ФОРУМ AUDI 100 & 200

Замена воздушного фильтра

Работы показаны на Audi 200 KG перед.привод. БЕЗ омывателей фар, бачок омывателя стекла — на моторном щите. При расположении бачка под бампером возможны трудности и другой способ.

1. Открываем капот.
2. Откручиваем 2 хомута и снимаем трубу с воздуховода расходомера (черепаха) на турбину. Удобно пользоваться сверхкороткой отверткой. Желательно,чтобы и хомут был правильно ориентирован.
#645 #645

3. Отстёгиваем 4 защёлки на корпусе фильтра. (расположены возле углов).

4. Засовываем мешающиеся патрубки на интеркулер под впускной коллектор.

5. Вытаскиваем корпус с фильтром с поворотом наверх. Будет неудобно,но не надо спешить,всё вылезает
#645

6. Меняем фильтр. Гофры должны быть расположены ГОРИЗОНТАЛЬНО!
7. Ставим всё в обратной последовательности,затягиваем хомуты.

PZh писал(а): При расположении бачка под бампером возможны трудности и другой способ.

Точно так же.

PZh писал(а): Гофры должны быть расположены ГОРИЗОНТАЛЬНО!

разница есть?

Kolyander писал(а):разница есть?

Конечно. Вертикальные перекроют поток воздуха.

Паша, а если корпус фильтра лежит горизонтально как на 2112 - тогда как?

MasterSL писал(а): а если корпус фильтра лежит горизонтально как на 2112

а на 2112 стрелками направление показано как гофры располагать. Вдоль, скажем так.

Где-то в фашистском мануале, мне попадалась инфа о правильном расположении рёбёр фильтра при установке. Найду - выложу.

не думал даже что рапсположение имеет большое значение..

Имеет.. Сам по суди, как воздушному потоку будет легче проходить из патрубка сквозь фильтр?...

Я это при первой же смене фильтра учёл.

Я думаю,что воздуху без разницы как проходить через фильтр,а вот пыль ,попавшая между ребрами,будет лежать,а не падать вниз,создавая кучку,и, если вдруг имеется щель между уплотнителем и корпусом, засасываться внутрь.

на МС2 так просто не вынуть фильтр!если еще и корректор фар есть то еще усложняется.

alex200mc писал(а):на МС2 так просто не вынуть фильтр!если еще и корректор фар есть то еще усложняется.

Это ты на 80/В4 фильтр не менял... вот, где не просто.