Шикарная штука - пружинные хомуты. Непонятно почему на порше и фольксвагены их ставили, а на ауди - червячные или винтовые хомуты. Снимать-одевать пружинные хомуты легко и быстро (можно спец.клещами, но мне понравилось это делать ручными тисками - типа пассатижей с болтиком на конце). Кроме того, оно постоянно прижимает резиновый патрубок к штуцеру, так что зимой никаких подтёков при остывании не будет. И не закисают, как червячные. Особенно хороши они для мелких шлангов, типа тонкого шланга от бачка к радиатору, ибо при попытке открутить или затянуть такой мелкий подкисший червячный или винтовой хомут можно запросто отломать штуцер бачка или радиатора. А пружинный всегда снимется легко и быстро, без каких-либо повреждений.
На аудей тоже буду ставить эти хомуты - их есть всех размеров и они относительно недорогие.
Нумера:
Хомут 8Х12 N 100 572 01
Хомут 13Х12 N 100 987 01
Хомут 14X12 N 906 867 01
Хомут 14,5Х12 N 909 865 01
Хомут 16Х12 4B0422379
Хомут 17X12 N 907 702 01
Хомут 19X12 N 909 264 01
Хомут 21Х12 06B145917A
Хомут 23X12 N 906 869 01
Хомут 25Х12 4B0422379A
Хомут 27X12 N 906 870 01
Хомут 30Х12 N 911 061 01
Хомут 32X12 N 906 871 01
Хомут 35Х12 06B145917
Хомут 40X12 N 906 872 01
Хомут 47X12 N 909 265 01
Хомут 55X12 N 906 560 01
Хомут 70X12 N 906 562 01
Хомут 75X12 N 102 960 01
Хомут 80X12 N 906 564 01
Альтернатива называется NORMACLAMP, но цены и ассортимент пока не изучал.
Размер указан как максимальный диаметр Х ширина. Максимальный диаметр - это диаметр патрубка надетого на штуцер в том месте, где находится буртик штуцера, а не просто внешний диаметр шланга.
