Вопрос по кондиционеру

[hot]

так что с датчиком. а вентилятор все таки как делать чтоб включался на 2 или 3 скорости? и при включении кондея как делать чтоб вентилятор работал постоянно? на датчике вклбючения вентилятора три провода. контакты 1-2 - 2ая скорость, 1-3 - 3скорость. к какому подключать?

[v.v.p.]

на датчике вклбючения вентилятора три провода. контакты 1-2 - 2ая скорость, 1-3 - 3скорость. к какому подключать?

Вот тебе схема подключения карлсона, на машинах с кондеем.
Включение карлсона происходит по сигналу от датчика высокого давления хладагента.

Вентилятор радиатора.jpg

[s.200]

Подключаться к второй скорости.Тогда третья скорость спасет от перегрева.

[hot]

ну у меня блока резисторов неиту. вентилятор 3- х скоростной. те. получается провод от датчика давления подключаем на срединй провод датчика в радиаторе, а плюс на датчик давления брать любой получается???? или именно с предохранителя №15????? ппросто у меня подключен уже провод на средний контакт дачтка в радиаторе и он шел на датчик давления а вот плюс на датчик давления появляется при включении кнопки кондициоенра. так же по идее можно оставить??? тоже самое получается. тлько единственное навреное нужно поставить реле между датчиком давления и вентилятором??? чтоб вентилятор включался через реле.

[hot]

Подключаться к второй скорости.Тогда третья скорость спасет от перегрева.

ну так и было у меня подключено к среднему прводу датчика в радиаторе. значит и оставляем. а 3 скорость кк включиться тогда от датчика давления??? или она включиться тогда чисто от температуры??? и еще вопрос если я подам плюс на среднюю ногу датчика в радиаторе пр включенном зажигании- у меня должна включиться 2-ая скорость так???

[v.v.p.]

или она включиться тогда чисто от температуры???

От температуры.

[s.200]

При подключению к датчику вентилятор и так включится через штатное реле.

[hot]

просто у меня какой то датчик в радиаторе чуть другой по контактам чем на схеме - я пробовал подавать плюс на крайний левый контакт(если стоять лицом к машине) у меня включалась 3-скорсть. а подавал плюс на остальные контакты при включеном зажигании - было молчание.

[s.200]

Блок резисторов должен быть.Он же идет с трехскоростным вентилятором.

[hot]

нету его у меня. нету. но работают все три скорости. и к вентилятору подходят три провода.

[v.v.p.]

Блок резисторов должен быть.Он же идет с трехскоростным вентилятором.

нету его у меня. нету. но работают все три скорости. и к вентилятору подходят три провода.

Господа. Не путайте друг-друга и остальных.
Вентилятор или односкоростной (одна обмотка), при этом включение разных скоростей осуществляется через дополнительное (синее) сопротивление.
Или вентилятор 2-хскоростной (2 обмотки), при этом включение скоростей осуществляется через разные реле.
В обоих случаях стоит 3-хконтактный датчик в радиаторе. Включение афтекулинга в обоих случаях, происходит по сигналу датчика установленного на ГБЦ.

но работают все три скорости. и к вентилятору подходят три провода.

1. Масса
2. 1-я скорость, подача плюса
3. 2-я скорость, подача плюса
Вот твои провода. Никакого 3-хскоростного карлсона не бывает.

[Serg37]

Никакого 3-хскоростного карлсона не бывает.

+1 Во-во прям запутали! Блин!

[hot]

ща посмотрел что у меня. к вентилятору подходит 3 провода. на разъеме датчика в радиаторе один-, и два плюса. т.е. включаю зажигание - 1-, 2-"+12В", 3 - "+12В". вопрос- почему я подаю 12 В на 2-контакт датчка- а скорость не включается. как же тогда она будет включаться через датчик давления?

[Kattani]

Без ста грамм уже читать не возможно. Вентилятор оказался обычным, 2-х скоростным. Включение вентилятора происходит за счёт замыкания тех контактов контакт в радиаторе на которых +12В, на тот контакт, на котором -12В или на массу. Подавать +12В на какой-то контакт этого датчика не надо. Если нет желания ставить более мощный кулер, блок сопротивлений и реле 3-ей скорости, то нужно сделать включение 1-ой скорости при включении кондея, а включение второй аналогично включению 3-ей, как в случае родного кондея. Для этого нужно соответствующие датчики давления подключать параллельно соответствующим контактам датчика в радиаторе. Это, насколько я понял из первоначального описания, уже сделано. Правда на скрутках. А вообще берётся схема и всё делается согласно её, с поправкой на меньшее количество скоростей кулера.

[hot]

подождите что тогда значит 3-х скоростной. у меня работает режим афтекулинга(когда машина заглушена)- стоит двухконтакный датчик, и еще 2 скорости есть- это как называется?. так какой режим тогда делать на кондей??? говорят же на вторую скорость- значит просто провод с датчика давления паралельно подключить к среднему контакту датчика на радиаторе - так??? и все? у меня стоят два реле 214 и 272 они тгда за что отвечают? и как говрите паралельно подключать датчики давления, получается если мы пускаем + через датчик давления- то при замыкании датчика плюс подается на контакт датчика (например средний- а там же плюс уже есть- не понимаю!!!!) и должен включиться вентилятор- ну как я понимаю это тоже самое что подать напрямую + на средний контакт датчика в радиаторе или я не прав?????

[Kattani]

Пойду застрелюсь...

[hot]

да блин запутали меня. я уже ничего не понимаю.

[Serg37]

Случаем на датчик радиатора не минус идет? А венте плюс сидит!

[hot]

чо то схему дали и не пойму - что то не правильно указано контакты которые замыкаются. объясните.

[v.v.p.]

у меня стоят два реле 214 и 272 они тгда за что отвечают?

Посмотри схему, которую я выложил. И найди на ней реле 214 и 272 (они там есть).

Пойду застрелюсь...

Когда и где? Оставь мне 1 патрон...

[hot]

все такие остряки. я вас прошу помочь. и не поймешь один одно говорит другой друое. реле 272 и 214 есть. а реле 3- ей скорости получается нету.
сложно объяснить - по приколу наверное вам стебаться. а объяснить доступно это сложно. а не путать и объяснять по разному. вы схнму дали- так нету у меня блока резистров- сами сказали двухскоростной вентилятор. так может и схема другая.

[hot]

Вот тут писали -первая скорость - афтекулинг/включение кондея- вопрос куда конкретно подключить провод чтоб вентилятор включался при включении кондея????????????????????. 2-ая скорость сработка только от температуры антифриза. 3-я скорость сработка от первого датчика повышенного давления и от антифриза- так какая скорость должная включаться 2 или 3 от датчика давления?????????? если 2-ая то на среднюю ногу если 3- то на крайнюю? вы сами меня путаете . и покажите на схеме где там включается вентилятор от афтекулинга?????????

[hot]

или все таки у меня схема другая а не ту что дали. покажите не смышленному

[Ярослав44]

hot, ты не против, если я здесь вопросы задавать буду? Чтобы тему не создавать новую.

[Kattani]

Случаем на датчик радиатора не минус идет?

Могут быть варианты.
hot
Читай очень внимательно и вдумчиво что пишут.
Теперь по порядку.
Аксиомы.
1. У тебя стоит штатный 2-х скоростной кулер. К нему подходит 3 провода. 3 провода на кулере не означает 3 скорости. Схема вот такая. Все схемы, что тебе давали ранее, применимы для штатной климы/кондея и поэтому тебе подходят только с некоторыми изменениями.
2. На всех NF-ах, независимо от наличия/отсутствия кондея/климы, в радиаторе охлаждения установлен 3-х контактный датчик. Если есть клима/кондей, то этот датчик включает 2-ю и 3-ю скорости. Если же её/его(климы/кондея) нет, то этот же датчик включает 1-ю и 2-ю скорости. 1-я скорость это и есть тот самый афтекулинг, который есть в любом случае. Разница в том, что когда есть кондей/клима, 1-я скорость включается вместе с кондеем и её включение не завязано на температуру (т.е. связи с датчиком в радиаторе охлаждения не существует). Когда же климы/кондея нет, то включение наоборот завязано на этот датчик.
3. Следствие из аксиомы 2.
Реле, управляющее включением 1-ой скорости, одинаково для любых случаев. Разница лишь в способе включения 1-ой скорости: либо от датчика в радиаторе(нет кондея/климы), либо по сигналу о включении климы/кондея. В последнем случае сигнал подаётся или от кнопки или от головы климата. В обоих перечисленных вариантах сигнал подаётся на один и тот же вывод реле 1-ой скорости.

Теперь ещё раз, что делать.
Вариант 1.
Схема охлаждения остаётся той, которая имеется сейчас. Т.е. честный 2-х скоростной кулер и 2 реле управления. Потребуется запараллелить на контакты включения 1-ой скорости датчика охлаждения (или на датчик афтекулинга) сигнал о включении кондея. Т.е. на один из проводов, а именно зелёно-красный, нужно будет подавать минус с блока управления/кнопки/тумблера, которым ты будешь включать свою климу. Параллельно же контактам включения 2-ой скорости датчика охлаждения нужно подключить первый датчик высокого давления. Т.е. на сине-зелёный провод, через датчик первого высокого давления, нужно будет подавать минус, для того чтобы была возможность включать максимальную (2-ю в твоём случае) скорость как при повышенном давлении, так и при повышении температуры ож. Оставшиеся датчики высокого и низкого давления будут управлять муфтой компрессора. Муфта компрессора должна управляется через реле(см. схемы). Датчик низкого давления должен быть включён непосредственно в разрыв цепи подачи питания на муфту, т.е. после контактной группы реле. Так сделано в оригинале. Датчик же повышенного давления должен управлять включением/отключением самого реле. Если этот датчик нормально замкнутый, то он включается в разрыв цепи управления включением обмотки, т.е. при срабатывании он разомкнётся, обесточит обмотку реле, которое в свою очередь отключить муфту. Если же он нормально разомкнутый, то придётся использовать дополнительное реле, для инверсии сигнала управления.
Вариант 1.1
Используется только один датчик высокого давления, который будет сразу отключать муфту. В этом случае подключение параллельно контактам включения 2-ой скорости датчика охлаждения не выполняется, остаётся лишь управление муфтой.
Вариант 2.
Делается штатная "климатно-кондейная" схема охлаждения, согласно оригинальной схеме.