ФОРУМ AUDI 100 & 200

Приветствую!
Нашлась в запасах горсть свечей накала от дизеля (по 15А), хочу попробовать сделать грелку, просверлив кронштейн масляного фильтра и вкрутив туда свечу. Катаюсь на короткие расстояния, двигло греется отвратительно (4цил, термостат живой). Зима и короткие поездки жизни мотору явно не прибавляют.
Планирую передавать тепло со свечи на кронштейн фильтра (без контакта нагревателя с самим маслом). Управление собрать на релюхе с термостатом бытовым (типа KSD301 градусей на 20). Из плюсов видится более быстрый разогрев масла, т.е. уменьшение кол-ва конденсата под клапанной крышкой.
СтОит заморачиваться?

Лучше всего ТЕН в блок засунь на 220вольт.. тем более, что ты в частном секторе живёшь и с разеткой на улице,я думаю, проблем нет. Будет в разы эфективнее. А свечкой греть устанешь.. акб высадишь а толку небудет, да и свечка в таком режиме долго не протянет..
Ну или автозапуск поставь, про вебасто наверное промолчю...
В магазинах даже видел пробку поддона с 12v нагревателем))) не знаю даже .что она там греет...себя если только ..

SkRiP писал(а):Лучше всего ТЕН в блок засунь на 220вольт.. тем более, что ты в частном секторе живёшь и с разеткой на улице,я думаю, проблем нет. Будет в разы эфективнее. А свечкой греть устанешь.. акб высадишь а толку небудет, да и свечка в таком режиме долго не протянет..
Ну или автозапуск поставь, про вебасто наверное промолчю...
В магазинах даже видел пробку поддона с 12v нагревателем))) не знаю даже .что она там греет...себя если только ..

Машина не дождётся, когда у забора 220 стационарные появятся (ещё забора-то капитального нет). Свечки дуратермовские (рассчитанные на длительную нагрузку). Опять же, термопыр по достижении температуры, свечу отключать будет. 15А при 13 вольтах - 200 ватт, мне думается вполне терпимо. Как предпусковой не рассматриваю, поэтому АКБ не страдает. Включать думаю на время прогрева авто, после заводки моора.

ну тогда пробуй ,чё ещё сказать.. :unknown:

но я думаю толку от неё будет, никакого...

Grover писал(а): хочу попробовать сделать грелку

Может лучше греть ОЖ чем масло... Что то подобное можно замутить https://d-a.d-cd.net/4378f5as-960.jpg Вроде штатно ставилось на Вольвы дизельные. Хотя проку от них мне кажется мало :unknown:

Себе заказал такой https://media2.24aul.ru/imgs/567929d523 ... 658630.jpg на 2.5 кВт., будем тестировать.

Grover писал(а):Управление собрать на релюхе с термостатом бытовым (типа KSD301 градусей на 20)

А об этом можно поподробнее, Что за термостат?, из какого оборудования можно слямзить? :-)

или же где можно приобрести? Может схемка есть как это всё выглядит :?:

По быстрому нагуглил http://tec.org.ru/board/predokhraniteli ... 08-1-0-271 Это он?
Хочется что то подобное на подогрев топливного фильтра в дизель замутить, чтобы не перегревать саляру.

томи писал(а): Это он?

Привет! Да, он. Шапкой, через термопасту, прижимается к плоскости, которую надо контролировать. Бывают нормально замкнутые и нормально разомкнутые. На практически любую температуру. Ставятся в котлах и колонках газовых и ещё фиг знает где.
По фотке, торчащие из патрубка головы ОЧЕНЬ свечи дизельные напоминают. (чую, что они и есть) )))

Это и есть дизельные свечи, ставились не только на вольво, на ауди тоже были. Они НЕ для прогрева движка, они исключительно для печки. Греют ОЖ которая течет в сторону печки. В последствии они были заменены электро ТЭНами в печке.

Grover писал(а):ривет! Да, он. Шапкой, через термопасту, прижимается к плоскости, которую надо контролировать. Бывают нормально замкнутые и нормально разомкнутые. На практически любую температуру. Ставятся в котлах и колонках газовых и ещё фиг знает где.

Спасибо за наводку :good:

, будем что то мутить :-)

Grover писал(а):По фотке, торчащие из патрубка головы ОЧЕНЬ свечи дизельные напоминают. (чую, что они и есть) )))

Они самые

AzaZel писал(а): ставились не только на вольво, на ауди тоже были.

Если они ставились на ауди хотелось бы знать чем они управлялись. Ни на одной электросхеме ауди я их не видел.

томи писал(а):Если они ставились на ауди хотелось бы знать чем они управлялись. Ни на одной электросхеме ауди я их не видел.

Тем же чем и электроТЭНы в А6. Блоком климата и ЭБУ.

AzaZel писал(а):
томи писал(а):Если они ставились на ауди хотелось бы знать чем они управлялись. Ни на одной электросхеме ауди я их не видел.

Тем же чем и электроТЭНы в А6. Блоком климата и ЭБУ.

Ты видел электросхему А100 С4 где были бы эти электротэны?..., я нет.

Не видел.

а ты видел электросхемы к дизелю А100, да хоть и С4? я нет. к бензинкам да, то что общее да, а конкретно к дизелю фигвам.

AzaZel писал(а):а ты видел электросхемы к дизелю А100

А 100 С-3 2.5 тди 1Т download/file.php?id=6716&mode=view

AzaZel писал(а): да хоть и С4?

А 100 С-4 2.5 тди ААТ http://s7.automn.ru/audi-a6/jpg/foto-13/sh4.jpg (не путать с АВР :!:

, там немного другая схема)
Как видим никаких электротэнов на них нет.

томи писал(а):А 100 С-4 2.5 тди ААТ http://s7.automn.ru/audi-a6/jpg/foto-13/sh4.jpg (не путать с АВР , там немного другая схема)
Как видим никаких электротэнов на них нет.

Датчик водяного фильтра на схеме улыбнул

Grover писал(а):Датчик водяного фильтра на схеме улыбнул

Издержки перевода :-)

Датчик наличия воды в фильтре.

Василий, а почему у тебя мотор медленно греется? Мой РН даже не с очень рабочим термосом за 5 мин прогрева и 10 мин поездки в -20 легко берет рабочую температуру....
Нижний патрубок на радиаторе точно весь холодный?

Grover писал(а):Приветствую!
Нашлась в запасах горсть свечей накала от дизеля (по 15А), хочу попробовать сделать грелку, просверлив кронштейн масляного фильтра и вкрутив туда свечу. Катаюсь на короткие расстояния, двигло греется отвратительно (4цил, термостат живой). Зима и короткие поездки жизни мотору явно не прибавляют.
Планирую передавать тепло со свечи на кронштейн фильтра (без контакта нагревателя с самим маслом). Управление собрать на релюхе с термостатом бытовым (типа KSD301 градусей на 20). Из плюсов видится более быстрый разогрев масла, т.е. уменьшение кол-ва конденсата под клапанной крышкой.
СтОит заморачиваться?

Масло в двигателях греется c той же скоростью как и охлаждайка- и поднять его температуру бортовыми средствами(12V) кардинально не удастся.. Четыре котла бензинок греются хорошо-нужно смотреть в сторону термостата.У меня был случай-ААD плохо грелся-поменяли термостат-результат -почти так же. Снял корпус термостата полностью и оказывается -на посадочном месте перекрытия канала термостатом раковины-вроде не большие-спичечная головка не пролазила-но двигатель уже не грелся..Заменили корпус -собрали-всё стало нормально..

SGS писал(а):Масло в двигателях греется c той же скоростью как и охлаждайка

Чушь. Масло согревается гораздо позже летом. А зимой и подавно.
Для более быстрого согрева масла можно поставить водомаслоохладитель штатный.

Виктор_19 писал(а):
SGS писал(а):Масло в двигателях греется c той же скоростью как и охлаждайка

Чушь. Масло согревается гораздо позже летом. А зимой и подавно.
Для более быстрого согрева масла можно поставить водомаслоохладитель штатный.

Основания? Замеры есть? P.S. Прежде чем что-то постить -нужно подумать.. Вспомнить.. Про функции масла в двс, и зачем вообще в системе смазки стоит маслоохладитель Судя по теме про радиатор печки-у Вас большие проблемы по многим вопросам :razz:

Но свой язык контролируйте пожалуйста.. :mad:

У меня стоит датчик температуры масла, и масло в спокойном режиме при 90 градусов ОЖ, имеет температуру 60-80 градусов. При отжиге на трассе, температура масла поднималась до 150 градусов при этом ОЖ 100 градусов...
И да, масло на холодном двигателе прогревается гораздо медленнее ОЖ.

SGS писал(а):Судя по теме про радиатор печки-у Вас большие проблемы по многим вопросам Но свой язык контролируйте пожалуйста..

Вы школу то закончили? Опыт в производстве отопительного и климатического оборудования практический имеете? После написанного выше о том что масло греется одинаково с ОЖ - не вам мне рассказывать о теплотехнике. :hi:

А прежде чем как вы выражаетесь "Постить" ВКЛЮЧИТЕ МОЗГ! :evil:

Виктор_19 писал(а):
SGS писал(а):Судя по теме про радиатор печки-у Вас большие проблемы по многим вопросам Но свой язык контролируйте пожалуйста..

Вы школу то закончили? Опыт в производстве отопительного и климатического оборудования практический имеете? После написанного выше о том что масло греется одинаково с ОЖ - не вам мне рассказывать о теплотехнике.
А прежде чем как вы выражаетесь "Постить" ВКЛЮЧИТЕ МОЗГ!

Вы читать умеете? Я Вам задал вопрос-замеры есть?Или Вас нужно ДВА РАЗА СПРАШИВАТЬ? Спрошу третий раз-замеры нагрева охл жидкости и масла в двигателе у Вас есть?

Не надо нервничать :-)

SGS писал(а): Спрошу третий раз-замеры нагрева охл жидкости и масла в двигателе у Вас есть?

Илья же ответил;

SkRiP писал(а):У меня стоит датчик температуры масла, и масло в спокойном режиме при 90 градусов ОЖ, имеет температуру 60-80 градусов. При отжиге на трассе, температура масла поднималась до 150 градусов при этом ОЖ 100 градусов...

Кстати на АЕL (да и не только на на нём) для охлаждения масла стоит холодильник №15 на схеме https://www.catcar.info/audivw/?l=c3RzP ... E0MA%3D%3D , в котором циркулирует таже ОЖ которая и охлаждает ДВС. При отжиге температура масла поползёт в верх а ОЖ будет старается её охладить.

SGS писал(а):Вы читать умеете? Я Вам задал вопрос-замеры есть?Или Вас нужно ДВА РАЗА СПРАШИВАТЬ? Спрошу третий раз-замеры нагрева охл жидкости и масла в двигателе у Вас есть?

Я же написал: ВКЛЮЧИТЕ МОЗГ. И Увидите как устроен ДВС. Где находится в нем основной ОБЪЕМ МАСЛА и тогда, возможно, вы перестанете спрашивать всякие глупости и писать ерунду.
А для тех кто в танке:
Масло в моторе находится в поддоне. Там находится порядка 85% (примерно) масла во время работы двигателя. Поддон не сообщается с системой охлаждения и масло в поддоне подогревается только тем маслом, которое сливается в поддон. А масло которое сливается в поддон нагревается большей частью только в зоне ГБЦ и в малом объеме. Поэтому МАСЛО греется ГОраздо медленнее ОЖ.
Водомаслоохладитель помимо Охлаждения Масла ПОДДЕРЖИВАЕТ ЕГО практически постоянную температуру, связанную с температурой ОЖ. А ТАК КАК ОЖ нагревается быстрее, то у нас появляется еще ОДНО место ПОДОГРЕВА МАСЛА В Зоне маслянного фильтра, Сразу после Масляного насоса. Таким образом мы более горячей ОЖ Нагреваем весь объем уходящего в мотор не нагретого масла. Прогрев масла Ускоряется.
Выйдите из Танка и начните представлять процессы, которые происходят в двигателе, правильно понимая их место, назначение и применяя к ним Верные физические параметры.

Виктор_19 писал(а):
SGS писал(а):Вы читать умеете? Я Вам задал вопрос-замеры есть?Или Вас нужно ДВА РАЗА СПРАШИВАТЬ? Спрошу третий раз-замеры нагрева охл жидкости и масла в двигателе у Вас есть?

Я же написал: ВКЛЮЧИТЕ МОЗГ. И Увидите как устроен ДВС. Где находится в нем основной ОБЪЕМ МАСЛА и тогда, возможно, вы перестанете спрашивать всякие глупости и писать ерунду.
А для тех кто в танке:
Масло в моторе находится в поддоне. Там находится порядка 85% (примерно) масла во время работы двигателя. Поддон не сообщается с системой охлаждения и масло в поддоне подогревается только тем маслом, которое сливается в поддон. А масло которое сливается в поддон нагревается большей частью только в зоне ГБЦ и в малом объеме. Поэтому МАСЛО греется ГОраздо медленнее ОЖ.
Водомаслоохладитель помимо Охлаждения Масла ПОДДЕРЖИВАЕТ ЕГО практически постоянную температуру, связанную с температурой ОЖ. А ТАК КАК ОЖ нагревается быстрее, то у нас появляется еще ОДНО место ПОДОГРЕВА МАСЛА В Зоне маслянного фильтра, Сразу после Масляного насоса. Таким образом мы более горячей ОЖ Нагреваем весь объем уходящего в мотор не нагретого масла. Прогрев масла Ускоряется.
Выйдите из Танка и начните представлять процессы, которые происходят в двигателе, правильно понимая их место, назначение и применяя к ним Верные физические параметры.

Мне не нужно рассказывать устройство ДВС. Ответьте на мой вопрос -Вы лично проверяли скорость нагрева масла и охл жидкости? С термопарами?Градусниками? Замеры у Вас есть?

SGS писал(а):Мне не нужно рассказывать устройство ДВС. Ответьте на мой вопрос -Вы лично проверяли скорость нагрева масла и охл жидкости? С термопарами?Градусниками? Замеры у Вас есть?

Чудак? НЕ? Мне это как бы Нах"й не надо, потому как это понятно и так.
Выйдите Из ТАНКА! :lol:

Виктор_19 писал(а):
SGS писал(а):Мне не нужно рассказывать устройство ДВС. Ответьте на мой вопрос -Вы лично проверяли скорость нагрева масла и охл жидкости? С термопарами?Градусниками? Замеры у Вас есть?

Чудак? НЕ? Мне это как бы Нах"й не надо, потому как это понятно и так.
Выйдите Из ТАНКА!

То есть Вы этого никогда не делали(замеров)-но твердо убеждены в своей теории? Получается просто ляпнули языком-не имея на то оснований? Знаете как такое называется? По моему-это (так нежно)-звездобольство..Или для Вас это нормальное явление?

SGS писал(а):Вы лично проверяли скорость нагрева масла и охл жидкости? С термопарами?Градусниками? Замеры у Вас есть?

Проверяю по "градусникам" в приборной панели (показывают достаточно точно). Рабочая температура ОЖ= ~100 градусов, температура масла= ~80 градусов, при езде в спокойном режиме (за бортом 0- -2 градуса). При такой температуре за бортом и "весёлом отжиге", температура масла вырастает до 110-115 градусов, а температура ОЖ остаётся на отметке около 100 градусов. В сильную жару, температура ОЖ поднимается до ~102-105 градусов, а температура масла до ~120 градусов.

SGS писал(а):Вы лично проверяли скорость нагрева масла и охл жидкости? С термопарами?

Мне вот просто интересно, куда надо засунуть термопару, чтобы измерить температуру масла работающего двигателя (автомобиля в движении) и чтобы было без погрешности..?

v.v.p. писал(а):
SGS писал(а):Вы лично проверяли скорость нагрева масла и охл жидкости? С термопарами?Градусниками? Замеры у Вас есть?

Проверяю по "градусникам" в приборной панели (показывают достаточно точно). Рабочая температура ОЖ= ~100 градусов, температура масла= ~80 градусов, при езде в спокойном режиме (за бортом 0- -2 градуса). При такой температуре за бортом и "весёлом отжиге", температура масла вырастает до 110-115 градусов, а температура ОЖ остаётся на отметке около 100 градусов. В сильную жару, температура ОЖ поднимается до ~102-105 градусов, а температура масла до ~120 градусов.
SGS писал(а):Вы лично проверяли скорость нагрева масла и охл жидкости? С термопарами?

Мне вот просто интересно, куда надо засунуть термопару, чтобы измерить температуру масла работающего двигателя (автомобиля в движении) и чтобы было без погрешности..?

Всё верно-при движении -так и есть.У меня даже бывает масло и 130С тосол-90С Но речь шла про другое-про динамику нагрева(запуск холодного двигателя и прогрев)охл жидкости и масла . Термопары крепятся просто-к телу датчика темп масла(можно и к давлению) -они латунные-тепло хорошо проводят. На охлаждайку -можно прикрепить к той же головке блока.Вопрос то в том чтобы поднять температуру масла за счет роста температуры охлаждайки-но только вот разница невелика у них-если конечно все работает как надо. У меня вообще дизель на холостых не греется(50-60С)-печка не работает,термостат рабочий,а вот масло нагревается до 70-правда если будет молотить час-пол-тора..

SGS писал(а):То есть Вы этого никогда не делали(замеров)-но твердо убеждены в своей теории? Получается просто ляпнули языком-не имея на то оснований? Знаете как такое называется? По моему-это (так нежно)-звездобольство..Или для Вас это нормальное явление?

Правда в нашей стране идиотов на век вперед припасено. Они не читатели, они Пейсатели.
Я не просто так спросил: Школу то вы уважаемый Закончили?

SGS писал(а):У меня вообще дизель на холостых не греется(50-60С)-печка не работает,термостат рабочий,а вот масло нагревается до 70-правда если будет молотить час-пол-тора..

Сам же ответил на свой вопрос. Читайте книжки иногда и будете спасены от Тупых занятий с прикреплением термопар и замеров с градусниками.
В реальной жизни при -40 за бортом и движении по трассе со скростью 80 - 90 у моей ауди Замерзало масло в фильтре. Про поддон я вообще помолчу. Потому прежде чем предлагать кому то сделать какую то ТУПУЮ Вещь - сделайте ее сами.

ПыСы: А то что у вас дизель не прогревается на хх, говорит только о неисправности системы питания. Исправный дизель, даже с обычным ТНВД и без мозгов хоть и плохенько, но рабочую температуру и на хх набирает.

v.v.p. писал(а):Мне вот просто интересно, куда надо засунуть термопару, чтобы измерить температуру масла работающего двигателя (автомобиля в движении) и чтобы было без погрешности..?

По хорошему место ей в поддоне, вместо пробки.
Но изобретать Велосипед проводя замеры, которые уже давно произведены и озвучены в том числе и в руководствах по эксплуатации автомобилей не Актуально!

Виктор_19 писал(а): Исправный дизель, даже с обычным ТНВД и без мозгов хоть и плохенько, но рабочую температуру и на хх набирает.

Не при всех погодных условиях.

Виктор_19 писал(а):ПыСы: А то что у вас дизель не прогревается на хх, говорит только о неисправности системы питания. Исправный дизель, даже с обычным ТНВД и без мозгов хоть и плохенько, но рабочую температуру и на хх набирает.

Зимой на дизеле печка не особо хорошо греет. Достаточно частый случай.
Где-то мне попадался отчёт о температурах ОЖ на 2-х одинаковых НОВЫХ машинах, но с разными моторами - дизель и бензин. И там как раз писалось о том, что печка на дизеле греет хуже.

v.v.p. писал(а):
Виктор_19 писал(а):ПыСы: А то что у вас дизель не прогревается на хх, говорит только о неисправности системы питания. Исправный дизель, даже с обычным ТНВД и без мозгов хоть и плохенько, но рабочую температуру и на хх набирает.

Зимой на дизеле печка не особо хорошо греет. Достаточно частый случай.
Где-то мне попадался отчёт о температурах ОЖ на 2-х одинаковых НОВЫХ машинах, но с разными моторами - дизель и бензин. И там как раз писалось о том, что печка на дизеле греет хуже.

Откуда исправному дизелю взять тепло-если зимой (по трассе)на зимней резине такой сарай расходует 5-5,5л? Не зря все современные дизеля комплектуются догревателями..

Виктор_19 писал(а):
SGS писал(а):У меня вообще дизель на холостых не греется(50-60С)-печка не работает,термостат рабочий,а вот масло нагревается до 70-правда если будет молотить час-пол-тора..

Сам же ответил на свой вопрос. Читайте книжки иногда и будете спасены от Тупых занятий с прикреплением термопар и замеров с градусниками.
В реальной жизни при -40 за бортом и движении по трассе со скростью 80 - 90 у моей ауди Замерзало масло в фильтре. Про поддон я вообще помолчу. Потому прежде чем предлагать кому то сделать какую то ТУПУЮ Вещь - сделайте ее сами.
ПыСы: А то что у вас дизель не прогревается на хх, говорит только о неисправности системы питания. Исправный дизель, даже с обычным ТНВД и без мозгов хоть и плохенько, но рабочую температуру и на хх набирает.

Вам фантастику нужно писать!

Хотя нет-даже в фантастике такое не проканает.. :unknown:

В реальной жизни (при -47) у меня замерз радиатор-специально для Вас (недоученного специалиста -теплотехника) напишу-антифриз превратился в однородную эвтектическую массу,а масло было за 70C И так будет с любым мотором!-Но у Вас почему-то всё наоборот -на холостых греется,на ходу -мерзнет :crazy:

Звездите дальше.........................

v.v.p. писал(а): И там как раз писалось о том, что печка на дизеле греет хуже.
Просто подпись

Конечно печка на дизеле будет греть хуже, потому как сам ДВС греется хуже. В мороз за 10*-15* ещё на оборотах дизель рабочую температуру держит, а на ХХ за 5 минут температура падает до 60-70*, откуда же в печке тепло будет :-)

. На то и стоит 600W-ный электро тэн в корпусе отопителя который включается когда температура ДВС падает ниже 70*, так сказать чтоб немного подогревать воздух в салоне.

А вот как еще доп подогрев делают.

SGS писал(а):Вам фантастику нужно писать! Хотя нет-даже в фантастике такое не проканает.. В реальной жизни (при -47) у меня замерз радиатор-специально для Вас (недоученного специалиста -теплотехника) напишу-антифриз превратился в однородную эвтектическую массу,а масло было за 70C И так будет с любым мотором!-Но у Вас почему-то всё наоборот -на холостых греется,на ходу -мерзнет Звездите дальше.........................

Доученный теплотехник. Не пиши всякую Ахинею.
Я не на одном дизеле поездил. Исправный дизель греется отлично. Если Вашему сараю под сраку лет и его надо чинить - это уже ваша трагедия.
Про замерзший тосол - ну просто Удивил. При закрытом термостате - он легко замерзнет в радиаторе.
Для начала вспомните - стоит ли на вашем авто водомаслоохладитель?
А я Вам Напомню - Стоит и номер каталожный имеет 068 117 021 B. это если АКПП, там вообще все хорошо с согревом масла. А если авто с МКПП - то быстрый прогрев маслу обеспечиват только турбина. А она очень хорошая грелка, которая начинает греть с момента запуска мотора, выхлопные газы однако отдают тепло.
Вот за счет этого и нагревается Ваше масло в -47 до 70 Градусов за счет ОЖ циркулирующей по малому кругу через водомаслоохладитель и циркуляцию масла через турбину. Либо только через турбину. Минуя Радиатор (термостат хоть у Вас исправен), в котором замерз антифриз.
И ДУРУ тут гнать не надо. Надо Читать не между строк! :evil:

У моей сотки нет водомаслохладителя и турбины. Нет никакой защиты снизу и на тот момент даже картонки перед радиатором не было. Потому под капотом такой ветер, а места там на три таких мотора. Вот и замерзло масло, а именно стало густым и перестало продавливаться через фильтр. Сработал редукционный клапан, насос заработал сам на себя. Запищал зуммер.

SGS писал(а):Откуда исправному дизелю взять тепло-если зимой (по трассе)на зимней резине такой сарай расходует 5-5,5л? Не зря все современные дизеля комплектуются догревателями..

Для ускорения прогрева.
Если соляра имеет низкое цетановое число или неисправно опережение - будешь мерзнуть всегда. Расход такой для дизеля из 80-х норма. А для современного можно и поменьше.

Виктор_19 писал(а): Если Вашему сараю под сраку лет

Судя по его подписи, уж помоложе твоего сарая :-)

Виктор_19 писал(а):на зимней резине такой сарай расходует 5-5,5л?

Виктор_19 писал(а): Расход такой для дизеля из 80-х норма

В зимний период я бы сказа это даже ниже нормы.

Serg37 писал(а):А вот как еще доп подогрев делают.

Что то ексист не находит такого фланца..

томи писал(а):
Serg37 писал(а):А вот как еще доп подогрев делают.

Что то ексист не находит такого фланца..

В Емекс есть

томи писал(а):Судя по его подписи, уж помоложе твоего сарая

Я не имею сравнений моей зажигалки и его трактора... Я имею ввиду общую оценку. Вторая машина у меня помоложе его будет.
Про расход в 5,5 писал не я...
Мазда Бонго Брауни 2001 год атмо дизель зимой по трассе груженая 7 л/100 км.
Митсуба Делика турбодизель, скорость 110 - 5-6 л/100 км ....
Что в одной, что в другой Жара хоть на холостых, хоть на скорости. У Делики прогрев немного медленнее. У Бонго Брауни - как у хорошей зажигалки.

томи писал(а):Что то ексист не находит такого фланца..

Это что можно поставить датчик температуры на входе в печку.... Интересно....
http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=028+121+145B
Вот фланец под ТЕНы в Экзисте. Не очень дорого.

Про расход в 5,5 писал не я...
Мазда Бонго Брауни 2001 год атмо дизель зимой по трассе груженая 7 л/100 км.
Митсуба Делика турбодизель, скорость 110 - 5-6 л/100 км ....
Что в одной, что в другой Жара хоть на холостых, хоть на скорости. У Делики прогрев немного медленнее. У Бонго Брауни - как у хорошей зажигалки.

Нда... А вот владельцы про эти сказочные цифири и не знают-Вы бы им рассказали :crazy:

http://www.drivernotes.net/rashod_topli ... elica#nogo
http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=781&t=21836 Даже моей бывшей кваке такое не снилось! https://www.youtube.com/watch?v=99e20komwQ4

Просветитель Вы наш! :hahaha:

P.S И еще раз попрошу-следите за своим языком!Тыкать мне не надо-на брудершафт мы не пили..

что то обсуждают тут. я вот две зимы мерз в машине и третью тоже буду,на вебасто денег нет,подогреватели от 220 не нужны,так как живу не в частном доме. вот у меня чтоб в салоне нагрелось тепло нужен час как минимум и при этом стрелка температуры двигателя не поднимется до 70

ребята,не ругайтесь.это всё пустяки.

SGS писал(а):Даже моей бывшей кваке такое не снилось!

я на своей кваке с KU мотором и не настроеным впрыском,укладывался в 11с. где то даже видео на форуме должно быть. но я не помню где

Серега М. писал(а):что то обсуждают тут. я вот две зимы мерз в машине и третью тоже буду,на вебасто денег нет,подогреватели от 220 не нужны,так как живу не в частном доме. вот у меня чтоб в салоне нагрелось тепло нужен час как минимум и при этом стрелка температуры двигателя не поднимется до 70

Прислушайтесь к советам Виктор_19 -он знает что делать и как..

yuriy83 писал(а):ребята,не ругайтесь.это всё пустяки.
SGS писал(а):Даже моей бывшей кваке такое не снилось!
я на своей кваке с KU мотором и не настроеным впрыском,укладывался в 11с. где то даже видео на форуме должно быть. но я не помню где

11сек-неплохо-но...У меня была S4-она разгонялась до сотни на 1сек быстрее той- что на видео-вроде мелочь-всего 1сек-но ощущения совсем другие..

Серега М. писал(а):температуры двигателя не поднимется до 70

Это по приборке, а по климе какая температура при этом?

Виктор_19 писал(а):Вот фланец под ТЕНы в Экзисте. Не очень дорого.

Только сейчас заметил что этот фланец на два болта

. У 5-ти котловых дизелях знаю что там фланец стоит на один болт, а в бензинках у всех на два болта или только у 4-ёх котловых?

Тут товарищ с севера кроме своего авто видимо больше ничего не видел. Вот и несет всякую ересь, расчесывая все под один гребешок. А жизнь то изобилует разными сторонами.
Повторю ещё раз, дизель вы не нагреете на дерьмосоляре и при проблемах с топливной.
На Бонго управление опережением электронное, так при заправке плохой соляры мозг ругается. Авто резко теряет в динамике и не греется.
А ссылки я даже читать не буду, я просто немало поездил на этих авто. Есть личный опыт. Если у вас его нет, то чтож поделать.

Виктор_19 писал(а):Для начала вспомните - стоит ли на вашем авто водомаслоохладитель?
А я Вам Напомню - Стоит и номер каталожный имеет 068 117 021 B. это если АКПП, там вообще все хорошо с согревом масла. А если авто с МКПП - то быстрый прогрев маслу обеспечиват только турбина.

тут ты неправ, масленым радиатором комплектовались только АЕL-ы, и неважно какая там стояла КПП.

подскажите где искать у себя датчик G110

Серега М. писал(а):подскажите где искать у себя датчик G110

На патрубке печки с блока, у переборки.

Виктор_19 писал(а):Тут товарищ с севера кроме своего авто видимо больше ничего не видел. Вот и несет всякую ересь, расчесывая все под один гребешок. А жизнь то изобилует разными сторонами.
Повторю ещё раз, дизель вы не нагреете на дерьмосоляре и при проблемах с топливной.
На Бонго управление опережением электронное, так при заправке плохой соляры мозг ругается. Авто резко теряет в динамике и не греется.
А ссылки я даже читать не буду, я просто немало поездил на этих авто. Есть личный опыт. Если у вас его нет, то чтож поделать.

Да -понятно-Ваш личный опыт перевешивает опыт других владельцев таких же машин-Вы то поездили на них. И они не знают -что соляру нужно лить только качественную-которая я так понимаю есть только в Абакане! Не в Москве(где одна треть автопарка страны)не в Владивостоке,не на Сахалине,не в Мурманске(это регионы с самым большим кол-вом авто на тысячу населения) -они дерьмом заправляются и потому проблемы с недогревом и тд Это я понял.. Грустно...Так поделитесь Виктор19 -как же этим владельцам заправить свои тарахтелки хорошим топливом-чтобы было как у Вас? Поделитесь опытом! Какое топливо(газпром,роснефть,лукойл и тд) заправлять? Как отличить качественное от некачественного? На глаз?Или Вы используете приборы?Какие? Вы сами понимаете-это ведь нужно делать до того ,прежде чем оно попадёт в бак.Думаю Вам есть что сказать-личный опыт все же. Заранее благодарен за информацию!Знаю-это будет интересно многим..Хотя-не скрою-меня он сильно волнует(вопрос определения качества)-стоят на отстое пару бочек Лукойла,бочка Роснефти,и еще пара бочек норвежской(красной) Какую лить в бак тачана?P.S А вот пишут -что у ауди 2.5TDI -тоже электромозги на топливной-как узнать что они ругаются?Ни разу не слышал.Наверное не так слушаю?Или у Бонго всё совершеннее?

томи писал(а):

тут ты неправ, масленым радиатором комплектовались только АЕL-ы, и неважно какая там стояла КПП.[/quote]Ну наверное не зря его немцы не поставили на ААТ -я прошлым летом ставил радиатор(от газона-воздушный) на масло- -вроде хорошо-больше 80с температура не поднималась(ездил в Сочи) -но и соляры расход подскочил-недогрев видно..

томи писал(а):тут ты неправ, масленым радиатором комплектовались только АЕL-ы

В ЕТКА четко сказано - AAT с АКПП. Не будем верить ЕТКА?

SGS писал(а):они дерьмом заправляются и потому проблемы с недогревом и тд Это я понял.. Грустно...

Заправляйтесь качественным топливом, а не отстаивайте соляру прежде чем заливать. Никогда такой хренотенью не занимался. Сосед у меня по гаражу любитель был соляру в бочках отстаивать... Может совпадение, но тоже мерз в своих дизеляках. Еще он какие то сепараторы ставил за дикие деньги. Никогда в общем нормально у него техника не работала.
Мозги у Бонго регулируют опережение по детонации. Когда не хватает диапазона (низкое цетановое число соляры), то "ругаются". В крайнем случае подмешивал до 10% от объема соляры бензина. Пробег кстати у Бонго был 70 000. Отличный грузопассажирский полноприводный микроавтобус.

SGS писал(а):Ну наверное не зря его немцы не поставили на ААТ -я прошлым летом ставил радиатор(от газона-воздушный) на масло- -вроде хорошо-больше 80с температура не поднималась(ездил в Сочи) -но и соляры расход подскочил-недогрев видно..

На лицо то, что автовладелец путает ДВС с КПП. Вы не в курсе про какое устройство речь идет видимо? Читайте книжки....

Виктор_19 писал(а):
SGS писал(а):они дерьмом заправляются и потому проблемы с недогревом и тд Это я понял.. Грустно...

Заправляйтесь качественным топливом, а не отстаивайте соляру прежде чем заливать. Никогда такой хренотенью не занимался. Сосед у меня по гаражу любитель был соляру в бочках отстаивать... Может совпадение, но тоже мерз в своих дизеляках. Еще он какие то сепараторы ставил за дикие деньги. Никогда в общем нормально у него техника не работала.
Мозги у Бонго регулируют опережение по детонации. Когда не хватает диапазона (низкое цетановое число соляры), то "ругаются". В крайнем случае подмешивал до 10% от объема соляры бензина. Пробег кстати у Бонго был 70 000. Отличный грузопассажирский полноприводный микроавтобус.

То есть отстой-это фуфло? Я Вас понял-буду лить сразу-с грязью! А что насчет определения качества? Как Вы определяете качественное топливо -до заправки? P.S Бонго нужно хвалить на форуме Бонго-для меня эти коробки хороши только как перевозчики холодильников и другого домашнего скарба..

Виктор_19 писал(а):
SGS писал(а):Ну наверное не зря его немцы не поставили на ААТ -я прошлым летом ставил радиатор(от газона-воздушный) на масло- -вроде хорошо-больше 80с температура не поднималась(ездил в Сочи) -но и соляры расход подскочил-недогрев видно..

На лицо то, что автовладелец путает ДВС с КПП. Вы не в курсе про какое устройство речь идет видимо? Читайте книжки....

Читаем и книжки и Вас-спасибо за совет!Я пишу за нагрев масла в двигателе.А Вы оказывается разбираете нагрев масла в КПП?

Виктор_19 писал(а):Сосед у меня по гаражу любитель был соляру в бочках отстаивать...

Есть такая штука - увеличитель цетанового числа (присадка в топливо). Может она в осадок выпадает при отстаивании?
Вообще, чем летняя солярка отличается от зимней? Может всё дело именно в наличии/отсутствии этой присадки?

SGS писал(а):Я пишу за нагрев масла в двигателе.А Вы оказывается разбираете нагрев масла в КПП?

Вы путаете понятие Водомаслоохладителя и Масляного радиатора. Судя по всему вы не в курсе как работает водомаслоохладитель. Будем дальше продолжать бодаться?

SGS писал(а):Я Вас понял-буду лить сразу-с грязью!

Где вы живете? Никакой грязи ни разу не залили.... У меня еще куча знакомых, которые эксплуатируют дизельные авто. Заправляются на заправках. Гаражей у многих нет и соляру они не отстаивают. Никто не парится. Все работает исправно. Говно лопатой из бака не вытаскивают. Многие даже не знают где фильтр находится и как выглядит пиктограмма "вода в фильтре".

v.v.p. писал(а):Вообще, чем летняя солярка отличается от зимней?

Да хрен знает. Знаю что летняя перестает прокачиватся через фильтр при -17. Арктикой увлекаться на дизеле особо не рекомендуют. В наших краях на заправках Арктика появляется в конце ноября начале декабря. Нынче рано мороз первый был. Как раз -17, родственник звонит - Вольво XC60 не завелась. Спасла Вебаста. Пришлось еще соляру с жидкостью И разбодяжить....

Виктор_19 писал(а):Арктикой увлекаться на дизеле особо не рекомендуют.

Есть у меня знакомый из Гаджиево. Так вот, он говорил, что прекрасно ездил круглый год на дизеле. Просто никогда его не глушил в зимний период. :-)

Мне понравилась как сделано на грузовике Вольво. Так наверное на многих сделано, но я рассматривал только этот. Просто это авто родственника из мордовии.
так там по сути зимняя соляра не особо нужна. Вся топливная система, включая баки подогревается. Он к нам приезжал в феврале. Было ниже -20. Бак открываешь, а оттуда пар валит. Соляра очень теплая. Притом этот подогрев работает в том числе от автономной энергоустановки (для стоянки....).

Виктор_19 писал(а):
SGS писал(а):Я пишу за нагрев масла в двигателе.А Вы оказывается разбираете нагрев масла в КПП?

Вы путаете понятие Водомаслоохладителя и Масляного радиатора. Судя по всему вы не в курсе как работает водомаслоохладитель. Будем дальше продолжать бодаться?

Наверное да-не в курсе-объясните пожалуйста. Я вообще-то веду диалог.. У Вас это называется боданием?

Виктор_19 писал(а):
SGS писал(а):Я Вас понял-буду лить сразу-с грязью!

Где вы живете? Никакой грязи ни разу не залили.... У меня еще куча знакомых, которые эксплуатируют дизельные авто. Заправляются на заправках. Гаражей у многих нет и соляру они не отстаивают. Никто не парится. Все работает исправно. Говно лопатой из бака не вытаскивают. Многие даже не знают где фильтр находится и как выглядит пиктограмма "вода в фильтре".

Для того чтобы увидеть-нужно отстоять cолярку..Но про отстой я уже узнал от Вас -что это отстой!..Больше интересует ответ на дважды заданный вопрос -как Вы определяете качество топлива? Поделитесь с народом!P.S А живу в Мурманске..

v.v.p. писал(а):
Виктор_19 писал(а):Арктикой увлекаться на дизеле особо не рекомендуют.

Есть у меня знакомый из Гаджиево. Так вот, он говорил, что прекрасно ездил круглый год на дизеле. Просто никогда его не глушил в зимний период.

У военных соляру можно дешево найти-можно и не глушить.Но боюсь -это он шутил-там сейчас практически нет машин старее 3-5лет..Вояки хорошо получают..

Виктор_19 писал(а):Мне понравилась как сделано на грузовике Вольво. Так наверное на многих сделано, но я рассматривал только этот. Просто это авто родственника из мордовии.
так там по сути зимняя соляра не особо нужна. Вся топливная система, включая баки подогревается. Он к нам приезжал в феврале. Было ниже -20. Бак открываешь, а оттуда пар валит. Соляра очень теплая. Притом этот подогрев работает в том числе от автономной энергоустановки (для стоянки....).

Вот это новость!Это делали еще в 80х -годах-для машин эксплуатирующихся в районах Сибири и Заполярья..

SGS писал(а):Но боюсь -это он шутил-там сейчас практически нет машин старее 3-5лет..Вояки хорошо получают..

Он не шутил. Это было в 90-х..... и именно вояки, а точнее - флотские, ничего не получали.... зарплату не давали по полгода.

SGS писал(а):А живу в Мурманске..

Ну так в профиль это, в профиль.....

v.v.p. писал(а):
SGS писал(а):Но боюсь -это он шутил-там сейчас практически нет машин старее 3-5лет..Вояки хорошо получают..

Он не шутил. Это было в 90-х..... и именно вояки, а точнее - флотские, ничего не получали.... зарплату не давали по полгода.
[quote]А остальная страна в то время жировала?Мне тогда зарплату по году не платили..Скажу Вам по секрету-когда в 90х в магазинах в Мурманске было шаром покати+талонная система-за продуктами ездили в гарнизоны-если конечно сделаешь туда пропуск.Так что не принимайте близко к сердцу-они и сейчас плачут-при зарплатах от 30000руб+ полярки и коэффициент+паёк (рядовой- контрактник-у остальных естественно выше) +пенсия в 36лет ..Сравните с тем что у Вас.

SGS писал(а):Наверное да-не в курсе-объясните пожалуйста.

С этого и надо было начинать разговор по поводу скорости прогрева масла в картере мотора. Водомаслоохладитель - теплообменник, в котором нет воздуха. А есть два теплоносителя, ОЖ и масло. Сначала при прогреве ОЖ нагревает более холодное масло. А так как температура ОЖ у нас поддерживается термостатом, радиатором и принудительным обдувом, то - более холодная ОЖ поддерживает температуру масла. Ничего странного нет в том, что масло в моторах с водомаслоохладителем и турбиной, либо только турбиной греется с одной скорость с ОЖ.

SGS писал(а):Вот это новость!Это делали еще в 80х -годах-для машин эксплуатирующихся в районах Сибири и Заполярья..

Да меня это вообще никогда не интересовало. В тракторе К700 вроде даже кондиционеры стояли - Но ни одного рабочего я не видел. Знаю что на некоторых легковых топливопровод подогревается выхлопными газами. Несколько лет назад в гаражах сожгли Вольво, подваривая ей глушак....

SGS писал(а):Для того чтобы увидеть-нужно отстоять cолярку..Но про отстой я уже узнал от Вас -что это отстой!..Больше интересует ответ на дважды заданный вопрос -как Вы определяете качество топлива? Поделитесь с народом!

Виктор_19 писал(а):Никогда такой хренотенью не занимался. Сосед у меня по гаражу любитель был соляру в бочках отстаивать... Может совпадение, но тоже мерз в своих дизеляках. Еще он какие то сепараторы ставил за дикие деньги. Никогда в общем нормально у него техника не работала.

Я никогда специально не выбираю где заправится. Не болит у меня голова об этом. А на ваши вопросы я ответил ранее.
Для того что бы грязь, которую вы там увидели на дне бочки, не попала в мотор - есть фильтр. Но сдается мне что грязь эта от вашей любви переливать топливо из одной сомнительной емкости в другую... Тара может грязновата? Или воронки?

SGS писал(а):А остальная страна в то время жировала?

Вояк кормить надо в первую очередь. Иначе разбегутся....

SGS писал(а):Сравните с тем что у Вас.

У меня всё в порядке. А если капитан 1-го ранга (2-го ранга или 3-го - не важно) с подводной лодки получает больше чем я, то это вполне заслуженно. Вы готовы по полгода под толщей воды находиться? Я - нет....
З.Ы. Людей в форме не люблю. Но, считаю, что за их труд надо платить.
З.З.Ы. Пенсия в 36-ь лет - это не только у вояк. Есть ещё следователи по особо важным делам... и смотреть на человеческое мясо - тоже не самое приятное занятие. Так что, большая зарплата - это минимум, что можно дать всем этим людям.

v.v.p. писал(а):Пенсия в 36-ь лет - это не только у вояк.

В этом возрасте мой отец вышел на пенсию... И символично: выслуги у него было тоже 36 лет...

Виктор_19 писал(а):
SGS писал(а):Наверное да-не в курсе-объясните пожалуйста.

С этого и надо было начинать разговор по поводу скорости прогрева масла в картере мотора. Водомаслоохладитель - теплообменник, в котором нет воздуха. А есть два теплоносителя, ОЖ и масло. Сначала при прогреве ОЖ нагревает более холодное масло. А так как температура ОЖ у нас поддерживается термостатом, радиатором и принудительным обдувом, то - более холодная ОЖ поддерживает температуру масла. Ничего странного нет в том, что масло в моторах с водомаслоохладителем и турбиной, либо только турбиной греется с одной скорость с ОЖ..

Спасибо за пояснение-смотрю Вы уже разобрались в работе данного агрегата? Чем выделенное в Вашем посту отличается от моих слов?
Масло в двигателях греется c той же скоростью как и охлаждайка- и поднять его температуру бортовыми средствами(12V) кардинально не удастся..
Вердикт свой помните на мой пост? Ваш ответ-
Виктор 19 -Чушь. Масло согревается гораздо позже летом. А зимой и подавно.
Для более быстрого согрева масла можно поставить водомаслоохладитель штатный.

Вы хоть запоминайте что постили раньше.. Хотя ...Как там в пословице -ты ему ссы в глаза-скажет божья роса!.. :good:

Политика двойных стандартов?

v.v.p. писал(а):
SGS писал(а):А остальная страна в то время жировала?

Вояк кормить надо в первую очередь. Иначе разбегутся....
SGS писал(а):Сравните с тем что у Вас.

У меня всё в порядке. А если капитан 1-го ранга (2-го ранга или 3-го - не важно) с подводной лодки получает больше чем я, то это вполне заслуженно. Вы готовы по полгода под толщей воды находиться? Я - нет....
З.Ы. Людей в форме не люблю. Но, считаю, что за их труд надо платить.
З.З.Ы. Пенсия в 36-ь лет - это не только у вояк. Есть ещё следователи по особо важным делам... и смотреть на человеческое мясо - тоже не самое приятное занятие. Так что, большая зарплата - это минимум, что можно дать всем этим людям.

Я рад -что у Вас все нормально! Но считаю,что кормить и платить достойную оплату нужно всем-у нас любой труд в почёте-а не отдельно выделенным категориям. Насчет под водой -Вы думаете над водой или в шахте слаще? А врачам? Учителям? Риска и нервов хватает в любом виде деятельности https://www.youtube.com/watch?v=ndciHXSZdx0

SGS писал(а):Спасибо за пояснение-смотрю Вы уже разобрались в работе данного агрегата?

У большинства моторов нет ни турбины ни водомаслоохладителя и масло там греется значительно дольше. Так что не ерничайте, вы опять Промахнулись.... :-)

SGS писал(а):Масло в двигателях греется c той же скоростью как и охлаждайка- и поднять его температуру бортовыми средствами(12V) кардинально не удастся..
Вердикт свой помните на мой пост? Ваш ответ-
Виктор 19 -Чушь. Масло согревается гораздо позже летом. А зимой и подавно.
Для более быстрого согрева масла можно поставить водомаслоохладитель штатный.

И в чем тут двойные стандарты? Если на вашем моторе он стоит штатно, то на моем нет. И масло греется гораздо дольше. Илья тоже писал что масло греется дольше - в его моторе тоже нет этого устройства.
так что причем тут ваши лирические поучения совершенно непонятно.

SGS писал(а):Для более быстрого согрева масла можно поставить водомаслоохладитель штатный.

Ах вот оно что. Так штатный то он потому что производит его VAG, а ставится то он далеко не на все моторы. Но можно поставить самостоятельно, если очень хочется или решил например турбануть свой моторчик.
Так что я сразу говорил - не читайте между строк. Вы плохо разбираетесь в многообразии VAG.

SGS писал(а):Насчет под водой -Вы думаете над водой или в шахте слаще? А врачам? Учителям? Риска и нервов хватает в любом виде деятельности

Работа не бывает сладкой, на то она и работа. Что касается риска и нервов, то не зря подводников (и прочих работников опасных профессий) отправляют на пенсию в столь раннем возрасте. Чего не бывает среди учителей и прочих гражданских.
З.Ы. За 8-ь лет плотного общения с подводниками, узнал много страшных историй. И общение со следователем по особо важным (мой бывший сосед), прекрасно сформировало моё представление об этих профессиях и рисках, которые сопутствуют этим профессиям. Извините, но, учителя просто курят за углом.... (ни коем образом не хочу обидеть учителей).
Бегал по Мск и МО такой маньяк - Головкин. Насиловал детей, а потом с них кожу снимал... и от скуки эту кожу выделывал... иногда засаливал... впрок. Мой сосед-опер его задерживал лично. Есть видео (не реконструкция событий, а съёмка в реальном времени), где всё это показано. Думаю, за такую проделанную работу стоит хотя бы чуть-чуть побольше заплатить оперу, чем учителю....

Виктор_19 писал(а):
SGS писал(а):Масло в двигателях греется c той же скоростью как и охлаждайка- и поднять его температуру бортовыми средствами(12V) кардинально не удастся..
Вердикт свой помните на мой пост? Ваш ответ-
Виктор 19 -Чушь. Масло согревается гораздо позже летом. А зимой и подавно.
Для более быстрого согрева масла можно поставить водомаслоохладитель штатный.

И в чем тут двойные стандарты? Если на вашем моторе он стоит штатно, то на моем нет. И масло греется гораздо дольше. Илья тоже писал что масло греется дольше - в его моторе тоже нет этого устройства.
так что причем тут ваши лирические поучения совершенно непонятно.

На ААТ нет водомаслоохладителя-

Виктор_19 писал(а):
SGS писал(а):Для более быстрого согрева масла можно поставить водомаслоохладитель штатный.

Ах вот оно что. Так штатный то он потому что производит его VAG, а ставится то он далеко не на все моторы. Но можно поставить самостоятельно, если очень хочется или решил например турбануть свой моторчик.
Так что я сразу говорил - не читайте между строк. Вы плохо разбираетесь в многообразии VAG.

Я говорил что я в них разбираюсь? Их(Ауди) у меня было всего 8 машин-сейчас две А моделей и модификаций только у одной Ауди более 100! За продукцию VAG я вообще помолчу-и вам советую-ибо насколько далеки вы от всего этого-вы даже не представляете..

SGS писал(а):На ААТ нет водомаслоохладителя-

На вашем стоит механика? Тогда нет. Но есть турбина, корпус подшипника которой является очень хорошей грелкой на масло.

SGS писал(а):За продукцию VAG я вообще помолчу-и вам советую-ибо насколько далеки вы от всего этого-вы даже не представляете..

Насколько вы далеки - это видно очень хорошо. В ходе этого диалога и ваших безуспешных попыток выдать частный случай за истину первой инстанции, твердо убедился что вы вообще далеки от автомобиля, как от механизма.

Виктор_19 писал(а):Ничего странного нет в том, что масло в моторах с водомаслоохладителем и турбиной, либо только турбиной греется с одной скорость с ОЖ..

Это и есть Частный случай. А общий - этого ничего нет. Как на большей части эксплуатируемых и производимых моторов.
Так что не надо частный случай Натягивать на глобус жизни......
Был тут у нас один пользователь.... Юрик вроде... Тоже свой AAR и свою С4 считал истиной первой инстанции. Тоже бы наверное требовал замеров с термопарой.
ПыСы: в пятницу кентам скажу, что соляру надо отстаивать..... И по лопате им подарю - Грязь из бака вычерпывать.

v.v.p. писал(а):но, учителя просто курят за углом

Вадим, но ведь у него тоже был учитель. И он его чему то все таки научил? Дал путевку в эту жизнь по правильной дороге? Мне кажется это некорректное сравнивнение. Учитель - это первая профессия. От них зависит, на сколько меньше получится таких маньяков. И насколько будут сильны морально-этические принципы у нации.

Виктор_19 писал(а):Вадим, но ведь у него тоже был учитель. И он его чему то все таки научил?

Вить, учитель так не рисковал....
Твоему отцу не за учительство пенсию в 36 лет назначили.

Виктор_19 писал(а):От них зависит, на сколько меньше получится таких маньяков.

Все эти извращенцы-маньяки непонятно откуда берутся... Чикатило был примерным семьянином... тут явно учителя и их наука не при чём. Из моих одноклассников и тех, кто годом старше, некоторые уже по 3 ходки сделали. А учителя у нас с ними были одни и те же.

Виктор_19 писал(а):И насколько будут сильны морально-этические принципы у нации.

Во-о-от. Это наверно один из важнейших факторов.

http://xn--d1acfdrboy8h.xn--p1ai/dizeln ... opliva.php
Вот кстати про солярку кой чего...

v.v.p. писал(а):Твоему отцу не за учительство пенсию в 36 лет назначили.

Вадим, в моей семье более половины родственников - преподаватели.... :wall:

Отец кстати тоже замполита замещал параллельно....

Конечно он там не с указкой у доски стоял, а летал с ядерным боекомплектом вдоль границ нашей страны и в нейтральных водах на Ту22-М2. Это тот же Ту22М3 (отличается немного начинкой), которые сейчас выполняют боевые задачи против террористов в Сирии.
Каждый вылет у него был боевым и мог быть не крайним, а последним....

Виктор_19 писал(а):Василий, а почему у тебя мотор медленно греется? Мой РН даже не с очень рабочим термосом за 5 мин прогрева и 10 мин поездки в -20 легко берет рабочую температуру....
Нижний патрубок на радиаторе точно весь холодный?

Вить, да, точно холодный. почему так - х.з. как машину взял в 2012, так и есть. И остывает на трассе. Думал изза того, что помпа практически под машиной висит.

Други, хорош сраться! :drinks:

Grover писал(а):Думал изза того, что помпа практически под машиной висит.

Нужно смотреть все же насколько плотно термостат прижимается прокладкой и фланцем.
По доброму, нижнее расположение термостата дает более стабильный температурный режим.
А печка как? Жарит нещадно или так себе?
У наших моторов ДТОЖ на стрелку не очень удачно расположен. Летом по жаре я четко заметил, что когда подкапотка накаляется в пробке, он начинает привирать в сторону увеличения градусов на 5-7. А по холоду без картонки может просто алюминиевый фланец успевает остыть на скорости? Поток там уходит вниз на помпу, а ДТОЖ сверху. Практически в потоке на большой круг...

Серега М. писал(а):подскажите где искать у себя датчик G110

не могу найти этот датчик температурный в каталоге на Элкатсе

Серега М. писал(а):
Серега М. писал(а):подскажите где искать у себя датчик G110

не могу найти этот датчик температурный в каталоге на Элкатсе

Под номером 14 смотри

Serg37 писал(а):
Серега М. писал(а):
Серега М. писал(а):подскажите где искать у себя датчик G110

не могу найти этот датчик температурный в каталоге на Элкатсе

Под номером 14 смотри

спасибо,а то я обыскался везде,а тут не смотрел

Серега М. писал(а):
Serg37 писал(а):Под номером 14 смотри

спасибо,а то я обыскался везде,а тут не смотрел

Да, там трудно с логикой искать. Надо изучать. :hahaha:

Виктор_19 писал(а):А печка как? Жарит нещадно или так себе?

в пробке постою - убавляю печку (жарит), поехал - прибавляю (нифига не жарит). Может термостат чужой стоИт? :unknown:

Датчик на радиаторе двухскоростной, 2-я скорость при 102, по моему, включается.

Grover писал(а):в пробке постою - убавляю печку (жарит), поехал - прибавляю (нифига не жарит).

У меня немного наоборот обычно. На хх если включить 3 или 4 скорость - воздух похолоднее становится постепенно до определенного момента. На второй и первой - почти одинаково.

Grover писал(а):Может термостат чужой стоИт?

Василий, может все же он частично пропускает? Ведь диаметр шланга большой и просто не учуешь небольшую утечку. У меня если пробка закрыта на расширителе, то при снятии патрубка с фланца термостата выливается жидкость из радиатора только. Из фланца термостата вообще ни капли не вытекает. У меня стоит Вахлер с резиновым уплотнением. Стоял Бехр, там медная тарелка. Он немного сопливил.

Виктор_19 писал(а):В ЕТКА четко сказано - AAT с АКПП. Не будем верить ЕТКА?

Не верить ЕТКЕ у меня пока нет причин . Но на практике ни одного ААТ не видел с холодильником. А видел я их уж точно больше 10-ка, и определить с холодильником он или нет совсем не обязательно лесть под авто, достаточно беглого взгляда на ДВС сверху. Правда и не могу сказать был ли хоть один из них на АКПП :unknown:

томи писал(а):Но на практике ни одного ААТ не видел с холодильником.

Я опираюсь только на ЕТКА в данном случае. Потому как в передвигающих в моих краях авто обычно немало кАлхознинга...
Но тут это не особо важно, корпус подшипника турбины отлично справляется с подогревом масла от выхлопных газов.

Виктор_19 писал(а): в нейтральных водах на Ту22-М2.

круто

Я много перечитал, просмотрел док фильмов про наши самолеты.

Виктор_19 писал(а):Каждый вылет у него был боевым и мог быть не крайним, а последним...

В каком смысле? Собьют или рванет? По поводу первого-я чет думал, что наши бомбардировщики всегда сопровождает звено истребителей? или нет?

Алекс 32 писал(а):В каком смысле? Собьют или рванет? По поводу первого-я чет думал, что наши бомбардировщики всегда сопровождает звено истребителей? или нет?

Эти стратегические бомбардировщики при патрулировании раньше летали по одному. Потом стали пропадать самолеты с пилотами в нейтральных водах японского моря в сильной облачности бесследно. Стали летать по 2-3 самолета. Ту22-М2 с изменяемой геометрией крыла. Если он не навьючен на все 160 тонн взлетного веса ,как "ишак", то может и в бой с истребителем вступить. У него есть возможности, которые истребителю над морем не доступны. Скорость сваливания у него малая. Отец говорил что они легко летали ниже 30 м над поверхностью моря и с минимальной скоростью. При этом он может сходу уйти на форсаже в "кобру". Истребителю ему в хвост не легко зайти. Короче этот самолет совершенно не простая машина. Судя по всему ей аналогов нет вообще нигде в мире. Белый лебедь - это уже не то.
Вылет всегда боевой - потому что реальный боекомплект, реальная задача - охрана границ.

v.v.p. писал(а):Вить, учитель так не рисковал

А чем рисковал следователь? Тем что с него могли снять кожу. Не все могут и хотят быть учителями не все могут быть и следователями, поэтому платить надо от одинаково. Ведь ты и я смогли бы стать депутатами если подлизали путину или его скоту и получать по 800 000 и никакого риска. Но слова Суворова- Поклонской -"служить хочу, прислуживать тошно" как нельзя лучше отражает уровень депутатов

Так, что здесь?

Kattani писал(а):Так, что здесь?

Kattani писал(а):Так, что здесь?

#225