ФОРУМ AUDI 100 & 200

VLAD 501 писал(а):Я имел ввиду что нету типа (1-ая, 2-ая, 3-я, 4-ая,...), а просто мин и макс, ну и авто... А так не хватает средней скорости...

Дык и на рейстайле так же! Дует сильнее или слабее,в зависимости от разности т-р,и выбраного режима..сам,хрен что порегулишь..............

Т.е. Lo и Hi выбирают фиксированно низкую, либо высокую скорость?
А я думал как на А4 В5, несколько раз нажал на + и скорость увеличилась, если на - то уменьшается...

Ну очень уж шумно в машине стало...

VLAD 501 писал(а):Т.е. Lo и Hi выбирают фиксированно низкую, либо высокую скорость?
А я думал как на А4 В5, несколько раз нажал на + и скорость увеличилась, если на - то уменьшается...

Ну очень уж шумно в машине стало...

Lo и Hi это не скорость как токовая, а температура. Соответственно максимальная и минимальная. Тоесть без регулировки по температуре в салоне.

Sven_87 писал(а):Lo и Hi это не скорость как токовая, а температура

Кнопки Lo и Hi как раз принудительное переключение обдува на минимальные и максимальные обороты.

VLAD 501 писал(а):Ну очень уж шумно в машине стало...

Дык LO включи,оно и будет дуть по-малу ПОСТОЯННО...Если не включать LO и HI (в правом углу ЭБУ),то печкин карлсон будет АВТОМАТИЧЕСКИ менять скорость обдува,в зависимости от разности т-р снаружи и внутри,и выбраной т-ры на панели ЭБУ...............

Sam po sebe писал(а):

VLAD 501 писал(а):Ну очень уж шумно в машине стало...

Дык LO включи,оно и будет дуть по-малу ПОСТОЯННО...Если не включать LO и HI (в правом углу ЭБУ),то печкин карлсон будет АВТОМАТИЧЕСКИ менять скорость обдува,в зависимости от разности т-р снаружи и внутри,и выбраной т-ры на панели ЭБУ...............

Да на Lo прохладно в не прогретом салоне! На Авто естественно меняется скорость, но пока дождёшься этого..., поэтому я и спасался установкой 18*С, её он быстрее набирает!

VLAD 501 писал(а):Да на Lo прохладно в не прогретом салоне! На Авто естественно меняется скорость, но пока дождёшься этого..., поэтому я и спасался установкой 18*С, её он быстрее набирает!

Что-то тут уже мухи с котлетами пошли!Давай так : LO и HI - регулировка т-р(вертикальные клавиши слева),и LO и Hi - регулировка скорости карлсона печки(горизонтальные клавиши справа,или между AUTO )..вот о последний я и пишу !Насколько я в курсе,как раз влючением этих клавиш,задаётся ПОСТОЯННЫЕ(т.е. независимое от температурных LO и Hi) низкая или высокая скорость карлсона...А там включай любую т-ру,или клавиши положения заслонок,как хочешь ! При включении ПРАВЫХ горизонтальных Hi или LO,карлсон включится сразу,вне зависимости от прогрева мотора или наружной т-ры ..Мож я что туплю по ДОпереходу,на на рестайле всё так............

Да, практически всё так! Вот по этому я ставлю Авто 18 и жду пока салон нагреется до 18°С, и скорость вентилятора с максимальной опустится до средней... Если бы у меня стояло 26, то ждать пришлось бы дольше, но всё равно итог был бы одинаков!

Этот Шумный вентилятор на максимальных оборотах очень громко шумит и быстро остужает радиатор... Не знаю, что с этим можно сделать...

VLAD 501 писал(а):Если бы у меня стояло 26, то ждать пришлось бы дольше, но всё равно итог был бы одинаков!

Для того, чтобы в салон подавался только нагретый воздух, рядом с краником печки стоит температурный датчик, по сигналу которого и включается вентилятор.

VLAD 501 писал(а):Не знаю, что с этим можно сделать...

1. Поставить новый радиатор "Hella".
2. Проверить исправность заслонки на кранике печки.
Возможны оба варианта неисправностей.

VLAD 501 писал(а):Этот Шумный вентилятор на максимальных оборотах очень громко шумит и быстро остужает радиатор... Не знаю, что с этим можно сделать..

Если мощность и крыльчатки нового и старого моторчиков одинаковы,то остаётся либо мириться с тем что есть,либо экспериминтировать с радиатором печки...Или замутить доп.цепь с пониженой напругой на моторчик..............

v.v.p. писал(а):

VLAD 501 писал(а):Если бы у меня стояло 26, то ждать пришлось бы дольше, но всё равно итог был бы одинаков!

Для того, чтобы в салон подавался только нагретый воздух, рядом с краником печки стоит температурный датчик, по сигналу которого и включается вентилятор.

VLAD 501 писал(а):Не знаю, что с этим можно сделать...

1. Поставить новый радиатор "Hella".
2. Проверить исправность заслонки на кранике печки.
Возможны оба варианта неисправностей.

Вадим, всё это я знаю!
Радиатор мой родной, и я его полностью чистил!!!
С краном вряд ли какие-то проблемы, потому что до этого печка обжигала пальцы на высокой скорости вентилятора.

Sam po sebe писал(а):

VLAD 501 писал(а):Этот Шумный вентилятор на максимальных оборотах очень громко шумит и быстро остужает радиатор... Не знаю, что с этим можно сделать..

Если мощность и крыльчатки нового и старого моторчиков одинаковы,то остаётся либо мириться с тем что есть,либо экспериминтировать с радиатором печки...Или замутить доп.цепь с пониженой напругой на моторчик..............

По цвету крыльчатки и колпочка на конце моторчика они разные, моторчики! По годам тоже разные, старый 84, а новый вроде 88. Старый с климата, а новый с обычной печки.
Сделать понижайку не вижу возможности...
Мне кажется, если я выну свой колхозный фильтр салона, то меня вообще должно сдуть...

http://www.elcats.ru/audi/scheme.aspx?model=069a669b-d4fa-42cb-bdc3-9b8cc52c43c2&pid=B9801895&office=ru...там и резисторы какие-то прописаны...Насчёт резисторов я не в курсе,у мня тока конденсатор стоИт (35v 470 мф) на штекере моторчика печки...Ну и регуляторы(что на испарителе) ; у ДОпереходного номер 443 820 523,а у переходного 443 820 523 В...Скорей всего,где-то там твоя собака зарыта..........

Sam po sebe писал(а):http://www.elcats.ru/audi/scheme.aspx?model=069a669b-d4fa-42cb-bdc3-9b8cc52c43c2&pid=B9801895&office=ru...там и резисторы какие-то прописаны...Насчёт резисторов я не в курсе,у мня тока конденсатор стоИт (35v 470 мф) на штекере моторчика печки...Ну и регуляторы(что на испарителе) ; у ДОпереходного номер 443 820 523,а у переходного 443 820 523 В...Скорей всего,где-то там твоя собака зарыта..........

Впервые слышу об этом резисторе! И что он даёт, я не знаю... Может кто подскажет?
Просто по схеме и проводам, ни чего подобного в моей системе нету!

Отзыв о данных колечках. Не покупайте на Алиэкспресс это г..вно!
Фреон опять убежал за зиму. Кольца сжались по форме отверстия, задубели, эластичности никакой, некоторые почти порвались.
Та же история у отца на Туссане, поставили ему в прошлом году пару колец из этого набора. Короче, хрень. Может конечно это мне так не повезло, но всё же. В этот раз купил оригинальные колечки, по каталогу взял их от А6, размеры наши.

Ярослав44 писал(а):В этот раз купил оригинальные колечки, по каталогу взял их от А6, размеры наши.

Все подошли? Оставил бы полный список колец. Кстати, у меня фреон тоже ушел за зиму. Диагностика ничего не выявила пока. Неужели тоже из под колец, хз

Serg37 писал(а):

Ярослав44 писал(а):В этот раз купил оригинальные колечки, по каталогу взял их от А6, размеры наши.

Все подошли? Оставил бы полный список колец. Кстати, у меня фреон тоже ушел за зиму. Диагностика ничего не выявила пока. Неужели тоже из под колец, хз

Ага, всё подошло отлично.
Малое кольцо 8E0260749 - 3 шт
среднее 8E0260749D - 2 шт
большое 8E0260749A - 4 шт
Также заказал колечко под датчик на испарителе, 8A0260749AF, 1 шт. Но оно пока не пришло.

Ярослав44 писал(а):

Serg37 писал(а):Все подошли? Оставил бы полный список колец. Кстати, у меня фреон тоже ушел за зиму. Диагностика ничего не выявила пока. Неужели тоже из под колец, хз

Ага, всё подошло отлично.
Малое кольцо 8E0260749 - 3 шт
среднее 8E0260749D - 2 шт
большое 8E0260749A - 4 шт
Также заказал колечко под датчик на испарителе, 8A0260749AF, 1 шт. Но оно пока не пришло.

Чет мало получается. У себя насчитал 13 колец где-то.

Serg37 писал(а):Чет мало получается. У себя насчитал 13 колец где-то.

Не знаю, нехватки не было, поменял все. Датчики на большом радиаторе не трогал, там тоже наверное резиновые кольца.
У меня ещё и шланг теперь вместо нижней трубки, родные только концы остались.

Ярослав44 писал(а):Не знаю, нехватки не было, поменял все.

Возможно. Немного отличается у нас. Тем более:

Ярослав44 писал(а):Датчики на большом радиаторе не трогал

Что же?

Ярослав44 писал(а):там тоже наверное резиновые кольца.

Само собой

Ярослав44 писал(а):У меня ещё и шланг теперь вместо нижней трубки, родные только концы остались.

Это больная трубка у V-шек. Мне тоже кондерщик говорил о ней. Но у меня нет ее

Serg37 писал(а):

Ярослав44 писал(а):Датчики на большом радиаторе не трогал

Что же?

Если их не трогали, то ничего и не будет им наверное.
Честно сказать, про них я даже и не думал. ))

Ярослав44 писал(а):

Serg37 писал(а):

Ярослав44 писал(а):Датчики на большом радиаторе не трогал

Что же?

Если их не трогали, то ничего и не будет им наверное.
Честно сказать, про них я даже и не думал. ))

Так там ты не ставил китайские? Я бы уж все поменял.

Serg37 писал(а):Так там ты не ставил китайские? Я бы уж все поменял.

Там не ставил. Менять не буду, бампер опять снимать не хочется.
Да и не травят они, проверяли.

Ярослав44 писал(а):Там не ставил. Менять не буду, бампер опять снимать не хочется.

Понимаю

Ярослав44 писал(а):Да и не травят они, проверяли.

Остальные травили? Отчетливо было видно?
У меня при диагностике закачали 21 бар, так и держалось. Ждали около 20-ти минут. Пожав плечами и разведя руки решили закачать фреон с краской для УФ. Будем икать утечку.

Serg37 писал(а):Остальные травили? Отчетливо было видно?
У меня при диагностике закачали 21 бар, так и держалось. Ждали около 20-ти минут. Пожав плечами и разведя руки решили закачать фреон с краской для УФ. Будем икать утечку.

У меня в том году газ потихоньку уходил, я в августе перед отпуском дозаправлял 200гр. Тогда же ребята облазали всю машину с УФ-лампой, краситель был добавлен, ничего не нашли.
А сейчас на некоторых соединениях гайки были с масляным налётом, особенно на компрессоре. Вот это явный показатель.