ФОРУМ AUDI 100 & 200

SkRiP писал(а):Так-же +12 вольт с реле муфты, уходит в ЭБУ двигателя (для повышения оборотов)

Вроде не с реле муфты,а с 23-й клеммы головы климы..белый провод................

Sam po sebe писал(а):Вроде не с реле муфты,а с 23-й клеммы головы климы..белый провод...............

Именно с реле. Контакт 87А. Т.е. Когда включается компрессор сигнал с ЭБУ снимается.
С 23-й клеммы головы вообще не используется.

Опять вентилятор перестал работать...
Отсоединение/подсоединение разъёма головы (и её пропайка) не помогла..., молчит совсем!

у меня тоже как-то карлосон на печке периодически " умирал" оказалось, что были плохие контакты на разъёме самого мотора...

SkRiP писал(а):у меня тоже как-то карлосон на печке периодически " умирал" оказалось, что были плохие контакты на разъёме самого мотора...

Завтра с утра полезу смотреть сам мотор, потому как он не подавал признаков жизни в общей сложности почти целый час...
Если с ним будет всё в порядке, буду выводить провода в прикуриватель, и включать по необходимости...

Оказалось стёрлась щётка и оторвался проводок... Перепаял на новые щётки (немного подточил их по форме якоря), мотор закрутил как отвязанный. Щётки не притёртые сильно искрили! При установке моторчика на место, случайно крутанул лопасти в обратную сторону и услышал щелчок..., покрутил в нужную сторону и щелчки повторялись... В итоге острым краем щётки вырвал одну ламель...

Отремонтировал я другой моторчик (знакомый отдал), в нём стёрся якорь, как и на моём лет 6 назад!
Вообщем перевернул я так же ламели вверх ногами, шкуркой почистил место для щёток, а обмотку припоял...
Дует отлично и не шумит...

З.Ы. кстати на этом моторчике стояли щётки медно/графитовые, с износом не более30%. Знакомый их не перепаивал точно, и проездил он с ним лет 5. Т.е. такие щётки почти не стираются, но стирают якорь...

Я себе поставил графитовые...

Сразу после замены моторчика появилась проблема, стало холоднее в салоне...
Т.е. дует воздухом холоднее чем раньше!
На старом моторчике при его включении (~50°С), рукой чувствовал тёплый воздух, при 70-80 уже горячий, а после 90 обжегающий!!!
А на этотм при 50 прохладный, после 70 тёплый, а после 90 уже горячий.... Это всё в режимах Авто и Экон!
Кстати старый моторчик дул слабее..., но не может ли сильный напор воздуха сдувать, так, что температура уменьшается?
При минимальных оборотах дуло незначительно теплее, на обоих моторах!

Моторчик менял, приподняв корпус печки достаточно высоко. Пришлось снимать трапецию и обдув ног водителя и пассажира, больше ничего не трогал...
Проверил ход заслонки горячо-холодно, стоит на максимуме!!!

Где я мог накосячить?

Температура зависит от потока холодного воздуха. У тебя там ураган походу Не замерял температуру?

VLAD 501 писал(а):Где я мог накосячить?

Если радиатор забит, то сильный поток воздуха остужает его.

Радиатор полностью разбирал лет 5 назад (было забито половина трубок), после чего стало гораздо теплее...
Почему это могло произойти сразу после замены моторчика?

Температуру как-то мерил уличным градусником (проверял новый по дороге из магазина), он зашкалил!!! Но сейчас чуствительно холоднее, особенно при Т<80°С. И ещё заметил, что на стекло поток воздуха усилился (при Авто и Экон)!

Я просто на своём климате не могу установить среднюю скорость обдува, спасает установка Т 18°С, и при достижении этой температуры вентилятор уменьшает скорость обдува, потом постепенно поднимаю Т до 22-24...

Сегодня в пробке при Т 90°С, и средней скорости обдува, дул достаточно горячий воздух...

На улице у нас сейчас около -5°С, а до этого было около 20-ти, и в машине было тепло...

VLAD 501 писал(а):И ещё заметил, что на стекло поток воздуха усилился

Зимой самая большая потеря тепла через стекло. Поэтому климат и направляет больше на стекло с целью оптимизации поддержания температуры.

Ни когда проблем с обдувом лобового стекла не было! Включаю его лишь при сильном дожде (потеют боковые стёкла, и немного лобовое), и при замёрзшем с утра стекле...
Распределение потока воздуха было ~20-стекло, 80-ноги, а сейчас ~40/60...
Кстати при включённом обдуве лобового стекла (при непрогретой панели) температура обдува немного ниже, чем обдува ног при режиме Авто и Экон (на максимальной скорости). И сейчас и до этого так было...

VLAD 501 писал(а):Радиатор полностью разбирал лет 5 назад (было забито половина трубок), после чего стало гораздо теплее...
Почему это могло произойти сразу после замены моторчика?

Чугунный блок новее не становится. ОЖ ты ежегодно (или раз в 2 года) не меняешь. Радиатор запросто мог забиться за 5-ь лет. При слабом напоре воздуха, циркулирующая ОЖ успевала нагревать проходящий через соты воздух, а сейчас, "с новым моторчиком", - не успевает.
При исправном радиаторе и моторчике, при установке скорости моторчика климата в положение "HI" и "лобовое стекло", горячий воздух чуть-чуть нагревает даже заднее стекло (воздух циркулирует через потолок).

Летом промывал систему, тогда и сменил антифриз! А в мороз, соревновался с новой калиной, у кого лучше греет! Так вот хозяин калины очень быстро признал своё поражение!!!

А вот, то что сдувает - это плохо, потому что у меня не регулируется скорость моторчика, как на рестайлинге...

Просто такое резкое изменение, после замены моторчика... Это не в радиаторе дело (я уверен)! Завоздушилось? Врядли. Засонка горечо-холодно ходит вроде до конца... При поднятии корпуса печки что я мог натворить? Я так просто первый раз снимал моторчик. С достаточным трудом я приподнял корпус печки, хотя всё один делал.

VLAD 501 писал(а):Засонка горечо-холодно ходит вроде до конца...

А ты это как определил? Визуально, по перемещению тяги? Так это не показатель. Попробуй убрать краник вообще и проверить как без него работает. И посмотри внутрь снятого крана. Могла сама заслонка отвалиться и перекрыть подачу горячей ОЖ к радиатору.

v.v.p. писал(а):

VLAD 501 писал(а):Засонка горечо-холодно ходит вроде до конца...

А ты это как определил? Визуально, по перемещению тяги? Так это не показатель. Попробуй убрать краник вообще и проверить как без него работает. И посмотри внутрь снятого крана. Могла сама заслонка отвалиться и перекрыть подачу горячей ОЖ к радиатору.

Я говорю про заслонку, а не кран! При подъёме корпуса печки мог что-нибудь зацепить или загнуть (так как всё делал один)! Я отсоединил трос от програматора, и двигал заслонку руками...

Кстати по поводу крана я посмотрю! Хотя я его не трогал совсем...

VLAD 501 писал(а):Засонка горечо-холодно ходит вроде до конца...

На корпусе печки есть технологическое отверстие, закрытое матовой пластиковой заглушкой. Через него видно плотно ли прилегает заслонка перекрывающая холодный поток воздуха.

томи писал(а):

VLAD 501 писал(а):Засонка горечо-холодно ходит вроде до конца...

На корпусе печки есть технологическое отверстие, закрытое матовой пластиковой заглушкой. Через него видно плотно ли прилегает заслонка перекрывающая холодный поток воздуха.

Через него почти ни чего не видно...

VLAD 501 писал(а):Через него почти ни чего не видно..

Может я открою большой секрет но она (заглушка) открывается.

томи писал(а):

VLAD 501 писал(а):Через него почти ни чего не видно..

Может я открою большой секрет но она (заглушка) открывается.

Спасибо, гляну!

VLAD 501 писал(а):Просто такое резкое изменение, после замены моторчика..

Мож просто старый мотор был полудохлым,ты поставил другой,исправный,и в этом весь суть ?!Ты ж сам пишешь,что при +90*С дует горячий,дык чего ж ещё желать ? ПС ; я вот одного прикола не пойму - какого хрена на дорестайлинг ,ингольштатовцы корячили в програмер потенц заслонки "тепло-холод" ??? Неужели нельзя было этот потенц сразу поставить прям на рычаге заслонки ? Не понимаю..............

Sam po sebe писал(а):Мож просто старый мотор был полудохлым,ты поставил другой,исправный,и в этом весь суть ?! ...

Вот я к этому больше склоняюсь! Дует значительно сильнее, чем старый мотор... Плохо, что в моём климате нету регулировки скорости, как в рестайлинге...

Sam po sebe писал(а):... ПС ; я вот одного прикола не пойму - какого хрена на дорестайлинг ,ингольштатовцы корячили в програмер потенц заслонки "тепло-холод" ??? Неужели нельзя было этот потенц сразу поставить прям на рычаге заслонки ? Не понимаю..............

Не могу знать...

VLAD 501 писал(а):.. Плохо, что в моём климате нету регулировки скорости, как в рестайлинге.

Как это нету ? На испарителе,нету регулятора,чтоли ?................

Sam po sebe писал(а):

VLAD 501 писал(а):.. Плохо, что в моём климате нету регулировки скорости, как в рестайлинге.

Как это нету ? На испарителе,нету регулятора,чтоли ?................

Я имел ввиду что нету типа (1-ая, 2-ая, 3-я, 4-ая,...), а просто мин и макс, ну и авто... А так не хватает средней скорости...