ФОРУМ AUDI 100 & 200

Пирбург 2Е2 (811 919 096):
SAS - (черно коричневый провод. Или черно красный... не помню) - минус 12 Вольт на клапан принудиловки на ХХ;
1 - (зеленый провод) вывод на клемму 1 катушки зажигания;
15 - (черный) +12 Вольт после замка зажигания.
31 - (коричневый провод) - масса.

Кейхин II ( 811 919 098 В):
SAH - (коричнево красный провод) - минус 12 Вольт на термодатчик 65 град (на голове Блока цилиндров) и дальше на вакуумный клапан на карбе.
1 - (зеленый) на клемму 1 катушки зажигания;
15 и 31 - (черный и коричневый) так же как в блоке 919 096.

Блок 443 919 096 С... Сигнал SAS инвертирован относительно двух предыдущих реле. На малых оборотах минус 12 Вольт с выхода SAS нет. - 12 В появляются с увеличением оборотов. Скорее всего это блок от 5-ти горшкового мотора с впрыском... ну кто захочет может разобраться в оставшихся его выводах самостоятельно. Мне это не светит.

Нарыл более удобную схему электрических соединений карба 2Е2. Это от Гольфа 2, но все одинаово (кроме цветов проводов):
V7 – вентилятор радиатора;
J138 – реле вентилятора радиатора (номер 220 или 31);
F18 – термовыключатель вентилятора радиатора (95/105ºС);
F26 – термовыключатель автоматического пускового устройства карбюратора (30...40ºC);
F35 – термовыключатель подогрева впускной трубы (55...65ºC);
J81 – реле подогрева впускной трубы;
N1 – автоматическое пусковое устройство карбюратора;
N51 – подогреватель впускного коллектора;
N52 – элемент подогрева карбюратора (канал ХХ);
N68 - клапан отключения подачи топлива после выключения зажигания / клапан отключения подачи топлива на принудительном холостом ходу;
N69 – клапан термическо-временной запуска холодного двигателя;
G40 – датчик Холла;
N – катушка зажигания;
О – распределитель зажигания;
Р – разъем свечей зажигания;
Q – свечи зажигания.