Вопрос по кондиционеру

[v.v.p.]

Почти правильно.Только вторая скорость от давления фреона,а третья только от температуры.

Так ведь датчик в радиаторе 3-х контактный. Если один из контактов включает 3-ю скорость(когда практически перегрев), то для чего тогда второй контакт?

Датчик в радиаторе включает 2-ю или 3-ю скорость карлсона в зависимости от температуры ОЖ. И не имеет никакого отношения к кондиционеру.

[Kattani]

Он имеет косвенное отношение. Ну да ладно. А с двумя датчиками высокого давления ошибочка вышла. На 44 климе он один, а 2 штуке это на 45 климате.

[hot]

так сколько датчиков надо- один низкого и какой высокго аварийный? у меня сейчас один черный снял у знакомоо около трубки из испарителя стоял. а другой зеленый стоит на радиаторе. где какой?

[hot]

вот датчик стоял около испарителя на дорестайлинг.

[s.200]

Вторая скорость включается и датчиком на радиаторе и датчиком давления на конденсоре.На высокой стороне два датчика.Один на включение вентилятора,другой отключает компрессор по аварийному давлению.

[Kattani]

вот датчик стоял около испарителя на дорестайлинг.

Это датчик низкого давления. Датчик высокого, в оригинале, стоит у радиатора кондея.

Вторая скорость включается и датчиком на радиаторе и датчиком давления на конденсоре.На высокой стороне два датчика.Один на включение вентилятора,другой отключает компрессор по аварийному давлению.

Чего-то запутался. 2 датчика высокого давления? Смотрел схему, а там один.

[hot]

ну как я понял должно быт ьпо идее три датчика. низкого давления( замкнут) и аварийный датчик высокго давления(замкнут) через них заводим питание на муфту. а есть я так понял еще один датчик высокго давления но он разомкнут при высоком давлении он замыкается и включает вентилятор. вот только не пойму куда его мне поставить этот датчик??? и что у меня внизу радиатора стоит за зеленый датчик это высокго давления какой именно???

[hot]

на до Рестайлинг датчика уже нет высокого какого то (судя по картинкам), а вот с 89 года пошел 4-х контакный датчик высокго давления , судя по схеме ставился как раз внизу радиатора справа. так может он и есть два в одном высокго давления- один замкнут а один разомкнут - 443 959 482 B, т.е. один аварийный высокго- отключает муфту, а другая пара контактов просто высокго давления для включения вентилятора (будет разомкнут). как то так наверное получается.

[Kattani]

На электросхемах Рестайлинг только два датчика давления.

[hot]

и парни мы не поняли другу друга наверное- у меня просто еще один вентилятор стоял на радиаторе кондиционера. чуть меньше размером чем основной.))))

[s.200]

Вон,Скрип недавно себе делал кондишн.Пусть расскажет сколько и какие датчики стоят на трубке возле радиатора.

[hot]

ну у меня тоже зеленый датчик не на самом радиаторе а на небольщом отводе трубке стоит. мне че то так кажется что отличались датчики и и х кол-во в зависимости дорестайл и переход. просто у меня донорский радиатор с доперехода.. ждем полезной информаации

[SkRiP]

Вон,Скрип недавно себе делал кондишн.Пусть расскажет сколько и какие датчики стоят на трубке возле радиатора.

у меня на трубке возле радиатора стоит 2 датчика(красный и зелёный) честно говоря не вникал за что именно они отвечают, знаю что на высокое давление...

а вот датчик низкого давления,
/download/file.php?id=7249&t=1
мне поменять пришлось... оказался не рабочим... поставил Б\У

[hot]

зеначит иду по верному пути- надо найти красный датчик и придумать куда его впихнуть. совсем ерунда)))))

[Kattani]

у меня на трубке возле радиатора стоит 2 датчика(красный и зелёный)

Может зелёный датчик и красный разъём?
http://www.audi-club.ru/forum/showpost. ... ostcount=2
Красный и зелёный датчики на стоят на конденсоре у 45-го кузова.
Глянул SSP-54, так там тоже нету 3-х датчиков, только два...

[SkRiP]

у меня на трубке возле радиатора стоит 2 датчика(красный и зелёный)

Может зелёный датчик и красный разъём?
http://www.audi-club.ru/forum/showpost. ... ostcount=2
Красный и зелёный датчики на стоят на конденсоре у 45-го кузова.
Глянул SSP-54, так там тоже нету 3-х датчиков, только два...

Не Коль, у меня именно два датчика! На конденсоре... И эл. схема у меня, как я выяснил с ауди 200... Все штатное без колхоза...

[Kattani]

И на этой схеме три датчика давления фреона?

[hot]

вот у меня точно такой датчик зеленвый и красный разъем- это датчик высокго давления на включения вентилятора . так??? сегоджня был у кондейщика. есть универнсальные осушители под мои трубки-цена 750 р. и место под датчик есть. и есть датчик универсальный и на нем напсано 2 и 30 че то там. - он и низкого давления и выскокого давления (аварийный). т.е. чисто на компрессор. так чт оне все потеряно.))

[SkRiP]

И на этой схеме три датчика давления фреона?

Вот честно не помню....


Фото датчиков...

[hot]

а может знает кто какой датчик за что отвечает?

[v.v.p.]

а может знает кто какой датчик за что отвечает?

Красный датчик - F118, высокое давление хладагента
Зелёный датчик - F73, низкое давление хладагента

[Kattani]

Красный датчик - F118, высокое давление хладагента
Зелёный датчик - F73, низкое давление хладагента

А датчик на испарителе тогда что и какой?
Если сделано по аналогии с 45 кузовом то, красный и зелёный оба на высокое давление. Зелёный на бОльшее давление нежели красный и он отключает компрессор. Красный включает максимальную скорость вентилятора охлаждения. Датчик низкого давления стоит на испарителе.

[hot]

я снимал датчик около испарителя- он низкого. а что красный и зеленый высокго это точно. я чтото думал что зеленый на меньшее давление- т.е. для включения вентилятора. а красный на отключение муфты.

[v.v.p.]

А датчик на испарителе тогда что и какой?

Этот датчик - G57. Нюхает температуру воздуха и отключает компрессор во избежании образования наледи на рёбрах испарителя.

[v.v.p.]

я чтото думал что зеленый на меньшее давление- т.е. для включения вентилятора. а красный на отключение муфты.

И зелёный, и красный датчики, оба отключают компрессор.
Только красный при слишком высоком давлении хладагента, чтобы не повредить систему. А зелёный при слишком низком, чтобы не повредить компрессор.