ФОРУМ AUDI 100 & 200

VLAD 501 писал(а):Всё делал в первый раз, и по ходу действий учился!!!

Неплохо получилась схема

VLAD 501 писал(а):Доволен, пока покатаюсь так, а там посмотрим, на работу, на утечки...

Тут как повезет. Удачи.

Serg37 писал(а):Неплохо получилась схема

Долго всё составлял и прикидывал, потому что некоторые трубки были 8-ки, а некоторые 6-ки. И тройники были 8-6-6, 6-8-8 и 6-6-6...

Serg37 писал(а):Тут как повезет. Удачи.

Спасибо! Буду надеяться на лучшее, т.к. систему собирал в разное время.
Да, и ресивер осушитель и дроссель у меня стоят старые...

VLAD 501 писал(а):Да, и ресивер осушитель и дроссель у меня стоят старые...

Осушитель тоже старый оставил, т.к. новый сука под 134, штуцера другие. Старый промыл ацетоном и сушил неделю на панели до 70°-ти доходило, потом уже вакуумом на сутки.

Тоже, промыл, сушил, но не так активно как ты...
А что, ресивер под 12-ый не продаётся?

VLAD 501 писал(а):не так активно как ты.

Эта вторая сушка была, по этому так активно.

VLAD 501 писал(а):А что, ресивер под 12-ый не продаётся?

Может и есть, но мне не повезло. Хотя именно по ваг номеру подбирал заменитель. Выбрал Полкар, но...

Ну вообщем пока дует, холодненьким...
По пробкам +17 +20, по трассе до +10 опускается. Не очень быстро охлаждает, но мне пока хватает! Расход даже не прибавился, хотя я езжу с ним постоянно...

И тут всплыла одна проблема. Заедает привод заслонки "горячё-холодно", сам механизм который стоит в программаторе. Тросик ходит отлично, сама заслонка без особых усилий, а вот привод при малейшей нагрузке, останавливается! Если пошевелить тягу привода в разные стороны, то начинает двигаться...
И тут случайно наткнулся на китайский шестерёнчатый редуктор. Они бывают разные по форме, размеру, вольтажу и кол-ву оборотов...


И вот уже третий день грызёт меня мысль о колхозе...
Но чтобы оставить потенциометр, который крутится на соседней оси от оси тяги привода, придётся часть, а точнее обе оси и несъёмные шестерёнки оставить (кто разбирал этот механизм, тот поймёт), и привод делать к первой оси. Думаю осуществимо... Что скажете?

Интересует напряжение на этом моторчике? Вроде до 6В.
Также, какую скорость искать?
Я на вскидку прикинул, что моя первая ось вращается со скоростью 1,5 об/мин., это при полном прохождении заслонки за 30 сек. А нашёл я минимум 20 об/мин. Да и описания пишут для разного вольтажа...

VLAD 501 писал(а):По пробкам +17 +20, по трассе до +10 опускается

Это не о чем, должно быть в 2 раза меньше(в штате). Но хоть работает

Serg37 писал(а):

VLAD 501 писал(а):По пробкам +17 +20, по трассе до +10 опускается

Это не о чем, должно быть в 2 раза меньше(в штате). Но хоть работает

Да, мы с Андреем определили, что состав: пропан, бутан, изобутан, не правильный у меня получился! НО!!! Пока, до весны так поезжу, проверю сразу на утечки...
А как потеплеет хочу перезаправить.

Похолодало, и появились вопросы по эксплуатации климата в зимний период.
Ремень снимать не буду, езжу с режимом ECON.
Кто как ездить, снимаете ли ремень?

На улице +3, и ДТ возле испарителя не даёт включиться компрессору (при +8 включался), но в режиме AUTO, LO (минимальные обороты печки) и HI (максимальные обороты печки), включается вентилятор радиатора. Следовательно если я хочу чтобы дуло на минимальной скорости (LO), то у меня постоянно работает вентилятор охлаждения, даже если авто не прогрето!
Точно такая же проблема и при обдуве лобового стекла, а это зимой очень нужно!!!
Хорошо хоть обороты хх не поднимаются...

Вообщем проблема одна! Включается вентилятор охлаждения при выключенной муфте компрессора!!!

Осенью, когда было тепло и дождливо, обдув (с включённым компрессором) хорошо убирал запотевание на стёклах, потому как после испарителя воздух по суше...

Та же байда : муфта не включается на холоде,а карлсон весело крутится во всех режимах,кроме Экон ...ЗЫ. За 15 лет ни разу не сымал ремень кондея на зиму,почти всегда устраивает режим ЭКОН..................

Sam po sebe писал(а):Та же байда : муфта не включается на холоде,а карлсон весело крутится во всех режимах,кроме Экон ...ЗЫ. За 15 лет ни разу не сымал ремень кондея на зиму,почти всегда устраивает режим ЭКОН..................

Блин, а когда стекло замёрзло, то нужно отогреть, а мотор не может быстро нагреться из-за вентилятора!!!
Значит на рестайлинг тоже такая штука...
Не нравится мне так...

VLAD 501 писал(а):Блин, а когда стекло замёрзло, то нужно отогреть, а мотор не может быстро нагреться из-за вентилятора!!!

В режиме экон у меня все нормально отогревает. Проблем вообще нет.

Олег писал(а):В режиме экон у меня все нормально отогревает. Проблем вообще нет.

И у тебя вентилятор срабатывает?

У всех срабатывает, у кого климат есть.

v.v.p. писал(а):У всех срабатывает, у кого климат есть.

А зачем немцы так сделали?

Если компрессор не работает, то и охлаждать конденсатор не нужно...

Есть желание отключить один проводок на зиму...

VLAD 501 писал(а):Есть желание отключить один проводок на зиму...

Проще 272 реле вытащить. Афтеркулинг зимой также не особо актуален.

Zmey-Meister писал(а):Проще 272 реле вытащить. Афтеркулинг зимой также не особо актуален.

Но, вместо него вставить реле #214.

VLAD 501 писал(а):А зачем немцы так сделали?

Не знаю.....

VLAD 501 писал(а):И у тебя вентилятор срабатывает?

В режиме экон вентилятор не должен срабатывать, и у меня не срабатывает.

272-го у меня нет!

Когда утром отогреваешь замёрзшее стекло, то вентилятор охлаждает ещё не прогретый мотор...

Зимой на климате в режиме 'экон' и заданной температуре 23° 24°, воздух дует на стекло и в ноги.. И дополнительно на режим 'стекло' я его не перевожу, этим режимом пользуюсь только летом, осенью в дожди если кондей был выключен и стекло запотело... Кондей хорошо осушает влагу в салоне...
На рестайловом климате...

Сегодня у нас достаточно тёплый день, и я решил проверить работу климата. Нажал на авто, и .... услышал знакомый щелчок муфты!!! Работает! Значит газ полностью не вытек...
Пока охлаждать салон не требуется, но уже хочется жарких деньков, чтобы ездить с закрытыми окнами в 35-ти летнем авто...

Сегодня добавил колхоза своему климату! Привод заслонки горячо/холодно немного переделал. Добавил моторчик с редуктором как на втором фото из #806-го поста, из родного редуктора оставил обе оси и часть шестерёнок, потенциометр остался на том же месте...
Моторчик поставил на то же место, где был родной моторчик, и вот результат...


Редуктор этот конечно по шумнее, но тягя у него отменная. Да и скорость передвижения заслонки сделал по меньше, теперь заслонка проходит весь диапазон где то за одну минуту (было за 30 сек), думаю не сильно смертельно...
Пока проверить правильность настройки и работы, ещё не было возможности, но надеюсь что всё будет окей...

Подскажите плиз размеры колечек уплотнительных на рестайловый компрессор кондиционера.

Прошла вторая зима, после запуска климата, потеплело!
Климат работает, холодит, но планирую перезаправить другим газом (система то герметичная), для более эффективного охлаждения. Нашёл человека, который этим занимается и у него есть нужный газ...

Но у меня осталась одна проблема. При установке температура 18° (это минимальная РЕГУЛИРУЕМАЯ температура), но в салоне не достаточно прохладно! Т.е. хочется по холоднее. Заслонка стоит не в крайнем положении, вентилятор крутится на средних оборотах (сначала было на максимуме).
Когда ставлю 15° (это максимальное охлаждение без регулировки), вентилятор крутит на максимуме, заслонка в крайнем положении и дует реально холодно!
Принцип работы понимаю! Датчик температуры в салоне и перед испарителем, измеряют температуру, и в зависимости от установки температура на дисплее, двигается заслонка! Сопротивление этих датчиков проверял, они в порядке! Но мне хочется, на пару тройку градусов снизить температуру. Чтобы при установке 20°, дуло как сейчас при 18°.

Зимой устанавливаю не больше 26°, вполне хватает (заслонка двигается от крайнего положения к среднему, при прогреве салона), а вот летом 18° маловато...