ФОРУМ AUDI 100 & 200

Кто в курсе,что сейча льют,вместо R12 ? Два года назад залили R406А,сейчас давление в системе 3,7 бара,компрессор циклично включается-отключается(порядка 5-6 секунд циклы)..Во время работы компрессора давление нагнетания подымается до 7 бар,а всаса - 0,7 бар...в в цикле отключки компрессора,оба давления уходят к 4,8 бар,при включении всё повторяется...Вроде как капилярка не забита,компрессор качает,но газа явно мало.Только вот вопрос : можно ли ДОБАВЛЯТЬ 406-й или его тока полностью менять ? Можно ли в систему с остатками 406-го добавить "типо R12" из 1кг-го балончика ? Есть кто в теме ? (Блин,стояло б авто на улице,закачал бы пропану и не мудился)..ЗЫ На форумы холодильщиков прошу не отсылать,я там был..Там,по ходу,собраны одни небожители,спускающиеся к грешникам,только для того,чтоб пёрднуть,как "ихня служба и опасна и трудна",что каждый отсидел как минимум по 30 лет на каторге,за криво заправленый бабушкин холодильник..Хранят свои тайны по-круче шаолинских монахов..Чваньё,короче!Мож тут есть,кто по-проще ?......................

Фреон тоже горючий. Но в отличии от пропана - не воняет. Ну и объём там мелковат, чтобы что-то ужасное произошло. Полкило пропана (в систему заправляется примерно литр) - четверть кубометра. Для взрывоопасной смеси нужна концентрация не менее 2%, т.е. объём помещения не более 12.5 кубометров. Любой гараж больше. И вонять будет так, что вряд-ли захочется что-то зажигать или заводить машину не проветрив..

Добавлять такой же фреон можно, лишь бы давления в баллончике хватило влить. Посчитать сколько добавил можно взвесив заправочный баллончик до и после.

Перезаправить систему не сложно, проблема только в добыче вакуумного насоса. Откачиваешь почти весь воздух из системы (желательно прогреть машину, если долго кондей простаивал), потом из баллона заправляешь нужное количество (вроде 0.900 кг R12 надо, R406 почти такой же, или по давлению) и всё. Если не лезет из-за того, что на улице прохладно и давление в баллоне маленькое - то можно подогреть баллон каким-нибудь "добрым теплом" или просто в горячую воду поставить. Баллон держать вниз штуцером, наливать потихоньку, не всё сразу. Если есть манометр - то видно будет, как давление устаканивается после каждого налива.

Какое давление после компрессора должно быть можно посчитать по диаграммам зависимости точки кипения от давления и температуры. В радиаторе фреон должен становится жидким при температуре окружающей среды, то бишь радиатора.

ЗЫ: Холодильщики и кондейщики - звезданутые на всю голову. Примерно как автомаляры.

Это значит если я его все же поставлю(кондей),лежит давно,а езжу на пропане.то мне сам Бог велел трубу от баллона к кондею вывести

для дозаправки в воздухе? Холодильщики вроде запаивают горелкой окаянный отросток через который заправляют,им туда пропан низя ведь

федоров олег писал(а):Это значит если я его все же поставлю(кондей),лежит давно,а езжу на пропане.то мне сам Бог велел трубу от баллона к кондею вывести для дозаправки в воздухе?

Ну можно наверно наколхозить

Холодильщики вроде запаивают горелкой окаянный отросток через который заправляют,им туда пропан низя ведь

А что может произойти? В системе один пропан без кислорода загореться не может. Снаружи один воздух - тоже горение невозможно. Запаивай чем угодно.

Неверно.Я ездил с пропаном в системе.Пропан с заправки не подходит.Нужен хладагент пропан R290.Его чистота 99.9%.Он не имеет запаха.Масло минералка.В жару равновесное давление 10атм.Давление на высокой стороне 25атм при температуре +33гр.Проработал два года.Потом заклинил компрессор.Впринципе система работает,но фреон R12 намного лучше.
Если очень интересует могу продать почти полный баллон R290.Заправлили из него два раза по 400гр.Теперь он мне не актуален.

Еше дабавлю.Вентилятор колхозил,чтоб он работал на третей скорости вместо второй.Даже на такой скорости в жару эффективность охлаждения падала.Температура конденсора была нереально высокой.При температуре +96гр пропан перестает конденсироваться.

s.200 писал(а):Неверно.Я ездил с пропаном в системе.Пропан с заправки не подходит.Нужен хладагент пропан R290.Его чистота 99.9%.Он не имеет запаха.Масло минералка.В жару равновесное давление 10атм.Давление на высокой стороне 25атм при температуре +33гр.Проработал два года.Потом заклинил компрессор.Впринципе система работает,но фреон R12 намного лучше.
Если очень интересует могу продать почти полный баллон R290.Заправлили из него два раза по 400гр.Теперь он мне не актуален.

Всё правильно, так и должно было случится - ты заправил чистым пропаном, у него температура кипения -42 градуса, критическая - 96. Поэтому давление для конденсации при рабочих температурах в машине нужно очень высокое (16 атмосфер, что-ли, критическое). А если бы заправлял пропан-бутановой смесью, всё было бы нормально, ибо температура кипения бутана -1 градус, а критическая - 152 градуса. Соответсвенно, для конденсации пропан-бутановой смеси при рабочей температуре требуется меньшее давление. Если что, температура кипения R12 -30 градусов, критическая - 112 градусов. Так что летний пропан-бутан - как раз примерный аналог R12 по свойствам. Китайцы даже продают пропан-бутан под названием HC-12a как замену R12. https://en.wikipedia.org/wiki/HC-12a

Stanson писал(а):Фреон тоже горючий. Но в отличии от пропана - не воняет

Фреон хоть не взрывается..Ты не в курсе,тот фреон R290 (очищеный и высушеный пропан,типо) ,что продают - он,с запахом ?

Stanson писал(а):Для взрывоопасной смеси нужна концентрация не менее 2%,

2% в 1м3 ?
Мой гараж 7х3,1 и высотой 2,5...тобишь получается 54,25 м3(54250 литров воздуха)..если пропан,то его в системе будет порядка 330-350 гр...в 1 кг жидкого пропана около 300 л газа,вроде(т-ры,давления не особо помню)...пусь в моих 335 граммах выйдет 100 литров газа на 54 кубометра воздуха...не должно вроде бахнуть..или я криво считаю ?..

Stanson писал(а):Добавлять такой же фреон можно,

Ты уверен,что 406А можно добавлять ? А то пишут,что только полная замена,ибо он из 3-х фреонов состоит,и улетает сперва более лёгкий(какой - не помню) и остаётся х.з что...По крайней мере 407С(он тоже из 3-х частей) в сплиты точно нельзя добавлять - только полная замена..а этот - х.з!..

Stanson писал(а): проблема только в добыче вакуумного насоса

У мну какой-то витринный компрессор : легко сосёт до минус 0,85 бар хоть 2 часа.А по давлению за 30-ку улетает..думаю справится...

Stanson писал(а):. Баллон держать вниз штуцером, наливать потихоньку, не всё сразу

Вроде "наливать"(жижу) надо в нагнетательную часть и при выключеном компрессоре...иначе,при моём "богатом" опыте холодильщика,придётся к компрессору звать дядек с трубами и барабаном..

Stanson писал(а):Если есть манометр

Коллектор имеется..куда ж без него?..

федоров олег писал(а): Холодильщики вроде запаивают горелкой окаянный отросток через который заправляют,им туда пропан низя ведь

Дык они ж сперва зажимают трубки наглухо,а потом уже выпаивают свои Шредеры и запаивают концы трубок..Что касаемо пропана,то на нём,в НАСТОЯЩЕЕ время,выпускается куча холодильников,не говоря уже о изобутане,который тоже взрывоопасен.................

s.200 писал(а):Нужен хладагент пропан R290.Его чистота 99.9%.Он не имеет запаха

НЕнунах!!!!Что ж тогда,в гараже,анализатор вешать,штоле ? Или Шипру,после вакуумации,добавить

.....................

StansonНормально не работало бы.Смысл в испарении при -1гр?Бутан как хладагент хавно.В системе с пропаном только охлаждение является проблемой.Но если конденсация произошла,то испарение в -42 гр. охладит салон очень эффективно.Второй проблемой является малый ход поршней компрессора.Вообще пропан идеален для замены 22фреона.Давления и компрессоры одинаковые.

s.200 писал(а):StansonНормально не работало бы.Смысл в испарении при -1гр?Бутан как хладагент хавно.

Поэтому и нужна смесь пропана с бутаном. Примерно такая, как на заправках летом продают. Как раз по параметрам близка к R12.

В системе с пропаном только охлаждение является проблемой.Но если конденсация произошла,то испарение в -42 гр. охладит салон очень эффективно.Второй проблемой является малый ход поршней компрессора.Вообще пропан идеален для замены 22фреона.Давления и компрессоры одинаковые.

Только температуры сильно другие.

Sam po sebe писал(а):Ты не в курсе,тот фреон R290 (очищеный и высушеный пропан,типо) ,что продают - он,с запахом ?

Нет, вообще ничем не пахнет.

Stanson писал(а):Для взрывоопасной смеси нужна концентрация не менее 2%,
2% в 1м3 ?

Да, по объёму газа.

Мой гараж 7х3,1 и высотой 2,5...тобишь получается 54,25 м3(54250 литров воздуха)..если пропан,то его в системе будет порядка 330-350 гр...в 1 кг жидкого пропана около 300 л газа,вроде(т-ры,давления не особо помню)...пусь в моих 335 граммах выйдет 100 литров газа на 54 кубометра воздуха...не должно вроде бахнуть..или я криво считаю ?..

Нет, не бахнет. Пропан-бутан - примерно 2кг/м³. Стало быть твои 350 грамм это 175 литров. Они составят 2% в объёме 8.75 кубометров. В твоём гараже они составят всего ~0.3%. Так что если даже вытечет всё, и гараж герметичный - всё равно не бахнет.

Ты уверен,что 406А можно добавлять ? А то пишут,что только полная замена,ибо он из 3-х фреонов состоит,и улетает сперва более лёгкий(какой - не помню) и остаётся х.з что...По крайней мере 407С(он тоже из 3-х частей) в сплиты точно нельзя добавлять - только полная замена..а этот - х.з!..

Обычно смесь азеотрпная (неразделяемая) делается, чтобы всё вместе испарялось, а не так, что один испарился, а другой остался. Оно ж так работать не будет - в системе разные газы разделятся и будут в разных местах холодильника жить.

Течь, через которую одни молекулы пролезут, а другие - нет - крайне маловероятна. Так что и в этом случае утекать будет всё сразу.

Другое дело, если у тебя реально где-то большая течь, то имеет смысл не доливать постоянно, а течь устранить. Тут уже без полной замены не обойтись.

PS: Погуглил - оказывается все R4xx - зеотропные. Так что да, испаряются части по-разному. Но и лить их вместо азеотропных хладагентов типа R12 не стоит, железяка должна учитвать свойства зеотропной смеси, чтобы работать нормально.

Вроде "наливать"(жижу) надо в нагнетательную часть

Да пофиг куда. Система замкнутая и единственный клапан - в компрессоре. Разойдётся по всей системе в любом случае.

и при выключеном компрессоре...иначе,при моём "богатом" опыте холодильщика,придётся к компрессору звать дядек с трубами и барабаном.

Разумеется при выключенном.

Вот полезная картинка:

LPGpressure.png

Зависимость давления насыщенных паров пропан-бутановой смеси от температуры.

А вот то же самое для хладагентов:

refrigerant.png

Тут давления в kPa, 100кPa = 1bar

В общем, летняя смесь на газовой заправке (50% пропана / 50% бутана) - почти то же самое, что R12 / R134a

ЗЫ: Извиняйте за мелкоту, такое вот дурацкое ограничение - не более 600 пикселей в высоту на форуме.

Stanson писал(а):В общем, летняя смесь на газовой заправке (50% пропана / 50% бутана) - почти то же самое, что R12 / R134a

Единственный вопрос : как бы эту смесь вые..очистить и высушить ?................

Sam po sebe писал(а):
Stanson писал(а):В общем, летняя смесь на газовой заправке (50% пропана / 50% бутана) - почти то же самое, что R12 / R134a
Единственный вопрос : как бы эту смесь вые..очистить и высушить ?................

Ну по-идее для очистки от случайно попавшего в баллон мусора вполне хватит бензинового фильтра от джетроника.

Осушить наверно можно химически, типа прогнать через негашёную известь или ещё какую штуку реагирующую именно с H2O, хотя в баллонах у меня никогда сколь-нибудь заметного количества воды не оставалось. Думаю газ достаточно сухой, а если и есть чо - то справится и штатный осушитель.

По-идее,щас лето(причём, у нас ну очень жаркое),не должен он вроде с водой быть....Впрочем,завтра должны должны подвести что-то типа R12 : посмотрим,что за зверь(цену озвучили около 1100 р/кг-вый баллончик...Мож то,что ты в ссылке давал,так нах оно надо ,я и у зятя,с его Калины, солью те сраные 300 грамм :-)

.................

Stanson писал(а):Ну можно наверно наколхозить

Колхозить так по полной- пропан с баллона в испаритель,потом в двигателе сжигаем,быстрее едешь-лучше охлаждает :hahaha:

федоров олег писал(а):
Stanson писал(а):Ну можно наверно наколхозить
Колхозить так по полной- пропан с баллона в испаритель,потом в двигателе сжигаем,быстрее едешь-лучше охлаждает

Кстати, да, и компрессор с радиатором не нужны, и от обогрева редуктора можно отказаться.

Не уверен, правда, что расхода хватит на сколь-нибудь серьёзное охлаждение... У пропан-бутана теплота испарения 500 кДж/кг, если расход 10 литров на сотню и едем 1 час, то это 5 кг/час = 2500 кДж/час = 0.7 кВт. Маловато тепла отбирать будет, по-моему, нужно киловатта 3 где-то, как минимум. Хотя прохлада должна ощущаться.

Ну по городу у меня жрет газа гораздо больше,так что есть над чем подумать

Я вот иногда посматриваю на свой старенький(но исправный,простывал от этого гада не раз!) оконный Самсунг,лежащий на полке,за ненадобностью в данный момент..Подобрать под него эл.мотор соответствующий (или инвертор какой-нить с 220v на 12),раскидать,и встроить вместо родного...Там и фреон 22-й,и система будет замкнутой,без О-рингов,шлангов и прочей хни...Как проэктик ?

.....................

Ничего нового)))))

68ae113eba4737eb6fc8ebb68a724db4.jpg

jpoorvaryik.jpg

#416....буду делать,как на 1-м фото,тока надо на другую дверь кондей найти,чтоб был 2-х зонный .........#416......................

Sam po sebe писал(а):Я вот иногда посматриваю на свой старенький(но исправный,простывал от этого гада не раз!) оконный Самсунг,лежащий на полке,за ненадобностью в данный момент..Подобрать под него эл.мотор соответствующий (или инвертор какой-нить с 220v на 12),раскидать,и встроить вместо родного...Там и фреон 22-й,и система будет замкнутой,без О-рингов,шлангов и прочей хни...Как проэктик ? .....................

Ну и чем это будет отличаться от штатного? В штатном тоже можно шланги на трубки заменить, ведь только к компрессору нужна гибкая подводка. Инвертор придётся ставить весьма мощный, пусковой ток у компрессоров большой, а мотор в компрессоре не поменяешь на 12В, компрессор с мотором это единый агрегат в бытовом кондее.

Stanson писал(а):
Ну и чем это будет отличаться от штатного? В штатном тоже можно шланги на трубки заменить, ведь только к компрессору нужна гибкая подводка. Инвертор придётся ставить весьма мощный, пусковой ток у компрессоров большой, а мотор в компрессоре не поменяешь на 12В, компрессор с мотором это единый агрегат в бытовом кондее.

Всё дело в фреоне..был бы НОРМАЛЬНЫЙ 12-й в продаже,я б даже не чудил бы со всякой хнёй.... под видом R12 тулят всё,что угодно,да ещё и цену ломят такую,вроде в том балоне не хладогент,а пук какой-нить поп-звезды...............

Sam po sebe писал(а):Всё дело в фреоне..был бы НОРМАЛЬНЫЙ 12-й в продаже,я б даже не чудил бы со всякой хнёй.... под видом R12 тулят всё,что угодно,да ещё и цену ломят такую,вроде в том балоне не хладогент,а пук какой-нить поп-звезды...............

Ну а вышенаписанное всё о чём? Летний пропан-бутан на любой заправке. Дешевле и доступнее хладагента просто не придумать.

Stanson писал(а):Ну а вышенаписанное всё о чём? Летний пропан-бутан на любой заправке. Дешевле и доступнее хладагента просто не придумать.

Небожители с холодильных форумов утверждают,что только залью пропан,так сразу загорюсь,взорвусь и сожгу дотла всю округу

..Вчера привезли мне 1-кг якобы R12 ..теперь дилема ; толи сравить систему,отвакуумировать и залить этот килограмм,толи просто добавить в то,что есть по температуре ?.Такой вот....https://gevak.com.ua/p527672479-freon-r12-1000.html.............

На А-клубе один вообще заправлялся из баллончика для зажигалок и не парился.

Kattani писал(а):На А-клубе один вообще заправлялся из баллончика для зажигалок и не парился.

Написать можно много чего,главное - чтоб оно с жизнью вязалось.В некоторых балончиках для зажигалок вообще бутан продают,и куда его в кондей-то ?...............

Узнай может они могут тебе продать 12-фреон..
http://airconditioning.ru
Я у них свой кондей заправлял, два года назад..

Sam po sebe писал(а):Небожители с холодильных форумов утверждают,что только залью пропан,так сразу загорюсь,взорвусь и сожгу дотла всю округу ...

Ну разумеется, ты ж тогда дорогущий фреон покупать не будешь и платить за таинство перезаправки.

Вчера привезли мне 1-кг якобы R12 ..теперь дилема ; толи сравить систему,отвакуумировать и залить этот килограмм,толи просто добавить в то,что есть по температуре ?.Такой вот....https://gevak.com.ua/p527672479-freon-r12-1000.html.............

Ну систему отвакуумировать полезно, если 100500 лет никто не перезаправлял кондей и хрен зает что там циркулирует.. Заодно и масло в компрессоре сменить.
А долить конечно можно, если доливаешь то же самое, что туда залито.

Мне пару лет назад на дому холодильник старинный чинили, бирюса. Старше меня он. Там R12. Мастер без всяких проблем принес необходимый баллон, отмерял большим стеклянным шприцем. Заправил и все работает. Проблем с отсутствием фреона не было....

Sam po sebe писал(а):
Kattani писал(а):На А-клубе один вообще заправлялся из баллончика для зажигалок и не парился.
Написать можно много чего,главное - чтоб оно с жизнью вязалось.В некоторых балончиках для зажигалок вообще бутан продают,и куда его в кондей-то ?...............

Давление в баллоне при комнатной температуре померяй - сразу станет ясно, что там.

SkRiP писал(а):Узнай может они могут тебе продать 12-фреон..

Вроде он и тут появился..Засада в том,что его в 1-килограммовом балончике грамм 800 наверное,не боле..

Stanson писал(а):Заодно и масло в компрессоре сменить.

Кабы ещё знать,КАК,а главное - СКОЛЬКО - его туда впихнуть,не разбирая систему !Недобор масла плохо,а перебор ещё хуже..По-уму,конечно надо всё разобрать,сменить капилярку,аккум,все О-ринги,всё промыть,залить 300 грамм минерального масла,собрать,проверить утечки,отвакуумировать минут 40,и тогда уже заправить..Но пока у мня на всё это,нет ни времени,ни средств...

Виктор_19 писал(а):Проблем с отсутствием фреона не было....

12 фреон повсеместно используется с давних пор в промышленных холодильных установках по причине его удачных параметров. И когда фирма дюпон затеяла с ним войну в угоду своему детищу 134, то было понятно, что разом взять и отказаться от 12 фреона не получиться довольно долгое время. Вот поэтому он и есть до сих пор.

Kattani писал(а):разом взять и отказаться от 12 фреона не получиться довольно долгое время. Вот поэтому он и есть до сих пор.

Его же вроде запретили по причине продырявливания озонового слоя? Мало ли кто дырявит,фреон запретить легче чем ракеты запускать.

федоров олег писал(а):Его же вроде запретили по причине продырявливания озонового слоя?

Ключевое слово - ВРОДЕ..Как выпускали,так и выпускают,только устроили аля-дифицит,чтоб задрать цены на 12-й и продвинуть свои новые разработки...12-й фреон - эт как 123-й Мерседес,ну кому он щас нужен с моторесурсом за пол-ляма километров? Когда я взял эту "сотку",я 6 лет юзал с кондеем,не заглядывая туда.Дык там пробег под 200 тыкм !.Там был R12 естесно.Ну а куча знакомых с R134-м,на разных,куда более свежих авто,заправляют чуть не каждый год......................

Sam po sebe писал(а): О-ринги,

О-как

Я взял такую на всякий случай
https://ru.aliexpress.com/item/270-Pcs- ... 08128.html

Sam po sebe писал(а):Ну а куча знакомых с R134-м,на разных,куда более свежих авто,заправляют чуть не каждый год......................

Так он во все щели лезет,я вот в пользу пропана голосую,вожу в багажнике здоровый баллон,лишних 300 гр хуже не сделают а вонять будет знатно если че

федоров олег писал(а): Я взял такую на всякий случай
https://ru.aliexpress.com/item/270-Pcs- ... 08128.html

Что-то дёшево как-то

....

Новые вопросы знатокам :1).Кто-нить знает точные размеры О-рингов VAG-вских номеров 803 260 749 А,..803 260 749 В,..803 260 749 С.. ????..2).Как реагирует R12 или пропан на силикон ?................

Sam po sebe писал(а):Что-то дёшево как-то ...

Да ты не волнуйся,если кто другой там купит и тебе потом раз в 20 дороже продаст как все безделушки из Китая,вру,автодок по 40 продает такое же фиолетовое как мне пришло

Sam po sebe писал(а):Кто-нить знает точные размеры

А там на все случаи будет

федоров олег писал(а):А там на все случаи будет

По закону подлости,как раз нужных и не окажется..Надо свои размеры заранее знать.............

Sam po sebe писал(а):По закону подлости,как раз нужных и не окажется.

Тогда и у нас не купишь-наши с таких же коробок в розницу торгуют

Sam po sebe писал(а):Как реагирует R12 или пропан на силикон ?................

Только лен! Я из насоса гура заколебался герметик с фумом как то выколупывать :hahaha:

федоров олег писал(а):Тогда и у нас не купишь-наши с таких же коробок в розницу торгуют

Эт я в курсе : у нас одно сукко по 50р за кольцо торгует..

федоров олег писал(а):Только лен! Я из насоса гура заколебался герметик с фумом как то выколупывать

Просто есть возможность сделать из силикона любых размеров,но как на них газ прореагирует,я - х.з...................

Sam po sebe писал(а):Просто есть возможность сделать из силикона любых размеров,

Ну так если силикон не из тюбика то поди жить должен

Пропан вон вообще паронитом уплотняют

федоров олег писал(а):Ну так если силикон не из тюбика то поди жить должен

А откуда жить должен,если не из тюбика ?................

Тыж про размеры,я думал прессуют его как то в формах

федоров олег писал(а):Тыж про размеры,

Ну да,нужны размеры вышеуказаных ВАГовских колец.............

Есть еще Сантехгель. Три вида. Лучше льна точно. Газы тоже держит.

Виктор_19 писал(а):Есть еще Сантехгель.

Твёрдый он для О-рингов..всё же автокондей не водопровод,подвижки в первом больше.................

Короче,не стал я возиться с пропаном,взял 2 балона R12(где-то по 780 гр в каждом),ставил всю фигню,что была в системе,свакуумировал до -0,85 бар и оставил на 3 часа..пришёл,стрелка на манометре на месте,подключил шланг балона,отвакуумировал минут 40 тем же "минусом",и влил весь балон в линию нагнетания,периодически подогревая его эл.феном,градусов до 50,не боле!Отвесил и со второго балона недостающее кол-во (чуть меньше грамм на 70) и влил туда же...Подождал,пока давления всаса и нагнетания выровнялись,запустил двигло и климат с ним.В общем,на ХХоду на всасе около 3 бар,на нагнетании 11бар...с повышением оборотов,всас уходит к 1,7 бар,а нагнетание за 15 бар.Возможно,в систему попало немного воздуха,пока я балоны перезаряжал,но тем не менее,крутил мотор за 5000 оборотов,но всас не падал ниже 1,7,а нагнетание не уходило за 17 бар.Через 5-6 минут,с воздуховода дует +9*С при салонной +44*С(климат работал на AUTO и 18*С на дисплее)..поглядим,как дальше будет..Вышло не сильно дёшево (коллектор + 2 балона R12 + кран на балон),но и не сильно дорого,ибо ещё осталось почти пол-кило фреона..Да и опыт теперь уже не пропьёшь

.....................

+9°С очень даже хороший результат. :good:

Расскажу про свои начинания в холодильной технике. была у меня сотка Рестайлинг с 1.9 WH мотором , захотел я тоже прохлады в салоне и начал думать про установку кондея, простого кондея без климы без заморочек .Подвернулся вариант снять установку с перевертыша у знакомого , у него стояла не заводская установка под R12 которая с покупки не работала у него, аккуратно демонтировал все , при откручивании шланга пшикнуло газом , зашибись подумал я значит не дырявая система. поставил все в свою ласточку не меняя ни колечки ни чего как было так и вколхозил . настал момент заправки , позвонил одному холодильщику спросил есть ли газ 12 у него , тот сказал есть но ценник залупил приличный, хрен с ним подумал я заливай , заправил , заработал кондей радости не было предела ! Следующим утром я сажусь в авто жарища была уже с утра , завожу врубаю а муфта молчит , нажав на золотник шредера услышал слабый пшик , газ съе..ся расстроился поехал в гараж искать дыру , накачал воздухом нашел дыру в конденсоре , поехал запаял опять проверил вроде гуд. Жаба которая меня давила не позволила мне отдать еще 50 условных единиц за заправку, начал думать чем заправить , полез в инет узнав про пропан даже и не было тени сомнения попробовать . Взял на работе коллектор манометрический соорудил переходник и заправил прям из магистрали гбо ! Вроде заработал но холодил слабо , ну думаю хоть так , по трассе норм в городе не тянет. Возвращаясь с командировки из сопел пошел теплый противный воздух что то не то думаю я , приехал подкинул коллектор вижу нету перепада давления либо трв либо компрессор , заломал шланг на подачу на трв вижу что давление не растет а значит компрессору 3,14зда, расстроившись что компрессор ни найти такой, снял его разобрал и начал искать криминал , оказалось что на лепестковом клапане один лепесток не прилегал выпрямил вырезал прокладки под клапанную прышку из ПАРАНИТА! Собрал отвакумировал залил пропан вроде работает но также не сильно холодит но лучше чем без него) Как то однажды случайно мне в руки попался баллон 134 фреона , зная о не совместимости масла я все таки решил попробую! помрет да х..й с ним! Заправил и охренел как он начал холодить по сравнению с пропаном это холодильник шоковой заморозки! ну думаю когда же клина даст компрессор , глянул в окошко осушителя увидел что газ с желтоватым оттенком значит по системе масло переносится! но все равно как то не верилось что ли минералка нафтан обычная! Ладно думаю я сколько протятен-столько протянет, сдохнет буду собирать систему на 134 газу. месяц, два работает ! на следующее лето я его не заправлял лишь проверил давление все в норме ! Странно..думаю я , помня про несовместимость шлангов , уплотнительных колец, медного кондесора и испарителя! но факт остается фактом на сей день машина продана человеку у которого я купил этот кондей и он работает до сих пор! и не заправлялся ! Я думаю ЧТО убегает он все таки через микро дыры а не через шланги кольца и даже паранитовая прокладка его держит.