ФОРУМ AUDI 100 & 200

Ярослав44 писал(а):... 12й то не очень летучий,...

И летучий, и холоднючий!

Холоднючий это да.

Вот на вскидку несколько примеров про колечки.
http://forums.drom.ru/toyota-camry-vist ... 27422.html пост 12.
http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=23273
http://holodforum.ru/showthread.php?t=1 ... 2c34f0d61b

Ярослав44 писал(а):Холоднючий это да.

Вот на вскидку несколько примеров про колечки.
http://forums.drom.ru/toyota-camry-vist ... 27422.html пост 12.
http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=23273
http://holodforum.ru/showthread.php?t=1 ... 2c34f0d61b

Хороший и правильный рассказ, по 2-ой ссылке. Все правильно и доходчиво описано, а главное избавляет от предрассудков и шаловливых ручек, которым не терпится куда-то влезть.

Ребят, нет у кого-нибудь нового настоящего колечка? Какая у него толщина?

Ярослав44 писал(а):Ребят, нет у кого-нибудь нового настоящего колечка? Какая у него толщина?

Это про какое колечко? Я заказал для 134-го. На днях придут.

Serg37 писал(а):

Ярослав44 писал(а):Ребят, нет у кого-нибудь нового настоящего колечка? Какая у него толщина?

Это про какое колечко? Я заказал для 134-го. На днях придут.

Они все одинаковой толщины должны быть, только диаметры разные. Купил сейчас с толщиной 2 мм, так то с натягом собирается, но мне кажется, можно и потолще. Ну или завтра потолще возьму.
Сегодня сломанную длинную трубку отремонтировал, которая под радиатором идёт, отлично получилось. Вырезал повреждённый сгнивший кусочек и вварили новый. К концу недели рассчитываю собрать всё и на опрессовку.

Ярослав44 писал(а):Они все одинаковой толщины должны быть, только диаметры разные. Купил сейчас с толщиной 2 мм, так то с натягом собирается, но мне кажется, можно и потолще. Ну или завтра потолще возьму.

Если надо, то могу замерить как придут. По экзисту глянул, толщина 1.82 мм где-то.

Ярослав44 писал(а):Сегодня сломанную длинную трубку отремонтировал, которая под радиатором идёт, отлично получилось. Вырезал повреждённый сгнивший кусочек и вварили новый. К концу недели рассчитываю собрать всё и на опрессовку.

Поздравляю. Вот и я жду этого дня.

Замеряй, если не сложно. Так, для информации.

Ярослав44 писал(а):Замеряй, если не сложно. Так, для информации.

Хорошо, но точность будет не в тысячных.

До десятых сойдёт.

Ярослав44 писал(а):До десятых сойдёт.

Ок, как придут, так сразу.

Вчера снял испаритель и устроил ему тёплую ванну с замачиваниями. Охренеть, сколько в нём было грязи! И как он вообще пропускал воздух. Появилась мысля про фильтр.
Я вижу 2 варианта:
1. Приколхозить фильтр вместо заслонки входящего воздуха, я её вообще уже давно отключил, чтобы она не закрывалась при отключении вентилятора. То есть воздух и на ходу у меня самотёком дует, так удобнее. Но тогда не будет внутрисалонного режима. Да и нужен ли он?
2. Всунуть мягкий фильтрующий элемент, например сменный фильтр от кухонной вытяжки или что-то подобное, прямо перед испарителем вплотную, середина будет держать хорошо, там как раз корпус, а вот по бокам неизвестно. Никто не заморачивался?

П.с. Вариант с испарителем от А6 пока не рассматриватся.

Ярослав44 писал(а):1. Приколхозить фильтр вместо заслонки входящего воздуха

А как его менять будешь? Там зазор между корпусом печки и входом испарителя маленький. Да и над поиском подходящего по габаритам фильтра придётся подумать. Хотя, в тут один человек утверждает что между корпусом печки и испарителем бывает фильтр. Фоток нет до сих пор.

Ярослав44 писал(а):2. Всунуть мягкий фильтрующий элемент, например сменный фильтр от кухонной вытяжки или что-то подобное, прямо перед испарителем вплотную, середина будет держать хорошо, там как раз корпус, а вот по бокам неизвестно.

Опять же как его менять?

Оптимальный вариант, кмк, который я видел, это обустройство короба под фильтр непосредственно на корпусе испарителя, сверху. Сам короб был из жести. Правда то было на 44 кузове.

Kattani писал(а):А как его менять будешь? Там зазор между корпусом печки и входом испарителя маленький.

Да не, нормальный там зазор. Заслонка имеется ввиду которая на корпусе испарителя верхняя, основная. Там доступ нормальный, сделать типа коробочки плоской из металлической сетки и туда синтепон вложить.

Ярослав44 писал(а):2. Всунуть мягкий фильтрующий элемент, например сменный фильтр от кухонной вытяжки или что-то подобное, прямо перед испарителем вплотную, середина будет держать хорошо, там как раз корпус, а вот по бокам неизвестно.

Kattani писал(а):Опять же как его менять?

Его менять можно из салона, сняв заслонку рециркуляции. Доступ будет так себе, но возможен.

Kattani писал(а):Оптимальный вариант, кмк, который я видел, это обустройство короба под фильтр непосредственно на корпусе испарителя, сверху. Сам короб был из жести. Правда то было на 44 кузове.

Примерно это я и имел ввиду в варианте номер 1.

Kattani писал(а):... Оптимальный вариант, кмк, который я видел, это обустройство короба под фильтр непосредственно на корпусе испарителя, сверху. Сам короб был из жести. Правда то было на 44 кузове.

Я себе такой уже сделал и поставил! Конечно после хорошей мойки испарителя! Дольше делал шаблон из картона, потом из оцинковки согнул, получилось 2 детали (очень жесткие) закрепил их на саморезы, фильтр взял с приоры (тока угол один пришлось срезать). Напор воздуха конечно уменьшился, зато пыли НЕТУ!!!

Посмотрел я на него и оставил всё, как есть. Если это чудо вдруг заработает, к следующему лету куплю испаритель от А6 с фильтром и поставлю.

Сегодня звонил в фирму по ремонту кондиционеров, диагностика на утечки, вакуумирование и заправка R12 стоит 4700р. Это нормально?

Дороговато.. в Москве я делал дешевле , 3800 врод,была максимальна сумма, это с заправкой УФ красителем, последующие заправки у меня уже были со скидками...

В принципе нормально значит, не в 2 раза. Человек в телефоне очень удивился, когда я ему сказал про 1150 гр фреона. Видимо это много.

Ярослав44 писал(а):В принципе нормально значит, не в 2 раза. Человек в телефоне очень удивился, когда я ему сказал про 1150 гр фреона. Видимо это много.

Да, свыше кило фреона ценик идёт уже другой

Ещё вопрос, я не уверен в герметичности системы. Осушитель скоро новый придёт, есть смысл его сразу ставить, или заплатить 2 раза за проверку на утечки? То есть проверить сначала со старым, потом новый поставить при удачном раскладе. Проверка на утечки стоит 500р. Как лучше поступить?

Ставить сразу и диагностировать систему, при вакуумировании система просушивается от влаги...

SkRiP писал(а):при вакуумировании система просушивается от влаги...

Так и сделаем, спасибо. Не наберёт же осушитель влаги моментально, на время ремонта должно хватить. Система не работает минимум с 2008 года, фиг знает, что там с конденсером, тем более он немного помят. Буду надеяться на лучшее.
Кстати, на дросселе обнаружилось немного мелкой стружки, типа чешуек. Но компрессор без следов повреждения внутри, я его разбирал.

Ярослав44 писал(а):... Не наберёт же осушитель влаги моментально, на время ремонта должно хватить. ...

Желательно заглушки с осушителя снять непосредственно перед установкой (1-2 минуты не всчёт)!

Ярослав44 писал(а):... Кстати, на дросселе обнаружилось немного мелкой стружки, типа чешуек. ...

Если без грязи, то просто промой спиртом и ставь на место..., можно манжет поменять!

Ярослав44 писал(а):Система не работает минимум с 2008 года, фиг знает, что там с конденсером, тем более он немного помят.

Вот поставишь новый осушитель и пошло-поехало, конденсер, трубки/шланги. ТТТ. Я бы проверил сначала систему, чем осушитель портить потом. Кстати, по чем брал?

Ярослав44 писал(а):Кстати, на дросселе обнаружилось немного мелкой стружки, типа чешуек. Но компрессор без следов повреждения внутри, я его разбирал.

Такая же петрушка, но я решил купить новый дроссель, тем более цена радует.