ФОРУМ AUDI 100 & 200

у знакомого сотка 87года,мотор NF,вроде всё просто,но машина дорестайл,но дозатор алюминиевый с пнд и эгрд,проводка нф,и при всём при этом впускной коллектор и вся обвязка старая от KU... что же за гибрид такой?

В KU впускной по виду напоминает бачонок и на NF он не совсем грамотно стоит если даже туда и поставить. Я однажды другую картину видел - NF с ЭГРД и РУДом, и еще предохранителем в реле бензонасоса. И эта конструкция еще и ездит.

Black_Light писал(а):у знакомого сотка 87года,мотор NF,вроде всё просто,но машина дорестайл,но дозатор алюминиевый с пнд и эгрд,проводка нф,и при всём при этом впускной коллектор и вся обвязка старая от KU... что же за гибрид такой?

У меня такая, что тут удивительного

Black_Light писал(а):у знакомого сотка 87года,мотор NF,вроде всё просто,но машина дорестайл,но дозатор алюминиевый с пнд и эгрд,проводка нф,и при всём при этом впускной коллектор и вся обвязка старая от KU... что же за гибрид такой?

Ранний выпуск NF, системой впрыска КЕ-Jet, а не КЕIII.
Также не стоит удивляться, если увидишь RT или KU с КЕ-Jet, вместо К-Jet.

Вадим, а чем отличается КЕ, от КЕ3?

emaslyaev писал(а):Вадим, а чем отличается КЕ, от КЕ3?

Разными токами на ЭГРД, отсутствием/наличием регулировочного винта на блоке дроссельных заслонок. Ну и самое главное, разной программой, заложенной в мозги автомобиля. Если КЕ отслеживает чистоту выхлопа только на ХХ, то КЕIII отслеживает экологичность в любом режиме работы мотора.
Ну и настройки для этих систем совершенно разные. На КЕIII величина ХХ прописана в мозгах и неизменна, а на КЕ величина ХХ подлежит регулировке.
Очень ошибочно многие считают, что КЕ и КЕIII - это одинаковые системы впрыска. Радует хотя бы то, что что не приписывают в этот ряд К-Jet.

v.v.p. писал(а):Если КЕ отслеживает чистоту выхлопа только на ХХ, то КЕIII отслеживает экологичность в любом режиме работы мотора.

Вадим, не вводи в заблуждение. Лямбда регулирование что у КЕ, что у КЕIII работает всегда. Не только на хх. Единственное что не на всех КЕ есть режим принудительного холостого хода (отсечка топлива).

NF было 2 модификации. На обе ставился КЕ3-джетроник. Отличия в том, что на первой модификации пусковая форсунка управлялась по старинке, через ТВВК, а потом уже стала от эбу. Вроде как ещё мощность у ранней модификации была чуть больше.

Виктор_19 писал(а):Лямбда регулирование что у КЕ, что у КЕIII работает всегда. Не только на хх

ЛЗ работает всегда. Он тут не при чём. На КЕ более упрощённая схема контроля выхлопа. КЕIII - это система, которая больше заботится об экологии и крадёт лошадки у мотора.
Вить, надеюсь ты не скажешь, что у нас с тобой одинаковые системы впрыска...

Kattani писал(а):Вроде как ещё мощность у ранней модификации была чуть больше.

О чём собственно и говорю...

Kattani писал(а):NF было 2 модификации. На обе ставился КЕ3-джетроник

КЕ-шка там...

v.v.p. писал(а):

Виктор_19 писал(а):Лямбда регулирование что у КЕ, что у КЕIII работает всегда. Не только на хх

ЛЗ работает всегда. Он тут не при чём. На КЕ более упрощённая схема контроля выхлопа. КЕIII - это система, которая больше заботится об экологии и крадёт лошадки у мотора.
Вить, надеюсь ты не скажешь, что у нас с тобой одинаковые системы впрыска...

Вот тут поподробнее пожалуйста, что то новое для меня открываешь.........
Если имеется в виду ЛЗ с подогревом, так он и на КЕ ставился. Катализатор стоит и на том и на другом.

Виктор_19 писал(а):Если имеется в виду ЛЗ с подогревом, так он и на КЕ ставился. Катализатор стоит и на том и на другом.

1.Что будет, если на твоей машине отключить ПНД (в том случае, когда он есть)?
2. Каким образом (при помощи какого датчика) соблюдается экологичность твоего мотора во время движения (кроме катализатора)?

v.v.p. писал(а):КЕ-шка там...

У КЕ и КЕ3 разные КХХ. А на раннем НФ-е стоит точно такой же КХХ что и на более позднем.

Kattani писал(а):У КЕ и КЕ3 разные КХХ. А на раннем НФ-е стоит точно такой же КХХ что и на более позднем.

Про клапан не помню, давно эти моторы не видел... а вообще, там много разного. Те же самые мозги совершенно другие.

Вот старый НФ
#170
Мозги конечно другие, учитывая способ управления пусковой

Kattani писал(а):Мозги конечно другие, учитывая способ управления пусковой

Что-то под капотом кАлхозно...
В любом случае, Ке и КЕIII - разные системы впрыска.

Kattani писал(а):Вот старый НФ
#170
Мозги конечно другие, учитывая способ управления пусковой

У меня копия такой же, но крышка клапанная не ржавая

[quote="emaslyaev"]Вот старый НФ
#170

А вот новый NF

v.v.p. писал(а):Что-то под капотом кАлхозно...
В любом случае, Ке и КЕIII - разные системы впрыска.

Фото из дойчляндии. Системы разные, только вот на НФ первой не было. Да и самой КЕ было два варианта.
http://audi100.selbst-doku.de/Main/Motortypen

Kattani писал(а):Фото из дойчляндии

Полезная страничка! Её показывать тем, кто не знает какой у него мотор.

Там целый сайт, жаль англоязычный вариант больше не функционирует.

Kattani писал(а):Там целый сай

Я у америкосов на сайте сижу. Там конечно не только наши ауди, но посмотреть-почитать можно. Только тяжело читается. Там народ из разных штатов, с разной степенью грамотности... некоторые слова вообще не понимаю.

что-то я смотрю, у них у всех тормоза исправные , ни одного вакуумника не стоит

Kolyander писал(а):что-то я смотрю, у них у всех тормоза исправные , ни одного вакуумника не стоит

На фото все автомобили с ГУРом. Есть ГУР, значит стоит гидравлический усилитель тормозов.
И потом, кто сказал, что у всех тормоза исправные? Не факт. Думается мне, что на фото специально представлены автомобили именно в оригинальном варианте.