо, что напомнил.

Holechek писал(а):ОЧ даже тесно

Было написано:

Holechek писал(а): при поднятии лопаты

Я понял, что в ручную. Так бы и написал, что при поднятии оборотов!

Serg37 писал(а):Так бы и написал, что при поднятии оборотов!

НО-ты же ЧЕМ-то их(обороты) поднимаешь!!!

Holechek писал(а):

Serg37 писал(а):Так бы и написал, что при поднятии оборотов!

НО-ты же ЧЕМ-то их(обороты) поднимаешь!!!

Давай не вводи в заблуждения. Ты как написал, так я и понял.

Расходомер VAG 054 133 471 BX

v.v.p. писал(а)::hahaha:
Расходомер VAG 054 133 471 BX

Аж дух захватило!!! От цыфирей!!!

Holechek писал(а):

v.v.p. писал(а)::hahaha:
Расходомер VAG 054 133 471 BX

Аж дух захватило!!! От цыфирей!!!

Да уж. Лучше бы не видеть.

Holechek писал(а): Ты тросом газа открываешь заслонку ДЗ -ДВС тянет сильнее воздух-напорный диск сильнее поднимается-ПНД изменяет свое положение и дает данные на ЭБУ-оно в свою очередь регулирует токи на ЭГРД. Как-то так. Ежели я правильно выстроил цепочку.

Данные ПНД для ЭГРД(!),нужны только при холодном ускорении...При прогретом моторе,ПНД работает только на РХХ и УОЗ....ЭГРД,на КЕ3,после прогрева выше +80*С,корректирует смесь только при :1).При запуске(+98..+100иА)..2).Замыкании концевика ПН(полн.нагрузки),добавляет +3мА ..3).При ПХХ перекрывает топливо (-55...-60мА) при замыкании концевика ХХода,если обороты выше 1300/мин...может ещё подкидывать +2мА при резких ускорениях(без включения концевика ПН и только по сигналу Л/З)...В основном режиме движения на прогретом моторе,ЭГРД участия не принимает,а кол-во топлива определяется ТОЛЬКО положением плунжера в дозаторе....ПС..Чтобы не резать провода ЭГРД,можно подключить мультимер в режиме ВОЛЬТметра(режим "2 в"),т.е - параллельно контактам ПОДКЛЮЧЁНОГО штекера ЭГРД....и измерив сопротивление ЭГРД,вычислить ТОК(J=U/R,J - сила тока,R - сопротивление ЭГРД),например,если сопротивление=19 Ом,то напруга на прогретом ХХоду,должна бегать в пределах +0,055...-0,055 в,что соответствует примерно 3мА,плюс-минус..Но информативнее конечно,смотреть сразу ток..........

v.v.p. писал(а)::hahaha:
Расходомер VAG 054 133 471 BX

Дайте два! .................

[quote="v.v.p."]Купил бы ТАЗика с объёмом 1.8L.....
Это что за тазик? Muscle car