ФОРУМ AUDI 100 & 200

Ставил эти резинки (все кроме 2-х на компрессоре) года два назад и проверял на большие дыры. Накачал 6 атмосфер (больше у меня тогда не было) и смотрел где спускает! И травило как раз у компрессора. Эти две резинки по любому нужны новые...

Где-то слышал (читал), что можно систему заправить азотом, для проверки на герметичность... Что скажете?

Компрессор при промывке вращать?
Есть ещё какие-нибудь моменты?

Ошибся!!! На моём компрессоре написанно REFRIGERANT OIL 0.28 kg. Это означает, что во всей системе 280 грамм, или только в компрессоре???
В книжке про 134-ый написано, что количество масла в компрессоре, это 50% от всего объема масла в системе...
Когда буду мыть компрессор, обязательно проверю количество масла...
Мне думается, что я первый его снимал, и масло должно быть всё на месте...

Не парься ; залей в компрессор 300 грамм,а дальше он сам вынесет в систему скока надо...Что касаемо опрессовки,то ещё раз скажу - роверь вакуумом! Если 2-3 часа держит вакуум -0,85..-1 кг,то 100 % будет и давление держать...Коипрессор для промывки лучше разобрать ; если его "резинки" свежие,то ничего страшного,можно на них обратно собрать - держать будут! Если старые,то менять по-любому.............

Компрессор разобрать будет проблемно!
Я когда менял подшипник, то повредил ось, и лишние снятие шкива не желательно.

Что-то сейчас вспомнил! Где-то на форумах прочитал, что для 12-го фриона подходят и обычные МБС резинки...
Что скажете?

VLAD 501 писал(а):Компрессор разобрать будет проблемно!
Я когда менял подшипник, то повредил ось, и лишние снятие шкива не желательно.

А если сзаду разобрать,не ?С клапанной части,чтоб перед не трогать ? Я давно разбирал,уже не помню точно...да и он другой у мня (Ниппон Денсо 10Р17С) ..ЗЫ.Тебе б надо было с рестайла кондей мутить,ибо больше на них запчастей : тот же компрессор(10Р17С) в изобилии ставился на разные Тойоты...Что касаемо резинок,то в 90-е годы ставили самые обычные МБС на 12-й и никто не жаловался...проблемы начались со 134-го............

VLAD 501 писал(а):Что-то сейчас вспомнил! Где-то на форумах прочитал, что для 12-го фриона подходят и обычные МБС резинки...
Что скажете?

Тут опять вопрос ; а настоящий ли будет 12-й(или хотя бы приближённый к настоящему) или смесь бульдога с носорогом ? От этого будет и результат по уплотнениям.................

По поводу компрессора, подумаю... Спасибо за подсказку!

Пока попробую со своим компрессором.

По фреону, узнавал не я, а товарищ с работы, и он видел балон с буквами... А что там залито, даже сам заправщик может и не знать... ИМХО!!!

Так, вообщем сначала попробую вскрыть компрессор сзади, промыть, залить масло, промыть систему, собрать всё! И буду искать компрессор для самостоятельной вакуумации!!!

Вообщем снял я заднюю крышку компрессора (визуально состояние более чем хорошее), слил грамм 30 масла +10-15 разлил! Заливал через боковой штуцер галошу (в моём случае это был бензин БР-2), начал понемногу промывать. Масло почти сразу всё вымылось через зад... Перевернул вверх "жопой", и залил ещё грамм 100 уже сверху. Потом покрутил за шкив, оборот туда сюда. Ещё подлил... Через минуту резко вытек почти весь бензин!!!
Шкив, и эл. муфта сухие, о под компрессором лужа.

Сальник под замену??? Или...

З.Ы. После переворота, вся ось (и внутренности), сдвинулась относительно корпуса и сальника назад на пару мм... Может это и причина протечки....?

Пару фоток.

Крошки мусора, это насыпало при вскрытии.



Масло абсолютно чистое!

VLAD 501 писал(а):З.Ы. После переворота, вся ось (и внутренности), сдвинулась относительно корпуса и сальника назад на пару мм... Может это и причина протечки....?

По твоему описанию,так больше и нЕ из-за чего.....у мну другой компрессор,потому не подскажу точно...Был бы 10Р17С,так в гараже ещё один лежит,подсказал бы...................

Да, это точно сальник, но... Я попробовал ещё раз залить бензина сверху (через "жопу"), но компрессор уже опёр на корпус, и ось (вместе со всей серединой) встали на свои места! Крутил вертел, и не капли не вытекло!!!
Т.е. я сместил сальник с "насиженного" места на оси, и он потёк... Сдвинул его на место, и перестало течь...

Может кто сталкивался с проблемой? Вышел из строя регулятор скорости отопителя, то что на испарителе стоит. Варианты есть какие нибуть, или только замена на аналогичный?

Sven_87 писал(а):Может кто сталкивался с проблемой? Вышел из строя регулятор скорости отопителя, то что на испарителе стоит. Варианты есть какие нибуть, или только замена на аналогичный?

Вот... viewtopic.php?f=65&t=4564

Sven_87 писал(а):Может кто сталкивался с проблемой? Вышел из строя регулятор скорости отопителя, то что на испарителе стоит. Варианты есть какие нибуть, или только замена на аналогичный?

Давай тут распиши про свой климат.

Рассказываю. Проверили мы систему на герметичность, как и ожидалось, система не герметична. С 10 атмосфер за 20 минуть упала до 8. Сняли кондесер и компрессор. Компрессор вскрыли, места посадок резиновых колец были окислены. Все вычистили и собрали компрессор. Из 3х кондесеров имеющихся у нас, два оказались целыми. Проверяли на 20ти атмосферах. Все собрали с заменой резиновых колечек, еще раз проверили всю систему на герметичность.
Теперь самое интересное. Заправили мы это дело пропан-бутан-изобутаном. Примерно 200гр изобутана, и 220 пропан-бутана.
В итоге в машине морозильник))

давление в системе после компресмора больше 12 атмосфер не поднимается.
Поезжу пока так, а там видно будет. Если привезут 12й газ, может перезаправлю.

За помощь в поиске негермитичностей и за содействие в заправке отдельное спасибо Alex3!

Sven_87 писал(а):Рассказываю. Проверили мы систему на герметичность, как и ожидалось, система не герметична. С 10 атмосфер за 20 минуть упала до 8. Сняли кондесер и компрессор. Компрессор вскрыли, места посадок резиновых колец были окислены. Все вычистили и собрали компрессор. Из 3х кондесеров имеющихся у нас, два оказались целыми. Проверяли на 20ти атмосферах. Все собрали с заменой резиновых колечек, еще раз проверили всю систему на герметичность.
Теперь самое интересное. Заправили мы это дело пропан-бутан-изобутаном. Примерно 200гр изобутана, и 220 пропан-бутана.
В итоге в машине морозильник))

20180703_131645.jpg

давление в системе после компресмора больше 12 атмосфер не поднимается.
Поезжу пока так, а там видно будет. Если привезут 12й газ, может перезаправлю.

За помощь в поиске негермитичностей и за содействие в заправке отдельное спасибо Alex3!

Оставляй пропан-бутан, если религия позволяет, только добавь еще смеси. Я читая твою тему так и хотел предложить вместо Р12 тебе пропан, но постеснялся, т.к. некоторые на эту идею криво смотрят. Пропан бутан очень эффективный хладогент, его сейчас во всю в холодильниках используют.

Только его мало! Добавь. А от туда и давление маленькое на выходе компрессора. И температура отсюда такая низкая (это плохо, т.к. испаритель будет обмерзать и система отрубатся термостатом).

Sven_87 писал(а):В итоге в машине морозильник))

Здорово! Поздравляю!
Но у тебя, как я понял, только на максимальных оборотах работает моторчик печки?

З.Ы. Я о пропане тоже думал, но как-то боязно! А почему именно смесь газов? И какое масло залито?

VLAD 501 писал(а):

Sven_87 писал(а):В итоге в машине морозильник))

Здорово! Поздравляю!
Но у тебя, как я понял, только на максимальных оборотах работает моторчик печки?

З.Ы. Я о пропане тоже думал, но как-то боязно! А почему именно смесь газов? И какое масло залито?

А чего боязно?

rdkrdk писал(а): хотел предложить вместо Р12 тебе пропан, но постеснялся, т.к. некоторые на эту идею криво смотря

Да ..уй на них,на кривосмотрящих !Некоторые и на паровозы с тяпками кидались,а про еропланы вообще молчу...Люди годАми ездят на пропане в кондеях,а уж если чему случиться,так лучше из дома не выходить...Я и сам собирался пропан залить,но тут 12-й объявился (да и гараж у мня в доме)..ЗЫ.У тех,у кого авты в гаражах стоят,малопроветриваемых,наверное не надо пропан,а то мало ли...а у кого на открытых стоянках,или под навесами,лейте смело,и посылайте в звизду всех ентих "товарищей ученых,доцентов с кандидатами.." с их тиориями,что холодильники по дорогам не ездят ; горе-холодильщиков,вскрывающих автогеном контуры - пруд пруди,а на кажного долбо..ба не стОит ориентироваться..ЗЫ2 ; 300 грамм пропана хватит в ниши системы ; те,где 1100 грамм 12-го..ЗЫ3 ; у нас тут уже 2-ю неделю дневная т-ра легко перескакивает за +40*С,дык вот уже от 4-х человек слышал жалобы,что кондеи ихние,не справляются на 134-м (при том,что самой старой машине - 7 лет,другим 2-4 года!)..А мож оно и к лучшему,а то знакомый на W124-м(пропан в кондее) чуть в больничку не слёг с воспалением,да и я уже дважды соплями размахивал на 12-м..Короче,кондей - зло! .....................

Sam po sebe писал(а):... да и я уже дважды соплями размахивал на 12-м..Короче,кондей - зло! .....................

А какую температуру устанавливаешь, и какая на улице?

24*С в основном ставлю...а за бортом,на солнушке - до 45,а то и выше !Дует почти постоянно при таком раскладе,тока когда на 26 ставлю чутка притихает...Но, по-любому перепад солидный.......................

VLAD 501 писал(а):

Sven_87 писал(а):В итоге в машине морозильник))

Здорово! Поздравляю!
Но у тебя, как я понял, только на максимальных оборотах работает моторчик печки?

З.Ы. Я о пропане тоже думал, но как-то боязно! А почему именно смесь газов? И какое масло залито?

На одном из форумов нашол тему. Человек 4 года ездит и не парится. Он опытным путём определил наилучший состав газа. По его стопам и пошол так сказать.
При замере мотрчик дул на максимуме. Щас взял у товарищи регулятор на время. Себе из китая закажу.
Масло 10w40 полусинька . Опятьже, все с того же форума и тогоже человека действия.
Пока 3 дня полет нормальный.

rdkrdk писал(а):Только его мало! Добавь. А от туда и давление маленькое на выходе компрессора. И температура отсюда такая низкая (это плохо, т.к. испаритель будет обмерзать и система отрубатся термостатом).

После замера так и понял что маловато газа в системе. На низкой стороне должно около 2 атм быть, а оно на оборотах падает до 1. И срабатывает датчик низкого давления отрубая муфту. Так и получается что муфта циклично отключаетя-включается. Если закоротить датчик, то обмерзает испаритель и осушитель. Ну это мы поправим. Потом отпишусь как и что.

Sam po sebe писал(а):24*С в основном ставлю...а за бортом,на солнушке - до 45,а то и выше !Дует почти постоянно при таком раскладе,тока когда на 26 ставлю чутка притихает...Но, по-любому перепад солидный.......................

Даже если на улице (в тени) 35°С, то разница больше 10, а это уже много!
Вот по этому и сопли...

Sven_87 Понятно!!!