ФОРУМ AUDI 100 & 200

v.v.p. писал(а):На 44-ый кузов ставился генератор 110 А/ч. Это самый мощный. И на этот мощный генератор, ставился аккумулятор 63А/ч. Такая комплектация была на машинах с кучей опций и климатом.

На моём авто совсем не куча опций, нету ЭСП, обогревов, эл сидушек, и т.п. Да, наверное возьму себе 65 Ач.

Всем привет! Надеюсь VLAD 501 не будет против! Сегодня достал дросель, а на нем стружка металическая! Вопрос: Компрессор под замену или ремонт поможет? Кондиционер не включал и не проверял еще! Сори за качество!!!

Вообще это нехороший признак, тем более что стружка в таком количестве. Можно попробовать разобрать компрессор, промыть, собрать и промыть всю систему. Заправить - попробовать. Либо искать сразу рабочий компрессор, но систему промывать по любому.

Kattani писал(а):Вообще это нехороший признак, тем более что стружка в таком количестве. Можно попробовать разобрать компрессор, промыть, собрать и промыть всю систему. Заправить - попробовать. Либо искать сразу рабочий компрессор, но систему промывать по любому.

Спасибо! Скорее компрессор менять придется!

Еще вопрос: компрессор искать, только под 12-й фреон? Или можно под 134-й, и что тогда еще менять придется?

Serg37 писал(а):Еще вопрос: компрессор искать, только под 12-й фреон? Или можно под 134-й, и что тогда еще менять придется?

А здесь наверное, с каким проще будет тот и бери...

VLAD 501 писал(а):А здесь наверное, с каким проще будет тот и бери...

Т.е. какой поставлю, такой фреон и заправлять?

Под 134-ый (если был 12-ый) манжеты менять надо и масло соответствующее...

VLAD 501 писал(а):Под 134-ый (если был 12-ый) манжеты менять надо и масло соответствующее...

Ну манжеты так и так менять, да и систему промывать надо! Хорошо, спасибо, понял! Буду искать исправный компрессор, а там что будет! А систему на СТО чистить? С праздником

Serg37 писал(а):... А систему на СТО чистить? ...

Вот здесь не подскажу, я у себя до этого ещё не дошел. Подожди, мож кто делал эту операцию и расскажет что да как!

VLAD 501 писал(а):

Serg37 писал(а):... А систему на СТО чистить? ...

Вот здесь не подскажу, я у себя до этого ещё не дошел. Подожди, мож кто делал эту операцию и расскажет что да как!

Подождем! Для полной информации хотелось бы знать!

VLAD 501 писал(а):А здесь наверное, с каким проще будет тот и бери.

Родной компрессор 10С17 под 134 фреон будет только перебранный и только с ибэя. На разборке такого не найти.

Serg37 писал(а):Т.е. какой поставлю, такой фреон и заправлять?

Заправить могут чем угодно, т.к. давно придуманы всякие переходники. (у систем для 12 и 134 фреонов разные штуцера под заправкку).

VLAD 501 писал(а):Под 134-ый (если был 12-ый) манжеты менять надо и масло соответствующее...

И готовится к тому, что придётся часто(допустим каждый сезон) дозаправлять, т.к. неизбежна утечка через шланги. Шланги под 134 идут 4-х слойные, т.к. 134 более летуч, нежели 12.

Serg37 писал(а):А систему на СТО чистить?

Да.

Kattani писал(а):...И готовится к тому, что придётся часто(допустим каждый сезон) дозаправлять, т.к. неизбежна утечка через шланги. Шланги под 134 идут 4-х слойные, т.к. 134 более летуч, нежели 12...

Вот и дилема! Недорогой 134-ый или дорогой 12-ый.

Kattani писал(а):И готовится к тому, что придётся часто(допустим каждый сезон) дозаправлять, т.к. неизбежна утечка через шланги. Шланги под 134 идут 4-х слойные, т.к. 134 более летуч, нежели 12.

Так 12-ый фреон требует дозаправки каждые 2 года. Так что, никаких особых телодвижений делать не придётся.

Serg37 писал(а): А систему на СТО чистить?

И с обязательным вакуумированием и заменой масла.

VLAD 501 писал(а):

Kattani писал(а):...И готовится к тому, что придётся часто(допустим каждый сезон) дозаправлять, т.к. неизбежна утечка через шланги. Шланги под 134 идут 4-х слойные, т.к. 134 более летуч, нежели 12...

Вот и дилема! Недорогой 134-ый или дорогой 12-ый.

Ну для меня уже не делема, надо родной 12-ый и не париться! Kattani спасибо, разьяснил!

v.v.p. писал(а):

Serg37 писал(а): А систему на СТО чистить?

И с обязательным вакуумированием и заменой масла.

Это важная инфа, спасибо! Осушитель менять ведь надо?

Serg37 писал(а):Осушитель менять ведь надо?

На мой взгляд - нет. А вообще, такие вещи тебе мастер по кондеям должен рассказать. Приедешь заправляться и всё узнаешь.
Перед заправкой хороший мастер делает вакуумирование системы, для проверки герметичности, отсасывания старого масла и возможного конденсата.
После вакуумирования, мастер тебе всё расскажет. Что надо менять, а что не надо.

Хочу продолжить своё!
Сегодня наконец у меня дошли руки, что-бы снять печку и поставить привода заслонок на место. Всё подключил, блок печки вытащил и поставил блок климата. Ни чего не проверяя поехал по делам, и по дороге начал кнопки тыкать.
Сначало всё вроде нормально, стоит авто на улице 16, на дисплее 22, дует слегка теплым и в ноги и на стекло. Нажал экон, и он продолжает так же дуть, нажал офф, всё закрылось вентилятор молчит. Опять авто, все заслонки повернулись а вентилятор молчит, нажимал и Нi и Lо, а вентилятор молчит. Нажал на стекло и он начал работать на макс скорости, потом авто и он продолжает дуть но уже слабее, нажимаю Нi и Lо и они работают правильно...
Понял что заслонки направления потока воздуха двигаются правильно (на скорости чувствуется куда дует), заслонка горечо-холодно как-то непонятно (при 32 вентилятор молчал, заслонка повернулась)... А вот вентилятор срабатывает не так как надо.
Подъехав к дому поставил 15 и вентилятор заработал на макс скорости и дует в лицо, при поднятии температуры до 19 вентилятор замолкает, хотя стоит в авто!
Дома взял книгу и прочитал про все режимы, но у меня работает не так, именно включение вентилятора. С заслонкой горечо-холодно я завтра попробую разобраться, а вот про вентилятор не пойму. Направление потока воздуха проверял только рукой.
Подскажите, что может быть не так?

v.v.p. писал(а):

Serg37 писал(а):Осушитель менять ведь надо?

На мой взгляд - нет. А вообще, такие вещи тебе мастер по кондеям должен рассказать. Приедешь заправляться и всё узнаешь.
Перед заправкой хороший мастер делает вакуумирование системы, для проверки герметичности, отсасывания старого масла и возможного конденсата.
После вакуумирования, мастер тебе всё расскажет. Что надо менять, а что не надо.

Понял, учту!

v.v.p. писал(а):Так 12-ый фреон требует дозаправки каждые 2 года.

Где об этом сказано? И в связи с чем?

Kattani писал(а):Где об этом сказано? И в связи с чем?

У кондейщиков спроси. Они тебе всё грамотно распишут-расскажут. Каким бы фреон не был, всё равно потихоньку улетучивается.

А по моему вопросу не подскажите мне! Сейчас пойду мерить напряжения на разных разъёмах, посмотрим что будет...

Посмотрите пожалуйста видео!

Меня здесь волнует работа вентилятора... Что это может быть?
Двигатель холодный и заглушен! На улице около 20 *С.

Забыл ещё один вопрос. Если не работает обогрев, т.е. с головы 9-ый контакт не замыкает на массу. Это можно вылечить? Я с паяльником дружу, а вот схему проверять не умею...

Serg37 писал(а):

v.v.p. писал(а):

Serg37 писал(а): А систему на СТО чистить?

И с обязательным вакуумированием и заменой масла.

Это важная инфа, спасибо! Осушитель менять ведь надо?

Если там где будешь делать будет такой осушитель в наличии, то скажут что надо менять.